2018年汽车铝合金轻量化行业现状及前景分析报告
汽车轻量化材料及制造工艺研究现状
汽车轻量化材料及制造工艺研究现状随着汽车行业的不断发展，汽车轻量化已经成为一个行业的热点话题。
轻量化的目的是减少汽车的重量，以达到降低燃油消耗、提高车辆性能、延长动力电池寿命等多种效果。
因此，汽车轻量化已成为汽车制造业的重要发展方向之一。
本文将介绍汽车轻量化材料及制造工艺的研究现状。
一、轻量化材料1.1 高强度钢高强度钢是一种轻量化材料，具有优异的强度和成本效益。
高强度钢的强度比普通钢高出50%以上，而且具有良好的塑性和耐久性。
高强度钢可以替代传统的钢材，可以降低汽车的重量，提高汽车的燃油效率。
1.2 铝合金铝合金是一种轻量化材料，具有优异的强度和成本效益。
铝合金的密度比钢低三分之一左右，而且具有良好的耐腐蚀性和导热性。
铝合金可以替代传统的钢材，可以降低汽车的重量，提高汽车的燃油效率。
1.3 碳纤维复合材料碳纤维复合材料是一种轻量化材料，具有优异的强度和成本效益。
碳纤维复合材料的密度比钢低三分之一左右，而且具有良好的耐腐蚀性和导热性。
碳纤维复合材料可以替代传统的钢材，可以降低汽车的重量，提高汽车的燃油效率。
二、轻量化制造工艺2.1 激光焊接激光焊接是一种轻量化制造工艺，可以实现高效率的焊接，而且可以减少焊接热量对材料的影响，从而减少变形和残余应力，提高焊接质量。
激光焊接可以用于汽车的车身、底盘和发动机等部件的制造。
2.2 热成形热成形是一种轻量化制造工艺，可以通过加热、拉伸和冷却等工艺步骤，使得材料的形状和性能得到改善。
热成形可以用于汽车的车身、底盘和发动机等部件的制造。
2.3 精密铸造精密铸造是一种轻量化制造工艺，可以实现高精度的铸造，而且可以减少材料的浪费和成本，从而提高铸造的质量和效率。
精密铸造可以用于汽车的发动机和变速器等部件的制造。
三、结论综上所述，汽车轻量化材料及制造工艺的研究现状已经取得了很大的进展，高强度钢、铝合金和碳纤维复合材料等轻量化材料已经广泛应用于汽车制造中。
激光焊接、热成形和精密铸造等轻量化制造工艺也已经成为汽车制造中的重要技术。
铝合金在新能源汽车工业的应用现状及展望
铝合金在新能源汽车工业的应用现状及展望一、铝合金材料特性铝合金是一种轻质、高强度、耐腐蚀的金属材料，具有优良的导电性和导热性。
其密度仅为钢的1/3，但是其抗拉强度与屈服强度却与钢相当。
此外，铝合金还具有良好的塑性和加工性能，易于进行铸造、挤压、轧制、拉伸等加工工艺，可以满足各种复杂形状的加工需求。
二、铝合金在新能源汽车中的应用领域1.车身结构：铝合金是制造汽车车身的主要材料之一，其轻质、高强度、耐腐蚀的特性使得车身结构更加紧凑、轻量化，提高了汽车的燃油经济性和动力性能。
2.底盘部件：铝合金在新能源汽车的底盘部件中也有广泛应用，如悬挂系统、转向系统、制动系统等，可以减轻底盘重量，提高车辆操控性能。
3.动力系统：铝合金在新能源汽车的动力系统中应用广泛，如发动机、变速器、电机等，能够提高动力系统的效率和性能，同时也能实现轻量化。
4.电气系统：铝合金在新能源汽车的电气系统中也有广泛应用，如电缆、电线等，具有良好的导电性和导热性。
三、铝合金在新能源汽车中的优势1.轻量化：铝合金的轻量化特性可以显著降低汽车整备质量，从而提高汽车的燃油经济性和动力性能。
2.耐腐蚀性：铝合金具有良好的耐腐蚀性，可以延长汽车的使用寿命。
3.节能环保：铝合金的应用可以减少对钢铁材料的依赖，降低对环境的污染。
4.高效能：铝合金可以减少车辆零部件的重量，从而提高车辆的动力性能和燃油经济性。
四、技术挑战与解决方案虽然铝合金在新能源汽车工业中有广泛的应用前景，但也存在一些技术挑战。
例如，铝合金的焊接性能较差，容易出现焊接裂纹；另外，铝合金的防腐性能也需要进一步提高。
针对这些问题，可以采取以下解决方案：1.改进焊接工艺：通过改进焊接工艺和材料配方，提高铝合金的焊接性能和接头的强度。
2.加强表面处理：通过加强表面处理和涂层保护，提高铝合金的防腐性能和耐久性。
3.优化材料配方：通过优化铝合金的材料配方和加入合金元素，提高铝合金的综合性能和适用范围。
汽车用铝合金的研究现状和展望
汽车用铝合金的研究现状和展望引言：随着汽车工业的发展，对于材料的要求也越来越高。
传统的钢材虽然具有较高的强度和刚性，但同时也存在着重量较大、燃油消耗较多等问题。
为了解决这些问题，汽车制造商开始将目光投向铝合金。
铝合金具有较低的密度、良好的加工性能以及优秀的耐腐蚀性能，因此成为了汽车制造业的一种理想材料。
本文将从当前汽车用铝合金的研究现状入手，展望未来对于该领域的发展。
一、汽车用铝合金的研究现状1.1材料的选定在汽车制造过程中，不同的部位对材料的要求也有所不同。
一般来说，车身和发动机部件对材料的强度和刚度要求较高，而底盘和悬挂部件对材料的轻量化要求较高。
因此，在选择汽车用铝合金时，需要根据不同部位的要求选择相应的合金材料。
1.2加工工艺的改进铝合金的加工性能相对较差，容易发生断裂等问题。
为了解决这一问题，研究者们通过改进加工工艺，例如采用热成形和压力成形等方法，使得铝合金在加工过程中具有更好的塑性和延展性，从而提高了材料的加工效率和质量。
1.3表面涂层技术由于铝合金的表面容易被氧化和腐蚀，因此在汽车制造中通常需要对其进行表面涂层处理。
目前，常用的涂层技术包括阳极氧化、电镀和喷涂等。
这些技术不仅可以提高铝合金的耐腐蚀性能，还可以增加其表面的装饰效果。
二、汽车用铝合金的展望2.1轻量化的需求随着环保意识的不断增强，汽车制造商对于减少燃油消耗和排放的要求也越来越高。
铝合金具有较低的密度和良好的强度，因此可以用于制造更轻量化的汽车部件。
未来，随着汽车工业的发展，对于铝合金的需求将进一步增加。
2.2新材料的研发目前，市面上已经存在着多种类型的铝合金材料，但仍有许多可以改进和研发的空间。
研究者们致力于开发新型的铝合金材料，以满足汽车制造业对于更高强度、更好加工性能和更高耐腐蚀性能的要求。
2.3多材料的组合应用除了铝合金，还有许多其他材料也可以用于汽车制造。
未来的发展趋势是将不同材料进行组合应用，以发挥各自的优势。
汽车轻量化市场现状分析及发展前景分析
汽车轻量化市场现状分析及发展前景分析一、竞争者识别每个企业都要根据内部和外部条件确定自身的业务范围并随着实力的增加而扩大业务范围。
企业在确定业务范围时都自觉或不自觉地受一定导向支配。
企业的每项业务包括四个方面的因素：要服务的顾客群；要迎合的顾客需求；满足这些需求的技术；运用这些技术生产出的产品。
企业确定自身业务范围时着眼点不同，业务范围导向就不同，竞争者识别和竞争战略也随之不同。
1、产品导向与竞争者识别产品导向指企业业务范围限定为经营某种定型产品，在不从事或很少从事产品更新的前提下设法寻找和扩大该产品的市场。
对照确定业务范围的四方面因素可知，产品导向指企业的产品和技术都是既定的，而购买这种产品的顾客群体和所要迎合的顾客需求却是未定的，有待于寻找和发掘。
在产品导向下，企业业务范围扩大指市场扩大，即顾客增多和所迎合顾客的需求增多，而不是指产品种类或花色品种增多。
实行产品导向的企业仅仅把生产同一品种或规格产品的企业视为竞争对手。
产品导向的适用条件是：市场的产品供不应求，现有产品不愁销路；企业实力薄弱，无力从事产品更新。
当原有产品供过于求而企业又无力开发新产品时，主要营销战略是市场渗透和市场开发。
市场渗透是设法增加现有产品在现有市场的销售量，提高市场占有率;市场开发是寻找新的目标市场，用现有产品满足新市场的需求。
2、技术导向与竞争者识别技术导向指企业业务范围限定为经营以现有设备或技术为基础生产出来的产品。
业务范围扩大指运用现有设备和技术或对现有设备和技术加以改进而生产出新的花色品种。
对照确定业务范围的四方面因素可知，技术导向指企业的生产技术类型是确定的，而用这种技术生产出何种产品、服务于哪些顾客群体、满足顾客的何种需求却是未定的，有待于根据市场变化去寻找和发掘。
实行技术导向的企业把所有使用同一技术、生产同类产品的企业视为竞争对手。
适用条件是某具体品种已供过于求，但不同花色品种的同类产品仍然有良好前景。
与技术导向相适应的营销战略是产品改革和一体化发展，即对产品的质量、样式、功能和用途加以改革，并利用原有技术生产与原产品处于同一领域的不同阶段的产品。
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势随着汽车工业的发展，轻量化已成为汽车制造业的重要趋势。
轻量化不仅可以提高汽车的燃油经济性，降低碳排放，也可以提高汽车的性能和安全性。
在轻量化材料中，镁合金和铝合金因其优异的性能和轻量化特性逐渐成为汽车轻量化材料的热门选择。
本文将从镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用现状和发展趋势两方面进行探讨。
1. 镁合金在汽车轻量化上的应用现状镁合金作为目前最轻的结构金属材料之一，具有独特的优点，如密度低、比强度高、抗蠕变能力强等。
在汽车轻量化方面具有广阔的应用前景。
各大汽车制造商已经开始将镁合金应用于汽车的车身、发动机、底盘等部位，以实现汽车整车重量的降低，提高汽车的燃油经济性和性能。
在汽车发动机方面，镁合金由于具有良好的导热性和机械性能，可以用于制造发动机的缸体、水箱、曲轴箱等部件。
相比于传统的铸铁和铝合金材料，使用镁合金可以降低发动机的重量，提高发动机的效率和功率密度，有助于减少汽车的燃油消耗和碳排放。
镁合金还可以用于汽车的车身和底盘部件的制造，如车门、车架、悬挂系统等。
借助镁合金的轻量化特性，可以有效降低汽车的整车重量，提高汽车的操控稳定性和安全性。
在汽车车身方面，铝合金主要用于制造车身板件、车门、车顶等组件。
相比于传统的钢质材料，使用铝合金可以显著降低汽车的整车重量，提高汽车的燃油经济性和动力性能。
铝合金具有优异的耐腐蚀性和表面处理性，使得汽车的外观光泽和耐久性得到增强。
1. 新材料技术的发展随着汽车工业的发展和技术的进步，新型镁合金和铝合金材料正在不断涌现。
新型镁合金材料具有更高的强度、更好的可铸造性和热处理性能，能够满足汽车制造业对高强度、轻量化的要求。
铝合金-SiC纳米复合材料、镁合金-碳纤维增强复合材料等新型材料的研究和应用，将进一步推动汽车轻量化材料的发展。
2. 加工技术的改进随着加工技术的不断改进，铝合金和镁合金的加工难题将逐渐得到解决。
新型的热压成形、摩擦搅拌焊接、激光焊接等先进加工技术的应用，将减少材料的损耗和能耗，提高材料的利用率，推动轻量化材料在汽车制造业中的应用。
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势镁合金和铝合金是目前汽车轻量化材料中的主要代表，它们具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，在汽车制造领域得到越来越广泛的应用。
本文将从镁合金和铝合金在汽车轻量化上的应用、发展趋势等方面展开探讨。
一、镁合金在汽车轻量化上的应用随着汽车工业的不断发展，汽车轻量化成为了当前汽车制造领域的一个重要发展方向。
镁合金以其密度小、比强度高、耐热耐腐蚀等优点，成为了汽车轻量化领域中备受瞩目的材料之一。
1. 发动机部件镁合金在汽车发动机部件上的应用是其较为重要的应用领域。
镁合金可以用于制造发动机缸体、传动壳、曲轴箱等部件，其重量轻、导热性能好等特点可以有效地提高汽车发动机的工作效率，减轻整车重量，提高燃油经济性。
2. 变速箱部件镁合金还可用于汽车变速箱的制造中，例如变速箱壳体、液压零部件等。
镁合金的强度高、耐热性好等特点，使得其在变速箱部件上的应用能够有效地提高汽车的整体性能和可靠性。
3. 结构件除了发动机和变速箱部件外，镁合金还可以用于汽车各种结构件的制造，例如车身、悬挂系统、转向系统等。
使用镁合金制造这些部件可以有效地降低整车重量，提高汽车的燃油经济性和操控性能。
2. 轮毂轮毂是汽车上重要的部件之一，也是铝合金的重要应用领域。
采用铝合金制造轮毂可以有效地降低整车重量，并且具有良好的强度和刚性，提高汽车的操控性能和舒适性。
1. 复合材料的应用未来，随着汽车对轻量化、高强度、高刚度的需求不断增加，镁合金和铝合金很可能会与其他高强度材料如碳纤维复合材料等进行混合应用，以更好地满足汽车对材料性能的要求。
2. 制造工艺的提高随着制造工艺的不断提高，镁合金和铝合金的成型、焊接、表面处理等工艺也将得到提升，从而使其在汽车轻量化领域中的应用得以进一步扩大和深化。
3. 新材料的研发随着科技的不断发展，新型镁合金和铝合金材料的研发也将不断推进，例如高强度、高耐热性能的新型合金材料的问世，将为汽车轻量化领域带来更多的可能性。
中国汽车工业用铝量评估报告
中国汽车工业用铝量评估报告中国汽车工业的发展已经走过了一段漫长的历程。
目前，中国已经成为世界上最大的汽车市场之一，汽车工业也成为中国制造业的重要支柱之一。
在汽车工业中，铝是一种非常重要的材料。
本文将对中国汽车工业中铝的应用以及使用的量进行评估。
首先，我们需要了解铝在汽车工业中的应用。
铝在汽车工业中有广泛的应用，有机身、发动机盖、车轮、车门、车顶、底盘等诸多部件都可以采用铝材进行制造。
因为铝具有高度的可塑性、高强度、轻质和耐腐蚀等优点，所以被广泛用于汽车工业中。
其次，让我们来看看中国汽车工业用铝量的情况。
根据相关数据，目前，中国的汽车工业中铝的应用量已经超过了220万吨。
而这个数字在未来还将以每年10%以上的速度增长。
而这主要是由于中国的汽车产量以及汽车制造业的升级换代。
同时，这也说明了铝在汽车工业中的重要性以及未来发展的潜力。
此外，中国汽车工业对于铝的需求也将不断增长。
因为随着消费者需求的变化和环保意识的提高，汽车制造商将逐渐采用更环保、更节能的材料，而铝正是符合这一要求的材料之一。
此外，铝材料的可循环性也符合中国政府的环保政策和可持续发展的要求。
最后，需要强调的是，中国的铝产业的发展将会对汽车工业的发展产生巨大的影响。
近年来，中国政府通过一系列政策来鼓励铝的生产和使用。
尤其是在推动新能源汽车的发展方面，中国政府已经提出了一系列的支持政策。
这些政策将会进一步提升铝的应用程度，并同时推进中国铝产业的发展。
综上所述，铝在中国的汽车工业中具有重要的应用，同时中国汽车工业对于铝的需求也将不断增长。
铝作为环保、节能的材料，将会成为中国汽车工业未来发展的重要推动力量。
2024年汽车轻量化之铝合金行业分析报告
2024年，汽车轻量化成为行业的热点之一、汽车制造商纷纷采用轻量化材料来替代传统材料，以降低汽车的整体重量，提高燃油效率和减少尾气排放。
其中，铝合金作为一种重要的轻量化材料，受到了广泛的关注。
首先，铝合金的优势在于其轻质、高强度和可塑性。
相比于传统的钢材，铝合金的密度仅为钢材的1/3，但其强度却接近于钢材的水平。
同时，铝合金具有良好的可塑性，可以通过压铸、轧制和拉伸等方式制成各种形状和尺寸的零部件。
这使得铝合金在汽车制造中可以实现更为精细化的设计和更高效的生产。
其次，铝合金的应用范围广泛。
在汽车制造中，铝合金可以应用于车身结构、发动机、悬挂系统、传动系统等多个方面。
首先，铝合金可以用于车身结构的制造，可以减轻整车重量，并提高整车的刚性和强度。
其次，铝合金可以用于发动机的制造，可以减少发动机的重量，提高发动机的热传导性能和燃烧效率。
此外，铝合金还可以用于悬挂系统和传动系统等关键部件的制造，以提高整车的操控性和动力性能。
再次，2024年铝合金行业呈现出一系列的发展趋势。
首先，铝合金的研发和生产技术不断提升。
随着科技的进步和市场需求的增加，铝合金行业不断引进先进的生产设备和工艺技术，以提高材料的质量和性能。
其次，铝合金在汽车领域的应用不断扩展。
随着汽车制造商对轻量化的追求，铝合金在汽车领域的应用呈现出快速增长的趋势。
再次，铝合金行业的市场规模不断扩大。
由于铝合金在汽车领域的广泛应用，铝合金的需求量不断增加，市场规模也在不断扩大。
最后，2024年铝合金行业面临着一些挑战。
首先，铝合金的成本相对较高。
由于铝合金的生产过程较为复杂，需要消耗大量的能源和资源，因此其成本较高，限制了其在汽车领域的应用。
其次，铝合金在一些方面的性能和耐久性还需要进一步提升。
虽然铝合金具有轻质和高强度等优点，但在一些特殊环境下，如高温、高压和高频振动等条件下，其性能和耐久性仍然存在一定的局限性。
综上所述，2024年汽车轻量化中的铝合金行业面临着一系列的机遇和挑战。
铝合金材料发展现状
铝合金材料发展现状、趋势及展望我国是铝合金材料生产和消费大国，铝合金材料在交通、海洋、空天等领域具有广泛应用，尤其在汽车、飞机、航天、舰船等领域的一些轻量化关键部件上，铝合金材料具有不可替代性。
而国内绝大部分铝合金材料属于中低端产品，生产能耗高、效率低、成本高、附加值低，恶性竞争的情况难以得到改变，且部分高端产品仍需从国外高价购买，这无疑阻碍了我国制造业升级的步伐。
我国虽在通信、高铁等领域具有显著优势，但随着国际形势错综复杂地变化，关键材料领域被卡脖子的风险日渐突出，自主创新迫在眉睫。
在新的产业形势下, 发展高端铝合金材料绿色化、智能化的制备与加工技术对支撐我国关键制造业的可持续优质发展具有重大战略意义。
本文主要介绍了国内外铝合金材料发展及研究现状，分析常用铝合金系的市场需求，总结目前我国在此领域遇到的问题以及未来发展目标，并给出相应的发展对策，以促进相关产业的升级和进步。
二、国内外铝合金材料发展及研究现状（一）国外铝合金材料发展及研究现状总体来看，工业发达国家铝合金材料开发与应用的历史时间长, 基础好，研究积累雄厚，铝合金材料体系系统性强，产业技术水平较高。
尤其是美国、俄罗斯等工业强国较早开展了铝合金材料的研发工作，申请了大量的铝合金牌号，广泛应用于汽车、船舶、空天等领域，现己形成了一定程度的专利霸权。
在汽车领域，铝合金是实现汽车轻量化的重要材料。
在2XXX系铝合金方而，美国的雷伊路菲公司和法国的西贝内公司相继开发了2036-T4. AU2G-T4铝合金板材，用于汽车车身。
在5XXX系铝合金方面，美国铝业公司(ALCOA)开发了X5085-0. 5182-0等铝合金, 用于车身内板。
在6XXX 系铝合金方面，美国研制了6009和6010 车身铝合金板。
挪威海德鲁铝业公司在2018年开发了HHS360合金，抗拉强度比6082合金提高了10. 8%,达到360 N/mm2 ,伸长率达到10%；之后，该公司又在此基础上开发了HHS400合金，抗压强度达到400 N/mm2 ,屈服强度370 N/mm2 ,伸长率为8%,主要应用于汽车制造。
轻量化材料在汽车制造中的应用与前景
轻量化材料在汽车制造中的应用与前景
轻量化材料在汽车制造中的应用与前景是一个备受关注的话题。
随着环保和节能要求的日益提高，汽车轻量化已成为汽车制造业的重要发展方向。
轻量化材料的应用是实现汽车轻量化的关键手段之一。
轻量化材料的应用：
1.铝合金：铝合金具有密度小、强度高、抗腐蚀性好等优点，因此在汽车制造中得到了广泛应用。
铝合金主要用于制造车身结构件、发动机零部件和车轮等。
2.高强度钢：高强度钢具有较高的强度和刚度，能够满足车身结构的强度和刚度要求，同时实现轻量化。
高强度钢主要用于制造车身骨架、横梁和纵梁等。
3.镁合金：镁合金具有低密度、高比强度、良好的电磁屏蔽性能等优点，因此在汽车制造中也有一定的应用。
镁合金主要用于制造座椅支架、方向盘骨架和仪表板支架等。
4.碳纤维复合材料：碳纤维复合材料具有极高的比强度和比刚度，是实现汽车轻量化的理想材料。
然而，由于其成本较高，目前主要用于制造高端汽车和赛车的车身结构件。
前景展望：
随着科技的进步和环保要求的提高，轻量化材料在汽车制造中的应用前景十分广阔。
未来，轻量化材料将朝着更高强度、更低密度、更好耐腐蚀性、更低成本等方向发展。
同
时，随着新能源汽车市场的不断扩大，轻量化材料在新能源汽车领域的应用也将更加广泛。
总的来说，轻量化材料在汽车制造中的应用与前景是一个不断发展和进步的过程。
未来，随着技术的不断创新和成本的降低，轻量化材料将在汽车制造中发挥更加重要的作用，为实现汽车轻量化、提高燃油经济性、降低排放做出更大的贡献。
浙江中铝汽车轻量化科技有限公司介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告浙江中铝汽车轻量化科技有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:浙江中铝汽车轻量化科技有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分浙江中铝汽车轻量化科技有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务、技术服务、技术咨询、成果转让：轻量化车身1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
汽车轻量化的现状与发展趋势
汽车轻量化的现状与发展趋势汽车轻量化，听起来是不是有点高大上？其实说白了，就是让车子变得更轻，跑得更快，更省油。
想想，如果你的车子就像减肥成功的朋友，跑得快不说，连喝水的力气都省了。
这个趋势可不是随便来的，背后可是有不少的故事和变化。
咱们得聊聊为啥要轻量化。
现在的消费者越来越挑剔，开车不仅仅是代步那么简单，还是个身份的象征，生活品质的体现。
大家都想开上那种既省油又不拖沓的车，尤其是在油价蹭蹭上涨的今天，开个油老虎简直是心痛。
于是，汽车制造商们开始琢磨，怎么能让车子轻一点，油耗少一点。
轻量化就成了一个“热词”，搞得谁都想在这方面下功夫。
说到轻量化，材料是关键。
传统的铁、钢用得越来越少，反而是碳纤维、铝合金、甚至塑料等新材料逐渐走入我们的视野。
碳纤维可厉害了，轻得跟羽毛似的，强度却能和钢铁媲美。
想想，开上这样的车，感觉就像是开了一台飞天的赛车，别提多爽了。
这些新材料也让车子的设计更加灵活，造型可以更时尚，哎，简直是为年轻人量身定做的。
再说，轻量化不仅仅是让车重减下来，性能也跟着水涨船高。
车辆轻了，动力系统负担自然减轻，发动机可以更轻松地发挥出它的潜力，油耗也随之下降。
车子跑得快了，刹车反应也更灵敏。
这就像你穿了一双轻便的鞋子，走起路来都带风，根本不用担心累。
你还记得小时候骑自行车的感觉吗？轻松自在，风驰电掣，那种快感简直让人欲罢不能。
不过，轻量化也不是一帆风顺。
想要减轻车重，得在安全性上多下功夫。
毕竟，安全可是一车一生的事。
现在的汽车设计师们就像是在走钢丝，轻量化和安全之间的平衡可不容易。
要让车子轻，却不能像纸片一样脆弱，这需要智慧和经验。
有些厂商开始引入高强度材料，通过先进的设计来实现这个目标，就像是一位老练的厨师，精心调配每一种食材，才能做出一道美味佳肴。
还有一个趋势，就是智能化。
现代车子不仅要轻，还要聪明。
各种智能辅助系统应运而生，自动驾驶、碰撞预警、车联网等技术的不断发展，让汽车的功能愈发强大。
中国汽车工业用铝量评估报告
中国汽车工业用铝量评估报告中国汽车工业用铝量评估报告概述：铝作为轻质、高强度的材料，在汽车工业中应用广泛。
随着节能环保越来越受到关注，铝在汽车制造中所占比重也逐年增加。
本报告将对中国汽车工业用铝情况进行评估。
一、中国汽车工业用铝概况中国汽车工业用铝散热器、车架、车门、车窗等部件，占据了重要的份额。
2019年，中国汽车用铝总量约为170万吨，其中散热器、车身框架、车门和车窗分别为约60万吨、45万吨、30万吨和15万吨。
二、中国汽车工业用铝发展趋势1. 电动化驱动铝用量增长电动汽车在国内市场快速增长，相应地，电动汽车所需的铝用量也会不断增加。
预计到2025年，中国电动汽车总量将达到2000万辆，电动汽车用铝量将占汽车用铝总量的三分之一。
2. 轻量化需求推动铝用量增长在节能减排和燃油消耗方面，汽车工业需要不断推进轻量化。
铝作为轻质、高强度的材料，已成为轻量化的首选材料。
未来，铝在车身、发动机、底盘等部位的应用将会不断增加。
3. 国家政策扶持铝产业发展国家在政策层面对铝产业进行了持续的支持和扶持，有利于铝产业的发展。
同时，随着“中国制造2025”和“新基建”的推进，铝产业将迎来更多发展机遇。
三、发展建议中国汽车工业用铝已经取得显著进展，未来仍有不断发展的潜力。
建议在以下方面加强：1. 推动铝产业和动力电池产业的协同发展，提高动力电池铝包覆率。
2. 增强铝产业创新能力，提高产品附加值。
3. 提高铝产业节能减排水平，推进可持续发展。
4. 加强国际合作，提高技术水平和市场竞争力。
结论：随着汽车工业的不断发展，中国汽车工业用铝量将会不断增加。
铝产业将迎来更多发展机遇，需要进一步加强技术创新、扩大市场、提高产品附加值等方面的工作。
汽车零部件行业分析
汽车零部件行业分析一、顾客满意通过创造、传播和交付优质顾客价值，满足需求，达到顾客满意,最终实现包括利润在内的企业目标，是现代市场营销的基本精神。
这一观念上的变革及其在管理中的运用，曾经带来美国等西方国家20世纪50年代后期以来的商业繁荣和一批富可敌国的跨国公司的成长。
然而，实践表明，现代市场营销管理哲学观念的真正贯彻和全面实施，并不是轻而易举的。
对于许多企业来说，尽管以顾客为中心的基本思想是无可争辩的，但是，这个高深理论和企业资源与生产能力之间的联系却很脆弱。
“利润是对创造出满意的顾客的回报”这个观点，似乎只是建立在信念之上而不是建立在牢靠的数据之上的。
因此,自20世纪90年代以来，许多学者和经理围绕现代营销观念的真正贯彻问题，将注意力逐渐集中到两个方面，一是通过质量、服务和价值传递实现顾客满意；二是通过市场导向的战略奠定竞争基础，来吸弓1、保持顾客和培育客户关系。
所谓顾客满意，是指顾客将产品和服务满足其需要的感知效果与其期望进行比较所形成的感觉状态。
顾客是否满意，取决于其购买后实际感受到的绩效与期望（顾客认为应当达到的绩效）的差异：若绩效小于期望，顾客会不满意；若绩效与期望相当，顾客会满意；若绩效大于期望，顾客会十分满意。
顾客期望的形成，取决于顾客以往的购买经验、朋友和同事的影响，以及营销者和竞争者的信息与承诺。
若一个企业使顾客的期望过高，则容易引起购买者的失望，降低顾客满意程度。
但是，如果企业把期望定得过低，虽然能使买方感到满意，却难以吸引大量的购买者。
顾客对满足其需要的感知效果既是企业的预期，也是顾客通过购买和使用产品的一种感受。
它尽管是顾客的一种主观感觉状态，但却是建立在“满足需要”的基础上的，是从顾客角度对企业产品和服务价值的综合评估。
研究表明，顾客满意既是顾客本人再购买的基础，也是影响其他顾客购买的要素。
对企业来说，前者关系到能否保持老顾客，后者关系到能否吸引新顾客。
因此，使顾客满意，是企业赢得顾客、占有和扩大市场、提高效益的关键。
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2018年汽车铝合金轻量化行业现状及前景分析报告正文目录汽车轻量化是必然方向，铝材是最佳选择 (5)油耗、排放和续航推动汽车轻量化高速发展 (5)铝合金是汽车轻量化最佳选择 (7)中外车企共同发力，汽车用铝有望爆发 (10)汽车用铝应用范围逐步扩大 (10)国际巨头大举发力，汽车用铝蓬勃发展 (13)国内奋起直追，新老车企加速发展汽车用铝 (15)铝材产业链投资机会大，精密加工价值高 (18)铝合金产业链较长，包含多种加工工艺 (19)铝压铸 (20)铝挤压 (22)铝轧制 (24)铝锻造 (26)汽车用铝前景广阔，投资空间巨大 (27)国内单车用铝量存在较大提升空间，市场前景广阔 (27)压铸和锻造等制造加工环节具备较大投资价值 (29)主要公司分析 (30)风险提示 (31)图表目录图表1.国内油耗要求逐年快速下降 (5)图表2.欧美等各国对油耗和碳排放要求日益严格 (6)图表3.新能源汽车积分政策鼓励高续航车型 (6)图表4.新能源乘用车补贴政策鼓励高续航车型 (6)图表5.轻量化技术途径 (7)图表6.轻量化材料性能对比 (7)图表7.铝合金等推动美国汽车轻量化 (8)图表8.铝及铝合金分类 (9)图表9.铝合金分类系列及特点 (9)图表10.铝合金特点及应用 (10)图表11.铝合金在汽车领域应用广泛 (10)图表12.汽车用铝发展历史 (11)图表13.汽车零部件铝合金渗透率 (11)图表14.铝合金单车用量持续增长 (12)图表15.北美车身零部件铝合金渗透率预测 (12)图表16.奥迪A8采用奥迪空间框架结构 (13)图表17.捷豹车身用铝发展史 (14)图表18.特斯拉Model S采用全铝车身 (14)图表19.全球各大车企纷纷使用铝合金车身 (15)图表20.国产首款全铝轻量化车型奇瑞eQ1上市 (15)图表21.北汽ARCFOX LITE采用轻量化铝制车身 (16)图表22.蔚来ES8采用全铝车身 (16)图表23.奇瑞捷豹路虎国内首条全铝车身生产线正式投产 (17)图表24.凯迪拉克金桥工厂车身车间 (18)图表25.国内车企车身用铝汇总 (18)图表26.铝材产业链 (19)图表27.原铝价格基本稳定 (19)图表28.铝压铸工艺示意图 (20)图表29.铝铸件在汽车领域应用广泛 (20)图表30.2011-2015 年我国汽车产业压铸件用量 (21)图表31.挤压基本原理示意图 (22)图表32.挤压铝在汽车行业中的应用 (23)图表33.铝轧制工艺示意图 (24)图表34.铝轧制品在汽车领域应用 (24)图表35.南山铝业乘用汽车铝板研制取得突破 (25)图表36.模型锻造工艺示意图 (26)图表37.锻造铝合金在汽车领域应用 (26)图表38.国内单车用铝量远低于欧美水平 (27)图表39.北美单车用铝量持续提升 (28)图表40.国内单车用铝量有望高速增长 (28)图表41.国内汽车用铝市场需求将快速增长 (29)图表42.北美汽车铝合金市场需求 (29)图表43.北美铝合金市场需求 (29)图表44.铝加工环节对比 (30)图表45.相关上市公司铝制品销量情况 (30)图表46.重点推荐铝合金供应链公司 (31)汽车轻量化是必然方向，铝材是最佳选择油耗、排放和续航推动汽车轻量化高速发展乘用车油耗限值。
燃油经济性一直是消费者购车时关注的焦点，油耗问题也长期位居J.D.Power客户关注度前列。
为了可持续发展，世界各国都制定了汽车燃油消耗标准，中国也同样发布了乘用车燃料消耗量的限制政策，目标是2020年乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。
理想是丰满的，现实是骨感的。
工信部2017年4月公布《公示2016年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》。
123家车企中，国产乘用车企业燃料消耗量达标率为68.42%，进口乘用车企业燃料消耗量达标率为51.85%，总体达标率仅64.23%。
随着时间推移，油耗要求年度降幅越来越大，满足要求将会变得越来越难。
但是传统发动机的油耗改进措施较为有限，而且多种措施叠加的节油边际收益会越来越小，增加的零件成本也会越来越高。
因此传统的措施很难满足平均油耗2020年降到5升/百公里的要求，必须寻求其它措施。
根据测算，一般车重每减少10%，油耗可以降低约6%-8%。
从技术可行性上看，轻量化是传统内燃机汽车降低油耗并满足第四阶段油耗限值的必然选择。
图表1.国内油耗要求逐年快速下降排放限制。
近年来，随着雾霾天的日益频发，公众对于空气质量日益关注，国家也制定了更加严厉的汽车排放法规。
目前，国内已有北京、上海、珠三角等地实施轻型汽油车国五排放标准，全国范围内也于2017年起全面实施。
除了尾气排放，温室效应也促使更多人关注碳排放。
欧盟已推出环保法规，要求2020年后生产的新车平均碳排放量不高于95克/千米。
而欧洲环境署最新数据显示，2015年新车CO2平均排放量为119.6克/千米，与2020年目标值差距较大。
常规手段较难满足2020年碳排放目标，因此必须寻求多种技术措施。
图表2.欧美等各国对油耗和碳排放要求日益严格消费者需求推动整车企业发展高续航车型。
近年来国内新能源汽车行业蓬勃发展，电动车销量节节攀升。
但电动车车主大都有里程焦虑症，而更多的消费者还在观望是否选择电动车，这些都是因为电动车的续航里程问题。
目前一般内燃机车加满油的续航里程都在500公里以上，而主流电动车续航里程只有100-300公里左右，和内燃机汽车差距巨大，而且还会随着时间推移和电池老化而慢慢减少。
国家法规推动企业增加电动车续航里程。
新能源汽车积分直接与续航里程正相关，而续航里程是新能源乘用车获得较高补贴的主要因素。
为了获得较高的新能源汽车积分和购臵补贴，整车企业有动力发展高续航电动车。
图表3.新能源汽车积分政策鼓励高续航车型图表4.新能源乘用车补贴政策鼓励高续航车型为了增加续航里程，汽车厂商纷纷增加电池容量。
但增加电池的同时也增加了整车质量，使得续航里程的改善达不到预期效果。
因此光增加电池很难解决续航里程问题，必须同时降低整车质量。
除了高速工况下空气阻力占比较大外，一般行驶工况下电动车耗费的能量都和整车质量正相关。
纯电动车的整车成本结构中，电池约占30% ~ 50%。
在相同的续航里程下，采用轻量化技术的电动车可以减少电池数量，从而大幅度降低电池成本和整车成本。
欧洲铝业协会（EAA）的研究表明，对于高尔夫之类大小的电动车型，在相同续航里程下，使用全铝车身将增加1015欧元成本，但可以节省电池成本1650欧元，总成本将减少635欧元。
内燃机汽车的油耗和排放、电动车的续航里程是当今汽车工业面临的三大主要问题，而轻量化对这三大问题都有非常好的改善作用，也是为数不多的解决办法。
由此看来，轻量化是未来汽车技术发展的必然方向。
铝合金是汽车轻量化最佳选择汽车行业很早就开始探索轻量化技术，主要手段包括选用轻质材料、优化结构设计和选择先进制造工艺等。
优化结构设计和先进制造工艺带来的减重效果相对较小，因此目前轻量化研究的主要方向是轻质材料，包括高强度钢、铝合金和碳纤维复合材料等。
图表5.轻量化技术途径轻量化材料方面，主要有高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等。
对于轻量化材料的选择，需要考虑重量、成本、工艺等多个方面。
综合来看，高强度钢性能优异，价格较低，但密度较高；铝合金和镁合金减重效果较好，但成本略贵；碳纤维减重效果最好，但成本最高。
图表6.轻量化材料性能对比据相关统计，近年来生产的普通轿车，其主要材料的重量构成比大致为：钢铁65%-70%、有色金属10%-15%、非金属材料20%左右。
在轻量化趋势的影响下，各种新型材料，如轻金属、复合材料等将越来越多的应用于现代汽车。
不同材料有不同的优缺点。
从长远来看，最有可能出现的情况是车辆将采用多种材料，将高强度钢、铝合金等与其他材料混合使用，既降低其重量，又能节省成本并提升性能。
以美国为例，Ducker Worldwide预测，2015-2020年间，每100镑减重，有57%是由铝合金贡献。
考虑到国内铝合金的单车用铝水平与美国等发达国家相距甚远，未来国内铝合金轻量化市场空间巨大。
图表7.铝合金等推动美国汽车轻量化综上所述，未来铝合金和高强度钢有望占据轻量化主导地位，而碳纤维则起到补充作用，多种材料共同推动汽车轻量化。
铝合金具有密度低、减重效果好等优点，有望得到大力发展，汽车用铝前景光明。
铝是一种轻金属,其化合物在天然界中散布极广,地壳中铝的资源约为400～500 亿吨,仅次于氧和硅,具第三位。
在金属种类中，仅次于钢铁，为第二大类金属。
铝材按有无合金成分，可以分为纯铝及铝合金。
铝合金按合金系列又分为Al-Mn合金、Al-Cu合金、Al-Si合金和Al-Mg合金等。
按照压力加工能力，可分为变形铝和非变形铝（如铸铝等）。
按照能否热处理强化，铝合金又分为非热处理强化铝和热处理强化铝。
图表8.铝及铝合金分类铝中加入一种或几种元素后即构成铝合金，可以改善部分性能。
铝合金根据合金成分，可以分为1/2/3/4/5/6/7/8/9等系，其中8系较为常用的8011 属于其他系列，大部分应用为铝箔。
9系铝合金是备用合金。
图表9.铝合金分类系列及特点铝具有密度小、强度好、加工容易、导热导电性好、耐腐蚀性好等优点，这些优点帮助铝在不同的场合得以广泛应用。
图表10.铝合金特点及应用在传统动力汽车领域，铝合金广泛应用在发动机、变速箱、散热器等零部件上。
在纯电动汽车领域，电池包结构件、电池冷却板、电机壳体、减速器壳体等铝合金也得以广泛应用。
此外近年来也有越来越多的车型采用全铝车身或者钢铝混合车身。
图表11.铝合金在汽车领域应用广泛随着油耗和排放法规日益严厉，新能源汽车逐渐普及，汽车用铝有望迎来爆发。
中外车企共同发力，汽车用铝有望爆发汽车用铝应用范围逐步扩大铝是最早成为钢材替代品的汽车制造材料，早在1899年欧洲汽车企业就采用了铝铸造变速器壳体。
后来美国用铝制油箱发动机零部件、传动装臵、壳体等零件，20世纪20年代用铝板做汽车结构件，1925年开始用铝材做散热器。
1980年奥迪汽车公司最早在Audi 80和Audi 100上采用了铝车门，然后不断扩大应用。
1994年奥迪开发了第一代Audi A8全铝空间框架结构（ASF），随后于1999年诞生的奥迪A2成为首批采用该技术的量产车。
图表12.汽车用铝发展历史随着时间推移，汽车用铝的范围越来越广。
目前变速器箱体、热交换系统的铝合金使用率已接近100%，发动机缸体、缸盖、车轮也已达到较高水平。
未来重点拓展的有车身、底盘等零部件，应用范围有望大幅增加。
图表13.汽车零部件铝合金渗透率对于传统汽车，世界各地油耗和排放法规日益严厉，各大车企纷纷加码汽车轻量化，并加大了汽车用铝合金投入。