电控系统知识
电控与电路知识点总结
电控与电路知识点总结电控与电路知识是现代电子技术领域的基础，它涉及了从基本电子元器件到复杂系统设计与控制的各个方面。
在日常生活中，我们几乎无时无刻不接触到电控与电路知识，比如手机、电脑、电视、空调、洗衣机等等，都离不开电控与电路技术的应用。
本文将从电子基础知识、模拟电路、数字电路、电控系统等方面进行知识总结。
一、电子基础知识1. 电子元器件电子元器件是电子电路的基本构成部分，常见的电子元器件有电阻、电容、电感、二极管、三极管、场效应管等。
每一种元器件都有其特定的电学特性和应用场景。
2. 电路理论电路理论是电子技术的基础，它研究电流、电压、电阻、功率等在电路中的传输与转换规律，包括欧姆定律、基尔霍夫定律、诺顿定理、戴维南定理等。
3. 半导体物理半导体物理是研究半导体材料的电学特性及其在电子器件中的应用的学科，主要包括n型、p型半导体、P-N结、二极管、MOS场效应管等。
4. 信号与系统信号与系统是研究信号的产生、传输、处理与系统的特性与分析的学科，它涉及到时间域、频率域的变换、线性系统、非线性系统、时域分析等。
二、模拟电路1. 放大器放大器是一种用来放大信号的电子电路，常见的放大器有运放、晶体管放大器、功率放大器等。
2. 滤波器滤波器是一种用于滤除或选择特定频率信号的电子电路，包括低通滤波器、高通滤波器、带通滤波器、带阻滤波器等。
3. 模拟信号处理模拟信号处理是指对模拟信号进行放大、滤波、调制、解调、采样、保持、多路复用等处理的技术。
4. 传感器与检测电路传感器是将被测量的物理量转换成电信号的装置，检测电路则是利用电子技术进行信号的检测、处理与控制。
三、数字电路1. 逻辑门电路逻辑门电路是一种能够对二进制信号进行逻辑运算的电子电路，包括与门、或门、非门、与非门、或非门、异或门等。
2. 组合逻辑电路组合逻辑电路是由多个逻辑门组合而成的电子电路，它可以实现任意的逻辑运算功能。
3. 时序逻辑电路时序逻辑电路是对输入信号进行时序控制并产生输出信号的电子电路，包括触发器、寄存器、计数器、状态机等。
底盘电控知识点总结大全
底盘电控知识点总结大全一、悬挂系统电控知识点1. 悬挂系统概述悬挂系统是车辆底盘重要的组成部分，它的主要功能是支撑车身，保障车辆行驶时的稳定性和舒适性。
悬挂系统一般包括：悬架、减震器、横拉杆、扭杆、弹簧等组成。
在悬挂系统的设计之中，也加入了电控技术，以提高悬挂系统的稳定性和舒适性。
2. 电控悬挂系统构造电控悬挂系统主要由传感器、执行器和控制器组成。
传感器用于采集车辆的姿态信息、车速信息、悬架位移信息等；执行器用于调节悬挂系统的硬度、高度、角度等；控制器用于对传感器信息做出响应，控制执行器的工作状态。
3. 电控悬挂系统原理电控悬挂系统通过传感器采集车辆行驶时的各项数据，经过控制器的分析处理，控制执行器对悬挂系统进行调节。
比如在车辆转弯时，控制器可以通过执行器对悬挂系统进行调节，保持车身平稳，提高车辆的稳定性和驾驶舒适性。
4. 电控悬挂系统的优势电控悬挂系统通过电控技术对悬挂系统进行智能化调节，提高了车辆的行驶稳定性和舒适性。
并且可以根据不同的驾驶条件，自动调节悬挂系统，提高了车辆的性能。
二、制动系统电控知识点1. 制动系统概述制动系统是车辆底盘的重要组成部分，它的主要功能是使车辆在行驶中减速和停车。
传统的制动系统是通过踏板传递力量给制动器，实现对车辆的制动。
而电控制动系统加入了电控技术，提高了制动系统的性能和安全性。
2. 电控制动系统原理电控制动系统通过传感器采集车辆的速度、加速度、车轮转速等信息，经过控制器的分析处理，控制制动器进行制动。
电控制动系统可以根据车辆行驶的情况，自动调节制动力度和分配制动力，提高了制动系统的性能和安全性。
3. 电控制动系统构造电控制动系统一般由传感器、控制器和执行器组成。
传感器用于采集车辆的行驶信息；控制器用于对传感器信息进行处理，确定制动的力度和分配；执行器用于对车辆进行制动。
电控制动系统能够及时根据车辆行驶情况自动调整制动力度和分配，提高了制动系统的性能和安全性。
电控基本知识点总结
电控基本知识点总结电控是指电子控制系统，是由各种传感器、执行器、控制器和相应的软件组成，用于控制各种机械设备的系统。
通过电控系统，可以实现对设备的自动化控制，提高生产效率、降低成本、提高设备稳定性和可靠性。
电控在工业、家居、汽车等各个领域都有广泛的应用，是现代化社会不可或缺的一部分。
在本文中，我们将介绍电控系统的基本知识点，包括传感器、执行器、控制器和软件等内容，希望能够为读者提供一些基本的了解和指导。
一、传感器传感器是电控系统中的重要组成部分，它可以将各种物理量或化学量转换成电信号，以便电控系统能够对其进行监测和控制。
传感器的种类繁多，根据其检测的物理量可以分为压力传感器、温度传感器、液位传感器、位移传感器、力传感器、流量传感器等。
不同类型的传感器可以检测不同的物理量，并且有不同的检测原理和工作方式。
传感器的工作原理主要分为电阻式、电容式、电感式、压电式、霍尔式、光电式等。
不同的工作原理适用于不同的检测场合，如接触式检测、非接触式检测、精密检测等。
传感器的输出信号一般为模拟信号或数字信号，常见的输出信号类型有模拟电压信号、模拟电流信号、数字信号等。
传感器的输出信号需要经过AD转换或信号调理模块处理后，才能供控制器使用。
传感器在电控系统中具有重要的作用，它可以实时感知到环境的变化，从而使控制系统能够做出相应的调整。
传感器的性能直接影响电控系统的功能和稳定性，因此在选择和使用传感器时需要考虑其精度、可靠性、响应速度、适用环境、安装方式等因素。
二、执行器执行器是电控系统中的另一个重要组成部分，它可以根据控制器的指令执行相应的动作，实现对被控对象的控制。
执行器的种类也非常多样，常见的执行器有电磁阀、电动机、液压元件、气动元件等。
不同类型的执行器能够实现不同的控制方式，如开关控制、调节控制、位置控制、速度控制、力矩控制等。
执行器的工作原理也各不相同，以电动执行器为例，它可以通过电机、齿轮、蜗杆、丝杆等传动机构实现机械运动。
汽车电控测试知识
汽车电控测试知识
随着汽车电子技术的不断发展,汽车电控系统也越来越复杂,电控故障不仅影响汽车运行安全,也给诊断维修带来一定难度。
了解一些基本的汽车电控测试知识对于解决电子故障问题很有帮助。
1. 了解电控总线结构
目前最常见的汽车总线有总线、总线等。
不同车型采用的总线结构不尽相同,了解车辆所采用的总线结构有利于针对性地诊断。
2. 熟悉各电控模块功能
主要的电控模块有发动机控制模块、变速箱控制模块、底盘控制模块等。
了解每个模块的主要功能对诊断问题定位很重要。
3. 掌握故障码读取方法
使用工具读取故障码, 类型的码需要进一步读子故障码ü准确故障定位。
4. 学习电控信号监测
利用配套的监测软件,实时查看控制模块的输入输出信号,与正常波形对比可以找出问题。
5. 熟悉各部件测试方法
如运动元件的测试,传感器的输入指示测试,可以进一步缩小错误范围。
6. 注意安全注意事项
拆检电控模块前必须关闭引擎和主断电源,避免触电事故。
熟悉必需的安全防护措施。
掌握以上基本电控测试知识,能够更有效地诊断和处理电子故障,保证汽车的使用安全。
此外,还要不断学习新技术和产品知识,才能真正做到工匠精神。
空压机电控知识点总结
空压机电控知识点总结空压机电控知识点总结一、空压机电控简介空压机电控系统是空压机工作过程中不可或缺的一部分，它通过控制空压机的启停、运行时间、负载调节等参数，实现对空压机性能的优化控制。
本文将就空压机电控系统的相关知识点进行总结。
二、空压机电控系统的组成空压机电控系统主要由以下几个方面组成：1. 主控制器：主控制器是空压机电控系统的核心部分，负责对空压机的启停、负载调节等进行控制。
主控制器一般采用PLC（可编程逻辑控制器）技术，能够根据预设的控制参数实时监测和控制空压机的运行状态。
2. 马达控制器：马达控制器是控制空压机电机启停的关键部件，通过控制电机的启停、转速等参数来实现对空压机的控制。
马达控制器一般采用变频器技术，可以实现对电机的无级调速，提高空压机的工作效率。
3. 压力传感器：压力传感器是用来监测压缩空气的压力变化的装置。
在空压机电控系统中，压力传感器负责将压缩空气的压力转化为电信号，并传输给主控制器，主控制器通过对压力信号的处理，调节空压机的运行状态。
4. 温度传感器：温度传感器用来监测空压机的温度变化，一般安装在空压机的散热器或压缩室中。
温度传感器通过将温度转化为电信号，并传输给主控制器，主控制器根据温度信号来判断空压机的工作状态是否正常。
5. 远程控制装置：远程控制装置是指可以通过远程监控和控制空压机运行状态的设备，一般采用无线通信技术实现与主控制器的连接。
远程控制装置为用户提供了便利，可以随时随地对空压机进行监控和控制，提高了空压机的运行效率。
三、空压机电控系统的工作原理空压机电控系统的工作原理主要包括以下几个方面：1. 压力控制：主控制器通过接收压力传感器传来的压力信号，根据预设的压力范围来控制空压机的负载调节。
当压力低于预设值时，主控制器会自动启动空压机，当压力达到预设值时，主控制器会停止空压机的运行。
2. 温度控制：主控制器通过接收温度传感器传来的温度信号，判断空压机的运行温度是否正常。
电控的必考知识点总结
电控的必考知识点总结一、电控技术概述电控技术是利用电子、电路和自动控制技术实现对工业生产过程的监测和控制。
它的基本原理是通过传感器采集生产过程中的各种参数信息，并将其转换成电信号，然后通过控制器进行处理，最终输出控制信号来调节执行器的工作状态，从而实现对生产过程的自动化控制。
电控技术的应用范围非常广泛，可以用于控制各种工业设备、生产线以及各种自动化系统。
二、电控技术的基本原理1. 传感器技术传感器是电控技术中的核心部件，它的作用是将生产过程中的各种物理量（如温度、压力、流量、速度等）转换成电信号。
常见的传感器包括温度传感器、压力传感器、光电传感器、编码器等。
传感器的选择和安装位置都对控制效果有着重要的影响，因此在实际应用中需要根据具体的控制要求进行精心选择和布置。
2. 控制器技术控制器是电控技术中的另一个重要组成部分，它的作用是对传感器采集到的信号进行处理，并输出相应的控制信号来调节执行器的工作状态。
常见的控制器包括PLC（可编程逻辑控制器）、DCS（分散控制系统）以及单片机控制器等。
控制器的选择和参数设置对控制系统的稳定性和可靠性有着重要的影响，因此需要在实际应用中进行细致的调试和优化。
3. 执行器技术执行器是控制系统中的另一个关键组成部分，它的作用是根据控制信号来调节生产设备的工作状态，如开关阀门、控制电机的转速、调节液压装置的压力等。
执行器的性能和稳定性直接影响着整个控制系统的运行效果，因此在实际应用中需要选择合适的执行器，并严格按照规定的工作要求来进行安装和调试。
三、电控技术的应用领域1. 工业自动化电控技术在工业自动化领域有着非常广泛的应用，它可以用于控制各种生产设备和生产线，实现工业生产过程的自动化和智能化。
通过对生产过程中的各种参数进行实时监测和控制，电控技术能够提高生产效率、保证产品质量、降低能耗成本，从而为企业带来巨大的经济效益。
2. 智能建筑电控技术还广泛应用于智能建筑领域，它可以用于控制建筑内部的照明、空调、通风、电梯等设备，实现建筑内部的自动化控制和能源管理。
电控基础入门知识点总结
电控基础入门知识点总结电控（Electric Control）是指通过电气信号来控制设备或系统运行的技术。
电控系统可以控制各种电动机、照明系统、加热系统、通风系统、空调系统以及其他各类电气设备，是现代工业、建筑和家庭自动化中不可或缺的一部分。
本文将介绍电控基础知识，包括电路基础、传感器、执行器、控制器和常见的电控系统。
一、电路基础1. 电流、电压和电阻电流是电荷在电路中流动的速度，单位安培（A）；电压是电压源在电路中推动电荷流动的能力，单位伏特（V）；电阻是电路中阻碍电流流动的能力，单位欧姆（Ω）。
Ohm's Law (欧姆定律)指出电流、电压和电阻之间的关系，即电压等于电流乘以电阻。
2. 串联电路和并联电路在串联电路中，电流只有一条路径可走，而电压会分配到每个元件上。
在并联电路中，电流可以有多条路径可走，而电压在每个元件上是相同的。
理解电路的串联和并联特性对于设计和分析电控系统是非常重要的。
3. 直流电路和交流电路直流电路中电流方向不变，而在交流电路中电流方向会不断地改变。
交流电路可以通过变压器改变电压的大小，而直流电路需要使用直流变换器来实现。
二、传感器1. 温度传感器温度传感器可以用来检测环境温度，并将温度信号转化为电信号输出。
常见的温度传感器包括热电偶（Thermocouple）、电阻温度探头（RTD）和半导体传感器。
温度传感器在加热系统、空调系统和工艺控制中有着广泛的应用。
2. 湿度传感器湿度传感器可以用来检测环境湿度，并将湿度信号转化为电信号输出。
常见的湿度传感器包括电容式传感器和阻性传感器。
湿度传感器在空调系统、农业和食品加工中有着重要的作用。
3. 光电传感器光电传感器可以用来检测物体的距离、颜色和亮度。
常见的光电传感器包括光电开关、光电对射传感器和光电传感器阵列。
光电传感器在自动化制造和机器人技术中起着关键的作用。
4. 接近传感器接近传感器可以用来检测物体的接近或远离，并将信号转化为电信号输出。
(完整版)汽车电控技术知识点总结
第一篇汽车发动机电控技术第一章电子化与发动机电控技术1.汽车上第一个电子装置：电子管收音机（标志汽车进入了电子化时代）2.汽车电子化可分为四个阶段第一阶段：20世纪50年代初期到1974年，解决了电子装置在汽车上应用的技术难点，是初级阶段。
第二阶段：1974-1982年，以微处理器为控制核心，以完成特定控制内容或功能为基本目的第三阶段：1982-1995年，以微型计算机为控制核心能够同时完成多种控制功能的计算机集中管理系统为基本控制模式。
第四阶段：1995年以后随着CAN总线技术和高速车用微型计算机的应用，汽车电子开始步入只能化控制的技术高点。
第二章汽车发动机电控系统概述1.汽车发动机电控系统的组成：传感器、电控单元（ECU）和执行元件。
2.汽车发动机电控系统的主要控制功能：1）汽油喷射控制：喷油正时控制、喷油持续时间控制、停油控制和电动汽油泵控制停油控制包括减速停油控制、超速停油控制及停油后的恢复供油2）点火控制：点火正时控制、闭合角控制和爆震反馈控制3）怠速控制：包括无负荷怠速控制和有负荷怠速控制4）排气净化控制：空燃比反馈控制、废弃再循环控制、活性炭罐清洗控制和二次空气喷射控制等5）进气控制：进气谐振增压控制、配气定时控制、增压压力控制和进气涡流控制6）故障自诊断控制：包括故障自诊断和带故障运行控制3.汽油发动机电控燃油喷射系统的分类按汽油喷入的位置分：缸内直接喷射方式和进气管喷射方式（进气管喷射方式又分为单点喷射和多点喷射）按汽油喷射的方式分：连续喷射方式和间歇喷射方式（间歇喷射方式分为同时喷射、分组喷射和顺续喷射）按汽油喷射系统喷射方式分：机械控制方式和电控方式（电控方式分电控汽油喷射系统和发动机集中管理系统）按进气量测量方式分：间接测量方式（节流-速度式和速度-密度式）和直接测量方式（体积流量式和质量流量）4缸内直喷实现了分层稀薄燃烧式未来电控汽油发动机的主要技术发展方向现代轿车电控汽油发动机主要采用多点喷射系统体积流量式采用翼片式和卡门涡旋式，质量流量式采用热线式和热模式5.电控汽油喷射的主要优点1）改善了各缸混合气浓度的均匀性2）使汽油机发动机的动力性和经济性有一定的影响3）式汽油发动机有害物排放量显著减少4）改善了汽油发动机过度工况的响应特性5）使汽油发动机在不同地理及气候条件下都能保持良好的排放性能6）提高了汽油发动机高低温启动性能和暖机性能6.顺序喷射中喷油时刻一般为排气行程上止点前60~70度曲轴转角第三章电控汽油喷射系统1.推动汽油发动机电控系统发展的直接原因是法规对汽油发动机排放性能指标的不断提高2.电控汽油喷射系统组成：空气供给系统、燃油供给系统和汽油喷射电子控制系统3.空气供给系统1）空气供给系统组成：空气滤清器、空气量计量装置、节气门体、节气门位置传感器、进气总管和进气歧管等2）直接测量方式采用空气流量计，间接测量方式采用进气歧管绝对压力传感器3）空气流量计：翼片式、卡门涡旋式、热线式和热模式4）翼片式空气流量计组成：测量翼片组件、电位计组件和空气旁通通道原理：发动机工作时具有一定流速的空气推开测量翼片，经主空气道进入发动机气缸，测量翼片被气流推开角度a的大小，与空气流速和扭簧的回复力矩有关，对于某一具体的流量计在空气道几何尺寸一定的情况下，对于每一偏转角a，就有一个确定的主通道流通截面积因此就有一个确定的空气流量值。
电控基础知识
文档仅供参考，如有不当之处，请联系改正。
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5.三相电动机原理图：
电机内部接线方式：
a.三角形接法
b.星形（Y）接法
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压机共有3个接线柱：U、V、W（红黑白）
压机接线端子
接线法
接线图：
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R ห้องสมุดไป่ตู้ T
封线器
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相序：A-X绕组内旳电流先到达最大，随即B-Y 绕组内旳电流到达最大，最终C-Z绕组内 旳电流到达最大，即IA 导前于I B， I B导前 于IC，一般把导前旳相到滞后旳相旳顺序 叫“相序”；正常为：A→B→C 假如将定子绕组接至电源旳三根线中旳 任意两根对调，如：B与C对调，则相序 为： A→C→B，则旋转磁场旳磁场方向 就会变化，转子就反转；
g.显示部分：主要为发光二极管，数码管， 液晶显示屏等显示工作状态；如温度， 时间等；
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二.电容运转电动机 1.特征：电机定子有主、副绕组，在副绕组回
路中串接一种电容器，与主绕组一
起长久工作；
2.原理图：
主绕组
副绕组
3.电机铭牌：
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5.继电器： 符号：
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常开触点 常闭触点
线圈
常开触点：在动作时转为闭合旳触点； 常闭触点：在动作时转为分断旳触点；
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作用：变化控制电路旳状态，用来接通和分
断小功率旳负载电路；
6.接触器：
电控基本知识
1．断路器（无熔丝开关）：亦即无熔丝开关，断路器控制电源的断开或闭合，当用电器负载过大时可以自动断开电路，起到很好的保护作用。
中间的手杆，可以上下扳动用来控制电源的断开或闭合2．交流接触器：亦即电磁接触器，电路中常用的元器件，用来控制信号断开的大功率器件模型图：其中最上面的A1,A2点为交流接触器的线圈接线端子，连接交流接触器的控制信号。
正面的上下各四个接线端子为四组被控信号。
当A1，A2所接的控制线形成回路时，正面的吸合开关就会吸合（里面有电磁铁），从而使四组被控信号形成导通。
以此来完成控制信号通断的功能3．过路保护器：亦即热过载保护器，热继电器，过载电力电驿。
用来保护大功率用电设备的元器件，当大功率用电设备发生过载时，过路保护器控制簧片会自动跳脱，来断开用电设备的电源，此元件往往和交流接触器同时使用4．缺相保护器：也称欠相保护器主要用于用电器所需的电压为三相电的电器，如SMA机台，当所需的三相电缺少一相或者相序不正确时间，缺相保护器的被控端的就会断开，形不成回路，只有当相位正确时间才可以导通，所以当SMA机台接上外部电源后，机台没有得电就要先查看一下相位是否正确，我们现在用的缺相保护器当相位正确时间有指示灯会亮5．继电器：弱电控制强电的有效表现形式。
自动化电路中最常用的一种元件。
首先了解一下他的工作原理图COM b aa b 24信號COM原理图 模型图原理图：其中a 与com 端为常开触点，正常状态下为断开状态，b 与com 端为常闭触点，正常状态下为闭合状态。
我们的控制信号接到“信号”脚位工作时当机台发送控制信号时，信号与24V 之间的线圈就会得电，而此时的常开触点a 与com 端会变成闭合状态。
此时的常闭触点b 与com 端会变成断开状态，从而完成有小信号控制大负载的断开和闭合功能。
当控制信号断开后继电器的各触点状态复原。
模型图： 我们可以看到该Relay （继电器）模组上共有上下各四个共八个接线端子。
车身电控知识点总结
车身电控知识点总结一、车身电控系统的作用车身电控系统是现代汽车中非常重要的一个部分，它通过各种电子设备实现对车辆的监控、控制和管理，从而提高了车辆的安全性、舒适性和便利性。
车身电控系统包括了多个子系统，如车身电力系统、车身传感器系统、车门控制系统、车窗控制系统、车灯控制系统、车辆安全系统等。
二、车身电控系统的组成车身电控系统由多个部分组成，下面分别介绍其中的一些重要部分：1. 车身电力系统车身电力系统由电池、发电机和配电系统组成。
电池是整个电子系统的动力源，它存储并提供起动、照明、供电等功能所需的电能；发电机则是为了不断地给电池充电以保证电池的工作正常；配电系统则是将发电机输出的电能分配给各个用电设备，以便它们正常工作。
2. 车身传感器系统车身传感器系统主要是用于收集车辆各种状态信息的设备，如车速、转向角、加速度、车身倾斜角等。
这些传感器将收集到的信息通过信号处理器传输给车身控制器，车身控制器再根据这些信息对车辆进行控制。
3. 车门控制系统车门控制系统主要包括车门解锁、车门状态检测、车窗控制、后视镜调节等功能。
通过这些部件，驾驶员和乘客可以方便地控制车门的开启和关闭，车窗的上下升降，以及后视镜的调节。
4. 车灯控制系统车灯控制系统主要是用于控制车辆的前后照明灯和车身信号灯。
它通过传感器检测车辆的环境，当发现夜间或者恶劣天气时，自动开启车灯；同时，它还可以实现车辆转向时的方向指示灯显示以及刹车时的后尾灯亮起。
5. 车辆安全系统车辆安全系统是车身电控系统中最重要的部分之一。
它包括了防盗系统、车身稳定控制系统、胎压监测系统、自动刹车系统等多个子系统，通过这些系统可以大大提高车辆的行车安全性。
三、车身电控系统的发展趋势随着汽车科技的不断发展，车身电控系统也在不断地更新换代。
未来的车身电控系统将朝着智能化、网络化、安全化、环保化的方向发展。
1. 智能化未来的车身电控系统将更加智能化，通过人工智能技术和大数据分析手段，可以更好地适应各种驾驶环境，并提供更为智能的驾驶辅助功能。
汽车底盘电控知识点总结
汽车底盘电控知识点总结一、概述汽车底盘电控系统是指利用电子技术控制汽车底盘系统的各种功能，以提高车辆性能、安全性和驾驶舒适性的系统。
底盘电控系统包括了车辆悬挂系统、转向系统、制动系统和驱动系统等，通过电子控制单元（ECU）来实现对这些系统的智能化控制。
二、底盘电控系统的重要性底盘电控系统是汽车的重要组成部分，其负责控制车辆的悬架、转向、制动和动力传动等关键功能。
通过电子控制单元对这些系统进行精准控制，可以大大提高车辆的性能和安全性。
同时，底盘电控系统也能够提供更舒适的驾驶体验，满足驾驶者对车辆操控性和舒适性的需求。
三、底盘电控系统的组成底盘电控系统由多个子系统组成，包括悬挂控制系统、转向控制系统、制动控制系统和驱动系统等。
这些子系统通过电子控制单元进行统一管理和控制，实现对车辆各个重要功能的智能化控制。
1. 悬挂控制系统悬挂系统是汽车底盘电控系统中的重要组成部分，其负责车辆的悬挂姿态控制、减震调节和车身姿态稳定等功能。
现代悬挂系统常采用气压悬挂、主动悬挂、电子控制悬挂等先进技术，通过电子控制单元的精确控制，使车辆悬挂系统能够根据不同路况和驾驶状态自动调节，提高行驶平稳性和安全性。
2. 转向控制系统转向系统是汽车底盘电控系统的另一重要组成部分，其通过电子控制单元实现对转向力的自动调节、转向角度的精确控制和转向防抱死等功能。
现代车辆常采用电子助力转向系统，通过电子控制单元实现车辆转向的智能化控制，提高操控性和安全性。
3. 制动控制系统制动系统是汽车底盘电控系统中的重要组成部分，其通过电子控制单元实现对制动力的自动调节、防抱死系统和牵引力控制等功能。
现代车辆常采用电子稳定控制系统（ESC）、自动紧急制动系统（AEB）和电子制动力分配系统（EBD）等先进技术，通过电子控制单元实现对制动系统的智能化控制，提高制动效果和安全性。
4. 驱动系统驱动系统是汽车底盘电控系统中的重要组成部分，其通过电子控制单元实现对发动机输出功率的控制、驱动力分配和差速锁控制等功能。
电控常考知识点总结
电控常考知识点总结一、电控系统概述电控系统是指利用电子技术和控制技术对机电系统进行控制的一种系统。
它具有自动化、高效、智能化等特点，广泛应用于工业生产、交通运输、家电、医疗设备等领域。
电控系统是现代工业自动化的重要组成部分，对于提高生产效率、降低能耗、改善产品质量等方面起到了重要作用。
二、传感器传感器是电控系统中的重要部件，它能够将物理量、化学量、生物量等非电信号转换为电信号，用于监测、控制和反馈。
电控系统中常用的传感器有温度传感器、压力传感器、光电传感器、红外传感器、湿度传感器等。
传感器的选型和安装位置对电控系统的性能和稳定性具有重要影响。
三、执行器执行器是电控系统中的另一重要部件，它能够根据控制信号执行相应的动作。
电控系统中常用的执行器有电动阀、电动机、液压缸、气动缸等。
执行器的性能直接影响到系统的响应速度、精度和稳定性。
四、信号调理信号调理是指对传感器输出的信号进行放大、滤波、滤波、补偿、数字/模拟转换等处理，以满足控制系统的要求。
信号调理的质量和稳定性对于系统的准确性和可靠性至关重要。
五、自动控制原理自动控制原理是电控系统设计的基础，它包括反馈控制、前馈控制、比例控制、积分控制、微分控制等。
这些原理可以帮助工程师设计出性能良好、稳定可靠的电控系统。
六、PLCPLC（可编程逻辑控制器）是一种专门用于工业自动化控制的计算机控制系统。
它可实现逻辑运算、定时、计数、数据处理等功能，具有可编程、稳定可靠、易于扩展等特点。
在电控系统中，PLC常用于控制和监测各种生产设备及工艺过程。
七、HMIHMI（人机界面）是指人与机器之间的交互界面，它可以实现人机交互、数据监测、控制调节等功能。
在电控系统中，HMI常用于显示实时数据、报警信息、操作界面等，并可通过触摸屏、键盘、鼠标等设备与系统进行交互。
八、通讯网络通讯网络是电控系统中各种硬件设备之间进行数据交换和通讯的媒介。
常用的通讯网络包括以太网、Modbus、Profibus、CAN等。
通用技术电控知识点高三
通用技术电控知识点高三通用技术电控知识点是高三学习中的重要内容之一，它涉及到电气控制、电路原理以及相关设备的运作原理等方面。
掌握了这些知识点，可以帮助我们更好地理解和应用电控技术。
本文将从电气控制概述、电控元件、电控系统等方面阐述通用技术电控知识点，帮助高三学生系统地理解和掌握相关内容。
一、电气控制概述电气控制是指利用电信号来控制各种设备和机器的运行，它是现代工业自动化不可或缺的一部分。
电气控制系统通常由电源、控制设备和执行器三部分组成。
1. 电源：电源是电气控制系统的能量来源。
常见的电源有交流电源和直流电源。
交流电源输出的是交流电，直流电源输出的是直流电。
在实际应用中，我们需要根据具体情况选择合适的电源类型。
2. 控制设备：控制设备用来发出控制信号，常见的控制设备有按钮、开关、继电器等。
通过这些设备，我们可以实现对各种设备和机器的启停、切换等操作。
3. 执行器：执行器是根据控制信号来完成具体操作的设备，包括电机、液压元件、气压元件等。
通过控制设备发出的信号，执行器可以实现设备的运行、停止等功能。
二、电控元件电控元件是电气控制系统中的重要组成部分，它们具有不同的功能和特点，常用的电控元件有继电器、接触器、按钮、开关等。
1. 继电器：继电器可以在小电流的作用下，控制大电流的开关。
它通常由线圈和触点两部分组成，线圈通过电流激励产生磁场，吸引或释放触点，从而控制电路的通断。
2. 接触器：接触器是一种大电流开关，它可以承受较大的负载电流。
接触器通常由主触点和辅助触点组成，主触点用于开关主电路，辅助触点用于辅助电路的控制。
3. 按钮：按钮是用手按压的开关装置，通过按下按钮可以实现电路的通断。
按钮常用于启动、停止等操作，根据不同需求可以选择常通按钮或常断按钮。
4. 开关：开关可以实现电路的分、合操作，常见的有单刀单掷开关和双刀双掷开关。
开关的状态可通过手动切换实现，也可以通过电磁控制或电路控制实现。
三、电控系统电控系统是由电气控制设备和电气控制元件构成的一个完整的系统，它可以控制和调节各种设备的运行状态。
电控知识
目录绪论第一篇电子电路中常用的元件第1章电阻、电容器、电感1．1 电阻1．1．1电阻的特性1．1．2电阻的分类及识别1．1．3电阻的串联与并联1．2 电容器1．2．1 电容器的特性1．2．2 电容器的技术参数1．2．3 电容器的分类及用途1．3 电感器1．3．1 电感的特性1．3．2 电感的用途第2章半导体器件2．1 半导体的基本知识2．1．1 半导体的导电特性2．1．2 N型半导体和P型半导体2．2 PN结2．2．1 PN结的形成2．2．2 PN结的单向导电性2．3 半导体二极管2．3．1 二极管的结构2．3．2 二极管的伏安特性2．3．3 二极管的主要参数2．4 稳压管2．4．1 稳压管的伏安特性2．4．2 二极管的主要参数2．5 发光二极管2．6 半导体三极管2．6．1 基本结构2．6．2 电流分配和电流放大作用2．6．3 特性曲线2．6．4 主要参数第3章可控硅（BCR8PM）3．1 可控硅的结构及工作原理3．1．1 可控硅的结构3．1．2 可控硅的工作原理3．1．3 可控硅的主要参数3．2 双向可控硅的结构及工作原理第4章继电器4．1 继电器的组成及工作原理4．2 继电器的应用举例第二篇电工技术基础第1章直流电路1．1 电路的基本物理量1．1．1 电流1．1．2 电压与电动势1．2 欧姆定律1．3 电路的有载工作状态、开路与短路1．3．1 有载工作状态1．3．2 开路1．3．3 短路第2章正弦交流电路2．1 正弦电压与电流2．1．1 频率与周期2．1．2 幅值与有效值2．1．3 初相位2．2 整流电路2．2．1 单相半波整流电路2．2．2 单相桥式整流电路第3章电机学初步3．1 直流电机3．1．1 直流电机的构造3．1．2 直流电机的基本工作原理3．2 交流电机3．2．1 三相异步电动机的转动原理3．2．2 三相异步电动机的极数与转速3．2．3 三相异步电动机的构造3．3 同步电机、步进电机的特性和工作原理3．3．1 同步电机的特性和工作原理3．3．2 步进电机的特性和工作原理第4章变压器4．1 变压器概述4．1．1 定义4．1．2 变压器的分类4．1．3 变压器的结构4．2 变压器的电路理论及主要技术参数4．2．1 变压器的基本工作原理4．2．2 额定值4．2．3 变压器的损耗与效率4．2．4 电压调整率第5章常用仪表5．1 万用表5．2 指针式万用表的使用5．2．1 电流的测量5．2．2 电压的测量5．2．3 其它用途第三篇单片微型机及集成电路第1章单片机简介1．1 单片机的组成1．2 常用单片机介绍1．2．1 东芝（TOSHIBA）单片机1．2．2 摩托罗拉（MOTOROLA）单片机1．2．3 三星（SAMSUNG）单片机1．2．4 现代（HYUNDAI）单片机1．2．5 三菱（MITSUBISHI）单片机1．2．6 华邦（WINBOND）单片机1．3 单片机的工作原理（以东芝为例）第2章常用集成电路（IC）介绍2．1 ULN2003/TD620032．2 74LS1642．3 LM3112．4 NEC2501/P521/P6212．5 MC7805/MC7812第四篇非电信号第1章温度传感器1．1 温度传感器及其应用1．2 热电阻和热电偶第2章遥控与接收2．1 遥控器的结构及控制原理2．2 遥控信号产生及传输的工作原理2．3 遥控器的常见故障及维修2．4 遥控信号接收工作原理第五篇印制板及焊接第1章印制电路板1．1 概述1．2 电控板的干扰及抑制1．2．1 电磁干扰的产生1．2．2 电磁干扰的抑制第2章焊接2．1 焊接的概念及物理过程2．2 焊接工具2．3 焊料、焊剂与元件的可焊性2．4 焊接过程与操作要领2．5 焊接的质量检验2．6 特殊元器件的焊接2．7 锡焊元器件的无损拆卸2．8 浸焊2．9 波峰焊和再流焊参考文献第一篇电子电路中常用的元件第1章电阻、电容器、电感1．1 电阻1．1．1 电阻的特性导电的物体叫导体，导体在通过电流时呈现出一定的阻力，称导体对电流的阻碍作用为电阻。
电动车电机电控基本知识
电动车电机电控基本知识电动车电机电控系统是电动车的核心组成部分之一，它将电能转化为机械能，并且对电机进行控制，以满足驱动电动车的需求。
本文将介绍电动车电机电控系统的基本知识。
电动车电机类型电动车电机类型通常分为直流电机（DC motor）和交流电机（AC motor）两种。
直流电机直流电机是最早应用于电动车中的电机类型。
它们是由带有电刷的直流电源供电的。
直流电机有两种类型：串联电机和永磁电机。
串联电机具有高扭矩，但速度和转速难以控制。
永磁电机则可以在不同的速度和负载下提供稳定的性能，而且它们的效率通常更高。
交流电机交流电机在电动车中的应用相对较新。
它们通常使用三相变频器将直流电源转换为交流电源，以控制电机的速度和转矩。
交流电机在高速驾驶和高负载条件下通常比直流电机更有效。
电动车电机控制电动车电机控制系统可以分为电子控制单元（ECU）和非ECU两种类型。
非ECU非ECU电机控制系统主要由简单的电路和机械控制器组成。
例如，电动车的电刷电机会用电阻来调节电流，从而控制电机的速度和扭矩。
ECUECU电机控制系统则更加复杂和先进。
它由微控制器、传感器和变频器组成，可以提供更高的效率和性能。
ECU可以检测车速、电池电量和电机负载，以决定电机的输出功率，并控制电机的加速度和制动力度。
电动车电机性能参数在选择电动车电机时，有几个重要的性能参数需考虑：功率电机的功率通常用千瓦（kW）或马力（hp）表示。
它代表电动车运行时电机所能提供的总功率大小。
最大转速电机的最大转速代表电机所能达到的最高转速。
转速越高通常意味着更高的速度。
最大扭矩电机的最大扭矩表示电机从静止状态开始提供的最大扭矩大小。
它与车辆加速性能密切相关。
电动车电机保养电动车电机的保养对保证电动车的性能和寿命至关重要。
以下是一些常见的电动车电机保养方法：定期检查电机定期检查电机的电线、接头和机械结构，以确保其正常运行和安全。
清洁电机定期清理电动车电机的尘土和污垢，以确保电机正常散热和运行（请勿在启动电机时清洁电机）。
汽车车身电子控制系统知识培训课件(2024版)
转向盘锁
变速杆锁
车轮锁
2.电子式防盗系统
汽车电子式防盗系统
3. 网络式防盗系统
雷克萨斯网络式防盗系统示意图
二、汽车防盗电子控制系统的组成与防盗措施
1.汽车防盗电子控制系统的组成
汽车电子控制防盗系统的组成
2. 防盗电子控制系统的防盗措施
（1）强化中央门锁系统功能 1）测量开门锁钥匙的电阻。
2）加装密码锁。 3）遥控器增加保险功能。
（5）当遇到下列不良场所或障碍物时，易造成不检 测或检测不到的情形：
1）铁丝网、绳索类细小物体。 2）草地或崎岖不平的路面。 3）棉质或表面吸收声波的材料。 4）检测器表面附着异物。 5）同频率(40 kHz)的超声波、金属声或高压气体排放 声等的干扰。 6）障碍物为锐角反射体、锥状物等。
（6）在50～55 cm处可检测到物体表面积应大于 25 cm2。
一、汽车防撞电子控制系统的作用
二、防撞电子控制系统传感器的结构与原理
1．CCD照相机
CCD a)CCD照相机 b)CCD照相机在车上的安装位置
CCD(电荷耦合器件)摄像元件按照受光元件接收 的光通量放出的电流值，可以读取后方的障碍物，并作 为图像信号输出。
CCD照相机还可以装到汽车前部的车内后视镜上，可用 它来识别车道，可为汽车作辅助驾驶使用。
2.气囊组件
气囊组件
（1）气体发生器 （2）点火器
气体发生器
1—底药 2—药筒 3—引药 4—电热丝 5—电热头 6—放静电盘 7— 8—引线 9—连接器 10—隔板 11—电极 12—玻璃封 13—药托
（3）安全气囊 （4）衬垫
安全气囊
3.安全气囊电子控制单元
安全气囊电子控制单元
电控线路知识点总结图
电控线路知识点总结图一、电控线路的基本概念1. 电控线路是指通过控制电流、电压等电学信号来实现设备控制或信息传递的一种线路系统。
在工业自动化、家庭电器控制、汽车电子等领域都有广泛的应用。
2. 电控线路由电源、输入控制装置、输出执行机构以及连线等组成。
其工作原理是通过控制输入信号来控制输出装置的工作状态，从而实现自动控制功能。
3. 电控线路有数字电路和模拟电路之分，数字电路是以0和1的数字信号进行控制，而模拟电路是通过连续变化的电压或电流来控制。
二、电控线路的基本元件1. 电源：电控系统的供电来源，可以是交流电、直流电、电池等。
根据不同的电路要求选择合适的电源。
2. 开关：用于控制电路的通断，常见的有手动开关、继电器、接触器、光电开关等。
开关的选择应根据电路的负载、控制信号和环境条件来确定。
3. 传感器：用于将各种物理量、化学量、生物量等转换为电信号的装置，常见的有光电传感器、压力传感器、温度传感器等。
4. 继电器：继电器是一种电器控制器，通过电磁吸合作用来控制大功率电路的接通和断开。
广泛应用于自动控制系统中。
5. PLC（可编程逻辑控制器）：是一种专门用于控制工业自动化系统的装置，可以根据预先设定的逻辑程序来进行自动控制。
6. 电机：用于完成各种机械运动任务的装置，常见的有直流电机、交流电机、步进电机等。
7. 显示器：用于显示电路运行状态、参数等信息的装置，包括数显管、液晶显示屏、LED显示屏等。
8. 运算放大器：用于模拟电路中放大信号、求和、积分等处理的器件。
9. 电阻、电容、电感：是模拟电路中常用的元件，用于限流、滤波、存储能量等功能。
10. 逻辑门、触发器、计数器等数字电路芯片：用于数字信号的逻辑运算、触发控制、计数等功能。
三、电控线路的常见控制方法1. 基本的手动控制：通过手动开关、按钮、旋钮等手动输入控制信号，手动控制线路的开关状态和工作模式。
2. 自动控制：通过传感器检测现场信号，将信号通过电路处理后送入控制装置，实现自动控制。
电控技术知识点总结
电控技术知识点总结电控技术在现代社会中扮演着越来越重要的角色。
它涉及到许多领域，包括汽车、航空航天、工业自动化、家用电器、信息技术等。
本文将对电控技术的基本原理、常见应用和发展趋势进行总结。
一、电控技术的基本原理1. 电控系统的构成电控系统由传感器、执行器、控制器和通信网络组成。
传感器用来收集环境和系统的信息，执行器用来控制系统的行为，控制器则负责对传感器采集的数据进行处理并输出控制信号，通信网络用来传输数据和信号。
2. 控制理论基础控制理论是电控技术的理论基础，它包括了PID控制、模糊控制、神经网络控制、自适应控制等不同的控制方法。
这些方法在不同的应用场景中有不同的优势，可以根据具体需求进行选择。
3. 信号处理信号处理是电控技术的核心内容之一，它包括了传感器信号的采集、滤波、放大、AD转换、数字信号处理等环节。
信号处理的质量直接影响到整个电控系统的性能。
4. 控制算法控制算法是电控技术的灵魂，它决定了控制系统的性能。
常见的控制算法有PID控制、模糊控制、神经网络控制、自适应控制等。
5. 通信协议通信协议是电控技术中重要的一环，它决定了不同设备之间的通信方式和规则。
常见的通信协议有CAN总线、MODBUS、Profinet、Ethernet等。
二、电控技术的应用1. 汽车电控技术汽车电控技术是电控技术应用最广泛的领域之一。
它包括了发动机控制、制动控制、底盘控制、电子稳定系统、自动驾驶系统等。
汽车电控技术的发展使得汽车更加安全、环保、智能。
2. 工业自动化工业自动化是电控技术的另一个重要应用领域。
它包括了工厂自动化生产线、机器人、智能仓储系统等。
工业自动化的发展提高了生产效率，降低了生产成本，提高了产品质量。
3. 家用电器家用电器中也广泛应用了电控技术，比如空调、洗衣机、冰箱、电视等。
电控技术使得家电更加智能、便捷、节能。
4. 航空航天航空航天领域也是电控技术的重要应用领域。
它包括了飞行控制系统、导航系统、通信系统等。
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• 偏航电机有温度控制开关保护 电机在正常温度范围内工作。 (90度报警)
偏航系统 偏航电机
刹车反馈 温度控制开关
偏航系统 偏航系统故障列表
错误排除后需复位！
偏航系统 偏航系统
偏航系统的功能是什么? - 在安装时配合叶轮吊装 - 调整机舱方向，最大限度的吸收风能 组成
风速风向仪 偏航变频器 偏航电机 旋转编码器
油冷系统
油冷系统
油冷的目的是什么?
- 为齿轮箱润滑 - 冷却齿轮油 - 加热齿轮油
组成
- 齿轮箱 - 油冷泵、过滤器、温度传感器 - 油冷风扇
工作情况
- 到齿轮箱和冷却系统分两套回路 - 由参数的设定而决定油路
操作
11:11:30
74
• 齿轮油加热的操作， 可以在控制面板上的 heating菜单下，进行 选择 • 黑色箭头所指示的部 件是油位传感器，用 来表征齿轮箱内的油 量，当油位低时控制 面板会显示故障
偏航系统
偏航系统
偏航系统的功能是什么?
- 在安装时配合叶轮吊装 - 调整机舱方向，最大限度的吸收风能
组成
风速风向仪 偏航变频器 偏航电机 旋转编码器
工作情况
偏航变频器与PLC连接，控制偏航电机的动作 四个偏航电机统一协调工作，达到偏航目的 偏航计数器对偏航角度进行计算，反馈报警信号 左右方向偏航极限700度限制报警
菜单内容
控制系统
控制面板操作手册-中文.pdf
控制系统
WPM
• 远程的WPM操作有Server、Local组成 – Server版本用于整个风场的管理 – Local版本用于单个风机的管理
• 其操作方法和使用控制面板基本一致
控制系统 主程序界面
控制系统
群操作
控制系统 风机状态
发电状态 不在线状态
电控系统主要由以下部分组成： • • • • • • • • • • 控制系统 偏航系统 制动系统 油冷系统 水冷系统 变频器 变桨系统 电池系统 安全链 其它系统
柜内电气元件分布
＋NCC3×0 机舱控制柜
＋NCC300
＋NCC310
＋NCC320
690VAC动力电路
定子接触器 线路保险
控制系统PLC
控制面板 接触继电器
LSC电网侧功率变频器
GSC电机侧功率变频器 Crowbar单元
避雷保护
400VAC辅助电路 偏航变频器 继电器等
开关
UPS系统 除了电池之外的电源
滤波单元等
网侧接触器
控制系统
• 控制系统主要分为三部分： – 通信回路 – 控制面板 – 远程WPM 远程WPM软件的操作方法和现场的控制面板基本一致， 建议在掌握控制面板的使用方法后再学习PWM软件的使 用。
11:11:30
75
油路
11:11:30
76
11:11:30
77
11:11:30
78
油压传感器
• 油压传感器有数字量、 模拟量两种。 • 数字量：控制面板上显 示值为 0.5bar（低速泵） 2.00bar（高速泵）。
– 信号线接在F268.1
• 模拟量：控制面板上显 示值为瞬时传感器的测 量值。
SL1500系列风力发电机组 电控系统知识
电控系统的作用：
• 保证风电机组安全可靠运行 • 获取最大能量 • 提供良好的电力质量
电缆
（1）690V的动力电缆 3根/组×5（组）＝15根 动力电缆 1根 零线电缆 规格：1×150（mm2） 通过压紧电缆接头，连接到风力发电机组 零线在塔基接地环连接时，不能与从机舱的零线接于同一个点。 （2）塔筒照明以及插座 一个5芯的电缆（具体几芯参考接线方式） 规格：5×2.5（ mm2 ） （3）机舱电源 一个4芯电缆 规格：4×16（ mm2 ） （4）塔基电源 一个3芯电缆 规格：3×1.5（ mm2 ） （5）用于远程通讯的光纤（数量由通信方式决定） （6）机舱加热器电源线（低温型） 一个4芯电缆 规格：4×16（ mm2 ）
电控系统主要由以下十个部分组成： • • • • • • • • • • 器 变桨系统 电池系统 安全链 其它系统
水冷系统
水冷系统
• 为什么要有水冷系统？
– 对发电机、变频器、机柜进行冷却。
• 组成
– – – – 水泵、温度感应模块或三相阀 没有风扇的冷却器 没有过滤器 传感器：冷水温度、热水温度、水压力
制动系统
如何操作制动器?
-
-
自动模式 自动控制 服务模式 由控制面板进行操作 叶轮锁 齿轮箱旁边的叶轮锁
制动系统 传感器
• 刹车压力传感器 • 刹车调整传感器 – 刹车打开反馈 – 刹车调整反馈 • 刹车警告传感器 – 刹车片磨损报警
制动系统
制动系统
制动系统
制动系统
电控系统主要由以下十个部分组成： • • • • • • • • • • 控制系统 偏航系统 制动系统 油冷系统 水冷系统 变频器 变桨系统 电池系统 安全链 其它系统
• 状况
– 温度感应模块或三相阀在软件中不起作用
水冷系统
水冷系统 水管分布
1、对于从发电机和控制柜中流出的水，在流经加压容器旁的温 度传感器时，如果温度过高（超过55℃），则流向空气散热器降 温；如果温度较低则直接流向需要冷却的装置（控制柜，变频器 等）。对于流向水泵的水，在流经压力传感器时，如果压力过低， 加压容器就会工作补充压力；如果压力足够则直接流向水泵。 2、三通阀控制冷却介质的温度。只要冷却介质的温度低于 10°C，通往热交换器的管路就被关闭。高于10°C时，为了增 加冷却速度，容积流量就被分流，直到散热器满流量状态为止。 3、机舱变频柜NCC3xx和发电机之间的流量通过平衡和关闭阀 来控制。通过关闭发电机管路上的阀，变频柜里的流量就会增加， 反之亦然。
偏航系统 工作参数
• 风速
– 范围 – 精度 0～65m/s ±0.1m/s ± 2％ 0～360° ±1.0° -40～+70°C ±5.0°C <=5m/s >5m/s
• 风向
– 范围 – 精度
• 温度
– 范围 – 精度
• 加热功能
偏航系统 风速风向仪
• 工作概况 • 工作原理 • 信号采集和通讯协议
功能： 测量风速 测量风向 测量温度 防雷保护 自动偏航的前提 ！！！！
11:11:30
46
串口通讯（RS422到RS232）
11:11:30
47
偏航系统 工作原理
偏航系统 工作原理
安装位置、温度测量
偏航系统 偏航系统
偏航系统的功能是什么? - 在安装时配合叶轮吊装 - 调整机舱方向，最大限度的吸收风能 组成
11:11:30 3
相关参数
• 由箱变到风力发电机的电压是690V，允许浮动 范围10％ 频率是50Hz，允许浮动范围±2Hz。
690V电缆对地、相间绝缘电阻测量时打到 1000VDC的档位上，测量值保持1MΩ以上1分 钟为符合
•
•
•
400V和230V的电路打到500VDC的档位上，测 量值保持0.5MΩ以上14 分钟为符合。 11:11:30
控制系统
通讯回路
控制系统
控制面板
• 优点 – 只有一个接口 机舱控制柜NCC310外侧连接到 主站PLC 塔基控制柜TBC100外侧连接到 塔基PLC – 不需要额外的操作软件 – 可以简便地更改PLC的算法 – 简单、使用、可靠
控制系统
控制面板
• 可以操作的对象： – 风机的启动、停止 – 变桨的启动、停止 – 刹车的启动、停止 – 变频器的相关操作 – 偏航的操作 – 油冷系统的操作 – 水冷系统的操作 – 加热系统的操作
偏航系统 旋转编码器
•
– –
旋转编码器主要执行两个任务
第一，检测机舱偏航超出工作位置。 第二，计算偏航旋转角度。
• 如何获得绝对的机舱角 度？
– 左/右位置信号
• 判断零位，分辨左右
偏航计数器
– 纽缆位置报警
• 对左极限、右极限报警信 号的保护
– 左极限位置报警
• 大约左700度
– 右极限位置报警
风速风向仪 偏航变频器 偏航电机 旋转编码器
偏航系统 偏航变频器
• 偏航变频器与从站PLC连接， 使PLC通过CAN总线与偏航变 频器通讯。
• 偏航变频器内部有独立的程序 ，PLC内对偏航变频器有一定 的设置程序。
• 偏航变频器的CAN总线设置开 关设置为off。 • 偏航变频器需要380VAC，经过 PLC的程序要求，控制偏航变 频器动作。
水冷系统
水流： PLC通过压力开关检测意外泄漏。 发电机 －流速： ≥50[l/min] －在50[l/min]下的压力：>0.8[bar] 机舱变频器机柜 －流速： ≥60[l/min] －在60[l/min]下的压力：>1[bar]
控制系统
控制面板
• 可以查看的参数信息 – 风机所处的状态 • 运行、停机、故障 – 查看即时的故障信息 • 故障代码、简单描述 – 各个设备的即时参数 • 温度、电压、角度 – 各个设备所处的状态 • 启动、停止 – 信息的记录 • 发电量、发电时间、耗电量
控制系统
控制面板
控制系统
登陆等级
控制系统
– 信号线接在X226.2
11:11:30 79
11:11:30
80
运行限制
• • • • 齿轮油温度大于5，风机运行 45以下，润滑效果 大于45，小于55，油冷泵冷却效果 大于55油冷风扇启动，小于50油冷风扇停 止 • 齿轮油温度高于75，则限制功率，高于80 故障停机 返回
11:11:30 81
偏航系统 风速风向仪
• 工作概况 • 工作原理 • 信号采集和通讯协议