油船安全知识

第一章石油安全知识

第一节石油的特性

石油是一种的液体矿物。从油田采出的天然石油称原油。在油轮运营中所指的货油（cargo oil）泛指所有的油类货物，包括原油（crude oil）和石油产品（petroleum products）。

石油的特性：

1、挥发性在常温（20C°）、常压（大气条件下）石油液体表面的分子不断地脱离其表面而转变为气态，石油的这一特性称为挥发性。石油的挥发性受到温度和压力的影响，但不会因温度和压力变化自行从气态转变为液态。石油挥发出的气体称为石油气（petroleum gas）或称油气（oil gas）。

2、可燃性（可爆性）石油气闪点低，易于燃烧。石油蒸发的油气与空气混合后，遇火即可燃烧。但油气在空气中浓度过高或过低，均不能持续燃烧。石油的燃烧是燃烧的石油气，并非燃烧的石油液体，若在封闭空间油气燃烧，气体膨胀，压力升高，便会发生爆炸。

3、扩散性石油挥发出的油气比空气略重，在无气流情况下，不会扩散。在气流作用下，油气便产生扩散。

4、膨胀性石油及其产品，均具有热胀冷缩的特性。石油的膨胀系数较之水要大的多，因此石油在运输和储存中，容器应按规定留有“空档”。

5、流动性石油的流动性与其粘度、温度有直接关系。通常，石油的粘度小、温度高，则流动性好，反之则差。石油的粘度又受其温度的影响，温度高则可降低粘度。

6、毒性石油液体和石油气，均能危害人的生命，少量吸入后使人的反应和感觉迟钝、意识减弱而晕眩，大量吸入可伤害生命。对人的毒害途径是：吸入油气；皮肤接触油液；误吞油液。

7、带电性石油在装运过程中很容易产生静电荷，这就是油的带电性。

第二节与石油有关的术语和概念

1、烃（hydrocarbon）又称碳氢化合物，是碳和氢原子组成的烃化合物分子。原油是烃的最大来源。

2、自燃（spontaneous combustion）借助物质本身的化学反应（发热）或在高温环境里，而无外界火源就可引起自我燃烧的现象。

3、爆炸界限石油气与空气混合气中包含过多或过少的石油气，以致于不能使该混合气燃烧，达到了这种浓度的混合气就达到了该混合气的可燃界限，也称爆炸界限。

4、爆炸极限石油气与空气以一定的比例混合后，还必须在一定的浓度范围内才能着火燃烧。这种混合气体叫做可燃油气。这个浓度范围叫做爆炸极限。它的最低值和

最高值分别叫做爆炸下限（L.F.L）和爆炸上限(U.F.L).

6、闪点石油液体挥发出的蒸气形成可燃混合气，遇明火点燃一闪即灭的最低温度被称之为该液体的闪点。

7、燃点（ignition point）当石油温度在闪点以上继续受热，其油气与空气的混合气体在试验明火掠过后，发生的火焰能维持燃烧不少于5秒时的油的温度，称为该油品的燃点（又称着火点）。

8、自燃点（auto- ignition point）当石油温度在燃点以上继续受热，其油气与空气的混合气体虽不接触火焰，也能自行燃烧，这就是油品的自燃现象。某油品发生自行燃烧的最低温度，称该油品的自燃点。

第三节常见油类的毒性和预防

一、石油及石油产品对人身健康所造成的危害，主要是石油及石油气中有毒成分造成的。人员中毒一般都是由于接触了各种石油和石油气而发生的。其接触的形式有两种：

①油气的吸入。

②各种油类吞入或与皮肤直接接触。

1. 石油气

石油气对人体的主要中毒反应是恶心，头痛，眼睛发炎，头晕目眩。严重的可导致瘫痪、丧失知觉甚至死亡。

石油混合气的气味差异较大，有些情况下，石油气可使人的嗅觉钝化，因此，不能以嗅觉判断石油气的浓度，否则后果将可能非常危险。石油气的中毒临界为300ppm。

2. 苯和其它芳香烃

芳香烃包括苯、甲苯、二甲苯，在原油、汽油、石脑油等产品中，程度不同的含有这些成分。芳香烃的中毒临界值比石油气要小，只有10ppm，人员工作环境绝对不可超过这个值。

吸入较高浓度的苯气会破坏造血器官，血液和骨髓发生病变。

3. 硫化氢

很多种原油都含有硫化氢。硫化氢是一种无色有臭鸡蛋气味的有毒气体，经呼吸道吸入人体引起中毒。中毒临界值为10ppm，轻度接触会出现眼、呼吸道刺激症状，急性重度中毒会损伤脑和肾，导致昏迷和停止呼吸。

4. 惰气中的有毒气体

惰气的主要危险性是含氧量低。锅炉燃烧及油轮惰气系统产生的惰气，均含有诸如氧化氮、二氧化硫、一氧化碳等有毒气体。

一氧化氮中毒临界值为25ppm。

二氧化硫中毒临界值为2ppm。

一氧化碳中毒临界值为50ppm。

以上三种惰气超过中毒临界值时，会使人窒息死亡。

5. 缺氧

船舶还存在一种不算为毒性的缺氧危害也是造成人员伤亡的重要原因。

在封闭舱室中，因金属锈蚀、舱壁涂层老化等化学反应，粮食等货物的自然呼吸作用消耗氧分，长时间空气不流通，造成缺氧。当空气中氧气含量降到18%--20%以下时，人的呼吸会加快、加深；降到10%以下时，则会失去知觉，意识丧失，时间过长则会因缺氧而导致死亡。

二、中毒和窒息的预防

油气中毒，是指缺乏正常的大脑功能，出现象“醉酒”一样的举止，中毒加深时，行走蹒跚，失去知觉，最后停止呼吸和心脏跳动。

1．油气中毒通常都是在进行某些操作和作业中，由于失误造成的。

1)油舱液位或空档测量时，站位错误而吸入油气。

2)进行除气或装载作业时，吸入由排气囗排出的高浓度油气或惰气。

3)进入油舱进行清洁、检查、修理等工作，由于缺氧或油底脚挥发出的重质烃气

的吸入而中毒。

4)进入泵房工作，由于货油泵、管系漏油挥发，泵房通风不良，使进入泵房人员

中毒。

2. 进入油舱、泵房及封闭场所等，应预先做好预防中毒工作：

1)用可燃气体检测仪检测，并确认在1%的可燃下限。

2)在人员入舱的整个时间内保持连续通风，并进行定期的气体测试。

3)当进行冷、热加工作业前，应将作业环境周围的油垢和沉积物清扫干净。

4)在作业场所内建立防火值守程序。

5)人员入舱后，应有专人在舱外值守并做好增援准备。

6)准备好救生索、吊带、呼吸器，以便应急救援。

第二章油轮及油轮特殊舱室和货油设备

第一节油轮类型及现代油轮特点

一、油轮类型

油轮按装载货油种类，可大致分为两大类：

（一）原油油轮

（二）成品油油轮

在油轮实际营运中，因船舶吨位、货油设备、租约、航线、货源等各方面因素影响，并非如此严格地划分，只要条件允许，营运中的油轮经常根据需要变换载运的油种。

二、现代油轮的特点

油轮的发展已有160多年的历史了。进入上个世纪60年代以来，由于中东石油的大量开采和运输，世界经济快速发展以及对石油能源的依赖，促进了油轮运输业和制造业的发展。油轮的设计和建造逐渐向大型化和超大型化迈进，载重量从几万吨到现在的