白云机场独立平行仪表进近运行宣讲(12.21)【运行知识】
机场管制考试(试卷编号1101)
机场管制考试(试卷编号1101)1.[单选题]等角航线的航线角是（）。
A)航线上任意一点经线北端顺时针到航线去向的夹角B)航线起点经线北端顺时针到航线去向方向C)航线上任意一点经线北端逆时针到航线去向的夹角D)航线起点经线北端逆时针到航线去向方向答案:A解析:2.[单选题]对离场航空器，管制单位发出（ ）许可时，由塔台管制员通报起飞跑道的RVR。
A)起飞B)进跑道C)地面滑行D)推出开车答案:C解析:3.[单选题]无线电导航是通过对无线电信号的某一（）的测量来测定飞机的导航几何参数。
A)电参数B)机械参数C)气象参数D)星参数答案:A解析:4.[单选题]飞机保持预定航向和真空速飞行，测出偏流0°，真空速大于地速，（）风。
A)无风B)顺风C)逆风D)正侧风答案:C解析:5.[单选题]VHF机载电台和地面电台具有PTT（Push-To-Talk）开关，松开时处于（）。
A)接收状态B)稳定状态C)发射状态D)待机状态6.[单选题]使用同一跑道的中间部分起飞，前后起飞离场的航空器为A380800型机和中型机时，其非雷达间隔的尾流间隔不得小于（ ）分钟。
A)2B)3C)4D)5答案:C解析:7.[单选题]关于航路图中的方位、航迹和径向方位说法正确的是（）。
A)除高纬度地区外，方位、航迹和径向方位应以磁北为基准B)除高纬度地区外，方位和航迹应以磁北为基准，径向方位应以真北为基准C)除高纬度地区外，方位应应以真北为基准，航迹和径向方位应以磁北为基准D)除高纬度地区外，方位、航迹和径向方位应以真北为基准答案:A解析:8.[单选题]在积雨云的生命周期中，发展阶段的特征是（）。
A)频繁的闪电B)持续一致的上升气流C)云体内气流有升有降D)天空出现伪卷云答案:B解析:9.[单选题]目视飞行航空器在几乎同一高度上超越前面航空器时，应当从前面航空器（ ）侧保持（）m以上间隔进行。
A)左，300B)右，300C)左，500D)右，500答案:D解析:10.[单选题]TCASⅡ有（）的机动避让飞行。
技能认证机场管制考试(习题卷1)
技能认证机场管制考试(习题卷1)第1部分：单项选择题，共78题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]下列属于中越国境点的是（ ）。
A)TEBAKB)ASSADC)SAGAGD)LINSO答案:A解析:2.[单选题]接到无线电非法干扰的报告后，应报告的单位包括（ ）。
A)无委办B)总参C)空军D)气象局答案:A解析:3.[单选题]某机磁航向50°，相对方位角=190°，航空器在电台的（）方位上。
A)60°B)120°C)240°D)270°答案:A解析:4.[单选题]在C类空域内仪表飞行时，航迹差在46度至90度范围内，走廊口有导航设备，且能正常工作，进场航空器在（ ）以外，同时进离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准为离场航空器起飞加入航线后。
A)距离走廊口3分钟B)加入穿云起始位置C)距离机场5分钟D)距离走廊口5分钟答案:C解析:5.[单选题]设在低强度土基上的柔性道面，最大允许胎压为1.0Mpa，用经验评定法确定的道面等级序号为40，则道面强度报告为（ ）。
A)PCN40/R/B/W/TB)PCN40/F/C/Y/UC)PCN40/R/W/B/UD)PCN40/F/B/X/T答案:B解析:B)刚下过小雪C)晴天有积云D)阴天有小雨答案:C解析:7.[单选题]风切变警报中，MBST表示（）。
A)山地颠簸B)山地情况不明C)微下击暴流D)下击暴流答案:C解析:8.[单选题]飞机上服务内话系统提供（）之间的内部通讯。
A)机组与乘务员B)机组与地面人员C)乘务员与地面人员D)乘务员、机组和地面人员答案:D解析:9.[单选题]飞行中遇到中度以上颠簸时，应尽可能将速度保持在（）。
A)抖动速度B)手册上批准的穿越颠簸气流速度C)经济速度D)空中最小操纵速度答案:B解析:10.[单选题]按照飞行高度区分，平流层飞行是指（）的飞行。
白云机场独立起飞程序的风险与对策
白云机场独立起飞程序的风险与对策作者：王培清来源：《环球市场信息导报》2013年第04期随着经济的发展，航班架次每年递增。
然而空域的容量是有限的，所以就要在符合《飞行间隔规定》的前提下拓展流量。
该文中的两条跑道独立起飞是指广州白云机场两条平行的跑道可以同时起飞。
这就是加大流量的一种方法，白云机场所使用的离场模式大致可分为三种：使用一条跑道起飞；两条跑道按单跑道间隔起飞；两条跑道独立起飞。
以下主要是分析第三种模式在实际管制指挥中的风险以及应对办法。
人为因素带来的风险起飞间隔不够。
以跑道02L和02R为例。
通常情况下02L起飞所对应的走廊口是左转出航的，02R对应的是右转出航的。
02.L的离场程序爬升梯度小于02R，以致部分右转航班由于性能和超重等问题使用02L起飞。
如果管制员疏忽没有按规定的间隔放飞同走廊口的飞机，很容易造成重大飞行冲突。
所以非默认跑道起飞的飞机一定要重点关注，塔台和进近的管制员要相互提醒。
管制员或飞行员对离场程序不熟悉。
尽管飞行员在放行许可中已经抄收了离场程序，但从实际情况来看还是有相当一部分飞行员在离地后要证实离场程序。
管制员也对程序的对与否模棱两可的时候，切记不要盲目发离场程序。
不然发了错误的离场程序给飞行员，极有可能使原本起飞既形成分散飞行的飞机变成汇聚。
稳妥的做法建议雷达引导直至走廊口。
以防飞行员调错或者误删航路点。
飞行员忘记开应答机。
我们以实际案例来说明，由于某种原因，飞行员没有开二次应答机就已经联系离场位的管制员。
等到管制员对飞机进行完雷达识别以后，再由于某种原因导致管制员没有给飞机分配应答机编码，直至忘掉了这架没有在雷达屏幕上显示的飞机。
这是很危险的！我们平时应当善于运用纸质进程单来做标记或者在屏幕上输入航班号直到雷达标牌和雷达目标正确的关联。
离场航空器联系过晚，众所周知，对于飞行员来说，起飞和落地阶段是整个飞行过程当中操作最为复杂的，也就可以理解为什么离地的飞机有时候那么晚才联系管制员了。
白云机场独立平行仪表进近运行宣讲(12.21)——课件PPT
中文：XXX，有冲突，立即（终止进近）左/右转航向050，上到1200米，（避让相邻跑道五 边偏航的飞机）。
英语：XXX, due traffic,（go around）,turn（left/right) heading 050 immediately, climb to 1200m （to avoid the traffic deviating from adjacent final course）。
NOZ NOZ
中南空管局空中交通管制中心
NTZ
610M 12
NTZ、NOZ雷达告警
---NTZ闯入告警
---NTZ invade warning
NTZ告警区
NTZ warning area
中南空管局空中交通管制中心
NTZ预警区
NTZ pre-detection area
声光告警
voice&light
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进近门运行示意图
1.实施双跑道相关或独立平行仪表进近时，两个进场扇区必须使用 同一道进近门。 2.航空器在进近门之外必须稳定在航向道上。
中南空管局空中交通管制中心
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向南运行扇区边界示意图
➢ 将现有ARR扇区以东、西跑道中 间分界线延长线为界，分为东 进场（ARE）和西进场（ARW）。 为了满足ATAGA、IGONO进港航 班使用西跑道，将ARE北部少量 空域划归ARW。
➢ 原则上，ARE只负责由本场东侧 向东跑道进近的航空器，ARW 只负责由本场西侧向西跑道进 近的航空器。
独立离场 INDEPENDENT DEPARTURES
中南空管局空中交通管制中心
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二、相关进近与独立进近 的运行差异
《仪表进近着陆》课件
提高仪表进近着陆的安全性和效率
智能化监控和管理
通过建立智能化监控和管理系统，实时监测和评估飞机的进近过程，及时发现和解决潜在的安全隐患，提高进近 着陆的安全性。
优化进近程序和跑道设计
天气条件
仪表进近着陆必须在适当的天气条件下进行，包括能见度、 云层高度、风速和风向等。这些条件必须符合国际民用航空 组织（ICAO）规定的最低标准。
机场设施
飞行员必须了解机场的设施和布局，包括跑道长度、宽度、 坡度、导航设备和灯光等。这些信息对于制定进近计划和确 保安全着陆至关重要。
飞行员的技能和经验
仪表进近着陆主要依靠机载仪表和导航设备，如雷达、惯性导航系统、全球定位 系统等，来获取飞机相对于预定航道的位置和速度信息，从而实不断发展，仪表进近 着陆已成为现代飞机降落的主要方式 。
在复杂的天气条件、低能见度或高海 拔机场等情况下，仪表进近着陆能够 确保飞机安全、准确地降落，提高航 空运输的效率和安全性。
仪表进近着陆的基本原理
仪表进近着陆的基本原理是通过机载仪表和导航设备获取飞机相对于预 定航道的位置和速度信息，引导飞机沿着预定航道进近，并在合适的高 度和速度下进行着陆。
在进近过程中，飞行员需要根据仪表信息进行必要的操纵，包括调整飞 行高度、速度、航向等，以确保飞机在合适的时间和位置进行着陆。
仪表进近着陆需要飞行员具备丰富的经验和技能，以便在紧急情况下采 取正确的应对措施，确保飞机的安全。
它通过接收GPS信号，为飞行 员提供精确的位置、速度和航 向信息，以实现安全、高效的 进近和着陆。
GLS系统具有全球覆盖和高精 度定位的特点，适用于各种类 型的飞机和机场。
技能认证机场管制考试(习题卷2)
技能认证机场管制考试(习题卷2)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共78题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]对于中短程航线，下列巡航方式中哪一种没有实际意义？（）A)阶梯巡航方式B)LRC巡航方式C)等M数巡航方式D)经济巡航方式2.[单选题]飞机通信选址报告系统具备进行双向（）的功能。
A)话音通信B)数据传送C)监视D)询问3.[单选题]连接到航空器的动静压系统上的仪表为（）。
A)升降速度表B)转弯方向仪C)陀螺仪D)侧滑仪4.[单选题]航图上的等磁差线是指（）。
A)磁经线B)地球磁场的磁力线C)磁差相等的各地点的连线D)航迹各点连线5.[单选题]若话音信号的最高频率为3400Hz，则VHF接收机的有效传输带宽至少为（）Hz。
A)3400B)4000C)4800D)68006.[单选题]机场塔台管制员发布的复飞指令应当符合规定的复飞程序，并应当（ ），使航空器不致飞出复飞区。
A)包括爬升时应当到达的高度B)提供机场能见度C)提供空中交通情况D)提醒机组及时转弯7.[单选题]在很厚且没有得到详细云系分布资料的雨层云中做仪表飞行的最大危险是（）。
A)闯入云中埋置的积雨云中C)迷航D)飞错高度层8.[单选题]由（ ）保证应答机编码设置的正确性。
A)航空器驾驶员B)机械师C)雷达管制员D)程序管制员9.[单选题]进近飞行中，下滑道指标下指，航道杆左偏表明航空器（）。
A)偏左，低于下滑道飞行B)偏右，高于下滑道飞行C)偏左，高于下滑道飞行D)偏右，低于下滑道飞行飞行10.[单选题]管制员向航空器发布着陆许可，一般应在航空器距离跑道入口处（ ）km之前发出。
A)2015-4-11B)2015-7-11C)2015-11-15D)15-2511.[单选题]空速表指示的空速同什么样的大气条件下的动压相对应（）。
A)飞行高度上的实际大气条件B)飞行高度上的标准大气条件C)海平面的标准大气条件D)海平面的实际大气条件12.[单选题]航空活塞发动机与航空燃气涡轮发动机相比，具有的特点是（）。
单位内部认证机场管制考试(试卷编号191)
单位内部认证机场管制考试(试卷编号191)1.[单选题]无线电高度表是用来测量飞机离开地面的（）高度。
A)平均海平面B)场压C)实际D)以上都不对答案:C解析:2.[单选题]世界协调时是指（）。
A)英国伦敦的地方时B)西二区的时区时C)12时区的时区时D)零时区的时区时答案:D解析:3.[单选题]保持盘旋坡度和高度不变，随着盘旋速度增大（）。
A)转弯率减小，过载减小B)转弯率减小，过载增大C)转弯率减小，过载不变D)转弯率增大，过载增大答案:C解析:4.[单选题]飞机于10月12日10∶00（北京时）从上海虹桥机场起飞前往旧金山，预计飞行11小时，到达旧金山时，当地区时（西八区）是（）。
A)10月12日21∶00B)10月11日21∶00C)10月12日05∶00D)10月12日13∶00答案:C解析:5.[单选题]当前行起飞航空器为1类或者2类,离地并距后随起飞航空器（）米以上时,可以许可后随起飞的1类航空器起飞。
A)600B)8006.[单选题]凡拥有航空器从事民用航空飞行活动的部门及其所属人都必须遵守（）。
A)中国民用航空空中交通管理规则B)中国民用航空飞行规则C)民用航空飞行动态固定电报格式D)飞行管制一号规定答案:B解析:7.[单选题]平行跑道同时仪表运行按照跑道用于进近和离场的使用方式可分为（ ）等四种模式。
A)独立平行仪表进近、相关平行仪表进近、独立平行离场、隔离平行运行B)独立平行仪表进近、隔离平行仪表进近、独立平行离场、隔离平行运行C)独立平行仪表进近、相关平行仪表进近、独立平行离场、相关平行运行D)独立平行仪表进近、隔离平行仪表进近、独立平行离场、相关平行运行答案:A解析:8.[单选题]航空器驾驶员或其代理人应当不迟于起飞前（）分钟向起飞机场的空中交通服务报告室提交飞行计划。
A)60B)45C)30D)15答案:B解析:9.[单选题]按照飞行任务的性质划分，民航飞行分为:（），训练飞行，检查试验飞行和公务飞行。
近距平行跑道仪表着陆系统的运行管理
近距平行跑道仪表着陆系统的运行管理作者：邓明来源：《中国科技博览》2017年第33期[摘要]近距平行跑道是指跑道中心线间距小于760米的平行跑道，由于跑道间距的原因而存在航空器落错跑道的安全风险。
本文介绍了广州白云机场通过优化近距平行跑道仪表着陆系统的使用模式来降低该风险，可为其它相关机场提供参考和借鉴。
[关键词]近距跑道；仪表着陆系统；运行中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）33-0014-011.前言2008年3月，上海浦东机场3号跑道正式启用，其与1号跑道组合成国内首组近距平行跑道。
2015年2月，广州白云机场第3条跑道正式启用，其与机场原东跑道组合成为中南地区第一组投入运行的近距平行跑道。
在运行上，广州第3条跑道命名为东外跑道，原东跑道命名为东内跑道。
广州白云机场空管管制部门与设备保障部门一起，在上海浦东机场运行模式的基础上，研究制定了白云机场近距平行跑道的运行模式。
2.平行近距跑道的运行模式近距平行跑道运行技术在上世纪七十年代开始已被采用，现广泛欧美几家大型机场。
其使用的原因主要为由于对土地资源的利用和保护，减少机场建设成本，在有限的场区范围内，增加跑道的数量，通过对跑道的设计布局，实现跑道容量的最大化，提升机场运行能力。
近距跑道定义为两条平行跑道中心线之间的距离小于760 米，其中一条跑道用于起飞，另一条跑道用于降落，起飞与降落之间建立相关的安全间隔，实施这种运行方式的平行跑道为相关平行近距跑道，简称近距跑道[1]。
通常起飞跑道为靠近航站楼的跑道，降落跑道为远离航站楼的跑道。
广州白云机场东外跑道与东内跑道之间的间距为400米，东内跑道作为起飞跑道，东外跑道作为降落跑道。
仪表着陆系统（ILS）是为飞机提供进近着陆系统引导的导航设备，系统由航向信标、下滑信标、测距仪组成。
其中航向信标为航空器提供对准跑道中心线的航向道信号，下滑信标为航空器提供3度角下降着陆的下滑道信号，测距仪为航空器在进近着陆过程中提供与航空器与着陆点之间的距离指示信号。
白云机场独立平行仪表进近运行宣讲(12.21)【运行知识】
2.相Ra邻d航io道te飞le机ph有on影y响C,o偏m航m飞u机ni的ca改tio出n指挥用语：
中文：XXX，（你已穿过航向道，）有冲突，立即（终止进近）左/右转航向050，上到1200 米。 英语：XXX, （you have crossed the localizer course），due traffic,（go around）,turn （left/right) heading 050 immediately, climb to 1200m。 3.相邻航道飞机有影响，超控受影响航空器的指挥用语： 中文：XXX，有冲突，立即（终止进近）左/右转航向050，上到1200米，（避让相邻跑道五 边偏航的飞机）。 英语：XXX, due traffic,（go around）,turn（left/right) heading 050 immediately, climb to 1200m （to avoid the traffic deviating from adjacent final course）。
独立平行仪表进近模式
在相邻的平行跑道仪表着陆系统 上进近的航空器之间不需要配备 规定的雷达间隔，但需遵循NTZ、 NOZ的相关规定
相邻跑道上的 飞机无雷达间 隔要求
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• 非侵入区(NTZ- No－transgression Zone)
：是指位于两条跑道中心线延长线之间特
NTZ
定的空域。在进行平行跑道同时进近的过 程中，当一架航空器进入该空域时，管制
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NTZ/NOZ 员应当指挥另一架受影响的正常飞行的航 空器避让。
NOZ
• 正常运行区(NOZ- Normal Operating Zone)：是指从仪表着陆系统(ILS)航向道
多跑道机场就近起降模式探讨——以广州白云机场为例
多跑道机场就近起降模式探讨——以广州白云机场为例郭育森【摘要】With the rapid development of civil aviation, multi-runway airport security issues become gradually prominent. The article takes Guangzhou Baiyun Airport as an example, analyzing the shortest-taxi for take-off and landing mode. Aiming at the operation mode above, the article puts forward the corresponding prevention measures and precautions.%随着民航事业的飞速发展，多跑道机场安全问题也逐渐凸显。
以广州白云机场独特的就近起降模式为例，提出了相应的预防措施和注意事项。
【期刊名称】《西安航空技术高等专科学校学报》【年(卷),期】2012(030)005【总页数】3页(P10-11,37)【关键词】多跑道机场;就近起飞;就近降落;同边运行【作者】郭育森【作者单位】民航中南空管局终端管制中心,广东广州510405【正文语种】中文【中图分类】V351.11多跑道机场的运行安全问题通常有：平行跑道同时仪表运行、跑道侵入、就近起降模式等。
针对平行跑道同时仪表运行、跑道侵入等热点问题，国内外空管研究人员已经进行了大量分析，并得出了相关解决方案。
而针对能够就近起降运行，从概念的提出到实际实施，均处于起步阶段。
伴随多跑道机场日益增多，就近起降模式已经成为机场运行和空中交通管制中不得不重点考虑的问题。
可是在我国，繁忙机场就近起降模式的运用仍处于萌芽阶段，这方面的研究和实践还很不成熟。
广州白云机场的航班就近起降的实施，为我国以后其他多跑道机场就近起降模式的运用，提供了宝贵的先行经验。
白云机场三跑道运行程序宣讲(ATCC-20150123)【民用航空器 维修人员精品资料】
向北着陆地面滑行路线
Taxi route/Landing towards north
内外环转换点， 机组需注意观察 Caution: transfer point of inner cir cle and outer cir cle
8
向北起飞地面滑行路线 Taxi route/Taking off towards north
2月5日08：00，根据验收情况发布第 一个可以落地和推出开车航班的指令
•请各用户关注有关机场 开放使用的航行通告，并 对航班及时进行调整
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ATAGA YIN
向北离港：
P268
IGONO
YIN(P268)
RWY01
VIBOS(P50)
LMN P270
RWY02L
P270
GYA
向北进港：
ATAGA GYA
RWY01
VIBOS
IDUMA
IGONO
P270、 IDUMA
RWY02R
P50
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移交点与跑道默认对应关系 Relationship between traffic and R/W to be used
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向南起飞地面滑行路线 Taxi route/Taking off towards south
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主要内容
Contents
跑滑结构及起降模式
1 Runway/taxiway outlay & take-off/landing mode
地面滑行程序
2 Taxing procedures
Hale Waihona Puke 窄距跑道运行介绍跑道、滑行道编号变更
changes of run’s&taxiway’s number
民航空管系统平行跑道仪表着陆系统
民航空管系统平行跑道仪表着陆系统运行管理规定（试行）第一章总则第一条为加强平行跑道仪表着陆系统运行管理工作，确保平行跑道仪表着陆系统运行安全、可靠，根据《平行跑道同时仪表运行管理规定》及其他相关规范，制订本规定。
第二条本规定适用于民航空管系统实施平行跑道仪表着陆系统的运行管理和与之相关的活动，单跑道仪表着陆系统的运行管理亦可参照执行。
第三条本规定中相关术语的定义与依据的各类规范、技术标准一致。
第二章一般要求第四条平行跑道运行条件下，仪表着陆系统的运行管理部门应在单跑道运行的基础上加强系统保障能力，在运行监控系统配置、通信传输配置、人员配置、设备维护、协调通报等方面不断完善，提升仪表着陆系统整体运行保障能力。
第五条平行跑道仪表着陆系统的运行管理，应按照下列规章严格执行：一、《平行跑道同时仪表运行管理规定》（CCAR－98TM）二、《中国民用航空通信导航雷达工作规则》（CCAR-115TM）；三、《民用航空空中交通管理设备开放、运行管理规则》（CCAR-85）；四、《民用航空电信人员执照管理规则》（CCAR-65TM -I-R3）；五、《民用航空空中交通管理运行单位安全管理规则》（CCAR-83）；六、《民用航空情报规则》（CCAR-175TM-R1）；七、《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》（AP-115TM-134-R1）；八、《中国民用航空仪表着陆系统Ⅱ类运行规定》（CCAR-91FS-II）；九、《民用航空电信人员岗位培训管理办法》（AP-65I-TM-2010-03）；十、《民航空管系统通信导航监视设备值班管理规定》（MD-TM-2012-002）；十一、《民航空管系统通信导航监视设备使用管理规定》（MD-TM-2010-006）。
第六条组成仪表着陆系统的设备，其配置、性能以及周边电磁环境、场地环境应满足以下技术标准和规范的要求：一、《航空无线电导航设备第1部分：仪表着陆系统（ILS）技术要求》（MH/T4006.1）；二、《航空无线电导航设备第3部分：测距仪（DME）技术要求》（MH/T4006.3）；三、《民航空管雷达站、导航台及甚高频遥控台配套设施配置要求》（MD-TM-2010-007）；四、《飞行校验规则》（MH2003）；五、《航空无线电导航台站电磁环境要求》（GB6364）；六、《航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范》（MH/T4003）；七、《民用航空导航台建设指导材料》（IB-TM-2010-004）；八、《民航空管雷达站、导航台及甚高频遥控台配套设施配置要求》（MD-TM-2010-007）。
平行跑道同时仪表运行航空器驾驶员须知要点
平行跑道同时仪表运行航空器驾驶员须知要点一、概述第一节平行跑道的运行模式（一）平行跑道的仪表运行模式分为独立平行仪表进近、相关平行仪表进近、独立平行离场、隔离平行运行等四种。
（二）在平行跑道上同时实施平行仪表进近，应当按照下列运行模式之一进行：1.独立平行仪表进近模式，即在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器之间不需要配备规定的雷达间隔时，在平行的跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式；2.相关平行仪表进近模式，即在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器之间需要配备规定的雷达间隔时，在平行的跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。
（三）独立平行离场模式，是指离场航空器在平行跑道上沿相同方向同时起飞的运行模式。
但是，当两条平行跑道的间距小于760米，航空器可能受尾流影响时，平行跑道离场航空器的放行间隔应当按照为一条跑道规定的放行间隔执行。
（四）隔离平行运行模式，是指在平行的跑道上同时进行的运行，其中一条跑道只用于起飞，另一条跑道只用于进近。
（五）平行跑道的同时运行，按照跑道分别用于进近和离场的使用方式可分为半混合运行和混合运行：半混合运行是指下列运行方式之一：1.一条跑道只用于进近，另一条跑道按照独立平行仪表进近模式或者相关平行仪表进近模式用于进近，或者按照隔离平行运行模式用于离场；2.一条跑道只用于起飞，另一条跑道按照隔离平行运行模式用于进近，或者按照独立平行离场模式用于离场。
混合运行是指两条平行跑道可以同时用于进近和离场。
第二节定义（一）正常运行区（Normal Operating Zone）是指从仪表着陆系统（ILS）航向道中心线向两侧延伸至指定范围内的空域。
（二）非侵入区（No-transgression Zone）是指位于两条跑道中心线延长线之间特定的空域。
在进行平行跑道同时进近的过程中，当一架航空器进入该空域时，管制员应当指挥另一架受影响的正常飞行的航空器进行避让。
二、设备要求航空器机载电子设备要求：实施平行跑道同时仪表运行的航空器应当具有仪表飞行规则（IFR）以及按照仪表着陆系统实施进近所需的机载电子设备。
一张图总结：平行跑道同时仪表运行
一张图总结：平行跑道同时仪表运行注：查阅机场细则，或通过进近管制员、机场情报通播(ATIS)，提前获取该机场正在实施平行跑道的运行模式。
一、独立平行仪表进近1、正确理解五边进近时“立即避让”的含义当航空器转入五边时，切过航向道或在进近时偏离航向道，航空器驾驶员应主动或按照管制员指令，采取必要的措施及时修正，防止进入非侵入区NTZ。
如果航空器未采取相应的措施而进入了非侵入区，且与相邻航向道上受影响的航空器之间最小垂直间隔小于300 米（1000 英尺），相邻航向道上航空器的驾驶员会收到相应避让的管制指令。
2、熟悉“立即避让机动”与复飞程序的区别公布的避让程序或管制指令立即爬升和转弯到指定的高度和航向。
“立即上高度XXX，立即转向XXX”，以避开偏航的航空器，复飞程序是仪表进近图上公布的复飞程序。
3、避免进入“非入侵区”独立平行进近两条跑道中心线延长线之间等距离设立至少610米（2000英尺）的非侵入区（NTZ）。
同时，为每一条跑道分别划设了一个正常运行区，航空器驾驶员在切入航向道和保持航向道进近过程中，应控制航空器在正常运行区，防止侵入非侵入区。
4、最晚引导切入航道和下滑道的时机按照雷达引导以不大于30度的角度，切入仪表着陆系统航向道，CCAR-98 部的相关要求，管制员应雷达引导航空器，在其切入航向道前，至少有2 公里的平飞阶段。
在其切入下滑道前，至少有 4 公里的平飞阶段。
二、相关平行仪表进近1、实施相关平行仪表进近的特殊要求切入航向道垂直间隔纵向雷达雷达间隔不同跑道，航空器之间≥300米≥6公里≥4公里同一航道，航空器之间\ ≥6公里\三、独立平行离场模式当两条平行跑道的间距小于760 米，航空器可能受尾流影响时，平行跑道离场航空器的放行间隔应当按照为一条跑道规定的放行间隔执行。
四、隔离平行运行模式当进近使用的跑道入口相对于离场跑道入口每向后错开 150 米（500 英尺）时，平行跑道中心线的最小间距可以减少30 米（100 英尺），但平行跑道中心线的间距最小不得小于300 米（1000 英尺）。
白云机场实施独立进近频率超控技术的实现
白云机场实施独立进近频率超控技术的实现作者：陈永红来源：《科技视界》2017年第11期【摘要】独立平行仪表进近是多跑道运行模式中效率最高的一种，广州白云机场在多年的相关平行仪表进近的运行模式基础上实施独立平行仪表进近模式。
频率超控是独立进近的必备条件之一，本文将就白云机场实施独立进近频率超控技术的实现进行阐述，分析电台超控器和传输线路、语音通信交换系统及甚高频设备匹配调整如何实现在不同型号语音通信交换系统间的频率超控。
【关键词】独立进近；频率超控0 引言随着我国民航事业的发展，航班量急剧增长，机场运行面临的压力越来越大。
如何缓解运行压力，有效增加机场容量，是机场管理部门和空中交通管理部门共同面对的问题。
目前全国重要的枢纽机场都建设双跑道乃至多跑道，其中，多跑道运行模式中效率最高的是独立平行仪表进近模式。
广州白云机场在多年的相关平行仪表进近的运行模式基础上，空中交通管理部门及白云机场联合推进白云机场独立平行仪表进近，充分发挥广州白云机场多跑道运行的优势。
《平行跑道同时仪表运行管理规定》中关于实施独立平行仪表进近的具备条件中“监视每条跑道进近的雷达管制员，应当具有对相应的机场管制频率超控的能力”，要求进近管制员能够超控塔台频率，下文将就频率超控技术的实现进行阐述。
1 频率超控需求分析目前广州白云机场塔台设置有三个对空管制席位，分别为西塔台席位、东内塔台席及东外塔台席，分别对应西跑道、东内跑道和东外跑道三条跑道。
每个席位配置有1个主用地空通信频率，三个席位共用1个备用地空通信频率。
四个频率均设置有雷达站和塔台两个台点。
一般情况下，塔台管制使用雷达站台点作为主用台点，塔台台点为备用台点，如遇到雷达站台点故障或信号质量差时，将切换到塔台台点进行使用。
另外，主用频率因干扰或设备故障无法使用时，管制将转用备用频率。
广州进近设置一个非侵入区监控席位，需同时监控两条落地跑道的运行情况，即需能够对两个频率进行超控。
单位招聘考试机场管制(试卷编号161)
单位招聘考试机场管制(试卷编号161)1.[单选题]飞机失速的根本原因在于（）。
A)飞行速度过小B)遭遇阵风干扰C)飞行速度过大D)飞机迎角超过临界迎角答案:D解析:2.[单选题]在标准大气中飞机在空中测得的气温是-24℃，则飞机所在高度是（）。
A)3000mB)4000mC)6000mD)8000m答案:C解析:（15-（-24））/0.653.[单选题]塔台管制室值班管制员，对进、离场航空器实施管制时，航空器预计起飞前和预计进入机场管制空域前（ ）分钟，开放本场通信导航设备并及时清理跑道。
A)10B)15C)20D)30答案:C解析:4.[单选题]实施平行跑道同时仪表运行的空中交通运行机构应当分别为每条跑道指定（ ）塔台管制员负责该条跑道的运行。
A)一名B)两名C)三名D)以上都不对答案:A解析:5.[单选题]机场灯光系统主要包括（ ）灯光、（ ）灯光和（ ）灯光系统。
A)进近，跑道，滑行道B)着陆，跑道，联络道6.[单选题]世界协调时是指（）。
A)英国伦敦的地方时B)西二区的时区时C)12时区的时区时D)零时区的时区时答案:D解析:7.[单选题]飞行高度8000m以上时，DME信标的导航范围为（）NM。
A)100B)200C)300D)400答案:C解析:8.[单选题]当进港的A机高度80m还有30s钟落地时，一出港的B机因误听口令滑进跑道请求起飞，此时管制员应该（ ）。
A)令B机立刻起飞，并同意A机落地B)同意B机起飞，并令A机复飞C)令A机立刻复飞，并令B机在跑道上等待D)同意B机起飞，并令A机复飞后上升率大一点答案:C解析:9.[单选题]对进场航空器，由塔台管制员在发布（ ）时通报着陆跑道的RVR。
A)继续进近许可B)落地许可C)脱离跑道许可D)地面滑行许可答案:B解析:10.[单选题]所谓的（）是指空管二次雷达的无线电发射机部分。
A)引导头B)导航头C)自动化11.[单选题]某一磁航线角为52°，航段长度为490km，如果预计偏流+6°，预计地速420km/h，则（）。
独立平行进近的优点
独立平行进近的优点
独立平行进近是一种飞机着陆的方式，它具有许多优点。
首先，独立平行进近可以提高机场的着陆容量，因为它允许多架飞机同时
进行着陆，这有助于减少飞机在空中盘旋等待着陆的时间，提高了
机场的效率。
其次，独立平行进近还可以减少飞机在空中的等待时间，从而降低了燃料消耗和排放的数量，有利于环保。
此外，独立
平行进近也可以提高飞行员的工作效率，因为他们可以更好地控制
飞机的着陆过程，减少了飞行员的工作负担，提高了飞行安全性。
另外，独立平行进近也可以提高机场的运营灵活性，因为它可以适
应不同飞机的着陆需求，有利于机场的管理和调度。
总的来说，独
立平行进近具有提高机场效率、减少燃料消耗、提高飞行安全性和
提高机场灵活性等诸多优点。
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Baiyun International Airport Independent Parallel Approaches Operation Introduction
中南空管局空中交通管制中心
Guangzhou ATC CENTRE
2016.12.21
Dec.21st.2016
OPERATIONS
运行模式
OPERATION MODE
独立平行仪表离场
INDEPENDENT DEPARTURES
独立平行仪表进近 INDEPENDENT APPROACHES
5
三跑道典型运行模式
相关/独立进近 DEPENDENT /INDEPENDENTA PPROACHES
独立离场 INDEPENDENT DEPARTURES
第一章 白云机场三跑道运行模式
白云机场独立平行仪表进近运行宣讲
第二章 相关进近与独立进近的运行差异
第三章 广州终端独立进近管制运行方法
2
一、白云机场三跑道运行模式
跑道、滑行道结构
2200M
4
白云机场多跑道运行模式
相关平行仪表进近 DEPENDENT APPROACHES
隔离平行运行
SEGREGATED PARALLEL
广州终端进近门设置
18
1.实施双跑道相关或独立平行仪表进近时，两个进场扇区必须使用 同一道进近门。 2.航空器在进近门之外必须稳定在航向道上。
进近门运行示意图 1200（含）以上
1200M or above
进近门
高边ILS航迹
低边ILS航迹
900M（含）以下 900M or below
30KM
19
6
二、相关进近与独立进近 的运行差异
相关/独立进近区别
五边斜距 NTZ/NOZ
五边监控席
8
相关平行仪表进近
雷达间隔6KM
相关平行仪表进近模式
在相邻的平行跑道仪表着陆系统 上进近的航空器之间需要配备规 定的雷达间隔
相邻跑道或同跑道 飞机之间最小雷达 间隔(4km)
9
独立平行仪表进近
雷达间隔6KM
向南运行扇区边界示意图 为了满足ATAGA、IGONO进港航 班使用西跑道，将ARE北部少量 空域划归ARW。
➢ 原则上，ARE只负责由本场东侧 向东跑道进近的航空器，ARW 只负责由本场西侧向西跑道进 近的航空器。
27
向南及向北运行均共划设了三道进近门： 第1道进近门：距跑道头30km，高度：900m/1200m； 第2道进近门：距跑道头36km，高度：1200m/1500m； 第3道进近门：距跑道头42km，高度：1500m/1800m。
NTZ告警区
NTZ warning area
NTZ预警区
NTZ pre-detection area
声光告警
voice&light
13
1.相邻航道飞机无影响,偏航飞机的改出指挥用语： 中文：XXX，你已穿过航向道，(终止进近,)左/右转航向050，上到1200米。
通话用语 英语:XXX, you have crossed the localizer course，(go around,)turn (left/right) heading 050, climb
NTZ的边界
19
20L
宽度为平分01/19 、02R/20L号跑道 间距的中心线两 侧各305米，总宽 度为610米
01 02R
长度为从最近 的跑道（02R ）入口向外延 伸至进近门内 侧6千米处
NTZ
610M 12
NTZ、NOZ雷达告警
---NTZ闯入告警
---NTZ invade warning
特别提示
操作提醒
➢ 1. 独立平行运行只可以执行盲降进近和目视进近程序； ➢ 2.在截获航道之前，相邻飞机仍需配备300米或6KM的雷达间隔，
因此低边飞机应尽快下降到低边盲降截获高度，以保证及时转 向五边！！！ ➢ 2.当自动驾驶可用时，必须接通自动驾驶，机组加强对设备的监 控，防止因人为操纵偏差侵入NTZ(非侵入区)，造成人为事故症 候事件； ➢ 3. 当管制的五边监控席超控塔台频率发出避让指令，机组需立 即执行动作，五边能见的情况下，PM注意监控相邻跑道飞机的 活动； ➢ 五边距离较长，机组需严格遵守程序速度限制或管制员指令速 度，切勿擅自调速，影响后续跟进航班！
14
三、独立进近管制运行方法
向北运行扇区边界示意图
➢ 将现有ARR扇区以东、西跑
道中间分界线延长线为界， 分为东进场（ARE）和西进 场（ARW）。
➢ 原则上，ARE只负责由本场
东侧向东跑道进近的航空 器，ARW只负责由本场西 侧向西跑道进近的航空器。
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➢ 将现有ARR扇区以东、西跑道中 间分界线延长线为界，分为东 进场（ARE）和西进场（ARW）。
独立平行仪表进近模式
在相邻的平行跑道仪表着陆系统 上进近的航空器之间不需要配备 规定的雷达间隔，但需遵循NTZ、 NOZ的相关规定
相邻Байду номын сангаас道上的 飞机无雷达间 隔要求
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• 非侵入区(NTZ- No－transgression Zone)
：是指位于两条跑道中心线延长线之间特
NTZ
定的空域。在进行平行跑道同时进近的过 程中，当一架航空器进入该空域时，管制
to 1200m。
2.相Ra邻d航io道te飞le机ph有on影y响C,o偏m航m飞u机ni的ca改tio出n指挥用语：
中文：XXX，（你已穿过航向道，）有冲突，立即（终止进近）左/右转航向050，上到1200 米。 英语：XXX, （you have crossed the localizer course），due traffic,（go around）,turn （left/right) heading 050 immediately, climb to 1200m。 3.相邻航道飞机有影响，超控受影响航空器的指挥用语： 中文：XXX，有冲突，立即（终止进近）左/右转航向050，上到1200米，（避让相邻跑道五 边偏航的飞机）。 英语：XXX, due traffic,（go around）,turn（left/right) heading 050 immediately, climb to 1200m （to avoid the traffic deviating from adjacent final course）。
NTZ/NOZ 员应当指挥另一架受影响的正常飞行的航 空器避让。
NOZ
• 正常运行区(NOZ- Normal Operating Zone)：是指从仪表着陆系统(ILS)航向道
中心线向两侧延伸至指定范围内的空域.
特别强调：侵入NTZ属于运输航空一 般事故症候！！！
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NOZ NOZ
划设原理
NOZ NOZ