深圳市城市桥梁养护中长期规划

深圳市

城市桥梁养护中长期规划（2006-2015年）

目录

第一章前言

桥梁是城市交通的重要组成部分，也是整个城市交通的命脉，桥梁养护管理作为深圳市城市管理的重要组成部分，有着极其重要的意义。中华人民共和国建设部在2004年9月30日发布的《关于加强城市桥梁管理工作的通知》（建质[2004]170号）中明确指出：“各地建设主管部门及市政桥梁管理单位要建立健全检测评估体系，认真做好排查工作和认真做好城市桥梁的养护维修工作，确保城市桥梁工程的使用安全”，将桥梁养护管理提高到一个新的高度。

为认真做好深圳市城市桥梁的养护维修工作，建立健全城市桥梁的检测评估制度，确保桥梁的安全使用，贯彻落实建设部《关于加强城市桥梁管理工作的通知》（建质[2004]170号）文件精神，本规划以《城市桥梁检测和养护维修管理办法》（中华人民共和国建设部令[第118]号）和《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）为主要依据，编制了深圳市城市桥梁养护管理的中长期目标和相关措施。

本规划以邓小平理论和“三个代表”为重要指导思想，认真贯彻执行市委四届一次会议精神，以构建“和谐深圳、效益深圳”为战略导向，以开展2006年深圳市城市管理年为契机，发扬“团结、奉献、务实、高效”的深圳城管精神，全面推进城市桥梁养护管理工作，巩固和发展桥梁养护

管理体制，加强城市桥梁养护专业队伍的建设，探索完善城市桥梁养护管理的长效机制和应急预案体制的建立，为把深圳建设为国际化城市提供充分的保障。

第二章桥梁养护管理工作概况

深圳市的桥梁管理工作以特区内和特区外分别进行管理。

一、特区内桥梁管理概况

1.特区内桥梁管理体制

深圳市特区内城市桥梁基本由深圳市城管局直接管辖。市城管局下设专门的桥梁管理机构（市道桥处）对辖区的桥梁进行管理和养护。2004年起，按照中华人民共和国建设部令[第118]号建立了桥梁经常性检查和定期检查的工作制度，每年按检测制度编制桥梁定期检测工作的计划、筹集桥梁定期检测工作的经费、制定和实施桥梁定期检测工作的具体方案，同时对发现的重大桥梁安全隐患及时上报上级主管领导、对发现普通桥梁病害及时组织人员进行维修、对发现重大桥梁安全隐患启动紧急抢险预案，及时制定加固方案，并组织实施。

2.特区内桥梁概况

截至2005年，深圳市经济特区关内市城管局管辖桥梁总计237座。其中跨线（河）桥58座，立交桥系统53座，还有115座人行天桥和11座独立地下通道。

图1 市城管局管辖特区内桥梁汇总图

3.特区内桥梁完好状况

2005年度桥梁完好状况统计之图2显示，在市城管局管辖桥梁2005年定期检查的225座桥梁中，A类占39%，B类占57%，C类占4%，无D类和E类桥梁。

表1 2005年度深圳市桥梁完好状况评估分类表

评估等级A（完好）B（良好）C（合格）D（不合格）E（危险）得分（BCI）BCI≥90 90＞BCI≥８0 80＞BCI≥66 66＞BCI≥50 BCI＜90 桥梁数量88 127 10 / /

注释：依据《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）城市桥梁完好状态等级A~E 分别对应为完好状态、良好状态、合格状态、不合格状态以及危险状态，其中BCI 为桥梁的技术状况指数。

图2 特区内桥梁2005年完好状况等级分类百分比

2004年度桥梁常规定期检测结果表明：特区关内桥梁的技术状况基本良好、养护情况较佳、安全性较高，未发现存在即时安全危险的桥梁，特区内道路桥梁维修工程质量合格率达到95%；道路桥梁修复及时率达到95%；道路桥梁设施综合完好率达到95%。

表2 2005年度深圳市桥梁设施管理指标统计表（特区内）序号指标名称指标值

1 市政桥梁设施量237座

2 桥梁设施综合完好率95%

3 桥梁修复及时率95%

二、特区外桥梁管理概况

1.特区外桥梁管理体制

特区外的城市桥梁目前由两个区的城管部门—宝安区城市管理办公室市政管理处和龙岗区市政管理所以及各区的街道办等部门分级管理：各区中心城区的桥梁由区城管办市政管理处（所）负责管养，各街道及辖区内的桥梁由市政服务中心（街道办）进行管养。并且已经于2005年准备以特区内桥梁养护检查制度为参考初步建立各区的桥梁检测制度，但由于桥梁所建年代以及竣工资料缺乏，管理人员的专业技术水平参差不齐，给特区外的桥梁管理和养护带来一定难度，使管养单位无法同特区内相关组织机构统一协调管理，关外的桥梁养护水平较之关内有一定差距。

2.特区外桥梁完好状况

据统计，200５年特区关外市政道桥设施量分别为321座（宝安未包括社区居委会管辖桥梁）和160座（龙岗区，2004年１０月前统计数据，包括各区镇、村及其他渠道投资建设的桥梁）超过特区内设施量，特区外道路桥梁维修工程质量合格率达到80%；道路桥梁修复及时率达到80%；道路桥梁设施综合完好率达到80%。

表3 2005年度深圳市桥梁指标统计表（特区外）

序号指标名称宝安区龙岗区

1 市政桥梁设施量321座160座

2 桥梁设施综合完好率80% 80%

3 桥梁修复及时率80% 80%

注：宝安区桥梁数据未包括各镇居委会管养桥梁，龙岗区桥梁数据包括各区镇、村及其他渠道投资建设的桥梁。

三、面临的形势

特区内和特区外由于历史等原因，导致桥梁管理水平有一定差异，设施完好率和修复及时率等指标存在一定差距，为减少差距，提高全市桥梁养护管理水平，必须认真贯彻实施规范法规，加强桥梁检测和病害整治工作，及时组织维修养护，建立一套行之有效的桥梁养护巡查制度，保质保量的按期完成维修养护任务，确保市区交通顺畅，道桥设施综合完好率不断提高。

第三章桥梁养护管理存在的主要问题随着改革开放的不断深入，深圳市城市建设创造了城市建设历史上高速发展的奇迹，市政设施的建设也取得了举世瞩目的成就。同时市政交通运输量大幅度增长，特区的行车密度及车辆载重越来越大，使现有的桥梁由于设计、施工以及设计标准更替等原因使桥梁管理存在一些问题。一、投入使用桥梁数量逐年递增

我市每年投入使用的桥梁数量逐年递增，仅深圳市城市管理局直接管辖特区内桥梁从1997年的100座到2004年的237(图3)，增幅达131%。自2000开始，深圳市每年新增投入使用桥梁数量比较平稳，平均以6%的速度递增。预计2015年，特区内的桥梁数量将达到400座以上，特区关外龙岗和宝安区城市化进程加快也将大幅度增加深圳市桥梁数量，桥梁数量的猛增将给桥梁养护管理提出更高层次的要求。

图3 市城管局管辖桥梁数量统计折线图

二、交通量逐年递增

深圳市交通量每年以10%以上的速度递增；同时，深圳又是我国最大的陆路口岸，过境集装箱车、重型车增长迅猛，据海关统计，2004年过境公路车辆约1439万辆次，过境交通量占过境总量的40%。这些数据表明深圳市作为口岸城市承受着巨大的交通量，通行汽车吨位大，轴载重，