接触线的烧损原因及补救办法
接触器经常烧毁原因你一定知道!
接触器经常烧毁原因你一定知道!1.过载：接触器经常烧毁的一个主要原因是过载。
当负载电流超过接触器的额定电流时，接触器的触点容易产生高温，进而导致烧毁。
过载可能来自于过大的电机负载，或者是其他设备或电气设施引起的电流突增。
2.电弧：电弧是另一个导致接触器烧毁的常见原因。
当接触器的触点分离时，电弧会在触点之间产生，这会导致触点磨损和氧化。
当电弧的能量达到一定程度时，它会使接触器的触点烧毁。
3.控制电压不稳定：控制电压不稳定也可能导致接触器烧毁。
当控制电压不稳定时，接触器的线圈可能无法正常工作，导致触点无法进行正常的分合动作，最终导致触点烧毁。
4.不当的使用环境：接触器通常安装在配电设备中，而这些设备可能处于恶劣的使用环境中。
例如，湿度过高、温度过高或者粉尘和腐蚀物质过多等都可能导致接触器烧毁。
5.设计问题：接触器自身的设计问题也可能导致其频繁烧毁。
例如，接触器的触点材料选择不当、接触器的散热性能差等都可能导致接触器烧毁。
为了避免接触器经常烧毁，我们可以采取以下措施：1.正确选择接触器：在选择接触器时，应根据负载电流和额定电压等参数选择合适的接触器。
同时要考虑到工作环境的因素，如温度和湿度等，以确保接触器可以在正常工作条件下运行。
2.合理设计电路：合理设计电路是避免接触器烧毁的重要一环。
应根据实际情况对电路进行合理的设计，包括电源电压的稳定性、电路的过载能力等。
3.定期维护：对接触器进行定期的检查和维护，及时清洁和更换磨损的触点，可以延长接触器的使用寿命并减少烧毁的风险。
4.提供稳定的电源供应：为了避免控制电压不稳定导致接触器烧毁，应提供稳定的电源供应。
可以采用稳压器等设备来确保电源的稳定性。
总之，接触器经常烧毁的原因有很多，但通过正确选择、合理设计、定期维护和提供稳定电源供应等措施，我们可以有效预防和减少接触器的烧毁问题。
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施1. 引言1.1 背景介绍接触网是铁路电气化供电的重要部分，负责为列车提供电力。
接触网设备由于特殊的工作环境和高压电力的作用，存在着一定的安全风险。
电气烧伤是一种常见的事故类型，给人体造成严重的伤害。
对接触网设备电气烧伤的原因进行分析并采取有效的防护措施显得至关重要。
本文将针对接触网设备电气烧伤的原因进行深入探讨，同时结合人体的受影响情况提出相应的防护措施建议，以及操作、维护和检修时需要注意的事项。
通过本文的研究和探讨，希望能够为铁路电气化供电系统的安全运行提供参考，并保障工作人员和乘客的人身安全。
2. 正文2.1 接触网设备电气烧伤的原因分析1. 设备故障：接触网设备存在着各种故障，如漏电、短路等，这些故障会导致电流异常增大，增加了烧伤的风险。
2. 人为操作失误：在操作接触网设备时，如果操作人员不慎触碰电源线路或接触到高压电流，也容易导致电气烧伤的发生。
3. 设备老化：长时间的使用和外界环境的影响会导致接触网设备老化，设备绝缘性能下降，增加了发生电气烧伤的可能性。
4. 维护不及时：接触网设备的定期检查和维护是避免电气烧伤的关键，如果维护不及时、不到位，则设备可能存在潜在的安全隐患。
5. 偷电行为：有些人为了获取电力资源而进行偷电行为，随意接触接触网设备，不仅危害个人安全，也会给铁路系统带来安全隐患。
接触网设备电气烧伤的原因是多方面的，需要从设备故障、人为操作、设备老化、维护和偷电行为等方面进行综合考虑，才能有效的预防和避免电气烧伤的发生。
2.2 对人体的影响接触网设备电气烧伤对人体的影响主要包括以下几点：1. 电击伤：当人体接触到带电的接触网设备时，电流会通过人体传导，导致电击伤。
这种电击伤可能会引起肌肉痉挛、呼吸困难甚至心跳停止。
2. 电流烧伤：高压电流通过人体时，会产生热量并引起组织烧伤。
这种烧伤程度取决于电流强度和通电时间，可能导致皮肤灼伤、组织坏死甚至神经和血管损伤。
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施电气烧伤是指人体接触到高电压或高电流的情况下，造成的皮肤或组织损伤。
电气烧伤的主要原因包括以下几点：1. 直接接触高电压导体：人体如果直接接触高电压导体，例如电线、插座等，会导致电流经过皮肤和组织，产生烧伤。
2. 电弧发生：电弧是指电流在两个电极之间或者电极与接地之间形成的带电气体通道。
当电源突然断开或电气设备发生故障时，会产生电弧。
接触电弧会产生高温和强热辐射，造成烧伤。
3. 电击：人体接触到带电的设备或者线路时，会导致电流通过人体，造成电击。
长时间接触高电压或高电流会产生烧伤。
为了防止电气烧伤的发生，我们可以采取以下防护措施：1. 制定安全操作规程：制定详细的安全操作规程，明确禁止直接接触高电压导体和带电设备，指导人员正确使用电气设备。
2. 规范设备维护：定期对电气设备进行检查和维护，确保设备的安全可靠性。
及时修复设备故障，避免电弧的发生。
3. 使用绝缘工具和设备：人员在操作电气设备时，应该使用绝缘工具和设备，减少电流通过人体的可能性。
4. 加装保护装置：在电气设备上加装过电压保护器、漏电保护器等装置，能及时切断电源，减少电气烧伤的发生。
5. 安全接地：对设备进行正确的接地，确保电流正常分流，减少电击的可能性。
6. 停电操作：在进行设备维修或更换时，应首先切断电源，确保没有电流存在，再进行操作。
7. 培训教育：对从事电气设备使用和维护的人员进行培训，提高他们的安全意识，掌握正确的操作方法。
电气烧伤的原因主要包括直接接触高电压导体、电弧发生和电击。
为了防止电气烧伤的发生，需要制定安全操作规程、规范设备维护、使用绝缘工具和设备、加装保护装置、安全接地、停电操作和进行培训教育。
这些防护措施能够有效减少电气烧伤的发生，提高工作场所的安全性。
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施网络设备电气烧伤是指使用过程中电气部分发生故障或操作不当导致设备发生烧伤的现象。
其原因可以归结为以下几点：电气部分故障、使用不当、环境因素和设备设计等。
一、电气部分故障1. 电源问题：电源电压波动或电源线路短路、断路等问题，会导致设备电气部分故障，从而引发烧伤事故。
2. 元件故障：电容、电阻、变压器等元件的老化、损坏或接触不良等问题，会导致设备电气部分发生故障，增加了电气烧伤的风险。
3. 电路设计问题：电路板设计不合理、走线不当或焊接不良等问题可能引起电气部分的故障，造成烧伤事故。
二、使用不当1. 过载使用：超负荷使用网络设备会导致电气部分的过热，进而引发烧伤事故。
2. 操作不当：操作人员使用错误、不按照说明书要求或随意更改设备设置等操作不当行为，可能导致设备电气部分故障。
3. 未经培训的人员使用：未经过专业培训的人员使用网络设备，容易对设备电气部分造成伤害。
三、环境因素1. 温度、湿度等环境条件不合适：高温、潮湿的环境会使设备电气部分易受损或短路，从而增加电气烧伤的风险。
2. 外界电磁干扰：外界电磁干扰信号可能导致设备电气部分受损，引发烧伤事故。
四、设备设计问题1. 绝缘不良：设备绝缘材料不合格、绝缘设计不合理等问题，可能引发设备电气部分的漏电、短路，增加了电气烧伤的风险。
2. 设备散热不良：设备散热不良会导致电气部分发生过热，增加烧伤事故的风险。
为了防止网络设备电气烧伤事故发生，应采取以下防护措施：1. 电气部分故障防护：定期检查设备的电源线路，确保电源供电稳定，避免因电源问题引发故障。
应定期检查设备内部元件的情况，及时更换老化或损坏的元件，降低故障风险。
2. 正确使用设备：使用设备时，应按照说明书要求进行操作，避免出现误操作引发的故障。
对操作人员进行专业培训，提高其使用设备的技能水平，减少操作不当引发的事故。
3. 环境条件控制：保持适宜的温度、湿度等环境条件，并采取防雨、防潮等措施，防止环境因素对设备电气部分造成损害。
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施接触网设备是铁路运输系统中非常重要的一部分，它通过供电的方式为列车的运行提供动力支持。
由于接触网设备具有高电压和高功率特点，一旦发生故障，就有可能导致严重的电气烧伤事故。
对接触网设备电气烧伤的原因进行分析，并提出相应的防护措施，对于保障铁路运输安全具有非常重要的意义。
一、电气烧伤的原因分析电气烧伤是指人体因接触到高压电而导致的损伤，其主要原因包括以下几个方面： 1. 设备故障接触网设备长期运行过程中，由于设备老化、电气元件故障、绝缘子破损等因素，都有可能导致设备故障。
一旦设备发生故障，就会导致电压失控，从而增加了电气烧伤的风险。
2. 人为操作失误在接触网设备运行和维护过程中，如果操作人员操作不当、违章作业，就有可能导致意外触电事故。
在不断电的情况下进行设备维修，未经专业培训的人员进行接触网设备维护等，都是造成电气烧伤的主要原因。
3. 安全防护措施不完善在接触网设备周围，如果安全隔离带不合理设置、警示标识不明确、缺乏安全警示设施等，都会增加人员意外接触到高压电的可能性，从而导致电气烧伤事故的发生。
二、防护措施为了有效预防和减少接触网设备电气烧伤事故的发生，铁路运输部门应当采取以下防护措施：1. 加强设备维护管理铁路运输部门应当建立健全接触网设备的定期检查、维护、保养制度，确保设备的运行状态良好。
对于老化、损坏的电气元件要及时更换，确保设备运行安全可靠。
2. 安全培训教育铁路运输部门应当对接触网设备的操作人员进行安全培训教育，确保他们具备操作技能和安全意识。
对于不同岗位的操作人员，要开展相关的安全操作规程培训，提高其对电气烧伤事故的防范意识。
3. 安全警示设施设置在接触网设备周围，应当设置明显的安全隔离带、警示标识和安全警示设施，避免未经授权人员进入高压区域。
对设备的高压部位进行明显标识，提醒人员注意安全。
4. 加强监督检查铁路运输部门应当建立健全的监督检查机制，对接触网设备的运行情况进行定期检查和督促，确保设备运行正常、安全。
交流接触器烧坏可能原因及处理方法
交流接触器烧坏可能原因及处理方法
一、原因
1.断路器过流保护继电器设置过低：当断路器过流保护继电器设置过低时，断路器会提前终止，而不会保护到继电器，导致继电器放电后，电流大于断路器设置值，使继电器烧坏。
2.继电器内部有漏电或者短路：如果继电器内部有漏电或者短路，会使继电器内部抽动继电器的电流过大，使继电器出现烧坏现象。
3.电源电流过大：当电源电流过大时，会使继电器出现过载，使继电器加热，使继电器烧坏。
4.定子感应电感过低：当定子感应电感过低时，相应的感应电流就会出现增大，使继电器感应回路的感应电流过大，从而导致继电器烧坏。
二、处理方法
1.检查断路器过流保护继电器的设置是否合理：断路器的过流保护继电器设置不能太低，要设置好合理的断路器过流保护继电器，以保证断路器能够有效地保护继电器不会烧坏。
2.检查继电器内部是否有漏电或短路：如果发现继电器内部存在漏电或短路，就应立即拆开连接，并采取适当的措施修复漏洞或短路，防止继电器烧坏。
接触线烧损原因及补救办法
接触线烧损原因及补救办法接触线烧损原因及补救办法引言接触网是电气化铁路的重要组成部分，接触网质量的优劣将影响行车安全和运营经济效益。
众所周知接触线是与列车运行最直接的接触网部分，从而接触线是高速铁路供电系统的核心技术之一。
也是影响我国发展高速铁路所面临的关键技术之一，直接影响列车速度和安全。
但由于种种原因是接触线烧伤、烧断造成机车断电。
如何避免这些事故的发生成为目前急待解决的问题。
1.接触线的简介1.1接触线的定义主要是指用作电气化铁道接触网用的接触线，规格范围85mm2～150 mm2。
其结构特点是采用铜、铜银合金、高强度铜银合金、铜锡合金、铜镁合金、高强度铜镁合金等，满足电气化铁道接触网需要。
1.2接触线的种类我国采用的铜接触线多为TCG-110和TCG-85两种型号，其字母T表示铜材，C表示电车线，G表示带沟槽形式，后面的数字表示该型铜接触线的截面积。
近年来我国也引进使用日本的铜接触线。
?我国研制和使用了钢铝接触线。
钢铝接触线以铝和钢两种金属压接制成。
以铝面作为导电部分，与受电弓滑板接触磨擦的是钢面，既保证了导电性能又提高了工作面的耐磨性，我国采用的钢铝接触线有xxxx/215和GLCB80/173两种型号。
字母GLC表示钢铝电车线，A、B表示线型，后面分式中，分母表示该型钢铝接触线的截面积，分子表示该型钢铝接触线的载流量当量于铜接触线的截面积。
?在接触网运营中，为了保证接触线在一定张力的情况下不断线，要求每年至少要进行一次接触线磨耗测量，当接触网接触线磨耗到一定程度时应当补强或更换。
若发现全锚段接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的25%时，应当全部更换。
平均磨耗没达到25%，局部磨耗超过30%时可局部补强，当局部磨耗达到40%时应切换。
?测量磨耗重点放在定位点、电联接、导线接头、中心锚结、电分相、电分段接头处，测量磨耗要利用游标卡尺，测量接触线的残存高度，然后对照该型号接能线磨耗换算表，即可查出该处接触线磨耗面积（磨掉的截面积）。
交流接触器线圈过热或烧损原因和处理方法
交流接触器线圈过热或烧损原因和处理方法
(1)交流接触器线圈过热或烧损可能原因①电源电压过高或过低。
②线圈技术参数（如额定电压、频率、负载因数及适用工作制等）与实际使用条件不符。
③操作频率过高。
④线圈制造不良或机械损伤、绝缘损坏等。
⑤使用环境条件特殊，如空气潮湿，含有腐蚀性气体或环境温度过高。
⑥运动部分卡住。
⑦交流铁芯表面不平或去磁气隙过大。
⑧交流接触器派生直流操作的双线圈，因常闭联锁触头熔焊不释放而使线圈过热。
(2)处理办法①调整电源电压。
②更换线圈或接触器。
③选择其他合适的接触器。
④更换线圈，排除引起线圈机械损伤的故障。
⑤采用特殊设计的线圈。
⑥排除卡住现象。
⑦清除表面或调换铁芯。
⑧调整联锁触头参数及更换烧坏线圈。
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接触器烧毁原因分析
接触器烧毁原因分析接触器烧毁是指接触器在运行过程中出现过载、短路等异常情况，导致接触器内部元件受损或烧毁的现象。
接触器作为一种常用的电力控制设备，广泛应用于工业、农业、民用等领域，因此研究接触器烧毁原因对于提高设备的稳定性和安全性具有重要意义。
下面将从过载、短路、封闭型接触器等多个方面对接触器烧毁原因展开分析。
首先，过载是导致接触器烧毁的主要原因之一、当负载电流超过接触器额定电流时，接触器内部的接触点会在长时间承受高电流的作用下产生过热，导致焊接、烧蚀等现象，最终造成接触器烧毁。
过载的原因主要有两个方面，一是负载电流超过接触器的额定电流，比如在起动电动机时，由于电动机的启动电流较大，超过了接触器的额定电流，导致接触器过载；二是负载电流的不平衡，如果负载电流分布不均匀，部分接触点承受的电流较大，容易形成过载。
其次，短路也是导致接触器烧毁的常见原因之一、短路是指电气设备中两个不同电位的导线或电器构件之间出现直接而低阻抗的电路路径。
当短路发生时，电流将以非常高的电流流过接触器，导致接触点瞬间产生大量的电火花，这些电火花会迅速烧毁接触点表面，导致接触器烧毁。
短路的原因主要包括线路故障、设备损坏、电压波动等。
此外，接触器的封闭型结构也可能导致接触器烧毁。
由于封闭型接触器通常具有紧凑的结构，内部的散热条件较差。
当接触器长时间运行时，内部的电阻元件会产生大量的热量，而没有良好的散热方式，导致接触器内部温度升高。
当温度超过了接触器的额定温度，会使接触器内部的电阻元件长时间处于高温状态，进一步增加了电阻，导致电流通过时产生更大的热量，从而加剧了接触器的热损耗，最终引起接触器烧毁。
在设计和使用接触器时，应采取相应的措施来避免接触器烧毁。
例如，在选择接触器时，要根据负载电流的要求选择合适的额定电流，并注意负载电流的均衡分布；在安装过程中，应确保接触器的散热条件良好，避免过分密闭；在使用过程中，应定期维护检查接触器，及时处理可能导致接触器烧毁的故障。
接触器烧毁原因分析
接触器烧毁原因分析报告
一、原因分析：
1、有一批接触器回厂后只有一个辅助开关，后来厂家来人安装另一个辅助开关，安装后未调节好辅助开关的位置导致接触器吸合后辅助触点未断开，使吸合线圈一直处于通电状态（接触器吸合后吸合线圈应断开），长期工作造成线圈过热损坏。
2、接触器安装时反向安装容易导致异物掉入，导致辅助触点不能完好断开，使吸合线圈一直处于通电状态（接触器吸合后吸合线圈应断开），长期工作造成线圈过热损坏。
3、电压过高导致线圈烧毁，但是在厂里边给接触器送1.2倍额定电压，且把接触器放在环境温度为65摄氏度的烤箱内做老化试验，接触器温度升到90摄氏度后不再变化，从而断定不是电压过高造成接触器烧毁。
二、解决措施：
1、将输出接触器安装方向调转180度，使衔铁向上避免异物掉入接触器。
2、将辅助开关的触点串联两组，从而减少辅助触点断不开的概率。
3 将辅助开关的触点交由PLC控制。
接触网开关电动操作机构烧损原因及对策分析
接触网开关电动操作机构烧损原因及对策分析电动操作机构的烧损是指网开关电动操作机构在使用过程中由于各种原因导致的烧毁、烧坏等损坏情况。
接触网开关电动操作机构出现烧损的原因有多种，主要包括以下几个方面：1. 设计缺陷：操作机构的设计不合理，导致电流过大或者电流不平衡等情况，从而导致烧损的发生。
比如操作机构的接触面积不合理，导致电流密度过大，进而导致接触面过热，产生烧损。
2. 材料质量问题：操作机构的材料质量不合格或者材料选择不当，导致其耐热性、导电性等性能不符合要求，从而容易发生烧损。
比如接触面材料的选择不当，容易产生高温烧损。
3. 使用环境问题：操作机构的使用环境恶劣，比如高温、高湿度等环境，会增加操作机构的损坏风险。
使用环境中可能存在腐蚀性物质，如酸碱物质等，也会导致电动操作机构的烧损。
4. 不当操作：操作人员不正确地使用操作机构，比如长时间过载使用、频繁开关等操作，会导致操作机构过于繁忙，加速烧损的发生。
针对以上原因，我们可以采取一些对策来减少电动操作机构的烧损情况：1. 加强设计与质量控制：在设计和制造电动操作机构的过程中，应加强质量控制，确保材料的质量符合要求，以及设计合理、适应使用环境。
2. 制定使用规程：针对电动操作机构的使用，建立相应的使用规程，包括使用时间、运行负荷、保养等方面的规定，避免因不当操作导致的烧损。
3. 加强维护保养：定期对电动操作机构进行维护保养，包括清洁、润滑、紧固等工作，确保其正常运行。
如发现损坏或异常情况，及时进行修复或更换。
4. 增加防护措施：针对电动操作机构的使用环境，可增加一些防护措施，如防尘罩、防水罩等，保护电动操作机构，减少损坏风险。
5. 加强培训和管理：对操作人员进行必要的培训，提高其对电动操作机构的正确使用和维护保养意识。
加强对电动操作机构的管理，做到定期检查和评估。
电动操作机构烧损的原因有很多，但通过加强设计、质量控制，制定使用规程，加强维护保养，增加防护措施以及加强培训和管理等措施，可以有效减少电动操作机构的烧损情况，提高其使用寿命和可靠性。
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施
接触网设备是城市轨道交通系统的重要组成部分，其安全运行直接关系到城市交通的畅通和安全。
然而，在接触网设备的使用过程中，电气烧伤是一个重要的安全隐患，不仅会对人员造成严重的伤害甚至死亡，也会对设备的安全运行产生不良影响。
因此，分析接触网设备电气烧伤的原因，提出有效的防护措施，对于确保城市轨道交通的安全运行具有重要意义。
一、电气烧伤的原因分析
1.1 常规缺陷
接触网设备使用时间长、经常出现磨损和老化，容易出现松动、腐蚀、断裂等常规缺陷，导致电气烧伤的发生。
1.2 设备间绝缘破坏
接触网设备间通常采用高压绝缘子进行隔离，如果绝缘破裂或损坏，电流就有可能直接通过设备间传递，形成了致命的危险。
1.3 人为疏忽
接触网设备使用过程中，人员操作不规范、违章行为、员工缺乏安全意识等均可能导致电气烧伤的发生。
二、防护措施
2.1 完善的设备维护管理
通过加强对设备的日常检查、维护和更换，及时掌握设备的运行状况，及时排除各种缺陷，从而减少电气烧伤的发生。
2.2 建立完善的绝缘检查机制
采用无损检测技术或定期对绝缘进行检测，发现破损或者老化的绝缘及时进行维修或更换。
2.3 人员安全教育培训
通过定期的安全教育培训，提高员工的安全意识，加强员工的安全管理意识，以避免发生电气烧伤等意外事故。
2.4 安全保护装置加强
在接触网设备中加装安全保护装置，降低事故发生的可能性，保护电气人员的安全。
三、结论。
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施【摘要】接触网设备是铁路运输系统中重要的电气设备，但在操作中会存在电气烧伤的风险。
本文通过分析接触网设备电气烧伤的原因和常见烧伤场景，指出电气烧伤的主要原因包括设备老化、操作不慎等因素。
针对这些问题，我们提出了防护措施建议，包括定期检查设备、加强维护等措施，同时强调了应急处理措施的重要性。
在强调了电气烧伤的预防性措施、安全意识和设备维护水平的重要性，以提高工作人员的安全意识和减少事故发生的可能性。
通过本文的研究，可以有效减少接触网设备电气烧伤的风险，保障铁路运输系统的安全运行。
【关键词】关键词：接触网设备、电气烧伤、原因分析、防护措施、安全意识、设备维护、预防性措施、烧伤场景、应急处理1. 引言1.1 背景介绍接触网设备电气烧伤是铁路运输中常见的事故类型之一，给工作人员和乘客的生命安全带来了巨大威胁。
由于接触网设备本身具有高压电，一旦发生短路或其他故障，就可能导致电气烧伤事故的发生。
及时查找并消除接触网设备潜在的安全隐患，以防止电气烧伤事故的发生，是铁路运输工作中亟待解决的问题。
电气烧伤事故不仅会给受害者带来身体上的伤害，还会影响铁路运输的正常秩序，给运输安全造成一定的影响。
为了更好地防范和避免接触网设备电气烧伤事故的发生，有必要对电气烧伤的原因进行深入分析，从而提出有效的防护措施和应急处理措施，以确保铁路运输工作的安全进行。
1.2 问题意义接触网设备电气烧伤是铁路行业一项严重的安全隐患。
电气烧伤不仅会给工作人员的生命和健康造成威胁，也会导致设备损坏、影响列车正常运行，甚至引发严重的事故。
对接触网设备电气烧伤的原因进行深入分析，找出问题所在并提出有效的防护措施显得尤为重要。
电气烧伤的原因复杂多样，可能是由于设备老化、落实维护不力、操作不当等多种因素造成的。
而在铁路运输过程中，电气烧伤的发生场景也是千变万化，有的是由于草木、杂物接触导线，有的是因为设备故障导致接触网电压异常等。
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施摘要：在电气化铁路中，接触网线路同时受到电力和机械两种因素的影响，其中以机械失效和电灼失效为主。
南昆线因种种原因，在运行中出现了大量的吊弦、电联接、接触线、承力索等电气烧伤。
由于烧损后很难被检测到，烧伤部位长期通电运行，最终导致烧伤部分超限，从而引起接触网断线等事故发生。
因此，本文针对接触网设备的电气烧伤原因以及防治进行了分析。
关键词：接触网；接触悬挂；补偿装置引言接触网系统的优势在于，它的运行费用低，能源的利用率高。
在电气化区段，牵引供电系统已经与信号系统、工务系统一起，成为一个不可缺少的重要组成部分。
特别是，由于接触网没有携带发电设备，车辆的基本用电都是直接从接触网上获取，如果出现停电，将会对人们的行车和安全造成直接的影响。
所以，保障牵引供电设备的安全稳定，就成了目前牵引供电专业中迫切需要解决的问题。
一、电气烧伤故障原因因主导电回路不畅，引起主导电回路内设备发热而烧伤接触网起导电功能的回路，即由馈电线，隔离开关，开关引线，接触线，电气连接器等所构成的回路（也包含加强线，迂回线，捷接线， BT供电模式下的直流变压器， AT供电模式下的正馈线等）。
主要电回路中的各个部件之间通过不同的线夹连接，形成一个沿着轨道运行的电回路，并将其与之相连接的部件称为主要部件的电连接。
主要电路线路要有很好的性能，以确保电流的通畅；如果存在缺陷，则会造成部分电流过大，元件过流严重，甚至会造成电弧烧毁。
所谓主导电回路“畅通”，就是要保证主导电回路的截面积(或当量面积)。
造成导流不畅的主要原因有三：(1）设计中所使用的主要电气回路容许连续负荷过低：虽然在电气化的设计中，也考虑到了线路牵引能力的增大余量，但是，随着铁道运输业的发展，目前牵引能力的增大已经超过了设计时的容许余量。
原来使用的某些导线由于负荷过低，串联在主电路中的装置，其额定电流过低，而无法经受大电流长时间运转，出现电灼伤现象。
接触线断线事故
Save every penny for customers.勤学乐施天天向上（页眉可删）接触线断线事故一、原因（一）烧断。
接触线被烧断的原因一般有以下几种：1.电连接线夹与接触线接触不良或电连接线夹与接触线的接触截流面不够造成接触线烧伤、断线。
2.吊弦、定位、电连接器等脱落造成接触网对电力机车短路放电。
3.承力索断线后对大地或机车短路放电，造成接触线烧断线。
4.绝缘子闪络或击穿造成接触网对大地短路放电，烧伤、烧断接触线及烧断股、烧断承力索。
5.AT供电方式中的正馈线或保护线断线后，断头部分与接触线碰击或搭接形成金属性短路。
6.与电力线路和架的区段中，电力线路断线后与接触线碰击或搭接造成短路。
7.电力机车棒式绝缘子击穿或爆炸造成接触网对机车、大地短路，烧断接触线。
8.弓网故障烧断或剐断、拉断接触线。
（二）拉断。
接触线被拉断一般由于以下几种情况造成：1.接触线局部磨耗超标准未及时发现并处理被拉断。
2.接触线局部损伤超标准（如被受电弓剐伤）未被及时发现并处理造成拉断。
3.接触线局部被烧伤严重未被及时发现并处理造成拉断。
4.腐蚀或磨耗严重被拉断。
（三）机车受电弓剐断。
（四）接触线的接头线夹螺丝松动或线夹损坏造成接触线被拉断，或者某处线夹有严重硬点造成局部磨耗严重被拉断。
（五）其他在接触线上安装的接头线夹或接头处形成硬点造成局部磨耗严重被拉断。
（六）异物搭落引起短路，造成断线。
二、后果（一）直接造成供电中断。
而且，如果断线处未落地并未引起跳闸，则因接触线张力的变化及驰度变化，可能造成剐弓事故；如果断线处的断头落地，则造成接触网对地短路放电，短路电流可能会损坏、烧断承力索或其他接触网设备及零部件。
（二）接触线断线后，如果锚段关节处补偿装置的制动失灵或动作情况不良，则坠砣落地或较长距离下移，可能出现拉坏、拉脱定位，拉偏、拉脱吊弦，拉偏、拉坏碗臂及电连接器等扩大事故范围情况。
（三）如果接触线断线因剐弓所致，则整个事故范围大、接触网设备损坏程度严重、事故抢修所用时间长。
接触网开关电动操作机构烧损原因及对策分析
接触网开关电动操作机构烧损原因及对策分析
接触网开关电动操作机构是铁路交通系统中的重要组成部分，其作用是控制接触网的开闭，保障电气化铁路系统的安全运行。
由于长期运行和环境等因素的影响，接触网开关电动操作机构存在烧损的现象，给铁路线路的安全运行带来了一定的隐患。
有必要对接触网开关电动操作机构的烧损原因及对策加以分析，以保障铁路系统的安全运行。
1. 系统老化
接触网开关电动操作机构长期运行后，机构内部零部件容易发生老化，例如绝缘材料老化、电路板老化等，从而导致机构的电气性能下降，容易出现烧损现象。
2. 长期负荷运行
接触网开关电动操作机构长期处于高负荷状态下运行，容易导致电气元器件过热，从而引发烧损现象。
3. 外部环境影响
铁路线路经过各种气候环境，如高温、高湿、高盐等环境都会对接触网开关电动操作机构造成影响，导致绝缘老化、电路板腐蚀等问题，从而引发烧损现象。
4. 设计缺陷
接触网开关电动操作机构在设计上存在缺陷，如绝缘设计不合理、散热不良等问题，导致机构在运行过程中容易出现烧损现象。
1. 系统维护与更新
对旧的接触网开关电动操作机构进行定期的系统维护与更新是防止烧损的有效措施。
通过更换老化的零部件、更新电路板、加强散热设计等措施，可以提高机构的可靠性和稳定性，减少烧损的发生。
3. 加强环境保护
加强对接触网开关电动操作机构所处环境的监测与保护，采取防尘、防潮、防腐蚀等措施，降低环境对机构的影响，延长机构的使用寿命，减少烧损的发生。
4. 完善设计改进
对接触网开关电动操作机构的设计进行改进，完善绝缘设计、优化散热结构等，提高其抗烧损能力，减少烧损的发生。
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施接触网设备作为铁路交通的重要组成部分，为列车提供了必要的电力供应。
然而，在日常使用过程中，电气烧伤是一种常见的伤害类型，这不仅对工作人员的健康造成了威胁，也对列车的正常运营带来了安全隐患。
下面将就接触网设备电气烧伤的原因进行分析，并提出相应的防护措施。
一、原因分析（一）电压失控由于接触网电压的波动或变化，当人体接触了带电设备，就会承受不同的电压，从而出现电气烧伤的情况。
通常，接触网电压出现问题是由于电气设备故障、电缆老化、线路过载、人为操作失误等原因造成的。
（二）设备维护不当接触网设备是高压电源设备，需要定期检修维护。
如果设备存在故障，但未及时修复，就会给人体带来潜在的危害。
同时，接触网设备需要清洗，若有残留物会影响设备导电，电弧容易产生。
维护不当使得设备经常处于故障状态，从而增加了人员接受电气烧伤的风险。
（三）人员操作错误人员在接触网设备使用、操作时如果没有按照标准操作规程出现错误，比如未戴手套或未进行绝缘操作，那么就会导致电气烧伤的风险增加。
二、防护措施（一）设备维护保养为了保证接触网设备的正常运行，必须对其进行定期检修和维护，及时发现并修复设备故障，清洗设备表面污垢。
这样可以减少故障频繁发生，减少电气烧伤的发生。
（二）设备符合标准规范接触网设备的设计与制造必须按照标准规范要求，并需经过严格检验。
在使用时，必须按照操作规程进行操作，确保设备的安全性。
（三）加强培训教育为了防止人员操作错误导致电气烧伤的风险，应该加强人员技能培训和教育，使其掌握正规操作规程和正确的绝缘操作。
在工作现场要明确责任，保证工作人员的安全，防止擅自进行作业。
（四）选择安全器具在设备维护和操作中应选择合适的安全器具，比如绝缘手套、绝缘鞋等，严格执行绝缘操作，及时排除失效的绝缘设备，减少湿度的影响等，以最大程度保护人员安全。
三、总结电气烧伤是接触网设备常见的伤害类型，主要是由于电压失控、设备维护不当、人员操作错误等原因造成的。
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施随着电气化铁路的快速发展，接触网设备作为电气化铁路系统中重要的组成部分，承担着供电传输的重要任务。
由于接触网设备处于高压状态，一旦发生故障可能会对人员造成电气烧伤，甚至危及生命。
对于接触网设备的电气烧伤原因分析及防护措施显得尤为重要。
一、电气烧伤的原因分析1. 设备故障接触网设备故障是导致电气烧伤的主要原因之一。
比如设备老化、绝缘子破损、跳线故障等，都可能导致设备失效，进而引发电气事故。
2. 作业操作不当作业人员在接触网设备维护、检修过程中，若操作不当也会造成电气烧伤。
比如未按规定使用绝缘工具、接触设备带电部分等，都有可能引发电气事故。
3. 人为失误作业人员的疏忽大意也是引发电气烧伤的重要原因之一。
比如接触带电部分、触摸高压电缆等，都有可能导致电气事故的发生。
二、防护措施1. 设备维护保养定期对接触网设备进行维护保养，及时发现并排除设备故障，可有效降低电气烧伤事故的发生。
要加强对设备的定期检测，确保设备状态良好。
2. 强化人员培训对接触网设备作业人员进行专业的操作培训，加强对电气安全知识和操作规程的培训，提高员工的安全意识和操作技能，减少操作不当和疏忽造成的电气烧伤事故。
3. 使用防护装备作业人员在进行接触网设备操作时，要使用符合安全标准的绝缘工具、绝缘手套等防护装备，确保人员在带电环境下的安全作业。
4. 规范操作流程制定规范的操作流程和作业规范，明确操作流程中的安全措施和注意事项，确保每名作业人员都能按照规定操作，避免发生操作不当和疏忽造成的电气烧伤。
5. 加强监管加强对接触网设备作业现场的监管，确保操作规程的执行，及时发现和纠正违规操作，有效降低电气烧伤事故的发生。
对于接触网设备电气烧伤的防护措施是非常必要的。
只有通过不断加强对设备的维护保养、加强人员培训、使用防护装备、规范操作流程和加强监管等措施，才能最大程度地预防和减少电气烧伤事故的发生，确保运营安全和人员的身体健康。
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施
接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施近年来，随着城市轨道交通的快速发展，接触网设备在城市交通中起着至关重要的作用。
随之而来的问题也引起了人们的重视，其中包括接触网设备电气烧伤的事故。
电气烧伤事故的发生不仅对受害人造成了严重的伤害，也影响了交通运输的正常秩序。
对于接触网设备电气烧伤的原因分析及防护措施的研究显得尤为重要。
一、电气烧伤的原因分析1. 设备老化接触网设备作为城市轨道交通中的重要设备，长期的使用势必会导致其老化，使得设备的绝缘性能下降，从而增加了电气烧伤的风险。
设备老化还会导致设备的稳定性下降，从而容易出现故障。
2. 设备维护不当设备的维护保养不当也是导致电气烧伤的一个重要原因。
如果对接触网设备的维护保养不到位，会导致设备的绝缘性能下降，增加了设备发生电气烧伤的风险。
3. 异物侵入接触网设备周围环境复杂，易受到各种异物侵入，如树叶、雨水等。
这些异物一旦进入接触网设备，就会破坏设备的绝缘性能，增加了电气烧伤的风险。
5. 人为操作失误人为操作失误也是导致电气烧伤的原因之一。
在设备的使用过程中，如果操作人员疏忽大意，很容易引发设备故障，从而导致电气烧伤的发生。
二、防护措施1. 定期检查维护针对设备老化和维护不当的问题，需要对接触网设备进行定期的检查和维护。
及时发现设备的老化和故障，并进行维修和更换，以确保设备的正常使用。
2. 设备防护罩对于易受到异物侵入的接触网设备，安装防护罩是一个有效的防护措施。
防护罩能够有效地阻止异物的进入，降低了设备发生电气烧伤的风险。
3. 设备绝缘检测定期对接触网设备的绝缘性能进行检测，及时发现绝缘性能下降的问题，可以采取相应的措施处理，避免设备发生电气烧伤事故。
4. 设备定期清洁设备的定期清洁工作也是一个重要的防护措施。
定期清洁可以有效地避免异物的侵入，保持设备的良好状态，降低电气烧伤的风险。
5. 操作培训对操作人员进行专业的操作培训也是防护措施之一。
通过培训，可以提高操作人员的操作技能，降低操作失误的发生率，从而减少电气烧伤的风险。
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1.5 电弧的危害
受电弓与接触线脱离(离线)时会形成电弧。拉弧是电气化铁道电力机车正常牵引供电中一种十分有害的现象，它可造成以下多方面的危害：
1.造成电力机车的不稳定运行
弓线间的脱离，使电力机车供电时断时续，造成列车运行过程中不正常的减速和加速，增加了旅途中的不舒适感。
2.引起接触线和受电弓滑板异常磨损
在架设后的接触导线初伸长（蠕变）还没有拉伸到位的情况下便安装吊弦和定位装置，在后期导线初伸长（蠕变）拉伸到位后，会在吊弦和定位线夹安装处产生硬点。
在施工过程中线路管理单位对线路起、拨道，造成线路迟迟不能锁定造成接触网反复调整，损伤导线。
吊弦、腕臂的预配制作精度不够、安装存在误差，造成二次安装调整，损伤导线。根据国外经验，凡接触线上安装的线夹均应一次安装到位，二次安装将会引起硬点。
接触线的烧伤原因及补救措施
学生姓名：侯向翊
学号：1131162
专业班级：电气化铁道技术312313
指导教师：张刚毅
在电气化高速铁路快速发展的情况下，本文首先介绍了弓网受流中出现接触线烧伤现象的原因(列车速度、接触线材质、接触压力、硬点等),然后提出了通过优化接触线和受电弓参数两个方面来改善弓网受流质量性能,以减少弓网受流中的接触线烧伤。
2.1接触线的烧损原因
能引起接触线烧损原因有：硬点、导电回路不通、安全距离不够、接触网线索存在非正常电流转换、拉弧、短路等。
硬点
电力机车在运行中，其受电弓同接触导线接触面处于滑动摩擦状态，为保证正常取流弓网间存在一定的接触压力由于接触悬挂某些部分或其他原因会引起弓网间接触压力、相对位置和速度的突然变化，致使弓网关系产生瞬态变化，这种瞬态变化达到一定量化标准，我们便称之为硬点。硬点是一种接触网结构的本征缺欠，是接触网接触悬挂不均质状态的统称，并且是相对的。运行速度越高，表现越明显。
列车高速行驶时电弧在每处的停留时间很短，热量迅速的被风带走，接触导线升温并不太大；低速-特别是静止时，电弧因为位置相对固定，强大的高温很容易烧伤接触导线而断线（实际上是高温—导线升温--退火—导线软化—拉断）。
为什么金属性接地不容易断线呢？金属性接地会引起断路器跳闸，一般是不会引起接触网断线的”，这是因为金属性接地时的大电流会引起断路器迅速跳闸，短时的高温不容易烧断接触导线。
2.2.1 硬点产生原因分析
（1）导线不平直产生的凸凹点
施工或检修过程产生的硬点，施工或检修时，因各种原因（如无张力放线、使用夹线工具不当、导线张力不足引起驰度过大、人员上、下导线、重物挂在导线上等等）造成的接触线弯曲变形，特别是上下弯造成离线及离线后的冲击硬点。
采用无张力放线或不稳定的小张力放线，造成接触导线在展放的过程中，导线时松时紧击打钢轨和轨枕，损伤接触导线接触面平顺度；在导线展放过程中使用“s”钩悬吊导线由于无张力或张力波动大造成导线顺线路方向前后窜动，导致“s”钩损伤导线接触线面。在完成承力索及接触线架设后，由于种种原因，都不能及时安装吊弦及定位装置，承力素与接触线间一般要采用临时吊线固定，而对临时吊线的制作、安装没有统一规格，在现场施工过程中随意性较大，导致临时吊线长度参差不齐，长度较短的临时吊线悬吊点因长时间承受较大负荷而产生硬点。
1.3
接触线烧损会使接触线与受电弓的接触面减少产生电弧，时间久会使接触线烧断。触线和滑板的接触面粗糙不平，造成两者的磨耗速度大大加快，工作寿命缩短。会影响机车取流造成列车运行过程中不正常的减速和加速，对列车的正常运行影响十分重要。会使接触线产生麻点影响取流。
1.4接触线硬点的危害
硬点对接触线、受电弓的伤害有两种情况，一是机械伤害，另一个是电弧伤害。机械伤害是指对受电弓、接触线轻微的碰伤，刮伤等（有明显痕迹的就称之为打弓点了），通常我们说硬点对弓（线）的伤害，主要是硬点引起的弓网离线和离线瞬间产生的高温电弧，它对接触线、受电弓有很大的危害。对受电弓的伤害主要表现在对弓头的点蚀、汽化。对接触线的伤害除了对接触导线的点蚀、汽化以外，就是对导线的高温退火。接触硬点是造成机车受电弓离线的重要原因之一，机车受电弓离线对机车牵引电机、电器、受电弓、接触网、牵引变压器及供电系统都有危害。由于导线上硬点的存在，冲击加速度（目前检测硬点大小的参数）数值较小时造成弓网之间接触不良，冲击加速度数值较大时就会造成离线，离线产生高温的电弧，到一定程度时会对接触线、受电弓产生机械破坏。
我国研制和使用了钢铝接触线。钢铝接触线以铝和钢两种金属压接制成。以铝面作为导电部分，与受电弓滑板接触磨擦的是钢面，既保证了导电性能又提高了工作面的耐磨性，我国采用的钢铝接触线有GLCA100/215和GLCB80/173两种型号。字母GLC表示钢铝电车线，A、B表示线型，后面分式中，分母表示该型钢铝接触线的截面积，分子表示该型钢铝接触线的载流量当量于铜接触线的截面积。
3.产生无线电杂音干扰
在拉弧瞬间，牵引电流的波形急剧变化，其中含有许多高次谐波，对邻近无线电通讯线路造成有害的干扰。
4.使牵引电动机整流条件恶化
当滑板与接触线脱开，然后再接触的瞬间，有冲击电流流入牵引电动机，增大整流子片间电位差，造成整流条件恶化，引起火花，甚至还会引起环火。
5.由于接触导线的波状磨耗， 加剧了离线拉弧的产生。
硬点引起的弓网离线和离线瞬间产生的高温电弧，它对接触网、受电弓有很大的危害。
硬点导致受电弓和接触网接触不良，在瞬间发生接触导线和受电弓机械脱开，我们称这种现象为“离线”。离线发生时，会伴有火花或电弧产生，从局部讲高温的电弧严重时可能烧伤接触线或受电弓，使接触线或受电弓的接触面出现大量的点蚀，形成麻面，加速导线电化腐蚀。造成接触线截面积不够，恶化接触线或受电弓的电能传输，长期运行，甚至于造成断线事故；
由于工期紧迫为抢工期出现踩踏和用力拉、拽导线等不规范作业和野蛮施工现象，造成接触导线线面不平直，形成硬弯或扭面。
（2）导线坡度变化
接触网在线路与桥隧、站场与区间、联接处及锚段关节处等，如果在检调中处理不好就很容易存在导线坡度及坡度变化，在导线坡度较大或导线坡度转换点，就会造成较大冲击硬点。
（3）接触网悬挂结构零部件、设备产生的硬点
在京沪铁路电气化改造过程中，施工作业队采用测杆测量承力索、导线高度，且在测量过程中，测量人员变动大，对测量要点掌握不清，记录不规范，导致测量出数据误差较大，再加上吊弦预配、加工、制作环节出现的误差，制作出的吊弦偏差较大，吊弦安装后，造成接触导线高度大面积偏高，不得不进行二次安装调整或对吊弦进行更换，浪费了大量的人力和时间。再加上施工过程中由于缺少对200km／h接触网检测设备和手段，虽然施工单位进行了吊弦调整更换，但其对吊弦调整标准相对200km／h区段对接触网的技术要求存在一定的差距。因施工精度不够、标准不高造成了前几次接触网在检测中被检测到存在较多接触网硬点通过现场对硬点查找、复核、处理中也可以印证这一点。
集中负荷。如在分相、分段、导线接头处、电连接线夹处、补强处、导线定位、线岔、中心锚结等，由于重量的突然增加，受电弓的接触力突变；引起弓网间的接触力突变形成硬点。
2.2.2 减少硬点从而避免接触线的烧损
（1）接触网设计
从接触网设计环节优化接触网结构和型式，是从源头上减少和控制接触悬挂结构本身产生的硬点根本措施。设计部门应对目前所采用的接触网结构和型式进行分析，对接触网系统中硬点多发、易发部位，采取针对性措施，对接触网结构和型式进行优化创新。比如尽量避免导线坡度变化，合理选择接触网零部件，减轻附加在接触导线质量，增加接触悬挂弹性均匀度，改善接触悬挂特性，最大限度减少接触网结构本身产生的硬点。在京沪铁路电气化改造工程设计中对部分电分相采用器件式电分相在前期部检测车检测中就存在硬点值高，连续拉弧现象，虽经整治也无法完全消除，遂对器件式分相进行改造改为七跨气隙绝缘锚段关节式电分相。
现今世界上有两类先进的结构，一是采用弹性很小的硬网型电气化铁路，如广州地铁（广州地铁的1号线软网是双120铜银合金导线+双120铜承力索结构，2~10号线全部采用无承力索、无张力的汇流排固定的硬网结构）；二是弹性更好的软网型电气化铁路，如现在流行的欧盟、日本的高速电气化铁路。
从设计选型来说，什么样的弓与什么结构的网搭档、配合是当前试验、统计、的关键和难点，我国起步晚，资料很少，多数是采用国外的技术。从接触网线索材料的角度来看，当今较先进的铜银合金线、青铜线、镁铜线的性能比硬铜线更好。至于选那种主要是受电弓的配合，在不同的受电弓、运行速度、环境下选取配合较好的导线和受电弓。毫无疑问，当导线选定以后，承力索应选用与接触导线选用相同的材质！这样承力索与接触导线在温度变化时同步伸缩，对接触网的性能、减少硬点都有很大好处。无疑铜材质导线比钢铝线耐高温性能、耐磨性能、导电性能、与受电弓容易配合等众多优点，被国内外反复证明并广泛采用，特别是在高速情况下其优势更加明显。
1.接触线的简介
1.1接触线的定义
主要是指用作电气化铁道接触网用的接触线，规格范围85mm2～150 mm2。其结构特点是采用铜、铜银合金、高强度铜银合金、铜锡合金、铜镁合金、高强度铜镁合金等，满足电气化铁道接触网需要。
1.2接触线的种类
我国采用的铜接触线多为TCG-110和TCG-85两种型号，其字母T表示铜材，C表示电车线，G表示带沟槽形式，后面的数字表示该型铜接触线的截面积。近年来我国也引进使用日本的铜接触线。