汽车制动真空助力泵及其技术特点综述.
汽车真空泵
文献综述前言汽车的制动性是汽车的主要性能之一，是汽车高速行驶的重要保障，关系到人们的生命及安全财产。
对于普通乘用车和轻型商用车，其制动系统主要采用液压作为传动媒介，与可以提供动力源的气压制动系统相比，它无法为驾驶员提供制动助力。
因此，为了提高汽车的制动性能，减轻驾驶员的劳动强度，现代乘用车与轻型商用车的制动系普遍加装助力装置，即采用具有助力功能的伺服制动系统。
伺服制动系统是指在人力液压制动的基础上加设一套由其他能源提供制动力的助力装置，使人力与动力可兼用，即兼用人力和机械动力作为制动能源的制动系。
而真空助力器是伺服制动系统中最常用的助力装置，因此，伺服制动系统也称作真空助力制动系统。
真空助力器依靠其内部真空腔与大气压的压力差来提供助力，因此真空腔必需保持在一定真空度，才能对外输出制动助力。
传统的汽油发动机在工作时，其进气歧管处产生较高的真空度，可以为真空助力器不断地提供真空源，保证伺服制动系统的正常运行。
但现在为满足环保要求而新开发的汽油直喷发动机，其进气歧管处真空度较低，无法提供足够的真空来源。
另外，在混合动力汽车上，由于发动机不能全时工作，也无法保证足够的真空度；而对于纯电动车，更是完全需要外部真空源来保证制动性能。
因此，需要提供一种新的方案来解决汽车制动系统的助力问题，保证汽车的制动性能不因发动机结构的改变而降低。
真空泵即是给助力器提供负压的装置。
整车对于真空泵，其主要求有：体积小、功耗小、响应速度快、真空度较高、NVH 性能优越、干式运转、性能可靠、造价较低等。
目前比较成熟的真空获得设备类型有：液环式真空泵、往复式真空泵、旋片式真空泵、滑阀式真空泵、罗茨式真空泵、爪型式真空泵、涡旋式真空泵、螺杆式真空泵和分子式真空泵。
考虑到车用电子真空泵的特点，开发可行性最高的是往复式真空泵和旋片式真空泵。
相比而言，旋片式真空泵由于其动平衡性能较好，其振动噪声小，因此本课题选择对旋片式真空泵进行设计研究。
汽车真空助力泵工作原理
汽车真空助力泵工作原理汽车真空助力泵是一种用于增加制动系统效能的装置。
它广泛应用于现代汽车制动系统中，通过增加制动时的负压来提供力量，以减轻驾驶员踩踏制动踏板所需的力量。
汽车真空助力泵的工作原理主要基于负压的原理。
当发动机正常运转时，活塞在气缸内上下运动，通过连杆与凸轮轴相连。
凸轮轴的旋转运动使活塞产生压缩空气，并将空气排出。
真空助力泵的工作取决于发动机进气歧管中的负压。
通过一个负压传感器，泵可以检测到进气歧管中的负压水平。
当发动机呈高负荷工况时，负压会达到最大值。
泵的工作是通过利用这个负压来生成真空。
泵的内部结构主要由两部分组成：主泵体和凸轮轴。
主泵体是泵的核心部分，主要由一个气缸和活塞组成。
凸轮轴安装在发动机的正时轮后方，与发动机一同旋转。
当凸轮轴旋转时，活塞也会跟随旋转并上下运动。
当凸轮轴旋转时，凸轮会推动活塞往下运动，由于活塞下面的空气无法快速流入，因此会形成负压状态。
随后，在凸轮轴旋转的下一个周期中，活塞上升并迅速充满空气，将形成负压的空气排出。
这种循环运动会不断形成真空，并将真空送入制动系统。
真空助力泵能够通过一个真空泵的开关来控制工作状态。
当发动机启动时，真空泵会自动工作以形成真空。
一旦真空水平达到一定数值，开关将关闭进一步的真空泵工作。
泵会维持现有的真空水平，并在需要时自动开启以保持真空。
在汽车制动系统中，真空助力泵的主要作用是通过产生真空来减轻驾驶员踩踏制动踏板所需的力量。
当驾驶员踩下制动踏板时，负压会传递给真空助力泵，泵会将真空传递到制动系统中的真空助力器。
真空助力器会将真空的力量转化为机械力以实现制动。
总结起来，汽车真空助力泵的工作原理主要基于发动机进气歧管中的负压。
通过凸轮轴的旋转运动，泵内的活塞会产生负压并不断形成真空。
真空助力泵能够通过一个真空泵的开关来控制工作状态，以及将产生的真空传递给制动系统中的真空助力器。
这样，驾驶员在制动过程中所需的力量就会得到减轻，提高了驾驶的舒适性和安全性。
汽车真空助力制动原理和真空泵
汽车真空助力制动原理和真空泵真空助力制动原理可以简单概括为以下几个步骤：1.踩踏制动踏板：当司机踩下制动踏板时，制动液会从主汽缸中流出，进入制动系统。
2.真空助力器感应：制动踏板上的活塞会与真空助力器相连，使真空助力器内的两侧压力相等。
而当司机踩下制动踏板时，活塞会移动，改变真空助力器两侧压力的平衡。
3.真空泵工作：当活塞移动，真空助力器一侧的压力变低，真空泵开始工作。
真空泵会通过带有活塞的装置，产生负压，吸入空气，从而形成真空。
这个过程需要燃烧引擎和引擎盖下的配备真空泵的随动部件（如凸轮，偏心轮或曲轴等）共同完成。
真空是由活塞在气缸内产生的部分气体排出，所以为了保持恒压，气缸内也充满了空气。
4.真空助力器工作：真空泵产生的负压会使真空助力器内部的隔膜移动，与供应制动踏板的活塞相连。
这样，当司机施加脚力时，由于隔膜的移动，导致真空助力器内压力的改变。
5.制动力增大：真空助力器内部压力的改变传给液压助力转叉，使助力转叉在助力转叉后控制制动液的进出和制动力的调节。
同时，通过真空管路将变化的压力传递到主汽缸，增加其内部的压力。
这样，踩踏制动踏板时，由于真空助力器的辅助作用，制动液的压力增大，从而增加了制动力矩。
总结起来，汽车真空助力制动的工作原理主要是通过真空泵产生负压，使真空助力器工作，并通过助力转叉将隔膜移动的压力传递给主汽缸，从而增加制动力矩。
真空泵是实现汽车真空助力制动的关键部件。
一般情况下，真空泵被安装在发动机上，它是通过发动机的动力来工作的。
真空泵的工作原理主要是通过曲轴带动泵的活塞运动，实现吸入和排出气体的过程。
当活塞向下运动时，气缸内形成低压区域，吸入空气并将其排出。
当活塞向上运动时，气缸内产生高压气体，将其排出。
这样循环进行，就会产生稳定的真空压力。
随着汽车科技的发展，一些现代汽车的真空助力制动系统也在逐渐演变和改进。
例如，一些先进的电动助力转向系统已经逐渐替代了传统的真空泵助力器。
真空泵的技术特点和认真的使用方法
真空泵的技术特点和认真的使用方法一、技术特点真空泵是一种能够将物质从封闭空间中抽出，使空间内气压达到肯定的低压力的设备。
真空泵重要应用于空气净化、化学工业、电力工业、医药工业等领域，并且在现代制造业中，大量使用真空泵来完成高精度制造、表面处理、材料加工等工艺。
其技术特点重要包括以下几个方面：1. 低压力：真空泵可以将空气压力降低到数百帕（Pa）以下的程度，使得在真空状态下，物质的物性、化学性都发生了根本性的变化，从而产生了一系列在大气状态下难以实现的反应。
2. 抽气速度快：真空泵的抽气速度可达到高达数千立方米/小时，能够在短时间内快速降低空间内的气压。
3. 高效率：真空泵的耗能较低，且其内部结构设计合理，具有高效率、低噪音、低振动等优点。
4. 稳定性好：真空泵在工作过程中能够保持较稳定的工作状态，且牢靠性高。
二、使用方法真空泵在使用前需要进行技术配置和操作，下面介绍认真的使用方法：1. 确定泵的种类和用途：在确定采纳真空泵作为抽气设备之前,需要明确需要的抽气速度、泵的叶轮直径、安装场所的空间大小等参数，以便选择适合本身的泵。
2. 确定泵的安装位置：由于真空泵的体积较大，使用过程中需要固定安装，选择安装位置时应考虑到防震、防护和使用便利的因素。
泵必需安装在我们的工作场所，并阔别全部不安全物品，以免泵被损坏或停机。
3. 连接进出口管道：依据使用需求，选用尺寸合适的进出口管道，通过法兰进行连接，确保连接处严密无漏气。
4. 排出空气：在启动前，必需排出泵内的空气或其他气体，以保证泵在真空状态下正常工作。
通过旋转零件或手动装置，在空气被完全抽出后，进入工作状态。
5. 操作和维护：真空泵操作时应在保证安全和稳定性的前提下进行，严禁超过泵的额定工作范围。
在维护时，需要定期清洗各部件和更换耗损的零配件，以保持泵的正常使用寿命。
在使用真空泵时肯定要注意安全问题，保证操作人员安全。
各项操作必需依照说明书要求进行，不能任意更改。
电动汽车真空助力器
电动汽车真空助力器简介电动汽车真空助力器是一种用于增强电动汽车制动性能的装置。
它通过利用真空吸力来帮助驾驶员施加制动力，提供更高效、更安全的制动效果。
本文将介绍电动汽车真空助力器的工作原理、优势以及使用注意事项。
工作原理电动汽车真空助力器采用真空泵和真空储罐来产生和储存真空。
当驾驶员踩下制动踏板时，真空助力器通过真空管路将真空传递给制动系统，从而增加制动系统的效能。
当真空助力器失去电力供应时，依然能够通过真空储罐储存的真空来提供制动辅助。
优势1.提升制动效能：电动汽车真空助力器能够提供额外的制动力量，使制动系统更加敏锐、高效，从而缩短制动距离，提高制动安全性。
2.节约能源：由于电动汽车真空助力器可以转化车辆运动产生的能量为真空能源，降低了对电池的依赖，从而减少电池的消耗，延长电池使用寿命，提高整车的续航里程。
3.提升驾驶舒适性：电动汽车真空助力器能够减小驾驶员踩踏制动踏板的力度，降低了驾驶员的疲劳程度，提高了驾驶的舒适性。
使用注意事项1.定期维护检查：电动汽车真空助力器需要定期进行检查和维护，确保其正常工作。
检查包括真空泵的工作状态、真空管路的密封性等等。
2.预防液体进入：电动汽车真空助力器应避免液体进入，因为液体的存在会影响助力器的性能。
在清洗车辆时，应尽量避免直接喷水到助力器部件。
3.随时保持真空：保持电动汽车真空助力器储罐中的真空是非常重要的。
如果发现真空助力器无法提供足够的助力时，应立即检查真空储罐的密封性。
4.尽量避免高温环境：电动汽车真空助力器的性能受温度影响较大，应避免长时间暴露在高温环境下。
电动汽车真空助力器是一项提高电动汽车制动效能和驾驶舒适性的重要装置。
它通过利用真空泵和真空储罐来提供额外的制动力量，降低驾驶员的踩踏力度，从而提升整车的制动性能。
在使用过程中需要注意维护检查、防止液体进入、保持真空和避免高温等问题。
只有正确使用和维护，才能充分发挥电动汽车真空助力器的优势，提高驾驶安全性和舒适性。
汽车制动系统之真空助力器
汽车制动系统之真空助力器汽车制动系统之真空助力器汽车制动系统之真空助力器【1】关键词：汽车真空助力器制动系统汽车真空助力器是一个气动部件，由许多不同材质的零件组合而成，除金属件外，活塞体是电木材质，而膜片和密封件及反作用盘都是橡胶件，所以，其工作原理、设计结构和相关技术难度可想而知。
我国对汽车真空助力器的研制和生产始于上世纪八十年代，并且于1987年制定了我国第一部关于汽车真空助力器的汽车行业标准，即ZB/T24003-1987《真空助力器技术条件》和ZB/T24004-1987《真空助力器实验方法》(现均已被替代)，这两个行业标准的出版，有利的刺激了我国汽车真空助力器行业的发展，填补了我国在这项领域的空白，由此，我国汽车真空助力器行业进入了一个新纪元。
可是，由于我国工业基础较为落后，理论基础能力有限，一些重要的学术期刊在上世纪九十年代才出现，而其他大多数还维持在维修和加工工艺层面上的论述和探讨，所以，客观的说，我国现在关于这方面的理论水平和成果以及产品质量，同先进的西方国家相比还相差甚远。
近年来，我国汽车工业科技人员在真空助力器的研发上做了一些大胆的尝试和创新，也取得了一些成绩，但总体说来，我国具有自主知识产权和实用意义比较显著的产品的创新还有待进一步的探索和提高，在学术领域内，对汽车真空助力器进行系统研究的资料很少见，特别是深层次的研究成果更少，这种现状对我国国产真空助力器的生产企业和整个汽车行业都是不利的因素。
评价一辆汽车好与坏，是否优越，是否舒适，外观是否精美，是必不可少的，但也不能说明这辆车的优良，而是要考虑车的安全系统才是最为关键的指标，那就是制动系统的控制，真空助力器正是汽车制动系统的执行单元。
事实证明，现代人们在购车时，首现考虑的就是安全性，进而选择款式，但这就同我国落后的技术和局部领域的空白，势必影响到我国汽车行业的发展。
俗话说，有利就有弊，虽然这个领域我们的技术及人才不多，可是，这也给我们留下了广阔的发展空间和培养更高尖的技术人员的机会，所以，研究和发展汽车真空助力器的相关技术迫在眉睫，并且也具有深远意义。
真空助力泵的使用与维修
真空助力泵的使用与维修真空助力泵主要用于轻型汽车助力制动系统抽取真空，也可用于其它运输车辆及工程机械。
采用真空助力制动系统可提高制动可靠性和减轻驾驶员的疲劳，有利于降低行车事故发生率，提高整车安全性。
目前，国内轻型车发展迅真空助力泵主要用于轻型汽车助力制动系统抽取真空，也可用于其它运输车辆及工程机械。
采用真空助力制动系统可提高制动可靠性和减轻驾驶员的疲劳，有利于降低行车事故发生率，提高整车安全性。
目前，国内轻型车发展迅猛，这无疑为真空助力泵提供了广阔的市场。
因此，在推广和使用过程中，就必须了解和掌握其性能、原理。
只有这样，才能有效地保证泵的制动性能，延长使用寿命，起到安全保护作用。
1.真空助力泵的工作原理真空助力泵主要由泵体、转子、滑块、泵盖、齿轮、密封圈等零件组成，当泵工作时，带有四个滑块的偏心转子按逆时针方向旋转，滑块在自身离心力的作用下，紧贴着泵体内壁滑行，吸气工作室不断扩大，被抽气体通过吸气管打开单向阀(泵内装单向阀，对系统起保压作用)进人吸气工作室。
当滑块转至一定位置时，吸气完毕，此时吸人的气体被隔离，转子继续旋转，被隔离的气体被逐渐压缩-压力升高。
当工作室转至与出气孔相通时，气体从出气孔排出。
泵工作过程申，滑块始终将泵腔分成四个工作室，转子每转一周，有四次吸气和排气过程。
2.使用与维护注意事项真空助力泵是一种精度较高、工作较灵敏的泵，使用时必须严格遵守以下规则：(l)真空助力泵用机油来润滑磨擦面，密封各个间隙(转子、滑块、泵体、泵盖构成的间隙)，因此必须选用合适的润滑油与适当的润滑方式。
(2)使用时应经常检查运转及润滑是否正常，有无异常噪音，以便及时发现并排除故障。
(3)使用申应经常检查泵有无渗漏现象。
(4)若较长时间不使用真空助力泵，重新使用时，不得立即满负荷工作。
3.常见故障及排除方法(1)泵抽取最大真空度低，泵抽取时间延长；故障原因：润、滑油液不充分；抽气管路漏气；零件磨损；间隙增大漏气。
汽车制动真空助力泵及其技术特点综述.
汽车制动真空助力泵及其技术特点综述即使有液压助力器帮助驾驶人员进行制动，但对于很弱小的女性驾驶员来说，如果没有足够的力量踩制动踏板，那么遇到紧急情况如果制动力不够，也非常危险。
因此，为了提高汽车制动性能, 改善驾驶员的劳动条件,降低行车事故发生率，提高整车安全性，在中小型汽车的发动机室靠近驾驶人的位置，也就是制动踏板与制动液压泵之间，都安装了真空助力器。
真空助力泵为真空助力器提供了真空源，其性能的优劣，直接影响了制动性能的好坏，因此，车用真空助力泵的技术研究也显得非常重要。
1 真空助力制动系统工作原理真空制动助力系统也称作真空伺服制动系统, 伺服制动系是在人力液压制动的基础上加设一套由其他能源提供制动力的助力装置, 使人力与动力可兼用, 即兼用人力和发动机动力作为制动能源的制动系。
真空助力制动系统制动原理图, 如图1 所示图1 真空助力制动系统制动原理图1.前轮制动器2.制动总泵3.制动踏板4.真空泵5.单向阀6.真空筒7.真空增压器8.压力表9.后轮制动器真空泵作为助力制动系统的真空源由发电机轴带动, 当它工作时, 所产生的真空度经由单向阀传给真空筒, 使筒内产生一定的真空度作为制动加力的力源。
真空助力器是真空助力系统的核心部件，其结构图和实物如图2和图3所示：图2 真空助力器的结构示意图1—前壳体2—螺栓3—输出力推杆4—活塞体回位弹簧5—真空弯管6—膜片盘7—膜片8—后壳体9—弹簧座10—反馈盘11—活塞体12—密封圈13—控制阀弹簧14—输入力推杆15—防尘罩16—泡沫过滤器17—推杆垫片18—输入力推杆回位弹簧19—控制阀卡座20—控制阀21—空气阀柱22—锁片图3 双模片真空助力器总成对于真空助力系统的真空来源,装有汽油发动机的车辆由于发动机采用点燃式因此在进气歧管可以产生较高的真空压力,可以为真空助力制动系统提供足够的真空来源,而对于柴油发动机驱动的车辆,由于发动机采用压燃式,这样在进气歧管处不能提供相同水平的真空压力,所以需要安装提供真空来源的真空泵。
汽车真空助力泵工作原理
汽车真空助力泵工作原理1. 什么是真空助力泵说到汽车，大家可能第一时间想到的是发动机、轮胎，或者车载音乐。
但其实，真空助力泵这个小玩意儿也是车子里不可或缺的“幕后英雄”。
简单来说，真空助力泵的工作就是为了给制动系统提供额外的“力气”，让我们在刹车的时候更轻松。
要是没有它，咱们刹车就得像摔跤一样，费劲得很。
2. 真空助力泵的工作原理2.1 吸气与压缩那真空助力泵是怎么工作的呢？让我们来聊聊它的内部构造。
想象一下，一个小小的泵，里面有一个活塞，活塞就像小朋友玩弹簧玩具一样，来回运动。
它的工作原理其实就是通过吸气和压缩。
首先，泵里的活塞向下运动时，就会把空气吸进来，形成低压区。
这时候，外面的空气就像饿狼扑食，纷纷涌进来。
接着，活塞再往上推，把这些空气压缩到一个封闭的空间里，形成了一个真空。
2.2 产生助力有了真空，接下来就是大显身手的时刻了。
当你踩下刹车踏板，真空助力泵就会把这个低压区域的力量传递到制动系统里。
简单来说，就是它给刹车加了个“助攻”，让我们只需轻轻一踩，就能刹得住车。
就像在打篮球时，有个队友帮你挡住对方，轻松进球。
真空助力泵就是我们的“挡拆高手”，让制动变得轻松自在。
3. 真空助力泵的优势3.1 省力与安全真空助力泵的存在，让我们的驾车体验大大提升。
大家都知道，刹车可不是闹着玩的，尤其是在高速行驶时，稍微不小心就可能发生危险。
有了这个小泵，刹车的力度和反应速度都提升了，真是省力又安全。
你想想，如果没有它，咱们每天都得像举重一样用力踩刹车，谁受得了啊？这就像是吃饭时，有人帮你夹菜，那种轻松惬意可不是一般人能体会到的。
3.2 适应性强不仅如此，真空助力泵在不同车型上也能发挥出色的表现。
无论是小轿车、SUV，还是大家常见的面包车，它都能轻松应对。
就像一位百变的演员，能够适应各种角色。
即使在高海拔地区，空气稀薄，真空助力泵依然能保持良好的工作状态，让你在极端环境下依然可以安心驾驶。
这简直就是驾驶界的“全能选手”，让我们无论走到哪里都能如鱼得水。
汽车真空助力制动原理和真空泵
汽车真空助力制动原理和真空泵汽车真空助力制动系统由真空助力器、制动主缸和制动踏板组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，驱动杆传送制动力到制动主缸，从而使制动油施加在制动器上产生制动力。
在传统的非助力制动系统中，驾驶员需要通过自身力量直接施加足够大的力来使制动器工作。
而在汽车真空助力制动系统中，较大的制动力是通过真空助力器提供的真空引力来实现的。
真空助力器安装在制动主缸和制动踏板之间，它通过驾驶员施加的小力来控制主缸产生足够大的制动力。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板的运动将活塞和活塞杆推动到一定位置。
此时，真空助力器内部的活塞也会受到一定的压力，使活塞与真空泵连通。
由于真空助力器的作用，真空泵将通过吸气管道吸取外界空气，形成真空状态。
真空泵产生的真空将施加到真空助力器的活塞上，从而提供足够大的制动力。
真空泵的工作原理：真空泵是一种通过机械或电动方式产生负压的装置。
汽车上常用的真空泵一般为机械式真空泵。
机械式真空泵通过驱动装置（如发动机）驱动，其工作原理主要包括进气、压缩、排气三个过程。
首先，当发动机运转时，通过曲轴的驱动，驱动轴在曲轴上做圆周运动，同时套在驱动轴上的凸轮也随之旋转。
凸轮上凸起的部分会与泵腔中的活塞接触，使活塞向下压，从而清空泵腔，创建一定的空气容积。
其次，当活塞开始上升时，泵腔内的压力开始上升，此时出现的负压将通过进气阀引起气体的流动，从而使凸轮与活塞一同上升，泵腔再次开始充气。
最后，当凸轮与活塞再次接触时，泵腔中的气体被压缩，此时气体的压力达到一定值，进气阀关闭，进一步的活塞上升将气体排出泵腔，形成真空状态。
需要注意的是，真空泵的工作原理和具体结构可能会因不同的汽车制造商而有所不同。
不过，总的来说，真空泵都是通过机械装置产生真空状态的。
在汽车真空助力制动系统中，真空泵的作用在于产生足够的真空引力，帮助驾驶员施加制动力。
通过运动系统的驱动，真空泵将外界空气抽入泵腔并压缩，从而形成真空，为真空助力器提供足够的制动力。
真空助力泵
真空助力泵-- 真空助力器是如何利用真空来提供助力的？在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连。
在发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启，待空气进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因）便会造成腔内气压不平衡的状态，在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端，进而带动制动总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。
●真空助力器的“真空”从哪来？-- 源自发动机获得真空最为普通的方式就是利用发动机本身的工作特性，通过一根管路将进气歧管与真空助力器相连，从而将发动机在运转时产生的真空导入助力器。
这种助力的方式对发动机的工况会形成细微的影响，何以见得？与我们所熟悉的空燃参数比一样，真空度同样是反应发动机正常运转的重要参数。
当我们踩下制动踏板时，真空助力器会随着踏板的行程逐渐释放真空气室内的真空，制动操作结束后，驾驶者释放制动踏板，在回位弹簧的帮助下，真空助力器会迅速恢复至“戒备”状态，这便再一次需要从进气歧管抽取真空，正是这个过程，在瞬间它会影响到发动机的真空环境，从而使得发动机的工况出现波动，有时候你可以通过发动机的细微抖动或转速表的变化来察觉到它。
-- 凸轮轴驱动的真空泵发动机周边的附件很多都是在发动机运转时形成的真空环境中被控制的，受结构和类型所限（柴油发动机和汽油直喷发动机），有些发动机则无法提供用于满足周围附件工作的真空环境，因此在真空源的提供方式上做出了调整，加装一个独立的真空泵是个不错的办法。
此类真空泵依靠凸轮轴带动泵内转子，与转子同轴相连的叶片以偏心的位置进行转动，在偏心旋转过程中，叶片上方的容积被不断的挤压、释放，这个过程便制造出了真空环境，通过橡胶管把真空泵与真空助力器相连，剩下的事则与上面提到的相同，-- 电动真空泵厂商开始逐渐在混合动力车和纯电动车领域发力，不知你有没有想过“真空”的问题，当车辆依靠电机行驶时，原先获取真空的方式都行不通了，但采用传统结构的制动系统仍需要借助除驾驶员腿部以外的力量来更有效的推动制动总泵，电动助力泵成了最好的选择。
真空助力器工作原理
真空助力器工作原理真空助力器是一种常见的汽车刹车系统组件，它通过利用大气压力的变化来增加刹车系统的施力，从而提供更高的制动力。
本文将介绍真空助力器的工作原理，解释其在汽车刹车系统中的作用，以及其优点和限制。
一、真空助力器的基本原理真空助力器的基本原理是利用引擎进气系统中的真空来产生压力差，从而提供额外的力量来辅助刹车。
当驾驶员踩下刹车踏板时，真空助力器会感应到刹车指令，并通过真空管路将进气歧管中的真空传递到助力器内部。
在真空助力器内部，有一个活塞和一个膜片组成的腔室。
当真空传递到腔室时，由于腔室内外压力的差异，活塞就会受到真空的吸力而向下移动。
同时，膜片也会被撑开，连接到主缸的推杆就会受到拉力，从而施加额外的力量到刹车系统中。
二、真空助力器的作用真空助力器在汽车刹车系统中扮演着重要的角色，它主要有以下两个作用：1. 增加制动力：由于真空助力器可以利用引擎进气系统中的真空来提供额外的力量，因此刹车踏板的踩下力度可以减少，同时施加到刹车系统上的制动力也会增加。
这种增加的制动力可以让驾驶员更轻松地操作刹车，并且能够在短时间内实现更快速的制动效果。
2. 提高安全性：真空助力器的存在可以帮助驾驶员更好地控制汽车，尤其是在紧急制动时。
由于真空助力器提供的额外力量，驾驶员只需要较小的力量就能发出足够的制动力，从而减少了紧急制动时的反应时间，提高了制动的安全性。
三、真空助力器的优点和限制真空助力器作为一种常见的刹车助力装置，具有以下优点和限制：1. 优点：a. 提供额外的力量：真空助力器可以利用引擎进气系统中的真空来提供额外的力量，减轻驾驶员踩下刹车踏板的力度，并增加制动力，提高了刹车的效果。
2. 限制：a. 依赖真空源：真空助力器需要依赖引擎进气系统中的真空来工作，因此当发动机熄火或真空系统出现故障时，真空助力器的效果会受到影响，可能会导致刹车失灵。
b. 需要维护和检修：由于真空助力器是一个复杂的系统，需要定期检查和维护，以确保其正常工作。
刹车真空助力泵工作原理
刹车真空助力泵工作原理刹车真空助力泵，这名字听起来就像是汽车界的高科技玩意儿，其实说白了就是一个能让你轻松刹车的小帮手。
想象一下，你开着车，突然前方有个小狗横穿马路，心里一慌，踩刹车的力气得有多大啊！不过别担心，有了这个真空助力泵，刹车就像喝水一样简单。
真空助力泵的原理其实也没那么复杂，跟我们吃饭时的吸管有点像。
你想，要是吸管里没空气，水就会乖乖上来。
这个助力泵就利用这个原理，在发动机运转时，它会产生真空，形成一种吸力，让刹车踏板变得轻松无比。
你只需要轻轻一踩，车子就能稳稳停下，简直是小孩儿也能做到的事。
你可能会想，真空是怎么来的？这就得提到发动机的工作了。
发动机在运转的时候，会把空气吸进来，产生低压区，形成真空。
这个时候，真空助力泵就开始工作了。
它像个勤快的小蜜蜂，努力地把真空传递到刹车系统。
就像你在大雨中开车，水滴打在车窗上，你总希望雨能停，而这个泵就是帮你“停雨”的小工具。
这个助力泵可不光是个“聪明”的玩意儿，它还非常耐用。
大多数情况下，它的工作寿命可以达到十年甚至更长。
想象一下，十年的时间，陪伴你走过无数的高速、慢速、雨天、晴天，几乎和你一起经历了所有的风风雨雨。
即使在最恶劣的环境下，它依然能咬牙坚持，真是个忠实的小伙伴。
科技再先进，任何东西也都有可能出问题。
比如，有时真空助力泵可能会因为老化或者其他原因，导致真空不够，刹车踏板变得硬邦邦的，踩下去的感觉就像是踩在石头上一样。
这时候，可能就得找专业人士来检查一下了。
别小看这小小的真空泵，坏了可别指望车子能如常停下哦。
在日常生活中，许多司机可能都没太注意这个小部件的存在。
你想想，一辆车能开那么久，背后可是有无数的小配件在默默奉献。
如果你常常觉得刹车不太灵光，甚至有时踩下去要费一番力气，可能就要怀疑这真空助力泵的健康状况了。
就像一颗大树，根部的健康直接影响到树冠的生长，刹车的表现也同样如此。
而当你坐在车里，轻松自如地踩下刹车，享受着安全的行驶，你就会感激这个真空助力泵的存在。
制动系统真空助力器工作原理
制动系统真空助力器工作原理一、概述制动系统真空助力器是现代汽车上普遍采用的一种制动辅助装置，它通过利用发动机的负压来增强制动力，使得驾驶员能够轻松地踩下制动踏板来实现制动。
真空助力器的工作原理相对复杂，但通过简单的方式解释，可以帮助我们更好地理解它的作用和原理。
二、真空助力器的作用在汽车制动系统中，当驾驶员踩下制动踏板时，制动力需要由踏板传递到制动器件（如制动盘、制动鼓等），并施加于车轮上，以实现车辆的制动。
而真空助力器的作用就是通过增加负压来减轻驾驶员踩踏制动踏板的力量，使得制动更为轻松和灵敏。
三、真空助力器的工作原理1. 真空助力器的结构真空助力器一般由真空室、隔膜、弹簧、活塞等部件组成。
真空室与发动机进气歧管相连接，能够感知到发动机的负压情况；而隔膜则是连接了制动系统的活塞，并与真空室相连接，负责传递负压力到活塞上。
2. 动力传递当发动机工作时，进气歧管中会产生一定的负压，这个负压也会传递到真空助力器中的真空室内。
由于真空助力器外部与大气压力相接触，当真空室内的负压力大于外部的大气压时，就会形成一个压力梯度。
这时，真空助力器内的隔膜就会受到这个负压力的作用，向活塞方向移动。
3. 增加制动力当驾驶员踩下制动踏板时，会导致制动器件与活塞相互接触，并施加制动力。
此时，真空助力器的隔膜会受到更大的负压力，使得隔膜向更远的方向移动，同时带动活塞继续施加制动力。
这样，通过活塞的传动，能够形成一个力的放大效应，从而实现了制动力的增强。
4. 增强操控性由于真空助力器的作用，驾驶员在踩踏制动踏板时所需的力量大大减小，从而使得制动更加灵敏和平稳。
这不仅提高了驾驶的舒适性，也增强了车辆的操控性能。
四、总结制动系统真空助力器通过利用发动机的负压，实现了制动力的增强和制动系统操控性能的提高。
真空助力器的工作原理可以简单概括为利用负压传递到隔膜，由隔膜带动活塞，从而实现了制动力的增强。
这一装置的应用，大大提高了汽车制动系统的效率和安全性。
贯穿式真空助力器产品技术
贯穿式真空助力器产品技术贯穿式真空助力器首先是由TRW公司下属的Lucas公司设计并批量生产应用于中高档轿车上，在90年代以前由于该类型助力器受其专利保护只有Lucas公司自己可以生产。
2000年以后该专利到期，其它公司可以生产该类型助力器，由于该类型产品比传统助力器更具有优势，世界上各知名汽车制动零部件公司都纷纷设计并生产自己的贯穿式真空助力器（其产品结构不完全相同，但在贯穿杆这一设计理念是完全相同的）。
这些知名汽车制动零部件公司包括TEVES公司、Bosch公司等。
一、贯穿式真空助力器技术特点主要以下几个方面：1制动时受力变形小由于助力器为贯穿式结构，在制动时助力器输入推力是由贯穿杆受力，贯穿杆在正常操纵力(例如2500N以下)的作用下其弹性变形非常小，考虑到一些间隙等因素，产品总成的总变形量应不大于mm。
而传统非贯穿式真空助力器的受力变形可达到0.5mm,有的甚至更大。
该特点对整车制动的灵敏性及制动的可靠性显然是有利的。
2 重量轻mm减少到。
经初步计算贯穿式真空助力器与传统非贯穿式真空助力器相比可减轻20%-30%的重量。
重量的减轻对汽车降低油耗以及整车布置是有利的。
重量的减轻可以降低由于振动对产品损坏可能性。
3 降低前后壳体材料成本由于壳体厚度降低，仅壳体本身而言其材料重量可成倍减少，这样必将大幅度降低壳体材料成本。
4 安装方便前装式空心杆贯穿式真空助力器的安装是用两个长螺栓穿过空心杆固定在汽车前围板上，而传统非贯穿式真空助力器是利用后壳体上的四个螺钉穿过汽车前围板，在前围板的后面用锁紧螺母来固定，这样安装显然比较麻烦。
贯穿式真空助力器的产品种类及规格：单膜片贯穿杆式贯穿真空助力器、双膜片前装式空心杆贯穿式真空助力器，其规格可分为6”、7”、8”、9”、10”、7 ”+7”、7”+8”、8”+8”、8”+9”等。
二、工作原理在阀杆回动簧的作用下，阀杆和空气阀座处于右极限位置，橡胶阀部件被阀门弹簧压紧在空气阀座上，从而空气阀口关闭，真空阀口打开，此时前、后气室相通，并于大气隔绝。
汽车真空助力制动原理和真空泵解读
1．概述
●真空伺服制动是液压制动驱动机构的一种常用结构型式，其动力源为真空。 对于传统汽油发动机车辆，其进气歧管可以产生较高的真空负压，可以直接为 真空伺服系统提供真空。 对于柴油机发动机车辆，其进气歧管不能提供足够的真空负压，需要另外配备 真空泵来保证真空伺服系统正常工作。 对于汽油涡轮增压发动机或汽油直喷发动机，其进气歧管也不能保证提供稳定 可靠的真空负压，因此也需要配备真空泵。
• 若发动机正在工作，由真空泵产生的真空会将真空助力器的真空阀（通 常为单向阀）吸开，此时前后腔都处于真空状态。
真空助力制动原理
三、真空助力器结构与工作原理 • 真空助力器工作过程（2）
内外腔气室隔开
真空阀门A关闭
外界空气 空气阀门B开启
中间工作状态
真空助力制动原理
• 中间工作状态时，来自制动踏板的力推动操纵杆向前运动，止动底座也 随之运动，使真空阀口A关闭，将前后腔隔离，接着空气阀口B开启，大 气进入后腔，由此产生的前后腔压差推动膜片、膜板带着活塞外壳向前 运动，此时，装配在推杆组件里的反馈板同时受到止动底座和活塞外壳 的推力作用，再通过推杆组件施加在主缸第一活塞上，主缸内产生的油
真空助力制动原理
• 补偿孔式主缸工作过程（1）:
自由（非工作）状态： 主皮碗位于补偿孔和供油 孔之间，压力腔和供油腔 通过这两个孔相连，主缸 没有油压输出。
自然状态
真空助力制动原理
• 补偿孔式主缸工作过程（3）:
建压状态： 第一阶段：来自第一活塞的推力推动第一 、二活塞组件向前运动，主皮碗唇边将两 个补偿孔封闭。
第二阶段：继续推动活塞，因第二回位弹 簧抗力小于第一回位弹簧，故先被压缩， 第二压力腔先建压。此时第一压力腔内的 制动液未被压缩，故第一腔没有液压。
真空助力泵的作用
真空助力泵的作用1.增加制动系统的刹车能力：真空助力泵通过产生真空，为制动系统内的真空室提供压力，从而增加制动系统的能力。
当驾驶员踩下制动踏板时，真空助力泵会自动启动，将制动系统内的压力提高，从而增加了刹车操作的力量，使车辆能够迅速停下来。
2.提高制动系统的灵敏性：真空助力泵的启动速度快，作用响应迅速。
当驾驶员踩下制动踏板时，真空助力泵会立即启动并产生真空，提供了迅速的反应能力。
这可以帮助驾驶员更好地控制刹车力度和刹车距离，提高了制动系统的灵敏性，减少了事故的发生风险。
3.减轻驾驶员的踩踏力道：由于真空助力泵能够为制动系统提供额外的压力，从而减轻了驾驶员踩踏制动踏板的力道。
这对于长时间驾驶或者需要频繁制动的情况下非常有益，可以减少驾驶员的疲劳感，并提高驾驶的舒适性和安全性。
4.提升制动系统的可靠性：真空助力泵作为制动系统中的关键组成部分，为整个系统提供了强大的助力。
它能够提供稳定的真空压力，并保持制动系统在不同工况下的稳定性和可靠性。
这对于制动系统的正常工作和安全驾驶至关重要。
5.降低车辆排放和燃油消耗：真空助力泵在制动过程中能够提供额外的助力，使得驾驶员只需轻微踩踏制动踏板即可实现目标刹车效果。
相比较传统的制动系统，这样能够减少刹车过程中引起的能源浪费，从而减少了车辆的排放和燃油消耗，提高了车辆的经济性和环保性。
总之，真空助力泵在汽车制动系统中起到了至关重要的作用。
它能够增强制动系统的能力和灵敏性，减轻驾驶员的踩踏力道，提高制动系统的可靠性，降低车辆排放和燃油消耗。
因此，真空助力泵的应用在汽车行业中是非常广泛的。
汽车真空助力泵工作原理
汽车真空助力泵工作原理汽车真空助力泵是一种通过真空吸力来增强制动效果的装置，它在汽车制动系统中起着至关重要的作用。
了解汽车真空助力泵的工作原理对于理解汽车制动系统的工作原理至关重要。
本文将从汽车真空助力泵的结构、工作原理和应用进行详细介绍。
首先，我们来了解一下汽车真空助力泵的结构。
汽车真空助力泵通常由真空泵、活塞、活塞杆、活塞弹簧、活塞密封圈、进气阀、排气阀、真空室等部件组成。
其中，真空泵是汽车真空助力泵的核心部件，它通过活塞的上下运动来改变真空室内的压力，从而实现增强制动效果的作用。
其次，我们来介绍汽车真空助力泵的工作原理。
当发动机运转时，活塞在气缸内作往复运动，产生压缩气体，同时也会产生排气。
在活塞的上下运动中，真空泵通过活塞的运动来改变真空室内的压力。
当活塞向上运动时，真空泵内部的压力降低，从而吸引外部空气进入真空室；当活塞向下运动时，真空泵内部的压力增加，从而将吸入的空气排出。
这样，真空泵就能够不断地产生负压，从而形成真空，用于助力制动系统的工作。
最后，我们来谈一下汽车真空助力泵的应用。
汽车真空助力泵主要应用于汽车制动系统中，通过增强制动效果来提高汽车的制动性能。
当驾驶员踩下制动踏板时，汽车真空助力泵会利用真空吸力来帮助驾驶员产生足够的制动力，从而使汽车能够更快地停下来，提高行车安全性。
综上所述，汽车真空助力泵通过产生真空来增强汽车制动系统的工作效果，从而提高汽车的制动性能。
了解汽车真空助力泵的工作原理对于维护和保养汽车制动系统至关重要，也有助于驾驶员更好地掌握汽车的行驶性能。
希望本文能够帮助读者更好地理解汽车真空助力泵的工作原理，从而更好地保障行车安全。
汽车真空助力制动原理和真空泵解读
汽车真空助力制动原理和真空泵解读随着汽车制动技术的发展，汽车真空助力制动系统成为了汽车制动系统的主流。
它通过真空助力技术，增加了司机踩踏制动踏板时的力量，使得制动更加迅速、稳定和可靠。
在汽车真空助力制动系统中，真空泵是一个关键的组成部分，它的作用是产生真空压力，为助力制动系统提供所需的助力。
汽车制动踏板连接到助力器上的活塞杆上。
当司机踩踏制动踏板时，活塞杆会向助力器的一个气室传递力量。
然而，由于整个助力系统是封闭的，助力器内的气室是一个真空环境。
这时，根据真空助力制动的原理，汽车制动踏板上的力量将使得气室中的真空压力增加，从而导致活塞杆在助力器中的移动。
当活塞杆移动时，它将油液推送到每个车轮的制动器中，使制动器产生摩擦，实现制动效果。
然后，当司机释放制动踏板时，助力器中的真空压力会恢复到初始状态，活塞杆会自动返回到原来的位置，停止油液的传输，车轮停止制动。
真空泵是汽车真空助力制动系统中产生真空压力的关键设备。
它主要由一个驱动机构、真空泵体和真空泵壳组成。
真空泵通过驱动机构产生动力，在真空泵体内产生部分真空环境。
驱动机构一般由发动机的曲轴驱动，通过皮带或链条传递动力给真空泵。
真空泵体内设置了一个活塞，它与曲轴相连。
当曲轴运动时，活塞产生往复运动。
当活塞运动时，它会使泵内的气体被排出，形成真空环境。
同时，真空泵壳起到密封作用，防止气体泄漏。
这样，真空泵就能稳定地产生所需的真空压力，为汽车真空助力制动系统提供助力。
需要注意的是，汽车真空助力制动系统中的真空泵需要根据不同的发动机负荷和转速来调节真空压力的大小。
一般来说，在低转速或高负荷的情况下，真空压力应该相对较高，以确保制动系统的可靠性和灵敏性。
总结：汽车真空助力制动原理基于真空助力技术，通过增加司机踩踏制动踏板时的力量，使制动更加迅速、稳定和可靠。
真空泵作为汽车真空助力制动系统中的核心组件，通过产生真空压力，为助力制动系统提供所需的助力。
真空泵通过驱动机构产生动力，使泵体内的活塞产生往复运动，从而产生真空环境。
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汽车制动真空助力泵及其技术特点综述
即使有液压助力器帮助驾驶人员进行制动，但对于很弱小的女性驾驶员来说，如果没有足够的力量踩制动踏板，那么遇到紧急情况如果制动力不够，也非常危险。
因此，为了提高汽车制动性能, 改善驾驶员的劳动条件,降低行车事故发生率，提高整车安全性，在中小型汽车的发动机室靠近驾驶人的位置，也就是制动踏板与制动液压泵之间，都安装了真空助力器。
真空助力泵为真空助力器提供了真空源，其性能的优劣，直接影响了制动性能的好坏，因此，车用真空助力泵的技术研究也显得非常重要。
1 真空助力制动系统工作原理
真空制动助力系统也称作真空伺服制动系统, 伺服制动系是在人力液压制动的基础上加设一套由其他能源提供制动力的助力装置, 使人力与动力可兼用, 即兼用人力和发动机动力作为制动能源的制动系。
真空助力制动系统制动原理图, 如图1 所示
图1 真空助力制动系统制动原理图
1.前轮制动器
2.制动总泵
3.制动踏板
4.真空泵
5.单向阀
6.真空筒
7.真空增压器8.压力表9.后轮制动器
真空泵作为助力制动系统的真空源由发电机轴带动, 当它工作时, 所产生的真空度经由单向阀传给真空筒, 使筒内产生一定的真空度作为制动加力的力源。
真空助力器是真空助力系统的核心部件，其结构图和实物如图2和图3所示：
图2 真空助力器的结构示意图
1—前壳体2—螺栓3—输出力推杆4—活塞体回位弹簧5—真空弯管6—膜片盘7—膜片8—后壳体9—弹簧座10—反馈盘11—活塞体12—密封圈13—控制阀弹簧14—输入力推杆15—防尘罩16—泡沫过滤器17—推杆垫片18—输入力推杆回位弹簧19—控制阀卡座20—控制阀21—空气阀柱22—锁片
图3 双模片真空助力器总成
对于真空助力系统的真空来源,装有汽油发动机的车辆由于发动机采用点燃式因此在进气歧管可以产生较高的真空压力,可以为真空助力制动系统提供足够的真空来源,而对于柴油发动机驱动的车辆,由于发动机采用压燃式,这样在进气歧管处不能提供相同水平的真空压力,所以需要安装提供真空来源的真空泵。
另外,对于为了满足较高的排放环保要求而设计的汽油直喷发动机,在进气歧管处也不能提供相同水平的真空压力来满足真空制动助力系统的要求, 因此也需要真空泵来提供真空来源, 真空泵在系统中的位置如图4所示。
图4 真空助力泵在制动系统中的位置
2 真空泵工作原理
真空泵的结构原理图如图5所示
图5 真空助力泵的结构原理图
真空助力泵主要由泵体、转子、滑块、泵盖、齿轮、密封圈等零件组成，当泵工作时，带有四个滑块的偏心转子按逆时针方向旋转，滑块在自身离心力的作用下，紧贴着泵体内壁滑行，吸气工作室不断扩大，被抽气体通过吸气管打开单向阀（泵内装单向阀，对系统起保压作用）进人吸气工作室。
当滑块转至一定位置时，吸气完毕，此时吸人的气体被隔离，转子继续旋转，被隔离的气体被逐渐压缩－压力升高。
当工作室转至与出气孔相通时，气体从出气孔排出。
泵工作过程申，滑块始终将泵腔分成四个工作室，转子每转一周，有四次吸气和排气过
程。
3.真空助力泵的种类
在汽车领域的制动助力真空系统应用的真空泵, 其主要类型有以下几种：单叶片式真空泵, 柱塞式真空泵和多叶片式真空泵, 其中单叶片式真空泵和多叶片式真空泵应用的较多。
这三种真空泵的主要驱动形式如下：
(1单叶片式真空泵的驱动形式一般为发动机凸轮轴驱动；
(2柱塞式真空泵的驱动形式一般为凸轮驱动；
(3多叶片式真空泵的驱动形式一般为皮带,发电机,齿轮和电机。
单叶片真空泵的结构原理图和实物图如图6和图7所示：
图6 单叶片式真空泵结构原理图
1.泵盖
2.泵体
3.叶片
4.转子
5.单向阀
6.进气口
7.润滑油口
8.排气口
图7 单叶片式真空助力泵实物图。
4.真空助力泵的技术特点
为真空助力器系统提供真空来源的真空泵,其技术特点主要有：
（1）由于真空泵的驱动源来自发动机的凸轮轴, 因此应对其连接触点和执行部件进行加载动态分析,根据客户提供的发动机凸轮轴振动谱和输入扭矩进行动态分析保证其在动态载荷下的可靠性；
（2）通过对真空泵的动态分析可以获得发动机凸轮轴和真空泵连接器的接触点的加载值,从而根据接触点的加载输入数据对真空泵的连接部件和执行部件进行静态分析和疲劳分析保证其可靠性（如图8）；
图8 真空泵的静力学分析
（3）真空泵容腔的轮廓对叶片的加速度和减速度、叶片与轮廓之间的摩擦、功率的消耗,NVH振动和噪声等都有较大影响，因此，容腔的轮廓设计非常重要, 威伯科公司通过真空泵轮廓设计优化软件对其进行最优化设计可以获得唯一最优的容月空轮廓。
通过最优化设计获得的真空泵特有的唯一轮廓参数可以优化以下
性能；使加速度过渡更加平顺；降低发动机功率的消耗；降低振动和噪声；降低零部件之间的磨损；延长真空泵的使用寿命；
（4）在真空泵的主要应用类型中,其中单叶片式真空泵应用最多,因为单叶片真空泵有其无法替代的优点：基于高的成本有效率的设计；较低的发动机功率消耗, 对节能有着重要的意义；在适用的温度范围内更加有效的真空性能、较高的耐用性、较低的润滑油流量、重量轻和零部件少、较低的振动和噪声；
（5）单片式真空泵与多片式真空泵的对比叶片式真空泵的单叶片和多叶片, 各自有其不同的技术特点, 其中单叶片真空泵主要应用在转速较低的范围,而叶片真空泵主要应用在高转速的范围领域, 如图9所示。
单叶片和多叶片真空泵的特点对比如附表1所示。
图9 单片式真空泵与多片式真空泵适应的速度范围
表1 单片式真空泵与多片式真空泵的技术特点对比
5.真空助力泵的研究现状
关于真空泵的研究大都局限于抽水泵、罗茨真空泵、涡轮分子泵。
这些真空泵额定转速低、体积大、叶片少、单位体积抽速小, 其研究成果不能直接用于转速高、体积小、使用较多叶片的车辆用真空泵。
目前国内并未形成一种有效的算法, 来指导车辆用真空泵的设计生产。
目前对于真空助力泵的研究内容主要有;
（1）真空助力泵的主要参数设计，即根据经验和公式选取不同参数进行计算、比较再选择并把尺寸圆整, 最后选定方案, 验算有关数值。
主要参数包括几何抽速、泵轴转速、叶片数目、直径比、长径比、容积利用系数、叶片尺寸及压缩功等。
（2）真空助力器- 制动主缸总成测试研究，测试内容主要有密封性、输入- 输出特性、返程时间、静强度、常温性能、高低温性能、振动耐久性、耐腐蚀性、耐压性能等。
（3）真空助力泵与发动机的参数匹配。
真空泵的能量来源是汽车的发动机，真空泵一般是直接安装在发动机的主轴上，或者通过皮带，电磁阀等装置相连接。
通过对发动机主轴以及真空泵的分析，可以得到真空泵与发动机之间的动态关系，通过这种关系，我们可以很容易的对两者进行分析，从而得出不同的情况下真空泵的动态工作参数
参考文献
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