影子价格1
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1500×8.4+（200×0.053）+1500×8.4×6% =13366.6（元/吨 ）
在某地新建一个铝厂，该厂生产的铝锭供应给上述 铝制品厂。铝厂项目所在地离铝制品厂的铁路运距为800 千米，则替代进口铝锭的影子价格为：
1500×8.4+（200×0.053）-800×0.053 =12568.2（元/吨 ）
通过调查得知，货物X的单位财务成本见下表。生产每吨 货物X占用的固定资产原值为1164元，占用流动资金180元。 根据经验，设定生产货物X的项目建设期2年，各年投资比为 1:1，投资发生在年初，项目生产期20年，固定资产形成率为 95%。固定资产投资中建筑工程费用占20%，根据估算的三 材(钢材、木材、水泥)用量、三材影子价格与财务价格的差价， 测算出调整后的建筑费用与调整前的建筑费用换算系数为1.1， 社会折现率为12%。
国内价格调整
对于那些国内紧缺物品，且由于多种原因，而又无法 扩大生产规模来缓解这种紧缺时，用分解成本来定价就 不合适了。因为在这种情况下，紧缺需求物品对社会的 效益要大于它们的成本。对这种物品只能综合多种因素， 参照成本、国际市场价格和合理的集市贸易价格来确定。
(1)非外贸产出物 ➢ 以增加国内供应数量，满足国内需求者为目标的产出物， 其影子价格可从以下价格中选取:
b为外贸货物，到岸价为350美元/吨，用影子价格计算 的费用为
350x8 x（1+6%) x0.002=5.64(元)
• c为非外贸货物，影子价格为80元/吨，该项费用调整为 80x(1+6%) x0.01=0.85(元)
• d为非外贸货物，影子价格为I0元/吨，该项费用调整为 10x(1+6%)x0.12=1.27(元)
IF---等值计算到生产期初的单位固定资产投资。
第四，用固定资金回收费用取代财务成本中的折旧费。
设每单位该货物的固定资金回收费用为MF ，不考虑固 定资产残值回收时为
MF
IF
A / P, is , n2
IF
is 1 is n2 1 is n2 1
考虑固定资产残值回收时为
M F I F Sv A / P, is , n2 Sv is
计划价格 计划价格加补贴 市场价格 协议价格 同类企业产品的平均分解成本
选取的依据：供求状况 供求基本均衡——取上述价格中低者; 供不应求——取上述价格中高者; 无法判断供求关系时——取低者。
➢ 用于替代其他企业的产出，其国内市场原已饱和，项目 产出这种货物并不能有效 地增加国内供给，只是在挤占其他 生产同类产品企业的市场份额，使这些企业减产甚至停产。这 说明这类产出物为长线产品，项目很可能是盲目投资、重复建 设。
1—拟建厂（项目）； 2—用户； 4—口岸；
产出物的影子价格（出厂价）
• 直接出口物（外销产品）
S.P= F.O.B×SER-T14 • 间接出口物（内销产品，替代其他货物增加出口）
S.P= F.O.B×SER-T04+T02 –T12
1 拟建厂（项目）
-T12
2
+T02
0
-T04
4
用户
原供应厂
口岸
1 拟建厂（项目）
+T01
0
-T02 2 +T42
4
原供应厂
用户
口岸
原供应厂和用户难以确定时，可按直接进口考虑
• 减少出口物（国内产品，以前出口过，现在也能出口。
挤占原可用于出口的国内产品）
S.P=F.O.B×SER-T04+T01
1 拟建厂（项目）
+T01
0 原供应厂
-T04
4
口岸
在确定外贸货物的口岸价格时，力求作出有根据的预
第六，用口岸价格或影子价格对各种物料投入进行调整。
第七，剔除成本要素中的各种税金。
第八，用影子工资对实际工资进行调整。
第九，必要时对上述重要的非外贸货物进行第二轮分解。
完成上述调整后，各项费用新计算的总额即为该货物的出 厂影子价格。
[例] 某外贸货物X为某拟建项目的主要原料，需新增投资 来扩大X的产量，以保证对拟建项目的供应。由于缺乏边际成 本资料，现采用平均成本进行分解。
具体分解过程如下: (1)计算重要原材料的影子价格 o 外购原料A为外贸货物，直接进口，到岸价为50美元/米3， 影子汇率为8元/美元，贸易费用率为6%。用影子价格重新计算 该项费用为
50x8x1.5x(1+6%)=636(元) o 外购燃料C为非外贸货物，影子价格为75元/吨，另加贸易 费。该项费用调整为
I F
Sv
is
1
1 is is n2
n2
1
Sv
is
式中，Sv---计算期末回收的固定资产残值; n2---为生产期。
由财务成本中扣除折旧费，代之以固定资金回收费用。
第五，用流动资金回收费用取代财务成本中的流动资金利 息。
设每单位该货物的流动资金回收费用为MW，则有 MW =W • is
式中，W---单位该货物占用的流动资金。 由财务成本中扣除流动资金利息支出，代之以流动资金回 收费用。
第一，列出该非外贸货物按生产费用要素计算的单位财 务成本。基本要素有:原材料、燃料和动力、工资、提取的职 工福利基金、折旧费、大修理基金、流动资金利息支出及其 他支出，对其中重要的原材料、燃料和动力，要详细列出价 格、耗用量和耗用金额。
第二，列出该单位货物的总投资及该货物生产厂的建设 期限、建设期各年投资比例。
影子价wenku.baidu.com确定的原则
外贸货物的影子价格
外贸货物的影子价格以口岸价为基础,先乘以影子汇率 (SER)换算成人民币,再经适当加减国内的运输费用和贸易费 用来确定。
下面的影子价格（SP）的确定中，各字符的意义为： F.O.B（Free On Board)—离岸价； C.I.F（Cost, Insurance and Freight）—到岸价 Tij—地点i到地点j的国内运输费用和贸易费用； T的下标：0—原供应厂；
如果通过新增生产能力来增加供应（生产能力巳充分利 用），此时，可对它的全部成本进行成本分解，得到货物出厂 的影子价格，加上运输费用和贸易费用，就是货物到项目货物 的影子价格。
如果无法通过扩大生产能力来增加供应（只有去挤占其他 用户的用量才能得到）。这说明这种货物是极为紧缺的短线物 资。此时，影子价格取计划价格加补贴、市场价格、协议价格 这三者之中最高者。再加贸易费用和运输费用。
32.79x(1+6%)x0.25=8.69(元)
(2)计算固定资产资金回收费用
o 每吨货物X占用的固定资产投资为
1164÷95%=1225(元)
o 考虑建筑费用的调整，则单位固定资产投资调整为
1225x20%x1.1+1225x80%=1250 (元)
o 将固定资产投资换算为生产初期的数值为
IF
表 非外贸货物的影子价格
情况 增加国内供应 产出物 替代其他企业的产出
定价基础 市场价格 可变成本分解定价
原有企业挖潜来供应 投入物 新增生产能力来增加供应
挤占其他用户
可变成本分解定价 全部成本分解定价 市场价格
成本分解法
成本分解法就是将非外贸货物的国内市场价格，分解为 各个组成部分，然后根据各种资源的影子价格、换算系数、 资本回收系数等进行一系列调整，具体步骤如下:
1250 2
F
/
P,12%,2 1250 F
2
/
P,12%,1
1483.75元
o 单位货物年固定资金回收费用为
M F I F A / P, is , n2 1483.75 /P / A,12%,20 198.64元
(3)计算流动资金回收费用 单位货物年流动资金回收费用为 MW =W • is =180×12%=21.6 (元)
汽车货运影子价格换算系数为1.3，则该项费用调整为
9.37x1.3=12.18(元)
外购原料B为非外贸货物，可通过老企业挖潜增加供应， 按可变成本进行第二轮分解(见下表):
a为外贸货物，到岸价为50美元/米3，贸易费用率为6%， 用影子价格计算的费用为
50 x 8 x（1+6%)x0.01=4.24(元)
75x(1+6%)x1.4=111.3(元) o 外购燃料D可以出口，为外贸货物，出口离岸价扣除运费和 贸易费后为120美元/吨(此价格为产地出厂价)，该项费用调整为
120x8x0.07=67.2(元) o 确定该地区电力影子价格为0.2元/度，则该项费用调整为
0.2x0.33x103=66(元)
铁路货运影子价格换算系数为2.5，则该项费用调整为 59.24x2.5=148.1(元)
第三，对建设投资进行调整和等值计算。根据建设期各 年投资比例，把调整后的建设投资额分摊到建设期各年。
用下式把建设投资额计算到生产期初(即建设期未):
n1
I F
It 1 is n1 t
t 0
式中，It---建设期各年调整后的单位固定资产投资;
n1---建设期(年);
is---社会折现率(%);
• 该地区电力影子价格为0.2元/度，该项费用调整为 0.2x0.06x103=12(元)
• 铁路货运费按影子价格换算系数调整为 0.16x2.1=0.34(元)
• 其他不予调整。 • 工资及福利费、修理费、其他费用等不予调整。
上述原料B分解可变成本为32.79元(即 4.24+5.94+0.85+1.27+12+0.34+0.08+8.07)，详见下表。用原 料B的出厂影子价格计算原料B到项目的影子价格，还需考虑 6%的贸易费用，则货物X中原料B的费用最后调整为
个估计平均比率。其计算公式为
换算系数=调整后的经济价格/国内市场价格
50×8.4 - [（300×0.053）+50×8.4×6%]=378.9(元/吨)
若上述煤矿生产的煤，供应给某地项目作为燃料，煤 矿到项目所在地的铁路运距为500千米，则项目使用可出口 煤的影子价格为：
50×8.4 - （300×0.053）+500×0.053=409.4(元/吨)
例：
假定铝锭在离项目所在地最近的某口岸的到岸价格 为每吨1500美元；某口岸到项目所在地的铁路运距为200 千米，则进口铝锭（投入物）的影子价格为：
测，并注意质量、规格、包装引起的价差，排除暂时紧缺或 倾销的影响
例：
假定煤在离新建煤矿最近的口岸价格为每吨50美元；汇 率按8.40元计算。新建煤矿项目所在地到最近口岸的距离为 300千米，铁路运费的影子价格为每吨千米5.3分。贸易费用 的影子价格按口岸价格的6%计算(以下举例中的汇率、铁路 每吨千米运价、贸易费用系数均按本例假设数据计算)。则 出口煤(产出物)的影子价格为：
非外贸货物的影子价格
两种方法: 分解成本法 ❖ 国内价格调整
分解成本法
由于各种物品的生产都是连锁交织在一起的，非外 贸物品最终都可以分解成可外贸货物和劳动消耗。当然， 在分解过程中应考虑国内的实际生产水平。如果分解出 的可外贸物品元素都采用的是边境价格，那么，得出的 非外贸物品的成本也是以边境价格为基础的。以这种成 本作为影子价格，就可以与可外贸物品的价格基准相协 调。
在这种情况下：
如果产出物在质量、花色品种等方面并无特色，应该分 解被替代企业相应产品的可变成本作为影子价格。
如果质量确有提高，可取国内市场价格作为影子价格。
(2)非外贸投入物
如果通过原有企业的挖潜来增加供应（原有生产能力过 剩），不必新增投资。这说明这种货物，用于长线投资。此时， 可对它的可变成本进行成本分解，得到货物出厂的影子价格， 加上运输费用和外贸费用，就是该项目货物的影子价格。
经过以上各步的计算，求出单位货物X的分解成本为 1457.55元，即作为货物X的出厂影子价格，要作为拟建项目 投入物的影子价格(到项目或到厂价格)，还应加上运输费用和 贸易费用(按影子价格调整后的)，用于拟建项目的经济分析。
普通货物影子价格和换算系数
上述方法计算影子价格，通常只适用于主要的外贸产出 和投入物。在实际工作中，通常利用换算系数可方便计算。 换算系数是经调整所得到的经济价格同国内市场价格的一
• 替代进口物（内销产品，以产顶进，减少进口）
S.P= C.I.F×SER+T42 –T12
1 拟建厂（项目）
-T12
2
用户
+T42
4
口岸
具体用户难以确定时，可按到岸价C.I.F计算
投入物的影子价格（到厂价）
• 直接进口物（国外产品） S.P=C.I.F×SER+T14
• 间接进口物（国内产品，以前进口过，现在也大量进 口。挤占其他企业的投入物使其增加进口） S.P= C.I.F×SER+T42-T02+T01
在某地新建一个铝厂，该厂生产的铝锭供应给上述 铝制品厂。铝厂项目所在地离铝制品厂的铁路运距为800 千米，则替代进口铝锭的影子价格为：
1500×8.4+（200×0.053）-800×0.053 =12568.2（元/吨 ）
通过调查得知，货物X的单位财务成本见下表。生产每吨 货物X占用的固定资产原值为1164元，占用流动资金180元。 根据经验，设定生产货物X的项目建设期2年，各年投资比为 1:1，投资发生在年初，项目生产期20年，固定资产形成率为 95%。固定资产投资中建筑工程费用占20%，根据估算的三 材(钢材、木材、水泥)用量、三材影子价格与财务价格的差价， 测算出调整后的建筑费用与调整前的建筑费用换算系数为1.1， 社会折现率为12%。
国内价格调整
对于那些国内紧缺物品，且由于多种原因，而又无法 扩大生产规模来缓解这种紧缺时，用分解成本来定价就 不合适了。因为在这种情况下，紧缺需求物品对社会的 效益要大于它们的成本。对这种物品只能综合多种因素， 参照成本、国际市场价格和合理的集市贸易价格来确定。
(1)非外贸产出物 ➢ 以增加国内供应数量，满足国内需求者为目标的产出物， 其影子价格可从以下价格中选取:
b为外贸货物，到岸价为350美元/吨，用影子价格计算 的费用为
350x8 x（1+6%) x0.002=5.64(元)
• c为非外贸货物，影子价格为80元/吨，该项费用调整为 80x(1+6%) x0.01=0.85(元)
• d为非外贸货物，影子价格为I0元/吨，该项费用调整为 10x(1+6%)x0.12=1.27(元)
IF---等值计算到生产期初的单位固定资产投资。
第四，用固定资金回收费用取代财务成本中的折旧费。
设每单位该货物的固定资金回收费用为MF ，不考虑固 定资产残值回收时为
MF
IF
A / P, is , n2
IF
is 1 is n2 1 is n2 1
考虑固定资产残值回收时为
M F I F Sv A / P, is , n2 Sv is
计划价格 计划价格加补贴 市场价格 协议价格 同类企业产品的平均分解成本
选取的依据：供求状况 供求基本均衡——取上述价格中低者; 供不应求——取上述价格中高者; 无法判断供求关系时——取低者。
➢ 用于替代其他企业的产出，其国内市场原已饱和，项目 产出这种货物并不能有效 地增加国内供给，只是在挤占其他 生产同类产品企业的市场份额，使这些企业减产甚至停产。这 说明这类产出物为长线产品，项目很可能是盲目投资、重复建 设。
1—拟建厂（项目）； 2—用户； 4—口岸；
产出物的影子价格（出厂价）
• 直接出口物（外销产品）
S.P= F.O.B×SER-T14 • 间接出口物（内销产品，替代其他货物增加出口）
S.P= F.O.B×SER-T04+T02 –T12
1 拟建厂（项目）
-T12
2
+T02
0
-T04
4
用户
原供应厂
口岸
1 拟建厂（项目）
+T01
0
-T02 2 +T42
4
原供应厂
用户
口岸
原供应厂和用户难以确定时，可按直接进口考虑
• 减少出口物（国内产品，以前出口过，现在也能出口。
挤占原可用于出口的国内产品）
S.P=F.O.B×SER-T04+T01
1 拟建厂（项目）
+T01
0 原供应厂
-T04
4
口岸
在确定外贸货物的口岸价格时，力求作出有根据的预
第六，用口岸价格或影子价格对各种物料投入进行调整。
第七，剔除成本要素中的各种税金。
第八，用影子工资对实际工资进行调整。
第九，必要时对上述重要的非外贸货物进行第二轮分解。
完成上述调整后，各项费用新计算的总额即为该货物的出 厂影子价格。
[例] 某外贸货物X为某拟建项目的主要原料，需新增投资 来扩大X的产量，以保证对拟建项目的供应。由于缺乏边际成 本资料，现采用平均成本进行分解。
具体分解过程如下: (1)计算重要原材料的影子价格 o 外购原料A为外贸货物，直接进口，到岸价为50美元/米3， 影子汇率为8元/美元，贸易费用率为6%。用影子价格重新计算 该项费用为
50x8x1.5x(1+6%)=636(元) o 外购燃料C为非外贸货物，影子价格为75元/吨，另加贸易 费。该项费用调整为
I F
Sv
is
1
1 is is n2
n2
1
Sv
is
式中，Sv---计算期末回收的固定资产残值; n2---为生产期。
由财务成本中扣除折旧费，代之以固定资金回收费用。
第五，用流动资金回收费用取代财务成本中的流动资金利 息。
设每单位该货物的流动资金回收费用为MW，则有 MW =W • is
式中，W---单位该货物占用的流动资金。 由财务成本中扣除流动资金利息支出，代之以流动资金回 收费用。
第一，列出该非外贸货物按生产费用要素计算的单位财 务成本。基本要素有:原材料、燃料和动力、工资、提取的职 工福利基金、折旧费、大修理基金、流动资金利息支出及其 他支出，对其中重要的原材料、燃料和动力，要详细列出价 格、耗用量和耗用金额。
第二，列出该单位货物的总投资及该货物生产厂的建设 期限、建设期各年投资比例。
影子价wenku.baidu.com确定的原则
外贸货物的影子价格
外贸货物的影子价格以口岸价为基础,先乘以影子汇率 (SER)换算成人民币,再经适当加减国内的运输费用和贸易费 用来确定。
下面的影子价格（SP）的确定中，各字符的意义为： F.O.B（Free On Board)—离岸价； C.I.F（Cost, Insurance and Freight）—到岸价 Tij—地点i到地点j的国内运输费用和贸易费用； T的下标：0—原供应厂；
如果通过新增生产能力来增加供应（生产能力巳充分利 用），此时，可对它的全部成本进行成本分解，得到货物出厂 的影子价格，加上运输费用和贸易费用，就是货物到项目货物 的影子价格。
如果无法通过扩大生产能力来增加供应（只有去挤占其他 用户的用量才能得到）。这说明这种货物是极为紧缺的短线物 资。此时，影子价格取计划价格加补贴、市场价格、协议价格 这三者之中最高者。再加贸易费用和运输费用。
32.79x(1+6%)x0.25=8.69(元)
(2)计算固定资产资金回收费用
o 每吨货物X占用的固定资产投资为
1164÷95%=1225(元)
o 考虑建筑费用的调整，则单位固定资产投资调整为
1225x20%x1.1+1225x80%=1250 (元)
o 将固定资产投资换算为生产初期的数值为
IF
表 非外贸货物的影子价格
情况 增加国内供应 产出物 替代其他企业的产出
定价基础 市场价格 可变成本分解定价
原有企业挖潜来供应 投入物 新增生产能力来增加供应
挤占其他用户
可变成本分解定价 全部成本分解定价 市场价格
成本分解法
成本分解法就是将非外贸货物的国内市场价格，分解为 各个组成部分，然后根据各种资源的影子价格、换算系数、 资本回收系数等进行一系列调整，具体步骤如下:
1250 2
F
/
P,12%,2 1250 F
2
/
P,12%,1
1483.75元
o 单位货物年固定资金回收费用为
M F I F A / P, is , n2 1483.75 /P / A,12%,20 198.64元
(3)计算流动资金回收费用 单位货物年流动资金回收费用为 MW =W • is =180×12%=21.6 (元)
汽车货运影子价格换算系数为1.3，则该项费用调整为
9.37x1.3=12.18(元)
外购原料B为非外贸货物，可通过老企业挖潜增加供应， 按可变成本进行第二轮分解(见下表):
a为外贸货物，到岸价为50美元/米3，贸易费用率为6%， 用影子价格计算的费用为
50 x 8 x（1+6%)x0.01=4.24(元)
75x(1+6%)x1.4=111.3(元) o 外购燃料D可以出口，为外贸货物，出口离岸价扣除运费和 贸易费后为120美元/吨(此价格为产地出厂价)，该项费用调整为
120x8x0.07=67.2(元) o 确定该地区电力影子价格为0.2元/度，则该项费用调整为
0.2x0.33x103=66(元)
铁路货运影子价格换算系数为2.5，则该项费用调整为 59.24x2.5=148.1(元)
第三，对建设投资进行调整和等值计算。根据建设期各 年投资比例，把调整后的建设投资额分摊到建设期各年。
用下式把建设投资额计算到生产期初(即建设期未):
n1
I F
It 1 is n1 t
t 0
式中，It---建设期各年调整后的单位固定资产投资;
n1---建设期(年);
is---社会折现率(%);
• 该地区电力影子价格为0.2元/度，该项费用调整为 0.2x0.06x103=12(元)
• 铁路货运费按影子价格换算系数调整为 0.16x2.1=0.34(元)
• 其他不予调整。 • 工资及福利费、修理费、其他费用等不予调整。
上述原料B分解可变成本为32.79元(即 4.24+5.94+0.85+1.27+12+0.34+0.08+8.07)，详见下表。用原 料B的出厂影子价格计算原料B到项目的影子价格，还需考虑 6%的贸易费用，则货物X中原料B的费用最后调整为
个估计平均比率。其计算公式为
换算系数=调整后的经济价格/国内市场价格
50×8.4 - [（300×0.053）+50×8.4×6%]=378.9(元/吨)
若上述煤矿生产的煤，供应给某地项目作为燃料，煤 矿到项目所在地的铁路运距为500千米，则项目使用可出口 煤的影子价格为：
50×8.4 - （300×0.053）+500×0.053=409.4(元/吨)
例：
假定铝锭在离项目所在地最近的某口岸的到岸价格 为每吨1500美元；某口岸到项目所在地的铁路运距为200 千米，则进口铝锭（投入物）的影子价格为：
测，并注意质量、规格、包装引起的价差，排除暂时紧缺或 倾销的影响
例：
假定煤在离新建煤矿最近的口岸价格为每吨50美元；汇 率按8.40元计算。新建煤矿项目所在地到最近口岸的距离为 300千米，铁路运费的影子价格为每吨千米5.3分。贸易费用 的影子价格按口岸价格的6%计算(以下举例中的汇率、铁路 每吨千米运价、贸易费用系数均按本例假设数据计算)。则 出口煤(产出物)的影子价格为：
非外贸货物的影子价格
两种方法: 分解成本法 ❖ 国内价格调整
分解成本法
由于各种物品的生产都是连锁交织在一起的，非外 贸物品最终都可以分解成可外贸货物和劳动消耗。当然， 在分解过程中应考虑国内的实际生产水平。如果分解出 的可外贸物品元素都采用的是边境价格，那么，得出的 非外贸物品的成本也是以边境价格为基础的。以这种成 本作为影子价格，就可以与可外贸物品的价格基准相协 调。
在这种情况下：
如果产出物在质量、花色品种等方面并无特色，应该分 解被替代企业相应产品的可变成本作为影子价格。
如果质量确有提高，可取国内市场价格作为影子价格。
(2)非外贸投入物
如果通过原有企业的挖潜来增加供应（原有生产能力过 剩），不必新增投资。这说明这种货物，用于长线投资。此时， 可对它的可变成本进行成本分解，得到货物出厂的影子价格， 加上运输费用和外贸费用，就是该项目货物的影子价格。
经过以上各步的计算，求出单位货物X的分解成本为 1457.55元，即作为货物X的出厂影子价格，要作为拟建项目 投入物的影子价格(到项目或到厂价格)，还应加上运输费用和 贸易费用(按影子价格调整后的)，用于拟建项目的经济分析。
普通货物影子价格和换算系数
上述方法计算影子价格，通常只适用于主要的外贸产出 和投入物。在实际工作中，通常利用换算系数可方便计算。 换算系数是经调整所得到的经济价格同国内市场价格的一
• 替代进口物（内销产品，以产顶进，减少进口）
S.P= C.I.F×SER+T42 –T12
1 拟建厂（项目）
-T12
2
用户
+T42
4
口岸
具体用户难以确定时，可按到岸价C.I.F计算
投入物的影子价格（到厂价）
• 直接进口物（国外产品） S.P=C.I.F×SER+T14
• 间接进口物（国内产品，以前进口过，现在也大量进 口。挤占其他企业的投入物使其增加进口） S.P= C.I.F×SER+T42-T02+T01