合金结构钢的特性和应用

牌号主要特征应用举例

20Mn2

具有中等强度，较小截面尺寸的20Mn2和

20Cr性能相似，低温冲击韧度、焊接性能

较20Cr好，冷变形时塑性高，切削加工性

良好，淬透性比相应的碳钢要高，热处理

时有过热、脱碳敏感性及回火脆性倾向

用于制造截面尺寸小于50mm的渗碳零

件，如渗碳的小齿轮、小轴、力学性能

要求不高的十字头销、活塞销、柴油机

套筒、汽门顶杆、变速齿轮操纵杆、钢

套，热轧及正火状态下用于制造螺栓、

螺钉、螺母及铆焊件等

30Mn2 30Mn2通常经调质处理之后使用，其强度

高，韧性好，并具有优良的耐磨性能，当

制造截面尺寸小的零件时，具有良好的静

强度和疲劳强度，拉丝、冷镦、热处理厂

艺性都良好，切削加工性中等，焊接性尚

可，一般不做焊接件，需焊接时，应将零

件预热到200℃以上，具有较高的淬透性，

淬火变形小，但有过热、脱碳敏感性及回

火脆性

用于制造汽车、拖拉机小的车架、纵

横梁、变速箱齿轮、轴、冷镦螺栓、较

大截面的调质件，也可制造心部强度较

高的渗碳件，如起重机的后车轴等

35Mn2

比30Mn2的含碳量高，因而具有更高的强

度和更好的耐磨性，淬透性也提高，但塑

性略有下降，冷变形时塑性中等，切削加

工性能中等，焊接性低，且有白点敏感

性、过热倾向及回火脆性倾向，水冷易产

生裂纹，一般在调质或正火状态下使用

制造小于直径20mm的较小零件时，可

代替40Cr，用于制造直径小于15mm的

各种冷镦螺栓、力学性能要求较高的小

轴、轴套、小连杆、操纵杆、曲轴、风

机配件、农机中的锄铲柄、锄铲

40Mn2

小碳调质锰钢，其强度、塑性及耐磨性均

优于40钢，并具有良好的热处理工艺性及

切削加工性，焊接性差，当含碳量在下限

时，需要预热至100～425℃才能焊接，存

在回火脆性，过热敏感性，水冷易产生裂

纹，通常在调质状态下使用

于制造重载工作的各种机械零件，如

曲轴、车轴、轴、半轴、杠杆、连杆、

操纵杆、蜗杆、活塞杆、承载的螺栓、

螺钉、加固环、弹簧，当制造直径小于

40mm的零件时，其静强度及疲劳性能

与40Cr相近，因而可代替40Cr制作小直

径的重要零件

45Mn2

中碳调质钢，具有较高的强度、耐磨性及

淬透性，调质后能获得良好的综合力学性

能，适宜于油冷再高温回火，常在调质状

态下使用，需要时也可在正火状态下使

用，切削加工性尚可，但焊接性能差，冷

变形时塑性低，热处理有过热敏感性和回

火脆性倾向，水冷易产生裂纹

用于制造承受高应力和耐磨损的零

件，如果制作直径小于60mm的零件，

可代替40Cr使用，在汽车、拖拉机及通

用机械中，常用于制造轴、车轴、万向

接头轴、蜗杆、齿轮轴、齿轮、连杆

盖、摩擦盘、车厢轴、电车和蒸汽机车

轴、重负载机架、冷拉状态中的螺栓和

螺母等

50Mn2

中碳调质高强度锰钢，具有高强度、高弹

性及优良的耐磨性，并且淬透性亦较高，

切削加工性尚好，冷变形塑性低，焊接性

能差，具有过热敏感、白点敏感及回火脆

性，水冷易产生裂纹，采用适当的调质处

理，可获得良好的综合力学性能，一般在

调质后使用，也可在正火及回火后使用

用于制造高应力、高磨损工作的大型

零件，如通用机械中的齿轮轴、曲轴、

各种轴、连杆、蜗杆、万向接头轴、齿

轮等、汽车的传动轴、花键轴，承受强

烈冲击负荷的心轴，重型机械中的滚动

轴承支撑的主轴、轴及大刑齿轮以及用

于制造手卷簧、扳弹簧等，如果用于制

作直径小于80mm的零件，可代替45Cr

使用

20MnV 20MnV性能好，可以代替20Cr、20CrNi

使用，其强度、韧性及韧性均优于15Cr和

20Mn2，淬透性亦好，切削加工性尚可，

渗碳后，可以直接淬火、部需要第二次淬

火来改善心部组织，焊接性较好，但热处

理时，在300～360℃时有回火脆性

用于制造高压容器、锅炉、大型高压

管道等的焊接构件(工作温度不超过450

～475℃)，还用于制造冷轧、冷拉、冷

冲压加工的零件，如齿轮、自行车链

条、活塞销等，还广泛用于制造直径小

于20mm的矿用链环

27SiMn 27SiMn的性能高于30Mn2，具有较高的

强度和耐磨性，淬透性较高，冷变形时塑

性中等，切削加工性良好，焊接性能尚

可，热处理时，钢的韧性降低较少，水冷

时仍能保持较高的韧性，但有过热敏感

性、白点敏感性及回火脆性倾向，大多在

调质后使用，也可在正火或热轧供货状态

下使用

用于制造高韧性、高耐磨的热冲压

件；需热处理或正火状态下使用的零

件，如拖拉机履带销

35SiMn

合金调质钢，性能良好，可以代替40Cr使

用，还可部分代替40CrNi使用，调质处理

后具有高的静强度、疲劳强度和耐磨性以

及良好的韧性，淬透性良好，冷变形时塑

性中等，切削加工性良好，但焊接性能

差，焊前应预热，且有过热敏感性、白点

敏感性及回火脆性，并且容易脱碳

在调质状态下用于制造中速、中负载

的零件，在淬火回火状态下用于制造高

负载、小冲击震动的零件以及制作截面

较大、表面淬火的零件，如汽轮机的主

轴和轮毂(直径小于250mm，工作温度

小于400℃)、叶轮(厚度小于170mm)以

及各种重要紧固件，通用机械中的传动

轴、主轴、心轴、连杆、齿轮、蜗杆、

电车轴、发电机轴、曲轴、飞轮及各种

锻件，农机中的锄铲柄、犁辕等耐磨

件：，另外还可制作薄壁无缝钢管

42SiMn

性能与35SiMn相近，其强度、耐磨性及

淬透性均略高于35SiMn，在一定条件下，

此钢的强度、耐磨及热加工性能优于

40Cr．还可代替40CrNi使用

在高频淬火及中温回火状态下，用于

制造中速、中载的齿轮传动件，在调质

后高频淬火、低温回火状态下，用于制

造较大截面的表面高硬度、较高耐磨性

的零件，如齿轮、主轴、轴等，在淬火

后低、中温回火状态下，用于制造中

速、重载的零件，如主轴、齿轮、液压

泵转子、滑块等

20SiMn2MoV

高强度、高韧性低碳淬火新型结构钢，有

较高的淬透性，油冷变形及裂纹倾向很

小，脱碳倾向低，锻造工艺性能良好，焊

接性较好，复杂形状零件焊前应预热至

300℃，焊后缓冷，但切削加工性差，一般

在淬火及低温回火状态下使用

在低温回火状态下可代替调质状态下

使用的35CrMo、35CrNi3MoA、

40CrNiMoA等中碳合金结构钢使用，用

于制造较重载荷、应力状况复杂或低温

下长期工作的零件，如石油机械中的吊

卡、吊环、射孔器以及其他较大截面的

连接件

25SiMn2MoV

性能与20SiMn2MoV基本相同，但强度和

淬硬性稍高于20SiMn2MoV，而塑性及韧

性又略有降低

用途和20SiMn2MoV基本相同，用该

钢制成的石油钻机吊环等零件，使用性

能良好，较之35CrNi3Mo和40CrNiMo

制作的同类零件更安全可靠，且质量

轻，节省材料

37SiMn2MoV

高级调质钢，具有优良的综合力学性能，

热处理工艺性良好，淬透性好，淬裂敏感

性小，回火稳定性高，回火脆性倾向很

小，高温强度较佳，低温韧性亦好，调质

处理后能得到高强度和高韧性，一般在调

质状态下使用

调质处理后，用于制造重载、大截面

的重要零件，如重型机器中的齿轮、

轴、连杆、转子、高压无缝钢管等，石

油化工用的高压容器及大螺栓，制作高

温条件下的大螺枪紧固件(工作温度低

于450℃)。淬火低温回火后做为超高强

度钢使用，可代替35CrMo、40CrNiMo

使用

40B

硬度、韧性、淬透性都比40钢高，调质后

的综合力学性能良好，可代替40Cr，一般

在调质状态下使用

用于制造比40钢截面大、性能要求高

的零件，如轴、拉杆、齿轮、凸轮、拖

拉机曲轴等，制作小截面尺寸零件，可

代替40Cr使用

强度、耐磨性、淬透性都比45钢好，多在调质状态下使用，可代替40Cr使用

用于制造截面较大、强度要求较高的零件。如拖拉机的连杆、曲轴及其他零

45B

件，制造小尺寸、且性能要求不高的零件，可代替40Cr使用

50B

调质后，比50钢的综合力学性能要高，淬

透性好，正火时硬度偏低，切削性尚可，

一般在调质状态下使用，因抗回火性能较

差，调质时应降低回火温度50℃左右

用于代替50、50Mn、50Mn2制造强度

较高、淬透性较高、截面尺寸不大的各

种零件，如凸轮、轴、齿轮、转向拉杆

等

40MnB

具有高强度、高硬度、良好的塑性及韧

性，高温回火后，低温冲击韧度良好，调

质或淬火+低温回火后，承受动载荷能力

有所提高，淬透性和40Cr相近，回火稳定

性比40Cr低，有回火脆性倾向，冷热加工

性良好，工作温度范围为-20～425℃，一

般在调质状态下使用

用于制造拖拉机、汽车及其他通用机

器设备小的中小重要调质零件，如汽车

半轴、转向轴、花键轴、蜗杆和机床主

轴、齿轴等，可代替40Cr制造较大截面

的零件，如卷扬机中轴，制造小尺寸零

件时，可代替40CrNi使用

45MnB

强度、淬透性均高于40Cr，塑性和韧性略

低，热加工和切削加工性良好，加热时晶

粒长大、氧化脱碳、热处理变形都小，在

调质状态下使用

用于代替40Cr、45Cr和45Mn2制造

中、小截面的耐磨的调质件及高频淬火

件，如钻床主轴、拖拉机拐轴、机床齿

轮、凸轮、花键轴、曲轴、惰轮、左右

分离叉、轴套等

15MnVB

低碳马氏体淬火钢可完全代替40Cr钢，经

淬火低温回火后，具有较高的强度，良好

的塑性及低温冲击韧性，较低的缺口敏感

性，淬透性较好，焊接性能亦佳

采用淬火+低温回火，用以制造高强度

的重要螺栓零件，如汽车上的气缸盖螺

栓、半轴螺栓、连杆螺栓，亦可用于制

造中负载的渗碳零件

20MnVB

渗碳钢，其性能与20CrMnTi及20CrNi相

近，具有高强度、高耐磨性及良好的淬透

性，切削加工性、渗碳及热处理工艺性能

均较好，渗碳后可直接降温淬火，但淬火

变形、脱碳较20CrMnTi稍大，可代替

20CrMnTi、20Cr、20CrNi使用

常用于制造较大载荷的中小渗碳零

件，如重型机床上的轴、大模数齿轮、

汽车后桥的主、从动齿轮

40MnVB

综合力学性能优于40Cr，具有高强度、高

韧性和塑性，淬透性良好，热处理的过热

敏感性较小，冷拔、切削加工性均好，调

质状态下使用

常用于代替40Cr、45Cr及38CrSi，制

造低温回火、中温回火及高温回火状态

的零件，还可代替42CrMo、40CrNi制

造重要调质件，如机床和汽车上的齿

轮、轴等

20MnTiB

具有良好的力学性能和工艺性能，正火后

切削加工性良好，热处理后的疲劳强度较

高

较多地用于制造汽车、拖拉机中尺寸

较小、中载荷的各种齿轮及渗碳零件，

可代替20CrMnTi使用

25MnTiBRE

综合力学性能比20CrMnTi好，且具有很

好的工艺性能及较好的淬透性，冷热加工

性良好，锻造温度范围大，正火后切削加

工性较好，RE加入后，低温冲击韧度提

高，缺口敏感性降低，热处理变形比铬钢

稍大，但可以控制工艺条件予以调整

常用以代替20CrMnTi、20CrMo使用，

用于制造小载的拖拉机齿轮(渗碳)、推

土机和中、小汽车变速齿轮和轴等渗

碳、碳氮共渗零件

15Cr

低碳合金渗碳钢，比15钢的强度和淬透性

均高，冷变形塑性高，焊接性良好，退火

后切削加工性较好，对性能要求不高且形

状简单的零件，渗碳后可直接淬火，但热

处理变形较大，有回火脆性，一般均做为

渗碳钢使用

用于制造表面耐磨、心部强度和韧性

较高、较高工作速度但断面尺寸在

30mm以下的各种渗碳零件，如曲柄

销、活塞销、活塞环、联轴器、小凸轮

轴、小齿轮、滑阀、活塞、衬套、轴承

圈、螺钉、铆钉等，还可以用作淬火

钢，制造要求一定强度和韧性，但变形

要求较宽的小型零件

20Cr

比15Cr和20钢的强度和淬透性高，经淬火

+低温回火后，能得到良好的综合力学性

能和低温冲击韧度，无回火脆性，渗碳

时，钢的晶粒仍有长大的倾向，因而应进

行二次淬火以提高心部韧性，不宜降温淬

火，冷弯形时塑性较高，可进行冷拉丝，

高温正火或调质后，切削加工性良好，焊

接性较好(焊前一般应预热至100～

150℃)，一般作为渗碳钢使用

用于制造小截面(小于30mm)，形状简

单、较高转速、载荷较小、表面耐磨、

心部强度较高的各种渗碳或碳氮共渗零

件，如小齿轮、小轴、阀、活塞销、衬

套棘轮、托盘、凸轮、蜗杆、牙形离合

器等，对热处理变形小、耐磨性要求高

的零件，渗碳后应进行一般淬火或高频

淬火，如小模数(小于3mm)齿轮、花键

轴、轴等，也可作调质钢用于制造低

速、中载(冲击)的零件

30Cr

强度和淬透性均高于30钢，冷弯塑性尚

好，退火或高温回火后的切削加工性良

好，焊接性中等，一般在调质后使用，也

可在正火后使用

用于制造耐磨或受冲击的各种零件，

如齿轮、滚子、轴、杠杆、摇杆、连

杆、螺栓、螺母等，还可用作高频表面

淬火用钢，制造耐磨、表面高硬度的零

件

35Cr

中碳合金调质钢，强度和韧性较高，其强

度比35钢高，淬透性比30Cr略高，性能基

本上与30Cr相近

用于制造齿轮、轴，滚子、螺栓以及

其他重要调质件，用途和30Cr基本相同

40Cr

经调质处理后，具有良好的综合力学性

能、低温冲击韧度及低的缺口敏感性，淬

透性良好，油冷时可得到较高的疲劳强

度，水冷时复杂形状的零件易产生裂纹，

冷弯塑性中等，回火或调质后切削加工性

好，但焊接性不好，易产生裂纹，焊前应

预热到100～150℃，一般在调质状态下使

用，还可以进行碳氮共渗和高频表面淬火

处理

使用最广泛的钢种之一，调质处理后

用于制造中 速、中载的零件，如机床

齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶针套等，

调质并高频表面淬火后用于制造表面高

硬度、耐磨的零件，如齿轮、轴、主

轴、曲轴、心轴、套筒、销子、连杆、

螺钉、螺母、进气阀等，经淬火及中温

回火后用于制造重载、中速冲击的零

件，如油泵转子、滑块、齿轮、主轴、

套环等，经淬火及低温回火后用于制造

重载、低冲击、耐磨的零件，如蜗杆、

主轴、轴、套环等，碳氮共渗处即后制

造尺寸较大、低温冲击韧度较高的传动

零件，如轴、齿轮等，40Cr的代用钢有

40MnB、45MnB、35SiMn、42SiMn、

40MnVB、42MnV、40MnMoB、

40MnWB等

45Cr

强度、耐磨性及淬透性均优于40Cr，但韧

性稍低，性能与 40Cr相近

与40Cr的用途相似，主要用于制造高

频表面淬火的轴、齿轮、套筒、销子等

50Cr

淬透性好，在油冷及回火后，具有高强

度、高硬度，水冷易产小裂纹。切削加工

性良好，但冷弯形时塑性低，且焊接性不

好，有裂纹倾向，焊前预热到200℃，焊后

热处理消除应力，一般在淬火及回火或调

质状态下使用

用于制造重载、耐磨的零件，如

600mm以下的热轧辊、传动轴、齿轮、

止推环，支承辊的心轴、柴油机连杆、

挺杆，拖拉机离合器、螺栓，重型矿山

机械中耐磨、高强度的油膜轴承套、齿

轮，也可用于制造高频表面淬火零件、

中等弹性的弹簧等

38CrSi

具有高强度、较高的耐磨性及韧性，淬透

性好，低温冲击韧度较高，回火稳定性

好，切削加工性尚可，焊接性差，一般在

淬火加回火后使用

一般用于制造直径30～40mm，强度和

耐磨性要求较高的各种零件，如拖拉

机、汽车等机器设备中的小模数齿轮、

拨叉轴、履带轴、小轴、起重钩、螺

柞、进气阀、铆钉机压头等

12CrMo

耐热钢，具有高的热强度，且无热脆性，

冷变形塑性及切削加工性良好，焊接性能

尚可，一般在正火及高温回火后使用

正火回火后用于制造蒸汽温度510℃的

锅炉及汽轮机之主汽管，管壁温度不超

过540℃的各种导管、过热器管，淬火

回火后还可制造各种高温弹性零件

15CrMo

珠光体耐热钢，强度优于12CrMo，韧性

稍低，在500～550℃温度以下，持久强度

较高，切削加工性及冷应变塑性良好，焊

接性尚可(焊前预热至300℃，焊后热处

理)，一般在正火及高温回火状态下使用

正火及高温回火后用于制造蒸汽温度

至5l0℃的锅炉过热器、中高压蒸汽导

管及联箱，蒸汽温度至510℃的主汽

管，淬火+回火后，可用于制造常温工

作的各种重要零件

20CrMo

热强性较高，在500～520℃时，热强度仍

高，淬透性较好，无回火脆性，冷应变塑

性、切削加工性及焊接性均良好，一般在

调质或渗碳淬火状态下使用

用于制造化工设备中非腐蚀介质及工

作温度250℃以下、氮氢介质的高压管

和各种紧固件，汽轮机、锅炉中的叶

片、隔板、锻件、轧制型材，一般机器

中的齿轮、轴等重要渗碳零件，还可以

替代1Cr13钢使用，制造中压、低压汽

轮机处在过热蒸汽区压力级工作叶片

30CrMo

具有高强度、高韧性，在低于500℃温度

时，具有良好的高温强度，切削加工性良

好，冷弯塑性中等，淬透性较高，焊接性

能良好，一般在调质状态下使用

用于制造工作温度400℃以下的导管，

锅炉、汽轮机中工作温度低于450℃的

紧固件，工作温度低于500℃、高压用

的螺母及法兰，通用机械中受载荷大的

主轴、轴、齿轮、螺栓、螺柱、操纵

轮，化工设备中低于250℃、氟氧介质

中工作的高压导管以及焊接件

35CrMo

高温下具有高的持久强度和蠕变强度，低

温冲击韧度较好，工作温度高温可达

500℃，低温可至-110℃，并具有高的静强

度，冲击韧度及较高的疲劳强度，淬透性

良好，无过热倾向，淬火变形小，冷变形

时韧性尚可，切削加工性中等，但有第一

类回火脆性，焊接性不好，焊前需预热至

150～400℃，焊后热处理以消除应力，一

般在调质处理后使用．也可在高中频表面

淬火或淬火及低、中温回火后使用

用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的

各种机器中的重要零件，如轧钢机人字

齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽

轮发动机主轴、车轴，发动机传动零

件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔

器，工作温度低于400℃的锅炉用螺

栓，低于510℃的螺母，化工机械中高

压无缝厚壁的导管(温度450～500℃，

无腐蚀性介质)等，还可代替40CrNi用

于制造高载荷传动轴、汽轮发电机转

子、大截面齿轮、支承轴(直径小于

500mm)等

42CrMo

与35CrMo的性能相近，由于碳和铬含量

增高，因而其强度和淬透忭均优于

35CrMo，调质后有较高的疲劳强度和抗多

次冲击能力，低温冲击韧度良好，且无明

显的回火脆性，一般在调质后使用

一般用于制造比35CrMo强度要求更

高、断面尺寸较大的重要零件，如轴、

齿轮、连杆、变速箱齿轮、增压器齿

轮、发动机气缸、弹簧、弹簧夹、1200

～2000mm石油钻杆接头、打捞工具以

及代替含镍较高的调质钢使用

12CrMoV

珠光体耐热钢，具有较高的高温力学性

能，冷变形时塑性高，无回火脆性倾向，

切削加工性较好，焊接性尚可(壁厚零件焊

前应预热焊后需热处理消除应力)，使用温

度范围较大，高温达560℃，低温可至-

40℃，一般在高温正火及高温回火状态下

使用

用于制造汽轮机温度540℃的主汽管

道、转向导叶环、隔板以及温度小于或

等于570℃的各种过热器管、导管

35CrMoV

强度较高，淬透性良好，焊接性差，冷变

形时塑性低，经调质后使

用于制造高应力下的重要零件，如500

～520℃以下工作的汽轮机叶轮、高级

涡轮鼓风机和压缩机的转子、盖盘、轴

盘、发电机轴、强力发动机的零件等

此钢具有蠕变极限与持久强度数值相近的特点，在持久拉伸时．具有高的塑性，其

用于制造工作温度不超过570～585℃的高压设备中的过热钢管、导管、散热

12Cr1MoV 抗氧化性及热强性均比12CrMoV更高，且

工艺性与焊接性良好(焊前应预热，焊后热

处理消除应力)，一般在正火及高温回火后

使用

器管及有关的锻件

25Cr2MoVA

中碳耐热钢，强度和韧性均高，低于

500℃时，高温性能良好，无热脆倾向，淬

透性较好，切削加工性尚可，冷变形塑性

中等，焊接性差，一般在调质状态下使

用，也可在正火及高温回火后使用

用于制造高温条件下的螺母(小于或等

于550℃)、螺栓、螺柱(小于530℃)，长

期工作温度至510℃左右的紧固件，汽

轮机整体转子、套筒、主汽阀、调节

阀，还可作为渗氮钢，用以制作阀杆、

齿轮等

38CrMoAl

高级渗氮钢，具有很高的渗氮性能和力学

性能，良好的耐热性和耐蚀性，经渗氮处

理后．能得到高的表面硬度、高的疲劳强

度及良好的抗过热性，无回火脆性，切削

加工性尚可，高温工作温度可达500℃，但

冷变形时期性低，焊接性差，淬透性低，

一般在调质及渗氮后使用

用于制造高疲劳强度、高耐磨性、热

处理后尺寸精确、强度较高的各种尺寸

不大的渗氮零件，如气缸套、座套、底

盖、活塞螺栓、检验规、精密磨床主

轴、车床主轴、掂杆、精密丝杠和齿

轮、蜗杆、高压阀门、阀杆、仿模、滚

子、样板、汽轮机的调速器、转动套、

固定套、塑料挤压机上的一些耐磨零件

40CrV

调质钢，具有高强度和高屈服点，综合力

学性能比40Cr要好，冷变形塑性和切削性

均属中等，过热敏感性小，但有回火脆性

倾向及白点敏感性，一般在调质状态下使

用

用于制造变载、高负荷的各种重要零

件，如机车连杆、曲轴、推杆、螺旋

浆、横梁、轴套支架、双头螺柱、螺

钉、不渗碳齿轮、经渗氮处理的各种齿

轮和销子、高压锅炉水泵轴(直径小于

30mm)、高压气缸、钢管以及螺栓(工作

温度小于420℃，30MPa)等

50CrV

合金弹簧钢，具有良好的综合力学性能和

工艺性，淬透性较好，回火稳定性良好，

疲劳强度高，工作温度最高可达500℃，低

温冲击韧度良好，焊接性差，通常在淬火

并中温回火后使用

用于制造工作温度低于210℃的各种弹

簧以及其他机械零件，如内燃机气门弹

簧、喷油嘴弹簧、锅炉安全阀弹簧、轿

车缓冲弹簧

15CrMn

属淬透性好的渗碳钢，表面硬度高，耐磨

性好，可用于代替15CrMo

制造齿轮、蜗轮、塑料模子、汽轮机

油封和汽轴套等

20CrMn

渗碳钢，强度、韧性均高，淬透性良好，

热处理后所得到的性能优于20Cr，淬火变

形小，低温韧性良好，切削加工性较好，

但焊接性能低，一般在渗碳淬火或调质后

使用

用于制造重载大截面的调质零件及小

截面的渗碳零件，还可用于制造中等负

载、冲击较小的中小零件时，代替

20CrNi使用，如齿轮、轴、摩擦轮、蜗

杆调速器的套筒等

40CrMn

淬透性好，强度高，可替代42CrMo和

40CrNi

制造在高速和高弯曲负荷工作条件下

泵的轴和连杆、无强力冲击负荷的齿轮

泵、水泵转子、离合器、高压容器盖板

的螺栓等

20CrMnSi

具有较高的强度和韧性，冷变形加工塑性

高，冲压性能较好，适于冷拔、冷轧等冷

作工艺，焊接性能较好，淬透性较低，回

火脆性较大，一般不用于渗碳或其他热处

理，需要时，也可在淬火+回火后使用

用于制造强度较高的焊接件、韧性较

好的受拉力的零件以及厚度小于16mm

的薄板冲压件、冷拉零件、冷冲零件，

如矿山设备中的较大截面的链条、链

环、螺栓等

25CrMnSi

强度较20CrMnSi高．韧性较差，经热处

理后，强度、塑性、韧性都好

制造拉杆、重要的焊接和冲压零件、

高强度的焊接构件

高强度调质结构钢，具有很高的强度和韧性，淬透性较高，冷变形塑性中等，切削

多用于制造高负载、高速的各种重要零件，如齿轮、轴、离合器、链轮、砂

30CrMnSi 加工性能良好，有回火脆性倾向，横向的

冲击韧度差，焊接性能较好，但厚度大于

3mm时，应先预热到150℃，焊后需热处

理．一般调质后使用

轮轴、轴套、螺栓、螺母等，也用于制

造耐磨、工作温度不高的零件、变载荷

的焊接构件，如高压鼓风机的叶片、阀

板以及非腐蚀性管道管子

35CrMnSi

低合金超高强度钢，热处理后具有良好的

综合力学性能，高强度，足够的韧性，淬

透性、焊接性(焊前预热)、加工成形性均

较好，但耐蚀性和抗氧化性能低，使用温

度通常不高于200℃，一般是低温回火或等

温淬火后使用

用于制造中速、重载、高强度的零件

及高强度构件，如飞机起落架等高强度

零件、高压鼓风机叶片，在制造中小截

面零件时，可以部分替代相应的铬镍钼

合金钢使用

20CrMnMo

高强度的高级渗碳钢,强度高于

15CrMnMo,塑性及韧性稍低,淬透性及力学

性能比20CrMnTi较高,淬火低温回火后具

有良好的综合力学性能和低温冲击韧度,渗

碳淬火后具有较高的抗弯强度和耐磨性能,

但磨削时易产生裂纹,焊接性不好,适于电阻

焊接,焊前需预热,焊后需回火处理,切削加

工性良好

常用于制造高硬度、高强度、高韧性

的较大的重要渗碳件（其要求均高于

15CrMnMo），如曲轴、凸轮轴、连

杆、齿轮轴、齿轮、销轴，还可代替

12CrNi4使用

40CrMnMo

调质处理后具有良好的综合力学性能，淬

透性较好，回火稳定性较高，大多在调质

状态下使用

用于制造重载、截面较大的齿轮轴、

齿轮、大卡车的后桥半轴、轴、偏心

轴、连杆、气轮机的类似零件，还可代

替40CrNiMo使用

20CrMnTi

渗碳钢，也可作为调质钢使用，淬火+低

温回火后，综合力学性能和低温冲击韧度

良好的耐磨性和抗弯强度，热处理工艺简

单，热加工和冷加工性较好，但高温回火

时有回火脆性倾向

是应用广泛、用量很大的一种合金结

构钢，用于制造汽车拖拉机中的截面尺

寸小于30mm的中载或重载、冲击耐磨

且高速的各种重要零件，如齿轮轴、齿

圈、齿轮、十字轴、滑动轴承支撑的主

轴、蜗杆、牙形离合器，有时。还可代

替20SiMoVB、20MnTiB使用

30CrMnTi

主要用于钛渗碳钢，有时也可作为调质钢

使用，渗碳及淬火后具有耐磨性好，静强

度高的特点，热处理工艺性小，渗碳后可

直接降温淬火，且淬火变形小，高温回火

时有回火脆性

用于制造心部强度特高的渗碳零件，

如齿轮轴、齿轮、蜗杆等，也可制造调

质零件，如汽车、拖拉机上较大截面的

主动齿轮等

20CrNi

具有高强度、高韧性、良好的淬透性，经

渗碳及淬火后，心部具有韧性好，表面硬

度高，切削加工性尚好，冷变形时塑性中

等，焊接性差，焊前应预热到100～

150℃，一般经渗碳及淬火回火后使用

用于制造重载大型重要的渗碳零件，

如花键轴、轴、键、齿轮、活塞销，也

可用于制造高冲击韧度的调质零件

40CrNi

中碳合金调质钢，具有高强度、高韧性以

及高的淬透性，调质状态下，综合力学性

能良好，低温冲击韧度良好，有回火脆性

倾向，水冷易产生裂纹，切削加工性良

好，但焊接性差，在调质状态下使用

用于制造锻造和冷冲压且截面尺寸较

大的重要调质件，如曲轴、圆盘、连

杆、轴、齿轮、螺钉等

45CrNi

性能和40CrNi相近，由于含碳量高，因而

其强度和淬透性均稍有提高

用于制造各种重要的调质件，与

40CrNi用途相近，如制造内燃机曲轴、

汽车、拖拉机主轴、连杆、气门及螺栓

等

50CrNi

性能比40CrNi更好可制造重要的轴、曲轴、传动轴等

12CrNi2

低碳合金渗碳结构钢，具有高强度、高韧

性及高淬透性，冷变形时塑性中等，低温

韧性较好，切削加工性和焊接性较好，大

型锻件时有形成白点的倾向，回火脆性倾

向小

适于制造心部韧性较高、强度要求不

太高的受力复杂的中、小渗碳或碳氮共

渗零件，如活塞销、轴套、推杆、小

轴、小齿轮、齿套等

12CrNi3

高级渗碳钢，淬火加低温回火后，均有良

好的综合力学性能，低温冲击韧度好，缺

口敏感性小，切削加工性及焊接性尚好，

但有回火脆性，白点敏感性较高，渗碳后

均需进行二次淬火，特殊情况还需要冷处

理

用于制造表面硬度高，心部力学性能

良好、重负荷、冲击、磨损等要求的各

种渗碳或碳氮共渗零件，如传动轴、凸

轮轴、心轴、连杆、齿轮、轴套、滑

轮、气阀托盘、油泵转子、活塞涨圈、

活塞销、万向联轴器十字头、重要螺

杆、调节螺钉等

20CrNi3

钢调质或淬火低温回火后都有良好的综合

力学性能，低温冲击韧性也较好，此钢有

白点敏感倾向，高温回火有回火脆性倾

向。淬火到半马氏体硬度，油淬时可淬透

φ50～70mm，可切削加工性良好，焊接性

中等

多用于制造高载荷条件下工作的齿

轮、轴、蜗杆及螺钉、双头螺栓、销钉

等

30CrNi3

具有极佳的淬透性，强度和韧性较高，经

淬火加低温回火或高温回火后均有良好的

综合力学性能，切削加工性良好，但冷变

形时塑性低，焊接性差，有白点敏感性及

回火脆性倾向，一般均在调质状态下使用

用于制造大型、载荷的重要零件或热

锻、热冲压负荷高的零件，如轴、蜗

杆、连杆、曲轴、传动轴、方向轴、前

轴、齿轮、键、螺栓、螺母等

37CrNi3

具有高韧性，淬透性很高，油冷可把φ

150mm的零件完全淬透，在450℃时抗蠕

变性稳定，低温冲击韧度良好，在450～

550℃范围内回火时有第二类回火脆性，形

成白点倾向较大，由于淬透性很好，必须

采用正火及高温回火来降低温度，改善切

削加工性，一般在调质状态下使用

用于制造重载、冲击、截面较大的零

件或低温、受冲击的零件或热锻、热冲

击的零件，如转子轴、叶轮、重要的紧

固件等

12Cr2Ni4

合金渗碳钢，具有高强度、高韧性，淬透

性良好，渗碳淬火后表面硬度和耐磨性很

高，切削加工性尚好，冷变形时塑性中

等，但有白点敏感性及回火脆性，焊接性

差，焊前需预热，一般在渗碳及二次淬

火，低温回火后使用

采用渗碳及二次淬火、低温回火后，

用于制造高载荷的大型渗碳件，如各种

齿轮、蜗杆、蜗轮、轴等，也可经淬火

及低温回火后使用，制造高强度、高韧

性的机械零件

20Cr2Ni4

强度、韧性均高于12Cr2Ni4，渗碳后不能

直接淬火，而在淬火前需进行一次高温回

火，以减少表层大量残余奥氏体，冷变形

塑性中等，切削加工尚可，焊接性差，焊

前应预热到150℃，白点敏感性大，有回火

脆性倾向

用于制造要求高于12Cr2Ni4性能的大

型渗碳件，如大型齿轴、轴等，也可用

于制造强度、韧性均高的调质件

20CrNiMo 20CrNiMo钢原系美国AISI、 SAE标准中

的钢号8720。淬透性能与20CrNi钢相近。

虽然钢中Ni含量为20CrNi钢的一半，但由

于加入少量Mo元素，使奥氏体等温转变曲

线的上部往右移；又因适当提高Mn含量，

致使此钢的淬透性仍然很好，强度也比

20CrNi钢高

常用于制造中小型汽车、拖拉机的发

动机和传动系统中的齿轮；亦可代替

20CrNi3钢制造要求心部性能较高的渗

碳件、氰化件，如石油钻探和冶金露天

矿用的牙轮钻头的牙爪和牙轮体

具有高的强度、高的韧性和良好的淬透性，当淬硬到半马氏体硬度时（HRC45），水淬临界淬透直径为φ≥

经调质后使用，用于制作要求塑性好，强度高及大尺寸的重要零件，如重型机械中高载荷的轴类、直径大于

40CrNiMoA 75mm；当淬硬到90%马氏体时，水淬临界

直径为φ80～90 mm，油淬临界直径为φ55

～66 mm。此钢又具有抗过热的稳定性，

但白点敏感性高，有回火脆性，钢的焊接

性很差，焊前需经高温预热，焊后要进行

消除应力处理

250mm的汽轮机轴、叶片、高载荷的传

动件、紧固件、曲轴、齿轮等，也可用

于操作温度超过400℃的转子轴和叶片

等，此外，这种钢还可以进行氮化处理

后用来制作特殊性能要求的重要零件

45CrNiMoVA

这是一种低合金超高强度钢，钢的淬透性

高，油中临界淬透直径为60 mm（96%马

氏体），钢在淬火后可获得很高的强度，

并具有一定的韧性，且可加工成型；但冷

变形塑性与焊接性较低。抗腐蚀性能较

差，受回火温度的影响，使用温度不宜过

高，通常均在淬火、低温（或中温）回火

后使用

主要用于制造飞机发动机曲轴、大

梁、起落架、压力容器和中小型火箭壳

体等高强度结构零部件。在重型机器制

造中，用于制作重载荷的扭力轴、变速

箱轴、摩擦离合器轴等

18CrNi4W

力学性能比12Cr2Ni4钢还好，工艺性能比

12Cr2Ni4钢相近

用于断面更大、性能要求比12Cr2Ni4

钢更高的零件

25CrNi4WA 综合性能良好，且耐较高的工作温度制造在动负荷下工作的重要零件，如

挖掘机的轴齿轮等