装甲车辆动力传动技术研究现状及发展趋势展望
2023年装甲车辆工程专业就业前景调查报告
2023年装甲车辆工程专业就业前景调查报告根据最新的调查数据，装甲车辆工程专业的就业前景非常广阔，就业领域主要涵盖了军事工业和国防安全领域。
一、军事工业就业前景随着国家经济和科技的快速发展，军事工业的发展也逐渐得到加强，装甲车辆技术的应用领域也不断扩大。
装甲车辆工程专业的毕业生在军事工业领域的就业机会非常多，主要就业单位包括：中船重工、中国北方工业集团、中国兵器工业集团、中国航空工业集团、中国船舶重工集团、航天科技集团等国有企业和军工企业。
这些公司在进行装甲车辆相关领域的研究、开发、制造等各个方面都需要大量的专业人才，装甲车辆工程专业的毕业生在这些企业中有很多就业机会。
二、国防安全就业前景随着国家安全形势的日益严峻，国防安全领域也越来越得到重视。
在现代战争中，装甲车辆成为重要的作战装备之一，因此装甲车辆工程专业的毕业生在国防安全领域也有许多就业机会。
比如可以在国防科技产业基地、军事科学院、部队等单位中从事装甲车辆研究、制造、管理、培训等各个方面的工作。
此外，还可以在公安部门、消防部门等具有保障国家安全的部门工作。
三、相关领域就业前景除了在军工企业和国防安全领域，装甲车辆工程专业的毕业生也可以在相关的领域中从事相关工作。
例如，在汽车制造企业中，可以从事汽车底盘、汽车结构、汽车安全系统、车身结构以及车辆电子、控制系统等方面的工作。
在机械制造企业中，则可以从事工程机械的设计、制造、维护、管理等方面的工作。
此外，装甲车辆工程专业的毕业生还可以从事大型设备及其系统的设计、制造、控制等领域的工作。
综上所述，装甲车辆工程专业的毕业生就业前景广阔，可以选择去军工企业、国防安全领域及相关领域中工作。
而且，在国家安全领域及军事工业领域的人才缺口也越来越大，装甲车辆工程专业的毕业生的就业前景将更加光明。
装甲车动力系统控制策略
装甲车动力系统控制策略装甲车作为现代军事装备中的重要组成部分，其动力系统的性能和控制策略直接关系到装甲车的作战效能和生存能力。
动力系统不仅要为装甲车提供强大的动力，还要在各种复杂的工况下保证稳定可靠的运行。
本文将对装甲车动力系统控制策略进行详细探讨。
一、装甲车动力系统概述装甲车的动力系统通常由发动机、传动系统、能源供应系统等部分组成。
发动机是动力的核心来源，常见的有柴油发动机和燃气轮机。
传动系统负责将发动机的动力传递到车轮或履带，包括变速器、差速器等。
能源供应系统则为电气设备和电子控制系统提供电力。
二、控制策略的目标和要求（一）强大的动力输出装甲车在作战中需要具备快速启动、加速和爬坡的能力，以应对各种突发情况。
因此，动力系统控制策略要确保发动机能够在短时间内输出足够大的扭矩和功率。
（二）良好的燃油经济性在军事行动中，燃油的供应往往受到限制，因此提高燃油经济性，降低油耗，延长装甲车的续航里程至关重要。
（三）适应复杂路况装甲车可能需要在山地、沙漠、沼泽等复杂地形行驶，控制策略要能够根据路况自动调整动力输出，保证车辆的通过性。
（四）可靠性和稳定性在恶劣的作战环境下，动力系统必须稳定可靠运行，控制策略要具备故障诊断和容错能力，确保车辆不会因动力系统故障而失去战斗力。
（五）低噪音和低排放降低噪音和排放有助于提高装甲车的隐蔽性和环保性能。
三、常见的控制策略（一）发动机控制1、燃油喷射控制通过精确控制燃油的喷射量、喷射时间和喷射压力，实现对发动机燃烧过程的优化，提高燃油利用率和动力输出。
2、进气控制合理调节进气量和进气正时，提高充气效率，改善发动机的动力性能和燃油经济性。
3、涡轮增压控制根据发动机的转速和负荷，动态调整涡轮增压器的工作状态，提高发动机的进气压力，增加功率输出。
（二）传动系统控制1、变速器换挡控制根据车速、发动机转速、油门开度等参数，自动选择合适的挡位，使发动机始终工作在最佳工作区间。
2、差速器控制在转弯时，通过差速器的锁止和解锁，合理分配左右车轮的扭矩，提高车辆的操控稳定性和通过性。
轮式装甲车的传动设计课题可行性分析
《轮式装甲车的传动设计课题可行性分析》通过分析该课题，可得出它所研究所属的学科范畴为交通运输类，而交通运输类按照中图法分类中可知有交通运输经济、铁路、公路运输等等多种分类，对比本课题可知是属于公路运输中的汽车工程类。
分析该课题可得到，它的研究对象很显然是轮式装甲车，而该课题主要为了解决轮式装甲车的传动系统中有关热平衡、减震器等有关问题，它所能涉及的理论基础包括传动热平衡、无级变速、动力转向等。
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坦克的“脉动”——坦克装甲车辆动力传动装置发展新动向(中)
坦克的“脉动”——坦克装甲车辆动力传动装置发展新动向（中）作者：张文超来源：《坦克装甲车辆》 2015年第5期★张文超传动技术多元化发展从目前来看，液力机械综合传动技术成熟，已成为坦克装甲车辆的主流传动装置，当前及今后一段时间仍将得到广泛应用和发展；液压机械传动技术取得重大突破，已应用到日本最新型10式主战坦克上，可以预测国外未来将加大研究力度，该技术有望得到进一步发展；混合电驱动技术近年来发展活跃，技术水平不断提高，其中机电复合传动成为混合电驱动技术的近期发展方向；双态逻辑传动装置、无限变速式机械无级变速器等新型传动技术已获得突破，并有产品推出，有望用于坦克装甲车辆。
液力机械综合传动技术仍将得到广泛应用和发展液力机械传动经过较长时间的发展和改进，技术上已经比较成熟，与其他传动技术相比，具有传递功率较大、功率密度大等独特的优势，性能上可较好地满足坦克装甲车辆使用要求，因此，液力机械传动具有较强的技术生命力。
当前，国外坦克装甲车辆大都采用液力机械综合传动装置，美国陆军下一代战车——GCV（地面战车）也将阿里逊公司的Xll00液力机械传动装置作为候选传动方案。
目前来看，液力机械综合传动装置的单位功率最大达到1 000～1 200千瓦／立方米，吨功率为420～630千瓦／吨，传递功率能够满足当前880～1 103千瓦大功率发动机的需求。
此外，液力机械综合传动装置的可靠性、系列化程度以及信息化程度也得到大幅提高。
液压机械传动技术取得重大突破液压机械传动既可达到无级传动的理想效果，又可大大提高传动效率以及降低对大功率液压元件的需求，因此，国外非常重视液压机械传动技术研究。
美国已推出HMPT系列液压机械传动装置，但是传递功率较小，只在“布雷德利”步兵战车和韩国K-21步兵战车上得到了应用。
随着液压机械式无级自动变速器在日本10式坦克的成功应用，标志着液压机械传动技术研究取得重大突破。
该自动变速器采用了液压泵和行星齿轮的组合方式。
用技术传递“力量”——国外坦克传动技术最新发展报告
用技术传递“力量”——国外坦克传动技术最新发展报告作者：沈蓉孙金奎张秀丽来源：《坦克装甲车辆》 2014年第17期沈蓉孙金奎张秀丽传动系统是坦克装甲车辆的关键组成部分，其作用是将动力装置的驱动功率传递给行动装置，改变行驶速度和牵引力，同时具有转向、制动等功能，对车辆机动性能的发挥具有重要作用。
坦克装甲车辆传动系统由行星变速机构、泵马达、驱动电机和控制系统等核心部件组成，涉及到机械、电子、控制、信息等技术，是复杂的机电液产品，其技术水平和研发能力代表着一个国家整体工业水平的高低。
国外传动技术发展现状液力机械传动仍将广泛应用国外液力机械传动技术经过较长时间的发展和改进，技术上已经非常成熟，当前已成为地面机动平台的主流传动技术，在今后一段时间内仍将具有独特的优势和强大的生命力。
著名的德国“豹”Ⅱ、法国“勒克莱尔”、美国M1/M1A1、英国“挑战者”等主战坦克的传动装置均采用液力机械综合传动技术。
欧洲动力传动机组采用伦克公司的HSWL295TM综合传动装置，2011年，GDLS团队提出的GCV竞标方案仍采用X1100系列液力机械传动装置。
轮式装甲车辆大量采用液力机械自动变速器（AT），如美国艾里逊公司（Allison）从20世纪70年代后期，所提供的轮式车辆各类传动装置均具有自动变速功能。
德国伦克公司从20世纪80年代开始，所提供的传动装置也都已经具有自动变速功能。
典型产品有美国艾里逊公司WT系列的4800SP、德国采埃夫（ZF）公司Ecomat系列的7HP902S等自动变速器。
机电复合是最重要的发展方向近年来，美国、德国等国均启动了机电复合传动/电传动技术专项技术研究计划。
2001年，美国完成了基于M113的20吨级电传动演示样车的研究；英国QinetiQ公司与联合防务公司、霍尼韦尔公司联合研制了适用于25吨级履带式车辆的E-X机电复合传动装置。
德国伦克公司与磁电机公司联合设计了EMT1100机电复合传动装置。
装甲车辆动力系统设计过程研究综述
I综合研$♦Zonghe Yanjiu装甲车辆动力系统设计过程研究综述伍赛特（上海汽车集团股份有限公司,上海200438）摘要:介绍了装甲车辆动力系统的设计过程及其结构布置方案的历史发展。
近年来得以飞速发展的计算机技术为装甲车辆动力系统的研］开发提供了必要的技术支持，并充分优化了设计过程，改善了产品效用。
关键词:装甲车辆;坦克;柴油机;燃气轮机；内燃机0引言装甲车辆动力系统是驱动整车行驶所产的及子系统的有机综合体，其功主要是成从燃燃的化机的效，的驱动，装甲车辆车速的驱动要。
，动力系统有的结构叭1装甲车辆动力系统总体设计过程研究装甲车辆动力系统设计技术经历了设计到预测设计，系统分设计到系统集成设计的发展历程。
装甲车辆动力系统的统设计方是发动机动装置系统车辆体分为分，行研究。
研］力提分的，整车系统的，分的为机的O分的研］方，了局部先指标而忽略体问题，或在系统组合时匹配问题。
局的水平提升”既无实系统的量的优化，也无实现“结构集成功集成有机统一”的质的化，原因在任何一个先或技术的采用否提整车体的机动存在一个合匹配问题。
首先，根据整车设计要指标发动机的标定功率行选定，一般认为发动机标定功率主要取决装甲车辆的战斗全重速，因此，既根据式（1）计算发动机的标定功率，并由发动机设计者依据设计计算发动机外，也以通过己有发动机稳态工的外特性曲线行对比分析得。
时，明确发动机的主要结构形式（如气缸排列形式）结构参数（如缸径、冲程等）。
方得（1）3.）!式中，！为发动机标定功率（kW）；/为装甲车辆在规定路面上行驶时的阻力系数;G为装甲车辆战斗全重（t）；g为重力速度（m/s2）；"为装甲车辆速"km/h）；!为装甲车辆总效率。
动装置设计者根据发动机所提供的动力（发动机外曲线）车辆行驶牵引力速变化的要求，行传动装置的体方案设计以及动比的确定和分析，包括发动机布置形式和传动类型选择、排挡划分动比确定、牵引计算动比分配O发动机动装置的主要参数确定后，行车辆的直线行驶牵引计算分析，算发动机动装置的匹配是否整车机动设计指标的要！2"o计算很难全的外界环境温压力、运行工行驶阻力和驶式因动力系统整体匹配的综合O 在发动机动装置主要的类型体结构方案确定后，根据装甲车辆的实用数行动力系统的体布置，其的是要在动力的置方动力系统行O在行系统设计（主要讨论对动力系统总体布置和设计有较的冷却系统设计）时，一般采用统计资得出的公式或参照同系列发动机的试验数据对比等方算发动机的，根据动类型的效率算动装置的，匹配冷却系统主要的设计参数，并根据整车动力的成系统体设计方案。
简析坦克装甲车辆电传动技术_阿弗莱克
简析坦克装甲车辆电传动技术全电式战斗车辆的概念始于上世纪80年代，其构想是战斗车辆的主要组成部分——武器、装甲和传动系统全部采用电力方式。
尽管这种构想还没有实现，但是其中某些技术，尤其是电传动技术，已经取得了巨大的进步，并且得到了世界各国的极大关注。
发展历史与现状坦克装甲车辆电传动的发展历史根据其技术水平的变化可以划分成4个时期：第1个时期，坦克装甲车辆问世至第一次世界大战结束时；第2个时期（发展停滞期），1920—1960年，前面两个时期都是发展初期；第3个时期（复兴时期），1960年—1995年；第4个时期（现代发展期）。
发展初期 电传动装置早在第一次世界大战时期就已经达到了实用化。
最早采用电传动的是1917年5月亮相的法国“圣沙蒙”坦克。
该坦克由4缸汽油机带动直流发电机，再驱动左右两个直流电动机，带动履带转动。
“圣沙蒙”大约生产了400辆。
当时，电动机已经开始民用化，电车上就使用了直流电动机。
而且在坦克的动力控制领域，人们也有一种共识——直流电动机控制方式要比机械式变速器控制方式方便得多。
在一战末期, 法国FCM公司成功研制了采用电传动的2C重型坦克，但没有应用于战场。
2C坦克战斗全重达70吨，即使在今天看来也是最重级别的坦克了，其最大速度只有12公里/时。
同一时期，英国、德国、美国等也都分别试制了采用电传动的坦克。
到了二战时期，英国试制T O G 电传动的重型坦克。
同一时期，美国试制的T1E1重型坦克和T23中型坦克，两者都采用了通用电气公司的电传动装置。
其中T23坦克试制了约250辆，但未能用于实战。
德国鲍鲁西博士设计了一种“虎”I（P）重型坦克，重60吨。
德军虽然没有把这种坦克作为制式装备，却在该坦克的基础上研制出了“象”式自行榴弹炮，后者经受住了战火的考验。
二战后期，德国人又研制出了超重型的“鼠”式电传动坦克，战斗全重达188吨！其设计师是著名的费迪南•波尔舍博士。
“鼠”式坦克装备一门128毫米火炮，采用电传动装置。
万向传动装置【履带式坦克装甲车辆传动装置发展趋势】
《万向传动装置【履带式坦克装甲车辆传动装置发展趋势】》摘要：依据能量传递机构类型，坦克装甲车辆传动装置可分为机械传动、液力传动、液力机械传动、液压机械传动和电力传动等，在双功率流传动中，依据转向功率流能量传递机构类型，双流转向还可细分为机械转向、液压转向、液压机械转向和液力-液压复合转向，电力传动的特性比其他传动更为理想，布置和操作也方便，但因为体积大、重量重，目前在坦克上安装有较大困难车辆传动装置是将发动机发出的驱动能量传递给行动装置、根据车辆行驶需要改变行驶速度和牵引力并提供转向功率的一种能量传递机构。
依据能量传递机构类型，坦克装甲车辆传动装置可分为机械传动、液力传动、液力机械传动、液压机械传动和电力传动等。
在传动系中，能量传递机构均为机械部件的传动为机械传动，依据变速机构类型，机械传动又可分为固定轴阶梯齿轮变速传动和行星变速传动；如果存在液力远件，而且液力元件传递全部传动能量，这种传动就是液力传动；存在液力元件，但液力元件仅传递一部分传动能量，另一部分能量由其他机械式传递机构传递的传动装置为液力机械传动。
以转向功率流在传动系中所处的位置划分，转向功率流与变速功率流成串联关系的传动为单位率流传动；成并联关系的传动为双(多)功率流传动。
在双功率流传动中，依据转向功率流能量传递机构类型，双流转向还可细分为机械转向、液压转向、液压机械转向和液力-液压复合转向。
一、发展情况及技术特点履带式坦克装甲车辆传动装置是随着车辆行驶要求的不断提高和科学技术的不断进步而发展的，其发展过程大致为：固定轴阶梯齿轮变速传动、行星齿轮变速传动、液力传动、液力机械传动、液压传动、液压机械传动和电力传动。
各种传动装置的特点如下：1.机械传动机械传动的最大特点是效率高，每个齿轮对之间的传动效率达0.99，行星齿轮传动效率为0.97，一般机械传动的总效率在0.85～0.95之间。
然而，它的传动性能较差，尤其是与扭矩储备系数较小的发动机匹配时需要频繁换档。
军事技术无人驾驶装甲车辆技术的研究与应用
军事技术无人驾驶装甲车辆技术的研究与应用近年来，随着科技的迅猛发展，无人驾驶技术逐渐成为军事领域的研究热点之一。
无人驾驶装甲车辆技术的提出和应用不仅为军事行动带来了巨大的变革，同时也为军事技术的发展带来了新的机遇和挑战。
本文将探讨无人驾驶装甲车辆技术的研究与应用。
一、无人驾驶技术在装甲车辆中的应用概述随着战争的发展和作战环境的改变，传统的装甲车辆已经无法满足现代作战的需求。
同时，由于战争风险的提高，减少人员伤亡也成为一项紧迫的任务。
无人驾驶技术正是为了满足这些需求而应运而生的。
无人驾驶装甲车辆技术的应用主要包括两个方面：一方面是在战场上进行侦查、打击等军事行动，另一方面是在后勤保障和物资运输等方面发挥作用。
在战场上，无人驾驶装甲车辆能够通过激光雷达、红外探测仪等传感器实时获取环境信息，并通过高性能计算机进行快速分析和决策。
这使得无人驾驶装甲车辆具备了高效的敌情侦查和目标识别能力。
在作战中，无人驾驶装甲车辆能够自动规划路径、进行导航和行驶，并能够进行精确打击敌方目标。
同时，无人驾驶装甲车辆还能够通过无线通信技术与指挥中心进行实时数据传输和指挥调度，实现与其他无人系统的协同作战。
在后勤保障和物资运输方面，无人驾驶装甲车辆可以承担一系列任务，如物资运输、伤员疏散等。
通过自动驾驶和无人操作，可以减少对人力资源的依赖，提高作业效率，同时降低了战时人员受伤和死亡的风险。
二、无人驾驶技术的关键技术及挑战无人驾驶装甲车辆技术的实现涉及多个关键技术，主要包括感知与感知融合、智能决策与规划、自主控制与导航等。
感知与感知融合是无人驾驶技术的基础，通过激光雷达、摄像头、红外传感器等设备获取周围环境的信息。
同时，感知融合算法能够将不同传感器的信息进行融合和处理，从而获得更加准确和全面的环境信息。
智能决策与规划是保证无人驾驶装甲车辆能够在复杂战场环境中进行自主决策和规划的关键。
通过基于人工智能的算法和模型，无人驾驶装甲车辆能够根据环境信息和任务要求做出相应的决策，如选择最优路径、调整速度等。
轮式装甲战车未来发展趋势
提 高 隐 身 能 力
美国 “ 斯 特 赖 克 ” 装 甲 车 的 后 继 车
辆 ，即 １ Ｋ Ｓ Ｔ 新 型 轮 式 装 甲 战 车 ， 则
提 高 隐 身 能 力 可 以 先 从 结 构 上
计 划 采 用 电传 动 装 置 。 另 外 ， 为解 决
一
出装 甲 输 送 车 、步 兵 战 车 、指 挥 通 信 车、 自行 火炮 等 １ （ ） 余种 车型 ， 实 现 轮 式 装 甲车 辆 的 车 族 化 和 系列 化 。“ 斯 特 赖 觅 ” 也是 以 一 个 较 大 的 任 务功 能 各 异 的 装 甲 车 车 族 装 备 过 渡 旅 战 队 的， 包括装 甲输送车 、 机 动 火炮 系 统 及
一
可替换部件排除大部分故障隐患。
８ ｘ ８轮 式 装 甲车 具 有 中 、重 型 两
个 很 好 的 选 择 。 预 计 未 来 的 轮 式 装
甲 车辆 ，特 另 是 重 型 轮 式 装 甲 突 击 车 ，将 会 逐 步 安 装 主 动 防 护 系 统 。美 陆 军 即 将 把 由 声 敏 传 感 器 和 遥 控 武 器
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和接收上级的情报 。
式 装 甲 车 就 准 备 在通 用 底 盘 上 再 发 展
甲模 块 ；车 体 内 敷 没 防 崩 落 衬 层 ，提
在 轮式装 甲战车数字 化的 同时 ，
站 组成 的 反 狙 击 手 防 护 系统 安 装 到 驻 伊 部队 的 “ 悍 马 ” 车 上 ，便 是 一 个 好 的例 证。
类 车 辆 的特 征 ， 可以满足大空 间 、 高 载 荷、 有较强防护 等军事需求 ， 其 发展 和
装甲车辆混合电传动系统综合评价研究
案的评估 ， 得到 了混合 电传动方案性能优劣的排序 ， 并对排序 结果进行 了分析。 关键词 ： 混合 电传 动系统 ； 粗集理论 ； 约简 ； 综合评价 中图分类号 ： Ｔ Ｈ１ ６ ； Ｔ Ｊ ８ １ ｌ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： １ ０ ０ １ — ３ ９ ９ ７ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ３ — ０ ２ ５ ５ — ０ ４
第 ３期 ２ ０ １ ４年 ３月
机 械 设 计 与 制 造
Ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｒ ｙ 源自ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ＆ Ｍａ ｎｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ２ ５ ５
装 甲车辆 混合 电传动 系统综合评价研 究
庞宾宾， 廖自 力， 闰之峰 ， 藏克茂
（ 装 甲兵工程学院 ， 北京 １ ０ ０ ０ ７ ２ ）
Ｐ ＡＮＧ Ｂ ｉ ｎ － ｂ ｉ ｎ ，Ｌ Ｉ ＡＯ Ｚ ｉ － ｌ ｉ ，ＹＡＮ Ｚ ｈ ｉ － ｆ ｅ ｎ ｇ ， Ｚ ＡＮＧ Ｋｅ － ｍａ ｏ
（ Ａ ｒ ｍ ｏ ｒ ｅ ｄ Ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ， Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ １ ０ ０ ０ ７ ２ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
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国内外装甲装备发展动态,现状和趋势
国内外装甲装备发展动态,现状和趋势国内外装甲装备发展动态，现状和趋势随着科技的不断进步和军事实力的提升，装甲装备在国内外的发展也日益迅猛。
本文将从研发动态、现状和未来趋势三个方面来探讨国内外装甲装备的发展情况。
一、研发动态国内外在装甲装备领域的研发动态受到了政府和军方的高度重视。
各国纷纷加大研发投入，推动装甲装备的创新。
在国内，中国一直将军事技术创新作为发展的重要方向。
近年来，中国加强了对装甲装备的研发，取得了一系列重要成果。
例如，“99式主战坦克”、“08式步战车”等装备的研发成功，大大提升了中国陆军的战斗力。
而在国外，美国一直是全球装甲装备研发的领头羊。
美军不断推出新一代的坦克、自行火炮等装备，保持着较强的军事优势。
二、现状在目前的战争环境下，装甲装备的作战能力显得尤为重要。
国内外的装甲装备在性能和技术上有了长足的进步。
装甲防护技术的不断提升，使得装甲装备在现代战争中的生存能力大大增强。
同时，火力打击能力的提升也是装甲装备发展的重要方向。
例如，新型的坦克炮和反坦克导弹的应用，使得装甲装备能够更好地突破敌方防线。
此外，信息化技术的应用也使得装甲装备的指挥控制更加精确和高效。
三、趋势未来的装甲装备发展将呈现出几个重要的趋势。
首先，装甲装备将更加注重多功能和综合作战能力。
战场环境的多变性要求装甲装备能够应对多种作战任务，例如反恐、山地作战等。
因此，未来的装甲装备将更具灵活性和多样性。
其次，装甲装备将更加注重信息化和网络化。
信息化技术的应用使得装甲装备能够实现更高效的指挥控制和作战协同。
此外，装甲装备的自动化和智能化也是未来发展的重要方向。
例如，自动化驾驶系统的应用将提高装甲装备的机动性和生存能力。
最后，装甲装备的能源利用和环保性也是未来发展的重要考虑因素。
随着能源资源的紧张和环境污染的加剧，装甲装备将更加注重能源的高效利用和环保性能的提升。
国内外装甲装备的发展动态、现状和趋势都显示出了一个共同的发展方向，即注重技术创新、提升作战能力和适应多样化的战争环境。
未来装甲车辆发展势不可挡——世界装甲车辆最新发展报告（下）
未来装甲车辆发展势不可挡——世界装甲车辆最新发展报告（下）作者：李迎宁等来源：《坦克装甲车辆》 2015年第13期李迎宁曹伟亚洲印度计划在2020～2025年采购2?600辆未来步兵战车（FIVC，用以取代现役BMP-2步兵战车）和1?657辆T-90S主战坦克（其中1?000辆以颁发许可证的方式在本地生产）。
日本中期防务计划需要采购68辆主战坦克、75辆装甲战车、99辆机动战车和52辆两栖装甲车。
韩国陆军计划在2013年K2“黑豹”主战坦克批量生产后部署至少206辆，但计划推迟。
菲律宾制定的军事现代化计划中，需要再采购110辆履带式步兵战车。
以色列订购了600辆“雌虎”（NAMER）装甲输送车，并对其装备的“阿奇扎里特”重型装甲输送车进行升级。
印尼采购了40辆“豹”2A4和63辆“豹”2“革命”主战坦克以及10套“豹”2主战坦克支援组件。
在莱茵金属公司的协助下，PT Pindad公司将为印尼陆军生产50辆“黄鼠狼”1A3步兵战车。
此外，印尼陆军还订购了各型“龙”（KOMODO）式装甲车。
泰国正从乌克兰引进223辆BTR-3E1装甲输送车，此外还将订购100辆T-84-120“堡垒”主战坦克替换M41坦克，同时“蝎”式（SCORPION）轻型坦克将被翻新，计划在2016～2017年订购21辆4×4型WIN多用途装甲车和200辆主战坦克。
马来西亚将向本国DRB-HICOM防务技术公司采购257辆8×8型AV8装甲车（包括12个车型）。
伊拉克采购了16辆M548A1履带式后勤保障车、8辆M113A2装甲救护车、8辆“悍马”车和1 050辆“美洲狮”（COUGAR）轻型装甲车。
此外，乌克兰向伊拉克交付了420辆BTR-4装甲输送车，美国将440辆M113A2装甲输送车进行翻新后交付伊拉克陆军。
沙特阿拉伯正在就订购655辆“悍马”车进行谈判，同时724辆8×8 LAVⅡ装甲车正在交付（可能还将增订84辆），此外还将采购新型LAV装甲车用于装备该国山地旅。
坦克的“脉动”——坦克装甲车辆动力传动装置发展新动向(下)
坦克的“脉动”——坦克装甲车辆动力传动装置发展新动向（下）作者：张文超来源：《坦克装甲车辆》 2016年第7期张文超动力辅助系统发展的关键技术随着坦克装甲车辆推进系统向紧凑化、整体化发展，以及发动机功率密度的不断增加，坦克装甲车辆对动力辅助系统的要求也越来越高。
国外积极开发和不断改进动力辅助系统，以适应先进推进装置的发展要求。
目前，高性能温控调速型冷却风扇、高效紧凑铝板翅式散热器、高温冷却技术、先进空气滤清器等部件技术，以及系统优化匹配技术成为了动力辅助系统发展的关键技术。
系统优化匹配技术随着动力辅助系统结构日趋复杂，其设计不仅要考虑单个部件，而且还要考虑部件之间的相互作用以及车辆结构的影响，从而实现最优设计。
另外，冷却系统的独立设计是未来设计的必然趋势，它虽然名义上是发动机的附件，但与车体紧密相连，在当前动力、传动、辅助系统三位一体的推进装置中作为一个独立的系统进行设计具有突出的优点，从动力、传动部件的总体性能出发，进行系统的统筹，实现匹配的最佳化。
高温冷却技术高温冷却技术是减小辅助系统体积和质量，使柴油机实现高效运行的有效措施。
涉及的技术主要包括高温润滑技术、高低温双循环冷却系统、热管散热技术等。
MTU890系列柴油机的冷却系统即采用了高温冷却技术，使散热器的尺寸大为减小，并允许发动机下游冷却液温度高达130度，提高了发动机的温度均衡能力，减少了流入冷却液的热量，改善了发动机燃烧环境。
冷却风扇及其驱动技术目前坦克装甲车辆用冷却风扇己日趋高转速、小尺寸、多风扇的结构型式。
混流式风扇兼顾轴流风扇和离心风扇的优点，结构紧凑，性能参数的综合指标较高，特别是对排风道的要求比较低，目前应用较广泛。
在风扇驱动技术方面，国外已经研制了多种可调速的风扇驱动装置，其中尤以液压传动较为广泛，风扇温控调速液压传动装置已得到应用。
散热器技术板翅式铝制散热器是散热器发展的主流，特别是散热翅片与传热管整体成型，无接触式的新型低阻散热器，热效率可提高20～30%，重量、体积降低20%。
2023年装甲车辆工程专业就业方向及就业前景调查报告
2023年装甲车辆工程专业就业方向及就业前景调查报告一、就业方向在当前国内经济呈现稳中向好的趋势下，装甲车辆工程专业的就业方向较为广阔。
毕业生可以进入国防、军工、制造、航空航天等相关行业从事相关的研究、设计、制造、测试、管理等工作。
1、从事军工研究工作：毕业生可以进入军工研究机构，从事装甲车辆的研究和开发工作，参与各种军事装备的设计研发。
2、从事装甲车辆的制造工作：毕业生可以进入国内外著名的军工制造企业，从事装甲车辆零部件的加工、装配、检验等工作，掌握装甲车辆制造的实际操作技能。
3、从事产品测试工作：毕业生可以进入装甲车辆的测试机构，从事装甲车辆的性能与可靠性测试和试验工作。
4、从事行业管理工作：毕业生可以进入军工、制造、科研等企业从事相关的生产、管理，负责协调和策划相关的技术和管理问题，推动企业整体发展。
5、从事教学和科研工作：毕业生可以进入高校、研究机构从事装甲车辆的教学和科研工作，培养更多的优秀人才。
二、就业前景在当前国家加强军事建设与装备现代化、快速发展制造业、提高科技创新能力的大背景下，装甲车辆工程专业的就业前景非常乐观，具体表现在以下几个方面：1、国防需求量大：中国国家在近年进行了大量的军事现代化建设，推动了军工行业的发展，充分体现了国家对防御安全的高度重视。
以此为背景，装甲车辆工程专业也受到了国家的关注和支持。
2、制造业需求量大：目前我国制造业的发展，快速推动了军用车辆的制造业的发展。
制造业作为传统支柱产业，对技术人才的需求量非常大，装甲车辆工程专业的毕业生在这方面受益不小。
3、国际需求市场广阔：随着我国在全球中的影响力和话语权的逐步提升，成为世界上最大的制造业国家，装甲车辆工程专业的毕业生在国际市场上也受到了非常好的追捧和高度关注。
此项行业的专业技术能力和实践经验正是验证装甲车辆工程专业毕业生的重要因素。
四、结论乘势而上，学习装甲车辆工程专业的学生，将在完成学业之后在宽广的就业市场中一展拳脚。
装甲车未来发展趋势与挑战
装甲车未来发展趋势与挑战装甲车作为现代战争中不可或缺的装备之一，一直在不断演进和发展。
随着科技的飞速进步以及战争形态的变化，装甲车面临着新的机遇和挑战。
从发展趋势来看，首先是智能化程度的不断提高。
未来的装甲车将配备更加先进的传感器、计算机系统和通信设备，使其具备更强的态势感知能力。
这些智能化系统能够实时收集和分析战场信息，为车组人员提供准确的决策支持，从而提高作战效率和生存能力。
其次，隐身性能将成为重要的发展方向。
通过采用新型材料、优化外形设计以及降低热信号等手段，装甲车可以有效减少被敌方探测和攻击的概率。
隐身性能的提升有助于装甲车在复杂的战场环境中更好地执行任务，提高作战的突然性和成功率。
再者，火力系统的升级也是必然趋势。
未来的装甲车可能会装备更强大、更精确的武器，如高能激光武器、电磁炮等。
这些新型武器具有更高的射速、更远的射程和更强的杀伤力，能够有效应对各种威胁。
此外，防护能力的持续增强也是关键。
新型的复合装甲、主动防护系统以及爆炸反应装甲等技术将不断应用于装甲车，提高其抵御各类武器攻击的能力。
同时，对生化防护和核防护的要求也会进一步提高，以适应多样化的战场威胁。
然而，装甲车的发展也面临着诸多挑战。
技术难题是一个重要方面。
虽然新的技术和理念为装甲车的发展带来了机遇，但将这些技术实际应用并实现可靠运行并非易事。
例如，智能化系统的稳定性和可靠性、新型武器的能源供应和散热问题、隐身材料的耐久性等，都需要不断地进行研究和突破。
成本控制也是一大挑战。
先进的技术和高性能的装备往往意味着高昂的成本。
在有限的军费预算下，如何平衡装甲车的性能提升和成本控制，是各国军队都需要面对的问题。
过高的成本可能会限制装甲车的装备数量，从而影响部队的整体作战能力。
另外，维护保障的复杂性也日益凸显。
随着装甲车技术的日益复杂，其维护和保障工作也变得更加困难。
需要培养大量具备专业知识和技能的维修人员，同时建立高效的后勤保障体系，以确保装甲车在战场上的持续作战能力。
装甲车辆的发展趋势是什么
装甲车辆的发展趋势是什么装甲车辆作为现代军事力量中的重要组成部分，自从第一辆装甲车辆出现以来，经历了数十年的发展和演变。
随着科技的进步和军事需求的变化，装甲车辆的发展趋势也在不断演进。
本文将从多个方面探讨装甲车辆的发展趋势。
首先，装甲车辆的技术发展趋势是朝着更高的机动性和自动化方向发展。
随着现代化战争环境的变化，装甲车辆需要具备更高的机动性，能够迅速快速地进入战场、迅速转移和迅速反应。
因此，装甲车辆采用了新的材料和设计，以减轻重量，提高机动性。
例如，采用复合材料制造的车身比传统钢板车身更轻，同时能够提供更好的防护效果。
此外，装甲车辆在智能化和自动化方面也有不断的进展。
自动驾驶和无人操作技术在装甲车辆中得到广泛应用，提高了车辆的操作效率和战斗指挥能力。
其次，装甲车辆的武器系统发展趋势是朝着精确打击和多功能化方向发展。
随着科技的进步，装甲车辆的火力系统不再仅限于传统的机枪和炮塔，而是采用了先进的导弹、激光武器和能量武器等。
目前，很多装甲车辆已经具备了携带和发射导弹的能力，能够进行远程精确打击。
此外，装甲车辆还具备了更好的反装甲能力，能够有效地击穿敌方装甲防护。
同时，装甲车辆的武器系统还在向多功能化方向发展，不仅能够进行直接火力打击，还能够进行侦察、通信和指挥等任务。
再次，装甲车辆的信息化发展趋势是朝着更高的信息化水平和网络化方向发展。
随着信息化技术的快速发展，装甲车辆需要具备更高的信息化水平，能够实现与其他装备的信息交流和共享。
因此，装甲车辆引入了各种先进的通信和信息系统，实现了车辆之间和车辆与指挥系统之间的实时信息传输和共享。
此外，装甲车辆还能够与其他装备进行联合作战，共同实施任务。
网络化的装甲车辆能够通过网络与其他装备和指挥系统进行无缝连接，实现更高效的指挥与协同作战。
最后，装甲车辆的环保发展趋势是朝着更低的燃油消耗和减少对环境的影响方向发展。
随着全球环境问题的日益突出，军事力量也需要积极响应环境保护的呼声。
装甲车辆工程专业就业前景
装甲车辆工程专业就业前景引言装甲车辆工程专业是指培养掌握装甲车辆设计、制造与维护技术的专业人才。
近年来，随着国家国防力量的不断加强以及军队现代化建设的不断推进，装甲车辆工程专业的需求也日益增多。
本文将详细介绍装甲车辆工程专业的就业前景。
1. 装甲车辆工程专业简介装甲车辆工程专业是工科类的专业之一，主要培养学生掌握装甲车辆设计原理和制造工艺，具备装甲车辆相关技术的实践能力。
主要学习内容包括车辆工程与技术、装甲车辆设计原理、车辆动力学、车辆结构与材料、车辆制造技术等。
2. 装甲车辆工程专业的就业前景2.1 国防军工领域装甲车辆工程专业的毕业生在国防军工领域有着广阔的就业前景。
国家近年来加大了对国防力量的投入，军队现代化建设成为国家发展的重要目标。
因此，装甲车辆工程专业的毕业生可以在军工企业从事装甲车辆的研发、设计和制造等工作。
2.2 政府军事机构政府军事机构也是装甲车辆工程专业毕业生的重要就业方向。
例如，国防部、军队指挥机构等都需要专业人员参与装甲车辆的工程规划、技术研究、设备测试等工作。
毕业生可以选择进入这些机构从事相关工作。
2.3 汽车制造企业装甲车辆工程专业的毕业生也可以选择就业于汽车制造企业。
随着经济的不断发展，汽车市场呈现出快速增长的态势。
同时，一些汽车制造企业也开始涉足军工领域，需要专业技术人才支持产品开发和制造。
因此，装甲车辆工程专业的毕业生可以在汽车制造企业从事相关工作。
2.4 教育科研机构另外，装甲车辆工程专业的毕业生还可以选择进入教育科研机构，从事相关学科的教学和科研工作。
他们可以在高校、科研院所等机构担任教师或研究员的职位，培养更多的专业人才并进行装甲车辆相关的科研工作。
3. 就业前景分析3.1 市场需求大由于国家对军事力量的不断加强以及军队现代化建设的推进，装甲车辆工程专业的市场需求日益增加。
相关领域的专业人才供不应求，毕业生的就业前景相对较好。
3.2 工资待遇高装甲车辆工程专业的就业岗位属于高薪职业。
关于坦克装甲车辆电传动总体技术研究
关于坦克装甲车辆电传动总体技术研究作者：辛永明孟亮来源：《科学与财富》2018年第36期摘要：随着社会的不断进步，坦克装甲车辆电传动历程随之加快，电传动总体技术水平相应提高，这对我国科技发展、国家良好形象树立有积极影响。
本文在发展历程介绍的基础上，针对坦克装甲车辆电传动总体技术重点探究，以期为技术研究者提供借鉴。
关键词：坦克装甲车辆；电传动；技术前言：近年来，科技水平不断提高，意味着坦克装甲车辆性能优势、设计亮点逐渐突显，同时，为电传动技术运用提供广阔空间，有利于加快坦克发展速度，改变以往停滞不前的发展现状，这对我国综合实力增强、国际地位提升有积极影响。
从中能够看出，这一论题具有探究必要性和迫切性。
1坦克装甲车辆电传动发展历程坦克装甲车辆电传动共经历四个发展阶段，分别是停滞期、发展初期、复兴时期、现代发展期。
其中，停滞期指的是坦克研制阶段到一战后期，当时“圣沙蒙”坦克尤为著名，它成功研制于法国，电传动技术自此走进大众视线，得到研究学者的关注；发展初期指的是二战阶段，英国、美国均研制电传动装置坦克，同时，德国研制新型“鼠”式电传动坦克，这一时期电动机优势全面彰显，并得到同行的认可，为今后电传动技术发展奠定了良好基础；复兴时期即二十世纪六十年代后，美国研制、应用电传动系统，当时感应电动机具有较强竞争力，之后欧洲在感应电动机的基础上研制永磁电动机，从整体上提高电动机性能，并在战斗系统完善方面发挥了重要作用；现代发展期，人们针对性处理坦克装甲车驱动动力，以及转向动力，以此满足电传统系统轻量化需要，取得混合转动的良好效果，同时，各国根据国情以及战斗系统完善要求，成功设计多种电传动装置坦克装甲车[1]。
总结可知，坦克装甲车辆电传动总体技术顺应时代发展趋势，电传动总体技术与时俱进的创新，以便为社会发展助力，在社会进步、科技水平提高方面贡献积极力量。
下文针对电传动总体技术具体分析，以期为技术研究者提供借鉴，提高坦克装甲车辆性能。
装甲车动力系统智能优化的探讨
装甲车动力系统智能优化的探讨在现代军事领域，装甲车作为重要的作战装备，其性能的优劣直接影响着战斗力的发挥。
而动力系统作为装甲车的核心组成部分，对其整体性能起着决定性作用。
随着科技的不断进步，智能优化技术在装甲车动力系统中的应用逐渐成为研究的热点。
装甲车动力系统的构成较为复杂，通常包括发动机、传动系统、能源供应系统等多个部分。
发动机是动力的源泉，其性能直接决定了装甲车的动力输出能力；传动系统则负责将发动机的动力传递到车轮，影响着车辆的行驶性能和操控性；能源供应系统为整个动力系统提供能量支持，其稳定性和可靠性至关重要。
在传统的装甲车动力系统设计和优化中，往往依赖于经验和大量的试验验证。
这种方法不仅耗费时间和资源，而且难以实现对复杂系统的全面优化。
而智能优化技术的出现，为解决这些问题提供了新的思路和方法。
智能优化技术在装甲车动力系统中的应用，首先体现在对发动机的优化上。
通过采用先进的传感器和监测技术，可以实时获取发动机的运行参数，如转速、温度、压力等。
利用这些数据，结合智能算法，可以对发动机的燃烧过程、进气和排气系统等进行优化，提高燃烧效率，降低油耗和排放。
例如，采用模糊逻辑控制算法，可以根据不同的工况条件，自动调整发动机的燃油喷射量和点火时机，实现更精确的控制，从而提高发动机的性能和可靠性。
传动系统的智能优化也是一个重要的方面。
通过对传动系统的建模和分析，可以利用智能算法优化齿轮比的配置，提高传动效率，降低能量损失。
同时，还可以实现对变速器的智能换挡控制，根据车辆的行驶状态和驾驶员的操作意图，自动选择合适的挡位，提高车辆的加速性能和行驶平顺性。
能源供应系统的智能优化同样具有重要意义。
对于电动装甲车而言，电池管理系统的优化至关重要。
通过智能算法，可以实现对电池的充放电控制，延长电池的使用寿命，提高能源利用效率。
此外，对于混合动力装甲车，可以优化发动机和电机之间的功率分配，以达到最佳的燃油经济性和动力性能。
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ｇｒａｄｕａｌｌｙ ｎａｒｒｏｗ．
关键词：装甲车辆
动力技术传动技术
柴油机燃气轮机
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ａｒｍｏｒｅｄ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｐｏｗｅｒ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅ ｇａｓ ｔｕｒｂｉｎｅ
中图分类号：Ｕ４６３．２１２
文献标识码：Ｂ
作者简介：伍赛特（１９９０一），男，湖南邵阳，工学硕士，助理工程师，研究方向为内燃机与动力装置。Ｅ－ｍａｉｌ：ｗｕｓａｉｔｅ＠１２６．ｃｏｒｎ。
一４４—
伍赛特：装甲车辆动力传动技术研究现状及发展趋势展望
传动技术是指将动力产生的能量传递给驱动 轮，改变车辆行驶速度、行驶方向和牵引力的相关 技术。传动装置将液力元件、液压元件、变速机构、 转向机构等部件功能集成，是实现陆基平台快速机 动的核心部件，目前有机械传动、液力机械传动、电 传动、液压传动等主要形式。现代装甲车辆传动是 集机、电、液于一体，涵盖传动总体变速、电液操纵、 综合控制等技术的复杂产品［３ｑ］。 １．４动力传动辅助
统一体化设计和一体化控制，以减小无效空间、缩小
体积、降低能量损失等为目的的相关技术，是实现装 甲车辆轻量化、快速化和高能化的核心技术之一。 １．２动力技术
动力技术是指将石油等燃料的化学能转变为 机械能的相关技术。从燃料能量密度、热功转换效 率和使用安全性等方面综合考虑，装甲车辆动力系 统基本使用轻质柴油作为燃料。通常要求动力具 有功率强劲、结构紧凑、使用可靠等特点，高强化柴 油机具有“高紧凑性、高可靠性、高经济性和低散热 量”的“三高一低”特点［２］。未来装甲车辆动力将以 体积和重量大幅度减小为特征，向着高功率、高效 率、智能化、多种能量输出型式方向发展。 １．３传动技术
２．１总体概况 我国装甲车辆动力传动总体技术发展历程与
国外类似，也经历了三个发展阶段，第一阶段是独 立部件分立安装；第二阶段是动力传动装置整体吊 装；第三阶段是动力传动装置集成化设计。 ２．１．１一体化设计技术
以整车总体指标和布局为约束，以最大限度提 高体积功率密度为目标，采用自上而下的顶层设计 思想，在紧凑、高效和最大限度利用组合结构前提 下，将动力、传动和辅助系统等进行综合集成和系 统优化，实现了系统集成、一体化润滑、一体化热量 管理和整体吊装，满足了装甲车辆对主动轮功率密 度的要求、
０ 引言
近年来，为适应国防战略和军事转型需要，对 装甲车辆动力系统提出了较高的技术要求，重点发 展能满足轻量化、高机动、快速部署武器平台需求 的高紧凑推进系统。因而促使了装甲车辆动力传 动技术的迅猛发展，对军事理论和装甲车辆的未来 发展产生了深远影响ｕＪ。
１装甲车辆动力传动技术概述
１．１总体概况 动力传动技术是研究发动机、传动装置及辅助系
缩小。
［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｆｏｃｕｓｅｓ ｏｎ ｔｈｅ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｐｒｏｇｒｅｓｓ ｏｆ ａｒｍｏｒｅｄ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｉｎ Ｃｈｉｎａ ｉｎ ｔｅｒｍｓ ｏｆ
ｐｏｗｅｒ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄ ａｕｘｉｌｉａｒｙ ｓｙｓｔｅｍ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ａｎｄ ｃｏｍｐａｒｅｓ ａｎｄ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｐｒｏｇｒｅｓｓ ａｔ ｈｏｍｅ ａｎｄ ａｂｒｏａｄ，ａｎｄ ｐｒｏｓｐｅｃｔｓ ａｎｄ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｔｒｅｎｄ ａｎｄ ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓ— ｕｒｅｓ ｏｆ ａｒｍｏｒｅｄ ｖｅｈｉｃｌｅ ｐｏｗｅｒ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｉｎ Ｃｈｉｎａ．．Ｉｎ ｒｅｃｅｎｔ ｙｅａｒｓ，Ｃｈｉｎａ ｈａｓ ａｃｈｉｅｖｅｄ ｇｒａｔ— ｉｆｙｉｎｇ ｒｅｓｕｌｔｓ ｉｎ ｒｅｌａｔｅｄ ｆｉｅｌｄｓ ａｎｄ ｈａｓ ｅｎｔｅｒｅｄ ｔｈｅ ｓｔａｇｅ ｏｆ ｉｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔ ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｎｄ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．Ｈｏｗｅｖ— ｅｒ，ｄｕｅ ｔｏ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒａｉｎｔｓ ｏｆ ｄｅｓｉｇｎ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ａｎｄ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｎｄ ｄｅ— ｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｃａｐａｂｉｌｉｔｉｅｓ，ｔｈｅｒｅ ｉｓ ｓｔｉｌｌ ａ ｃｅｒｔａｉｎ ｇａｐ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ａｄｖａｎｃｅｄ ｌｅｖｅｌ ｏｆ ｆｏｒｅｉｇｎ ｃｏｕｎ— ｔｒｉｅｓ．Ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ａｎｄ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｏｆ ｒｅｌａｔｅｄ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ａｎｄ ｓｙｓｔｅｍｓ，ｔｈｅ ｇａｐ ｗｉｌｌ
伍赛特 （上海汽车集团股份有限公司，上海２００４３８）
（ＳＡＩＣ Ｍｏｔｏｒ，Ｓｈａｎｇｈａｉ ２００４３８）
［摘要］重点阐述了我国装甲车辆在动力技术、传动技术、辅助系统技术方面的重要技术进展，且对比分析了
国内外研究进展情况，并展望分析了我国装甲车辆动力传动技术领域的发展趋势与对策。近年来，我受设计技术、加工制造技术、研发条件与能力 等因素的制约，仍与国外先进水平存在一定差距。随着相关技术及制度的不断发展与完善，该差距将逐步
第３３卷第２期 ２０１９年６月
传
动
技
术
ＤＲＩＶＥ ＳＹＳＴＥＭ ＴＥＣＨＮＩＱＵＥ
文章编号：１００６－８２４４（２０１９）０２－０４４—０７
ＶｏＬ ３３ Ｎｏ．２ Ｊｕｎｅ ２０１９
装甲车辆动力传动技术研究现状及发展趋势展望
Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｓｔａｔｕｓ ａｎｄ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ Ｔｒｅｎｄ ｏｆ Ａｒｍｏｒｅｄ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｐｏｗｅｒ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
动力传动辅助技术是在有限空间内，确保动力 传动装置在各种气候和环境条件下能够高效工作 的相关技术［５］。动力传动辅助系统主要由动力传动 装置安装、冷却系、润滑系、空气供给系、燃油供给 系、排气系、压缩空气系、加温系等多个子系统组成。 其主要关键技术是散热技术、空气过滤技术以及风 机技术。
２ 装甲车辆动力传动技术国内发展 现状