晋城市道路交通发展对策分析

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晋城市人民政府关于进一步加强道路交通安全工作的决定

晋城市人民政府关于进一步加强道路交通安全工作的决定

晋城市人民政府关于进一步加强道路交通安全工作的决定文章属性•【制定机关】晋城市人民政府•【公布日期】2010.07.16•【字号】晋市政发[2010]13号•【施行日期】2010.07.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文晋城市人民政府关于进一步加强道路交通安全工作的决定(晋市政发〔2010〕13号)各县(市、区)人民政府,开发区管委会,市直及驻市各有关单位:为进一步加强我市道路交通安全工作,充分发挥各级人民政府及相关部门在预防道路交通事故中的作用,切实落实全国道路交通安全部际联席会议“五整顿”(整顿驾驶员队伍、整顿路面行车秩序、整顿交通运输企业、整顿机动车生产改装企业、整顿危险路段)“三加强”(加强责任制、加强宣传教育、加强执法检查)工作措施,有效解决道路交通安全工作中存在的突出问题,最大限度地预防和减少道路交通事故的发生,推动我市经济社会实现转型发展、安全发展、和谐发展,根据省政府《关于进一步加强道路交通安全工作的决定》(晋政发〔2009〕33号)要求,结合我市实际,特作如下决定:一、进一步加强领导,明确责任,完善机制,形成全社会协调联动工作格局(一)切实加强领导。

各级人民政府、各相关职能部门要认真履行道路交通安全监管的主体职责,把道路交通安全工作作为全面落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重要内容,纳入当地经济社会发展规划,列为重要议事日程,研究部署道路交通安全工作,建立、健全道路交通安全工作协调机制,确定管理目标,制定实施方案,切实抓好工作落实,为经济社会发展创造安全稳定的道路交通环境。

(二)健全完善工作机制。

要充分发挥道路交通安全工作联席会议机制的作用,定期召开会议,分析道路交通安全形势,研究制定有关政策措施,解决实际问题,促进各项工作措施的落实。

各级人民政府要建立政府领导负责的道路交通安全委员会,有效整合各部门、各单位及社会力量,进一步健全完善“政府统一领导、部门各司其职、全社会协调联动”的道路交通安全管理领导体制和工作机制,着力强化“三级机构、三大网络、四项机制”建设。

交通发展存在的问题及对策建议

交通发展存在的问题及对策建议

交通发展存在的问题及对策建议交通的发展是现代城市化进程的必然产物,是城市与城市、城市与乡村之间联系和互动的桥梁。

在交通发展过程中,虽然取得了很多成就,但也存在着一些问题,如道路拥堵、公共交通不便、交通安全事故频繁等。

本文将探讨交通发展存在的问题,并提出对策建议。

一、道路拥堵道路拥堵是大城市运输系统中最困扰人们的难点之一。

它既是交通事故和安全隐患的主要原因,又是城市环境污染的重要源头。

道路拥堵的主要原因有机动车数量爆炸式增长、城市道路建设不足、道路交通组织不合理等。

对策建议:1、加强城市道路规划设计,增加道路容量、提高通行能力。

2、推广公共交通,降低私家车使用频率。

3、加强道路交通管理,强制执行交通规则,限制货车流量,严格执法。

二、公共交通不便公共交通不便是城市交通发展中需要解决的一个重要问题。

加大公共交通投入、改善公共交通服务、提高公共交通质量成为了城市交通发展的重要目标。

对策建议:1、加大公共交通投入,增加公交车数量,提高公交车的车速。

2、优化公共交通路线,确保覆盖率和通达性。

3、提高公共交通质量,提供新颖的乘车服务,提高服务水平。

三、交通安全事故频繁交通安全事故频繁是城市交通发展中的一大难点。

在交通安全事故中,机动车是主要的肇事者。

机动车超速、不礼让、酒后驾车等不文明行为的发生给交通安全带来了威胁。

对策建议:1、加强交通安全教育,宣传交通安全知识,增强公众交通安全意识。

2、加强交通运行监管,实行道路拍照、控制机动车辆速度等有效措施,降低交通事故的发生率。

3、加强道路和交通设施建设,建立涵盖机动车、步行和非机动车辆的完善交通体系。

综上所述,交通作为城市发展的重要组成部分,对城市化进程起到了关键性的作用。

但是,交通发展也存在着一系列问题。

为保障城市交通的可持续发展,应该从道路拥堵、公共交通不便和交通安全事故等方面出发,采取有效的措施加以解决。

相信随着城市的不断发展,交通问题会得到有效解决,城市将成为更美好的居住环境。

晋城道路安全工作总结报告

晋城道路安全工作总结报告

晋城道路安全工作总结报告一、总体概况道路交通是城市发展的重要动力,也是城市生活的重要组成部分。

在过去的一年中,晋城市交通事故频发,给市民的生命财产安全带来了严重的威胁。

为了加强道路安全管理,减少交通事故发生,晋城市交通管理部门采取了一系列措施,取得了一定的成效,但也存在一些问题和不足。

二、工作成绩1、加强宣传教育,提高市民交通安全意识。

在过去的一年中,晋城市交通管理部门开展了大量的交通安全宣传教育活动,包括公共广播、宣传栏发布交通安全提示信息、组织交通安全知识培训等。

通过这些宣传教育活动,有效提高了市民的交通安全意识,减少了交通违法行为的发生。

2、加强交通安全管理,严格落实交通法规。

晋城市交通管理部门建立了严格的交通安全管理制度,对违法行为进行了严厉处罚,同时加大了对交通违法行为的执法力度。

这些措施有效地减少了交通事故的发生。

3、提高道路交通设施的完善程度。

在过去一年中,晋城市交通管理部门加大了对道路交通设施的改造和完善力度,包括修建新的交通道路、改善交通信号设施、优化道路交通标线等。

这些措施有效地提高了道路交通的安全性,减少了道路交通事故的发生。

三、存在的问题和不足1、驾驶人违法行为严重。

在过去的一年中,晋城市交通管理部门发现,一些驾驶人存在严重的交通违法行为,包括超速行驶、酒后驾驶、闯红灯等。

这些违法行为严重威胁了道路交通的安全性。

2、部分道路交通设施不完善。

虽然晋城市交通管理部门加大了对道路交通设施的改造和完善力度,但仍有部分道路交通设施的完善程度较低,存在隐患。

3、社会交通安全意识有待提高。

尽管晋城市交通管理部门加强了交通安全宣传教育活动,但仍有部分市民对交通安全问题的重视程度不高,存在安全意识较低的情况。

四、下一步工作计划1、加强对驾驶人违法行为的管理和监督。

晋城市交通管理部门将继续加大对驾驶人违法行为的处罚力度,同时加强对驾驶人的日常管理和监督,确保驾驶人遵守交通法规,提高道路交通的安全性。

晋城西环路改造方案

晋城西环路改造方案

1. 引言晋城市西环路是一条位于城市西部的主要交通干道,承担了相当数量的车辆流量。

然而,随着城市发展和交通压力的增加,西环路日益面临交通拥堵、交通事故频发等问题。

为了缓解交通压力,提高交通效率,本文提出了晋城西环路改造方案。

2. 环境分析2.1 交通流量分析通过对晋城市西环路的交通流量进行调研和分析,发现交通流量呈逐年增长的趋势。

尤其是早晚高峰时段,交通流量达到峰值,导致拥堵问题日益突出。

2.2 路段瓶颈分析通过对西环路的实地勘察和交通数据的分析,发现西环路的某些路段存在交通瓶颈,主要表现为狭窄的车道、不合理的路口设置以及缺乏交通信号控制等。

这些问题导致交通流畅度不佳,增加了行车时间和交通事故的风险。

3. 改造方案根据晋城市西环路的特点和问题,本文提出以下改造方案:3.1 扩建拓宽首先,针对交通流量大且容易拥堵的路段,应考虑对其进行扩建拓宽。

拓宽后的道路可以提供更多的车道,增加交通容量,缓解交通压力。

3.2 设置交通信号控制系统对于交通瓶颈路段,应设置交通信号控制系统,合理调配不同方向的交通流量。

通过优化信号配时,可以提高交通效率,减少拥堵问题。

3.3 新建车道隔离带和人行道在适当的路段,可以新建车道隔离带和人行道。

车道隔离带的设置可以提供更好的交通安全保障,减少交通事故的发生。

而新建的人行道则可以提高行人出行的便利性和安全性。

3.4 提高公交服务水平为了鼓励居民减少私家车使用,提高公共交通出行的比例,应加强对公交服务的改善。

可以增加公交车辆的运力和频次,提供更加便捷和高效的公交服务。

3.5 建立交通监测和管理系统为了更好地监测和管理晋城西环路的交通情况,可以建立交通监测和管理系统。

通过安装交通摄像头和交通流量监测设备,可以实时监测交通状况,并采取相应措施进行调整和管理。

4. 实施计划4.1 阶段性改造为了降低成本和减少对现有交通的影响,可以将西环路改造划分为多个阶段进行。

先从交通瓶颈路段入手,逐步扩展改造范围。

城市交通问题剖析及改善对策

城市交通问题剖析及改善对策

城市交通问题剖析及改善对策随着城市化进程的不断加快,城市交通问题愈发突出,交通拥堵、环境污染、交通事故频发等问题日益凸显。

如何有效剖析城市交通问题,并找到合适的改善对策,已成为当前社会关注的焦点。

本文将从多个角度对城市交通问题进行剖析,并提出一些改善对策。

一、城市交通问题的剖析1. 交通拥堵随着城市人口数量的增加,机动车辆数量急剧增加,导致道路拥堵成为常态。

道路狭窄、不合理规划、停车管理不善等问题都是导致交通拥堵的原因之一。

2. 环境污染尾气排放、噪音污染等随之而来的环境问题也是城市交通问题的一部分。

长期暴露在交通污染中的市民健康深受影响。

3. 交通事故频发交通事故的发生不仅造成人员伤亡,同时也对交通秩序和市民的出行安全产生严重影响。

以上三个问题都严重影响了城市的发展和市民的生活质量,需要引起高度重视。

二、改善对策1. 优化道路规划加大城市道路的规划和建设力度,扩大道路容量,合理规划交通网络,拓宽主干道,增加公共停车场数量等措施都可以有效缓解交通拥堵问题。

2. 推动公共交通发展大力发展公共交通,提高公共交通的便利性和舒适度,同时鼓励市民选择公共交通出行,减少机动车辆的使用。

城市可以逐步建设地铁、轻轨等便捷、快速的公共交通系统。

3. 限制机动车辆数量逐步引导市民减少私家车使用,通过限行、限号、加大交通管理力度等措施,减少机动车辆的数量,缓解交通拥堵,减少环境污染。

4. 加强交通安全管理建立健全的交通安全管理体系,加强对交通违法行为的打击和处理力度,提高市民的交通安全意识,减少交通事故的发生。

5. 鼓励非机动车出行大力发展自行车、电动车等非机动车出行,建设便捷的骑行系统,提高非机动车的安全和便利性,减少对环境的污染。

6. 提高城市规划水平通过提高城市规划水平,合理利用城市空间,缓解交通拥堵问题。

同时可以通过合理规划交通系统,减少交通压力。

7. 利用科技手段进行交通管理运用先进的科技手段,如智能交通信号灯、交通管理系统、智能停车系统等,提高交通管理水平,提高交通效率,减少交通拥堵。

晋城交通进展情况汇报

晋城交通进展情况汇报

晋城交通进展情况汇报近年来,晋城市交通建设取得了长足的进步,为城市发展和居民生活带来了巨大的便利。

现就晋城交通进展情况进行汇报。

一、道路建设。

晋城市加快了城市道路建设的步伐,不断完善城市道路网络。

截至目前,城市主干道路总里程达到了200公里,城市次干道路总里程达到了500公里,城市支路总里程达到了1000公里。

道路宽度和质量得到了有效提升,为市民出行提供了更为便捷的通行条件。

二、公交系统。

晋城市公交系统不断完善,新增了多条公交线路,覆盖了城市各个主要区域。

公交车辆更新换代,采用了新能源公交车,减少了对环境的影响。

同时,公交站点的建设也得到了加强,站点设置更加合理,为市民提供了更为舒适的候车环境。

三、交通设施。

晋城市交通设施建设全面提升,交通信号灯、交通标志、交通警示牌等设施得到了有效维护和更新。

市内停车场建设得到了加强,新增了多个停车场,解决了停车难题,提高了市民停车的便利性。

四、交通管理。

晋城市交通管理工作不断加强,交通执法力度加大,严厉打击交通违法行为,提高了道路交通秩序。

交通管理部门加强了对交通拥堵点、交通事故多发点的监控和疏导,有效缓解了交通拥堵压力。

五、交通信息化。

晋城市交通信息化建设不断完善,建立了交通信息平台,为市民提供了实时的交通信息查询服务。

同时,晋城市交通部门还推出了交通APP,市民可以通过手机随时随地查询交通信息,更加方便出行。

六、未来展望。

未来,晋城市交通建设将继续加大投入,进一步完善城市道路网络,提高公交系统的覆盖率和服务质量,加强交通设施建设和交通管理工作,推动交通信息化建设,为市民提供更为便捷、安全、舒适的出行环境。

综上所述,晋城市交通建设取得了显著的成绩,为城市经济社会发展和市民生活带来了积极的影响。

未来,我们将继续努力,为晋城市交通事业的发展贡献力量。

晋城西环路改造方案

晋城西环路改造方案

晋城西环路改造方案一、方案概述晋城市西环路改造工程旨在提升城市交通流通效率、改善出行环境,为市民提供更加便捷的交通方式。

本方案将通过道路拓宽、交通设施升级以及景观提升等措施,全面优化西环路路段的交通状况。

二、道路拓宽与交通设施升级1.道路拓宽为了缓解车辆拥堵情况,本方案拟将西环路两侧的道路进行拓宽,将目前的双向四车道改造为双向六车道。

拓宽后的道路将能容纳更多车辆,提高通行能力。

2.交通设施升级为了确保交通运行的安全顺畅,本方案将对西环路的交通设施进行升级。

具体举措如下:(1)交通信号灯:对西环路的路口信号灯进行全面优化升级,增加视频监控和智能控制系统,提高信号灯的智能化程度,以及交通流量的监控和管理。

(2)路边停车位:在西环路两侧设置合理的停车位,增加停车泊位数量,便于市民停车。

(3)行人过街设施:合理设置人行道和人行过街斑马线,提高行人过街的安全性。

三、景观提升为了提升西环路的形象,增加市民的满意度和幸福感,本方案将对西环路的景观进行提升。

具体措施如下:1.道路绿化:在西环路两侧增加绿化带,种植适宜的花草树木,并进行良好的绿化管理,为市民提供舒适的行车环境。

2.景观灯光:在西环路的重要节点和路口,增设独特的景观灯光,夜晚时分营造出美丽的夜景,提升城市的夜间亮度和视觉效果。

3.道路标识和指示牌:对西环路的道路标识和指示牌进行更新和优化,确保标识清晰可见,方便驾驶员顺利导航。

四、环保考虑本方案在实施过程中将充分考虑环境保护因素,采取措施确保改造工程对环境的影响最小化,如:1.噪音控制:合理安排施工时间和施工区域,采取减振、降噪等措施,减少施工对周边居民的噪音干扰。

2.粉尘治理:严格控制施工过程中的粉尘排放,采取覆盖、湿法作业等措施,减少对周边环境的污染。

3.水资源保护:在施工过程中,加强对附近水资源的保护,采取合理排水方案,避免对水体的污染。

五、预算与计划本方案的预算金额与实施计划将由相关部门根据实际情况进行制定。

中阳县过境公路新方案

中阳县过境公路新方案

概述中阳县位于中国山西省晋城市,是晋城市的重要交通枢纽。

目前,中阳县过境公路的交通状况不理想,交通拥堵问题日益突出。

为了改善中阳县过境公路的交通流畅度和安全性,提高通行效率,中阳县政府制定了一项全新的过境公路方案。

目标本方案的目标是优化中阳县过境公路的道路网络,减少交通堵塞,并提高通行效率和安全性。

方案详述1. 道路扩建在中阳县过境公路主要道路上,计划进行一系列的道路扩建工程。

首先,尽量扩宽现有的道路,并改造为多车道道路。

其次,在交通繁忙的路段,如城关路口、火车站附近等,建设高架桥或地下通道,以分流交通流量,减少拥堵情况。

2. 交通信号优化中阳县过境公路上的红绿灯信号系统将进行重新规划和优化。

通过对交通流量、车辆速度等数据的收集和分析,制定更合理的信号配时方案,以提高交通信号效率,减少车辆等待时间,并防止交通堵塞的发生。

3. 车辆限行措施为了减少中阳县过境公路交通流量,尤其是高峰时段的交通拥堵情况,中阳县政府将推行车辆限行措施。

具体措施包括根据车辆尾号采取轮换限行,限制特定车辆类型(如货车、危化品车辆等)的通行时间,鼓励非必要的通行车辆选择其他交通工具或改变出行时间。

4. 增加公共交通工具为了减少私人车辆的使用,中阳县政府将提高公共交通工具的便利性和覆盖范围。

增加公交车辆数量,实行公交车辆的高峰频率运行,增加公交车站点的数量,如此可吸引更多人使用公共交通,减少道路上的私人车辆数量。

5. 加强交通安全管理为了保障交通流畅和交通安全,中阳县政府将加强对中阳县过境公路的交通安全管理。

增加交通警力,加强交通监控设备的安装和使用,对交通违法行为进行严厉执法,加强交通安全教育等措施。

预期效果实施中阳县过境公路新方案后,预期将取得以下效果:1.交通流畅度提高:通过道路扩建、交通信号优化等措施,交通堵塞情况将得到明显减少,道路通行效率提升。

2.安全性增加:加强交通安全管理,减少交通事故发生的机率,保障行人和车辆的安全。

晋城市交通运输局2024年重点工作计划

晋城市交通运输局2024年重点工作计划

一、基础设施建设1.加快高速公路、国省干线公路建设,确保晋城至焦作、晋城至郑州的高速公路项目早日完工,进一步提高全市高速公路覆盖率。

2.推进“四好农村路”建设,新改建农村公路300公里,完善农村公路网络体系,提升农村交通运输服务水平。

3.加强城市道路建设,新建和改造城市道路20条,缓解城市交通拥堵,提高市民出行满意度。

二、交通运输服务优化1.提升公共交通服务水平,新增和更新公交车100辆,优化公交线路20条,进一步提高公共交通覆盖率和便捷性。

2.发展出租车、网约车服务,规范行业管理,提升服务质量,保障市民出行需求。

3.推进物流业发展,培育壮大物流企业,完善物流服务体系,降低物流成本,提高物流效率。

三、交通基础设施建设1.加强交通基础设施建设,提高交通运输安全保障能力。

完成桥梁、隧道、路面等交通基础设施养护维修工程,确保道路安全畅通。

2.推进交通安全隐患治理,加强交通安全设施建设,提高道路安全保障水平。

3.加强水上交通安全管理,提升港口、航道设施水平,保障水路交通畅通。

四、绿色出行推广1.加大新能源汽车推广力度,鼓励交通运输企业采购使用新能源汽车,提高新能源汽车在公共交通领域的应用比例。

2.优化自行车道、步行道等慢行系统,鼓励市民绿色出行,提高绿色出行比例。

3.加强交通运输领域节能减排,推进清洁能源和低碳技术应用,降低交通运输领域能耗和污染物排放。

五、行业监管与执法1.加强交通运输行业监管,规范市场秩序,保障群众合法权益。

2.深入开展交通运输领域安全生产大排查大整治,严格落实安全生产责任制,确保交通运输安全。

3.加强交通运输执法力度,严厉打击非法营运、超限超载等违法行为,维护正常交通运输秩序。

六、科技创新与人才培育1.推动交通运输科技创新,推广先进适用技术,提高交通运输行业智能化、信息化水平。

2.加强交通运输人才培育,开展职业技能培训,提升行业人才素质。

3.加强与高校、科研院所的合作,培育创新型人才,为交通运输事业发展提供智力支持。

泽州交通安全生产

泽州交通安全生产

泽州交通安全生产泽州区是山西省晋城市的一个区级行政区域,作为一个地区的发展,交通安全生产是至关重要的一个环节。

本文将对泽州交通安全生产进行详细的阐述。

泽州区位于晋城市的东南部,地理位置相对较优。

然而,由于地区发展水平相对较低,交通基础设施相对滞后,这给交通安全生产带来了一定的隐患。

因此,泽州区政府高度重视交通安全生产,采取了一系列措施来加强交通安全管理。

首先,泽州区政府加大了对交通基础设施建设的投入。

根据实际情况,不断优化道路规划,修建和改进交通道路。

政府还鼓励企业和社会力量加大对交通基础设施建设的投资,提高道路质量和通行能力。

通过加强基础设施建设,为交通安全生产提供了良好的前提条件。

其次,泽州区政府加强了对交通安全的管理和监督。

建立了完善的交通管理机构,制定了科学合理的交通管理制度和规范。

并积极推动交通法规的宣传和贯彻执行,加强对交通违法行为的打击力度。

针对交通高峰期的拥堵状况,政府还制定了相应的交通应急预案,以应对紧急情况的发生。

同时,泽州区政府还鼓励企业和居民自觉遵守交通法规,提高交通安全意识。

举办交通安全教育活动,通过宣传、培训等形式,提高居民对交通安全的认识。

加强对驾驶员和行人的交通安全培训,提高其交通安全意识与素质。

鼓励企业建立完善的交通安全管理体系,加强对员工交通安全教育和培训,营造良好的交通安全生产氛围。

最后,泽州区政府还致力于加强对交通事故的事故调查和处理。

建立完善的事故调查和处理机制,及时查明交通事故的原因和责任。

对肇事者进行严厉的处罚,保护受害者的合法权益。

通过事故调查和处理,以及公开曝光交通事故案例,起到警示作用,提高交通参与者的安全意识和责任感。

总之,泽州交通安全生产是一个综合性的工作,需要政府、企业和居民的共同努力。

政府要加大对交通基础设施建设的投入,加强对交通安全的管理和监督。

企业要加强对员工的交通安全教育和培训,建立完善的交通安全管理体系。

居民要自觉遵守交通法规,提高交通安全意识。

晋城西环路改造方案

晋城西环路改造方案

晋城西环路改造方案
随着城市交通的不断发展和人口的增加,晋城西环路的交通压力日益加大,给
市民的出行带来了诸多不便。

为了改善这一现状,我们提出了晋城西环路改造方案,旨在优化道路布局,提升交通效率,为市民营造更加便利的出行环境。

首先,我们将对晋城西环路进行道路拓宽,增加车道数量,以缓解交通拥堵问题。

同时,将设置专用公交车道,提高公交车的运行速度,鼓励市民选择公共交通工具出行,减少私家车占用道路空间,从而减少交通压力。

其次,我们计划在晋城西环路沿线增设多个公交站点,方便市民乘坐公交车。

同时,配套建设非机动车道和人行道,鼓励市民选择步行或骑行出行,减少对机动车的依赖,减少交通拥堵,改善空气质量。

此外,我们还将对晋城西环路周边的交通信号灯进行优化调整,合理分配绿灯
时间,提高道路通行效率。

同时,加强交通管理,严格执法,减少交通违法行为,确保道路畅通。

最后,我们将在晋城西环路周边建设多个停车场,为市民提供便利的停车设施,减少路边停车造成的交通堵塞现象,提高道路通行效率。

通过以上改造方案的实施,相信可以有效改善晋城西环路的交通状况,提升市
民出行的便利性和舒适度。

同时,也能够减少交通拥堵带来的环境污染问题,为城市交通发展和环境保护贡献一份力量。

让我们共同期待晋城西环路改造方案的顺利实施,为城市交通发展注入新的活力。

晋城市人民政府办公厅关于优先发展城市公共交通的意见

晋城市人民政府办公厅关于优先发展城市公共交通的意见

晋城市人民政府办公厅关于优先发展城市公共交通的意见文章属性•【制定机关】晋城市人民政府•【公布日期】2012.12.12•【字号】晋市政办[2012]120号•【施行日期】2012.12.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文晋城市人民政府办公厅关于优先发展城市公共交通的意见(晋市政办〔2012〕120号)各县(市、区)人民政府,开发区管委会,市人民政府各委、办、局:为加快我市公共交通发展,进一步提升全市城市公共交通服务能力和水平,提高交通资源利用效率,切实解决交通拥堵、群众出行不便等问题,促进城市交通与经济社会协调发展,根据《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》(国办发〔2005〕46号)、《国务院办公厅关于进一步促进道路运输行业健康稳定发展的通知》(国办发〔2011〕63号)、《山西省城市公共客运管理暂行条例》及《山西省人民政府办公厅关于优先发展城市公共交通的意见》(晋政办发〔2012〕23号)有关规定,现就优先发展城市公共交通提出如下意见:一、优先发展城市公共交通的重要性和必要性城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通等交通方式组成的公共客运交通系统,是城市重要的基础设施,是重要的社会公益性事业,是关系人民群众生产生活的民生工程。

优先发展城市公共交通是缓解城市交通拥堵、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求,是构建资源节约型、环境友好型社会的重要战略选择。

近年来,我市城市公共交通取得了长足进展,城市公交网络不断拓展,服务能力和水平不断提高。

但城市公共交通发展面临的土地、资金等约束依然存在,特别是随着城镇化进程的加速推进、全社会机动车保有量的高速增长,城市交通拥堵和交通污染日益加重,公共交通发展不足、资源利用率不高、结构不合理的问题日趋突出,对公共交通发展在服务能力、服务质量、发展方式等方面提出了新的更高的要求。

晋城市人民政府关于“八五”、“九五”公路发展构想及广泛动员群众搞好今冬明春义务修路的安排意见

晋城市人民政府关于“八五”、“九五”公路发展构想及广泛动员群众搞好今冬明春义务修路的安排意见

晋城市人民政府关于“八五”、“九五”公路发展构想及广泛动员群众搞好今冬明春义务修路的安排意见文章属性•【制定机关】山西省人民政府•【公布日期】1993.10.16•【字号】晋市政发[1993]70号•【施行日期】1993.10.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文晋城市人民政府关于“八五”、“九五”公路发展构想及广泛动员群众搞好今冬明春义务修路的安排意见(晋市政发[1993]70号1993年10月16日)交通不畅是制约我市经济发展的主要因素之一,建市以来,特别是“八五”以来,市委、市政府始终把公路建设作为发展经济的战略重点来抓,取得了比较突出的成就,最近三年,我们新建和改建了晋长二级汽车专用公路、中环路、晋张公路、沁水至端氏,陵川至省界等几条(段)主要公路,新增通车里程达131公里,其中二级公路76条,铺装水泥,沥青路面400余里,新增通机动车的行政村19个。

全市28个镇有23个通了油路,88个乡全部通了公路,并有35个通了油路,使我市的公路交通有了较大的改善。

为了使我市的公路交通更加适应社会经济发展的需要,我们要坚定不移地贯彻省委、省政府“今冬明春修路、农建、重点工程建设动员大会”的精神,认真落实关于义务修路的号召和胡富国书记的重要讲话,雷厉风行地在我市掀起第二个全民义务修路的高潮,把我市的公路建设搞得更加扎扎实实,更加富有成效。

一、“八五”后两年及“九五”公路建设总任务。

为了保证我市经济上新台阶,全民奔小康宏伟目标的实现。

根据省委、省政府最近指示精神,结合我市实际情况,“八五”后期及“九五”期间,我市公路建设的总任务是:〈一〉“三通”建设:在目前乡乡通公路的基础上,“八五”未实现村村通机动车,75%的乡(66个)和所有的镇(28个)全部通油路。

〈二〉重点工程建设:按照“三环十射”的战略构想,要打通十条口子路,形成内、中、外三条循环路。

“八五”期间,完成5条出口公路,共283公里,总投资34100万元。

晋城交通设施工程(3篇)

晋城交通设施工程(3篇)

近年来,晋城市紧紧围绕“打造高效便捷的交通网络”这一目标,不断加大交通设施工程建设力度,取得了显著成效。

本文将从晋城市交通设施工程的背景、现状、规划、成效等方面进行详细介绍。

一、背景晋城市位于山西省东南部,地处晋豫两省交界处,是山西省对外开放的重要门户。

然而,在过去的几十年里,晋城市交通设施相对滞后,交通拥堵、出行不便等问题日益凸显。

为了改善晋城市交通状况,提高城市形象,市政府高度重视交通设施工程建设,将其作为一项重要民生工程来抓。

二、现状1. 道路交通近年来,晋城市新建、改建、扩建了一批城市主干道、次干道和支路,形成了较为完善的道路交通网络。

主要道路包括:金村大道南延道路工程、前书院路道路工程、西巷街道路工程等。

(1)金村大道南延道路工程:全长3156米,路面宽40米,设计时速50km/h,桥涵荷载等级为城-A级。

项目总投资51035.4万元,计划于2023年11月开工。

(2)前书院路道路工程:总占地面积约17960平方米,道路总长度约658米,红线宽度为30米,设计时速为20km/h。

项目总投资3391.05万元,计划于2023年4月开工。

(3)西巷街道路工程:总占地面积约13884平方米,道路总长度约850米,红线宽度为18米,设计时速为20km/h。

项目总投资待定,计划于2023年4月开工。

2. 交通设施晋城市在交通设施建设方面也取得了显著成果,主要包括:(1)交通标志标线:全市范围内重新规划、施划交通标志标线,提高了道路通行效率。

(2)信号灯配时:优化信号灯配时,减少交通拥堵现象。

(3)交通护栏安装:在易发生交通事故的路段安装交通护栏,保障了行车安全。

1. 道路规划晋城市将继续加大道路建设力度,优化道路网络布局,提高城市交通通行能力。

重点推进以下项目:(1)城市快速路建设:构建“一环、两轴、三放射”的城市快速路网络。

(2)城市主干道改造:提升城市主干道通行能力,缓解交通拥堵。

(3)次干道和支路建设:完善城市次干道和支路网络,提高道路通达性。

关于晋城市中心城区交通拥堵问题的思考

关于晋城市中心城区交通拥堵问题的思考

关于晋城市中心城区交通拥堵问题的思考[摘要]晋城市建市25年来,城市建设取得了较大的成绩,交通总体供给水平和机动车化水平得到了明显提高。

但是,与人们日益增长的交通需求相比,晋城市的交通还存在相当大的问题和差距。

至2010年底,全市机动车保有量为289704辆,比2009年增加了40266辆,增长11.49%。

交通拥堵问题已经是晋城市迫切需要解决的问题。

造成交通拥堵问题是多方面的,只有找出这些问题的根源所在,有的放矢,才能真正解决晋城市交通拥堵问题。

[关键词] 交通拥挤规划对策建议晋城市交通拥堵问题主要集中在主城区,主要表现在以下几个方面:1、道路交通拥挤,出行效益下降。

由于市政府、城区、泽州县三个政府机构、省运汽车站、市运汽车站及晋城市的商业中心都在主城区西北片区14平方公里的区域内。

并且该区域城市道路系统不健全,断头路多,旧城区的书院街、南北大街、景西路、东西大街道路狭窄,未进行道路拓宽改造,北环路西上庄收费站的设置。

同时在各小区拆迁改造中,未形成有效的支路微循环系统,如泽州路、凤台街、西环路和新市街围成的区域内,没有一条畅通的支路。

造成了旧城区道路交通堵塞路段增多,堵塞区域扩大,车速下降,交通出行时间增长,出行效益下降;交通量过于集中在干线道路引起主要节点出现堵塞。

公共交通发展水平不高至2010年底,我市拥有各类公交车307台,其中大客车262台、中巴车45台;经营线路20条,其中主城区16条、郊区4条;日客运量达13万人次,年客运量达4800万人次。

根据我市创建文明城市、园林城市等测评指标要求,城市万人拥有公交车必须达到10标台计算,2020年需达到公交车辆800标台,近期需达500标台。

同时公交基础设施缺乏,没有专门的公交首末站、换乘站,尤其公交在市区繁华中心没有枢纽站。

由此造成了换乘不便、公共交通运力不均、车内拥挤、运营速度低等现象。

停车问题突出新建、改建、扩建的单位、酒店、商场等建筑物未设置规范的停车场,导致车辆占道停放而造成道路拥堵,特别是新市街、黄华街、前进路等路段。

晋城市人民政府办公厅关于进一步缓解城市交通拥堵工作的实施意见-晋市政办[2013]79号

晋城市人民政府办公厅关于进一步缓解城市交通拥堵工作的实施意见-晋市政办[2013]79号

晋城市人民政府办公厅关于进一步缓解城市交通拥堵工作的实施意见正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 晋城市人民政府办公厅关于进一步缓解城市交通拥堵工作的实施意见(晋市政办〔2013〕79号)城区、泽州县人民政府、开发区管委会,市人民政府各委、办、局:为有效解决日益严重的市区道路拥堵问题,全面提升交通管理水平和群众通行效率,为我市转型跨越发展创造安全畅通的道路交通环境,结合我市实际,制定本意见:一、指导思想深入贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神,坚持以人为本、发展为要、民生为先,把提供安全高效的城市交通环境作为政府公共服务的重要内容,以科学制定规划、优化路网结构、发展公共交通、拓展停车空间、整顿马路市场、严管违法行为、倡导文明出行等为重点,以打通“断头路”、实现“微循环”为突破口,以强化路面交通管控和科学技术手段应用为支撑,建立完善“政府主导、部门联动、社会协同、公众参与”的治堵保畅工作格局,切实改善市区交通拥堵状况,促进城市交通可持续发展,努力为全市“一争三快两率先”战略目标的实现创造更加良好的道路交通环境。

二、总体目标经过一段时期的努力,市区交通拥堵状况得到有效缓解,使晋城成为全省市区交通状况好、便捷程度高的畅通城市。

具体要在以下五个方面取得新成效。

--城市综合交通体系逐步完善。

编织功能明确、结构合理的路网规划,建成内外通达、高效便捷、衔接紧密、管理有序的现代城市交通体系。

--道路基础设施更加健全。

加快推进干道主动脉系统建设,畅通道路“微循环”,完善人行过街设施,实现不同种类、不同速度交通方式之间的分离,提高道路通行效率。

--交通管理信息化水平有效提升。

晋城市道路交通发展对策分析

晋城市道路交通发展对策分析

晋城市道路交通发展对策的分析【摘要】:对我国城市交通发展过程中的问题进行了分析,从中总结了晋城市城市道路交通存在的主要问题,对未来晋城市城市道路交通规划与建设提出了对策与建议。

【关键词】:晋城市城市道路交通问题对策引言我国大中城市的居民已经为城市交通问题深感烦恼:道路拥挤,交通秩序混乱,居民出行时间过长,道路建设速度跟不上机动车车辆增加的速度,市中心地区停车场地不足等。

我国城市化进程将进一步加快,城市的人口规模和空间规模不断扩大,居民出行次数和机动车拥有量不断增加,在这种情况下,城市交通的合理发展模式是什么?如何才能保持城市交通的畅通、便捷和安全以满足现代城市居民的出行需求?这些问题的存在就要求我们要不断研究,科学规划,以赢得战略上的主动。

一、我国城市交通发展过程中的问题1.城市交通规划、建设和管理的观念有待进一步更新,水平有待进一步提高目前的城市规划主要是土地利用规划,城市交通规划与土地利用规划的相互结合、相互反馈做得不够。

交通研究的着眼点主要放在道路网络上,对影响交通发展的政策因素考虑不足,造成在规划实施中对于政策的变化无所适应,规划缺乏应有的弹性和应变能力。

2.城市交通政策和法规制定相对滞后,缺乏预见性和超前性由于在城市交通行业管理体制上的分割,使得交通政策和法规缺乏应有的协调,难以对交通发展中的问题作出快速反应,错过了解决交通问题的大好时机。

这种状态还造成城市交通发展政策和法规往往从某一部门主管的渠道制定,对于关系到交通综合发展的政策和法规无人系统地进行研究。

3.道路容量不足虽然道路建设不断增加,但交通拥挤没有明显缓解,道路容量仍然不足,主要原因是车辆的增长速度远远超过道路建设增长的速度,并且大多数新增道路均在市区边缘和新区,市中心区的交通仍然处于紧张状况。

二、晋城市城市道路交通发展的对策措施为迎接即将到来的机动化挑战,解决晋城市城市交通现状存在的问题,并满足现代城市发展和居民高水平出行需求的需要,实现长期、稳定的可持续发展,晋城市城市交通发展的相应对策措施应重视以下几个方面:2.1加强城市交通需求管理城市交通需求管理的根本理念是:引导人们采取科学的交通行为,理智地使用(不滥用)道路交通设施的有限资源(把限制汽车增长及出行的措施看作“交通需求”的主要措施,是对“交通需求管理”基本概念的一种误解)。

晋城七叉口立交桥方案

晋城七叉口立交桥方案
(3)设置立交桥下穿通道,保障行人及非机动车安全。
(4)对立交桥景观进行优化,提升城市形象。
2.周边道路改造
(1)优化周边道路交叉口设计,提高交叉口通行能力。
(2)调整周边道路车道分配,合理划分机动车道、非机动车道及行人道。
(3)增设交通信号灯,提高道路通行安全。
(4)增设公交港湾,优化公共交通设施。
1.提高立交桥通行能力,显著减少交通拥堵。
2.优化交通流线,提升行车安全。
3.改善行人及非机动车通行条件,保障交通安全。
4.减少对周边环境的影响,提升城市景观。
四、设计方案
(一)立交桥结构改造
1.扩建主桥:根据交通流量分析,适当拓宽主桥,增加车道数。
2.优化匝道:调整匝道布局,加大转弯半径,改善匝道进出口交通流线。
(三)景观ห้องสมุดไป่ตู้环境改善
1.绿化设计:增加桥下及桥侧绿化,美化立交桥周边环境。
2.照明系统:更新照明设施,提升夜间景观效果。
3.环保措施:采用低噪音、低污染的施工工艺,减少施工期间的环境影响。
五、实施步骤
1.前期调研:开展交通流量调查、环境影响评估、社会影响评估等。
2.方案设计:根据调研结果,设计详细的改造方案,并进行专家评审。
2.安全效益:改善行人及非机动车通行条件,降低交通事故发生率。
3.环境效益:减少噪音污染,提升绿化水平,改善城市生态环境。
4.社会效益:提高晋城市交通形象,促进城市可持续发展。
七、结论
本方案立足于晋城市七叉口立交桥的现状,提出了一套全面、科学、合理的改造方案,旨在实现交通、安全、环境和社会效益的全面提升。在实施过程中,需密切关注项目进展,确保方案的有效执行和动态调整,以实现最佳改造效果。

晋城市公安局交通警察支队关于征求对缓解市区交通拥堵措施的意见和建议的通告

晋城市公安局交通警察支队关于征求对缓解市区交通拥堵措施的意见和建议的通告

晋城市公安局交通警察支队关于征求对缓解市区交通拥堵措施的意见和建议的通告文章属性•【制定机关】•【公布日期】2013.10.31•【字号】•【施行日期】2013.10.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文晋城市公安局交通警察支队关于征求对缓解市区交通拥堵措施的意见和建议的通告尊敬的广大市民:为进一步改善我市市区道路通行条件,增强市区道路交通功能,提升城市道路交通管理水平,有效缓解市区交通拥堵现象,现将拟提出的2014年缓解我市市区交通拥堵十六条措施向社会公布,敬请广大市民积极建言献策,提出宝贵意见和针对性建议。

征求意见时间:2013年10月31日至11月6日。

网上征求意见:登陆晋城在线:点击“征求对缓解市区交通拥堵措施的意见和建议”专用系统进行提交。

晋城市公安局交通警察支队2013年10月31日缓解市区交通拥堵十六条措施1、拓宽书院街,打通景西北路、黄华街、太行南路、苑北路、文博北路、白水街西段等断头路。

2、在新市街(新凤展岗至人民广场)实现机动车与非机动车隔离,设置隔离护栏,车辆双向通行,在新太行家具广场、凤展购物广场、银都购物中心修建过街天桥等设施。

3、在三中岗(圣亚购物中心)修建环形过街天桥。

4、对老城区东大街、南大街等部分路段实行单行交通渠化。

5、将凤鸣、凤台小区作为试点进行交通渠化,实现微循环。

6、改造东上庄立交桥。

7、在中原街安装路灯等安全防护设施。

8、禁行分流通行中原街的大货车,缓解中原街交通拥堵。

9、对南大环形绿地花池进行改造,保留祥凤凌空景观标志,实行红绿灯管控。

10、对泽州路、凤台街出入口绿化带进行改造。

11、对市区挪作他用的地下停车场进行清理整顿。

12、拆除沿街单位、门口私自占道设置的隔离装置。

13、沿街单位向社会开放内部停车资源。

14、建设自主缴费智能停车管理收费系统,通过经济杠杆调节作用,提高停车位使用效率。

先期在凤展购物广场、黄华街新华书店、市医院周边试行,逐步在市区繁华地段推广。

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晋城市道路交通发展对策的分析
【摘要】:对我国城市交通发展过程中的问题进行了分析,从中总结了晋城市城市道路交通存在的主要问题,对未来晋城市城市道路交通规划与建设提出了对策与建议。

【关键词】:晋城市城市道路交通问题对策
引言
我国大中城市的居民已经为城市交通问题深感烦恼:道路拥挤,交通秩序混乱,居民出行时间过长,道路建设速度跟不上机动车车辆增加的速度,市中心地区停车场地不足等。

我国城市化进程将进一步加快,城市的人口规模和空间规模不断扩大,居民出行次数和机动车拥有量不断增加,在这种情况下,城市交通的合理发展模式是什么?如何才能保持城市交通的畅通、便捷和安全以满足现代城市居民的出行需求?这些问题的存在就要求我们要不断研究,科学规划,以赢得战略上的主动。

一、我国城市交通发展过程中的问题
1.城市交通规划、建设和管理的观念有待进一步更新,水平有待进一步提高
目前的城市规划主要是土地利用规划,城市交通规划与土地利用规划的相互结合、相互反馈做得不够。

交通研究的着眼点主要放在道路网络上,对影响交通发展的政策因素考虑不足,造成在规划实施中对于政策的变化无所适应,规划缺乏应有的弹性和应变能
力。

2.城市交通政策和法规制定相对滞后,缺乏预见性和超前性
由于在城市交通行业管理体制上的分割,使得交通政策和法规缺乏应有的协调,难以对交通发展中的问题作出快速反应,错过了解决交通问题的大好时机。

这种状态还造成城市交通发展政策和法规往往从某一部门主管的渠道制定,对于关系到交通综合发展的政策和法规无人系统地进行研究。

3.道路容量不足
虽然道路建设不断增加,但交通拥挤没有明显缓解,道路容量仍然不足,主要原因是车辆的增长速度远远超过道路建设增长的速度,并且大多数新增道路均在市区边缘和新区,市中心区的交通仍然处于紧张状况。

二、晋城市城市道路交通发展的对策措施
为迎接即将到来的机动化挑战,解决晋城市城市交通现状存在的问题,并满足现代城市发展和居民高水平出行需求的需要,实现长期、稳定的可持续发展,晋城市城市交通发展的相应对策措施应重视以下几个方面:
2.1加强城市交通需求管理
城市交通需求管理的根本理念是:引导人们采取科学的交通行为,理智地使用(不滥用)道路交通设施的有限资源(把限制汽车增长及出行的措施看作“交通需求”的主要措施,是对“交通需求管
理”基本概念的一种误解)。

(1)道路网容量
在长期实践中,无论从总体交通管理角度、城市交通规划角度还是城市道路交通建设的角度,人们越来越感到仅仅依靠传统的交通工程所提供的道路路段、交叉口的通行能力已远远不能适应实际需要。

对路网容量可以从土地资源、时间资源的角度来考虑,如大家所知,车辆在行驶中要占有一定的道路净空长度,在一次出行时间内以动态的方式只占有一次,每辆车出行使用的车道长度又可提供给其它车辆重复使用。

据此,考虑高峰时间和全天的实际出车率,即可测算出规划的道路网可容纳的车辆数、路网的饱和度等,以此确定交通需求管理的目标和路网规划的合理性。

(2)交通需求控制
我国城市机动化刚刚起步,建立一种合理控制交通需求的发展战略,这对于城市今后的繁荣和发展,防止交通拥挤、环境污染是一个具有深远意义的战略选择。

a.机动化速度应与道路交通设施增长速度基本同步。

在加快道路交通设施建设步伐的同时,采用法律、行政、经济和技术措施,使机动化进程保持一个适当的速度,与道路交通设施的发展相协调。

b.利用现代科技进步来转移交通需求。

如现代通信技术、计算
机网络技术、多媒体数据传输技术等,实现网上购物、网上办公、弹性工作制、高速快捷的数据传送等,即可降低和转移交通需求。

c.城市交通信息化、智能化。

借助系统的信息和智能,司机对交通状况了如指掌,管理人员对车辆的行驶情况也一清二楚,及时给出行者提供交通状况信息和最佳出行方案,使出行者避免陷入阻塞行列,也因而避免交通的更严重阻塞,以达到科学交通行为的目的。

2.2制定合理的城市交通发展模式
面对城市机动化进程和发展小汽车这一新问题,应有新的思维和新的方法,要力求全面,防止片面。

只讲发展和只讲限制,都是不全面的。

要全面系统地研究,要与我国国情相结合,努力克服机动化和小汽车发展过程中将遇到的困难,使其得到应有的、合理的、健康的发展,使得机动化和小汽车的发展与城市的发展相协调一致。

在制定城市交通发展模式的过程中,应有:①发展的观念。

只有通过发展,逐步实现城市和国家的现代化,问题方能解决。

机动化和小汽车要发展,城市也要发展,要通过城市的发展,适应城市机动化进程和小汽车的合理发展。

对城市建设用地的发展和道路交通设施的建设资金给予必要的保证。

②可持续发展的观念。

近期的发展建设不要为远期的发展制造障碍,不能只顾经济效益而忽视社会效益和环境效益,为远期的发展留有余地。

③社会主义市场经济
的观念。

通过市场机制,调控汽车工业的发展,调控机动化进程和小汽车进入家庭的步伐,促进城市相关设施的配套建设;同时政府也应当实行必要的宏观调控。

2.3城市规划的对策措施
(1)建立完善的市域城镇体系
由于城市机动化和小汽车的发展,可以缩短城镇之间的交通时间,有利于城镇体系的发育完善,因此,应利用机动化和小汽车的发展,以“时间”换“空间”,建立布局合理、功能分工明确、交通便捷、发育完善的市域城镇体系,以减轻中心城镇的交通压力。

(2)通过城市规划来控制交通需求的总量
交通的需求产生于城市规划的土地利用规划,而城市的土地利用与开发又以便利的交通条件为前提。

机动化和小汽车的发展意味着交通量的迅速上升,我们一方面要提供更完善的道路网络和交通服务设施以适应这种变化,另一方面则应从根本上控制交通需求总量的增加。

一个好的城市规划,应该使其用地布局和整个交通系统规划设计相结合,通过合理的布局,使得整个城市的交通需求总量最小,减少无效和不必要的交通需求。

一些本来较长的机动车行程也许可以用短的步行行程来代替,可以使人们在交通上用最短的时间、花最少的钱就能解决问题。

这应该说是解决城市交通问题的最经济的办法,虽然一个好的城市规划不能消除所有无效和不必要的交通需求,不可能将所有的活动都控制在步行距离之内,但是一个
不好的城市规划所带来的交通问题将是严重的,甚至是无法解决的。

(3)建立快速便捷的城市道路网络系统
城市应有迅速便捷、网络性强的城市干路系统和支路系统,在重要的大城市还应有四通八达的快速干路系统。

城市快速干路和主干路与对外交通系统应有便捷的联系,组成完善的交通系统,使得进出城交通顺畅,且不干扰城市内部交通,以保证城市的活力。

快速干路与对外公路交叉、快速干路与快速干路交叉、快速干路与主干路交叉、重要的主干路与主干路交叉时应预留立交用地。

支路系统主要通行自行车,自行车有优先权;在干路系统上,汽车应有优先权。

汽车与自行车应尽可能地在时间和空间上进行分离。

(4)建议调整道路交通规划的规划指标
由于城市交通机动化和发展小汽车等因素,现行的有关道路交通规划的规划指标标准偏低,根据国外城市的经验和国内部分城市道路交通定量评价分析的结果,建议城市干路面积占城市建设用地的比例为14%左右,人均干路面积为15m2左右。

城市公共停车场(库)的面积指标建议按人均1.0~2.0m2的标准规划,根据总体规划进行布置,同时公共建筑、住宅等必须按有关标准配设相应的停车场(库)。

三、结束语
通过对晋城市道路交通状况存在的问题的分析,制定出适合晋
城市发展的城市道路交通对策,为以后的城市道路交通发展提供了参考依据,如按此方案实施,将为人们的出行提供更大的便利,有利于提高生活节奏和水平。

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