中国汽车行业上市公司研究报告
《2024年我国汽车制造业上市公司股权结构与公司绩效研究》范文
《我国汽车制造业上市公司股权结构与公司绩效研究》篇一一、引言随着全球汽车制造业的快速发展，我国汽车制造业也取得了显著的进步。
作为我国经济的重要支柱产业，汽车制造业上市公司在国内外市场上的表现备受关注。
其中，股权结构作为公司治理的核心组成部分，其与公司绩效之间存在密切的关系。
本文将对我国汽车制造业上市公司的股权结构与公司绩效进行研究，旨在为优化公司治理结构和提高企业绩效提供理论支持。
二、研究背景及意义股权结构是指公司内部不同股东的持股比例及相互关系，它决定了公司的所有权和决策权的分配。
良好的股权结构能够提高公司治理效率，增强企业竞争力，从而提高公司绩效。
对我国汽车制造业上市公司而言，研究股权结构与公司绩效的关系具有重要意义。
首先，有助于深入了解我国汽车制造业上市公司的股权结构现状；其次，可以为优化公司治理结构、提高企业绩效提供理论依据；最后，对于促进我国汽车制造业的持续发展具有积极的推动作用。
三、研究方法与数据来源本研究采用定量与定性相结合的研究方法。
首先，通过文献回顾法梳理国内外关于股权结构与公司绩效的研究成果；其次，运用实证分析法，以我国汽车制造业上市公司为研究对象，收集相关数据，建立回归模型，分析股权结构与公司绩效之间的关系。
数据来源主要包括上市公司年报、相关数据库及权威机构发布的报告。
四、股权结构分析1. 股权集中度：我国汽车制造业上市公司的股权集中度较高，大股东持股比例较大。
这有利于公司决策的稳定性和效率性，但也可能导致中小股东的利益被忽视。
2. 股权性质：国有股和法人股在我国汽车制造业上市公司中占据主导地位。
国有股的持股主体多为政府或国有资产运营机构，而法人股则以各类企业法人为主。
不同性质的股东在公司的决策和运营中扮演着不同的角色。
3. 股权激励：随着我国资本市场的发展和公司治理结构的完善，越来越多的汽车制造业上市公司开始实施股权激励计划。
股权激励能够激发管理层的积极性，提高企业绩效。
开题报告基于主成分分析的企业财务绩效评价研究——以中国上市车企为例
近年，中国的汽车制造业正经历着前所未有的，爆炸式的增长，有关专家预测，未来十年，中国的汽车产量增长率是我国GDP增长率的倍至2倍，中国汽车制造业的发展不仅对我国经济增长具有重要意义，而且已经成为全球汽车最重要的市场之一。作为汽车制造业的领军者，中国汽车制造业上市公司财务绩效也引起了广泛关注，在汽车业蓬勃发展的今天，对中国汽车制造业上市公司的财务绩效进行评价有着一定的现实意义。本文以汽车制造业上市公司的年度财务报告为基础，尝试对汽车制造业上市公司进行全方位的财务绩效评价，首先，分别以汽车制造业上市公司整体和个体为对象评价汽车制造业上市公司的财务绩效，随后，选择具有代表性的宇通客车，从财务效益状况、资产质量状况、偿债风险状况、发展能力状况、投资者获利能力状况四个方面对其财务绩效进行综合评价，揭示其财务绩效较好的方面的原因，同时对其尚需改进的方面提供了建议。
二、文献综述
〔一〕国外研究现状
自从有了生产经营活动，财务绩效评价的行为和方法就相伴而生了，这己经为翔实
的会计史资料所证实。但是，真正现代意义上的财务绩效评价却是在人类社会进入资本主义社会，尤其是所有权和经营权分离、公司制出现之后才得以产生的。由于企业经营环境、内部组织结构的变化以及管理方法和手段的不断创新，企业财务绩效评价的方法体系也处于不断的演变之中。
第二，杜邦分析体系的提出。同样在20世纪初，由多个独立的单一经营公司合并创立的杜邦公司，成为这一时期新型企业组织结构的典型。面对需要协调的垂直式
企业的多种经营、市场组织以及如何将资本投入到利润最大的经营活动等问题，杜邦公司的最高管理者设计了多个重要的经营和预算指标，以协调各部门的经营活动，并将资
源有效地在各部门之间进行分配。这其中持续时间最长的、最重要的指标就是投资报酬
对我国汽车行业上市公司业绩的实证分析与评价
０ ． ０ １ ２Ｘ１ ２—０ ． ０ ３ ２ Ｘ１ ３＋Ｏ． ４ ７ １ Ｘｌ ４—０ ． ０ ０ ９Ｘｌ ５ Ｆ５＝０ ． ２ １ ７Ｘ１＋０ ． １ ９１ Ｘ２＋０ ．１ ０ １ Ｘ３—０ ． ２ ３ ０Ｘ５—０ ． ０ ８ ４ Ｘ６＋０ ． ０ ０ ７ Ｘ７—
０ ． ０ １ ７Ｘ８—０ ． ０ ２ ５ Ｘ９—０ ．１ ７ ２Ｘ１ 。＋０ ． ７ ６ ５ Ｘ１ ｌ一０． ０ ９ ３ Ｘｌ ２—０． ０ ５ ０ Ｘ¨
Ｆ１ ＝ －０ ． ０ ７ ２Ｘ１＋０． ０ ３ ９ Ｘ２＋０ ．１ １ ５ Ｘ３—０ ． ０ ５ ９ Ｘ４—０ ． ０ ５ ７ Ｘ５＋０ ． ２ ４ ２ Ｘ６
—
以五个公因子对应 的方差贡献率为权数进行加权平均 ，得到综合 因 子得分 函数 ：Ｆ＝ （ ０ ． ￣７ ３ １ Ｆ １ ＋ ０ ． ２ ４ ０ ０ ５ Ｆ ２ ＋０ ． １ ４ ９ ６ ２ Ｆ ３ ＋ ０ ． １ ０ ８ ７ ５ Ｆ ４ ＋ ０ ． ０ ８ ３ ３ ４ Ｆ ）／ ０ ． ８ ５ ８ ８ ９ 。应用因子得 分 函数计 算各变量 在公 因子 上 的得 分及因子综合得分 ，从而可以对经济指标进行排序和评价如下 ： Ｆ １ 综合了整个指标体系 ２ ７ ．７ ％的信息 。亚夏 汽车、一 汽轿 车、国 机汽车、远东传动 、海马汽车分别 占据着行业 的前五位 。较高 的偿债 能 力可以降低企业 的资金风险 ， 使公司可以从银行 、资本市场等其他渠道 获得企业更多 的发展资金 ，提升经营业绩。Ｆ 综合 了整 个指标 体系 ２ ４ ． ０ ％的信息 ，亚星客车、潍柴动力 、ｓ Ｔ金杯、中国重汽、曙光股份 的优 势 比较明显。对 于汽车类上市企业来讲较高的盈利能力可 以为公 司提供 较多的资金支持 ，所 以企业的盈利能力和运营水平能够促进公 司综合指 标 的上升。Ｆ ， 综合 了整个指标体 系 １ ４ ．９ ％ 的信息 ，禾嘉股份 、模塑科 技 、孱机汽车 、长春一东 、风神股份 的运营水平较高。 良好的运营能力 能够极大的提升企业 的业绩 。从 Ｆ 、 （ 成长 因子）来 看 ，亚夏汽车 、 国机汽车 、一汽轿车、一汽夏利 ，亚星客车 的成长能力较好 ，而博盈投 资、模叛科技、长春一 东、东安动力、禾嘉股份的成长能力较差 。公司 的成长性是投资者最为关注 的因素 ，良 好 的成长性是优秀公司的重要体
汽车行业周观点报告：特斯拉、大众MEB产业链值得重点关注
万联证券证券研究报告|汽车特斯拉、大众MEB 产业链值得重点关注同步大市（维持）——汽车行业周观点报告日期：2020年08月23日[Table_Summary] 投资要点：⚫ 投资建议：近期汽车行业市场表现一般，上周周涨跌幅位列申万28个行业中第16位。
根据特斯拉高管表示，特斯拉Model Y 预计于明年初下线，根据官网Model Y 长续航全轮驱动版的预售价为48.8万元，WLTP 工况下续航为505公里；高性能版的预售价为53.5万元，WLTP 工况下续航为480公里。
Model Y 的量产将进一步丰富特斯拉爆款产品矩阵，同时有效带动核心供应商产销量的提升，建议关注特斯拉国产供应商。
另外，大众ID.4预计未来几周有望在美国亮相，国产ID.4将于10月正式量产，作为肩负大众走量重任的电动车型，大众ID.4的量产有望点燃市场对大众MEB 产业链的关注度，建议重点关注大众MEB 平台供应商。
近期，随着上市公司中报的逐渐披露，二季度业绩超预期的个股短期存在较大的机会，建议重点关注。
⚫ 行情回顾：上周汽车（申万）行业指数上涨了0.12%，跑输沪深300指数0.18个百分点。
汽车行业子板块中，乘用车板块下跌1.20%、商用载货车下跌2.35%、商用载客车下跌2.53%、汽车零部件上涨0.43%、汽车服务上涨 1.21%、其他交运设备上涨8.21%。
汽车行业185只个股中90只个股上涨，95只个股下跌。
涨幅靠前的有西菱动力29.41%、春风动力20.77%、钱江摩托19.84%、秦安股份18.94%和骆驼股份18.90%等，跌幅靠前的有*ST 海马-10.58%、福田汽车-8.63%、拓普集团-8.52%、光启技术-8.12%和*ST 猛狮-7.55%等。
⚫ 行业动态：大众ID.4开始批量生产，率先于美国亮相；蔚来电池租用服务（BaaS ）正式发布；特斯拉高管表示中国造 Model Y 明年初将从上海工厂生产线上下。
上汽集团财务报表分析
目录上汽集团财务报表分析 (1)引言 (1)背景介绍 (1)目的和意义 (2)上汽集团财务报表概述 (3)财务报表的定义和作用 (3)上汽集团财务报表的种类和内容 (4)财务报表的编制和披露要求 (6)上汽集团财务报表分析方法 (7)横向比较分析 (7)纵向比较分析 (8)财务指标分析 (8)财务比率分析 (9)上汽集团财务报表分析实例 (10)利润表分析 (10)资产负债表分析 (11)现金流量表分析 (12)上汽集团财务报表分析的局限性 (13)信息的不完整性 (13)会计政策的选择性 (14)外部环境的影响 (15)上汽集团财务报表分析的建议和改进措施 (15)提高财务报表的透明度 (15)加强内部控制 (16)定期进行财务报表分析 (17)结论 (18)对上汽集团财务状况的总体评价 (18)对财务报表分析的重要性的总结 (19)参考文献 (20)上汽集团财务报表分析引言背景介绍上汽集团是中国最大的汽车制造企业之一，成立于1958年，总部位于上海。
作为中国汽车行业的领军企业，上汽集团在国内外市场上拥有广泛的影响力和知名度。
公司主要业务包括汽车制造、销售、金融服务和新能源汽车等领域。
上汽集团的发展历程可以追溯到上世纪50年代末期，当时中国汽车工业刚刚起步。
随着国家经济的快速发展和汽车需求的增加，上汽集团逐渐壮大并成为国内汽车行业的重要参与者。
在过去的几十年里，上汽集团不断推动技术创新和产品升级，不断提高自身的竞争力和市场份额。
目前，上汽集团拥有多个汽车品牌，包括上汽大众、上汽通用、上汽荣威、上汽名爵等。
这些品牌在国内外市场上都享有较高的声誉和市场份额。
上汽集团还与国际知名汽车制造商合作，如大众、通用、雷诺等，共同开发和生产汽车产品。
上汽集团的财务报表是评估公司财务状况和经营绩效的重要工具。
财务报表包括资产负债表、利润表和现金流量表等。
通过对这些报表的分析，可以了解公司的资产、负债、收入、成本和现金流等关键指标，从而评估公司的盈利能力、偿债能力和经营风险。
我国新能源汽车行业的投资价值分析及其发展策略以比亚迪为例
我国新能源汽车行业的投资价值分析及其发展策略以比亚迪为例一、本文概述随着全球对环保和可持续发展的日益关注，新能源汽车行业迅速崛起，成为引领未来汽车产业发展的重要力量。
中国作为全球最大的新能源汽车市场，其行业发展和投资价值引起了广泛关注。
本文旨在探讨我国新能源汽车行业的投资价值，并以比亚迪为例，深入剖析其发展策略和市场表现。
文章首先介绍了新能源汽车行业的背景和发展现状，然后从政策环境、市场需求、技术创新等方面分析了行业的投资潜力。
接着，通过对比亚迪的财务状况、产品线、市场战略等方面的深入研究，揭示了其在新能源汽车领域的竞争优势和成长动力。
文章提出了针对新能源汽车行业的投资策略和发展建议，以期为我国新能源汽车行业的健康发展和投资者的投资决策提供参考。
二、我国新能源汽车行业的发展现状近年来，随着全球对环保和可持续发展的日益关注，新能源汽车行业迎来了前所未有的发展机遇。
作为世界上最大的汽车市场，我国在这一领域的发展尤为引人注目。
在政策推动、市场需求和技术进步的共同作用下，我国新能源汽车行业呈现出蓬勃发展的态势。
在政策层面，我国政府对新能源汽车产业的发展给予了大力支持。
从最初的购车补贴，到后来的免征购置税、推广新能源汽车应用示范城市等政策，都为新能源汽车行业的发展创造了良好的环境。
政府还通过设立新能源汽车产业发展基金、推动充电设施建设等措施，进一步加快了新能源汽车的普及和推广。
在市场需求方面，随着消费者对环保、节能的认识不断提高，以及新能源汽车技术的不断成熟和性能的不断提升，越来越多的消费者开始选择新能源汽车。
特别是在一些限购、限行的大城市，新能源汽车更是成为了许多家庭的首选。
这种趋势不仅推动了新能源汽车市场的快速增长，也为行业的发展提供了强大的动力。
在技术进步方面，我国新能源汽车行业在电池、电机、电控等核心技术方面取得了显著突破。
尤其是电池技术，我国已经具备了较高的自主研发和生产能力，一些国内领先企业的电池性能已经可以与国际先进水平相媲美。
波特五力分析我国汽车行业及SWOT分析上汽集团
波特五力模型分析我国汽车行业及SWOT上汽集团分析波特五力模型分析汽车行业我国汽车市场的连续快速增长和总规模的不断扩大，使我国汽车市场的国际地位显著提升，我国汽车市场已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。
我国汽车销量占全球汽车总销量的比例,已经由2001年的4.3%提升到2004年的8.1%，2005年全年汽车总需求达到575万辆左右，中国已成为与日本相比的全球第二大汽车消费市场，进一步提升到8.7%。
全球每年汽车销量的增量中我国占25%左右，2010年已成为世界汽车最多的国家，我国已经成为推动全球汽车市场增长的主要力量。
五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。
用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。
波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。
根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竞争能力。
这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。
一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。
下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域内的战略方针。
1．供应商的讨价还价能力许多汽车够加大了中国市场战略部署，例如：福特汽车公司未来在中国将不断加强投入与合作力度，争取取得轿车市场10%的占有率，生产能力将实现从原有的四万辆达到40万辆的巨大转变，并实现大部分车辆生产本地化。
中国汽车产业技术效率分析——基于中国汽车行业上市公司2006-2008年的经验证据
产业技 术效 率 的分 析 和评 价 ， 方 面 为 上 市公 司提 一 供 了改 进 生 产 管 理 方 式 和 提 高 生 产 效 率 的 理 论 依 据 ， 一方 面为 中 国汽 车产 业坚持 自主创新 、 另 自主 品
牌和打 造核 心竞 争力在 微 观层 面探索 出改 进方 向和
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率的贡献度。
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关键 词 ： 车 产业 ； Ａ； 术 效 率 ； 汽 ＤＥ 技 纯技 术 效 率 ； 模 效 率 规 中 图 分 类 号 ：０ ２ ４ Ｆ ６ ． 文献标识码 ： Ａ 文 章 编 号 ： ０ ２ ８ Ｘ（ ０ ０ ０ —０ ３ —０ １ ０ —９ ０ ２ １ ） ２ ０ ９ ６
技
０
中国 汽 车 行 业 上 市 公 司技 术 效 率 水 平 的 差 异 化 加 剧 ； 在 全 球 金 融 危 机 背 景 下 ， 多数 的 汽 车 行 业 上 市公 ③ 大
司利 润 大 幅 下 降 ， 到 技 术 效 率 前 沿 面 （ 纯技 术 效 率 和 规 模 效 率 均 有 效 ） 上 市公 司 的 抵 抗 风 险 能 力 要 达 即 的 大 于技 术 效 率 较 低 的 上 市 公 司。 鉴 于 此 ， 必 要 同时 提 高 我 国 汽 车 行 业 上 市公 司的 技 术 和 规 模 对 技 术 效 有
ｈ ｔ也 从消 费效 用最 大化 角 度 ， 用 Ｄ Ａ 方法 分 ｍａｉ 运 Ｅ 析 了韩 国国 内汽车 产业 的 汽车 性 价 比情况 ， 比较 并 了韩 国 国内不 同汽车 企业 的市场 竞争 状况 ｌ 。谢 嘉 ４ ］ 峰运 用 ＤＥ 方 法 分 析 了我 国 台 湾地 区 ５ Ａ ０家 汽 车
益 处 于递 增 阶 段 ， 是 汽 车行 业 部 分 上 市 公 司纯 技 术 效 率 的 下 降 致 使 我 国 汽 车 行 业 上 市 公 司 的 总 体 技 术 但
中国新能源汽车上市公司的经营绩效与发展对策研究
中国新能源汽车上市公司的经营绩效与发展对策研究近年来，随着环境保护意识的增强和能源危机的临近，新能源汽车产业在全球范围内迅速兴起，成为各国政府和企业关注的焦点。
中国作为全球最大的汽车市场和新能源汽车产业的重要制造基地，在这一领域有着巨大的发展潜力。
然而，中国新能源汽车上市公司在经营绩效和发展战略上面临着一系列的问题和挑战。
首先，新能源汽车上市公司在经营绩效方面表现不尽如人意。
尽管国家对新能源汽车行业给予了大力支持，但由于产能过剩和激烈竞争的局面，许多企业陷入了亏损状态。
例如，某家新能源汽车上市公司在2019年的年报中披露的净利润为负数，这说明了企业面临的经营困境。
此外，消费者对新能源汽车的接受度和购买意愿也不高，导致销售额无法实现增长。
针对这些问题，新能源汽车上市公司需要采取一系列的发展对策。
首先，提高产品竞争力是企业发展的关键。
新能源汽车上市公司应该加大技术研发力度，提高产品的质量和性能。
通过不断创新，推出更具竞争力的产品，以吸引消费者的关注和购买意愿。
同时，加强品牌建设和营销推广，提升品牌知名度和美誉度，为企业带来更多的市场份额。
其次，加强产业链整合也是新能源汽车上市公司发展的必要方向。
目前新能源汽车产业链上存在着诸多环节的不协调和缺失，导致企业在生产和供应链管理方面面临一系列困扰。
因此，新能源汽车上市公司应该加强与供应商、合作伙伴和相关政府部门的合作，形成良好的合作关系，实现产业链优势互补和资源共享。
同时，在产品制造环节加强标准化和规范化管理，提高生产效率和产品质量。
此外，加强市场开拓和拓展销售渠道也是新能源汽车上市公司必须重视的方面。
消费者对新能源汽车的关注度较低，主要是由于价格较高、续航里程不够远和充电设施不便等问题。
因此，企业应该积极与相关机构和政府部门合作，推动充电设施的建设和普及，为消费者提供更便利的充电服务。
同时，探索多样化的销售渠道，例如线上销售平台和合作经销商，以增加销售额和拓展市场份额。
长城汽车研究
1
长城汽车基本概况 长城汽车战略解析 长城汽车成功因素总结 我们点评
2
长城汽车在国际、国内两个市场保持领先优势，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品 类，是出口金额和出口量最多的中国汽车品牌，首次批量出口欧盟
长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业，已于2003年、2011年分别 在香港H股和A股上市，截止2012年12月31日总资产达到425.69亿元。目前，旗下拥 有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车 生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控 股子公司30余家，员工56000余人。
零部件
生产
销售
物流
售后服 务
英国里卡多公司 瑞典奥托立夫公司 德国科世达公司 ……
15
集团能力建设：长城汽车主要在六个方面构建集团能力，包括战略制定能力、研 发能力、精益生产能力、协同能力、资本运作能力、市场开拓能力
统筹规划有利于集团 利益最大化的整体战 略，统领并指导子公 司的战略构建与实施 为自主创新和自有品 牌的建立构建坚实的 技术基础
过硬的技术和 产品保障品质
销售和服务创 新建立品牌
国 际 业 务
12
资本运作：长城汽车主要通过在香港和A股上市融资，利用融资并购企业，形成完 整的汽车产业链，并且投资关键零部件研发项目，为未来发展和提升竞争力打基础
资本运作
内部/关联交 易
汽车制造涉及较长的产 业链，长城汽车通过与 全资和参股子公司进行 内部转移和关联交易， 完成购买和销售产品、 购买资产、提供劳务和 资金、租赁等。例如 2012年3与保定信昌汽 车零部件有限公司等公 司的关联交易。
我国汽车企业研发投入调查分析
我国汽车企业研发投入调查分析作者：卢秋林来源：《商场现代化》2015年第08期摘要：随着中国汽车企业的发展，中国汽车研发已经摆脱了依靠引进国外产品度日的年代，初步建立起了自主研发的体系，进入了一个全新的发展时期。
全行业总体上已经摆脱了以模仿和引进技术为主的产品开发模式，但仍存在一定的不足之处，自主研发能力还有待提高。
本文首先从我国汽车企业研发投入出发，对中国汽车企业研发能力的整体状况做出分析，最后根据分析结果对我国汽车行业研发发展提出建议。
关键词：中国汽车企业；研发投入我国汽车行业经历了2009年-2010年的跳跃式的发展后，在2011年以后增速有所放缓。
2014年国内汽车保有量超过1.5亿量，随着普及率的提高，中国汽车市场需求面临结构性的调整，消费者对中高端汽车的需求会越来越多。
由此可见，我国汽车市场已经渡过了粗放发展的阶段，消费者的理性消费和消费结构的升级，对汽车生产企业提出了更高的要求，汽车制造企业需要理性分析市场和各自的优势，加大研发投入，全方位、系统地推进自主创新活动，形成独有的产品特点和优势。
一、关于汽车企业研发投入的调查本文通过对境内整车类23家上市公司2010年-2013年研发投入的调查，分析我国汽车制造企业的研发投入的现状及未来的发展趋势。
表1 样本上市公司名单表2 样本公司调查的主要指标统计数据单位：亿元数据来源：同花顺iFinD及上市公司年报整理计算后得出1.研发投入总金额逐年增加在调查的期间内，整车厂家的研发费用逐年增加，从2010年115亿元，到2013年209亿元，累计增加82.72%。
同时，我们也看到整车厂家的研发投入的增幅逐年下降，分别为45.44%、16.00%、8.30%。
研发支出最大的厂家为上汽集团，最近三年研发支出均超过50亿元，但是研发支出逐年下降，分别为59.21亿元、57.56亿元、52.87亿元。
在2013年全行业研发支出增长乏力，主导企业研发支出出现下降的情况下，长城汽车、江铃汽车、比亚迪、江淮汽车、东风汽车等厂家却大幅增加研发费用，较2012年增加额均超过2亿元，其中长城汽车2013年的研发费用较2012年增加7.36亿元，增长幅度达77%。
中国新能源汽车制造业上市公司经营绩效评价研究
中国新能源汽车制造业上市公司经营绩效评价研究
于颖
【期刊名称】《电子商务评论》
【年(卷),期】2024(13)2
【摘要】以6家新能源汽车制造业上市公司为研究对象,从盈利能力、偿债能力、运营能力、成长能力和投资者获利能力5个方面选取11个指标建立经营绩效评价指标体系。
基于2015年~2021年的数据,运用主成分分析法对6家公司进行绩效评估与排序,发现蔚来在近三年中表现出强劲的增长势头,比亚迪和广汽一直保持着稳定的竞争优势,吉利在经营绩效上有下滑的趋势,上汽和长城仍需要进行优化和调整。
为进一步细化企业间的差异,基于2021年的数据使用聚类分析将6家企业划分为3个类别,刻画出各企业在上述5项能力上的优劣势。
最后根据评价结果给出相应的建议。
【总页数】10页(P3245-3254)
【作者】于颖
【作者单位】贵州大学管理学院贵阳
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.上市公司经营绩效的动态投影寻踪评价——基于中国汽车制造业上市公司数据的分析
2.中国新能源汽车上市公司的经营绩效与发展对策研究
3.基于DEA的汽车制
造业上市公司经营绩效评价4.我国新能源汽车上市公司经营绩效评价——基于层次分析法5.基于DEA的我国纯电动汽车制造业上市公司经营绩效评价
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中国新能源汽车上市公司的经营绩效与发展对策研究
一、引言新能源汽车是汽车电动化、低碳化的重要发展方向，对于提高产业竞争力、改善未来能源结构、发展低碳交通具有深远意义。
全球主要发达国家和地区都将新能源汽车作为未来发展的重要战略方向并加快产业布局。
德国从战略规划、研发创新、推广应用、智能网联等方面制定了新能源汽车产业政策，对我国新能源汽车产业政策的制定有一定借鉴意义。
结合我国新能源汽车产业的实际情况，应发挥法律法规引导作用，加强车辆安全监督管理，提高关键核心技术创新能力，提升产业协同发展效率，推进新能源汽车产业国际化。
二、中国新能源汽车行业发展现状及政策梳理1.中国新能源汽车行业发展现状。
2014年，69家新能源上市公司的销售收入平均数额是91.91亿元，最高为767.85亿元，最低只有0.13亿元（以下单位都是亿元）；2014年总资产的这三项指标分别是216.69、2462.53、3.50。
2015年销售收入平均数额是94.15，最大为780.09，最小为1.05；2015年总资产分别是245.06、2501.85、2.87。
2016年销售收入平均数额是100.80，最高可达790.78，最低数额为0.46；2016年总资产分别是284.46、2712.67、3.42。
总体来看，新能源上市公司的销售收入平均数额和总资产平均数额在2014-2016年逐步提高，说明了上市公司的规模在逐步扩大，处于不断发展的过程中。
2.中国新能源汽车行业政策梳理。
一直以来，国家对购买新能源汽车都有政府补贴及相关的扶持政策，这大大提升了消费的购买意愿，为新能源汽车行业的发展提供了有利条件。
新能源汽车行业的发展符合可持续发展要求，但由于风险较大等原因，融资渠道较少，使得该行业的大部分资金都来源于政府的资助。
政府的扶持固然重要，但由于相关法律法规的不完善，使得有限的资源不能得到合理的分配，而且部分企业过于依赖政府的扶持，使得企业不重视自身的盈利能力，这将对新能源上市公司的快速发展产生不利的影响。
汽车行业上市公司股利政策实证研究
２ 研 究 假 设
３ 样 本 选 择 与 变 量 设 计
一
． 影 响汽车行业 上 市公 司制定 股 利 政策 的因 素很 多 ， 在 ３ １ 样 本 选 取 与 数 据 来 源 般 而 言 ， 业 或 行 业 价 值 通 常 是 从 盈 利 能 力 、 运 能 企 营 借 鉴 国 内 外 研 究 成 果 的 基 础 上 ， 据 相 关 文 献 资 料 ， 文 从 根 本
。
假 设 三 ： 市 公 司 经 营 性 现 金 流 人 越 低 。 分 配 股 利 的 上
可 能性越小 。
认 为 它 们 可 能 会 对 公 司股 利 政 策 的 制 定 产 生 重 大 影 响 。
表 １ 变 量 设 计 ａ
公 司 经 营性 现 金 流 入 越 低 ． 司 的 经 营 能 力 就 越 差 ， 公 拥 有 的现 金 也 就 越 少 ， 司 越 没 有 实 力 发 放 股 利 。 因 此 在 公 公 司 利 润 和 投 资 机 会 一 定 的 前 提 下 ， 司 资 金 越 不 充 裕 ， 配 公 分
Ｉ ２ ５ ７３ ａ） ２． ０（ ４６ ７ ａ） ．５ ０（ ０ ３７ ．３ ０． ０７ ４ ０． ４５２ ０ ４６ ．５
２ 净 资 产 收 益 率 每 股 经 营 现 金 ３ 净 流 量
经 营 现金 净 流量 ÷年 末 普 通 股 资 产 流 动 性 销 售收 入 ÷ 平均 资 产 总 额 营 运 能 力
资报酬 等方面提 出以下假设 ：
假 设 一 ： 市 公 司 盈 利 越 多 ， 放 股 利 的 可 能 性 会 越 上 发
。
性 ， 取 以下 指 标 ： 股 收 益 、 资 产 收 益 率 、 股 经 营 现 金 选 每 净 每 净 流 量 、 资 产 周 转 率 、 营 业 务 收 入 增 长 率 和 资 产 负 债 总 主 《 司 法 》 定 ： 司 当 年 无 利 润 不 得 分 配 股 利 ， 此 上 公 规 公 因 股 本 市 公 司 分 配 股 利 的 源 泉 在 于 盈 余 利 润 。盈 利 越 多 表 明 可 分 率 。统 计 数 据 表 明 ， 利政 策 具 有 明 显 的 行 业 特 征 ， 文 选 择 ２１ Ｏ ０年 我 国 汽 车 行 业 的 ７ ２家 上 市 公 司 的 数 据 作 为 研 究 配 的 利 润 就 越 多 ， 分 配 股 利 的 可 能 性 就 越 大 ， 应 地 公 司 则 相 样 本 进 行 分 析 ， 据 主 要 来 源 于 ｗｗｗ．ａ ｔ ｎｙ ｅｍ 以 及 数 ｅｓｍｏ ｅ ． ｏ 就越有 可能发放 股利 。 新 浪 财 经 ， 用 Ｓ ｓｌ ． 采 ｐ ｓ７ ０和 Ｗ ｐ ｘ ｅ ０ １两 款 软 件 进 行 ｓｅ ｃｌ １ ２ 假 设 二 ： 市 公 司 净 资 产 收 益 率 越 大 ， 配 股 利 的 可 能 上 分
我国汽车制造业上市公司股利政策分析
一、引言股利政策是把公司的利益进行分配的一种策略。
正确制定符合公司情况的股利政策，将对公司的经营情况产生一定的影响，提升公司的形象、取得投资者的信任，激发投资者的投资热情，使公司保持长期稳定的发展。
公司在制定股利政策时，需要站在全方位的角度思考影响股利政策的因素，这样可以给公司的股利政策制定者一些可靠的依据，也便于实现公司的理财目标。
改革开放以后，我国在汽车制造业方面迎来了飞速发展的新阶段，不仅解决了我国当时大量人口就业的问题，而且在一定程度上促进了我国经济的发展，提升了我国的综合国力。
但是，近年来我国汽车制造业的发展遭遇瓶颈期，在国际分工中，我国汽车制造业主要是从事低利润、高污染、高消耗的低端制造活动，投资的回报率不高，再加上投资环境的日益恶化以及国内外有效需求的不足，使得很多汽车制造业公司的投资及融资水平下降，成长能力也在不断下降。
在这种情况下，公司需要提高自身的经营管理水平。
股利政策是公司分配股利、协调利益的一种方式，适当的股利政策可以使汽车制造业公司能够更加合理地运用资金，更好地协调公司内外部利益相关者的关系，从而实现公司发展的长远目标。
二、我国汽车制造业上市公司股利分配的特点由于我国的证券市场发展仍不成熟，存在不合理的股权结构，与其他国家相比，我国上市公司的股利分配带有中国特色的特点：股利分配形式比较多样但不稳定，出现普遍的不分配股利的现象，少数上市公司出现异常高派现的现象，股利分配政策的波动性较大，股利分配缺乏连续性、现金股利支付率较高等。
汽车制造业上市公司与整个上市公司总体相比，既有共同性又有自己的特点。
我国汽车制造业上市公司在股利政策上一般做出两种选择：一种是采用不分配的方式；另一种是采用派现的方式。
选择采取不分配方式的公司比选择单独派现的公司较少，还有部分公司采取的是派现和送股及转赠相结合的方式进行股利的分配。
大部分的公司采取股利分配的政策，包括派现的分配方式。
中国上市公司的一个股利政策的特点是分配方式比较多样，而汽车制造业上市公司主要采取的是现金分配的方式，分配股利的形式比较单一。
新能源汽车行业及相关上市公司研究报告
三、锂离子电池产业价值链分析
图十、2009年全球锂电池需求分布
数据来源：日本IIT
从统计数据看目前 锂电池的主要运用 领域是手机笔记本 等电子消费品领域 在新能源汽车领域 的运用尚处于早期 起步阶段
三、锂离子电池产业价值链分析
1.锂电池前景分析
2009年之前电动汽车主要采用镍氢电池作为动力源使得锂电池在电动车领域运用较少从 2010年开始汽车制造商开始大幅提高锂电池的使用比例2010－2013年为锂电池电动汽车 的快速成长期并于2013年达到226万辆年均复合增长率为124.78%2013－2018年将进入稳 步发展阶段2018年达到近600万辆年均复合增长率为20.90%
2009.3.20 国务院发布汽车产业振兴规划要求电动汽车产销形成规模改造现有生产能力形成50万辆 纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能新能源汽车销量占乘用车销售总量的5% 左右推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化掌握新能源汽车的专用发动机和 动力模块电机、电池及管理系统等的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术建立动力模块生产 体系形成10亿安时Ah车用高性能单体动力电池生产能力
一、新能源汽车发展趋势
发展新能源汽车是我国乃至世界重要汽车消费国降低 石油对外依存度减缓能源安全实现节能减排目标的不 二选择
1.新能源汽车分类
新能源汽车
能源类型
石油类燃料 燃气
替代燃料 生物质能源
电能
汽车类型
清洁柴油车、混合动 力车
压缩天然气车CNG、液 化石油气LPG车
煤制油、汽制油、二 甲醚汽车
镍氢电池
锂电池
燃料电池
电机系统
电控系统
关于家用汽车上市公司投资价值分析
０５ ．１ １ ０卿
车市场的重要影响因素，多家西方机构预测中国 ２ １ 年 Ｇ Ｐ增 ００ Ｄ
长将 在 １ ％ 以上 ，２ １ 较好 的 宏 观 经济 形 式 预期 为 中国 ２ １ ０ ０ ０年 ００
相对价 值
一
２ ３ ９２ ２ ７ ３０
１ ７ ３ ７ １ ．２ ８２
汽轿 车
关 于家用 汽车上 市公 司投 资价值 分析
刘 飞 李隐煜
（ 西南财经大学会 计学院， 四川 成都 ６ １ ０ １ ） １５
摘要 ：汽车行业是 我国国民经济 的支柱产业 ，随着外 资企业不断抢滩登陆 中国市场 ，我国汽车产业 的发展面 临着很大 的机遇和挑战，本文选取三家具有代表性的家用汽车上市公司 （ 一汽轿 车，上海汽车 ，长安汽车 ）为评价对象，来对家用 汽车上 市公 司进行投资价值分析。 关键词 ：投资价值 ： 家用汽车行业 ； 财务状 况分析
上海 汽 车 ：上汽 的价 值 是 ２ ．３ ， 股 市 价 为 ２ ．５ ９２ 元 每 ２９ ，属被 面 由 于产 品线 逐渐 丰 富 ， 提 高 公 司终 端 销 售竞 争 力 。 买股 权 、 将 购
竞争激烈 ，因此 ，随着汽车原材料价格的不断下降 ，汽车价格也 低 估 企业 ，新 产 品 投 放 一 方面 能 提 高公 司产 能 利 用率 水 平 ，一方
说 明其 短 期 偿债 能 力 较 强 ；在 负 债权 益 比方 面 ， 汽 的 负 债 几乎 上 达 到 了股 东 权 益 的两 倍 ，达 到 了 １ １ １％，有 较大 的偿 债 风 险 ； ９ ．６
一
综 上 所述 家 用 汽 车 类上 市 公 司 进入 ２ １ 年 ， ００ 由于 全球 经 济 进 步 回 暖 ，中国 经济 呈现 高 速 增长 趋 势 以 及 国家 一 系列 刺激 汽 车
中国汽车产业上市公司生产效率研究
Research on Production Efficiency of China′s
Automotive Industry Listed Companies 作者： 王勇[1];纪熠[2]
作者机构： [1]西北工业大学经济研究中心,西安710072;[2]国家发改委城市和小城镇中心,北京100084
出版物刊名： 商业研究
页码： 97-101页
年卷期： 2010年 第12期
主题词： 数据包络分析;Malmquist方法;生产效率;全要素生产率
摘要：基于2001-2008年中国17家汽车生产企业的面板数据,本文采用数据包络分析方法和Malmquist生产率指数分析方法,测算各年度各样本汽车生产企业的实际生产效率,包括技术效率、纯技术效率和规模效率等三项指标,并得到2001-2008年间各企业生产效率的排名。
测算样本企业的全要素生产率结果显示,中国汽车生产企业的全要素生产效率整体呈现逐年上降趋势。
汽车整车制造行业上市公司财务报表分析
汽车整车制造行业上市公司财务报表分析
瞿兰鸥
【期刊名称】《经济技术协作信息》
【年(卷),期】2013(000)027
【摘要】本文对汽车整车制造行业4家中国自主品牌的上市公司2012年的财务报表进行综合分析，从盈利能力、偿债能力、营运能力等进行评价，并对如何改善汽车整车制造行业的财务管理和财务状况提出了一些建议。
【总页数】1页(P79-79)
【作者】瞿兰鸥
【作者单位】青岛大学经济学院统计系
【正文语种】中文
【中图分类】F275
【相关文献】
1.我国汽车行业整车上市公司财务状况综合评价及对天津整车上市公司的分析 [J], 刘丽莉;杨玉秀
2.汽车制造行业上市公司财务核心竞争力研究 [J], 严钰婕
3.上市公司财务报表分析\r——以东风汽车股份财务报表为例 [J], 宋昊泽
4.汽车整车制造行业上市公司资产质量分析 [J], 李萌;徐江
5.公共突发事件背景下医药制造行业上市公司财务报表分析——以石家庄以岭药业股份有限公司为例 [J], 孙雪杰
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