山区高速公路桥隧群路段安全行驶研究

山区高速公路桥隧群路段安全行驶研究作者：付宏民来源：《时代汽车》2022年第13期摘要：在我国不同类型的道路环境中，山区高速公路桥隧群路段由于交通条件复杂，近年来成为交通事故发生的主要路段。

因此，如何降低山区高速公路桥隧群路段交通事故的发生概率，帮助民众在桥隧群路段中实现安全行驶，成为热议的话题。

基于此，文章首先探究了山区高速公路桥隧群路段行车系统的运行原理，然后分析了山区高速公路桥隧群路段行驶事故产生的影响因素，最终提出安全行驶策略，旨在为山区高速公路桥隧群路段的运营安全，以及民众的行驶生命安全提供保障。

关键词：山区高速公路桥隧群安全行驶Research on Safe Driving of Highway Bridges and Tunnels in Mountainous AreasFu HongminAbstract：In different types of road environments in China， the highway bridge and tunnel sections in mountainous areas have become the main road sections for traffic accidents in recent years due to the complex traffic conditions. Therefore， how to reduce the probability of traffic accidents in the highway bridge and tunnel section in mountainous areas and help the public to achieve safe driving in the bridge and tunnel section has become a hot topic. Based on this， this paper firstly explores the operation principle of the driving system of highway bridges and tunnels in mountainous areas， and then analyzes the influencing factors of driving accidents in mountain highway bridges and tunnels. The operation safety of the tunnel section and the safety of people's driving life are guaranteed.Key words：mountain expressway， bridge and tunnel group， safe driving桥隧群是一种结合桥梁和隧道的交通工程路段。

通常情况下，桥隧群的桥梁与隧道的间隔在五秒车速行程长度以内，这一路段就可以称为桥隧群。

和普通山区高速公路路段相比，山区高速公路桥隧群路段要更加复杂，发生交通事故的概率相较于普通路段明显更高。

例如在2020年11月，宁波高速公路桥隧群突遇20辆车连环追尾，造成4人严重受伤。

由此可见，通过各种举措实现促进山区高速公路桥隧群路段安全行驶迫在眉睫。

1 山区高速公路桥隧群路段行车系统运行原理山区高速公路桥隧群路段行车系统的运行原理，主要由以下五个步骤组成。

步骤一，驾驶员在驾驶机动车时，机动车此时保持初始状态在桥隧群中行驶。

此时，诸如车辆信息、车外信息、人员信息等都会对驾驶员产生各种影响。

此时，桥隧群行车系统的道路环境因素和车辆因素相互影响，驾驶员需要通过驾驶技术抵消系统的消极影响。

步骤二，在桥隧群行车系统中，前方机动车减速、隧道线性变化等因素，都会对驾驶员产生消极影响。

此时行车系统的正熵值远高于负熵值，桥隧群路段行车系统的稳定性由此大幅降低。

步骤三，当驾驶员驾车行驶在桥隧群中，如果此时出现突发情况，则会对驾驶员的反射神经、突然判断、驾驶技术等综合能力进行考验。

如果驾驶员的综合水平较强，则会降低行车系统的稳定。

反之，则会导致行车系统失衡。

步骤四，驾驶员在面临突发情况下作出应急反应时，机动车会执行驾驶员的指令。

这一步骤主要考察机动车的车况，即机动车是否能够根据驾驶员的动作运行。

步骤五，当机动车及时、有效执行驾驶员的命令后，机动车将以安全状态持续运行。

此时，桥隧群行车系统趋于稳定[1]。

在整个山区高速公路桥隧群路段行车系统运行原理中，步骤一至步骤四是能够由驾驶员控制的，在可控状态下，桥隧群行车系统也是安全的。

而主要引发桥隧群交通事故的因素在步骤五。

即如果机动车没有按照驾驶员操作及时调整，则会使行车系统抵达崩溃点，进而引发桥隧群行车事故。

因此，通过对桥隧群行车系统运行原理进行了解，有助于找出行驶事故发生的原因，并为之后提出安全行驶策略奠定基础。

2 山区高速公路桥隧群路段行驶事故影响因素2.1 驾驶员因素驾驶员作为机动车的操纵者，是任何交通事故发生的第一影响因素。

驾驶员在高速隧道群行驶时，对于外界的环境感知能力减弱，是造成事故的主要原因。

影响驾驶员的因素主要包括两个方面。

一方面，生理和心理变化的影响。

桥隧群主要由桥梁与隧道组成，因此具有复杂的道路线性结构。

对于驾驶员而言，通常希望在驾车时桥隧群的设计和自己预想的一致。

但由于桥隧群的复杂线性，导致驾驶员的心理压力陡增。

如果驾驶员长时间行驶在桥隧群中，将更容易引发行驶事故。

另一方面，视觉影响。

驾驶员在隧道中驾车时，由于隧道内光线昏暗，且出现连续长隧道时，会对驾驶员的视觉造成“黑洞现象”。

即在驾驶员进入隧道的瞬间，由于突然从光亮的白天进入昏暗的隧道，会导致瞳孔收缩直接影响驾驶员的视觉。

反之，当驾驶员从隧道驶往桥梁则会产生“白洞現象”。

驾驶员如果无法快速适应，则会造成交通事故[2]。

2.2 车辆因素一方面，不同的车辆类型决定其不同的行驶特性。

例如对于轿车而言，由于自身驾驶灵活通常能够避免绝大多数的交通意外事故。

而对于货车而言，由于车身笨重且通常运载数量沉重的货物，在操控性上较为迟缓。

如遇突发情况，容易导致交通事故发生。

另一方面，车辆是否配备先进的辅助行驶系统，例如转向辅助、制动系统、电气系统等，均影响车辆在桥隧群中的行驶安全。

在山区高速公路桥隧群路段中，由于该路段坡长弯多，行车环境十分复杂，如果车辆缺少必要的智能化设备，则容易增加桥隧群路段安全行駛隐患。

与此同时，对于少数货车来说，车主为了追求利益而无视超载规范运送货物，货车在长时间的提速、降速过程中会增大车辆刹车片与轮毂之间的压力，如果货车长时间未能得到保养，严重的甚至会出现刹车失灵的现象，进而在伤害自身的同时，还会危害其他车辆的行驶安全。

2.3 交通环境因素交通环境的影响因素主要由道路条件以及自然环境两方面组成。

一方面，合格且规范的道路条件，以及科学的道路环境设计，能够最大化降低山区高速公路桥隧群的交通事故发生概率。

但是如果设计出现失误，则会增大概率。

例如在桥隧群中，由于隧道与桥梁相连，因此存在较多的直线路段。

而根据桥隧群路段交通事故统计能够发现，有50%的行驶事故均发生在该路段。

究其原因在于长路段的行驶不仅会让车辆保持在高速状态，而且由于长时间的直线行驶会降低驾驶员的敏感度。

此时，当紧急情况发生时，驾驶员将很难做出应急反应[3]。

另一方面，山区高速公路的气候变幻莫测，诸多恶劣天气同样会影响桥隧群路段的安全行驶。

例如雾天容易降低驾驶员的能见度，同时雾气也会减弱车轮与路面的摩擦。

雨雪天气则会影响车辆的正常制动，如果出现典型的雨雪天气，还会产生雪盲现象，对驾驶员的视觉造成刺激。

冰冻天气同样能够影响车辆制动，同时随着阳光照射，积雪融水，会在桥隧群内形成较多积水，此时出现追尾的概率较大。

而路侧横风天气通常出现在海拔较高的山区，主要对横截面较宽的面包车、大型货车、客车等造成影响。

如果风力较大，十分容易影响上述车辆的行驶重心。

2.4 容错能力因素提升驾驶员的容错能力，一直以来都是山区高速公路桥隧群路段经营的绝对重点。

通过设置合理的安全防护设施以及醒目的标志标线，能够帮助驾驶员提前预判前方道路环境，从而降低行驶事故。

但相对的，如果以上要素设置不合理，则会增大事故发生概率。

一方面，在安全防护设施上，受到地形条件的限制，桥隧群路段的道路环境通常需要横跨河流或是穿越沟谷，与地面之间的落差极大，因此需要在桥隧群路段中设置连续的护栏，以确保桥隧群路段形成一个封闭的整体。

但是如果护栏设置缺乏连续性，则会加大驾驶员的心理压力，同时威胁行车安全。

另一方面，在标志标线的设置上，标志牌需要设立在每一个可能发生危险的路段，而标线同样需要在路段上醒目标出，让驾驶员能够第一眼看到。

此外，标志标线的设置还需要体现以人为本、以车为本的原则，进而在方便驾驶员行车的同时，尽可能降低交通隐患。

3 山区高速公路桥隧群路段安全行驶策略3.1 优化桥隧群路段照明驾驶员长时间在山区高速公路桥隧群路段行驶中，隧道内昏暗的光线会和驶离隧道所遭遇的强光形成鲜明对比，在刺激驾驶员的视网膜后形成严重的视觉障碍。

基于此，需要对隧道群路段的照明进行优化。

一方面，需要对隧道群进出口照明进行优化。

首先，为了有效应对“黑洞效应”和“白洞效应”，可以在隧道出口60米内设置过度灯光，即灯光照明亮度随接近洞口逐渐增强，帮助驾驶员提前适应隧道外环境。

而在隧道40米内，可以在道路两旁栽种大冠幅的高株植物，绿色的植物对于缓解驾驶员视觉感受具有良好功效。

其次，在即将接近隧道群时，可以采用不同色调的路面提醒驾驶员，让驾驶员做好心理准备。

最后，在照明灯具的选择上，应该尽量选择75瓦的投光灯，此类灯具能够提高物体的表面亮度，帮助驾驶员在隧道内看清路面[4]。

另一方面，需要合理搭建遮光棚。

由于桥隧群路段的内外部环境差异较大，亮度变化明显，通过设立搭建遮光棚，不仅能够有效起到光线过渡的作用，同时还能起到一定噪音隔离以及防雨的作用。

3.2 合理设置桥隧群路段交通标志从心理学角度出发，源源不断的警示标语能够引发强烈的心理刺激。

因此，为了确保驾驶员在桥隧群中始终保持警惕，需要合理设置桥隧群路段的交通标志。

第一，在漫长的桥隧群路段中，需要在诸如长坡、转弯等位置，设置标志牌，让驾驶员能够一眼看到。

另外，对于长时间使用而产生磨损的标志牌，需要及时进行更换，以免给桥隧群行车带来危险因素。

第二，在面对雾天、雨雪、冰冻、横风等恶劣气候经常出现的路段时，需要提前树立警示标语。

例如“洞口横风，谨慎价值”、“洞口易滑、减速慢性”等。