25000吨散货船成本估算
船舶运输管理与经营计算题例题
例：某航运公司有AB 、BC 、CD 三条航线，四月份的生产情况如下表所示，求： 1. 货运量、货运周转量、货物平均运输距离； 2. 船舶保有量、船舶吨位次数、船舶吨位公里； 3. 船舶总时间、营运时间、航行时间、停泊时间；解：（1）货运量、货运周转量、货物平均运输距离；（2）船舶保有量、船舶吨位次数、船舶吨位公里；（3）船舶总时间、营运时间、航行时间、停泊时间；()吨货运量10900030280015211001021400:=⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯=∑Q ()吨公里货运周转量1050000003028008001521000110010212001400:=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=∑QL ()公里货物平均运距963109000105000000:===∑∑Q QL l ()()吨吨位艘艘数船舶保有量15300610004120031500,13643:=⨯+⨯+⨯==++=∑D ()吨次船舶吨位次数126000230100021512002101500:=⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯=⋅∑n D ()吨公里船舶吨位公里12000000030280010001521000120010212001500:=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=∑DL ()吨天船舶总时间总459000306100030412003031500:=⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯=∑Dt ()吨天船舶营运时间总营459000:==∑∑Dt Dt ()吨天船舶航行时间航325500305.410001561200105.51500:=⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯=∑Dt 船舶停泊时间停1521200105.31500:⨯⨯+⨯⨯=∑Dt发航装载率计算举例例1：某定额功率为N=1941KW 的推轮四月份各航次在A 港发航时的顶推量资料例2：甲、乙、丙、丁四艘船舶今年5月份各航次在A 港发航时的装载量情况如船舶运距负载指标计算举例例1 由甲港发出一顶推驳船队，推轮的定额功率N=750千瓦，顶推驳船三艘，驳船定额吨位(D 定)均为2000吨。
57000DWT1号船(2148)成本分析
➢ 舾装设备：目标成本1990.94万元，实际耗用2044.03万元比目标超 出53.09万元。舾装设备超过目标主要原因为舱口盖材料费比目标增加 1000.6元/吨计58.58万元。
➢ 船体其它材料设备：目标成本423.11万元，实际耗用414.97万元比目 标降低8.14万元， 本船船体部分实际成本超出目标113.49万元，如扣除应向船东结算的 随船油料111.37万元，实际成本与目标基本持平。
分项成本分析——国内、国外设备
➢ 轮机设备：目标成本1838.31万元，实际耗用1838.01万元比目标降 低0.3万元，
➢ 国外设备：目标成本455.68万美元，折人民币3076.78万元（按汇率 1：6.7521折算），实际成本450.11万美元，折人民币3062.59万元 （实际汇率1：6.804），实际成本比目标降低5.57万美元折人民币 37.9万元，汇率差异增加23.71万元，实际比目标减少为14.19万元。
➢ 工费超出189.8万元（修改工费增加236.56万元） ➢ 间接制造费用超出166.92万元（因建造周期18个月，多摊制造费用) ➢ 本船如扣除随船油料111.37万元实际成本超过目标为417.87万元。
各类增补情况
➢ 遗失损坏增补：全船遗失、损坏、偷盗增补19.01万元，主要损失： 驾驶室失火损坏增补3.31万元、主发排温表损坏10只计1.4万元、 货舱进水传感器损坏5只计4.23万元、应急消防泵自吸装置损坏计 3.53万元。
船舶运输成本计算
某航次应负责的船舶固定费用 = 该船该月每营运天的 船舶固定费用 x 该航次的营运天数 运输无关工作应负担的船舶固定费用 = 该船该月每营 运天的船舶固定费用 x 该船该月从事与运输无关的工 作天数
6.4 船舶租费的计算
程租费用
按航次计入当航次成本
期租费用
按日历天数分别计入各航次成本
6.5 集装箱费用的计算
600000
6月份分配到该船的集装箱固定费用 20000
甲船第5航次航行尚未结束，计未完航次成本 1152000元，由于该航次尚未结束，不分配营业间接 费用，甲船7月份航次结束，当月费用如下 航次运行费用 其中：燃料 528000 350000
港口费 货物费 航次其它费用
7月份分配到该船的固定费用
?每标准箱天集装箱固定费用集装箱固定费用集装箱标准箱天数集装箱固定费用集装箱标准箱天数?船舶运输成本应摊集装箱固定费用装用集装箱标准箱天数每标准箱天集装箱固定费用装用集装箱标准箱天数每标准箱天集装箱固定费用7营业间接费用的归集和分配?营业间接费用可能被多项业务所共享可先按业务种类进行归集再把运输业务分摊的营业间接费用按船舶费用由各船舶分摊营业间接费用可能被多项业务所共享可先按业务种类进行归集再把运输业务分摊的营业间接费用按船舶费用由各船舶分摊?营业间接费用分配率运输业务应负担的营运间接费用运输船舶的船舶费用和集装箱固定费用运输船舶的船舶费用和集装箱固定费用?单船负担的营运间接费用营业间接费用分配率营业间接费用分配率x该船船舶费用和集装箱固定费用7营业间接费用的归集和分配?远洋运输企业按航次计算成本时营业间接费用只计入当期已完航次成本不必分配计入该期未完航次成本远洋运输企业按航次计算成本时营业间接费用只计入当期已完航次成本不必分配计入该期未完航次成本?业业间配配运业业应应的的运运营接费用分率输务负担营间接费用船舶已完航次的船舶费用?某船应负担的营运间接费用营业间接费用分配率营业间接费用分配率x该船已完航次的船舶费用?某船某已完航次应负担的营运间接费用营业间接费用分配率营业间接费用分配率x该船该航次的船舶费用8海运成本计算总成本单位成本?运输总成本船舶费用运输无关费用船舶租费船舶租费集装箱固定费营运间接费未完航次成本未完航次成本?货运单位成本运输总成本元货运周转量千吨
第三章 船价的详细估算
驳船 60~80
工程船 20~25
表3-2 各种不同船舶的原材料费用占造船成本的比例
船用原材料主要有：钢材（板材、型材、管材）、铜材、铝材、 木材、焊料、涂料、电缆、铸件、辅料等
n
P材 Pn un (1 r) i 1
Pn—各主要材料数量(吨或m3) un—各主要材料单价(元/吨或元/m3) r—其他材料占主要材料的百分比 (1~5%)
❖ 家具材积的计算方法
➢ 净材积=每只家具重量/55 （m3） ➢ 原材积=净材积*2.22 （m3）
2020/4/5
16
§3-1-2-5 电缆
船用敷设电缆包括：单芯电缆、双芯电缆、三芯电缆、 多芯电缆和高频电缆 估算方法：
❖ 参考已建造的同型同级船舶的实耗数据
L电
L同[L2 (B2 D2 )] L1 (B1 D1 )
分节驳
78-84%
72-83% 78-82% 80-86% 82-87% 86-91% 85-88%
92-94%
11-14%
10-12% 8-10% 6-8% 7-9% 5-6% 6-8%
3-4%
8-10%
6-9% 7-9% 8-10% 8-10% 1-2% 3-4%
1-2%
0.4-0.8%
0.2-0.4% 0.2-0.4% 0.2-0.6% 0.2-0.6%
在缺乏估算资料的情况下，全船舾装总重量：
(1) WF K1LBP B K 2 L2BP B
船舶种类
K1
散货船（无装卸设备） 0.316
干货船
0.584
油船
0.388
(2) WF K (L B)
（吨）
WF—全船舾装总重量 K1,K2—舾装重量系数
船：25000DWT散货船成本测算表
RMBUSD 一外购原材料8605.001323.851钢材(板材)5600吨90005040.00775.38 (型材)1400吨95001330.00204.62 (管材)260吨10500273.0042.002焊接材料220吨13000286.0044.003油漆86000升50430.0066.154电缆72000米30216.0033.235辅助材料150.0023.086其它880.00135.38二外购设备7536.701159.491舵机1船套65.0010.002锚绞机/系泊绞机1船套195.0030.003甲板吊3台325975.00150.004食品吊1台1515.00 2.315推进器1船套150.0023.086锚及锚链1船套70.0010.777救生艇及附件1船套80.0012.318舱口盖(包括系统设计)450吨750.00115.389主机1台2760.00424.6210锅炉1船套100.0015.3811分油机1船套80.0012.3112空气压缩机1船套25.00 3.8513板式冷却器/热交换器1船套80.0012.3114变压器1船套 6.60 1.0215空气瓶1船套15.00 2.3116尾轴密封1船套26.00 4.0017空调冷藏系统1船套28.50 4.3818油水分离器/污水处理1船套15.00 2.3119焚烧炉1船套30.00 4.6220阀门遥控系统1船套145.0022.3121阴极极保护1船套10.40 1.6022空气干燥器1船套 1.800.2823自清滤器1船套13.00 2.0024水消毒器1船套 1.500.2325CO2灭火装置1船套28.00 4.3126水雾系统1船套19.50 3.0027供油单元1船套41.60 6.4028导航系统/通讯系统1船套98.0015.0829风机1船套8.00 1.2330火灾报警系统1船套6.50 1.0031发电机组3台600KW/台468.0072.0032应急发电机组1台125KW/台32.505.0025000DWT散货船成本测算表序号项目数量单位单价(元)金额(万元)33配电盘/控制台1船套90.0013.85 34全船照明1船套10.00 1.54 35电池1船套 5.000.77 36全船门窗1船套45.00 6.92 37各种阀门1船套97.5015.00 38消音器1船套 2.000.31 39卫生单元/厨房设备1船套26.00 4.00 40造水机1船套16.30 2.51 41救生设备1船套65.0010.00 40其他840.00129.237536.701159.49三全船建造工时120万工时253000.00461.54 1船体工时60.00万工时251500.00230.77 2舾装工时18.00万工时25450.0069.23 3轮机工时16.80万工时25420.0064.62 4油漆工时18.00万工时25450.0069.23 5电气工时 6.00万工时25150.0023.08 6其它工时 1.20万工时2530.00 4.62四专用费用3056.89470.29 1设计费1000.00153.85 2工装费174.2426.81 3下水费20.00 3.08 4钢材预处理费220.0033.85 5船(坞)台费311.8547.98 6码头费64.809.97 7外部加工费800.00123.08 8系泊试验和试航费30.00 4.62 9售后服务费50.007.69 10船检费95.0014.62 11佣金68.0010.46 12保险费68.0010.46 13其它155.0023.85五不可预见费用500.0076.92六费用合计22698.593492.092008-5-25。
国际航运管理—计算题
折旧后船舶帐面价值
方法3 方法3后直线
3000
3000
2400
2400
1920
1920
1536
1536
1228.8 1228.8
983.04 983.04
786.43 906.43
629.15 829.82
503.32 753.22
402.65 676.61
322.12 600
3
计算题
第五章
一．班轮航线系统配船优化
国际航运管理计算题 第三章 一．船舶载重定额的确定 例1：某货轮在A港装货后开往D港，某航行海区所使用的载重线如图所示。已知该船热带排水量为20205吨，夏季排水 量为19710吨，冬季排水量为19215吨，空船排水量为5565吨，粮食、船员与行李及备品等重28吨。船舶常数为200吨， 船舶航速17.5节，航行储备天数5天，航行每天燃料及淡水消耗45吨/天，到达D港后需停泊2天，才可补给燃料淡水，停 泊时每天的燃料及淡水消耗15吨/天，试求该船在该航次的净载重量。
+10.5X34+33X41+70X42+30X43+40X44+37.5X45} S.T.（1）完成计划运输量：
5X11+10X21+9X31+5.5X41 = 22
7.5X12+14.14X22+15X32+10X42 = 40
6.5X13+12.33X23+12.5X33+10X43 = 40
1000元。有关在港费用及装卸效率情况如下表。试问：从船舶经济性角度来看，该批货物是中转还是直达有利？
港口 转口费（元/吨） 港口使费（元/次） 装卸理货费（元/吨） 装卸效率（吨/天）
水路运输及其成本
西雅图 377 000
11 33.75
40 26.60
0 93.35
水运的移动载运工具成本
•船舶的拥有成本：
添置船舶所需投资有关的成本
（例如：远洋轮船的造价在几千万元以上 ）
船舶的机会成本
船舶的折旧费提取和维修费
（前提：与使用工作量无关）
三种干散货船的年费用计算表
船舶类型及费用和消耗
船舶吨位（吨）
16.58 26.20 31.64 42.39 116.80
1652.07 1941.48 1562.61 1434.90 6591.64
38.85
6.4
56.43
68.85%
11.34%
100%
1995-1998年三种运输方式投入产出比
资料：交通运输业基本情况
指标 客运量总计 (万人)
铁路 国家 地方 合资
•沿海运输航线
北方航区（以上海大连为中心）和南方航区（以广州为中心）
•远洋运输航线
以沿海港口为起点，可分为东、南、西、北、4个主要方向
5000吨散货船参数
5000吨散货船参数散货船是一种广泛使用的货运船舶，主要用于装载散状货物，例如谷物、煤炭、铁矿石和其他散货。
散货船的设计和参数取决于其使用的航线、货物特性和市场需求。
在此，我们将对一种5000吨散货船的参数进行详细介绍。
1. 总体规格5000吨散货船的总长为90米，型宽12.5米，型深6.8米，设计吃水为4.5米。
船舶设计为单体船体结构，所有船舱都位于货物甲板以下，船舶总吨位为2991吨。
该船舶采用了先进的船体设计，具有优良的航行性能和稳定性。
2. 货舱设计该船舶货仓共分为6个舱，每个舱门宽度为7.5米，舱顶高度为5.5米，舱内有效容积为7534立方米。
为了方便货物装卸和污染物控制，每个货仓配备有可开启的侧板和中央隔舱板。
货仓壁面和底部覆盖了特殊的防滑材料，使货物更加稳固地储存。
3. 主机和推进系统该散货船采用了一台悬臂式主机，功率为2200 kW，可以使船舶的航速达到12节。
主机采用船用柴油机驱动，附带有符合国际标准的排放净化装置，以减少对海洋环境造成的污染。
船舶采用单螺旋桨推进系统，通过船舶轮机室中的可调节草图和尾部潜水平面，实现可靠、灵活、高效的航行和操纵。
4. 船载设备该散货船的船载设备主要包括起重机、绞车、满载计量系统和压载水系统。
船上配备有一台起重机，最大起重能力为25吨，可用于装卸货物和安装/卸载船舶设备。
绞车是船上常用的装卸设备之一，预计重量为50吨。
满载计量系统是用于测量船舶的重量和稳定性的仪器，具有高精度和信度。
压载水系统被用来调整船舶的稳定性和平衡性，因此在船舶设计过程中非常重要。
5. 船舶油料系统该船油料系统采用现代化的电气和机械控制系统，包括燃油舱、天然气发动机和润滑油舱。
船舶燃油舱可以存储足够的燃油以支持船舶在长距离航行时的连续工作。
船舶还装备了天然气发动机，满足环保和低碳要求，提高航行效率和降低液体化烃排放量。
润滑油舱用于存储机器润滑油，并通过船用润滑油系统为主机和其他重要机械设备提供润滑。
船价估算
第六章船价估算在船舶工程技术经济分析中，比较各方案的优劣需用合适的经济衡准指标。
但无论采用何种指标，船价是船舶投资的最主要项目，其对经济性有决定性的影响。
因此船价估算的准确性、可靠性程度高低直接影响船舶技术经济分析。
船价的估算是一项相当复杂的工作，它不仅牵涉到船舶设计建造中的一些技术参数，而且还与经营、财政、政治等因素有关。
对于一条船进行完整的成本估算，需要造船学、经济学、成本会计、计划与生产控制、船厂管理等方面知识，因此全世界主要造船国家中，尚无标准估算船价的方法，同时也无法对这些估算的可靠程度进行比较。
甚至同一国家，不同的厂家，由于成本分类的差异，其方法也不尽相同。
影响船价的因素错踪复杂，根据不同设计阶段和资料的完备程度，有着不同的估价方法，以下仅就船舶设计初期、方案论证阶段之估价方法进行阐述。
3．1船舶建造成本与船价一、船舶建造成本1．定义船舶建造成本：指船厂为建造该船价发生的一切直接和间接费用的总和，其中包括船厂固定资产投资的回收、折旧、利用率、开工率、原材料利用率、流动资金总额及周转率、劳动生产率、日资金消耗、直接购入和间接购入的财务安排及储运费用等。
船舶建造成本=原材料费+配套设备费+管理费+劳务费具体如图1示：1、船体1、主机1、生产管理费1.锚系统2.舵系3.系泊4.起货13、其他1、主机2、发电机组3、轴系4、管系16、排气1、电气设备2、电讯设备1、钢材2、焊接材料3、工进4、辅料1、设计图纸2、放样样板1、检验入级2、不可预见费须对该航有详细的了解与周到的考虑。
[注：中船总编《产品成本组成情况表》，供系统的使用，具体内容参见《现代船经营实用手册》载耀南主编。
中国船舶工业行业协会，中国造船工程学会（内部发行）1998.5上册P541] 3、造船成本组成的比例 不同类型、不同技术要求和不同标准的船舶，其成本组成的比例各不相同。
一般干货船，原材料、配套设备费及劳务费三项主要组成部分要占总成本的89~93%。
23000DWT散货船价格汇总表
序号 一 1 3 4 5 6 7 8 9 10 全船原材料及辅助材料 钢材（普钢）(steel) 型材 (bar) 管材 (tubular product) 不锈钢管材 (stainless steel tubing) 管系附件 (pipe accessory) 全船阀门及阀件 (valve and valves) 其它黑色金属(other black metal) 焊材 (welding material) 铸锻件 (casting and forging) 中间轴(intermediate shaft) 螺旋桨轴 (screw propeller shaft) 11 有色金属(Non-Ferrous Metal ) 螺旋桨(screw propeller) 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 五金（ironware ） 油漆(包括进口漆）(paint,including imported) 国产电缆 cable(China) 国产电气材料/及耗材 (electrical material and consumable item) 木材 (wood) 家具、卫生单元(furniture & sanitation unit) 厨房及生活设备(gallery and living fittings) 舱室材料、保温、绝缘(cabin & Insulation material ) 甲板敷料等化工产品(chemical products for deck dressing) 油料 (oil plants) 其它附件、辅件 (others & accessory) 小计 (subtotal) 二 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 轮机设备 Machinery installations 主机 (M/E,main engine) MANB&W 6S35MC MAN 5L16/24 CFJ120J-1500 LZY1.0/150-0.7 CRGD2.0BC HC-65A 3GCLS110X2-4 KB300-4 KB300-4 KCB83.3-4 KCB55-4 CS-25Y GCN40-2V-4 CLH125-100-17 CLH80-65-9 CLH125-280A 项目名称 规格型号
船舶目标成本-造船成本核算方法精编版
船舶包括驳船、散货船、集装箱船、油轮、军船等，其材质主要为钢材，小型船舶也有以水泥、木材、铝合金、玻璃钢为主要材料的。
船舶吨位由几百公斤至几十万吨不等。
大型船舶结构比较复杂，造价可达几亿美元，建造周期长达好几年。
我国自1995年以来一直为世界造船业三强，随着市场经济的逐步推进，船舶运输企业各类改制、重组、上市等经济行为也日益增多，评估人员在工作中经常会接触各类船舶价值评估的业务。
如果评估船舶采用重置成本法，则以普通钢质船为例，其重置全价包括材料费用、设备费用、人工费用、生产专用费、期间费用、利润及税金六大部分，其中材料费用、设备费用、人工费用为直接成本，构成船舶重置全价的主要部分。
一、材料费用船舶的材料包括钢材、焊接材料、涂装材料、电缆、辅料及其他材料。
1、钢材1）钢材净重钢材是船舶的主要材料，按船舶主尺度估算法进行估算：钢材净重的估算：g=K1（L×B×H）(1)其中：g－船体耗用钢材净重（吨）K1－钢料耗用系数（见表1）L－船舶总长（米）B－型宽（米）H－型深（米）表1钢材系数K1的取值2）钢材实际消耗量由于船舶零部件尺寸规格不统一和钢材供应的尺度问题，钢材不可能得到100%利用，在确定钢材实际消耗量时必须考虑钢材利用率。
G=g/钢材利用率（2）其中：G－钢材总重（吨）g－船体钢材净重（吨）根据评估人员对有关船厂及金属结构制造厂的直接和间接调查，钢材的一次利用率在80~85%左右，二次利用率为3~7%，合计钢材利用率为85~90%。
2、焊接材料焊接材料包括电焊条、焊丝、焊剂、钎料等，是构成船舶重置全价的重要内容。
焊材的熔敷金属量以及在施焊过程中各种工艺性损耗是决定焊材消耗量的主要因素。
焊接材料的选用必须与船舶所耗钢材的牌号相适应，全船焊接材料总消耗量的估算，主要依据全船钢材的总消耗量而定。
焊接材料费用= G×K2×焊接材料单价（3）其中：K2—焊材消耗系数G—钢材总重（吨）焊材消耗系数K取值见下表表2 船焊材消耗系数K2我们可以发现，上表中船舶吨位越大或全船钢材消耗量越多，则焊材占钢材消耗量的比例就越小；反之则比例增大。
第六章 船价估算
第六章船价估算在船舶工程技术经济分析中，比较各方案的优劣需用合适的经济衡准指标。
但无论采用何种指标，船价是船舶投资的最主要项目，其对经济性有决定性的影响。
因此船价估算的准确性、可靠性程度高低直接影响船舶技术经济分析。
船价的估算是一项相当复杂的工作，它不仅牵涉到船舶设计建造中的一些技术参数，而且还与经营、财政、政治等因素有关。
对于一条船进行完整的成本估算，需要造船学、经济学、成本会计、计划与生产控制、船厂管理等方面知识，因此全世界主要造船国家中，尚无标准估算船价的方法，同时也无法对这些估算的可靠程度进行比较。
甚至同一国家，不同的厂家，由于成本分类的差异，其方法也不尽相同。
影响船价的因素错踪复杂，根据不同设计阶段和资料的完备程度，有着不同的估价方法，以下仅就船舶设计初期、方案论证阶段之估价方法进行阐述。
3．1船舶建造成本与船价一、船舶建造成本1．定义船舶建造成本：指船厂为建造该船价发生的一切直接和间接费用的总和，其中包括船厂固定资产投资的回收、折旧、利用率、开工率、原材料利用率、流动资金总额及周转率、劳动生产率、日资金消耗、直接购入和间接购入的财务安排及储运费用等。
2组成造船成本的组成分类习惯各国各厂不尽相同，但其主要组成部分包金原材料、配套设备、劳务费用，约占建造成本的75%—89%。
船舶建造成本的构成通常有如下两种表达方式。
（1）按财务结算划分船舶建造成本=原材料费+配套设备费+管理费+劳务费具体如图1示：1、船体2、轮机3、船装4、电气5、其它1、主机2、发电机组3、各种辅机4、起货设备5、甲板机械6、通讯导航设备7、电气设备8、备品及属具9、其它1、生产管理费2、科研设计费3、检验入级费4、投标报价费5、外事招待费6、试验交船费7、不可预见费1、钢材(板材、型材、管材)2、焊条、焊丝3、有色金属材料(铜材、铝材等）4、涂料5、木材、绝缘敷料6、电缆7、辅料（2）按专业划分：（国内）建造成本=船体费+轮机费+电气费+属具、备品费+生产专用费+其他费用国外：建造成本=直接成本+间接成本直接成本=原材料(钢料、舾装、消耗)+设备配备+劳务费+自制件 间接成本=专用费+管理费1.锚系统2.舵系3.系泊4.起货5.救生6.家具7.绝缘8.门窗 人孔 9.舵盖10.扶梯 栏杆 1、主机2、发电机组3、轴系4、管系5、钢管6、有色管材7、管系辅料8、阀件9、轴件 10、螺旋桨 11、水箱/油箱 12、底座13、机舱扶梯 14、冷暖通风 15、空调/冷芷 16、排气消音 17、机舱维修设备 18、机舱辅料 19、轮机工时 20、管系工时 21其他1、电气设备 2、电讯设备 3、电缆 4、电气辅料 5、电气工时1、钢材2、焊接材料3、工进4、辅料1、设计 图纸2、放样 样板3、钢材 预处理4、胎架专用工具5、船台6、下水7、码头8、船坞9、试验 试航 10、交船1、检验入级 2、不可预见费具体如图3所示：1、箱柜2、栏杆天蒂扶手3、机船花地板1、主机2、发电机组3、辅机4、阀件连接件贯通件5、轴系6、螺旋桨7、泵8、通风9、空调冷芷10、维修设备11、通讯导航12、甲板机械13、门窗/舱盖/入孔14、通道设备15、救生16、消防17、属具备品18、其他1、焊条2、焊丝3、焊料4、辅料5、其他天幕1、主船体2、上层建筑1、管系2、电气3、甲板4、舱室5、船系6、推进7、油漆8、救生9、起货10、底座11、销泊1、非直接生产费用2、场地3、设备工具折旧1、设计图纸2、放样样板3、钢料预处理4、胎架专用工具5、船台6、下水7、码头8、船坞9、调试试航10、交船11、检验入12、不可预费无论何种方式分类，应包含成本发生的全部项目。
海船各类型吨位与尺度对比
205
汽车滚装船 3万 （27501~45000）
196
货物滚装船 3万 （27501~45000）
289
集装箱船
3万（27501～ 45000）
241
油船
45万
380
杂货船
4万 （35001~55000）
200
杂货船 5000（4501~7500） 124
散货船 5000（4501~7500） 115
汽车滚装船 5000（4501~7500） 129
货物滚装船 5000（4501~7500） 164
16.6 8 6.6 16 8.6 4.2 21.3 11.1 5 14.6 7.6 6 15 7.2 5.9 25 9.9 4.5 22 12.8 6.3
17.6 8.7 5.8 58 30 23
60 31.2 22.5 63.5 30.2 23 30.4 15.8 11.2
334
散货船 35万
342
散货船
3万5千 （22501~45000）
190
杂货船
3万 （22001~35000）
192
油船
3万 （27501~45000）
185
液化气船
3万 （27501~45000）
230
客船
3万 （27501~45000）
215
化学品船
3万 （27501~45000）
183
客货滚装船 3万 （27501~45000）
油船
3000（2501~4500） 97
25.6 17.3 6.6 20 11 8.4 20 10.4 7.9 26 13.7 6.3 21 17.7 7.2 26 17 8
2023年中级经济师-(新)运输经济专业知识与实务考试备考题库附带答案6
2023年中级经济师-（新）运输经济专业知识与实务考试备考题库附带答案第1卷一.全考点押密题库(共50题)1.(不定项选择题)(每题2.00 分) 某航运公司以6000万美元订造了一艘50000载重吨的散货船,预计船舶使用期为10年,采用直线折旧法进行折旧,残值为船价的12%。
该船主要提供中国S港与欧洲L 港间的散货运输,全年共营运6个往返航次。
S港与L港之间每个往返航次的燃油成本为48.6万美元,S 港港口使费为1.8万美元,L港港口使费为2万美元,每个往返航次苏伊士运河通行费为25万美元。
船员成本为36万美元1年,行政管理费用等其他经营费用共计30万美元1年。
该船舶年航运成本为()万美元。
A. 1077.6B. 1058.4C. 1036.4D. 1011.6正确答案：B,2.(单项选择题)(每题 1.00 分)交通运输的负外部性，其中一种是运输系统与非再生资源(如环境系统)作用所产生的外部性，包括（）。
A. 节约时间B. 交通事故C. 方便快捷D. 产生货物和人的位移正确答案：B,铁路对发生“服务质量重大问题”之一的，不能确定损失款额的处罚为（）。
A. 对责任者处以500~1000元罚款，对责任单位处以2000~4000元罚款B. 对责任者处以1000~2000元罚款，对责任单位处以4000~10000元罚款C. 对责任者处以2000~4000元罚款，对责任单位处以8000~20000元罚款D. 对责任者处以4000~5000元罚款，对责任单位处以20000~30000元罚款正确答案：C,4.(多项选择题)(每题 2.00 分) 运输业()是国内生产总值和国民收人的组成部分，是运输业劳动者所创造的物质财富的价值表现,也是反映运输业经济效益的重要指标。
A. 总收入B. 总产值C. 净产值D. 增加值E. 净利润正确答案：B,C,5.(单项选择题)(每题 1.00 分)如果航运企业选择债务性融资方式，则资本成本主要包括造船或买船借贷偿还费、造船或买船借贷款利息费以及（）。
载重吨与总吨转换系数表和方法
载重吨与总吨转换系数表和方法
1、计算公式：总吨=载重吨（满载排水量吨）×转换系数
2
3、转换方法及举例
先根据载重吨位划分船舶吨位级别，再根据船型确定转换系数，最后根据公式计算总吨。
例如：计算46000载重吨成品油船的总吨，根据载重吨46000和船型成品油船，确定转换系数为0.63，根据公式则该船总吨=46000×0.63=28980，即46000载重吨成品油船的总吨是28980总吨。
附页2：
总吨与修正总吨转换系数表和方法
1、计算公式：修正总吨=系数(A)×总吨^系数(B) 即CGT=A×（GT^B）；其中符号“^”是Excel中的Power （幂函数）功能，可写作CGT=A×（Power（GT，B））。
其中，系数A主要考虑船舶种类的影响，系数B主要考虑船舶吨位大小的影响。
2
3、例如：计算3950=49×3950^0.67=12587。
船舶运输成本计算
7 营业间接费用的归集和分配
营业间接费用可能被多项业务所共享，可先按 业务种类进行归集，再把运输业务分摊的营业 间接费用，按船舶费用由各船舶分摊
营业间接费用分配率=运输业务应负担的营运 间接费用 ÷ ∑(运输船舶的船舶费用和集装箱 固定费用 )
单船负担的营运间接费用 =营业间接费用分配 率 x 该船船舶费用和集装箱固定费用
物流运输成本核算与控制
船舶运输成本计算
1 海洋运输业务概述
沿海运输业务
运输距离短、航次时间短
远洋运输业务
吨位大、航次时间长、费用大
2 沿海运输和远洋运输业务在成本计算上的 差别
成本计算周期： 沿海运输：按月计算 远洋运输：按航次计算。期终只计算已完航次成本，不计算未完 成航次成本
6.4 船舶租费的计算
程租费用
按航次计入当航次成本
期租费用
按日历天数分别计入各航次成本
6.5 集装箱费用的计算
按标准箱的箱天费用和使用天数计算。 每标准箱天集装箱固定费用=集装箱固定费用
÷ 集装箱标准箱天数 船舶运输成本应摊集装箱固定费用=装用集装
箱标准箱天数 ×每标准箱天集装箱固定费用
成本构成项目不同
3 海运成本计算对象和成本计算单位
海运成本计算对象
单船运输成本 类型船运输成本 航线运输成本
海运成本计算单位
按月（季、年）已完航次的周转量计算单位成本 按船舶的吨位公里 （沿海运输较常见） 按千吨为单位计算 (远洋运输计算同航线成本常见) 跟运价方案相关…
本期已完航次运输成本＝期初未完航次成本＋本期发生的运输支出 - 期末未完航次成本
5 海运成本计算项目
船舶费用
57000DWT1号船目标成本与实耗成本汇总(附件6)
0.3M3
台
1
2M3/25M2
台
1
缸套水加热器 焚烧炉
液位计 其中：双色平板式液位计
双色平板式液位计 双色平板式液位计 磁性翻板液位计 地下型液位计 地下型液位计 液位计 液位计 液位计 液位计 液位计 液位计 液位计
冷库
滤器 其中：吸入粗水滤器
吸入粗水滤器 吸入粗水滤器 吸入粗水滤器 吸入粗水滤器 单联油滤器 单联油滤器 单联油滤器 单联油滤器 单联油滤器 单联油滤器 单联油滤器 单联油滤器
只
ES65QT CEBS/8T03Q5T94-94 CEBS/1T2355Q9T4-94 CEBS/2T0305Q9T4-94 CEBS/2T5305Q9T4-94 CDBS/1T2355Q9T4-94 CBBS/5T03G594-94 CB/T3594-94
只 只 只 只 只 只 只
元
kg
kg
元
条
全船支架 其中：管子支架
铜管支架 液压支架 单联支架 二联支架 三联支架 四联支架 五联支架 六联支架 七联支架 八联支架 九联支架 十联支架 十一联支架 十二联支架 十三联支架 十四联支架 十五联支架 十六联支架 二十六联支架 二十八联支架
TS-4-32-00
组
QSA6025
只
QSA6032
只
QSA6050
SWL0.5T*3M
套
管弄小车
500KG
套
电动双梁双轨行车
3T
套
1
平移式起重机
4T
套
1
空气瓶 其中：主空气瓶
应急空气瓶 控制空气瓶 甲板空气瓶
船套
1
A5.0-3
台
A0.25-3
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RMB
USD 一外购原材料8605.00
1323.851
钢材(板材)5600吨90005040.00775.38 (型材)1400吨95001330.00204.62 (管材)260吨10500273.0042.002焊接材料220吨13000286.0044.003油漆86000升50430.0066.154电缆72000
米
30
216.0033.235辅助材料150.0023.086其它880.00135.38二外购设备7536.701159.491舵机
1船套65.0010.002锚绞机/系泊绞机1船套195.0030.003甲板吊3台325975.00150.004食品吊1台1515.00 2.315推进器1船套150.0023.086锚及锚链
1船套70.0010.777救生艇及附件
1船套80.0012.318舱口盖(包括系统设计)450吨750.00115.389主机1台2760.00424.6210锅炉1船套100.0015.3811分油机
1船套80.0012.3112空气压缩机
1船套25.00 3.8513板式冷却器/热交换器1船套80.0012.3114变压器1船套 6.60 1.0215空气瓶1船套15.00 2.3116尾轴密封
1船套26.00 4.0017空调冷藏系统
1船套28.50 4.3818油水分离器/污水处理1船套15.00 2.3119焚烧炉
1船套30.00 4.6220阀门遥控系统1船套145.0022.3121阴极极保护1船套10.40 1.6022空气干燥器1船套 1.800.2823自清滤器1船套13.00 2.0024水消毒器1船套 1.500.2325CO2灭火装置1船套28.00 4.3126水雾系统1船套19.50 3.0027供油单元
1船套41.60 6.4028导航系统/通讯系统1船套98.0015.0829风机
1船套8.00 1.2330火灾报警系统1船套
6.50 1.0031发电机组
3台600KW/台468.0072.0032
应急发电机组
1台125KW/台
32.50
5.00
25000DWT散货船成本测算表
序号
项目
数量
单位单价(元)
金额(万元)
33配电盘/控制台1船套90.0013.85 34全船照明1船套10.00 1.54 35电池1船套 5.000.77 36全船门窗1船套45.00 6.92 37各种阀门1船套97.5015.00 38消音器1船套 2.000.31 39卫生单元/厨房设备1船套26.00 4.00 40造水机1船套16.30 2.51 41救生设备1船套65.0010.00 40其他840.00129.23
7536.701159.49三全船建造工时120万工时253000.00461.54 1船体工时60.00万工时251500.00230.77 2舾装工时18.00万工时25450.0069.23 3轮机工时16.80万工时25420.0064.62 4油漆工时18.00万工时25450.0069.23 5电气工时 6.00万工时25150.0023.08 6其它工时 1.20万工时2530.00 4.62四专用费用3056.89470.29 1设计费1000.00153.85 2工装费174.2426.81 3下水费20.00 3.08 4钢材预处理费220.0033.85 5船(坞)台费311.8547.98 6码头费64.809.97 7外部加工费800.00123.08 8系泊试验和试航费30.00 4.62 9售后服务费50.007.69 10船检费95.0014.62 11佣金68.0010.46 12保险费68.0010.46 13其它155.0023.85五不可预见费用500.0076.92六费用合计22698.593492.09
2008-5-25。