隧道二衬混凝土施工方案
导流隧洞二衬施工方案
导流隧洞二衬施工方案隧道二衬施工方案是指在隧道初期段进行隧道二次衬砌的施工工作。
隧道二衬施工的目的是为了维护隧道的整体结构稳定性，并确保隧道的正常运行和安全性。
以下是一个关于导流隧洞二衬施工方案的简要介绍：1.工程概况：导流隧洞是为了解决原隧道暂时关闭期间车辆通行问题而建造的临时隧道，总长约为300米。
导流隧洞采用喷射混凝土二次衬砌结构，设计厚度为25厘米。
2.施工准备：（1）准备材料：喷射混凝土、钢筋、混凝土搅拌车等。
（2）准备设备：喷射机、搅拌机、输送机、振捣机等。
（3）准备人员：施工队伍、工程师、监理人员等。
3.施工过程：（1）准备工作：清理导流隧洞内部杂物和积水，检查并修复隧道初期段的裂缝和松散岩体。
（2）标定基准点：在隧道壁面上划定布置二衬的标定线和控制点，以保证施工的精度和准确性。
（3）钢筋加固：根据设计要求，在二衬位置钻孔安装钢筋，通过焊接和固定将钢筋固定到岩体中。
（4）喷射混凝土：采用喷射机将混凝土喷射到二衬位置，确保混凝土填充整个隧道初期段的空隙，并形成均匀的二衬厚度。
（5）振捣和养护：在喷射混凝土后，使用振捣机对混凝土进行振捣，以增强其密实性和强度。
然后，进行养护过程，确保混凝土的充分硬化和固结。
4.质量控制：（1）施工质量监控：配备监理人员对施工过程进行监控和检查，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
（2）混凝土质量监测：对所使用的混凝土进行抽样检测，包括强度、流动性、密度等指标的测试，确保混凝土质量合格。
（3）现场质量管控：通过现场记录、整理施工记录、质量问题反馈等方式，及时发现和解决施工中的质量问题。
5.安全措施：（1）施工现场安全：配备安全员负责现场安全管理，包括疏导工人通行、存放施工材料和设备的合理摆放、安全警告标志的设置等。
（2）防护设施：为工人提供必要的安全防护设备，如安全帽、防护镜、防护手套等，保障工人的人身安全。
以上是对导流隧洞二衬施工方案的简要介绍，具体的施工方案应根据实际情况进行调整和完善。
二衬施工计划方案
二衬施工计划方案一、工程概况。
咱们这个二衬施工啊，就像是给隧道穿上一层结实又漂亮的“防护服”。
这个隧道呢，有[具体长度]这么长，形状啥的也有自己的特点，这都是咱施工的时候要考虑进去的。
二、施工目标。
1. 质量目标。
咱得让这二衬质量杠杠的，就像做一个超级坚固的堡垒一样。
混凝土强度必须达到设计要求，表面要光滑平整，不能有蜂窝麻面这些瑕疵，要是有了，就像脸上长痘痘一样难看还不结实。
2. 进度目标。
根据总工期的安排，咱得在[具体日期]之前把二衬施工完。
可不能拖拖拉拉的，就像赶火车一样，得按时到站。
3. 安全目标。
在施工过程中，必须保证每个工人兄弟的安全。
这就好比打仗的时候，每个士兵都不能少。
零伤亡事故是咱们的底线，要是有啥安全隐患，就像埋在身边的炸弹，得赶紧排除。
三、施工准备。
1. 人员准备。
首先得召集一帮能干的兄弟。
要有经验丰富的施工队长，就像一群士兵得有个好将领一样。
然后是混凝土浇筑工人、模板安装工人、钢筋工等等，这些人都得是技术熟练的，就像组建一个超级战队。
总共大概需要[X]个人，而且在上岗前都得进行安全和技术培训，让大家心里都有数。
2. 材料准备。
3. 机械设备准备。
各种机械设备也不能少。
混凝土搅拌车得像小火车一样按时把混凝土运过来，混凝土输送泵就像大力士一样把混凝土送到该去的地方。
还有振捣器，得让混凝土里面没有气泡，就像给蛋糕排气一样。
这些设备在施工前都得检查一遍，可不能到时候掉链子。
四、施工流程。
1. 钢筋施工。
钢筋就像是二衬的骨架一样。
首先要按照设计图纸进行钢筋的下料和加工，这就像裁剪衣服一样，得精确。
然后把加工好的钢筋运到隧道里面进行绑扎安装，钢筋之间的间距和连接都得符合要求，就像搭积木一样，得严丝合缝。
而且在绑扎的过程中，要注意保护钢筋，不能让它生锈或者被损坏，不然就像人的骨头受伤了一样，影响整个结构的强度。
2. 模板安装。
模板安装就像给隧道做一个模具一样。
模板得清理干净，不能有杂物，不然就像蛋糕模具里有沙子一样，做出来的二衬表面就不平整。
隧道二衬混凝土施工专项方案
目录一、编制依据及原则 (1)1。
1 编制依据 (1)1。
2 编制原则 (1)二、工程概况 (2)2.1 设计概况 (2)2.2现场施工情况 (2)2.3 二衬混凝土施工工程量 (3)三、施工方案 (3)3.1 施工步序 (6)3。
2 C隧道二衬混凝土浇筑周期 (6)3.3 机械设备及人员配备 (7)四、施工注意事项 (8)五、质量问题预防及处理措施 (9)5.1 混凝土水灰比过大 (9)5。
2 混凝土均质性差、产生麻面 (9)5.3 产生裂缝 (10)六、安全保证措施 (11)6。
1安全生产技术保证措施 (11)6。
2 施工现场的安全措施 (12)七、环境保护措施 (14)一、编制依据及原则1.1 编制依据1、深圳地铁5号线(环中线）工程施工设计图纸、实施性施工组织设计。
2、目前我施工单位掌握的现场勘测资料。
3、目前施工情况和工期的要求。
A、设计标准、规范：（1）ISO9001标准及GB/T19000《质量管理与质量保证》；(2)《混凝土结构设计规范》GB50010—2002;（3）《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204—2008)；B、施工、验收标准及规范:(1）ISO9001标准及我公司质量保证体系文件;(2)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；（3）相关国家、部颁发的其它规范和标准；(4）我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力;(5)我单位多年从事类似工程的施工经验。
1.2 编制原则1、详细研究施工图纸基础上，根据现场实际条件采用先进、合理、经济、可行的施工方案；2、施工进度、劳力资源等安排均衡、高效;3、保护环境、保护文物，文明施工;4、严格贯彻“安全第一"的原则；5、确保工程质量和工期；6、加强施工管理，提高生产效率,降低工程造价.二、工程概况2.1 设计概况深圳地铁5号线上水径停车场出入场线隧道工程，包括暗挖出入段线及暗挖牵出线.正线长302.725m，牵出线长度189.21m(单洞单线B型隧道），正线分为单洞双线A型隧道长度为173.674m,单洞三线C型隧道长度为129.051m.区间隧道采用马蹄形复合式衬砌结构。
贵广铁路某隧道二衬施工方案
贵广铁路某隧道二衬施工方案一、背景介绍贵广铁路是连接贵州和广东两省的重要铁路干线，其中的某隧道作为铁路线路的重要构成部分，对铁路运输起着关键作用。
为确保隧道运行安全和效率，现提出针对该隧道的二衬施工方案。
二、施工方案1. 施工目标本次施工的目标是对某隧道内部进行二次衬砌，以增加隧道的结构强度和防水性能，保障隧道的长期安全运行。
2. 施工内容•材料准备：购买符合国家标准的混凝土和钢筋，确保质量可靠。
•人员组织：组建专业施工队伍，包括工程师、技术工人等。
•施工准备：清理隧道内部，确保施工场地整洁。
3. 施工步骤•测量布置：根据设计要求确定二次衬砌的位置和尺寸。
•模板搭设：搭建合适的模板，确保二次衬砌的准确度。
•混凝土浇筑：将预先准备好的混凝土浇入模板中，注意工艺方法和质量控制。
•钢筋加固：根据设计要求，在混凝土中加固钢筋，提高结构强度。
•养护善后：对施工后的二次衬砌进行养护，并做好施工记录和整理工作。
三、质量控制1. 质量监督•现场监督：安排专业人员对施工现场进行监督，及时发现和解决问题。
•质量检测：对施工过程中的关键节点进行质量检测，确保符合设计要求。
2. 安全防护•施工安全：严格遵守安全操作规程，保障施工人员的安全。
•材料检查：对施工材料进行检查，杜绝劣质材料的使用。
四、效果评估根据施工结束后的实际情况，对二次衬砌的质量和效果进行评估，检验施工方案的实际效果与设计要求的符合程度。
五、总结贵广铁路某隧道二衬施工方案的实施将有效提升隧道的结构强度和防水性能，确保隧道的安全运行。
通过严格执行施工方案、加强质量控制和安全防护，实现施工目标，为贵广铁路的运行贡献力量。
隧道二衬专项施工方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：隧道二衬专项施工方案# 隧道二衬专项施工方案## 1. 引言本文档旨在描述隧道二衬专项施工方案，确保施工的顺利进行和质量的保证。
该方案主要包括施工准备、工程操作、施工要点等内容。
## 2. 施工准备### 2.1 材料准备根据设计要求和施工方案，需准备以下材料：- 预制混凝土板；- 压浆材料；- 桩基加固材料；- 细碎石料；- 基底处理材料；- 其他辅助材料（如防水材料、密封材料等）。
### 2.2 设备准备根据工程要求和施工方案，需准备以下设备：- 隧道掏挖设备；- 清理设备（如吸尘器等）；- 打桩设备；- 搅拌设备；- 压浆设备；- 其他辅助设备。
### 2.3 人员准备根据施工方案，需安排以下人员参与施工：- 工地负责人；- 施工队长；- 施工人员（如挖掘员、混凝土工、压浆工等）；- 安全监督员；- 其他辅助人员。
### 2.4 隧道准备在施工开始前，应对隧道及周边进行必要的准备工作，包括：- 清理隧道内部和周边的杂物；- 检查隧道支护结构的完整性和稳定性；- 检查排水系统的畅通性；- 安装临时照明设备和通风设备。
## 3. 工程操作### 3.1 施工工序根据设计要求，隧道二衬施工包括以下工序：1. 隧道基底处理：清理基底、填土加固、铺设细碎石料等。
2. 预制混凝土板安装：挖掏隧道，设置钢模板，浇筑混凝土。
3. 压浆处理：对混凝土板进行压浆处理，提高其密实度和防水性能。
4. 桩基加固：根据需要，对桩基进行加固处理。
5. 其他辅助工序：根据具体情况，进行防水、密封、通风等工作。
### 3.2 施工步骤#### 步骤1：隧道基底处理1. 清理基底：使用清理设备清理隧道基底并清除杂物。
2. 填土加固：根据设计要求，在基底上进行填土加固，并进行压实处理。
3. 铺设细碎石料：在填土层上铺设一层细碎石料，厚度符合设计要求。
隧道二衬施工方案
目录1.编制依据............................................................2.编制原则............................................................3.工程概况............................................................3.1工程简介..........................................................3.2衬砌类型..........................................................4.材料及试验..........................................................4.1材料检测..........................................................4.2施工现场混凝土检测................................................5.施工计划............................................................6.机械设备及人员配备..................................................6.1劳动力安排........................................................6.2机械设备配置......................................................7.施工工艺............................................................7.1衬砌施工工艺......................................................7.2衬砌施工方法......................................................7.3拱顶衬砌混凝土施工................................................8.质量检验............................................................8.1主控项目..........................................................8.2一般项目..........................................................9.质量保证措施........................................................10.保证安全的主要措施.................................................11.文明施工...........................................................12.环境保护...........................................................12.1生态环境.........................................................12.2水体保护.........................................................12.3噪声.............................................................12.4振动.............................................................12.5大气污染.........................................................1.编制依据后湾里隧道施工设计图纸；《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）；《公路隧道施工技术规范》（JTG/T F60-2009）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG/T F80/1-2004）2.编制原则隧道二衬施工方案根据后湾里隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。
隧道二衬施工方案
经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。
(1)二次衬砌钢筋在1 ∶ 1 的制作样台上，分单元分片制作成形，各单元间预留足够的搭接长度。
(2)钢筋制作前，由隧道工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并向作业班组进行技术交底。
(3)用于制作加工的钢筋表面应洁净。
油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。
在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。
钢筋除锈普通可以在钢筋冷拉调直过程中进行，或者使用电动除锈机或者钢丝刷进行。
(4)钢筋调直可采用卷扬机拉伸调直的方法，其冷拉率：Ⅰ级钢筋不大于 4%，Ⅱ级钢筋不大于 1%。
调直后的钢筋应平直，无局部蜿蜒。
(5)钢筋下料切断采用 GQ-40 型钢筋切断机。
先制作钢筋下料平台，每种规格下料前，先将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上，经复核无误后，设置断料尺寸栏板，再开始下料，以保证下料尺寸准确。
(6) 钢筋弯曲成型普通可采用 GW-40 型钢筋弯曲机，辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。
对需要弯曲已安装在结构上的钢筋时，采用TJC 型手提式液压弯曲机，一般可弯曲φ10~32 的钢筋。
不允许热弯曲，也不允许锤击弯曲或者尖角弯折。
Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩，其圆弧弯曲直径不小于2.5d (注： d 为钢筋直径，下同)。
钢筋平直部份长度不宜小于 3d；Ⅱ级钢筋末端需作90°或者135°弯折，其弯曲直径不小于4d，平直长度按设计要求确定；弯起钢筋末端弯钩按设计要求制作，设计无要求时，属抗震和受扭结构弯钩做成135°，平直长度不小于 10d。
(1)所有钢筋均按设计图纸的要求设置。
(2)钢筋的交叉点均采用铁丝扎牢。
(3)钢筋弯钩平面应与模板面垂直，转角处钢筋弯钩平面与模板夹角应为模板转角的平分角。
(1)将在放样台上分单元分片制作成形的钢筋运至施工现场，对特殊位置及不同尺寸的钢筋网片应作好安装断面位置的标记。
隧道二衬及背后注浆施工方案[优秀工程方案]
![隧道二衬及背后注浆施工方案[优秀工程方案]](https://img.taocdn.com/s3/m/d2cec5113186bceb19e8bbd6.png)
隧道二衬及背后注浆施工方案1.工程概况XX市地铁2号线工程218标段张前路停车场出入段线包括隧道段DK0+535～DK1+480,长度为945米,双线单跨马蹄形复合衬砌隧道；地上路基段DK1+480～DK1+665.963,长度为185.963米。
2.隧道二衬施工方法在隧道标准断面拟配置1台衬砌台车,负责整条线所有标准断面的二衬施工。
大断面(非标准断面)采用原衬砌台车配合组合钢模进行施工。
隧道二衬施工主要施工步骤:1、防水施工,主要包括初支壁后注浆、基面处理、分离式防水卷材铺设。
2、二衬钢筋制作及安装。
3、模板支立及加固。
4、防水砼的施工及养护。
5、二衬背后回填注浆。
6、二衬渗漏水的治理及二衬表面缺陷处理。
二衬主要施工步骤图如下:材料半成品制备及准备过程基本工艺过程2.1 二衬钢筋制作及安装钢筋在加工场地1:1的制作样台上,分单元分片制作成型,成型后运至洞内现场进行安装。
钢筋安装时,应先检查结构断面尺寸、位置、高程和模板的支立情况,测放钢筋位置后方可进行绑扎。
钢筋绑扎时,应由施工技术人员,对钢筋安装位置进行准确放样,带线进行安装,确保钢筋有足够的保护层厚度及安装准确,二衬钢筋保护层厚度为35mm。
钢筋连接采用单面搭接焊,搭接长度≥10d。
接头位置不得处于同一位置或断面处,在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为:受拉区不超过50%；受压区和装配构件边界处不限制。
结构不在同一高程或坡度较大时,自下而上进行绑扎,必要时增设固定点或支撑。
钢筋加工允许偏差应符合表2.1-1要求:表2.1-1注:d为钢筋直径。
钢筋安装时,绑扎位置允许偏差应符合表2.1-2规定:表2.1-22.2、隧道二衬防迷流施工措施迷流,又称杂散电流,专指采用直流供电牵引方式的地铁列车运行中泄露到道床及周围土壤介质中的电流。
迷流对地铁结构钢筋及埋地金属管道、金属结构可能会造成电化学腐蚀,降低地铁结构强度和耐久度,甚至酿成灾害。
隧道二衬专项施工方案
国道G241梅溪至资源公路工程第一合同（K29+420～K36+176.157)隧道二衬专项施工方案编制：邱红辉审核：何长来审批：邓方春福建省交建集团工程有限公司2019年8 月目录1.编制说明 (1)2.工程概况 (1)3.主要施工技术方案 (2)4.防水板施工 (5)5.橡胶止水带（条）施工 (6)6.二次衬砌施工 (8)7.衬砌混凝土质量保证措施 (12)8.二次衬砌砼的裂缝控制措施 (14)9.隧道二次衬砌施工安全保证措施 (18)10.危险源分析及对策措施 (21)隧道二次衬砌施工方案1.编制说明1.1编制依据1.1.1《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）1.1.2《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）1.1.3《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）1.1.4《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)1.1.5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）1.1.6《实施性施工组织设计》1.1.7《隧道施工安全专项方案》1.2编制目的为了保证隧道二次衬砌的施工安全和施工质量，确保二次衬砌工程顺利施工。
1.3适用范围本方案适用于本项目隧道二次衬砌的施工。
2.工程概况国道 G241 梅溪至资源段公路（以下简称“梅资路”）位于桂林市资源县境内，起于改造完成湘桂界至资源二级公路终点，自北向南经梅溪镇、杨家院、大滩头，天门、晓锦、青背，在曹家冲跨越资江，然后经县城西侧捉口、桥头冲、修睦，终点接于S301线（资源至河口段K1+920处），全长约37.240km。
本项目共设置1座隧道，即为捉口隧道，按单洞两车道双向行驶布置。
隧道起迄里程为 K31+079～K31+440，全长 361m；整个隧道均位于直线上：隧道设计纵坡为人字坡，进口段34m纵坡为1.35%，出口段327m纵坡为-2.9%；隧道进口采用削竹式洞门与路墅路基相连，出口采用端墙式洞门与路墅路基相连；隧道采用自然通风，自流排水。
二衬混凝土浇筑方式
一、混凝土二衬施工方法
混凝土二衬施工常用的方法有两种，一种是“底板+侧墙”法，另一种是“板模+立模”法。
其中，后者是指先浇筑板模，再立模，最后浇筑混凝土的施工方式。
二、混凝土二衬施工步骤
1.根据设计要求和施工图纸，制定详细的施工方案，确定混凝土的配合比、浇筑方法、施工工期等。
2.在施工现场进行环境治理，清理现场垃圾和杂物，确保施工现场干净、整洁。
3.进行挂网、喷浆、钢筋加固等前期准备工作，确保施工质量。
4.进行流道、交叉道、隧道门等设置。
5.安装模板，进行检查确认后进行混凝土浇筑。
6.混凝土浇筑完成后，先进行养护，达到设计要求后方可进行拆模。
7.拆模后进行毛栅混凝土浇筑。
8.在毛栅混凝土浇筑完成后，根据设计要求进行后续的封闭、养护等工作，确保混凝土的强度和稳定性。
三、需要注意的事项
1.混凝土二衬施工前，必须进行前期准备工作，如挂网、喷浆、钢筋加固等，确保施工质量。
2.混凝土二衬浇筑时，应按照设计的要求和要求进行施工，避免出现漏浇、夜班浇筑、质量不达标等问题。
3.混凝土二衬施工时，应根据设计要求和工艺流程进行合理的施工，避免出现安全事故和质量问题。
4.混凝土的质量和强度应符合国家相关标准，施工前应进行检测，确保质量。
5.混凝土二衬的施工必须按照严格的施工程序进行，遵循施工规范和标准，确保施工质量和
安全。
总之，混凝土二衬施工是隧道工程中非常重要的一环，需要严格按照规定的程序进行。
只有确保混凝土的质量和强度，才能保证隧道的安全和稳定性。
隧道二衬施工方案
隧道二衬施工方案1. 引言隧道工程是一项重要的基础设施建设工程，隧道二衬作为隧道内部结构的重要组成部分，在施工中具有重要作用和意义。
本文档旨在提供一个隧道二衬施工方案，以确保施工的顺利进行并保证隧道的质量和安全。
2. 工程概述本工程是针对某地区一条新建的隧道，总长度为XX米，采用XX设计方案，隧道二衬的主要材料为XX。
本方案将详细描述二衬施工的步骤、施工顺序以及所需设备和材料等信息。
3. 施工步骤3.1 准备工作在开始施工之前，需要进行一系列的准备工作： - 搭建施工现场临时设施，包括办公室、仓库、工人宿舍等； - 设置施工现场围护，确保施工区域的安全； - 安装临时供电和照明设备。
3.2 材料准备根据设计要求，准备所需的隧道二衬材料，包括钢筋、混凝土、膨胀剂、模板等。
确保材料的品质符合相关标准，并按照施工进度及时补充。
3.3 模板安装在施工区域内安装二衬用的模板。
模板的安装需要按照设计要求进行，并采取稳固的固定方式，确保施工的准确性和安全性。
3.4 钢筋安装根据设计要求，在二衬模板内安装钢筋。
钢筋的安装要求准确无误，且符合设计要求，以保证隧道结构的强度和稳定性。
3.5 混凝土浇筑进行混凝土的浇筑工作。
混凝土的配制要根据设计要求，按照一定的配比进行，且要保证搅拌均匀。
在浇筑过程中，要注意控制混凝土的流动性，以确保施工质量。
3.6 膨胀剂注入根据设计要求，在混凝土刚浇筑完工后，进行膨胀剂的注入工作。
膨胀剂的注入需按照设计的注入位置和用量进行，以确保混凝土的膨胀和强度要求。
3.7 模板拆除完成混凝土养护后，根据混凝土的强度要求，拆除模板。
拆模后需要检查二衬的质量和表面平整度，并做必要的修补工作。
4. 施工顺序本方案的施工顺序如下： 1. 准备工作； 2. 模板安装； 3. 钢筋安装； 4. 混凝土浇筑； 5. 膨胀剂注入； 6. 模板拆除。
5. 设备和材料本工程所需的设备和材料主要包括： - 挖掘机、起重机等施工设备； - 二衬模板、钢筋等施工材料； - 混凝土搅拌机、膨胀剂注入设备等。
隧道二衬修复加固工程施工方案
一、工程背景随着我国高速公路、铁路等基础设施建设的快速发展，隧道工程在交通运输领域发挥着越来越重要的作用。
然而，由于地质条件复杂、施工技术要求高等因素，隧道在使用过程中可能出现二衬损坏、裂缝、渗漏等问题，严重影响隧道的使用寿命和行车安全。
为了确保隧道的安全运行，有必要对二衬进行修复加固。
二、施工方案1. 施工准备（1）组织机构：成立隧道二衬修复加固工程领导小组，负责施工过程中的组织、协调、监督等工作。
（2）人员培训：对施工人员进行专业培训，确保施工人员具备相应的技术水平和安全意识。
（3）材料设备：准备必要的施工材料，如水泥、砂、石子、钢筋、防水材料等，并确保材料质量符合规范要求。
（4）施工图纸：熟悉隧道二衬修复加固工程施工图纸，明确施工工艺、质量要求和施工顺序。
2. 施工工艺（1）裂缝处理：对隧道二衬裂缝进行清洗、打磨，清除裂缝中的污物和松散物质，然后采用灌浆、注浆等工艺进行封闭。
（2）渗漏处理：对隧道二衬渗漏部位进行清洗、打磨，清除渗漏部位污物和松散物质，然后采用防水涂料、注浆等工艺进行封闭。
（3）钢筋加固：对二衬钢筋进行加固，采用焊接、绑扎等方法将钢筋与原二衬钢筋连接，确保加固效果。
（4）混凝土浇筑：采用补偿收缩混凝土，有抗裂性能，浇筑应采用组合钢模板体系和模板台车两种模板体系。
浇筑过程中，两侧边墙用插入式振捣器振捣，底部用附着式振动器振捣，确保混凝土密实。
（5）防水层施工：在混凝土浇筑完成后，铺设防水层，确保防水效果。
3. 施工顺序（1）裂缝处理、渗漏处理：根据实际情况，选择合适的处理方法。
（2）钢筋加固：对二衬钢筋进行加固，确保加固效果。
（3）混凝土浇筑：按照施工图纸和施工工艺要求，进行混凝土浇筑。
（4）防水层施工：在混凝土浇筑完成后，铺设防水层。
4. 质量控制（1）材料质量控制：确保施工材料质量符合规范要求。
（2）施工过程控制：严格执行施工工艺和质量要求，确保施工质量。
（3）检验检测：对施工过程和施工质量进行检验检测，确保施工质量符合规范要求。
混凝土衬砌(二衬)专项施工方案
1.编制依据及原则 (4)1.1.编制依据 (4)1.2.编制原则 (4)2.工程概况 (5)2.1.工程地质 (5)2.1.1.地理位置、地形地貌 (5)2.1.2.气象、水文 (5)2.2.设计概况 (5)2.2.1.主要技术标准 (6)2.2.2.隧道衬砌结构设计 (6)3.施工组织 (13)3.1.人员组织 (13)3.2.机械安排 (13)3.3.施工顺序 (14)3.4.施工进度及计划 (14)3.4.1.工期安排原则 (14)3.4.2.总体工期安排 (14)4.施工工艺、方法、技术措施 (15)4.1.施工工艺流程 (15)4.2.施工方法及技术措施 (16)4.2.1.隧道初支断面净空测量 (17)4.2.2.清底和基面处理 (17)4.2.3.仰拱及仰拱填充施工方案 (18)4.2.4.拱墙施工 (19)4.2.4.1. 拱墙测量放样 (19)4.2.4.2. 拱墙施工方案 (20)4.2.4.3. 边墙基础、拱墙施工缝基面处理 (21)4.2.4.4. 台车就位 (21)4.2.4.5. 砼浇筑 (22)4.2.4.6. 混凝土结构自防水 (23)4.2.5.防排水施工 (25)4.2.5.1. 系统排水管的布设 (25)4.2.5.2. 基面处理 (27)4.2.5.3. 排水盲管施工 (28)4.2.5.4. 防水板铺设 (30)4.2.5.5. 止水带安装 (34)4.2.6.钢筋施工 (36)4.2.6.1. 钢筋接头 (36)4.2.6.2. 钢筋加工 (38)4.2.6.3. 钢筋安装 (39)4.2.6.4. 钢筋接头设置 (39)4.2.6.5. 外观质量 (40)4.2.6.6. 钢筋规格 (40)4.2.6.7. 钢筋焊接 (40)4.2.7.砼施工技术措施 (40)4.2.7.1. 混凝土的拌制 (40)4.2.7.2. 混凝土的运输 (41)4.2.7.3. 混凝土的浇注 (41)4.2.7.4. 混凝土的振捣 (41)4.2.7.5. 混凝土养护 (42)4.2.7.6. 拆模 (43)5.质量保证措施 (43)5.1.技术保证措施 (43)5.2.制度保证措施 (45)5.3.回填注浆施工 (46)6.机械设备投入 (47)7.施工安全保证措施 (48)8.环境保护、水土保持保证体系 (50)8.1.环境保护措施 (51)8.2.水土保持措施 (52)9.文明施工保证体系及保证措施 (52)9.1.文明施工目标 (52)9.2.文明施工保证体系 (53)9.3.文明施工保证措施 (53)10.临时电力及照明线路 (53)1.编制依据及原则1.1.编制依据（1）XX高速公路SQTJ4标施工招标文件及招标补遗文件。
隧道二衬施工方案
隧道二衬施工方案一、工程概况本标段隧道为白石格隧道，长度为2381.1m。
本标段隧道的起点位于A1和A2合同段的分界桩号处YK120+190/ZK120+210.704。
隧道出口段位于平面曲线范围内，左线曲线半径为R=4000m，右线为R=3800m，其他段位于直线段。
出口设计桩号：左洞为ZK122+590，右洞为YK122+573；出口设计高程：左洞为163.373m，右洞为163.36m。
左右洞呈分离布置，为六车道断面特长隧道，出口洞门采用削竹式洞门。
本隧道场区位于林区，无矿体（点）存在。
隧址区无居民点和农田分布，无泉、井等水源点，隧洞地下水较贫乏，涌水量小，故隧道施工对隧道进出口附近居民生活和农业生产基本无影响。
隧道围岩主要为凝灰熔岩，岩石较坚硬。
围岩分布如下表：本隧道主要围岩一览表1、地形地貌隧址区属构造剥蚀低山地貌。
地形起伏较大，进口处地面高程约219.0m，出口处地面高程约173.0m，隧道轴线最高点高程约685.0m，相对高差300-500m 左右，进洞口自然山坡坡度约25-30°，自然山坡稳定；出洞口自然坡度约30-35°，沿线地表植被较发育。
YK120+900右130m有一水库，勘察期间水库水深约2-4m，水面面积约1500㎡，主要用于灌溉，水坝为土石坝，坝高约3-5m。
2、水文地质条件隧道去地下水主要为风化基岩中网状裂隙-孔隙水，以及基岩裂隙水。
风化基岩中的裂隙-孔隙水赋存于第四系坡残层底部及碎块状强风化岩层中，富水性及导水性较强，接受大气降水的补给，厚度较小，水量较贫乏。
基岩裂隙水，主要受裂隙、节理的控制，受大气降水的补给和基岩风化裂隙水的补给，向山体附近的沟谷中排泄，但节理裂隙带宽度变化较大，带内岩石多破碎，透水性较好，富水性一般。
根据本次勘察取水样分析，按照规范《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录D进行判定，地表水、地下水对混凝土腐蚀性。
隧道二次衬砌施工方案
XX隧道二衬施工方案编制人： _________________ 复核人： _________________ 审核人： _________________XX隧道二次衬砌施工方案一、施工准备经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。
二、施工方案2.1防排水施工2.1.1防水层施工隧道喷砼与模筑砼之间设隧道专用防水卷材，铺设防水层前在喷射砼表面铺设缓冲层，缓冲层采用300g/m2 土工布，而后铺设隧道专用防水卷材。
铺设方法如下：基面检查：利用工作平台将支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除，并用砂浆抹成圆曲面，以防其刺破防水板。
土工布衬层铺设及凹槽垫片设置：将土工布衬层铺设在初期支护喷射砼表面上，同时设置土工布固定条带与凹槽垫片，两者用射钉紧固，通过射钉使土工布衬层和土工布固定条带及凹槽垫片牢靠固定在喷射砼上，其中射钉与凹槽垫片之间应加设金属垫片，射钉间距按设计要求设置。
防水卷材铺设：将防水卷材吊运到作业平台上，从上到下对称地将防水卷材焊接到固定垫圈上，粘合牢固。
示意图：铺设质量检查：防水层施工完成后，对施工质量进行检查，自检合格经监理工程师检验认可后，方可进行下道工序的施工。
若检查出质量问题应进行补焊，使之达到验收标准。
防水层铺设操作要点：固定点的布置，在满足固定间距的前提下，尽量固定在喷砼面较凹处，使得防水层尽量密贴砼喷射面。
固定点间的防水层长度视施工支护面的平整情况留一定的富余量，本着宁松勿紧的原则，以防止模筑衬砌时被挤破。
每一循环的防水层铺设长度比相应衬砌段多出1.1.1目的是便于循环间的搭接，并使防水卷材接缝与衬砌工作缝错开2.0m,以确保防水效果。
防水层铺设后，应尽快进行衬砌，以确保防水层不受损伤，保证防水效果。
1.1.2本隧沉降缝处采用遇水膨胀橡胶止水带防水。
在档头板上沿二次衬砌轴线每0.5米钻一“ 12mm的孔，穿进“10的钢筋卡，并卡紧夹在档头板中的止水带的一半，另一半折成90°角，贴靠在挡头板上。
隧道交叉口二衬施工方案
隧道交叉口二衬施工方案1. 引言在隧道建设中，隧道交叉口是一种特殊的工程部分，用于实现不同隧道之间的交通联通。
二衬是隧道施工的重要环节之一，它承担着保护隧道结构、提高隧道稳定性等重要任务。
本文档将详细介绍隧道交叉口二衬施工方案，包括施工准备工作、二衬设计要求、施工步骤和安全措施等内容。
2. 施工准备工作为了确保隧道交叉口二衬施工的顺利进行，需要进行一系列的施工准备工作，包括但不限于：•组织编制施工方案：根据实际情况，编制详细的施工方案，明确施工的步骤、方法和安全措施等，确保施工过程符合相关规范和标准。
•采购材料和设备：根据设计要求和施工方案，准备所需的二衬材料和施工设备，确保施工中的原材料和设备供应充足。
•制定施工计划：根据项目需求，制定详细的施工计划，包括施工时间、人员分配、作业序列等，合理安排施工进度，确保施工按时完成。
3. 二衬设计要求隧道交叉口二衬设计需要满足一定的要求，以确保隧道的安全运行和使用，具体要求包括但不限于：•结构稳定性：二衬结构需要具有足够的强度和稳定性，能够承受交通荷载和地下水压力等外部力作用，确保隧道结构的整体稳定性。
•防水性能：二衬需要具有良好的防水性能，有效防止地下水渗漏进入隧道，避免地露水和地滴水对隧道结构的腐蚀。
•隔热性能：二衬需要具有一定的隔热性能，减少隧道内外温差对结构的影响，保持隧道内部的稳定温度。
•抗震性能：二衬需要具备一定的抗震能力，能够在地震等自然灾害中保持结构的完整性和稳定性。
4. 施工步骤隧道交叉口二衬施工可以分为如下几个步骤：4.1 准备工作首先，需要对施工现场进行清理和整理，清除杂物和障碍物，确保施工区域干净整洁。
然后，设置施工场地和安全标志，确保工地的安全。
4.2 装修墙面在施工现场搭建模板支架，并按照设计图纸的要求设置二衬板。
然后，进行装修墙面，包括涂抹防水材料、贴砖等步骤。
确保墙面的平整度和美观度。
4.3 安装衬砌板在装修墙面完成后，根据设计要求，进行衬砌板的安装。
隧道工程二次衬砌施工技术方案
一、总体施工方案隧道衬砌通常遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。
模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m,台车搭接10cm,每一循环台车衬砌长度为11.9m,隧道环向施工缝为11.9m一道，水平施工缝设在路面下0.15m位置。
隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。
隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工,再运输至隧道二衬钢筋施工部位, 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。
隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,砼灌注以自密实为主, 人工配合采用捣固棒振捣。
二、施工工艺2.1施工工艺流程施工工艺流程图所示：二次衬砌施工工艺流程框图2.2隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。
提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。
2.3二衬拱墙施工（1）拱墙测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。
如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。
净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。
中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11. 90m （12m长台车）为准，预留 10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。
（2）拱墙施工方案隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。
隧道二衬施工方案
隧道二衬施工方案编制：审核：审批：********有限公司项目经理部二〇二三年七月目录1、工程概况 (1)2、编制依据 (1)2.1.编制原则 (2)3、施工工艺 (3)3.1.设计参数 (3)3.2施工流程 (3)3.2.1隧道初支断面净空量测 (3)3.2.2清底和基面处理 (3)3.3、二次衬砌 (4)3.4、防排水施工 (14)3.4.1、排水盲管布置 (14)3.4.2、施作步骤与方法 (15)3.4.3、横向排水盲管施工 (15)3.4.4、施工控制要点 (15)3.4.5、防水板铺设 (16)3.5、施工控制要点 (18)3.6、钢筋加工 (19)3.6.1、钢筋加工与绑扎 (19)3.6.2、复检钢筋 (19)3.6.3、预留洞室和预埋件 (21)3.6.4、隧道二衬钢筋保护层施工控制方案 (21)3.7、二衬混凝土施工 (23)3.7.1、砼施工技术措施 (23)3.7.2、衬砌空洞成因及对策 (26)4、质量保证 (29)4.1、组织机构体系 (29)4.2、质量保证措施 (29)4.2.1、建立完善的质量管理体系及质量保证体系 (29)4.2.2、严格实行质量责任制 (30)4.3、施工控制中的技术保证 (30)5、安全保证 (30)5.1、安全保证体系 (31)5.2、安全保证措施 (31)5.3、安全交底 (33)5.4、应急预案 (33)5.4.1、应急措施 (33)5.4.2、应急物资 (45)5.4.3、应急预案交底、培训、演练及修订评审 (46)6、环保措施 (46)6.1、环境保护措施 (47)6.2、水环境保护措施 (47)1、工程概况本项目起点与农夫山泉五期工程内部道路相接，起点桩号K0+000，在K0+240设置佳坞隧道（长约2250米），终点桩号K2+670，全长约2.67公里。
大中修路段长度约720米，整治路面。
主线总用地约45亩。
新建隧道一座，隧道拟采用双向两车道三级公路标准，设计时速40公里/小时，隧道长约2250米，净宽10米，净高5米。
隧道二衬施工方案
隧道二衬施工方案隧道二衬施工是指在原有隧道（一衬）的基础上进行加固和保护的工程，其目的是提高隧道的承载力和稳定性，防止地质灾害的发生，同时保证隧道的正常使用。
下面是隧道二衬施工方案的详细描述。
1. 施工方法选择：（1）采用浇筑法施工，即在原有隧道内部进行现浇混凝土的加固。
这种方法可以保证施工质量和工程进度，且施工性能稳定，施工过程中对原有设施的影响较小。
（2）采用预制法施工，即将混凝土构件提前预制好，然后进行安装。
这种方法施工速度较快，且对原有设施的影响较小，但需要充分考虑运输和安装的工艺问题。
2. 施工工艺：（1）清理整理：清理隧道内的杂物和灰尘，拆除原有隧道一衬上的脱落部分，并进行修补。
（2）基础处理：对原有隧道一衬进行清理和检查，并进行必要的修补和加固。
（3）模板搭设：根据设计要求，搭设适当大小和形状的模板，在工作面进行现浇混凝土施工。
（4）混凝土浇筑：根据设计要求，配制好适宜的混凝土，并进行浇筑。
（5）养护处理：对浇筑好的混凝土进行养护，保证其强度和稳定性。
3. 施工注意事项：（1）施工期间要保证作业人员的安全，采取适当的安全措施，例如佩戴好安全帽和防护用具，并设置安全警示标志。
（2）施工前要对工程现场进行详细的勘察和检测，确保施工的可行性和安全性。
（3）施工过程中要严格按照设计要求进行，注意施工质量的控制和监督。
（4）施工结束后要进行工程验收，确保施工质量符合要求。
以上是隧道二衬施工方案的基本内容。
在实际施工中，根据具体的施工情况和工程要求，还需要进行详细的施工方案设计和技术措施的制定。
同时，施工期间要与相关单位和部门进行充分的沟通和协调，确保施工工作能够顺利进行。
隧道二衬混凝土施工方案
隧道二衬混凝土施工方案一、工程概况张承高速承德段TJ10合同段小三岔口特长隧道左线进口桩号ZK6+429,出口桩号ZK10+884，施工长度为4455m;右线进口桩号K6+448，出口桩号K10+949,施工长度为4501m。
采用双向四车道高速公路标准，结构形式为分离式隧道。
围岩类型为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ三类。
二、编制依据1.公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）2.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）3.总监办及筹建处有关文件4.张承高速承德段TJ10合同三阶段施工设计图纸三、施工准备1.技术准备熟悉图纸及相关规范要求，掌握设计意图，向技术人员及作业班组进行详细的技术、安全交底。
2.人员准备为了保证施工顺利进行，我项目部配备足够的管理人员、专职安全员、现场工程师、质检员、实验员、测量员等施工人员。
详见下表：施工管理人员一览表3.施工设备、材料准备主要设备、机具计划表四、施工方案及主要工艺流程1.隧道拱墙二次砌衬A、二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，变形稳定符合以下条件：1) 各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定。
2) 已产生的各项位移，已达预计总变形量的80%-90%。
3) 周边位移速率小于0.1~0.2mm／d，或拱顶下沉速度小于0.07~0.15／d。
B、二次衬砌距掌子面的距离符合设计和规范要求，一般情况不大于150m，软弱地段应紧跟掌子面。
C、衬砌模板台车一般要求1) 采用全液压自行式衬砌台车，结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，支撑结构设置合理，并有闭锁装置。
2) 台车应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，具有承受所浇筑混凝土的重力、侧压力、及施工中产生的各项荷载的能力。
3) 衬砌台车应能保证多次重复使用不变形，面板钢板厚不小于10mm；外弧模板每块钢板宽度应大于1.5m；两车道台车每延米重量应不低于6.8t.4) 应在3m、5.3m、拱顶处设置作业窗口，作业窗口间距纵向不宜大于3m，横向不宜大于2.5m，窗口尺寸50cm×50cm，且应整齐划一；作业窗口周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。
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隧道二衬混凝土施工案一、工程概况承高速段TJ10合同段小三岔口特长隧道左线进口桩号ZK6+429,出口桩号ZK10+884，施工长度为4455m;右线进口桩号K6+448，出口桩号K10+949,施工长度为4501m。
采用双向四车道高速公路标准，结构形式为分离式隧道。
围岩类型为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ三类。
二、编制依据1.公路隧道施工技术规（JTG F60-2009）2.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）3.总监办及筹建处有关文件4.承高速段TJ10合同三阶段施工设计图纸三、施工准备1.技术准备熟悉图纸及相关规要求，掌握设计意图，向技术人员及作业班组进行详细的技术、安全交底。
2.人员准备为了保证施工顺利进行，我项目部配备足够的管理人员、专职安全员、现场工程师、质检员、实验员、测量员等施工人员。
详见下表：施工管理人员一览表3.施工设备、材料准备主要设备、机具计划表四、施工案及主要工艺流程1.隧道拱墙二次砌衬A、二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，变形稳定符合以下条件：1) 各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定。
2) 已产生的各项位移，已达预计总变形量的80%-90%。
3) 边位移速率小于0.1~0.2mm／d，或拱顶下沉速度小于0.07~0.15／d。
B、二次衬砌距掌子面的距离符合设计和规要求，一般情况不大于150m，软弱地段应紧跟掌子面。
C、衬砌模板台车一般要求1) 采用全液压自行式衬砌台车，结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，支撑结构设置合理，并有闭锁装置。
2) 台车应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，具有承受所浇筑混凝土的重力、侧压力、及施工中产生的各项荷载的能力。
3) 衬砌台车应能保证多次重复使用不变形，面板钢板厚不小于10mm；外弧模板每块钢板宽度应大于1.5m；两车道台车每延米重量应不低于6.8t.4) 应在3m、5.3m、拱顶处设置作业窗口，作业窗口间距纵向不宜大于3m，横向不宜大于2.5m，窗口尺寸50cm×50cm，且应整齐划一；作业窗口边应加强，防止边变形，窗门应平整、密、不漏浆。
二次衬砌施工工艺流程5) 模板支撑桁架门下净空满足各种施工设备通行要求；桁架各层平台的高度满足工人安管、混凝土振捣等作业要求。
6) 衬砌台车必须在工厂制造、现场拼装，拼装完毕后，对模板表面彻底打磨，清除锈斑；对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整；做好涂油防锈工作。
D、二衬施工要点：1、矮边墙、底板1) 矮边墙与二衬同时浇筑时，二衬台车下应增加矮边墙模板，并对底板混凝土接触面进行凿毛，凿毛采用机械凿毛(手持凿毛机)。
2) 衬砌台车模板底部距垫层顶面20-30cm，浇筑二衬混凝土时，采用活动模板支挡，保证密闭不漏浆。
拆模时先拆底部活动模板，然后台车模板整体脱模。
3) 对设计有二衬钢筋的段落，预埋的接地扁铁应与钢筋焊接，无衬砌钢筋的应尽量与锚杆头进行焊接，以确保接地电阻满足设计要求。
4) 按设计要求布设纵向透水盲管及其与沉砂井的连接管，预留环向软式透水盲管和防水板接头，设置预埋件和预留洞室等。
5) 施工前应清理好防排水及二衬填充混凝土顶面。
2、二衬钢筋安装要求：(1) 横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接。
(2) 钢筋焊接搭接长度应满足设计及规要求，受力主筋的搭接应采用焊接，焊接搭接长度及焊缝应满足规要求。
(3) 相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不应小于1000mm。
(4) 同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm。
(5) 箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接。
3、安装挡头模板、止水条(止水带)1) 根据衬砌厚度制作台车端部挡头模板，宜采用质地良好的木板，其单片宽度不宜小于300mm，厚度不小于30mm。
2) 挡头模板结构应能保证衬砌环接缝榫接，以保证接头处质量，增强其止水功能。
3) 挡头板应定位准确、安装牢固，顶部应留有观察小窗口，以观察封顶混凝土浇筑情况。
4、二衬砼浇筑施工(1) 混凝土浇筑前，必须将矮边墙凿毛，并采用手持凿毛机凿毛。
(2) 泵送混凝土前应采用按设计配合比拌制的水泥浆润滑管道。
(3) 混凝土应采用混凝土搅拌运输车运输，确保在运送过程中不产生离析、撒落及混入杂物。
(4) 混凝土直接入泵仓，输送管尾端设软管控制管口与浇筑面的垂距，混凝土不得直冲防水板板面或台车模板板面流至浇筑位置，垂距应控制在1.5m以；禁止采用振捣棒输送混凝土；以防混凝土离析。
(5) 混凝土由下至上、左右交替、从两侧向拱顶对称浇筑。
每层浇筑高度、向应根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞气温和振捣等因素确定。
为防止浇筑时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧混凝土浇筑面高差宜控制在50cm 以，同时应合理控制混凝土浇筑速度。
(6) 施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续浇筑，宜避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过规要求时，按施工缝处理。
(7) 当混凝土浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的混凝土浆液残渣及其他杂物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位混凝土表面出现凹凸不平甚至漏浆现象。
(8) 隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是混凝土浇筑作业的难点部位，应对混凝土性能、塌落度及捣固法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌混凝土表面质量。
(9) 混凝土的入模温度，在冬季施工时不应低于5℃，夏季施工时不应高于32℃。
(10) 混凝土应采用振动器振捣密实，并应采取确实可靠的措施确保混凝土密实。
振捣时，不得使模板、钢筋、防排水设施、预埋件等移位。
(11) 拱部混凝土衬砌浇筑时，应在拱顶预留注浆，注浆间距应不大于3m，且每模板台车围的预留不少于4个。
拱顶注浆填充，宜在衬砌混凝土强度达到100％后进行，注入砂浆的强度等级应满足设计要求，注浆压力应控制在0.1MPa 以。
(12) 封顶采用顶模中心封顶器接输送管，采用补偿型混凝土，逐渐压注混凝土封顶。
当挡头板上观察有浆溢出时，标志封顶完成。
(13) 每板二衬混凝土浇筑完成时，应制作二组拆模用混凝土试件；及时清理场地的废弃混凝土及垃圾，保持施工现场整洁。
二衬砼浇筑注意事项：1）、混凝土灌注前必须将基底清理干净，模板应用水湿润，但不应留有积水；端头模板接缝必须密，不得漏浆。
2）、浇筑砼前及浇筑过程中，必须对模板进行复核检查，检查容包括模板的几尺寸、高程、位置、整体稳定性、接缝、表面平整度等情况，发现问题应及时处理，并做好记录。
3）、砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，分层对称灌注，分层厚度不得大于30cm。
浇注时应从模板两侧对称浇注，左右两侧高度差不得大于50cm。
4）、采用附着式振动器振捣砼，每一振点的振捣延续时间宜为15－30秒，以砼不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。
5)、浇筑完成后及时进行洒水养护以提高其强度。
6)、浇注过程中的应急情况处理：a.停电：衬砌施工应配备足够功率的燃发电机以保证停电时砼能连续浇注。
b.堵管：当泵送过程中发生堵管现象时，应立即停泵检查，查清堵管位置，用敲击等办法及时疏通管路，必要时可拆管疏通。
E、质量问题预防及处理措施1、衬砌混凝土厚度不足1) 原因分析(1) 隧道开挖成型差，衬砌混凝土厚度重不均匀；欠挖或初期支护侵入衬砌限界。
(2) 个别隧道衬砌混凝土背后存在脱空现象。
2) 预防措施提高钻眼技术水平，优化钻爆参数，提高光面爆破效果，加强隧道开挖断面检测，格控制欠挖。
加强衬砌混凝土浇筑过程检查和控制，避免混凝土背后土出现脱光现象。
2、混凝土水灰比过大1)原因分析(1) 混凝土配料时原材料计量误差大，外加剂的掺加随意性大，没有根据砂，料的实际含水率及时调整施工用水量。
(2) 在混凝土运输及泵送过程中加水。
2) 预防措施(1) 格按施工配料单计量，定期检查校正计量装置。
加强砂料含水率检测，及时调整拌合用水量。
(2) 混凝土在运输和泵送过程中禁加水。
如混凝土塌落度不能满足施工，应由试验室提供调整配比，改善混凝土工作性能。
3、混凝土均质性差、产生麻面1) 原因分析主要是采用整体式钢模板台车施工，混凝土浇筑时不振捣或漏振所造成。
2) 预防措施(1) 适当放慢浇注速度，两侧边墙对称分层灌注，在墙、拱交界处停1~1.5h，待边墙混凝土下沉稳定后，再灌注拱部混凝土。
(2) 混凝土灌注过程中必须振捣，提高混凝土的密实度和均质性，减少部微裂缝和气，提高抗裂性。
(3) 蜂窝麻面的产生主要是振捣问题，施工前应做好操作交底，浇筑的混凝土用插入式振动器振实，振动器应快插慢拔，每个插点的振捣时间应该适宜，须控制在20~30s。
以混凝土不在显著下沉，泛起的水泥浆无气泡为准。
(4) 漏浆也是混凝土蜂窝麻面产生的主要原因，要求模板施工时要格控制空隙、洞，防止漏浆。
(5) 使用振动棒时要避免振捣棒碰撞钢筋和预埋件，混凝土的浇筑厚度应控制在500mm以。
4、产生裂缝1) 原因分析(1) 盲目追求施工进度，随意提前脱模时间，使低强度混凝土过量承受荷载，破坏了混凝土结构。
脱模后对混凝土没有进行潮湿养护。
(2) 夏季施工时砂、料露天堆放，无切实有效的降温措施，使混凝土拌和料入模温度高。
冬期施工时采取的防寒保温措施不力。
(3) 原材料质量差、配合比设计不合理①水泥品种选择不当，安定性不好，不同批次的水泥混用；碎、砂级配差，含泥量超标，碎中粉含量大，针、片状物过多。
②进行配合比设计时，水泥用量过多，掺和料和外加剂的选用不当。
(4) 钢筋网、钢架与岩面不密贴。
(5) 拱脚坐到了浮渣上，未置于稳定的地层上。
2) 预防措施(1) 把好材料进场关，格控制原材料的质量和技术标准。
(2) 混凝土的拌和控制混凝土的入模温度。
夏季施工时，当气温高于32℃时。
砂料应搭设遮阳棚，用冷水冲洗碎降温。
尽量安排在夜间浇注混凝土。
(3) 混凝土的脱模、养护①混凝土拆模时的强度必须符合设计或规要求、禁未经试验人员同意提前脱模，脱模时不得损伤混凝土；②必须及时喷水养生。
(4)钢筋网、钢架要与岩面密贴，整体受力。
(5)拱脚处的浮渣必须彻底清除，置于稳定的地层上。
3）、小三岔口隧道二次衬砌参数一览表注明：带ж的为钢筋混凝土。
7、质量保证措施：1、质量管理机构：以项目经理和项目总工分别任正、副组长领导的质量管理小组，成员有安质部、工程部、材料物资部、实验室、财务部等各部门负责人及各队长组成。
其中：项目经理对本工程质量承担主要责任，施工队长对本工程承担直接责任，并格实行对工程质量终身负责制。
质量管理领导小组每道工序要自检，自检合格后将资料带至施工现场报监理工程师检查。
组织质量检查、召开质量分析会议，检查、分析质量体系运行情况，及时发现问题，研究改进措施，全面积极推动质量管理工作深入开展。