51单片机综合实验交通灯设计报告

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基于51单片机设计的交通灯报告书

基于51单片机设计的交通灯报告书

报告书干路—支路口交通信号灯控制器项目目的:通过对模拟交通灯控制系统的操作,让我们掌握定时器和中断系统的综合应用,进一步熟练51单片机的应用.项目要求:本项目主要通过感应开关控制交通灯的切换显示,实现主干路与支路车辆的分流。

(1)在正常情况下,主干道交通灯绿灯一直亮着。

(2)当支路检测到有车辆,60秒后,主干道禁止通行,支路放行。

(3)支路放行30 秒后,恢复正常情况。

项目电路如图:按键S1、S2模拟支路的车辆检测,当S1、S2为高电平(不按下按键)时,表示正常情况。

当S1或S2为低电平(按下按键)时,表示支路上有车辆,将S1、S2接到P3.0、P3.1把信号送入到单片机。

程序设计:源程序代码:#include<reg51.h>#define uchar unsigned char#define uint unsigned intuchar time,second,n,m;sbit k1=P3^0;sbit k2=P3^1;Uchar code Tab[10]={0xc0,0xf9,0xa4,0xb0,0x99,0x92,0x82,0xf8,0x 80,0x90};//数码管显示0~9的段码表void delay(uint t){uchar i;while(t--)for(i=0;i<255;i++);}void shumaguan(uchar s){P2=0xfd;P0=Tab[s/10];delay(1);P2=0xfe;P0=Tab[s%10];delay(1);}void main(){IE=0x82;TMOD=0x01;TH0=(65536-50000)/16;TL0=(65536-50000)%16;while(1){ uchar j;P1=0xde;if(k1==0||k2==0){delay(500);if(k1==0||k2==0){time=40;TR0=1;for(second=60;second>0;)shumaguan(second);TR0=0;P2=0x00;P1=0xf3;delay(3000);for(j=0;j<2;j++){P1=0xfb;delay(200);P1=0xf3;delay(200);}P1=0xeb;delay(500);}}}}void ld() interrupt 1{TR0=0;time--;if(time==0){time=40;second--;if(second==5)P1=0xdf;if(second==4)P1=0xde;if(second==3)P1=0xdf;if(second==2)P1=0xdd;if(second==1)P1=0xdd;}TH0=(65536-50000)/16;TL0=(65536-50000)%16;TR0=1;}项目小结:本项目程序主要包括四部分:主函数、延时函数、数码管显示函数、中断函数。

基于51单片机的智能交通灯课程设计报告书

基于51单片机的智能交通灯课程设计报告书

基于51单⽚机的智能交通灯课程设计报告书简易智能交通灯设计1、设计背景⾃从1886两个德国⼈发明了第⼀辆汽车交通灯改变了交通路况,交通问题也渐渐被⼈们所重视。

从英国伦敦街头的第⼀个以燃煤⽓为光源的红,蓝两⾊的机械扳⼿式信号灯,到现在以电为光源的红黄绿三⾊交通灯,不知不觉中交通信号灯在⼈们⽇常⽣活中占据了重要地位。

随着⼈们社会活动⽇益增加,经济发展,汽车数量急剧增加,城市道路⽇渐拥挤,交通灯更加显⽰出了它的功能,使得交通得到有效管制,对于交通疏导,提⾼道路导通能⼒,减少交通事故有显著的效果。

近年来,随着科技的飞速发展,电⼦器件也随之⼴泛应⽤,其中单⽚机也不断深⼊⼈民的⽣活当中。

本次课程设计以模拟交通灯系统利⽤单⽚机AT89C51作为核⼼元件,实现了通过信号灯对路⾯状况的智能控制。

在⼀定程度上解决了交通路⼝堵塞、车辆停车,特殊情况的交通灯等待时间不合理、急车强通等问题。

在该次的设计系统具有结构简单、可靠性⾼、成本低、实时性好、安装维护⽅便等优点,有⼴泛的应⽤前景。

本模拟系统由单⽚机软件系统,两位8段数码管和LED灯显⽰系统。

和复位电路控制电路等组成,较好的模拟了对交通路⾯的控制。

1.1 设计思路(1)分析⽬前交通路⼝的基本控制技术以及各种通⾏⽅案,并以此为基础提出⾃⼰的交通控制的初步⽅案。

(2)确定系统交通控制的总体设计,包括,⼗字路⼝具体的通⾏禁⾏⽅案设计以及系统应拥有的各项功能,在这⾥,本设计除了有信号灯状态控制能实现基本的交通功能,还增加了倒计时显⽰提⽰,并基于实际情况,⼜增加了紧急状况处理和通⾏时间可调这两项特特殊功能。

(3)进⾏倒计时显⽰电路,灯状态电路,特殊情况按键电路的设计和对各器件的选择及连接,⼤体分配各个器件及模块的基本功能要求。

(4)进⾏软件系统的设计和仿真中,程序在KEIL软件中⽤单⽚机c语⾔编写,电路的搭建和仿真实现是在proteus软件中实现的。

在本次课程设计中通过对单⽚机内部结构和⼯作情况做了⼀定的研究,充分了解定时器,中断以及延时原理,为本次智能交通灯的设计提供了理论基础。

基于51单片机交通灯工程实践方案报告书

基于51单片机交通灯工程实践方案报告书

《工程实践》设计方案报告基于单片机的交通灯控制系统设计题目主要研究思路和方法:一,研究方案本项目计划实现的基本目标是:利用单片机作为主要控制系统,模拟出东西方向为主干道十字路口交通灯控制系统。

二,重点解决问题1. 本项目要求可实现可手动设定交通灯亮灭交换所需时长,并且该灯亮时间倒计时用数码管显示。

2. 模拟遭遇突发情况的时候,可手动实现红灯全亮,禁行任何方向的车辆。

3. 由于本项目是模拟东西主干道的十字路口交通灯系统,故要求须包含左转灯,并且可实现右转灯长绿灯。

三. 技术路线1. 本项目由于是单片机作为主控系统,故要求我们熟练掌握单片机编程知识。

2. 本系统由显示电路(包含LED灯倒计时及发光二极管模拟交通灯),单片机主控制电路,按键和电源电路组成,需熟悉自动控制原理。

3. 将紧急情况红灯全亮写成程序编入单片机。

4. 该系统采用+5V直流稳压电源供电工作。

5.显示界面4个路口采用8个共阴极数码管,采用74LS48芯片驱动电路驱动LED晶体管显示部分。

系统原理框图和工作原理:具体:先东西双向直行和左转都是红灯,直行红灯长亮45秒,红灯亮时开始倒计时,剩5秒时开始闪烁(共计红灯亮50秒);接着左转还是红灯,东西双向直行灯长亮绿灯57秒,绿灯亮时倒计时,剩3秒时闪烁(共计绿灯亮60秒,在此期间其余全部红灯);然后5秒黄灯倒计时(不闪烁);然后东西左转绿灯亮时开始倒计时,剩3秒时闪烁(共计13秒),接着黄灯5秒倒计时(不闪烁),直行灯亮红色。

然后东西双向直行与左转又是红灯依次循环(灯亮情况南北直行方向与东西直行方向相反)。

具体对应情况如下主干道亮灭情况及时长:东西 南北左转灯 直行灯 左转灯 直行灯1.红 红(35) 1.红 绿(27)2. 红 绿闪(3)红 黄(5)3.红 红(7) 3.绿(7) 红4.红 红(3) 4.绿闪(3) 红5.红 红(5) 5.黄(5) 红6.红 绿(57) 6.红 红(65)7.红 绿闪(3)8.红 黄(5)9.绿(7) 红 9.红 红(10)10.绿闪(3)红 10.红 红(5)11.黄(5) 红12.红 红(35) 12.红 绿(32)东西方向为主干道;南北为辅干道。

单片机交通灯实习报告

单片机交通灯实习报告

一、实习背景随着我国城市化进程的加快,城市交通压力日益增大,交通拥堵问题日益突出。

为了提高交通效率,保障交通安全,交通信号灯控制系统的设计与研究显得尤为重要。

本实习项目旨在通过单片机技术,实现对交通灯的智能控制,提高交通路口的通行效率和安全性。

二、实习目的1. 熟悉单片机的基本原理和编程方法;2. 掌握交通信号灯控制系统的设计方法;3. 提高实际动手能力和问题解决能力;4. 培养团队协作精神和创新意识。

三、实习内容1. 硬件设计(1)单片机选型:选用STC89C51单片机作为核心控制器;(2)传感器选型:选用红外传感器检测车辆和行人流量;(3)显示屏选型:选用LCD显示屏显示交通灯状态和时间;(4)交通灯模块:采用LED灯实现红、黄、绿灯的显示;(5)按键模块:采用按键实现功能切换和参数设置。

2. 软件设计(1)系统初始化:单片机上电后,进行系统初始化,包括设置定时器、初始化I/O端口等;(2)数据采集:通过红外传感器采集交通流量数据,并进行处理;(3)数据处理与决策:根据采集到的交通流量数据,结合预设的算法和规则,计算出当前交通灯的信号配时;(4)信号控制:根据计算出的信号配时,控制交通灯的信号状态;(5)人机交互:通过按键实现功能切换和参数设置,并通过LCD显示屏显示交通灯状态和时间。

3. 系统测试与调试(1)硬件测试:检查电路连接是否正确,电源是否稳定,传感器、显示屏、交通灯模块是否正常工作;(2)软件测试:通过编写测试程序,验证系统功能是否满足设计要求;(3)调试:根据测试结果,对系统进行调试,确保系统稳定可靠地运行。

四、实习成果1. 设计并实现了基于单片机的交通信号灯控制系统;2. 系统能够根据实时交通流量自动调整红绿灯的切换时间,提高交通效率;3. 系统具有故障自诊断、手动/自动切换等功能,提高了系统的可靠性和实用性。

五、实习总结通过本次单片机交通灯实习,我掌握了单片机的基本原理和编程方法,熟悉了交通信号灯控制系统的设计方法,提高了实际动手能力和问题解决能力。

51单片机红绿灯设计报告

51单片机红绿灯设计报告

51单片机红绿灯设计报告一、设计目的在交通管理中,红绿灯是一种重要的交通设施,能够有效地控制交通流量,保证道路交通的安全和顺畅。

本设计旨在使用51单片机实现一个红绿灯控制系统,通过控制红绿灯的状态来实现交通信号控制。

二、系统设计1.设计原理红绿灯控制系统分为两种模式:定时模式和交通流量感应模式。

在定时模式下,红绿灯会按照预设的时间间隔循环切换;在交通流量感应模式下,通过传感器检测车辆的流量来实现智能控制。

2.硬件设计本设计采用51单片机作为控制核心,配合电路部件包括红绿灯LED 灯、传感器等。

51单片机通过IO口控制LED灯的状态,同时接收传感器信号用于交通流量感应模式。

3.软件设计软件设计主要包含控制程序和交通流量感应算法。

控制程序通过定时器产生中断来实现定时模式下红绿灯的切换;交通流量感应算法通过读取传感器信号来判断是否有车辆通过,进而控制红绿灯的切换。

三、系统实现1.控制程序控制程序主要实现红绿灯状态的切换,包括定时模式和交通流量感应模式的切换逻辑。

在定时模式下,通过定时器中断来实现红绿灯的周期性切换;在交通流量感应模式下,通过传感器信号来判断车辆的流量,并根据流量大小来调整红绿灯的状态。

2.传感器接口传感器接口用于检测车辆的流量,根据传感器的信号来实现对红绿灯状态的控制。

在系统中,传感器可以是红外传感器、光电传感器等,通过检测车辆通过时的信号变化来判断车辆的流量。

3.LED灯控制LED灯控制通过51单片机的IO口来实现,控制红绿灯的状态。

根据控制程序的逻辑,51单片机可以实现红绿灯的亮灭控制,从而实现交通信号的控制。

四、系统优化1.系统稳定性优化为了提高系统的稳定性,在设计中可以加入硬件看门狗等机制来监测系统的运行状态,确保系统正常运行。

2.智能交通流量控制在交通流量感应模式下,可以通过进一步算法优化,实现更加智能的交通流量控制,提高红绿灯的切换效率。

3.软硬件结合优化软硬件结合优化可以进一步提高系统的性能和稳定性,减少系统的延迟,提高交通信号的控制效率。

交通灯实验报告——单片机

交通灯实验报告——单片机

二、用51单片机设计交通灯、彩灯控制器一、可实现功能:1)通过51单片机,在面包板上模拟交通红绿灯。

分为主干道和支干道,每条道上安装红、绿、黄三种颜色的灯,并用两位八段数码管显示主干道三种灯亮的时间,由程序控制自动循环,红灯40秒,绿灯35秒,黄灯5秒;2)用单片机的外部中断0的产生来控制六路彩灯,此处只设计了四种花型。

二、电路原理图:三、源程序如下:#include "reg51.h"#include <intrins.h>void display(unsigned int digital);void delay(unsigned int time);void colour();unsigned shu[10]={0xfc,0x60,0xda,0xf2,0x66,0xb6,0xbe,0xe0,0xfe,0xf6}; Unsignedled[41]={0xdf,0xef,0xf7,0xfb,0xfd,0xfe,0xfd,0xfb,0xf7,0xef,0xdf,0xff,0xdf,0xcf,0xc7,0xc3,0xc1,0xc0,0xc1,0xc3,0xc7,0xcf,0xdf,0xff, 0xf3,0xe1,0xc0,0xe1,0xf3,0xff,0xde,0xcc,0xc0,0xcc,0xdf,0xff, 0xdb,0xed,0xf6,0xed,0xdb,0xff,0xc0,0xff,0xc0,0xff,0xc0,0xff};sbit a=P2^6;sbit b=P2^7;sbit G=P2^0;sbit Y=P2^1;sbit R=P2^2;sbit g=P2^3;sbit y=P2^4;sbit r=P2^5;int flag=0;//全局变量,当它为1时显示彩灯,当它为0时,显示交通灯#define state_1 G=0;Y=1;R=1;g=1;y=1;r=0//主干道绿,支干道红#define state_2 G=1;Y=0;R=1;g=1;y=1;r=0//主干道黄,支干道红#define state_3 G=1;Y=1;R=0;g=0;y=1;r=1//主干道红,支干道绿#define state_4 G=1;Y=1;R=0;g=1;y=0;r=1//主干道红,支干道红void main(void){unsigned int i;EA=1; //首先开启总中断EX0=1; //开启外部中断 0IT0=1; //设置触发方式为下降沿触发while(1){while(flag==0){state_1;for(i=35;i>0;i--)delay(1);state_2;for(i=5;i>0;i--){delay(i);y1=~y1;}state_3;for(i=20;i>0;i--)delay(i);state_4;for(i=5;i>0;i--){delay(i);y2=~y2;}}while(flag==1) colour();}}//显示子程序,实现用两位数码管显示灯亮的时间void display(unsigned int digital){ unsigned int k;unsigned int ge=digital%10,shi=digital/10;//将十位与个位分离for(k=0;k<30000;k++){ a=1;b=0;P0=shu[ge];P0=0;a=0;b=1;P0=shu[shi];P0=0;}}//实现彩灯控制void colour(){ P1=0xff;P3=0x00;P2=0xff;while(1){ unsigned int j;for(j=0;j<41;j++)//循环程序演示四种花型{ P2=led[j];delay(1);} delay(5);}}//中断函数void key_scan() interrupt 0 //关键字"interrupt" ,这是C语言的中断函数表示法,,单片机有6个中断口,外部中断0的优先级最高,在程序里我们只用外部中断0 {flag++;if(flag==2) flag=0;}//延时程序void delay(unsigned int time) //参数time大小决定延时时间长短{ unsigned int j,k;time=time*5;for(j=0;j<time;j++)for(k=0;k<10000;k++);}四、源程序分析1、在电路设计时我用了共阴极八段数码管来显示时间:unsigned shu[10]={0xfc,0x60,0xda,0xf2,0x66,0xb6,0xbe,0xe0,0xfe,0xf6};数组中十个数分别表示0到9十个数;2、在设计彩灯时,我直接利用交通灯的主干道和支干道的六个灯设计彩灯:unsignedled[48]={0xdf,0xef,0xf7,0xfb,0xfd,0xfe,0xfd,0xfb,0xf7,0xef,0xdf,0xff,0xdf,0xcf,0xc7,0xc3,0xc1,0xc0,0xc1,0xc3,0xc7,0xcf,0xdf,0xff,0xf3,0xe1,0xc0,0xe1,0xf3,0xff,0xde,0xcc,0xc0,0xcc,0xdf,0xff,0xdb,0xed,0xf6,0xed,0xdb,0xff,0xc0,0xff,0xc0,0xff,0xc0,0xff};数组中的48个数共演示了四种花型3、void display(unsigned int digital){ unsigned int k;unsigned int ge=digital%10,shi=digital/10;//将十位与个位分离for(k=0;k<30000;k++){ a=1;b=0;P0=shu[ge];P0=0;a=0;b=1;P0=shu[shi];P0=0;}}显示子程序中将时间的十位与个位分离,用a、b来选择数码管将个位与十位分时输出。

51单片机红绿灯设计报告

51单片机红绿灯设计报告

51单片机红绿灯设计报告一、引言红绿灯是城市道路交通管理中非常重要的设备,它能够有效地控制车辆和行人的通行,维护交通秩序,提高交通效率。

本报告将介绍一种基于51单片机的红绿灯设计,利用单片机的强大功能,实现了智能化、自动化的红绿灯控制系统。

二、设计原理1.硬件设计本设计使用了51单片机,通过其IO口控制LED灯的亮灭。

红绿灯的控制通过三个IO口分别连接到红、黄、绿三个LED灯,通过控制这三个IO口的电平,实现红绿灯的切换。

2.软件设计设计中使用了C语言进行程序开发。

程序通过设置IO口的状态和延时函数,控制红绿灯的切换和延时时间。

三、电路设计1.电路图电路图给出了51单片机、LED灯和电流限制电阻之间的连接关系。

单片机的P1口连接到红、黄、绿三个LED灯上,通过改变P1口的电平,控制LED的亮灭。

2.电路元件说明-51单片机:中央处理器,负责控制整个系统的运行和信号的处理。

-LED灯:用于显示红、黄、绿三种不同的状态。

-电流限制电阻:用于限制电流大小,保护51单片机和LED灯。

四、程序设计程序设计中,通过无限循环实现红绿灯系统的连续运行,程序中设置了红绿灯切换的时间间隔和黄灯亮灭的时间间隔。

五、实验结果经过测试,本设计能够正常地实现红绿灯的切换,各种状态都能够正确显示。

红灯亮10秒,黄灯亮3秒,绿灯亮15秒,然后循环重复。

六、总结本设计利用51单片机的强大功能,实现了红绿灯的自动切换。

通过控制IO口的电平和延时函数,能够实现红绿灯的各种状态的切换。

该设计简单、实用、可靠,适用于城市交通管理中的红绿灯设备。

51单片机交通灯设计报告

51单片机交通灯设计报告

51单⽚机交通灯设计报告课程设计说明书课程名称:《单⽚机技术》设计题⽬:交通灯设计学院:电⼦信息与电⽓⼯程学院学⽣姓名:学号:专业班级:指导教师:课程设计任务书交通灯设计摘要:近年来随着科技的发展,单⽚机的应⽤正在不断深⼊,同时带动传统控制检测技术⽇益更新。

在实时检测和⾃动控制的单⽚机应⽤系统中,单⽚机往往作为⼀个核⼼部件来使⽤,仅单⽚机⽅⾯的知识是不够的,还应该根据具体硬件结构软硬结合,加以完善。

⼗字路⼝车辆穿梭,⾏⼈熙攘,车⾏车道,⼈⾏⼈道,有条不紊,那么靠什么来实现这井然秩序呢?靠的就是交通信号灯的⾃动指挥系统。

交通信号灯控制⽅式很多。

本系统采⽤51系列单⽚机ATMEL89C51为核⼼控制器件来设计交通信号灯控制器,实现亮绿灯通⾏,亮黄灯闪烁并发声警⽰,亮红灯禁⽌通⾏的功能,并显⽰通⾏或禁⽌通⾏倒计时,紧急按键信号灯加时和紧急按键南北、东西红绿灯跳变。

本系统使⽤性强,操作简单,容易实现,扩展功能强,可⾃⾏修改程序扩展⾃⼰想要实现的功能。

关键词:交通灯,单⽚机,复位电路⽬录1. 设计背景 (1)1.1设计原因 (1)1.2个⼈意义 (1)2.设计⽅案 (1)2.1总体⽅案提出 (1)2.2稳压电源⽅案设计与分析 (1)2.3复位电路⽅案设计与分析 (2)3. ⽅案实施 (2)3.1总体设计框图 (2)3.2硬件设计 (3)3.3软件设计 (6)3.4电路仿真 (10)3.5制板⼦与安装过程 (11)3.6软硬件调试 (11)4. 结果与结论 (12)5 收获与致谢 (12)6. 参考⽂献 (12)7. 附件 (13)7.1硬件电路图 (13)7.2元器件清单 (14)7.3作品实物图 (15)7.4源程序: (16)1. 设计背景1.1设计原因随着社会的进步,交通的⾼速发展,红绿灯已经成为了我们⽣活中不可或缺的⼀部分,如今,红绿灯已经安装在各个道路的交接⼝处,已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的⼿段。

单片机交通灯实验报告

单片机交通灯实验报告

单片机交通灯实验报告实验目的:1.熟悉单片机的基本工作原理和编程方法。

2.学习如何使用单片机控制交通灯的运行。

3.加深对电子元器件和电路原理的理解和掌握。

实验器材:1.51系列单片机开发板:包括单片机主控板、显示器板、外部扩展板等。

2.LED灯:红色、黄色、绿色各一颗。

3.电阻:用于限流。

4.连接线:用于连接各个电子元器件。

实验原理:在交通中,红灯代表停止、黄灯代表警告、绿灯代表通行。

在本实验中,我们将使用单片机控制三个LED灯实现交通灯的运行。

具体原理如下:1.使用单片机的IO口控制LED灯的亮灭。

2.根据交通灯的运行状态,通过改变LED灯的亮灭顺序来模拟交通的运行。

实验步骤:1.连接电路:将三个LED灯连接到单片机的IO口,并通过电阻限流。

2.编写程序:使用C语言编写程序,在主函数中设置交通灯的运行状态和亮灭顺序。

3.烧写程序:将编写好的程序烧写到单片机中。

4.运行实验:启动单片机,观察LED灯的亮灭情况,验证交通灯是否能正常工作。

实验结果:经过实验,我们成功地实现了单片机交通灯的控制。

在程序运行过程中,红灯先亮,表示停止;然后黄灯亮,表示警告;最后绿灯亮,表示通行。

整个过程循环不断,符合实际交通灯的运行规律。

实验总结:通过这次实验,我深入了解了单片机的基本工作原理和编程方法,掌握了使用单片机控制交通灯的技巧。

同时,我也加深了对电子元器件和电路原理的理解和掌握。

这些知识将对我今后的学习和工作产生积极影响。

然而,在实验过程中也遇到了一些问题。

比如,如果LED灯连接不正确或程序编写有误,交通灯可能无法正常运行。

因此,在进行单片机实验时,我们需要仔细检查电路连接和程序编写,确保一切正常。

总之,单片机交通灯实验是一次充满趣味和挑战的实践活动。

通过这次实验,我不仅学到了许多知识,而且培养了动手能力和实践能力。

希望将来能有更多这样的实验机会,继续提升自己的电子技术水平。

51单片机c语言交通灯设计报告

51单片机c语言交通灯设计报告

xxxxxxxxx基于AT89S52交通灯设计学院:电子信息工程专业班级: xxxxxxxxxxxxxx姓名: xx xx学号: xxxxxxxxxxx指导老师: xxxxxxxxxx摘要交通灯在我们日常生活中随处可见,它在交通系统中处于至关重要的位置。

交通灯的使用大大减少了交通繁忙路口的事故发生,给行人和车辆提供一个安全的交通环境,人们的生命和财产安全有了保障。

本设计旨在模拟十字路口的交通灯,以AT89S51单片机为基础,结合按键和数码管等元器件设计出一个简单且完全的交通灯系统。

关键词:交通灯 AT89S52 单片机目录一、设计任务 (4)二、AT89S52单片机及其他元器件简介 (4)(1)AT89S52单片机 (4)三、系统硬件电路设计 (6)(1)时钟电路设计 (6)(2)复位电路设计 (6)(3)灯控制电路设计 (7)(4)按键控制电路设计 (7)四、元件清单及实物图 (8)1、程序清单 (8)2、原理图 (9)五、实验心得 (9)附1 源程序代码 (10)附2 原理图 (16)一、设计任务(1)、设计一个十字路口的交通灯控制电路,要求南北方向和东西方向两条交叉道路上的车辆交替运行,每次通行时间都设30秒,时间可设置修改。

(2)、在绿灯转为红灯时,要求黄灯先亮5秒钟,才能变换运行车道,且黄灯亮时,要求每秒亮一次。

(3)、有紧急车辆要求通过时,系统要能禁止东西和南北两条路上所有的车辆通行。

二、AT89S52单片机及其他元器件简介(1)AT89S52单片机AT89S52是一种低功耗、高性能CMOS8位微控制器。

片上Flash允许程序存储器在系统可编程,亦适于常规编程器。

在单芯片上,拥有灵巧的8位CPU和在系统可编程Flash,使得AT89S52为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活、超有效的解决方案。

AT89S52具有以下标准功能:8K字节Flash,256字节RAM,32位I/O口线,看门狗定时器,2个数据指针,三个16位定时器/计数器,一个6位向量2级中断结构,全双工串行口,片内晶振及时钟电路。

51单片机控制的交通灯系统实验报告

51单片机控制的交通灯系统实验报告

系统实验报告——基于51单片机的交通灯设计专业:XX学生姓名:xx XX学号:***********指导教师:wwwwwwwwwww2000年x月x日目录1 设计任务和性能指标 (1)1.1设计任务 (1)1.2性能指标 (1)2 设计方案 (2)2.1任务分析 (2)2.2方案设计 (2)3 系统硬件设计 (3)3.1单片机的最小系统 (3)3.2电源电路 (4)3.3数码管显示时间电路设计 (4)3.4信号灯控制电路设计 (5)4 系统软件设计 (5)4.1主程序设计 (5)5 调试及性能分析 (6)5.1调试分析 (6)5.1.1 软件调试 (6)5.1.2 硬件调试 (6)5.1.3 系统功能调试 (6)6 心得体会 (6)参考文献 (8)附录1 系统原理图 (9)附录3 程序清单 (10)附录3元器件清单 (14)1 设计任务和性能指标1.1设计任务利用单片机完成交通信号灯控制器的设计,该交通信号灯控制器由一条主干道和一条支干道汇合成十字路口,在每个入口处设置红、绿、黄三色信号灯,红灯亮禁止通行,绿灯亮允许通行,黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停在禁行线外。

用红、绿、黄发光二极管作信号灯。

如图上图所示。

设东西向为主干道,南北为支干道。

1.2性能指标1. 状态1:仅亮灯,数码管不工作。

按下键4,红/黄/绿三色灯交替亮:红—〉(20秒)黄(闪烁)—〉(5秒)绿—〉(20秒) 黄(闪烁)—〉(5秒)红2. 状态2:灯和数码管相结合,模拟十字路口的交通灯 在以上功能的基础上数码管倒计时显示时间。

南东2 设计方案2.1任务分析模拟交通灯控制器就是使用单片机来控制一些LED 和数码管,模拟真实交通灯的功能。

红、黄、绿交替闪亮,利用数码管倒计数显示间隔等,用于管理十字路口的车辆及行人交通,计时牌显示路口通行转换剩余时间等2.2方案设计根据设计的要求可知,系统的硬件原理框图如下图所示。

单片机键盘LED 显示三色指示灯系统硬件框图单片机选用A T89S52,它与8051系列单片机全兼容,但其内部带有4KB 的FLASH R OM ,设计时无需外接程序存储器,为设计和调试带来极大的方便。

51单片机综合实验交通灯设计报告

51单片机综合实验交通灯设计报告

51单片机综合实验交通灯设计报告班级:学生姓名:学号:指导教师:一实验题目交通灯控制系统设计二实验目的1、学会用8051单片机开发简单的计算机控制系统;2、学会用汇编语言和C语言开发系统软件;3、学会8051单片机开发环境wave或Keil uVision3软件的使用;4、学会Proteus软件的使用方法,会用Proteus单片机系统进行仿真;5、学会Protel软件的使用方法,会用Protel绘制电气原理图和印制板图;6、熟悉七位数码管显示的使用方法;7、了解交通灯控制系统的基本组成。

三实验要求交通灯处在十字路口上。

它有红﹑黄﹑绿三种颜色的灯组成。

红灯亮时道路上的车辆停止运行;黄灯是一种过渡用的信号灯,当它亮时,表示道路上的红绿色信号灯即将进行转换。

下面拿东西南北四个方向来说明。

当东西方向允许行车(或者左转)的时候,南北方向就禁止行车,即此时东西方向的绿灯亮红灯灭,而南北方向的绿灯灭红灯亮。

反之当南北方向允许行车(或者左转)的时候,东西方向就禁止行车,即此时南北方向的绿灯亮红灯灭,而东西方向的绿灯灭红灯亮。

交通灯配置示意图如图1所示。

同时当有特殊的情况发生时,能手动控制各个方向的信号灯。

设计任务就是将这一电路用单片机来实现具体的控制。

1 十字路口交通灯配置示意图四设计内容与原理为了在后面的分析中便于说明,将南北方向允许直行命名为状态1,南北方向允许左转命名为状态2,南北方向行车到东西方向行车的转换阶段命名为状态3,将东西方向允许直行命名为状态4,东西方向允许左转命名为状态5,东西方向行车到南北方向方向行车的转换阶段命名为状态6。

假定直行绿灯点亮的时间为25s,左转绿灯点亮的时间为20s,黄灯点亮的时间为5s,则对方红灯的点亮时间为50秒。

黄灯每隔500ms亮一次,之后灭500ms (亮灭一次叫作闪烁一次),一共闪烁5次,持续5s。

各个状态之间的变换情况如下:具体显示周期如下:图2交通信号灯点亮时间图设计电路中每个路口的控制信号灯应有四个,即绿灯两个、黄灯、红灯各一个,同时需要七段数码管一个。

51单片机十字路口红绿灯实验报告

51单片机十字路口红绿灯实验报告

51单片机十字路口红绿灯实验报告引言交通灯是城市交通管理的重要组成部分,而红绿灯是其中最为基本最常见的道路交通信号标志,在现代城市交通系统中得到广泛应用。

那么如何用单片机来设计实现十字路口红绿灯系统呢?本次实验就是为了解决这个问题,实验主要是通过进行对单片机的应用,来探讨单片机在红绿灯系统中的应用。

材料和方法材料:1. 51单片机开发板;2. LED灯,包括3颗红色LED灯、3颗黄色LED灯和3颗绿色LED灯;3. 电阻和跳线;4. 电源适配器。

方法:1. 根据给定的原理图,搭建电路;2. 将单片机与PC机连接,使用Keil和Proteus软件进行编程;3. 连接电源适配器,测试红绿灯系统是否正常工作。

结果与分析本实验通过对给定原理图的电路进行搭建,采用Keil和Proteus软件编程能够将单片机应用于红绿灯系统。

在开发板的数码管和LED灯上,按照预设的顺序可以实现红绿灯的交替亮灭。

当实验中的按钮按下时,系统会从红灯状态切换到绿灯状态,此时绿灯亮起,同时其他颜色的灯都与此时相应的状态相符合。

当绿灯时间到期后,系统会再次切换回红灯状态,并且重新计时。

总的时间是通过函数Delay()语句来实现的。

在实验过程中,我们还修改了程序的部分代码来满足实际道路交通的需求,例如:红绿灯通过倒计时来提示司机剩余时间,同时也可以通过按钮手动操作绿灯实现车道管制等。

该实验在不断的调试过程中得以成功完成。

通过制定的方法和步骤,我们了解了单片机在红绿灯等交通工具中的实际应用,并且得出了相对稳定的实验结果,颇有启示和借鉴意义。

结论在本次实验中,我们成功地将51单片机应用于红绿灯交通系统中,实现了红绿灯状态的正确切换和时间控制。

实验结果表明,通过单片机的编程使红绿灯系统更为灵活和可靠,并且能够满足实际道路交通需求。

将单片机技术应用于红绿灯系统中,将是未来道路交通发展的趋势。

进一步的研究表明,单片机技术的应用将为城市道路交通管理、交通流量控制和空气质量监测等各个方面提供更安全、更快捷、更可靠的解决方案。

基于51单片机的交通灯(红绿灯)设计论文报告

基于51单片机的交通灯(红绿灯)设计论文报告
3.设计原理:
利用“自动控制”控制交通灯的方法。将事先编制好的程序输入单片机,利用单片机的定时、查询、中断功能;能够根据十字路口两个方向上车辆动态状况,采用查询的方式,根据具体情况,自动给予时间通行,其中利用中断方式来处理特殊情况。这样既方便驾驶员、路人,同时还可以紧急处理一些紧急实况。同样具有红、黄、绿灯的显示功能,为驾驶员、路人“照明”。
电阻
470Ω
8
数码管电路
电阻
1K
7
数码管驱动、按键电路
数码管
GC-3461BS
1
显示电路
微动开关
3
按键电路
三级管PNP
8550
4
数码管驱动电路
表1-1
2)2位8段数码管工作原理:
2位8段数码管电路采用“共阴”连接,阴极公共端(COM)由晶体管推动。如图4-3所示:
段码和位码,段码即段选信号 SEG,它负责数码管显示的内容,图中 a~g、dp组成的数据(a 为最低位,dp 为最高位)就是段码。位码即位选信号 DIG,它决定哪个数码管工作,哪个数码管不工作。当需要某一位数码管显示数字时,只需要先选中这位数码管的位信号,再给显示数字的段码。
IE0 = 1;//启动外部中断0
PX0 = 1;
EX1=1;
IE1=1;
EA = 1; //开总中断
}
void int0(void) interrupt 0//外中断0
{
flag = 0;
led_data_temp = P0;
t0 = 20;
if(!int0_key)
{
delayms(10);
if(!int0_key)
4、交通灯输出控制模块
道口交通灯指示采用高亮度红、黄、绿发光二极管进行提示。

基于51单片机的交通信号灯系统_毕业设计

基于51单片机的交通信号灯系统_毕业设计

毕业设计基于单片机的交通信号的灯控制系统一. 综合实训的主要内容 1.设计任务设计一单片机控制的交通信号灯系统,模拟城市十字路口交通信号灯功能。

2.基本功能要求2.1 交通信号控制直行车道红黄绿灯控制、左行车道绿灯控制、人行横道红绿灯控制。

2.2 通行时间显示数码管倒计时显示通行时间。

2.3 时间参数设置存储按键实现通行时间的设置,并存储到EEPROM (24C02)芯片中。

二. 硬件方案设计与论证 1. 显示模块设计1.1倒计时时间显示设计思想:由于该系统要求完成倒计时显示通行时间的功能,且考虑到实际的交通系统中车辆及行人通行时间不会超过一分钟,基于以上原因,我们考虑完全采用数码管显示,四个路口分别采用一个二位共阴极数码管进行显示。

(其实物图见附录1图5.3)图2.1 数码管原理图原理图分析:为了显示数字或字符,必须对数字或字符进行编码。

七段数码管GND abcde fg dp gf ed c ba(a)(a,b,c,d,e,f,g)加上一个小数点(dp),共计8段,构成一个字节,通过对这八段给予高低平使二极管导通或截止,从而显示不同的数字或字符。

系统中所使用的是2位共阴数码管(实物图见附录),其管脚从左上方起顺时针依次为1,a,b,e,d,2,g,f,dp,c。

1.2 状态灯显示设计思想:由于该系统要求完成状态灯显示的功能,我们把各个路口的红灯和黄灯设成直行和左拐两个通行方式所共有,也就是说,一个路口只需四个状态灯,一个直行通行的绿灯,一个左拐通行的绿灯,一个共有的红灯,一个共有的黄灯,人行横道采用红绿灯控制,综上所述,我们共使用16个LED绿灯,12个LED 红灯,4个LED黄灯来完成状态灯显示功能。

2.控制模块设计2.1 设计思想由于本系统结构简单,实现较容易,不需要大量的外围扩展,所以我们采用STC89C51单片机作为主控制器,STC89C51单片机具有体积小,功耗低,控制能力强,价格低、扩展灵活,使用方便等特点,其最小系统由振荡电路、复位电路构成。

c51单片机交通灯课程设计实习总结

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基于51单片机的交通灯设计论文报告

基于51单片机的交通灯设计论文报告

基于51单片机的交通灯设计论文报告交通灯(红绿灯)是城市交通系统中非常重要的一部分,它在控制交通流量以及确保道路安全方面发挥着关键作用。

随着科技的不断发展,交通灯的设计也越来越智能化和高效。

本篇论文将以51单片机为基础,设计一种基于51单片机的交通灯系统,包括电路设计、程序编写以及系统的实现。

首先,我们需要设计电路来实现交通灯系统。

基于51单片机的交通灯系统通常由红灯、黄灯和绿灯组成。

电路的设计要求能够控制灯的亮灭以及灯的颜色变换。

我们可以使用三个LED灯作为交通灯的灯泡,通过控制灯泡的亮灭来实现交通灯的变化。

使用适当的电阻和电容来限制电流和滤波。

接下来,我们需要编写程序来控制交通灯的变换。

通过使用51单片机的GPIO引脚,可以直接控制LED灯的亮灭。

在程序中,我们需要设置灯的亮灭时间以及灯的切换时机。

通过使用定时器和中断来实现定时控制,可以让灯在规定的时间内变换。

在系统的实现中,我们需要将电路和程序进行整合。

将电路连接到单片机上相应的引脚上,并通过编写程序来控制引脚的电平变化。

同时,我们还可以加入人体红外传感器等外设来实现智能控制,例如通过检测车流量来调节交通灯变换的时间。

在设计交通灯系统时,还需要考虑到系统的可靠性和稳定性。

我们可以通过电路设计上的合理选择和优化来降低系统的故障率,并确保系统能够长时间稳定运行。

通过基于51单片机的交通灯系统设计与实现,可以有效控制交通流量、提高交通效率,并确保道路的安全性。

同时,该系统还具有灵活性和可扩展性,可以根据实际需要进行调整和升级。

综上所述,本论文基于51单片机设计了一种交通灯系统。

通过电路设计、程序编写以及系统的实现,可以实现交通灯的控制和变换。

该系统具有智能化、高效性和稳定性等特点,有助于提高交通管理水平和道路安全。

基于-51单片机控制交通灯课程设计报告

基于-51单片机控制交通灯课程设计报告

基于51单片机控制交通灯课程设计报告本设计课程使用STC89c52型号的芯片及相关元器件自己组装单片机最小系统,并编写程序用于控制交通信号灯。

1.STC89c52的芯片元器件的说明:STC89c52置8位中央处理单元、256字节部数据存储器RAM、8k片程序存储器〔ROM〕32个双向输入/输出(I/O)口、3个16位定时/计数器和5个两级中断构造,一个全双工串行通信口,片时钟振荡电路。

此外,STC89c52还可工作于低功耗模式,可通过两种软件选择空闲和掉电模式。

在空闲模式下冻结CPU 而RAM定时器、串行口和中断系统维持其功能。

掉电模式下,保存RAM数据,时钟振荡停顿,同时停顿芯片其它功能,STC89c52在众多嵌入式控制应用系统中得到广泛应用。

2.STC89c52的功能是:· 标准MCS-51核和指令系统· 片8kROM〔可扩大64kB外部存储器〕· 32个双向I/O口· 256x8bit部RAM〔可扩大64kB外部存储器〕· 3个16位可编程定时/计数器· 时钟频率3.5-12/24/33MHz· 向上或向下定时计数器· 改良型快速编程脉冲算法· 6个中断源· 5.0V工作电压· 全双工串行通信口· 布尔处理器—帧错误侦测· 4层优先级中断构造—自动地址识别· 兼容TTL和CMOS逻辑电平· 空闲和掉电节省模式· PDIP(40)和PLCC(44)封装形式3.管脚说明VCC:供电电压。

GND:接地。

P0口:P0口为一个8位漏级开路双向I/O口,每脚可吸收8TTL门电流。

当P1口的管脚第一次写1时,被定义为高阻输入。

P0能够用于外部程序数据存储器,它可以被定义为数据/地址的第八位。

在FIASH编程时,P0 口作为原码输入口,当FIASH进展校验时,P0输出原码,此时P0外部必须被拉高。

51单片机c语言交通灯设计报告

51单片机c语言交通灯设计报告

xxxxxxxxx基于AT89S52交通灯设计学院:电子信息工程专业班级:xxxxxxxxxxxxxx姓名:xx xx学号:xxxxxxxxxxx指导老师:xxxxxxxxxx摘要交通灯在我们日常生活中随处可见,它在交通系统中处于至关重要的位置。

交通灯的使用大大减少了交通繁忙路口的事故发生,给行人和车辆提供一个安全的交通环境,人们的生命和财产安全有了保障。

本设计旨在模拟十字路口的交通灯,以AT89S51单片机为基础,结合按键和数码管等元器件设计出一个简单且完全的交通灯系统。

关键词:交通灯AT89S52 单片机目录一、设计任务 (4)二、AT89S52单片机及其他元器件简介 (4)(1)AT89S52单片机 (4)三、系统硬件电路设计 (6)(1)时钟电路设计 (6)(2)复位电路设计 (6)(3)灯控制电路设计 (7)(4)按键控制电路设计 (7)四、元件清单及实物图 (8)1、程序清单 (8)2、原理图 (9)五、实验心得 (9)附1 源程序代码 (10)附2 原理图 (16)一、设计任务(1)、设计一个十字路口的交通灯控制电路,要求南北方向和东西方向两条交叉道路上的车辆交替运行,每次通行时间都设30秒,时间可设置修改。

(2)、在绿灯转为红灯时,要求黄灯先亮5秒钟,才能变换运行车道,且黄灯亮时,要求每秒亮一次。

(3)、有紧急车辆要求通过时,系统要能禁止东西和南北两条路上所有的车辆通行。

二、AT89S52单片机及其他元器件简介(1)AT89S52单片机AT89S52是一种低功耗、高性能CMOS8位微控制器。

片上Flash允许程序存储器在系统可编程,亦适于常规编程器。

在单芯片上,拥有灵巧的8位CPU和在系统可编程Flash,使得AT89S52为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活、超有效的解决方案。

AT89S52具有以下标准功能:8K字节Flash,256字节RAM,32位I/O口线,看门狗定时器,2个数据指针,三个16位定时器/计数器,一个6位向量2级中断结构,全双工串行口,片内晶振及时钟电路。

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51单片机综合实验交通灯设计报告班级:—学生姓名:学号:指导教师:—一实验题目交通灯控制系统设计二实验目的1、学会用8051单片机开发简单的计算机控制系统;2、学会用汇编语言和C语言开发系统软件;3、学会8051单片机开发环境WaVe或Keil UViSiOn3 软件的使用;4、学会PrOteUS软件的使用方法,会用PrOteUS单片机系统进行仿真;5、学会Protel软件的使用方法,会用Protel绘制电气原理图和印制板图;6熟悉七位数码管显示的使用方法;7、了解交通灯控制系统的基本组成。

三实验要求交通灯处在十字路口上。

它有红、黄、绿三种颜色的灯组成。

红灯亮时道路上的车辆停止运行;黄灯是一种过渡用的信号灯,当它亮时,表示道路上的红绿色信号灯即将进行转换。

下面拿东西南北四个方向来说明。

当东西方向允许行车(或者左转)的时候,南北方向就禁止行车,即此时东西方向的绿灯亮红灯灭,而南北方向的绿灯灭红灯亮。

反之当南北方向允许行车(或者左转)的时候,东西方向就禁止行车,即此时南北方向的绿灯亮红灯灭,而东西方向的绿灯灭红灯亮。

交通灯配置示意图如图1所示。

同时当有特殊的情况发生时,能手动控制各个方向的信号灯。

设计任务就是将这一电路用单片机来实现具体的控制。

0000 S绿绿黄红数绿绿黄红数直左灯灯码行转缓停管四设计内容与原理为了在后面的分析中便于说明,将南北方向允许直行命名为状态1,南北方向允许左转命名为状态2,南北方向行车到东西方向行车的转换阶段命名为状态3,将东西方向允许直行命名为状态4,东西方向允许左转命名为状态5,东西方向行车到南北方向方向行车的转换阶段命名为状态6。

假定直行绿灯点亮的时间为25s ,左转绿灯点亮的时间为20s ,黄灯点亮的时间为5s,则对方红灯的点亮时间为50秒。

黄灯每隔500ms亮一次,之后灭500ms (亮灭一次叫作闪烁一次),一共闪烁5次,持续5s。

各个状态之间的变换情况如下:状态1 —►状态2 ―►状态3 ―►状态4 ―►状态5 —►状态6 ―►状态1具体显示周期如下:图2交通信号灯点亮时间图设计电路中每个路口的控制信号灯应有四个,即绿灯两个、黄灯、红灯各一个,同时需要七段数码管一个。

因此,本电路的设计中应用到绿灯八个,黄灯四个,红灯四个,七段数码管两个(东西方向相同,南北方向相同,为节省空间可省略一对)。

五电路设计分析根据前面的设计内容与原理分析,电路设计中应有控制模块(单片机电路)、显示模块(十六个信号灯和两个七段数码管)本电路的设计,将发光二极管作为16个信号灯的材料。

电源将采用5V的直流电源。

东西两个方向的绿灯是同时亮的,为了简化电路可以让这两个灯接同一个引脚。

同理,东西方向的黄灯、红灯也可以分别接同一个引脚。

南北方向同上。

这样我们可以用一个8位口控制16盏信号灯。

各信号灯均是共阴极接法,LED负极均接地,正极通过保护电阻接单片机P1 口。

这样单片机引脚的输出一个高电平时,相应的信号灯就被点亮。

七段数码管经过8位排阻RESPACK-8连接。

单片机中应包括复位电路和晶振电路。

本设计中,采用上电复位形式,由于本系统应用的机器周期为1七,所以晶振选择为12MHz ,根据调试电容选择30pF.图3:复位电路图4:晶振电路六硬件原理图 T3⅛M-TWxT-'交通灯系统南北万向左转•直行Il 灯红灯LrtΓ⅛Lι⅛∣fgτ∙.UF T =-π∣-F!ΠιLΣΣ-R6 - IM-. --π⅛τ∙-…南::北 …显lτu E ⅛⅛ 一fc A ⅛=EPJ TIjb Pl TPI p 』 PJ^fl Pι√t PJ ΛΠ⅛ PI^ PP ].T]p]」PJJ*TF - PI ∣∏>ħPlJ Pl I Pι∕-PZ⅞∣≤- PJ-M-I"F-J ∙J ⅛J . IJ Bs - PJM2 MF Pj-ISl I F≡1ΓPJXIA F-;-. F-iι!4MF!^TFifJM-Db-PfI I^rt IIHJMtVTU-1 √UTd =KF I -∙π⅛τ∖J-JriR2 ⅛⅛⅛.RiT ■O直行•∣M-ι,π∣-⅛Rmι .-IFrT- !±. -RlL π∣ -ιlf! Frh .-TTTrT-. √ΓΓXT⅛E∙.lhF I - α --∙7t⅛T∙∙'R13ILnl.也 EPl■tW - ■.Lr⅞-,.-∏l,L4, W.--TΠl zT -∙.• RIh ■--rr⅛τ^L∏ι-F!∏ι --TFrT--.左緞东 B⅛:西 时方 红灯「面红灯.黄灯直行.左转 .........................................七程序流程本程序的程序流程图如图所示八心得体会这次系统实验历时一个月的时间,在这实验过程里我们巩固了从编程、软件使用到调试的专业知识,逻辑思维和动手能力都得到了很大的提高。

要解决的主要问题就是程序的设计和仿真,虽然初期在设计和布局、编程时思路比较清晰,但是到了细节处,也出了不少问题,而且很难被检查出来,如在定时器使用方面出了一些错误。

但是最后经过不断努力,还是写出来正确的代码。

通过这次系统实验,对以前学过的知识进行了巩固,加深了理解,提高了应用的能力,而且提高了我们的发现、分析、解决问题的能力,同时提高了对专业的认识及兴趣,对于我们工科生来说,对以后就业很有帮助。

附录 程序代码:#define uchar unsigned char #define uint unsigned int #include <reg52.h>Sbit EW -LED2=P2^3; //东西数码管个位 Sbit EW_LEDI=P2^2; //东西数码管十位 Sbit SN.LED2=P2^1; //南北数码管个位 Sbit SN_LEDI=P2^0; //南北数码管十位_ Sbit SN.Yellow=P1^6;// 南北黄灯 Sbit EW.Yellow=P1^2;// 东西黄灯 Sbit EW_Red=P1^3;// 东西红灯 Sbit SN_Red=P1^7;// 南北红灯 Sbit BUSy_Btto n=P3^4;bit Flag_SN_Yellow; // 南北黄灯标志位 bit Flag_EW_Yellow;// 东西黄灯标志位 Char Time_EW;//东西方向倒计时单元 Char Time_SN;//南北方向倒计时单元 uCharEW=50,SN=25,EWL=20,SNL=20; //程序初始化赋值UChar EW 仁50,S N 仁25,EWL1=20,SNL1=20;/用于存放修改值的变量 uChar Codetable[10]={0xC0,0xf9,0xa4,0xb0,0x99,0x92,0x82,0xf8,0x80,0x90 UChar Code S[8]={0X28,0X48,0X18,0X48,0X82,0X84,0X81,0X84};// 控制代码void Delay(UChar a){UChar i; i=a;while(i--){;}}void DiSplay(void){Char h,l; h=Time_EW/10; l=Time_EW%10;P0=table[l]; EW_LED2=1; Delay(200); EW_LED2=0; P0=table[h];/***** 定义控制位 ********************* */1-9 段选码 }; 交通信号灯延时子程序显示子函数 ************************* */EW_LED1=1;Delay(200);EW_LED1=0;h=Time_SN/10; l=Time_SN%10; P0=table[l]; SN_LED2=1;Delay(200);SN_LED2=0;P0=table[h];SN_LED1=1;Delay(200);SN_LED1=0;}*T0 中断服务程序void timer0(void)interrupt 1 using 1 {static uchar count;TH0=(65536-50000)/256;TL0=(65536-50000)%256;count++;if(count==10){if(Flag_SN_Yellow==1) // 南北黄灯标志位{SN_Yellow=~SN_Yellow;}if(Flag_EW_Yellow==1) // 东西黄灯标志位{EW_Yellow=~EW_Yellow;}}if(count==20){Time_EW--;Time_SN--;if(Flag_SN_Yellow==1)// 南北黄灯标志位{ Time_SN=Time_EW;{SN_Yellow=~SN_Yellow;}}if(Flag_EW_Yellow==1)// 东西黄灯标志位{ Time_EW=Time_SN;EW_Yellow=~EW_Yellow;} count=0; }}void main(void){IT0=1; //INT0 负跳变触发TMOD=0x01;// 定时器工作于方式1TH0=(65536-50000)/256;// 定时器赋初值TL0=(65536-50000)%256;EA=1; // 开中断总允许ET0=1;// 开定时中断EXO=I;//开外部INTO中断TR0=1;// 启动定时while(1)Flag_EW_Yellow=O; //EW 关黄灯显示信Time_EW=EW;Time_SN=SN;while(Time_SN>O){P仁S[0]; //SN 通行,EW红灯Display();}Time_SN=SNL;while(Time_SN>0){P仁S[2];//SN左拐绿灯亮,EW红灯Display();}P1=0x00;while(Time_EW>0){Flag_SN_Yellow=1; //SN 开黄灯信号位EW_Red=1; //SN 黄灯亮,等待停止信号,//SN_LED1=EW_LED1;状态1状态2*Flag_SN_Yellow=0; //SN 关黄灯显示信EW红灯3********* */*I //SN_LED2=EW_LED2;Display();}EW=EW1;SN=SN1;EWL=EWL1;SNL=SNL1;Time_EW=SN;Time_SN=EW;while(Time_EW>0){P 仁S[4]; IlEW 通行,SN 红灯 Display();}Flag_EW_Yellow=0; IIEW 关黄灯显示信号 Time_EW=EWL;while(Time_EW>0){P 仁S[6];IIEW 左拐绿灯亮,SN 红灯 Display();}P1=0X00;while(Time_SN>0){Flag_EW_Yellow=1; IIEN 开黄灯信号位 SN_Red=1;〃EW 黄灯亮,等待停止信号,SN 红灯 Display();}I*********** EW=EW1;SN=SN1;EWL=EWL1;SNL=SNL1;赋值/******* 状态 4********Flag_SN_Yellow=0; //SN 关黄灯显示信 状态 5*状态 6*赋值 *********。

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