道路工程水泥混凝土路面切缝横缝缩缝施工缝施工方案设计

标准文档1．水泥混凝土路面施工工艺2．1 适用范围3．本施工工艺适用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工。

4．2 编制依据5．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204——20026．《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053——947．《公路工程技术标准》JTJ001——978．《公路工程施工安全技术规程》JTJ076——959．《砼强度检验评定标准》GBJ107——8710．《水泥砼路面施工及验收规范》GB97——8711．《公路工程质量检验评定标准》JTJ071——9812．3 准备工作13．3.1主要施工机具设备14．常用施工机具有：强制式搅拌机、自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘锯、平刨机、焊机、发电机、潜水泵、洒水车等。

15．3.2技术准备测方案等相应的的技术方案。

16．3.2.1认真熟悉图纸，明确各部位的的要求以及复算各种测量数据，如：平曲线的的起点、曲中点、曲终点和竖曲线的的各种改正数据以及平交交道口、立交道口的的交点，复测平面和主程平曲线、竖曲线等桩位。

17．3.2.2根据设计图纸编制水泥砼路面工程施工措施方案，测量施测方案等相应的的技术方案。

18．3.2.3原材料材质的的检验及确定水泥砼的的配合比。

19．3.2.4砼水泥路面基层应坚实、稳定，压实度和平整度、弯沉值等符合设计要求和规范要求。

20．3.3物资准备21．3.3.1准备砼水泥路面拌和物的的各种原材料，按规范规定并抽样送检，符合设计及规范要求。

22．3.3.2准备施工需用的的周转材料。

23．3.4灌施工准备24．3.4.1施工前，进行各工序各流程的的技术交底和安全交底。

25．3.4.2隐蔽资料经专检监理签字确认。

26．3.4.3砼浇筑会签单已办好，并签发砼施工配合比通知单和砼施工方案。

27．3.4.4检查基层质量，并且路基应有良好的的排水系统。

28．3.5施工放样29．3.5.1施工放样前对原有道路中心线控制点，水准点全部进行复测，全线进行闭合制度。

30．3.5.2在基层上直线段每10m恢复道路中心线，并在纵向板块两面三刀侧或一侧每10m按里程测设路面标高，供支模使用。

31．4 施工工序流程33．图1 施工工序流程34．5 水泥砼路面施工35．5.1模板工程36．5.1.1模板的的选用37．（1）模板宜采用钢模板。

弯道等非标准部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜为5cm（曲线处可减薄至3cm）。

38．（2）模板应无缺损，有足够的的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。

振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm。

纵缝模板平缝的的拉杆空孔眼位应准确，企口缝则其企口舌或凹槽的的长度误差钢模板为±1mm，木模板为±2mm。

39．（3）模板周转使用前，应对前次拆下的的模板进行检验，如有变形损杯，应修至达到要求后才能使用。

40．5.1.2立模施工要点：41．（1）立模前应检测基层的的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有事磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。

42．（2）立模的的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应严于混凝土路面板质量验收的的容许误差。

43．（3）模板应支立稳固，接头严密平顺。

模板的的接头以及与基层接角处不得漏浆。

44．（4）浇筑混凝土前，模板内侧应涂布脱模剂（隔离剂），一般可用肥皂液[皂：水=1：（5~7）]、机油、机油肥皂水[5：15：（80~85）]等。

45．（5）路上的的井框外围应立模分离，立模形状和井框外面的的混凝土路面板，此时模板支撑在框的的内侧，硬化拆模后，在其混凝土侧面涂没——60号沥青二度，再安放好分隔胀缝板（油浸木丝板或软木反——按设计），将框内混凝土补浇平顺。

46．5.2砼摊铺：47．5.2.1摊铺前的的准备工作48．（1）摊铺前应检查模板位置、高程、支设稳固和基层平整润湿、模板内侧面涂脱模剂、水泥混凝土板壁涂沥青，以及钢筋的的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺。

49．（2）检查、维修混凝土运输通道以及设置安全护栏、纠察等。

50．5.2.2摊铺施工要点：51．（1）半干硬性现场搅拌混凝土拌和物一次摊铺容许达到的的混凝土路面板最大厚度GBJ97—87规定为22cm，交通部水泥混凝路面推言广小组（1991）建议放宽至24cm，近些年上海的的水泥混凝土路如杨高路、沪太路等均为24cm路面，一次摊铺。

塑性的的商品混凝土一次摊铺最大厚度为26cm。

52．（2）超过一次摊铺的的最大厚度时，应分两次摊铺和振实，但一次抹面。

两层铺筑的的间隔时间不得超过30min。

下层厚度宜略大于上层，即下层厚度宜为总厚度的的3/5。

53．（3）摊铺厚度应考虑振实预留高度。

此高度应在混凝土路面施工初期（试点阶段）试验确定，一般在10%左右。

54．（4）用铁锹摊铺时，应用锹反扣（扣锹法），禁止抛掷和耧耙。

55．（5）每仓混凝土的的摊铺、振捣、整平、做面应边疆进行，不得中断。

如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的的接缝位置。

56．5.3砼振捣、整平57．（1）摊铺好的的混凝土拌和物，应随即用插放式和平板式振动器均匀地振实。

塑性的的商品混凝土可省去平板振实工序。

58．（2）插入式振动器的的有效作用深度一般为18~25cm。

振实宜采用2.2KW的的平板振动器（采用真空吸水工艺时可用功率较小的的平板振动器）。

振平可用1.1KW的的平板振动器。

59．（3）振捣时应先用插入式振动器的的模板（或混凝土板壁）边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次。

同一位置振动时不宜少于20s。

插入式振动器移动间距不宜大于其作用半径的的1.5倍，其至模板的的距离应不大于作用半径的的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。

然后，再用平板振动器全面振捣，板与板间宜重迭10~20cm。

同一位置的的振捣时间，当水灰比小于0.45时宜不少于30s，当水灰比大于0.45时宜不少于15s，以不再冒出气泡并泛出水泥砂浆为准。

如有条件最好再用小功率平板振动器全面振平一次。

60．（4）混凝土拌合物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。

振动梁往返拖拉2~3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。

振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2~1.5m为宜。

凡有不平之处，应及时畏以人工挖填补平。

补填时宜用较细的的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。

61．（5）最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。

62．5.4真空吸水施工63．5.4.1基本要点64．（1）真空吸水为非必要工序，但有特定优点，可视情况采用。

65．（2）采用该工艺时，混凝土拌合物水灰比比常规增大5%~10%，可易于摊铺、振捣、减轻劳动强度，加快施工进度，并且还可缩短混凝土抹面工序的的等待时间，降低成型混凝土的的最终水灰比，从而增加了密实性，提高了强度，改善了搞干缩性、搞渗性和抗冻性。

但是增加此道工序也需相应地增加真空吸水设备和劳动配备。

66．5.4.2主要设备：67．（1）真空泵。

泵的的最大真空度宜小于或等于90%，最大抽整大于251/S。

可选用符合以上要求的的低真空大抽吸泵。

68．（2）真空吸垫。

有尼龙网格吸垫和气垫薄膜吸垫、无滤布吸垫等柔性吸垫。

无滤布吸垫使用简便，效果较好。

69．5.4.3真空吸水施工要点70．（1）真空吸水深度不可超过30cm。

71．（2）真空吸水时间宜为混凝土路面板厚的的1.5倍（吸水时间以min计，板厚以cm计）。

72．（3）吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。

开泵吸水一般控制真空表1min内逐步高到400~500mmHg，最高值不宜大于650~700mmHg。

计量出水量至达到要求，并作记录。

关泵亦应逐渐减小真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10~15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。

73．（4）真空吸水后可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的的均匀性。

74．5.5板面处理（做面）：75．（1）抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。

76．（2）无真空吸水工艺时，抹面一般分两次进行。

第一次在整平后随即进行。

驱除泌水并压下石子。

第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。

77．（3）混凝土板面应平整密实，并用3m直尺检查平整度。

78．4）抹平后沿横方向拉毛或用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的的纹理表面。

GBJ97—87规定；公路和城市道路、厂矿道路的的拉毛和压槽深度应为1~2mm。

民航机场道百拉毛的的平均纹理深度（铺砂法测量），在跑道、高速出口滑行道不得小于0.8mm，在滑行道、停机坪不得小于0.4mm。

对于行车很快的的高速公路、一级公路或城市快整路、主干路GB97—87中没进一步的的区别要求，上海的的做法是参照民航机场道面的的要求实施。

对纵坡大于2%的的水泥混凝土路面还要求用铺砂法测定平均纹理深度应为0.6~1.0mm。

79．（5）当烈日曝晒或干旱风吹时，做面宜在遮阳棚下进行。

80．5.6钢筋网片的的设置：81．钢筋网片设置要求82．表1133．5.7接疑缝施工134．5.7.1纵缝、横缝施工135．（1）纵缝应根据设计文件的的规定施工，一般纵疑缝即纵向施工缝，采用平缝加拉杆型式，施工方便；过去也有采用企口缝加拉杆型式，其板与板之间的的传荷能力较强，但拆模不当时易损伤企口，施工麻烦。

如道路一侧的的二块板一次浇筑，则中间的的纵缝为设拉杆的的假缝横缩缝宜在混凝土硬结后锯切形成。

在条件不具备时，也可在新浇混凝土中压缝形成。

136．（2）拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵缝施工缝的的拉杆则穿过横板的的拉杆孔安设，浇筑混凝土时应随时校正拉杆位置，使符合设计要求。

137．（3）纵缝槽宜在混凝土硬结后用锯缝机锯切，并与实际施工缝一致使缝槽挺直美观。

也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土硬结后拔出形成缝槽。

138．（4）横缩缝槽缝深必须足够；在设置窨井处，宜调整横缩缝间距，使缩缝“骑”井框设置，但调整后的的缩缝间距要适当，不得大于设计规定的的间距；锯缝必须及时，在夏季施工尤应注意缩缝宜每隔3~4块板先锯一条，然后补齐。

如天气炎热干燥允许每隔3~4块板先压一条缩缝，防止混凝土板未锯先裂。

139．（5）在邻近胀缝或自由端的的3条缩缝内均宜在板厚1/2处加设传力杆，在浇筑过程中埋设，传力杆的的一半稍多一些（5cm）长度涂沥青，但不设带空隙的的套筒。

140．5.7.2横胀缝施工141．（1）胀缝应与路中心线成90度，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。

缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。