专用线专用铁路.
2024年铁路专用线市场前景分析
2024年铁路专用线市场前景分析1. 简介铁路专用线是指供特定企业或行业独享的铁路线路，主要用于货运或特定的运输需求。
随着经济的发展和交通运输需求的增加，铁路专用线市场显示出广阔的发展前景。
本文将对铁路专用线市场前景进行分析。
2. 市场潜力2.1 经济发展推动需求增长随着全球经济的发展，特别是中国等新兴市场经济的崛起，铁路专用线市场需求呈现出增长的趋势。
铁路专用线可以提供更高效、更安全的货运服务，满足了快速发展的产业和贸易需求。
2.2 政策支持促进市场发展政府对铁路专用线市场的支持力度不断加大，通过一系列优惠政策和补贴措施，鼓励企业和行业利用铁路专用线进行货运和物流运输。
这种政策支持将进一步促进铁路专用线市场的发展，刺激市场潜力的释放。
3. 市场竞争现状3.1 行业集中度低，竞争激烈目前，铁路专用线市场竞争主要集中在运输和物流行业。
由于市场规模庞大且增长迅速，各家企业都争相进入市场，导致市场竞争激烈。
虽然行业集中度相对较低，但随着市场发展，行业整合和竞争格局可能会发生改变。
3.2 技术进步提高市场竞争力随着技术的不断进步，铁路专用线的建设和运营成本逐渐降低，提高了市场竞争力。
新的技术手段和解决方案的引入，能够进一步提高铁路专用线的效率和运输能力，增强企业在市场中的竞争优势。
4. 市场发展趋势4.1 绿色物流需求崛起环境保护和可持续发展的意识不断增强，绿色物流成为行业发展的趋势之一。
铁路专用线作为一种低碳、高效的运输方式，具有较低的能耗和排放，能够满足绿色物流的需求，因此在市场发展中具有巨大的潜力。
4.2 跨界融合带来新机遇随着经济全球化的加深，不同行业之间的交流与合作日益增多。
铁路专用线的市场也开始涉足多个领域，如化工、能源、汽车等。
跨界融合将给市场带来新的机遇，拓宽市场的发展空间和潜在用户群体。
5. 总结铁路专用线市场具有广阔的发展前景。
经济发展推动需求增长，政策支持促进市场发展。
市场竞争激烈，技术进步提高竞争力。
铁路专用线的分类
铁路专用线的分类铁路专用线是指用于特定目的或服务特定行业的铁路线路。
根据其用途和特点的不同，铁路专用线可以分为多个分类。
本文将详细介绍几种常见的铁路专用线分类。
1. 生产专用线生产专用线是为满足特定企业或工厂的生产需要而建设的铁路线路。
这类专用线通常与工业园区或大型工厂相连，用于运输原材料、半成品和成品。
生产专用线的建设可以大大提高生产效率和运输效益，减少对公共铁路的依赖。
生产专用线通常具有以下特点：•线路长度相对较短，仅连接特定的生产场所；•运输量较大，频次较高；•通常采用封闭式运输，不对外开放。
生产专用线的建设可以根据具体的生产需求进行规划和设计，使得企业的生产流程更加高效和顺畅。
2. 港口专用线港口专用线是连接港口和内陆的铁路线路，用于货物的进出港运输。
港口专用线是全球贸易中不可或缺的一部分，对于提高港口的运输能力和效率具有重要意义。
港口专用线通常具有以下特点：•线路长度较长，连接港口和内陆的主要交通枢纽；•运输货物种类繁多，包括散装货物、集装箱货物等；•运输量大，频次高。
港口专用线的建设需要考虑港口的整体规划和发展需求，确保与港口设施的配套建设，以提高港口的运输能力和效率。
3. 煤矿专用线煤矿专用线是连接煤矿和铁路网的铁路线路，用于煤炭的运输。
煤矿专用线在煤炭资源丰富的地区广泛建设，是煤炭运输的重要组成部分。
煤矿专用线通常具有以下特点：•线路长度较长，连接煤矿和铁路网的主要交通枢纽；•运输量大，频次高；•运输方式多样，包括散装煤、集装箱煤等。
煤矿专用线的建设需要考虑煤矿的产能和运输需求，同时也需要兼顾环境保护和资源可持续利用的要求。
4. 城市轨道交通专用线城市轨道交通专用线是连接城市轨道交通系统的铁路线路，用于客运服务。
随着城市化进程的加快，城市轨道交通专用线的建设成为缓解城市交通压力和提高交通效率的重要手段。
城市轨道交通专用线通常具有以下特点：•线路长度较长，连接城市的主要交通枢纽；•运输乘客数量大，频次高；•通常采用列车运输，具有较高的运输速度和安全性。
铁路运输组织(专用线专用铁路相关)课件
03
CATALOGUE
专用线专用铁路的运输组织
专用线专用铁路的运输计划
计划编制
根据市场需求、货物种类和运输量等 因素，制定合理的运输计划，包括发 车时间、发车频率、运输路线等。
计划调整
计划执行
确保运输计划的顺利执行，包括车辆 调度、装卸作业等环节的协调。
根据实际情况对运输计划进行调整， 以满足客户需求和应对突发状况。
未来展望
未来铁路运输将进一步提高运输效 率，降低能耗和排放，更好地满足 人们对安全、高效、环保的运输需求。
02
CATALOGUE
专用线专用铁路概述
专用线专用铁路的定义与特点
总结词
专用线专用铁路是铁路运输中的重要 组成部分，具有特定的运输需求和特 点。
详细描述
专用线专用铁路是指企业或单位为了 满足自身的运输需求，在铁路沿线建 设自己的铁路线和设施，具有专用性、 独立性和封闭性的特点。
专用线专用铁路的的发展历程经历了多个阶段，未来将继续发挥重要作用并迎来新的发展机遇。
详细描述
专用线专用铁路起源于工业革命时期，随着经济的发展和技术的进步，其规模和影响力逐渐扩大。未来，随着物 流运输需求的不断增长和铁路技术的不断创新，专用线专用铁路将继续发挥重要作用，并在绿色环保、智能化等 方面迎来新的发展机遇。
设备更新与升级
根据技术发展、生产需求等因素，及 时更新和升级设备，提高生产效率和 设备性能。
05
CATALOGUE
专用线专用铁路的未来发展
专用线专用铁路的技术创新
自动化和智能化技术 随着科技的进步，专用线专用铁路将引入更多的自动化和 智能化技术，如无人驾驶列车、智能调度系统等，提高运 输效率和安全性。
法规监管
铁路危险货物办理站(专用线、专用铁路)办理条件的暂行规定【最新版】
铁路危险货物办理站(专用线、专用铁路)办理条件的暂行规定第一条为加强铁路危险货物运输管理,规范铁路危险货物运输办理站管理秩序,根据《中华人民共和国铁路法》和《危险化学品安全管理条例》,特制定本规定。
第二条铁路危险货物运输办理站系指站内、专用线、专用铁路办理危险货物发送、到达及中转作业的车站。
第三条危险货物办理站应根据危险货物的运输市场需求和铁路资源配置以及《铁路危险货物运输管理规则》的有关规定,统一规划,合理布局,严格控制。
第四条危险货物办理站必须具备下列设备条件:1.仓库、站台、雨棚要与所办理的危险货物品类和运量相适应,耐火等级、防火间距应符合《建筑设计防火规范》;建筑结构和技术条件应符合储运的危险货物性质;其防雷和防静电应符合《建筑物防雷设计规范》的要求。
2.作业场所的照明设备(包括固定和移动的照明设备)应符合国家防爆灯具的规定。
3.通风、降温设施应符合所储运的危险货物运输条件的要求。
4.储运爆炸品的仓库应符合国家对爆炸品仓库的设计规范。
5.储运放射性物品的仓库应符合《放射性物质安全运输规定》以及铁路关于放射性物品的有关规定。
6.危险货物的装卸作业机具应具备国家及铁路有关防爆、防静电的规定。
7.危险货物办理站的污水和污物处理应符合国家环保部门的有关要求。
8.危险货物办理站消防设施的配备应符合国家颁布的有关规定。
第五条危险品办理站应具备下列技术管理条件:1.危险货物办理站必须设置危险货物技术管理机构或专业技术人员,负责危险货物运输技术业务管理工作。
2.危险货物办理站必须依据《铁路危险货物运输管理规则》建立、健全危险货物受理、承运、装卸、存放保管、消防、防护的管理和作业制度,并建立各岗位的作业程序、货运流程质量控制制度。
3.对剧毒品以及易构成重大危险源的危险货物必须实行双人收发、双人保管制度。
要制定完善的保管措施,切实避免危险货物被盗、丢失和误办理的发生。
第六条危险货物运输办理站的作业人员必须具备相关专业知识和专业技能,由铁路局指定的业务指导单位进行专业上岗培训和定期强化培训,经过考核,达到要求后持证上岗。
铁路专用线
铁路专用线铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。
铁路专用线与专用铁路都是企业或者其他单位修建的主要为本企业内部运输服务的，两者所不同的是，专用铁路一般都自备动力，自备运输工具，在内部形成运输生产的一套系统的运输组织，而铁路专用线则仅仅是一条线，其长度一般不超过30公里，其运输动力使用的是与其相接轨的铁路的动力。
到2001年底，我国现有铁路专用线1300多公里。
中文名铁路专用线外文名Special railway line目录1. 1 基本介绍2. 2 管理办法3. ▪第一条4. ▪第二条5. ▪第三条6. ▪第四条1. ▪第五条2. ▪第六条3. ▪第七条4. ▪第八条5. ▪第九条6. ▪第十条1. ▪第十一条2. ▪第十二条3. ▪第十三条4. ▪第十四条5. ▪第十五条6. ▪第十六条1. ▪第十七条2. ▪第十八条3. ▪第十九条4. 3 共用的重要性铁路专用线基本介绍铁路专用线也是铁路运输网的组成部分。
目前铁路运输的大宗物资大多数是在铁路专用线装车。
有的铁路专用线还开展共用，吸引铁路专用线周围的运量，既起到货物集散的作用，也起到了货物的蓄水池的作用，既利于国家，也利于企事业单位。
如北京局管内已开展使用的铁路专用线为1600多家，总长度为2200多公里，80%的货物都在铁路专用线上装卸。
铁路专用线的管理方式为谁投资谁管理，即如果投资单位为冷库，则管理单位就为冷库。
铁路专用线的修建虽然是为解决企业或者单位内部的运输需要而修建的，但是其本身也是国家铁路网的一个组成部分。
铁路专用线管理办法铁路专用线与国铁接轨审批办法现行铁路专用线与国铁接轨管理办法铁路专用线第一条为加强铁路专用线与国铁接轨的管理,根据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国行政许可法》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》及有关法律法规，制定本办法。
铁路专用线第二条本办法适用于新建、改建的铁路专用线与国铁接轨的审批。
铁路危险货物办理站专用线(专用铁路)货运安全设备设施暂行技术条件
铁路危险货物办理站专用线(专用铁路)货运安全设备设施暂行技术条件铁路危险货物办理站和专用线（专用铁路）的货运安全设备设施需要满足一些特定的技术条件，以确保运输的安全。
以下是一些可能适用的暂行技术条件：1. 防火防爆设备：危险货物办理站和专用线应配备相应的防火、防爆设备。
这可能包括灭火器、防火器材、防爆器材等。
这些设备应定期进行检查和维护，以确保其正常工作和有效性。
2. 避雷和防突设备：为了确保运输过程中的安全，专用线应设置避雷装置、防突装置等设备。
这些设备应符合相关的国家和行业标准，并定期进行检查和维护。
3. 安全设施：危险货物办理站和专用线应具备一定的安全设施，例如防火墙、隔离墙等结构，以防止火势扩大或危险物质扩散。
这些设施的设计和建造应符合相关的安全规定和标准。
4. 专用道口和信号设备：为了确保运货车辆的安全通行，专用线应设置专用道口、专用信号设备等。
这些设备应符合相关的国家和行业标准，并定期进行检查和维护。
5. 报警和监控系统：危险货物办理站和专用线应设置报警和监控系统，以便及时发现和处理安全问题。
这些系统应具备实时监测、记录和报警功能，并能够与应急响应部门进行通信。
6. 应急救援设备：危险货物办理站和专用线应配备相应的应急救援设备，例如紧急救援器材、防护用品等。
这些设备应定期进行检查和维护，以确保其正常工作和有效性。
7. 人员培训和安全意识：危险货物办理站和专用线的工作人员应接受相关的培训和安全意识教育，以确保他们了解和遵守相关的安全规定和标准。
此外，工作人员还应具备相应的应急处理能力，以便在紧急情况下采取适当的措施。
这些技术条件可能因国家、地区或组织而异，因此具体的规定和标准可能会有所不同。
在进行危险货物运输时，务必遵循当地的相关法规和标准，以确保运输的安全。
铁路危险货物办理站、专用线(专用铁路) 货运安全设备设施暂行技术条件
铁路危险货物办理站、专用线(专用铁路) 货运安全设备设施暂行技术条件嘿，咱今儿个就来聊聊铁路危险货物办理站、专用线（专用铁路）货运安全设备设施暂行技术条件这档子事儿。
你想想啊，铁路运输那可是个大工程，危险货物要是没处理好，那可不是闹着玩的呀！就好比你家里有个特别调皮捣蛋的小家伙，你得给他立好多规矩，让他知道啥能做啥不能做，这铁路危险货物不也得有严格的条件来管着嘛！先说这办理站，那可是关键的地方。
得有合适的场地吧，不能随随便便找个地儿就开始干活呀。
场地得够宽敞，得能让这些危险货物有足够的空间存放和转运。
而且啊，各种标识得清清楚楚，就像你找路得有明确的指示牌一样，不能让人摸不着头脑。
还有那些专用线和专用铁路，这就像是给危险货物专门开辟的通道。
这通道可得结实可靠呀，不能说走着走着就出问题了。
轨道得稳，信号得灵，不然怎么能保证货物安全到达目的地呢？货运安全设备设施那就更重要啦！比如说消防设备，这就像是给危险货物请的保镖，万一有点啥情况，能第一时间冲上去解决问题。
还有那些监控设备，就像一双双眼睛时刻盯着，不放过任何一点小动静。
咱再打个比方，这就好比一个大厨做菜，锅碗瓢盆啥的都得齐全，而且还得是质量好的，不然怎么做得出美味佳肴呢？这铁路危险货物的办理和运输也是一样的道理呀，设备设施不完善，怎么能保证安全呢？大家可别小瞧了这些技术条件，这可都是为了咱们的安全着想啊。
要是没有这些严格的要求，那危险货物在铁路上跑来跑去，不就像一颗颗不定时的炸弹嘛，多吓人呀！所以说呀，这些条件都是非常有必要的。
你说要是没有这些规定，那得乱成啥样？想想都觉得后怕。
所以呀，咱得好好遵守这些技术条件，让铁路危险货物运输安安全全的。
这铁路危险货物办理站、专用线（专用铁路）货运安全设备设施暂行技术条件，就是一道坚实的保障，守护着我们的安全。
咱可得重视起来，不能马虎大意呀！只有这样，才能让铁路运输更加顺畅，让我们的生活更加安心。
你说是不是这个理儿呢？。
将二矿铁路专用线简介
将二矿铁路专用线简介
二矿铁路专用线是一条位于中国山西省的铁路专用线，主要用于连接二矿与其他铁路网络。
这条专用线由北向南延伸，全长约10公里，设计年运输能力为1000万吨。
该专用线于1958年建成通车，是中国山西省最早建成的铁路专用线之一。
二矿铁路专用线起点位于山西省朔州市平鲁区二矿，终点位于平鲁区北辛庄乡。
该专用线经过多次改造和升级，目前已经成为一条现代化、高效的铁路运输线路。
二矿铁路专用线的主要运输对象为煤炭、化工产品、建筑材料等。
其中，煤炭是该专用线的主要运输对象，运输量占专用线年运输能力的80%以上。
此外，该专用线还承担着化工产品、建筑材料等货物的运输任务，为地方经济发展提供了有力支持。
二矿铁路专用线在运营过程中，注重安全生产和环保工作。
该专用线采用了先进的自动化设备和监控系统，实现了运输过程的实时监控和安全控制。
同时，该专用线还采取了多项环保措施，如车辆清洗、废气处理等，以减少对环境的影响。
二矿铁路专用线是山西省的一条重要铁路运输线路，对于支持地方经济发展和能源运输具有重要意义。
未来，随着经济的发展和运输需求的增长，二矿铁路专用线将继续加强改造和升级，提高运输效率和安全性，以满足不断增长的运输需求。
铁路专用线
04
铁路专用线的经济效益分析
铁路专用线的投资与成本分析
投资分析
• 评估专用线建设的投资额和资金来源 • 分析投资效益和风险，优化投资方案
成本分析
• 分析专用线的运营成本、维护成本等 • 探讨降低成本的途径和措施
铁路专用线的收益与风险分析
收益分析
• 分析专用线运输收入、投资收益等 • 评估专用线对区域经济发展的贡献
铁路专用线的线路选择与布局
线路选择
• 考虑线路的走向、长度、地形等因素 • 选择合适的接轨点和联络线，实现与其他铁路的顺畅衔 接
布局规划
• 专用线应布局在货物运输需求较大的区域 • 考虑专用线与其他运输方式的衔接，发展多式联运 • 注重专用线的安全防护和环境保护
铁路专用线的设备配置与选型
设备配置
铁路专用线在现代物流中的作用
01 提高货物运输效率
• 专用线可以实现货物的快速、直达运输 • 减少货物在途中的中转和装卸次数
02 降低物流成本
• 专用线可以降低货物运输的能耗和损耗 • 减少货物运输的时间和人力成本
03 促进区域经济发展
• 专用线为沿线企业提供便捷的运输服务 • 有利于区域物流体系的建设和完善
CREATE TOGETHER
DOCS
DOCS SMART CREATE
铁路专用线概述与实践
01
铁路专用线的基本概念与重要性
铁路专用线的定义与分类
铁路专用线定义
• 专门用于铁路货物运输的线路 • 与铁路主线相连，具有独立的产权和运营权 • 可以实现货物的快速、安全、高效运输
铁路专用线分类
• 按照产权归属分类：国铁专用线、地方专用线、企业专用线 • 按照运输性质分类：货运专用线、客运专用线、货运客运兼用的专用线 • 按照线路长度分类：长途专用线、短途专用线
专用线(专用铁路)运输
项目
专用线（专 用铁路）运
输
1.1专用线（专用铁路）基本知识
1.专用线和专用铁路的定义
铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路 或者其他铁路线路接轨的岔线。铁路专用线与专用铁路都是 企业或者其他单位修建的，主要为本企业内部运输服务的。 两者所不同的是：专用铁路一般都自备动力和运输工具，在 内部形成运输、生产的一套系统的运输组织；而铁路专用线 则仅仅是一条线，其长度一般不超过30 km，其运输动力使 用的是与其相接轨的铁路的动力。
1.2专用线运输作业
3 面交部接作业
（4）车门、车窗未关严（需要通风运输的货物除外），车门插销未 插牢固。 （5）使用敞车、平车或砂石车装载的货物违反《铁路货物装载加固 规则》的要求。 （6）违反铁路规定的货车使用限制或特定区段装用是指在保证专用线产权单 位运输需要和专用线既有设备能力富余的 前提下，与其吸引范围内的单位共同使用 该专用线办理铁路货物发到业务。开展专 用线共用是为了缓解铁路货场能力不足， 保证货场畅通，挖掘专用线潜力，满足国 民经济发展的需要。
1.1专用线（专用铁路）基本知识
3.专用线基本制度
（1）岗位责任制。 车站与专用线产权单位分别对进入专用线工作的铁路调车 人员、货运员和企业运输员、装卸工等制定岗位责任制，明 确工作内容、分工和责任。
（2）分区、分线、分库使用制。 股道较多、作业量大的专用线可根据设备的特点和作业性
质，实行划分货位、线路固定使用及仓库分库管理负责制。
1.1专用线（专用铁路）基本知识
3.专用线基本制度
（5）统计分析制度。 各级铁路货运管理部门和人员要认真编制和填写报表，建 立设备和统计台账。铁路局在每年1月将上一年度的“专用线 运用情况表”报铁路总公司。
专用线专用铁路解读
专用线(专用铁路)的建设
企业新建专用线的铁路运量,一般不低于每年30万 吨。 新建铁路时,企业修建专用线,其前期可行性研究报 告应报原铁路总公司,接轨方案由原铁道部批准。 既有线上,新建、改扩建专用线，年运量超过50万 吨时，其可行性研究报告报原铁道部。年运量50 万吨及以下按铁路局有关规定办理。 铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线， 影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线 出岔时，报铁路总公司批准。 修建专用线时，地方政府主管部门和铁路的运输、 货运部门参与方案的审定和竣工验收工作。
随着国民经济的迅速发展和厂矿企业的不 断增加，专用线也随之增多。目前，专用 线的作业量占全路总运量的70％以上。因 此，搞好专用线的组织管理工作，直接影 响到厂矿企业的生产和销售，也对铁路完 成货物运输任务，加速车辆周转，提高铁 路效率和效益有着极大的关系
铁路局和站段应设有专人管理。铁路局对 专用线应加强规划、监督和指导，要搞好 专用线运输组织和协调。车站应根据管理 细则制定具体的管理制度和作业标准，落 实保证安全的措施，完成专用线运输组织 工作。
分区、分线、分库使用制
道较多、作业量大的专用线，可根据设备 的特点和作业性质，实行划分货位、线路 固定使用及仓库分库管理负责制。
检查交接制
பைடு நூலகம்
对在专用线内作业的货物、车辆、篷布等， 路企双方必须制定检查交接制度，明确内 容和责任。铁路和企业双方应正确填写货 车调送单，按规定办理交接。
预确报制度
专用线与专用铁路
专用线与专用铁路概念辨析
专用线（狭义）
专用线（广义）
专用铁路
铁路危险货物办理站(专用线、专用铁路)办理条件的暂行规定【最新版】
铁路危险货物办理站(专用线、专用铁路)办理条件的暂行规定第一条为加强铁路危险货物运输管理,规范铁路危险货物运输办理站管理秩序,根据《中华人民共和国铁路法》和《危险化学品安全管理条例》,特制定本规定。
第二条铁路危险货物运输办理站系指站内、专用线、专用铁路办理危险货物发送、到达及中转作业的车站。
第三条危险货物办理站应根据危险货物的运输市场需求和铁路资源配置以及《铁路危险货物运输管理规则》的有关规定,统一规划,合理布局,严格控制。
第四条危险货物办理站必须具备下列设备条件:1.仓库、站台、雨棚要与所办理的危险货物品类和运量相适应,耐火等级、防火间距应符合《建筑设计防火规范》;建筑结构和技术条件应符合储运的危险货物性质;其防雷和防静电应符合《建筑物防雷设计规范》的要求。
2.作业场所的照明设备(包括固定和移动的照明设备)应符合国家防爆灯具的规定。
3.通风、降温设施应符合所储运的危险货物运输条件的要求。
4.储运爆炸品的仓库应符合国家对爆炸品仓库的设计规范。
5.储运放射性物品的仓库应符合《放射性物质安全运输规定》以及铁路关于放射性物品的有关规定。
6.危险货物的装卸作业机具应具备国家及铁路有关防爆、防静电的规定。
7.危险货物办理站的污水和污物处理应符合国家环保部门的有关要求。
8.危险货物办理站消防设施的配备应符合国家颁布的有关规定。
第五条危险品办理站应具备下列技术管理条件:1.危险货物办理站必须设置危险货物技术管理机构或专业技术人员,负责危险货物运输技术业务管理工作。
2.危险货物办理站必须依据《铁路危险货物运输管理规则》建立、健全危险货物受理、承运、装卸、存放保管、消防、防护的管理和作业制度,并建立各岗位的作业程序、货运流程质量控制制度。
3.对剧毒品以及易构成重大危险源的危险货物必须实行双人收发、双人保管制度。
要制定完善的保管措施,切实避免危险货物被盗、丢失和误办理的发生。
第六条危险货物运输办理站的作业人员必须具备相关专业知识和专业技能,由铁路局指定的业务指导单位进行专业上岗培训和定期强化培训,经过考核,达到要求后持证上岗。
铁路专用线专用铁路安全管理办法
铁路专用线专用铁路安全管理办法为进一步强化铁路专用线、专用铁路（以下统称：专用线）的安全管理，规范和落实有关管理制度，确保铁路专用线运输安全有序可控，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路技术管理规程》、《铁路局行车组织规则》以及相关专用线、专用铁路安全管理规定，特制定本办法，请遵照执行。
一、行车设备设施管理1．铁路专用线的机车（含机车信号、列车无线调度通信设备、运行监控器）、线路、站场、桥隧、通信、信号、道口、信息系统（车号识别设备，含避雷装置等）、给水、供电（含通信和信号供电及站场照明）、车辆5T安全检测设备、救援、消防，三品检查设备（或措施），备用电源，电器设备的安装（配备）、栅栏封闭等主要行车设备、安全设施，必须经验收符合国家标准或符合铁路行业（铁道部《铁路技术管理规程》及其他运用、检修规程）标准，或采用国家定型设备，技术资料齐全。
投产运用的设备、设施，应按铁路行业标准主管部门规定的周期进行日常维修和大中小修。
2．铁路专用线生产经营单位与国铁车站接轨的设备和需过轨运行的机车、车辆，应符合铁道部、铁路局相关文电规定，其所属机车、车辆（包括租用或与国铁共同出资购买的机车、车辆）跨管界运行时，应配齐各项符合国铁安全运行条件的设备、设施。
3．实行路企直通的铁路专用线生产经营单位应落实《关于重新发布列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则的通知》（铁运〔2009〕98号）要求，每年2月1日前将LKJ基础数据，按照“LKJ基础数据填写表”的格式，对LKJ数据进行全面核对。
属委托铁路单位代维的，由相应设备管理单位负责；由产权单位自行维护的，每年由产权单位核对，并对LKJ 基础数据的真实性负责，相关设备管理单位代提报（设备管理单位只对格式负责）。
4．专用线与铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端须设隔开设备（设有平行进路并有联锁时除外）。
铁路危险货物办理站专用线(专用铁路)货运安全设备设施暂行技术条件
铁路危险货物办理站专用线(专用铁路)货运安全设备设施暂行技术条件全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：为了保障铁路危险货物办理站专用线(专用铁路)货运的安全，根据国家有关法律法规及铁路运输安全管理的要求，制定了铁路危险货物办理站专用线货运安全设备设施暂行技术条件。
本技术条件将为铁路危险货物的运输提供详细的指导，确保货物运输过程中的安全可靠。
一、总则1. 本技术条件适用于铁路危险货物办理站专用线货运安全设备设施的设计、建设和运行管理。
2. 铁路危险货物办理站专用线货运安全设备设施应符合相关国家标准和规范的要求。
3. 铁路危险货物办理站专用线货运安全设备设施的设计、建设和运行管理应符合“安全第一、预防为主”的原则。
二、设施要求1. 轨道铁路危险货物办理站专用线的轨道应满足相关标准要求，轨道线路应平整、牢固，轨道间距、轨面高度等参数应符合标准规定，确保列车行驶的稳定性和安全性。
2. 信号系统铁路危险货物办理站专用线应配备完善的信号系统，包括信号灯、信号机、信号盘等设施，确保列车行驶的安全和顺利。
信号系统应符合国家标准要求，且应定期检修和维护，保持良好的工作状态。
铁路危险货物办理站专用线应配备可靠的通信系统，包括火车闭塞通信系统、列车调度通信系统等，确保信息的传递及列车运行的安全有序。
通信系统应具备抗干扰能力，保障通信畅通。
4. 控制系统三、操作规程1. 铁路危险货物办理站专用线货运的操作人员应具备相关的岗位资格，通过培训考核后方可上岗从事相关工作。
2. 操作人员应熟悉相关的操作规程和安全手册，遵守相关规定，确保操作流程安全可靠。
3. 操作人员应定期接受安全培训和考核，提高安全意识和应急处理能力，做到急事急办，确保货运安全。
四、检修维护1. 铁路危险货物办理站专用线货运设施的检修维护应按照规定周期进行，确保设施的正常运行。
2. 检修维护人员应熟悉相关设备的结构和使用要求，具备相关的技术资格，保证检修维护工作的质量和效率。
铁路运输组织(专用线、专用铁路相关)
No Image
长车段
一、行车组织原则
• 6 ．日（班）计划的编制应遵守下列原则：
– – – –
1.坚持安全生产的原则。 2.贯彻国家运输政策，保证重点运输的原则。 3.坚持一卸、二排、三装的运输组织原则。 4.按列车编组计划编车，按列车运行图行车，按运输生产经营计 划组织运输，按《车站行车工作细则》组织作业，最大限度地组 织直达、成组运输的原则。 – 5.按施工计划安排施工，坚持运输、施工兼顾的原则。 – 6.经济合理地使用机车车辆和其他运输设备，提高运输效率和效 益的原则。 – 7.组织均衡运输的原则。
五 定 班 列
快 速 货 物 班 列
长车段
一、行车组织原则
技术直达列车
直通货物列车
区段货物列车 摘挂列车
小运转列车
No Image
长车段
一、行车组织原则
• 7 ．集团公司为进一步加快车辆周转，提 高运输效率，满足企业运输需求，服务货 运大客户，在集团管内主要货运站间组织 开行固定车组、循环使用的直达货物列车。 由专用铁路负责取送作业循环车组时，车 站调车领导人须将不得拆解的要求重点布 置企业方。循环车组从专用铁路接入站内 后，要认真核对编组内容。
No Image
长车段
一、行车组织原则
• 8 ．站区运输集中统一指挥要求
– ①强化站区运输集中统一指挥。车务是运输组 织的主体，负责站区运输生产集中统一指挥。 各站点实行站长负责制，货运人员必须严格服 从车站指挥，生产组织上接受车站领导，严格 按照车站作业意图组织生产。
No Image
长车段
一、行车组织原则
No Image
长车段
一、行车组织原则
• 4 ．运输方案是保证完成月、旬运输工作的综合 部署。铁路局、站段，应根据实际情况，按照月 度货物运输计划、技术计划、施工计划的要求和 列车编组计划、列车运行图、机车周转图的规定， 按级编制货运工作、列车工作、机车工作和施工 安排等方案。各级运输部门，均应主动与路内外 有关单位密切配合，共同编制和执行运输方案。 • 5 ．行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐 级负责的原则。局与局间由铁路总公司，局管内 各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段列 车调度员统一指挥。车站由车站值班员，线路所 由线路所的车站值班员统一指挥。
铁路专用线专用铁路管理办法(试行)
铁路专用线专用铁路管理办法(试行)文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1995.09.01•【文号】铁运[1995]107号•【施行日期】1995.10.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文铁路专用线专用铁路管理办法（试行）（铁运（１９９５）１０７号１９９５年９月１日）第一章总则第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重要组织部分。
为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。
第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法。
第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。
主要任务是：１．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通；２．组织制定专用线共用的收费项目和费率；３．组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。
第四条铁路（含广铁集团公司，下同）、分局（含各总公司，下同）和站段应设有专人管理。
铁路局对专用线应加强规划、监督和指导。
铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。
车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。
第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。
专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。
第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。
第二章专用线修建第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年３０万ｔ。
第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。
既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过５０万ｔ时，其可行性研究报告报铁道部。
年运量５０万ｔ及以下按铁路局有关规定办理。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
随着国民经济的迅速发展和厂矿企业的不 断增加，专用线也随之增多。目前，专用 线的作业量占全路总运量的70％以上。因 此，搞好专用线的组织管理工作，直接影 响到厂矿企业的生产和销售，也对铁路完 成货物运输任务，加速车辆周转，提高铁 路效率和效益有着极大的关系
铁路局和站段应设有专人管理。铁路局对 专用线应加强规划、监督和指导，要搞好 专用线运输组织和协调。车站应根据管理 细则制定具体的管理制度和作业标准，落 实保证安全的措施，完成专用线运输组织 工作。
分区、分线、分库使用制
道较多、作业量大的专用线，可根据设备 的特点和作业性质，实行划分货位、线路 固定使用及仓库分库管理负责制。
检查交接制
对在专用线内作业的货物、车辆、篷布等， 路企双方必须制定检查交接制度，明确内 容和责任。铁路和企业双方应正确填写货 车调送单，按规定办理交接。
预确报制度
专用线与专用铁路
专用线与专用铁路概念辨析
Байду номын сангаас
专用线（狭义）
专用线（广义）
专用铁路
2
专用线与专用铁路概念辨析
广义专用线 狭义专用线
专用线（专用铁路） 专用线、专用铁路（以下 统称专用线）
专用线 （不含专用铁路）
专用线(专用铁路)的概念
专用线是指厂矿企业自有的线路，与铁路 营业网相衔接，并由铁路负责车辆取送作 业的企业铁路。 专用铁路是指货运量较大的厂矿企业自有 的线路，与铁路营业网相衔接，具有相应 的运输组织管理系统，以自备机车动力办 理车辆取送作业的专用线。
装车后检查
企业运输员负责检查车门、窗、盖、阀是 否关闭妥当，需要施封的货车按规定施封， 需苫盖篷布的货物，按规定苫盖好篷布。 填写装车登记簿，通知车站装车完了时间。
卸车
卸车时，企业运输员要向卸车人员说明注意事项， 提示卸车重点，检查安全防护设施，并负责监卸。 卸车后，企业应负责将车辆清扫干净，需要洗刷、 消毒、除污的应按规定及时处理，如有困难可向 车站提出协助处理，费用由委托方承担。关好车 门、窗、盖、阀。拆除车辆上的支柱、挡板、三 角木、铁线等，恢复车辆原来状态。检查货物堆 码状态及与线路的安全距离。卸下的篷布应检查 是否完整良好，需晾晒的要晾晒，并按规定将铁 路货车篷布送回车站指定地点。 企业运输员要正确填写卸车登记簿，通知车站卸 车完了时间。
专用线办理的货物运输品类，应符合《铁 路专用线专用铁路名称表》的规定。需要 变更时，要经铁路局批准，由铁道部公布。 专用线办理铁路集装箱的运输时，须经铁 道部批准。办理自备集装箱的运输时，按 《铁路集装箱运输规则》和《铁路集装箱 运输管理规则》和规定执行
专用线内应有足够的装卸车能力，设有专 人值班，做到随到随卸，随到随装，专用 线货位要专用化，不得随意变更和挪用。
规章依据： 《铁路专用线专用铁路管理办法》第25-32条
送车作业
车站应按企业使用车要求拨配状态良好的 货车。车站在向专用线送车前，按协议规 定时间，向专用线发出送车预、确报。内 容包括：空、重车数，车种，货物品名， 收货人，去向，编组顺序，送车时间。专 用线接到预报后，应立即确定装、卸车地 点，并做好接车准备。专用线运输员接到 确报后，应及时打开门栏，提前到线路旁 准备接车。货车送进后向调车人员指定停 车位置，调车人员按其指定股道、货位停 车。
专用线(专用铁路)的运输管理
车站专用线货运员和企业运输员（即企业办理 运输的人员），均应经过铁路的专业培训，合格 后持证上岗，并应保持人员相对稳定。 第十四条 专用线办理的货物运输品类，应符合 《铁路专用线专用铁路名称表》的规定。需要变 更时，要经铁路局批准，由铁道部公布。在专用 线内组织直达整零车运输，经铁路分局同意，组 织中转整零车，经铁路局同意。专用线办理铁路 集装箱的运输时，须经铁道部批准。办理自备集 装箱的运输时，按《铁路集装箱运输规则》和《 铁路集装箱运输管理规则》和规定执行。
车站与企业应制定预确报制度，双方指定 专人负责。车站向企业通报装车计划、到 货情况和取送车预确报。企业向车站通知 装卸车完了时间。
统计分析制度
各级铁路货运管理部门和人员，要认真编 制和填写报表，建立设备和统计台帐。铁 路局在每年1月将上一年度的“专用线运用 情况表”报铁道部。
专业线作业管理
内容： 取送车、装卸车
货车送到后检查
货车送到后，企业应对货车上部设备进行 检查，检查门、窗、底板、端侧板是否完 好，门鼻、门搭是否齐全，车内是否干净， 有无异味及回送洗刷、消毒标志等，确定 是否适合所装货物。如不适用应采取改善 措施，必要时，可向车站提出调换。
装车
，应充分利用货车的载重力和容积，但不 得超过货车容许载重量。货物的装载必须 防止超载、偏载、集重、亏吨、倒塌、超 限和途中坠落。 企业运输员要负责监装，向装车人员说明 注意事项，随时检查装载加固是否符合规 定。
新建、改扩建专用线竣工验收合格后，必 须先签订运输协议，方可开通使用。 铁路与企业问的运输协议，一经确定，不 得随意改变。路企一方要求变更或解除已 有的协议，应在两个月前提出，由双方协 商解决。因变更或解除协议使一方遭受损 失的，由责任方负责赔偿。当涉及铁路的 设备或作业变化时，应报铁路局批准。
车站要严格按《铁路货物运价规则》等有 关规定核收费用。铁路部门可接受专用线 用户的委托，为企业进行有偿技术咨询、 培训和服务等。
专用线管理的基本制度
岗位责任制 分区、分线、分库使用制 检查交接制 预确报制度 统计分析制度
岗位责任制
车站与专用线产权单位分别对进入专用线 工作的铁路调车人员、货运员和企业运输 员、装卸工等制度岗位责任制，明确工作 内容、分工和责任。
专用线(专用铁路)的建设
企业新建专用线的铁路运量,一般不低于每年30万 吨。 新建铁路时,企业修建专用线,其前期可行性研究报 告应报原铁路总公司,接轨方案由原铁道部批准。 既有线上,新建、改扩建专用线，年运量超过50万 吨时，其可行性研究报告报原铁道部。年运量50 万吨及以下按铁路局有关规定办理。 铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线， 影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线 出岔时，报铁路总公司批准。 修建专用线时，地方政府主管部门和铁路的运输、 货运部门参与方案的审定和竣工验收工作。