公交站规范化改造工程施工组织设计方案
公交站施工组织设计
一、总体概述：施工组织总体设计，方案针对性及施工段划分第一节本工程项目施工目标1、工期: 个日历天。
2、质量: 合格3、安全：确保无重大伤亡事故发生.4、文明施工: 按宿迁文明工地要求执行。
第二节项目组织体系施工项目管理机构是项目管理的基础条件，以一个合理有效的管理机构为框架所形成的权力系统、责任系统、利益系统、信息系统，是实施项目管理及其最终目标的组织保证，因而建立一个隶属于项目部的施工项目管理机构是施工项目管理的首要问题。
针对本工程的特点，结合项目部情况,按公司的机构设置程序,进行了现场项目管理机构的设定，具体如下图：连续均衡施工,节约成本，提高工效，项目班子的配备在工程具体实施阶段将实行三个阶段的动态管理。
第三节项目管理机构及施工队的确定领导对本工程给予了高度重视，决定成立项目部领导下的现场管理机构。
从而组成一个素质好、技术精、管理能力强的现场管理班子,该班子主要成员及领导下的施工队伍，近年来先后参加过多项类似工程项目的建设。
为了保证工程的质量和进度，项目部有关领导将定期参加现场召开的有关协调会，并对现场的工作进行指导。
为了加强管理机构与各方面的协调，管理机构将定期出具工程信息包括质量、进度、安全、成本等方面的情况,及时和建设单位、各施工队、项目部沟通,更好地协调和开展工作。
第四节施工顺序本工程的工期较紧，要投入足够的人力、物力、财力，以确保工程目标的实现.1、为了合理安好本工程的劳动力和施工材料，实行施工流水段。
2、一般施工顺序如下：二、施工现场平面图布置和临时设施、临时道路布置第一节定位测量1、本工程选用的测量工具为：一台全站仪，一台J2经纬仪，一台S3水平仪，两把50M专用钢卷尺，四只10KG线锤等。
2、轴线控制：根据设计规划、业主单位提供的总平面图，引自周围的建筑导线，建立现场平面控制网(方格网）。
3、为了保证经有关部门复核后的坐标、水准点不至被破坏，根据本工程现场的条件，可将施工所用的坐标线,引到本建筑物外不易被破坏的地方保存起来，如围墙等建筑物上。
公交场站工程施工方案或方法或施工措施
（5）锤击沉桩方法 ①打桩机配备 DD50 柴油锤。 桩机就位时，对准桩位，在两 个垂直方向调直桅杆。 ②桩在起吊、搬运时力求平稳，吊点要符合设计要求。 ③锤和桩帽，送桩器与桩之间设弹性衬垫，且桩锤、桩帽、 送桩器、桩身保持在同一轴线上。 ④插桩
a.插桩就位位置是保证沉桩精度的关键，应正确的插桩。 b.按桩位布置样桩，用竹桩或圆钢插入桩位中心，管桩 就位前先以桩中心为圆心画一个与管桩外径相同的圆，就位 时，将管桩的外轮廓与所画的圆重合。 c.如地面有石块等障碍物，插桩困难时，用铁锹挖出与 桩同形的线孔，将桩插入孔内就位。 ⑤管桩的垂直度必须严格控制，可在通视安全处（一般距桩 机远于 15m），约成 90°方向设置经纬仪各一台，测量桩机架 和桩的垂直度，桩的垂直度偏差不得超过 0.5%，如果超差， 必须及时调整，但需保证桩身不裂，必要时须拨出重插，不 许采用强拨的方法进行快速纠偏，防止将桩身拉裂、折断。 必须保证第一节桩的垂直度和桩头完整，第一节桩对整根桩 的施工质量是至关重要的，不得偏心受压。 ⑥打桩： a.管桩就位插入土时，须用两台经纬仪相互交叉成 90°
公交场站工程施工方案或方法或施工措施 第一节 施工准备阶段
主要完成生产及生活用水、电、房屋等临时设施，施工 场地围挡，交接桩、复测及恢复定线、桩位的施工放样，复 核技术资料，技术交底，组织机械设备、施工周转材料进场， 材料订货复试等工作。
第二节 施工阶段 1、场站站房工程施工
主要完成本工程公交场站的施工，包括先张法预应力混 凝土管桩、承台基础、建筑物主体的钢筋混凝土结构的施工、 回填和室内外装饰装修工程。 2、场区给排水管道及道路工程
b.焊接应对称进行，对称点焊 4-6 点，加以固定。 c.管桩的接头强度取决于焊缝强度，焊缝要求连续饱满，
公交站建设工程施工组织设计
公交站建设工程施工组织设计一、项目背景和目标项目背景：随着城市交通的发展和人口的增长，公众对公共交通的需求也日益增长。
为了解决城市交通压力和缓解交通拥堵，建设公交站是现代城市建设的重要任务。
项目目标：本次公交站建设工程的目标是按时、按质量完成工程建设，达到良好的交通服务效果。
同时，要提高施工效率，合理安排施工流程，确保施工过程的顺利进行。
二、施工组织设计原则1.科学性原则：根据具体工程情况，制定科学、合理的施工组织设计方案，能够最大限度地提高施工效率和质量。
2.安全性原则：确保施工中的安全生产，制定相关安全措施和应急预案，有效防止事故发生。
3.经济性原则：在保证工程质量的前提下，尽可能减少工程成本，提高资源利用效率。
4.可行性原则：施工组织设计方案要符合工程施工实际情况，具备可操作性和可实施性。
三、施工组织设计内容1.工程概况：包括工程的基本情况、施工内容、工程量、施工周期等。
2.施工流程：根据工程特点，制定详细的施工流程，明确各个施工阶段的工作内容、时间要求和责任单位。
3.施工方案：制定施工方案，包括工程施工技术要求、施工方法和工艺流程等。
4.施工机具和设备：根据工程需要，确定所需机具、设备和施工材料，保证施工的顺利进行。
5.安全措施：制定施工安全措施和应急预案，加强对施工现场的安全管理，确保施工过程中的人身安全。
6.质量控制：建立工程质量控制体系，制定相应的质量管理措施，确保施工质量达到设计要求。
7.组织管理：明确各个施工单位的职责分工和协作关系，做好施工组织和管理工作。
8.施工进度计划：制定详细的施工进度计划，确保按时完成工程建设。
四、施工组织设计实施步骤1.项目调研：对工程的基本情况、环境特点、施工条件等进行详细调查和研究。
2.施工组织设计方案编制：根据调研情况，制定施工组织设计方案，包括施工流程、施工方案、安全措施等。
4.施工组织设计方案的批准和颁发：经过审核后，将施工组织设计方案提交相关部门进行审批，并颁发施工许可证。
市政道路公交站施工组织设计(DOC 53页)
市政道路公交站施工组织设计(DOC 53页)————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：南京小行公交枢纽站工程施工组织设计施工组织设计目录一、施工组织设计编制依据及指导说明二、工程概况三、施工前准备四、主要工程施工方案1、工程测量2、路基工程施工3、雨、污水工程施工及构筑物等4、沥青砼工程施工5、混凝土路面工程施工6、土建、水电安装工程施工7、施工机械进场计划8、工程材料进场计划9、雨季施工措施10、保证安全、文明施工、降低环境污染措施11、5月22日至6月21日中考、高考期间的防噪音及施工进度的保证措施五、施工平面布置六、施工进度计划表七、项目管理配备第一章施工组织设计编制依据及指导说明一、编制依据1、南京小行公交枢纽站工程施工招标文件；2、南京小行公交枢纽站工程施工图设计；3、现场踏勘调查资料；4、技术规范《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）《城市道路设计规范》(CJJ37-90)《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96)《混凝土路面施工及验收规范》《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》(CJJ4-97)《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97)《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52-92）《普通混凝土用碎石和卵石质量标准及检验方法》（JGJ53-92）《房屋基础施工规范》、《砌体施工规范》、《屋面施工规范》、《水电安装施工规范》二、指导说明1)本《施工组织设计》编制的主要目标为：科学地安排施工工序和进度，使合同工期得以顺利实现；以创工程“优良”为质量目标，全面贯彻公司ISO—9002质量管理程序文件，采取针对性的措施，加强工程质量的监控和管理；制定严格的安全生产制度和完善的保障措施；健全文明生产管理细则，创建文明施工的标准化现场，千方百计为业主着想，合理地降低生产成本和工程造价。
公交站点建设工程施工设计方案
公交站点建设工程施工设计方案一、项目概况公交站点建设工程是在城市交通规划的基础上，根据交通流量和交通需求，设计和建设的公共交通设施。
本项目选址于市交通繁忙的主干道沿线，旨在提升城市公共交通系统的建设和服务水平，改善市民的出行条件，促进城市的可持续发展。
二、项目目标1.提供舒适、便捷、安全的公交乘车环境，提高公众对公共交通的满意度；2.优化公交站点的布局和设计，提升公交系统的运行效率和车辆的停靠能力；3.提高站点的可达性，方便老、弱、病、残等特殊人群的出行需求；4.配合城市交通规划，提高城市公共交通的整体运行效益；5.强化公交站点的交通安全设计，减少事故的发生。
1.站点布局设计根据该区域的交通流量和车辆停靠需求，本项目将设计一个多功能的公交站点。
站点包括上下车站、候车亭、站点道路和必要的设施配套，同时预留足够的空间用于未来扩展。
站点的布局需要考虑到乘客上下车、候车和出行的便利性，同时保证车辆的停靠安全和平稳。
站点的设计将采用人性化的原则，设置便利的通道和引导标识，提供轮椅坡道和无障碍设施，方便特殊人群的出行需求。
2.设施配置设计公交站点的设施配置是提供舒适和便利的关键。
本项目设计的站点将配备舒适的候车亭，亭内将安装座椅、垃圾箱和路线导示牌，方便乘客了解公交线路和到站时间。
候车亭还将安装太阳能光板，为亭内提供照明、充电和信息发布服务。
站点周边将设置人性化的配套设施，如自行车停放区、出租车上下车区等，满足市民的多种出行需求。
此外，站点还将安装实时公交信息显示屏，提供准确的车辆到站时间和公交线路信息，方便乘客查询。
3.交通安全设计公交站点的交通安全至关重要。
本项目将对站点的交通安全进行重点设计和施工。
首先，站点的道路设置将考虑到交通流量和方向，保证站点前后的车辆能够平稳行驶和停靠，同时设立明确的停车标线和指示标识，指导驾驶员正确停放车辆。
其次，本项目将设置行人过街设施，如斑马线和人行天桥，提高市民过马路的安全性。
公交站建设工程施工组织设计
公交站建设工程施工组织设计一、概述公交站建设项目是城市基础设施的重要组成部分，对于提高公共交通服务水平、促进城市可持续发展具有重要意义。
本文旨在探讨公交站建设工程施工组织设计的要点和实施策略，以确保项目能够高效、安全、优质地完成。
二、施工组织设计的目的和原则施工组织设计的目的是为了科学规划和管理公交站建设项目施工全过程，确保施工顺利进行，提高工程质量，降低工程成本，实现项目效益最大化。
施工组织设计应遵循以下原则：1、科学性：采用科学的方法和手段，确保施工组织设计的合理性和可行性。
2、经济性：在保证工程质量的前提下，力求降低工程成本，提高项目经济效益。
3、环保性：采取环保措施，减少施工对环境的影响，实现绿色施工。
4、安全性：严格遵守安全规定，确保施工过程的安全性。
三、施工组织设计的要点1、施工流程设计：根据项目实际情况，制定合理的施工流程，明确各阶段的任务和时间节点，确保施工顺利进行。
2、施工资源配置：根据施工需要，合理配置人力、物力、财力等资源，保证施工进度和质量。
3、施工风险管理：识别项目中的风险因素，制定相应的风险应对措施，降低风险对项目的影响。
4、施工质量安全管理：建立健全施工质量安全管理体系，确保施工过程符合相关规范和标准，确保工程质量。
四、施工组织设计的实施策略1、加强项目管理：建立项目管理小组，明确各方的职责和权限，加强沟通协调，确保项目的顺利进行。
2、优化施工方案：不断优化施工方案，提高施工效率和质量，降低工程成本。
3、加强施工现场管理：建立健全施工现场管理制度，加强现场安全、环保、质量等方面的管理，确保施工过程的安全和环保。
4、加强人员培训：对施工人员和管理人员进行培训，提高他们的技能和管理水平，确保项目的顺利进行。
五、结论公交站建设工程施工组织设计是确保项目高效、安全、优质完成的关键。
在施工组织设计中，应遵循科学性、经济性、环保性和安全性的原则，根据项目实际情况制定合理的施工流程和资源配置方案，加强风险管理、质量管理和安全管理，确保项目的顺利进行。
公交系统改造工程施工方案
公交系统改造工程施工方案一、项目概况城市公交系统是城市交通系统中的重要组成部分，是方便市民出行、减少交通拥堵和环保减排的重要手段。
公交系统改造工程旨在提升公交系统的运营效率、提高服务质量、提升乘客出行体验，从而推动城市公共交通的发展。
该项目包括公交车辆更新、公交站台改造、智能交通管理系统的建设等内容。
二、工程范围1. 公交车辆更新：对老旧的公交车辆进行更新换代，引进新能源汽车、新型低大气污染物排放公交车辆。
2. 公交站台改造：对城市各个公交站台进行改造，增加候车亭、加装智能公交候车候车候车。
3. 智能交通管理系统建设：建设公交车辆运行监控系统、智能调度系统等。
三、工程施工方案1. 公交车辆更新施工方案（1）车辆选型：本次更新将引进新能源汽车，包括纯电动、混合动力等，确保新车辆的环保性能和运营成本。
（2）车辆购置：由政府统一招标采购，对具有相关车辆制造资质的企业进行投标评标，最终确定中标企业购置新公交车辆。
（3）老旧车辆更新：对原有的老旧车辆进行报废，尽可能实现回收利用，减少对环境的影响。
2. 公交站台改造施工方案（1）站台选址：结合城市规划和交通需求，确定优化站点位置和新建站点位置。
（2）站台设计：进行站台设计方案，加装候车亭和智能候车候车机，提升站台的服务质量。
（3）站台改造：对老旧站台进行拆除重建或局部改造，增加新增站台设施。
3. 智能交通管理系统建设施工方案（1）系统建设：根据公交线路、车辆数量和城市路网等情况，进行智能调度系统的设计和建设。
（2）设备安装：向相关企业采购智能交通设备，如车载终端、监控设备、智能交通信号灯等，并对其进行安装调试。
（3）系统联调：对智能交通管理系统的各个部分进行联调，确保系统的正常运行。
四、施工流程1. 公交车辆更新流程（1）车辆选型和购置流程（2）老旧车辆报废和更新流程（3）新车辆投入运营流程2. 公交站台改造流程（1）站台选址和设计流程（2）站台改造施工流程（3）站台设施安装和调试流程3. 智能交通管理系统建设流程（1）系统设计和建设流程（2）设备采购和安装流程（3）系统调试和联调流程五、施工安全管理1. 安全保障措施（1）制定安全管理规章制度，并对参与施工的人员进行安全教育培训。
公共交通站台改造项目施工方案施工组织设计
公共交通站台改造项目施工方案施工组织设计1. 项目概述本文档旨在提供公共交通站台改造项目施工方案的施工组织设计。
该项目的目标是对现有的公共交通站台进行改造，以提高乘客的乘坐体验和安全性。
2. 施工方案2.1 施工目标本项目的施工目标包括但不限于：- 新建舒适的候车区，提供良好的座椅设施；- 安装现代化的候车倒计时显示牌，方便乘客了解到达时间；- 改进站台照明系统，提高夜间可见性；- 优化站台排水系统，防止积水和滑倒事故；- 安装安全栏杆和警示标志，确保乘客的安全；- 提供无障碍设施，满足残疾人和老年人的需求。
2.2 施工步骤本项目的施工步骤如下：1. 施工准备：成立项目组，制定详细施工计划，并确定所需的材料和人力资源。
2. 站台改造：按照设计方案，在规定时间内对站台进行改造工作，包括拆除旧设施、安装新设施等。
3. 照明系统改进：对站台的照明系统进行改进，确保良好的照明效果，并提高夜间可见性。
4. 排水系统优化：对站台的排水系统进行优化，防止积水和滑倒事故的发生。
5. 安全设施安装：安装安全栏杆、警示标志等设施，提高乘客的安全性。
6. 无障碍设施建设：安装无障碍设施，满足残疾人和老年人的需求。
7. 竣工验收：对改造后的站台进行竣工验收，确保工程质量符合相关标准和要求。
2.3 施工安排为了保证施工工作的顺利进行，我们将制定以下施工安排：- 施工时间：施工将在日间进行，以减少对乘客的影响。
- 施工区域划分：将合理划分施工区域，确保施工工作和乘客出行的安全和便捷。
- 施工交通管控：在施工期间，将设置交通管控措施，确保施工区域的交通秩序。
3. 安全管理在施工过程中，我们将注重安全管理，并采取以下措施：- 设立安全管理人员，负责监督施工现场的安全工作。
- 提供必要的个人防护装备，并进行培训，确保工人的安全意识和操作规范。
- 定期进行施工现场安全巡检和整改，及时消除安全隐患。
- 提供紧急救援设备和应急预案，以应对突发事故。
市政施工组织设计城市公共交通站点的建设方案
市政施工组织设计城市公共交通站点的建设方案随着城市的发展和人口的增加，公共交通站点的建设变得尤为重要。
市政施工作为公共设施建设的重要一环，需要合理的组织设计来保证交通站点的高效建设和使用。
本文将探讨市政施工组织设计城市公共交通站点建设方案，并提出一些建议。
1. 市政施工前期调研和准备在开始市政施工之前，必须进行充分的调研和准备工作。
首先，需要对交通站点的选址进行综合考虑，包括周边道路交通情况、周边用地规划和人流密度等因素。
其次，需要明确建设工期和预算，并进行资源调配，确保施工所需的人力、物力和财力充足。
此外，还需要制定详细的工程施工方案，包括工程进度、施工队伍组成、施工方法等。
2. 施工队伍的组织与管理施工队伍是市政施工的关键，其组织与管理直接影响着交通站点建设的质量和速度。
首先，需要建立一支高效的施工队伍，队伍成员应具备相关的技术能力和经验。
其次，需要明确每个施工人员的职责，并制定完善的施工流程和安全措施，确保施工过程中的顺利进行。
另外，对施工队伍进行培训和奖惩机制的建立也是必要的，可以提高队伍的积极性和责任感。
3. 施工过程中的品质控制在市政施工中，品质控制是至关重要的一环。
在交通站点建设中，这尤为重要，因为站点的安全性和舒适度直接影响着乘客的体验。
因此，需要严格按照设计方案进行施工，并配备专业的质检人员进行监督。
同时，要加强施工现场的管理，确保施工过程中的安全和卫生。
4. 施工期间的交通管理在市政施工期间，交通管理至关重要。
特别是在建设城市公共交通站点时，需要对施工区域的交通进行合理规划和控制，确保施工不对周边交通造成过大影响，并尽量减少交通事故的发生。
为此，可以制定临时交通管制措施，设置明确的施工区域标识和警示标识，并加强现场的巡查和指导。
5. 施工后的设施维护与管理市政施工并不仅仅是建设，还包括后期的设施维护与管理。
在交通站点建设完成后，需要建立健全的设施维护队伍，并制定相应的维护计划。
公交场站工程施工方案
公交场站工程施工方案一、工程概述为了改善城市的公共交通系统，提高市民的出行体验，我公司将在XX市某地区进行公交场站工程施工。
本次工程将包括站台建设、候车亭建设、通道设计、环境美化等内容，旨在为市民提供更加便捷舒适的公共交通服务。
二、工程背景1.城市公共交通系统不完善，需加强改造市区公共交通系统相对滞后，不仅交通工具老旧，还存在站点不明显、设施简陋、环境脏乱差等问题，导致市民出行体验较差。
2.有效解决城市交通拥堵问题通过改善公交场站设施，提高公共交通的舒适度和便捷性，吸引更多市民选择公共交通出行，从而减轻城市交通拥堵的问题。
3.提高城市形象，改善市民居住环境公交场站工程不仅能改善交通，还可以提升城市形象，使城市更加宜居宜业，为市民提供更好的居住环境。
三、工程内容1.站台建设站台是公交场站的核心部分，我们将在已有的站台基础上进行扩建和改造，使站台更加宽敞、明亮、便捷。
站台的地面将采用防滑材料，确保乘客在下雨天也能安全候车。
2.候车亭建设为了方便市民在等候车辆时有一个遮风挡雨的地方，我们将在站台上设置多个候车亭，并在候车亭内增加座椅、广告牌、指示牌等设施，提供更加舒适的候车环境。
3.通道设计为了让乘客能够方便地进出站台，我们将设计合理的站台通道，包括坡道、楼梯等设施，确保老人、小孩等各年龄段人群能够顺利进出站台。
4.环境美化为了让公交场站成为城市的一道亮丽风景线，我们将在站台周边种植花草，并增加景观雕塑、文化墙等艺术装饰，提升站台的美观度。
四、施工方案1.前期准备在正式施工之前，我们将对工程区域进行调查勘察，确定工程范围、地质情况等相关信息。
同时还将开展前期的设计和方案审批工作，确保施工方案的合理性和可行性。
2.安全施工在进行施工时，我们将严格遵守相关安全规定，制定详细的安全生产方案，加强现场管理，确保施工中不发生安全事故。
3.环保施工我们将严格遵守国家的环保政策，采取先进的环保技术和措施，在施工过程中减少环境污染，确保工程不对周边环境造成不良影响。
公交站点建设工程施工组织设计
XXX公交站点建设工程施工组织设计建设单位：监理单位:施工单位：编制人：年月日目录一、工程概况………………………………………………二、工程施工部署…………………………………………三、施工总平面布置………………………………………四、施工方案………………………………………………五、冬期施工………………………………………………六、技术保证措施…………………………………………七、质量保证措施…………………………………………八、安全保证措施…………………………………………九、文明施工………………………………………………一、工程概况工程名称:XXX公交站点建设单位：设计单位：施工单位：建筑性质：公共建筑结构形式：基础结构：钢筋混凝土基础，并配套电气穿管、穿线上部结构：钢结构Q235无缝镀锌钢管立柱、顶梁形式装饰装修：顶棚12mm钢化夹胶玻璃、灯箱、座椅、防腐木、玄武岩、铝单板装修建设地点：工程概述：本工程坐落于XXX白河大街、白山大街、池北大街等几条主要交通干线，防火等级为二级，结构设计年限为50年,按重要性分类，结构安全等级为二级。
建筑平面呈一字型，其中白山大街站点一4个,公交治安岗台1个，白钢座椅7个；白河大街站点二14个，站牌1个;美人松路、池北大街站点四14个。
本工程±0.000相当站点地面，基础采用C30砼,基础垫层采用C20砼,基础以上结构采用钢结构形式，配合电气进行连接、安装。
装饰装修工程材料包括2。
5mm铝单板，12mm和10mm厚钢化玻璃，玄武岩及实木木板等等.编制依据:1.公交站点图纸.2.我国及地方现行的相关工程质量验收标准、规范和规程。
3。
我国及地方现行的安全生产、文明施工、环保及消防等有关文件。
4．企业标准.5。
《建筑法》6。
关于工程施工管理的相关管理手册。
7．《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50202—20018．《建筑钢结构焊接规程》 JGJ82—919。
《建筑装饰装修工程质量验收规范》 GB50210-200110。
公交场站工程施工方案范文
公交场站工程施工方案范文一、工程概况本工程为某市公交场站改造项目，位于市区主要交通枢纽处，为了提升公共交通服务水平和城市形象，市政府决定对该场站进行全面改造，项目总投资约为5000万元。
二、工程范围本工程范围包括场站站台、候车亭、广场绿化、景观照明等方面的改造。
其中，站台部分需要重新铺设地面材料，更新站牌和站台设施；候车亭部分需要进行局部修缮和改造，使其更加舒适和美观；广场绿化部分需要重新进行设计，并更新植物和景观照明；场站出口处需要新增一些指示牌和警示设施。
三、施工方案1.前期准备阶段在正式进入施工阶段之前，需要进行一系列的前期准备工作。
首先是对场站现状进行全面的勘察和测量，确定场站各部分的实际尺寸和位置。
其次是进行设计方面的准备工作，制定详细的设计方案和图纸。
最后是进行物资采购和施工队伍组织，确保施工所需的各类物资和人员都能及时到位。
2. 场站站台施工站台部分的施工包括地面铺装和站牌设施的安装。
首先，需要对原有的地面进行清理和修整，确保平整和干净。
然后，根据设计方案，选择适当的地面材料进行铺装，确保质量和美观。
接着，对站牌设施进行更新和安装，确保各类站牌能够清晰可见，并确保其牢固和稳固。
3. 候车亭改造候车亭改造包括局部修缮和整体改造两个方面。
对于已经损坏或老化的部分，需要进行修缮和更换，确保其使用寿命和外观的美观。
对于整体改造部分，需要对候车亭进行重新设计，使其更加舒适和实用。
同时，还需要确保候车亭的通风和照明设施正常运行。
4. 广场绿化和景观照明广场绿化和景观照明是场站改造的重要组成部分，具有较高的工程难度。
在进行广场绿化之前，需要进行一些地基处理工作，确保土壤松软和排水良好。
然后，根据设计方案，选择适当的植物进行种植，并设置景观照明设施，确保夜间照明效果良好。
5. 场站出口设施更新场站出口处是公交场站的关键区域，需要设置一些指示牌和警示设施，以引导乘客和保障乘客的安全。
在进行更新时，需要对出口设施进行周围环境情况调查，确保设置的设施符合实际需求，并确保其牢固和有效。
市政施工组织设计城市公交站点改造工程施工方案
市政施工组织设计城市公交站点改造工程施工方案一、前言城市公交站点的改造工程对于提升城市公共交通系统的服务质量和形象具有重要意义。
为了保证公交站点的正常运营和施工过程的安全有效，特制定本市政施工组织设计城市公交站点改造工程施工方案。
二、项目概况1. 工程名称：城市公交站点改造工程2. 工程地点：具体地点根据实际情况确定3. 工程范围：改造现有公交站点，包括站台拓宽、无障碍设施安装、标识优化等4. 工程规模：具体规模根据实际需求确定5. 承建单位：根据招投标结果确定三、施工方案1. 前期准备1.1 施工方案编制：成立专门团队编制详细施工方案，包括施工序列、施工工艺、施工安全预控等内容。
1.2 材料准备：根据施工方案，提前采购所需材料，并进行验收，确保施工期间材料供应充足。
1.3 人员组织：根据施工方案，合理组织施工人员，进行培训，提高工作效率和施工质量。
2. 施工流程2.1 场地准备：清理施工现场，确保施工区域畅通无阻。
2.2 基础施工：按照设计要求进行地基开挖、基础浇筑等施工工序。
2.3 结构施工：公交站点改造的结构施工，包括站台拓宽、候车亭建设等。
2.4 装饰施工：对站台进行装饰设计和施工，包括标识安装、无障碍设施设置等。
2.5 竣工验收：按照规范对改造工程进行验收，确保工程质量符合要求。
四、安全措施1. 施工现场要设立明显的警示标志，确保施工区域的安全。
2. 施工人员必须进行必要的个人防护装备，如安全帽、反光衣等。
3. 施工期间，要定期进行安全检查，确保施工工地的安全运行。
4. 施工期间，要加强对附近行人和车辆的引导和管控，确保施工过程不影响周边交通的正常通行。
五、环境保护1. 施工现场要进行严格的垃圾分类和处理，确保环境卫生。
2. 施工时要注意减少噪音和粉尘对周边环境的影响，合理安排施工作业时间和区域。
3. 施工期间要保持施工区域的绿化和植被，减少对周围生态环境的破坏。
六、总结本施工方案的制定旨在确保城市公交站点改造工程的安全、高效进行。
市政施工组织设计公交车站改造工程的施工计划与乘客疏导
市政施工组织设计公交车站改造工程的施工计划与乘客疏导随着城市的发展与交通的日益繁忙，公交车站的改造成为提高城市交通效率和改善乘客出行体验的重要环节。
为了保证公交车站改造工程的顺利进行以及乘客的安全和便利，市政施工必须对公交车站改造工程的施工计划与乘客疏导进行合理设计和安排。
本文将介绍市政施工组织设计公交车站改造工程的施工计划与乘客疏导的相关内容。
一、施工计划1.施工时间安排公交车站改造工程的施工时间应尽量在交通流量较小时段进行，以避免对乘客的出行造成过多的干扰。
可以选择夜间或者非高峰期进行施工，减少对交通的影响。
2.施工区域划分根据公交车站的具体情况，将施工区域合理划分为不同的区域，并根据实际情况轮流施工，避免集中施工给乘客出行带来过多的不便。
同时，合理设置施工标志和警示牌，提醒乘客注意施工区域并绕行。
3.施工工序安排根据公交车站改造工程的具体要求，将施工工序合理划分，并安排好施工先后顺序。
比如先进行地面铺设，再进行设备安装等，以确保施工工序的流畅进行，并最大程度减少施工时间。
4.施工人员与设备配备根据公交车站改造工程的规模和施工任务，合理配置施工人员和设备，确保施工人员具备相关技术能力和经验，并确保设备齐全、运转良好。
这样可以提高施工效率，提前完成施工任务。
二、乘客疏导1.提前公告与告知在公交车站改造工程开始前，通过官方媒体、社交媒体等渠道提前公告并告知乘客相关信息，如施工时间安排、施工区域划分等。
这样可以让乘客提前了解到改造工程的信息，做好出行准备。
2.施工区域设置在施工区域设置合理的指示牌、标志和围栏等设施，以引导乘客绕行，并提醒乘客注意施工区域的安全注意事项。
同时，在施工区域附近设置合适的候车点，以确保乘客在改造期间的正常乘车需求。
3.乘客引导人员在改造工程期间，派遣专门的乘客引导人员，帮助乘客了解改造工程的情况，提供相关咨询和指引。
他们可以向乘客解释施工进度、可行的出行路线等，确保乘客顺利出行。
最新公交站建设工程施工组织设计
公交站建设工程施工组织设计公交站(公交站建设工程)施工组织设计工程名称：公交站(公交站建设工程)建设单位：公共交通控股（集团）有限公司施工单位：建工集团有限公司 _ 审批部门: ________________________________目录1 编制依据 01.1合同 01.2施工图纸 01.3主要规范、规程 (1)1.4主要标准 (2)1.5主要图集 (3)1.6主要法规 (4)1.6其它 (4)2.1总体简介 (5)2.2建筑设计简介 (5)2.3结构设计 (6)2.4专业设计简介 (7)2.5工程典型的平、剖面图： (9)2.6工程特点及难点： (9)3.施工部署 (10)3.1施工组织 (10)3.2任务划分 (14)3.3施工部署原则及总体施工顺序 (14)3.4施工进度计划 (15)3.5组织与协调 (15)3.6主要项目工程量 (16)3.7主要劳动力计划及劳动力曲线 (17)4 施工准备 04.1技术准备 04.2施工现场准备 (1)5 主要施工方法 (5)5.1流水段的划分 (5)5.2大型机械选择 (5)5.3主要施工方法 (6)2.施工布署及方案 (28)１）安装前对各系统的所有管道和设备综合考虑，同时要熟悉与管道有关的土建、电气设备管线情况，做好施工前预想。
(28)２）采用分系统与分区域施工相结合的方法，各楼同时施工。
各系统按先地下后地上，先干管后支管，先大管后小管，先里后外的施工工序进行。
(28)３）管道与部件尽量采用提前预制或工厂化加工，现场安装的方式。
(28)４）根据土建施工情况凡具备施工条件的及早插入。
(28)６）严格执行样板制，做好样板工序，样板间、样板层。
(28)３.人员组织： (28)根据安装工程量及工期安排，本工程设专业施工人员30名，高峰人数：50人。
(28)4.主要施工技术方法： (28)１）丝接： (28)采用丝扣连接的管道，丝扣螺纹应端正光滑、无毛刺，断丝缺扣不得超过螺纹全长的10 %，螺纹松紧度适宜。
公交站台工程施工方案
公交站台工程施工方案一、项目概况公交站台是城市道路交通基础设施中的重要组成部分，是市民乘坐公交车的重要场所，直接关系到市民的生活质量和交通效率。
本项目位于某市中心城区，公交线路密集，交通繁忙，因此对公交站台进行改造升级是十分必要的。
本次施工方案针对公交站台的改造升级工程，提出如下具体方案。
二、施工准备1. 确定施工时间：根据公交线路运营情况以及城市交通繁忙程度，合理安排施工时间，以减少对市民出行的影响。
2. 招募施工队伍：经过招标和评审，确定施工队伍，并确保施工队伍具备专业资质和施工经验。
3. 采购施工材料：根据设计方案需求，提前采购施工所需的各种材料和设备，确保施工进度。
4. 场地布置：在施工现场进行布置，设置围栏、标识牌等，确保施工区域的安全和通行性。
5. 协调相关单位：与公交公司、交通管理部门等相关单位进行沟通和协调，确保施工过程中的交通畅通及安全。
三、施工流程1. 拆除旧站台：在施工前，首先拆除原有的公交站台，包括站台地面、候车亭、广告牌等设施。
2. 地基处理：对拆除后的站台区域进行地基处理，清除杂物、平整地面，并进行必要的地基加固和防水处理。
3. 建造新站台：根据新设计方案，进行新站台的建造工作，包括设置候车亭、站台地面铺设、广告牌安装等。
4. 道路改造：根据站台位置进行道路改造，包括路面修复、人行道铺设、交通标志设置等，确保站台周围的交通环境良好。
5. 环境美化：进行站台周边环境的美化工作，包括绿化、景观照明、垃圾桶设置等，提升市民的乘车体验和周边环境品质。
6. 设施调试：完成新站台及周边设施的调试工作，包括设施运行测试、安全检查等，确保新站台的正常使用和安全性。
四、施工技术要点1. 施工测绘：在施工前，对站台区域进行精确的测绘，确保施工的准确性和规范性。
2. 材料选择：在施工中选择质量好、符合国家标准的材料进行施工，确保站台的使用寿命和安全性。
3. 施工工艺：依据设计方案，采用合理的施工工艺和技术，确保施工的质量和效率。
城市公交站点施工组织设计方案
城市公交站点施工组织设计方案城市公交站点的建设与改造是提升城市交通效能和提供便利出行的重要环节。
为了确保施工过程顺利进行，并最大限度地减少对市民交通出行造成的影响，制定一个科学合理的施工组织设计方案必不可少。
本文将详细介绍城市公交站点施工组织设计方案的相关要点，以确保施工过程的高效安全。
1.施工工序划分为了实现施工的有序进行，需要对施工工序进行合理划分。
首先是地面的平整处理和场地隔离，确保工地安全。
接下来是基础和地下设施的施工，包括站台的地基处理、沟槽开挖、管线敷设等。
最后进行站点亭建设和周边道路的恢复等工作。
划分清晰的工序有助于提高施工效率，减少工期。
2.人员调配与安全措施在施工过程中，合理的人员调配是确保施工顺利进行的重要环节。
需要合理安排工人数量和流程，提前培训工人安全施工意识和技能，并配备专业的安全保障人员。
同时，落实安全防护措施，如安装围挡、防护网和警示标志等，确保工人和行人的安全。
3.施工设备与材料供应公交站点施工需要合适的设备和材料配合，提高工作效率。
在设备方面，根据实际需求配备各类机械设备，如挖掘机、起重机等。
在材料供应方面，要提前计划并储备足够的材料，确保施工不因材料短缺而受阻。
4.交通管理与协调施工期间，交通管理与协调是至关重要的。
应根据施工地点的具体情况，采取合理的交通管制措施，如设置临时交通标识、限制车辆通行、划定施工区域等，确保施工过程中交通秩序井然。
与此同时，与相关部门进行沟通，协调施工期间的公交线路调整和临时站点设置，以减少对公众出行的影响。
5.环境保护与绿化在施工过程中，注重环境保护与绿化工作同样重要。
应有效控制噪音、粉尘和污染物的排放，在施工现场设置固定的废弃物存放点，并定期进行清理。
在施工完成后，及时进行道路清扫和绿化工作，使施工区域恢复整洁、美观。
6.质量控制与验收标准公交站点的施工质量关系到使用者的舒适度和安全。
在施工过程中，应严格按照相关规范进行质量控制，并制定相应的验收标准。
公共交通站点装修改造工程施工组织设计方案教学提纲
公共交通站点装修改造工程施工组织设计
方案教学提纲
一、引言
- 介绍公共交通站点装修改造工程的背景和意义
二、工程概述
- 描述装修改造工程的具体内容和范围
- 说明工程目标和要求
三、施工准备
- 工程前期的准备工作
- 调查研究
- 技术方案设计
- 材料和设备采购准备
四、施工组织设计
- 施工组织原则和方法
- 人力资源安排
- 施工进度计划
五、安全管理
- 安全生产法规和标准
- 施工过程中的安全措施和应急预案
六、质量控制
- 质量管理要求和措施
- 施工过程中的检测和验收
七、环境保护
- 环境保护法规和标准
- 施工过程中的环境保护措施
八、施工费用和合同管理
- 施工费用的预算和控制
- 合同管理和支付方式
九、工程进度和质量监控
- 施工进度和质量的监控方法和指标
十、施工组织设计方案评估
- 对施工组织设计方案进行评估和改进
十一、总结
- 总结本文档的内容
- 强调施工组织设计方案的重要性和可行性
以上是《公共交通站点装修改造工程施工组织设计方案教学提纲》的大致框架。
具体内容可根据实际情况进行补充和修改。
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绵阳市城区道路渠化零星工程施工方案绵阳市同立建筑工程有限公司二0 一三年五月第一章编制依据第二章工程概况第三章施工目标第四章施工现场总平面布置第五章主要机械设备配备计划第六章主要分部分项工程施工技术方案第七章工程质量保证措施第八章安全施工保证措施第九章文明施工保证措施第十章工期保证措施第一章编制依据编制依据1、设计资料、图纸；2、本工程施工招标文件；3、技术规范：《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2004.03)《城市道路设计规范》(CJJ37-2012)《公路路基设计规范》(JTGD30-2004《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ11-2008)《沥青路面施工及验收规范》4、现场考查情况及本公司多年来对同类工程的施工经验。
第二章工程概况工程概况本工程为涪城区大西门公交站台二改造工程。
工程内容包括施工图范围内①检查井、②雨水口、③人行道、④车行道、⑤路缘石改造。
第三章施工目标针对本工程特点和业主要求，我公司作如下总体目标规划1、质量目标质量目标：工程质量等级达到合格。
2、安全目标确保安全零事故，实现施工全过程安全生产。
3、文明目标做到文明工地标准。
4、工期目标确保30日历天完成全部工程，力争提前完工。
第四章施工现场总平面布置根据现场实地踏勘的实际情况，结合本工程的特点，施工场地用地范围有限，故总平面布置的原则是在施工现场就近租用现有民房设立项目部，在空地上借地搭设施工作业组驻地、加工间等临设, 以方便本工程的施工进行布置，具体布置情况详见附后的施工总平面布置图。
第五章主要机械设备配备计划1、主要机具设备和检验仪器配置原则（1）、根据施工技术要求和施工作业条件确定设备选型。
优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力。
（2）、根据本项目工期及标段工程量，按照施工进度计划指标配备数量，使机械设备能力大于进度计划指标能力，有足够的设备储备量。
（3）、同类机械设备尽可能采用同厂家设备，以便于维修，配件供应和通用互换，确保机械使用率。
（4）、使用安全可靠、经济合理。
（5）、同时考虑突发性事故所需的工程抢险应急设备。
2、主要机具设备和检验仪器的配置主要施工机械和检验仪器由我单位物资部统一调配，以满足本项目工程需要。
拟投入本工程的主要施工机械设备及检测仪器具体详见后附表。
第六章主要分部分项工程施工技术方案一、施工测量方案在施工前，根据建设单位提供的控制点坐标，建立坐标控制系统，在施工区域内加密施工放样控制点。
控制点、纵横轴线在测定后请监理工程师复测并认可后方能继续施工。
对各控制点应定期进行复核，以保证精度。
1、平面位置的控制根据对图纸和实地的详细观察和分析，我们考虑平面控制点的设置和测量采用导线控制测量的方法。
根据建设单位提供的控制点座标, 建立坐标控制系统，在施工区域内加密施工放样控制点。
2、高程的控制利用水准仪控制高程，在工程区域内不易破坏的位置分别打设钢管桩作为临时水准点，从建设单位提供的水准点引测高程到临时水准点，对所设临时水准点按四等水准测量要求进行闭合调差，并定期进行校核，以该临时水准点作为施工时的高程控制。
3、施工放样⑴、接受监理单位现场控制点的交底，认真复核检查，确认满足施工放样精度后，对控制点做好标记和保护措施。
⑵、施工期间所有施工定位放线、隐蔽工程测量资料应及时整理、汇总，做到规范化管理，并认真接受业主和监理工程师的监督检查。
二、公交站点改造1、拆迁工程原人行道、路缘石、路平石等拆除采用人工拆除，拆除后的建筑垃圾采用汽车运至绵阳市高新区新区，运距16公里。
土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，弃方外运至绵阳市高新区新区，运距16公里。
施工范围内损坏的检查井重新施工钢筋砼检查井，雨水口重新施工，部分检查井盖换安铸铁检查井盖。
2、天然砂砾石垫层在砂砾石垫层施工前，首先按规定检查路槽底面标高，宽度，路拱横坡，路基压实度和平整度等各项指标，保证符合要求，保证所用砂砾具有良好的级配和规定的压碎值。
经监理工程师批准后方可施工。
摊铺过程中，检验松铺厚度、垫层顶面标高是否符合设计要求，必要时应进行减料或补料。
摊铺后的砂砾料，应含水量适中，无粗细颗粒离析现象。
局部离析由人工进行补充拌和后，再进行整平和整型。
含水量过大或过小时，要进行晾晒或补水。
3.水泥稳定碎石基层(1).施工条件及材料要求砂砾石底基层验收合格后，须尽快铺筑水泥稳定碎石基层，其压实度按重型击实标准不得低于98%在底基层恢复中线。
直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石层边缘的设计高。
施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。
4.5%水泥稳定碎石，水泥采用普通硅酸盐水泥，其物理性能和化学成分应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-1999的规定。
碎石集料级配范围应符合下表要求:水泥稳定碎石压实度不小于98%要求7天无侧限抗压强度三3.5MPa,回弹模量三1500MPa(2).下承层准备基层的下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱地点。
下承层的平整度和压实度符合有关技术规范的要求。
对于底基层进行压实度检查，对于柔性底基层还进行弯沉值测定。
一般情况下，每50延米为一断面，每个断面至少测两个点（内外双轮间隙各一个点）。
凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料，挖开晾晒等措施，使之达到有关规范的规定标准。
底基层或老路面上的低洼和坑洞，仔细填补及压实，搓板或辙槽，刮除；松散处，耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。
在集料摊铺前下承层表面洒水湿润。
（3）.拌合及运输水泥稳定碎石料的拌合严格按照试验室出具的配合比执行，试验室派人在拌合现场进行指导并随时观测混合料的均匀情况。
拌合方法采用就地拌合：采用二台装载机进行拌合，拌合机械在整个施工中保证达到要求的拌合深度。
拌合必须均匀，色泽调和一致。
当拌合机操作进行时，使用一台洒水机，洒水以调整材料的含水量，使达到最佳的程度，洒水机能均匀的和可控制的方式在纵横向给路面洒水。
运输采用15吨的自卸车，每台自卸车备有彩条布并根据天气情况对混合料进行覆盖，卸料派专人指挥。
（4）.摊铺a、根据试验段的铺筑，确定水泥碎石稳定层全面施工时的松铺系数为1.25。
b、摊铺时混合料的含水量宜高于最付佳含水量0.5%-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
摊铺长度按施工计划进度进行控制，满足次日完成掺加拌和的水泥，拌和、碾压成型即可。
c、将料均匀地摊铺在预定的宽度上，使其各项技术指标满足设计、规范等的要求。
d、摊料过程中，应将土块、超尺寸料及其它杂物拣除。
(5).碾压碾压按由低到高，先轻后重，先静压后振压的原则进行。
直线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。
每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度均匀地压实到98%以上。
压实后用光轮压路机赶光、收面，表面无轮迹、隆起，断面正确，坡度符合要求。
碾压遍数为7遍，具体工艺为：YZ20振动压路机静压一遍；YZ20 振动压路机轻振一遍；YZ20振动压路机重振两遍；YZ20振动压路机轻振一遍；3Y18/21光轮压路机碾压两遍。
碾压过程中压路机不能在工作面上调头。
碾压结束后，碾压表面达到平整密实，无轮迹裂纹、搓板起皮、松散、反弹现象。
(6).接缝和调头处的处理a、同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接，前一段拌和整形后，留5-8M不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌各，并与后一段一起碾压；b、经过拌和、整形的水泥稳定碎石，应在试验确定的延迟时间内完成碾压；c、应注意每天最后一段末端缝的处理，工作缝和调头处可按下述方法处理；d、在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。
此槽应与路的中心线垂直，靠稳定土的一面应切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面，用素混合料回填槽内其余部分。
e、如机械必须到已压成的水泥稳定碎石层上调头，应采取措施保护调头作业段。
一般可在准备用于调头的约8-10cm长的稳定土层上，先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然且铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。
f、第二天，邻接作业段拌和后，除去方木，用混合料回填。
靠近方木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。
整平时，接缝处的水泥稳定碎石应较已完成断面高出约5cm,以利形成一个平顺的接缝。
g、纵缝的处理：由于本合同工程采用的是全幅施工，所以不存在纵向接缝的处理。
人工将末端含水量合适的混合料处理整齐，紧靠混合料放两根15X15方木，整平紧靠方木的混合料，方木的另一側用砂砾或碎石回填约3米，高度高出方木4厘米，然后将混合料碾压密实。
（7）.养生碾压完成后采用覆盖渗水土工布洒水车洒水养生，养生时间不少于7天。
覆盖土工布时，确保搭接长度不小于10厘米，采取再用上压砖等方法密封固定，覆盖整个路幅全宽；整个养生期使水泥稳定碎石基层都保持湿润状态。
在养生中要始终保持潮湿状态。
在养生期间，基层上不准车辆行驶，仅为施工需要而要求在基层上通行时，车辆只能慢行，不准急刹车和调头。
（8）.质量要求：查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、宽度，进行工序交接。
施工放样，恢复中线，每10m钉一中桩，同时放出边桩，测出边桩顶标高并进行复核。
做好配合比设计，按配合比备足各种合格的原材料，置于路段一侧，装载机拌和均匀。
摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象。
用压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm并不得有浮料、脱皮、松散现象。
（9）.质量措施严格执行合同规范和监理程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工。
施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检。
开工前在技术规范规定时间内，按监理工程师批准的试验段实施方案铺筑规范规定长度的试验段，对计划用于本工程的材料、配合比、松铺系数、最佳含水量、拌和机、压实设备和施工工艺进行试验，取得满足规范要求并经监理工程师批准的试验数据，以指导施工。
施工前对底基层上的浮土、杂物全部清除；严格按技术规范要求施工，做到其级配、灰剂量、压实度、强度均达到规范规定的标准；严禁洒水车在洒水段停留和“调头”；严格控制摊铺厚度，充分碾压，不采用薄层贴补的办法进行找平。
摊铺时，按“宁高勿低”的原则；最后整平时，按“宁刮勿补”的原则处理。
在整形过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。
4、模板工程现场模板使用加强现场管理，具体要求为：①、模板使用时应检查，必须是平整光洁，板缝密实，边角顺直；②、模板表面钉子平整紧贴模板，不能高出或钉入模板过深的现象；③、模板周转时要轻抬轻放；④、绑扎钢筋时应注意钢筋不得碰划模板，如有损坏则换下模板。