《电动列车驾驶》复习题

《电动列车驾驶》复习题

项目一城轨车辆运用管理规程

一、选择题

1、电客车驾驶员作业标准中出勤和接班前应充分休息，出勤前（D ）小时及当班中禁止饮酒。

A、5

B、6

C、7

D、8

2、故障车驾驶员请求救援时的汇报内容不包括以下哪一项（D ）

A、电客车车次、车号

B、请求救援事由

C 、迫停时间、地点 D、故障车的颜色

3、救援列车推进运行时，前方进路和停车位置由被救援列车驾驶员负责，推进速度不超过（A ）km/h。

A、30

B、40

C、50

D、60

4、电客车出库时，驾驶员应使电客车头部越出车库大门时一度停车，确认电客车四周以及停车库门前平交道口的安全情况，然后以（A ）km/h速度行驶出库。

A、5

B、10

C、15

D、20

5、向封锁区间开行救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（B）的命令作为进入封锁区间的许可。

A、车站值班员

B、行车调度员

C、车场调度员

二、填空题

1、向封锁区间开行救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（行车调度员）的命令作为进入封锁区间的许可。

2、在线电客车发生故障需要救援时，应竭力遵循（正向）救援的准则，以确保其他在线电客车正常运行秩序。

三、简答题

1、故障车驾驶员请求救援时的汇报内容包括哪些事项？

（1）电客车车次、车号。（2）请求救援事由。（3）迫停时间、地点。（4）是否妨碍邻线。（5）其他必须说明的事项。

2、故障车驾驶员救援准备工作包括哪些事项？

（1）清客时或在区间停车，用列车广播向乘客说明清客及停车的原因。

（2）打开救援列车开来方向的头灯进行防护。

（3）如电客车不可缓解，故障车驾驶员迅速关闭车辆制动供气阀门(作用是缓解并旁路车辆制动)，然后检查连挂端车钩状态。

3、如果列车出现严重故障、中级故障或轻微故障时如何处置？

（1）如果列车出现严重故障，司机必须将列车驶到下一站。到站后乘客必须离开列车。（2）如果列车出现中级故障，司机在完成这一圈运行后返回停车库。

（3）如果列车出现轻微故障且速度没有限制，每天的日检人员必须检查这一故障。

四、问答题

1.对电动列车驾驶员的基本要求有哪些？

（1）掌握电客车(车辆)的基本构造、性能，及时、准确地排除故障。

（2）熟悉地铁线路和站场等基本设施情况，包括必须明确担任驾驶区段、站场线路纵断面情况。

（3）掌握相关的业务能力并具有一定的应变能力。

（4）必须经过考试合格，并取得“电动列车驾驶证”后方准独立驾驶电客车。

（5）脱离驾驶岗位6个月以上，如再需驾驶电客车时，必须对业务知识和安全运行知识等进行再培训与考核并且合格后方可上岗。

（6）对纪律性、身体状况和心理状况，要有相关管理部门以及有关领导作出的合格鉴定。

项目二城轨交通系统设施

一、填空题

1、正线是指供载客车辆运行的线路，包括区间正线、支线、（车站正线）及站线。

2、辅助线是为空载车辆提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所需的线路，包括（折返线）、存车线、（渡线）、车辆段出入线、（联络线）等。

3、轨道是城市轨道交通车辆远行的基础。它直接承受(车辆荷载)，并（引导车辆运行）。

4、扣件是联结钢轨与轨枕间的零件，其作用是将钢轨固定在(轨枕)上，保持轨距并阻止钢轨的横向和纵向移动。

5、轨枕是轨道的基础部件，其功能是（支承钢轨），并将钢轨压力传递到道床。

6、轨枕按铺设部位分为适用于区间线路的（普通轨枕）、道岔区的（岔枕）和碴桥上的（桥枕）。

7、目前广泛采用的钢轨形式是（平底钢轨）。

8、道床是指路基之上、轨枕之下的部分，一般分为（碎石道床）和（整体道床）两大类。

9、轨道交通线路敷设方式可分为（地下线）、（地面线）和（高架线）三种方式。

10、车站按其运营功能，可分为（中间站）、（换乘站）和（终点站）。

11、车站按站台形式，可分为（岛式）站台、（侧式）站台和（混合式）站台。

12、车站按其结构形式，可分为（地面站）、（高架站）和（地下站）。

二、选择题

1、在整个城市轨道交通路网中，要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行。这种过渡一般需要通过线与线之间的（C）来实现。

A、折返线

B、渡线

C、联络线

D、车辆段出入线

2、钢轨不仅直接承受车辆载荷，也是引导车辆运行的装置，目前广泛采用的是（C）。

A、槽形钢轨

B、双头钢轨

C、平底钢轨

项目三城轨交通行车组织

一、填空题

1、区间行车组织的基本方法一般有以下两种：一种是（时间间隔法），另一种是（空间间隔法）。

2、电话闭塞是当基本闭塞设备故障或不能使用时，由两端站行车值班员利用站间行车电话，以（电话记录）的方式办理闭塞的方法。

3、AR模式包括电客车的（自动换向）和（有折返轨）的自动折返。

4、电客车折返方式根据折返线的布置分为（站前折返）和（站后折返）两种。

5、电客车折返模式分为（电客车自动折返）、（ATP监控的人工驾驶）、（人工折返）三种模式。

6、电客车（自动监控）系统是城市轨道交通信号系统的一个重要组成部分，简称ATS系统。

7、电客车自动监控系统的功能包括（监督）和（控制）两部分。

8、电客车运行图按区间正线数可划分为(单线运行图)、(双线运行图)。

二、选择题

1、（A ）模式是优先级最高的驾驶模式，通过ATC信号系统实现。

A、ATO

B、AR

C、SM

D、RM

2、（C）模式是次优先级驾驶模式，正常情况下在培训时采用。

A、ATO

B、AR

C、SM

D、RM

3、（C）模式是受ATP监控的人工驾驶模式。

A、ATO

B、AR

C、SM

D、RM

4、（A）模式主要运用在正线的正常运行时

A、ATO

B、AR

C、SM

D、RM

5、电客车出入车辆场（段）内的驾驶模式采用（C）。

A、ATO模式

B、SM模式

C、RM模式

D、URM模式

6、在联锁、轨道电路、ATP轨旁设备故障时应采用（C）模式。

A、ATO模式

B、SM模式

C、RM模式

D、URM模式

7、车载ATP设备故障不能使用时应采用（D）模式。

A、ATO模式

B、SM模式

C、RM模式

D、URM模式

8、电客车在车辆场（段）范围内采用限制人工驾驶模式运行时，车载ATP提供（C）km/h 的超速防护。

A、15

B、20

C、25

D、30

9、电客车运行图中按时间轴的刻度可划分为（A ）种运行图。

A、4

B、5

C、6

D、7

10、救援列车推进运行时，前方进路和停车位置由被救援列车驾驶员负责，推进速度不超过（A ）km/h。

A、30

B、40

C、50

D、60

11、在运行中发生事故或电客车晚点（ A ）分钟以上时，驾驶员应写出书面材料或说明，交运转值班室值班员。

A、10

B、8

C、7

D、6

三、简答题

1. 电客车自动监控系统的监督功能

将电客车运营的状态和信息，通过控制中心或各车站的调度终端，实时显示出来，控制中心或各车站的调度员可以通过这些调度终端屏幕，实时了解和掌握电客车的实际运行情况，以便及时对行车作业进行分析和调整，保证全线运营安全高效有序进行。

2. 电客车自动监控系统的控制功能

电客车自动监控系统向电客车自动防护系统和电客车自动驾驶系统，发出指令办理电客车进路，指挥控制电客车按照列车运行图运行来运行。电客车自动监控系统可以绘制电客车实迹运行图，并动态地对偏离运行图的电客车进行调整。