验船师资格证书演讲稿
船舶优秀安检员发言稿简短
船舶优秀安检员发言稿简短尊敬的领导、各位同事：大家好！我是船舶安检员，很荣幸能在这里与大家分享一下我的工作心得和经验。
作为一名船舶安检员，我始终坚持做到认真负责、严格把关，努力为船舶安全保驾护航。
今天我想重点谈谈我对船舶安检工作的理解和体会。
首先，船舶安检工作是一项责任重大的工作，也是一项需要高度警惕和细致入微的工作。
船舶在海上行驶，随时都面临着各种危险，如果安全措施不到位，很容易发生事故。
因此，船舶安检员必须时刻保持警惕，严格执行安全规定，确保船舶的安全运行。
其次，船舶安检工作是一个综合性的工作，需要涉及到各个方面的知识和技能。
船舶的安全涉及到船舶设备的维护和保养、船员的安全培训和管理、船舶的规范操作等多个方面。
因此，作为一名船舶安检员，我们需要具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，做到知识全面、技能娴熟，才能够做好船舶安检工作。
再次，船舶安检工作是一项需要细致入微的工作。
船舶有很多设备和装备，每一个细节都可能关系到船舶的安全。
因此，在进行船舶安检时，我们必须做到细致入微，做到每一个环节都不放过，保证船舶的每一个安全隐患都得到有效的排除。
这就需要我们在平时的工作中，时刻保持敏锐的观察力和严谨的工作态度，确保不漏过任何一个安全细节。
最后，船舶安检工作是一项需要不断学习和提高的工作。
船舶的安全是一个动态的过程，船舶设备和技术都在不断更新和变化，船舶的安全风险也在不断改变。
因此，作为船舶安检员，我们必须不断学习新知识、掌握新技能，不断提升自己的综合素质和工作能力，以适应船舶安全工作的发展和变化。
在这里，我想倡议大家一起努力，共同致力于船舶安检工作的持续发展和改善。
希望我们能够加强与相关部门的沟通和合作，共同制定更加科学合理的船舶安检标准和规定，共同开展船舶安全培训和教育活动，共同推动船舶安检工作的进步和提高。
让我们携起手来，共同为保障船舶安全，维护航运秩序，为我国航运事业的长远发展做出自己的贡献！最后，我要特别感谢领导和同事们对我的信任和支持，也要感谢在船舶安检工作中给予我帮助和指导的各位同事和专家学者。
验船师资格证书演讲稿
❖ 第一节 直流电路的基本知识Fra bibliotek❖ (电路的概念 电位的概念 基尔霍夫定律 )
❖ 第二节 舶舶电器设备简介
❖ 酸性蓄电池（构造 工作原理 充电和放电）
❖ 第三节 渔船电气检验的主要内容
❖ 一) 船舶电气装置 二)对船舶进行初次检验时应检验的主要项目 ❖ 三)对船舶电气装置进行检验时的主要任务 ❖ 四)船舶的初次检验中电缆敷设的主要检验项目 ❖ 五)船舶的初次检验中对发电机进行检验的主要项目 ❖ 六)船舶的初次检验中对蓄电池的检验项目 ❖ 七)船舶的初次检验中对挂桨（机）的检验项目 ❖ 八)年度检验的主要项目
❖ 电路中某一点的电位，是从该点出发，通
过一定路径饶行到零点位点，其路径上各段电压
的代数和即为该点的电位值。须注意，饶行过程
中，电阻上的电压是电流流入端为正，流出端为
负。电路中各点电位与饶行路径无关。参考点选
得不同时，电路中各点的电位不同，但任意两点
的电位差，即电压值是不变的。
❖六）电阻元件的串、并联连接及其等效 变换
过大，要在电枢电路串连适当的起动电
阻进行分压限流，起动结束后，再切除
起动电阻。还有当负载的额定电压低于
电源电压时，可与负载串连一合适电阻
。以降落一部分电压。
❖ 2）
并联 将两个或两个以上
的电阻元件接在两个公共点之间（U）
，这种接法称为并联。
❖ 第四节 船舶资料的归档与证书的填写
❖ 一） 渔业船舶检验档案的构成 ❖ 三） 档案内容的具体保存期限 ❖ 五） 渔业船舶检验档案排序
二) 渔业船舶档案归档范围 四) 档案管理 六) 内陆水域渔业船舶证书填写规定
第一节 直流电路的基本知识
船检工作交流发言稿
大家好！今天，我非常荣幸能够在这里与大家共同交流船检工作的心得与体会。
船检工作是保障水上交通安全的重要环节，也是我国航运事业持续健康发展的基石。
在此，我结合自身工作实际，谈谈以下几点：一、提高认识，强化责任担当船检工作涉及船舶的建造、维修、检验等多个环节，关系到人民群众的生命财产安全和社会稳定。
我们要充分认识船检工作的重要性，切实增强责任感和使命感，始终把人民群众的生命安全放在首位。
二、加强队伍建设，提升专业素养船检队伍是船检工作的主体，我们要加强队伍建设，提高验船师的专业素养。
一是加强业务培训，提高验船师的理论水平和实际操作能力；二是完善激励机制，激发验船师的工作积极性和创造性；三是严格考核评价，确保验船师队伍的高素质。
三、创新检验方式，提高检验效率在船检工作中，我们要积极探索创新检验方式，提高检验效率。
一是推广电子化检验，利用现代信息技术，实现检验数据的实时传输和共享；二是优化检验流程，减少不必要的环节，缩短检验周期；三是引入第三方检验机构，提高检验质量和效率。
四、强化监管，确保船舶安全船检工作不仅要关注船舶本身的适航性，还要加强对船舶运营、维修等环节的监管。
一是建立健全船舶安全监管体系，加强对船舶违法违规行为的查处；二是加强对船舶检验机构的监管，确保检验质量；三是加强与相关部门的协作，形成监管合力。
五、加强交流与合作，提升船检水平船检工作需要不断总结经验，借鉴先进做法。
我们要加强与国际国内同行之间的交流与合作，学习先进技术和管理经验，提升我国船检水平。
一是参加国际船检研讨会，了解国际船检发展趋势；二是加强与国内外知名船检机构的合作，共同开展技术攻关；三是积极参与船检标准的制定，提升我国船检标准的影响力。
总之，船检工作任重道远，我们要以高度的责任感和使命感，不断加强队伍建设，创新检验方式，强化监管，提升船检水平，为我国航运事业的发展贡献力量。
谢谢大家！。
一位指导验船师的“师者匠心”
104一位指导验船师的“师者匠心”些兴奋。
飞机上，他拿出厚厚的资料，开始对已有CAP 评估的实施方法、评估要求进行深度分析，对项目如何快速推进，可能会遇到哪些问题，在头脑中进行一遍遍的预演。
CAP 状态评估是船级社为申请方提供的一项技术服务，是根据详细检查、厚度测量、强度计算进行特检，并申请CAP 检验。
当时，CAP 检验对于中国船级社来说尚属首次。
根据CCS 总部的统筹安排，由各分社派员组成CAP 检验项目组，到广州菠萝庙船厂实施首次CAP 检验，杨志勇任该项目组组长。
令他倍感压力的是，首次检验，可借鉴的经验为零，但对于技术痴迷的杨志勇还是有2019年全国十大“最美验船师”颁奖词这样评价杨志勇：努力钻研、技术过硬，他的努力得到国际油运界认可；业界权威、倾囊相授，他是船级社业务支持系统中回答问题最多的专家。
28年船检生涯，他兢兢业业，甘于奉献，干一行，爱一行，精一行，在平凡的岗位上做出了不平凡的贡献。
30载光阴里，珠江水潮涨潮落，杨志勇匠心依旧。
从0到1的突破2002年一个秋日的日暮时分，杨志勇拎着一个行李箱排队准备登上飞回广州的飞机，行李箱里装的是厚厚的资料，这次与几个同事一起到总部开会并接受任务，他们感到了一丝压力，不过也有一些兴奋的感觉。
几天前，中国船级社（CCS）接到希腊某船公司的申请，要为旗下一艘散货船进行CAP 评估。
这艘船当时停在广州菠萝庙船厂本刊记者 史婧力104中国船检 CHINA SHIP SURVEY 2020.5和性能测试等对船舶实际状态进行等级划分的一项独立和完整的评估。
杨志勇回忆道：大家对首次CAP检验怀着同样的心情，紧张又有些摩拳擦掌的小兴奋。
本来可以休息等第二天一早开会，但大家不约而同地要求马上组织深夜会议，并确定了白天在现场进行CAP检验，晚上编制评估报告格式的推进模式。
草拟评估报告初稿在规定时间内完成，CAP评估项目顺利推进，并编制CCS第一份CAP评估报告，受到希腊船公司的好评。
检验员职业资格考试稿件范文
检验员职业资格考试稿件范文各位想了解检验员职业资格考试的小伙伴们，今天我就来跟你们唠唠这事儿。
我决定考检验员资格证的时候，心里那是既兴奋又有点小紧张。
就像要去探索一个神秘的新领域，不知道里面到底有多少宝藏，也担心会不会有啥陷阱等着我。
先说说这考试的准备吧。
你得像个侦探一样，把那些检验的标准和规范都摸得透透的。
比如说产品检验，那要检查的项目就像一张密密麻麻的网。
从外观开始，这外观可不像咱们看帅哥美女那么简单，得拿着各种工具，像卡尺、显微镜之类的，去查看产品表面有没有划痕、有没有不平整的地方。
这时候我就感觉自己像个微观世界的探险家，在产品的表面找那些隐藏的小秘密。
理论知识的学习也是个大工程。
那些关于质量体系、抽样方法的知识，就像一团乱麻，刚接触的时候简直头大。
我记得有一次看抽样检验的内容，那些复杂的计算公式，什么AQL（接收质量限）之类的，搞得我晕头转向。
我就想啊，这是谁发明的这些东西，是要故意折磨我们这些想成为检验员的人吗？不过呢，后来我就找了一些实际的例子来理解，比如说把抽样想象成从一大筐苹果里挑出几个来代表整筐苹果的质量，这样就好理解多了。
再讲讲考试那天的情况。
我走进考场的时候，就感觉周围的空气都紧张得有点凝固了。
监考老师就像守护宝藏的卫士，严肃地站在那里。
拿到试卷的那一刻，我的心扑通扑通直跳，就像要从嗓子眼儿里蹦出来一样。
但是我深吸了一口气，告诉自己：“咱都准备这么久了，怕啥！”然后就开始认真答题。
有些题目还真挺刁钻的。
就像有一道题问某种特殊材料在特定环境下的检验要点，我当时脑子就像突然卡壳了一样。
不过我冷静了一下，开始回忆我之前复习时做的笔记，还有那些在实习中积累的经验。
突然，就像灵光一闪，我想到了答案，那一刻真的是超级兴奋，感觉自己就像在战场上打了个大胜仗一样。
对于想要考检验员资格证的朋友，我这里有几个小经验。
实践真的很重要。
光看那些理论知识就像纸上谈兵，一定要找机会去实际操作一下检验的流程，这样在考试的时候遇到实际操作相关的问题就能应对自如了。
职业技能鉴定演讲稿
职业技能鉴定演讲稿尊敬的评委、班级老师、亲爱的同学们：大家好！我是来自xx专业的一名学生xxx，今天非常荣幸能够站在这里，与大家分享有关职业技能鉴定的演讲。
在我们的现代社会中，每个人都必须面对就业压力和职业竞争。
为了在职场中脱颖而出，我们需要不断提升自己的职业技能。
职业技能的鉴定是评估个人技能水平和能力的一个重要方式。
它不仅可以帮助我们确定自己所擅长的领域，还可以提供给雇主和雇员之间的参考标准，以便更好地匹配岗位需求，提高工作效率。
首先，职业技能鉴定有助于定位自己的职业方向。
在不同的职业领域中，需要具备不同的技能和能力。
通过参加职业技能鉴定，我们可以更加清楚地了解自己在哪些方面具备优势，可能更适合从事哪些职业。
这样不仅可以节约我们寻找合适职业的时间和精力，还可以让我们更加专注地提升相关技能，为未来的职业发展打下坚实的基础。
其次，职业技能鉴定可以提供一个公正、客观的评估标准。
职业技能鉴定通常由专业机构或相关部门进行，他们会根据实际工作需求，制定相应的测试内容和评分标准。
这些标准不仅反映了行业的最新发展趋势，还能够准确地评估个人在各项技能上的水平。
通过职业技能鉴定，我们可以获得一份权威的鉴定证书，这对于我们找工作、晋升和提高自身竞争力非常有帮助。
最后，职业技能鉴定可以促进个人的职业发展和学习。
在参加鉴定的过程中，我们需要不断学习新知识和技能，适应行业的变化和发展。
这不仅可以帮助我们提高现有的技能水平，还可以激发我们对不同领域的兴趣和热情，从而推动我们在职业生涯中不断进步。
同时，通过职业技能鉴定，我们可以发现自己的不足和薄弱之处，进一步规划自己的学习和职业发展方向，提高自己的综合素质和竞争力。
当然，职业技能鉴定并不是唯一的评估标准，它只是职业发展中的一个环节。
技能的应用和实践，开拓思维和触角，以及与他人的合作和交流能力同样重要。
因此，在提升职业技能的同时，我们还应该注重其他方面的能力锻炼，努力成为全面发展的人才。
验船师个人工作总结
验船师个人工作总结在过去一年的工作中，我作为一名验船师，在船舶检验和监督方面积累了丰富的经验和知识。
在这段时间里，我负责对船舶的结构、设备、船员和运营情况进行全面的检查和评估，以确保船舶符合国际和国内航运安全标准。
作为验船师，我不仅要具备扎实的专业知识和技能，还需要具备严谨的工作态度和卓越的沟通能力。
在工作中，我始终保持着高度的责任感和敬业精神，努力做到严格遵守相关规定和准则，确保每一次验船都能够做到公正、客观和准确。
在过去的工作中，我检验了多艘船舶，对船舶的结构、设备和安全情况做出了细致的评估和分析。
在与船东和船舶管理人的沟通中，我也积累了一定的谈判和处理问题的经验，使得我可以更好地协调各方的利益，达成共识，并最终保障航运安全。
除此之外，我还不断学习国际、国内航运法规的更新和变化，努力提升自己的专业水平和知识储备。
通过参加相关培训和学习，我进一步了解了船舶检验的最新标准和技术，使自己的工作更加专业和有效。
总的来说，作为一名验船师，我在过去的工作中积累了丰富的经验和知识，不断提升自己的专业水平和工作能力。
我将继续努力，为船舶安全和航运发展做出更大的贡献。
作为一名验船师，在过去的工作中，我深深体会到了自身工作在维护航运安全和保障船舶质量方面的重要性。
我所从事的工作不仅仅是为了确保船舶符合规定，更是为了保障船舶在航行中的安全可靠，确保船舶运营符合法规和标准，从而为航运业发展和船舶乘员的生命财产安全作出了重要贡献。
在船舶检验和监督过程中，我不仅仅是要做出合格与否的评估，更需要深入了解船舶各个方面的情况，发现和解决存在的问题，确保船舶运行安全。
在评估船舶结构和设备时，我要检查船体结构、机舱设备、导航设备、通信设备等，确保它们符合安全要求。
同时，我还需要对船员的素质和操作技能进行评估，以确保他们能够熟练应对各种突发情况。
这些工作都需要我保持严谨的态度和专业水平，以确保每一艘船都能够安全航行。
在与船东和船舶管理人的沟通中，我也学会了更好地协调各方的利益，做到公平公正地评估和处理问题。
船检工作交流发言稿范文
船检工作交流发言稿范文
大家好，今天很高兴和大家一起交流船检工作的经验和心得。
在船检工作中，我们常常会遇到各种各样的问题和挑战，但也会有许多值得分享的好经验和技巧。
首先，我想强调的是团队合作的重要性。
在船检工作中，团队的力量是无可替代的。
我们要相互协作，互相支持，共同解决问题，才能保证船只的安全和合规。
同时，我们也要保持良好的沟通，及时交流信息，避免因为信息不对称而造成不必要的麻烦。
其次，我想分享一下关于专业知识和技能的重要性。
作为船检工作人员，我们需要不断学习和提高自己的专业能力，保持对船舶相关法规和技术的熟悉程度，这样才能更好地指导和指导船检工作。
最后，我想强调的是责任心和细致的工作态度。
船检工作涉及到船舶的安全和合规性问题，我们的工作需要非常谨慎和细致。
只有把每一个环节都做到位，才能保证船舶的安全。
总之，船检工作是一项具有挑战性和责任感的工作，希望大家能够在工作中不断提升自己，发挥团队合作的精神，为船舶的安全和合规做出更大的贡献。
谢谢大家！。
船员工作发言稿(3篇)
第1篇大家好！今天，我非常荣幸能在这里代表全体船员，发表一篇关于船员工作的重要发言。
在此，我要向长期以来关心和支持我们工作的领导和同事们表示衷心的感谢！首先，请允许我简要介绍一下船员工作。
船员是船舶的“灵魂”，肩负着船舶安全、货物运输、环保等多重责任。
我们从事的工作不仅具有挑战性，而且关系到国家和人民的财产安全。
作为船员，我们肩负着神圣的使命，时刻保持高度的责任感和使命感。
一、船员工作的重要性1. 保障船舶安全船舶安全是船员工作的首要任务。
船舶在海上航行过程中，可能会遇到各种复杂情况，如恶劣天气、机械故障等。
作为船员，我们要严格遵守航海规则，确保船舶在安全、稳定的条件下航行。
2. 货物运输船员是货物运输的执行者。
我们要确保货物在运输过程中不受损失，准时、准确地送达目的地。
这要求我们具备丰富的货物知识和熟练的操作技能。
3. 环保责任船舶在海上航行过程中，会产生一定程度的污染。
作为船员，我们要严格遵守国际海事组织（IMO）的相关规定，减少船舶对海洋环境的污染。
4. 维护国家形象船员是国家的“形象大使”。
我们要在海上展示我国船员的良好形象，传播正能量，树立我国在国际航运界的良好口碑。
二、船员工作面临的挑战1. 恶劣天气恶劣天气是船员工作面临的一大挑战。
在海上航行过程中，可能会遇到台风、暴风雨等极端天气，这对船员的安全和船舶的航行都构成严重威胁。
2. 机械故障船舶机械故障是船员工作面临的另一个挑战。
一旦发生故障，船员需要迅速、准确地判断问题，采取有效措施排除故障，确保船舶继续航行。
3. 国际海事法规随着国际航运业的不断发展，海事法规日益复杂。
船员需要不断学习、更新知识，以确保在航行过程中遵守相关法规。
4. 疫情防控近年来，新冠疫情对航运业产生了巨大影响。
船员在海上航行过程中，需要严格遵守疫情防控措施，确保自身和他人的健康安全。
三、应对挑战，提高船员素质1. 加强船员培训船员培训是提高船员素质的重要途径。
船员演讲稿(8篇)
船员演讲稿(精选8篇)船员演讲稿篇一买方：_________1.合同货物：_________。
2.产地：_________。
3.数量：_________。
4.商标：_________。
5.合同价格：。
6.包装：_________。
7.付款条件：签订合同后买方于7个银行日内开出以卖方为受益人的，经确认的、不行撤销的、可分割、可转让的、不得分批装运的、无追索权的信用证。
8.装船：从卖方收到买方信用证日期算起，45天内予以装船。
若发生买方所订船舶未按时到达装货，按本合同规定，卖方有权向买方索赔损毁/耽搁费，按总金额_________%计算为限。
因此，买方需向卖方供应银行保证。
9.保证金：卖方收到买方信用证的14个银行日内，向买方寄出_________%的保证金或银行保函。
若卖方不执行合同其保证金买方予以没收。
10.应附的单据：卖方向买方供应：(1)全套清洁提货单;(2)一式四份经签字的商业发票;(3)原产地证明书;(4)装箱单;(5)为出口_________所需的其他主要单据。
11.装船通知：卖方在规定的装货时间，至少14天前用电报方式将装船条件告知买方。
买方或其代理人将装货船估量到达装货港的时间告知卖方。
12.其他条款：质量、数量和重量的检验可于装货港一次进行。
若要求供应所需的其他证件，其办理手续费、领事签证费应由买方负担。
13.装船时间：当日13：00或次日8：00装船。
14.装货效率：每一个晴天工作日，除星期日，节假日外，每舱口进货为_________立方吨。
15.延期费/慢装卸罚款：对于_________载重吨船来说，每天..._________。
16.不行抗力：签约双方的任何一方由于台风，地震和双方同意的不行抗力事故而影响合同执行时，则延迟履行合同的期限应相当于出事故所影响的时间。
买方(签章)：_________卖方(签章)：_________签订地点：_________签订地点：_________船员演讲稿篇二制造商名称：___________________________（以下简称制造商）代理商名称：___________________________（简称代理商）1．委任兹委任_________为_________地区船舶修理及销售之独家代理商。
海事船舶检验中心担任验船师革命化、现代化、正规化个人先进事迹
海事船舶检验中心担任验船师革命化、现代化、正规化个人先进事迹xx，2006年8月进入xx海事局参加工作，目前在局船舶检验中心担任验船师，兼任中心党支部宣传委员、中心工会组长及学习组长。
作为一名海事工作者，他能积极投身“三化”实践，肯做事、敢担当，以实际行动为辖区船舶的安全作出了自己的贡献。
在局工作的八年期间，他多次获得年度优秀、先进个人等荣誉，诸多荣誉代表着大家对他工作的认可，更折射出他身上勤于钻研、爱岗敬业、无私奉献的优秀品质。
刻苦钻研与时俱进近年来，船舶行业迅猛发展，造船工艺不断进步，产品技术含量不断提高。
科技的日新月异促使船检的法定检验依据——法规、规范在近几年进行了大量的修改与完善，这就对验船师的工作提出了更高的要求。
为适应不断发展的岗位需求，xx同志始终以成为一名学习型验船师的目标来要求自己，勤学习，多实践，通过自身努力于2010年取得全国注册验船师资格证书，2011年取得中级工程师资格证书。
作为一名电气专业的验船师，他并不满足于本专业的学习，而是将船体、轮机、电气三者有机结合，系统地开展自学与研究，并能把握与资深船舶教授、设计人员交流的机会，深入探讨船舶规范以及船舶理论在实际中的运用，为船东解决了大量技术难题，如新能源动力设备与船检规范的衔接，游艇电气设计的优化，变频电机的检验依据等。
他通过自身不断的努力，在短时间内成为了船检中心一名不可或缺的技术骨干,得到了大家的一致认可。
在xx同志眼里，个人的进步对单位发展的贡献是微乎其微的，而整体的提高才能成为助推单位发展的强大动力。
因此，他除了自身刻苦研习船舶法规之外，还时常与单位同事、区县验船师交流学习心得，探讨众人对规范的不同理解，以求共同进步。
立足岗位服务船东xx同志在日常检验工作中能坚持做到一丝不苟，严格把关。
他始终秉持海事“三化”理念，将“认真检验排隐患，热忱服务为船东”作为自己的工作宗旨，以实际行动践行着自己的诺言。
在一次年度检验中，xx同志隐约看到船艏隔离舱的防撞舱壁上有一个开口，他不顾舱内的油污及积水，立即钻入隔离舱内查探情况，果不其然，按规范不应乱设开口的防撞舱壁竟然有一处将近200平方厘米的开口，这虽不是本次年检项目，但防撞舱壁的开口却对船舶来说有着不小的安全隐患。
验船师资格证书演讲稿.pptx
2020/11/19
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四）电路的状态 1）通路：电源的有载工作状态。 根据欧姆定律I=E/（R0+ R1） 负载端电压U1 =I R1=E-I R0 当 R0《 R1 时U1=E，此时当负载电流变 动时，电源电压变动不大，说明电源带负载 能力强。 U1I=EI-I2R0 表明电源产生的功率是和负 载取用功率及内阻损耗功率相平衡的。
验船师培训课程电气部分
周志宏
2020/11/19
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第一节 直流电路的基本知识
(电路的概念 电位的概念 基尔霍夫定律 )
第二节 舶舶电器设备简介
酸性蓄电池（构造 工作原理 充电和放电）
第三节 渔船电气检验的主要内容
一) 船舶电气装置 二)对船舶进行初次检验时应检验的主要项目 三)对船舶电气装置进行检验时的主要任务 四)船舶的初次检验中电缆敷设的主要检验项目 五)船舶的初次检验中对发电机进行检验的主要项目 六)船舶的初次检验中对蓄电池的检验项目 七)船舶的初次检验中对挂桨（机）的检验项目 八)年度检验的主要项目
VB=I R2＝8V
VAB= VA-VB=15-8=7V
电路中某一点的电位，是从该点出发，通过
一定路径饶行到零点位点，其路径上各段电压的
代数和即为该点的电位值。须注意，饶行过程中，
电阻上的电压是电流流入端为正，流出端为负。
电路中各点电位与饶行路径无关。参考点选得不
同时，电路中各点的电位不同，但任意两点的电
负载和连接导线三个基本组成部分。
2020/11/19
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电源本身的电流通路叫内电路，电源 以外的电流通路叫外电路。当电路中的电 流是不随时间变化的直流电流时称为直流 电路，当电路中的电流是随时间按正弦规 律变化的交流电流时称为交流电路。
船舶建造师演讲稿三分钟(3篇)
第1篇大家好！我是XX船舶建造厂的船舶建造师，非常荣幸能在这里与大家分享我的工作心得和感悟。
今天，我演讲的题目是《船舶建造师的使命与担当》。
船舶，作为我国国民经济的重要支柱产业，承载着我国航运事业的发展梦想。
船舶建造师作为船舶建造的主力军，肩负着推动我国船舶工业高质量发展的重任。
下面，我将从以下几个方面谈谈船舶建造师的使命与担当。
一、传承与创新船舶建造师要传承我国船舶工业的优良传统，发扬工匠精神。
我们要学习老一辈船舶建造师的敬业精神，严谨作风，不断提升自己的技术水平。
同时，我们还要敢于创新，勇于突破，紧跟国际船舶工业的发展潮流。
在船舶建造过程中，我们要充分运用现代科技手段，如计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助制造（CAM）等，提高设计效率和制造精度。
同时，我们要不断优化船舶结构，降低能耗，提高船舶的环保性能，为我国绿色航运事业贡献力量。
二、质量与安全船舶建造师要始终把质量放在首位，严把质量关。
我们要对每一道工序、每一个部件都严格把关，确保船舶质量符合国家标准和行业标准。
同时，我们要强化安全意识，严格遵守安全操作规程，确保施工现场的安全。
船舶建造过程中，可能会遇到各种突发情况，如设备故障、天气变化等。
作为船舶建造师，我们要具备较强的应变能力，及时解决各类问题，确保船舶建造顺利进行。
三、团队协作船舶建造是一项系统工程，需要各部门、各工种的紧密协作。
作为船舶建造师，我们要具备良好的沟通协调能力，与设计、生产、质检等相关部门保持密切联系，确保信息畅通，共同推进船舶建造工作。
此外，我们还要关心关爱团队成员，培养团队精神。
在船舶建造过程中，我们要互相支持、互相帮助，共同克服困难，共同为我国船舶工业的发展贡献力量。
四、人才培养船舶建造师要关注人才培养，为我国船舶工业输送更多优秀人才。
我们要以身作则，言传身教，将自己的经验传授给年轻一代。
同时，我们要关注人才培养机制，为员工提供良好的学习、工作环境，激发他们的创新潜能。
《注册验船师资格考试大纲》编写说明(征求意见稿)
《注册验船师资格考试大纲》编写说明（征求意见稿）交通运输部海事局2022年1月- 1 -目 录总 体 说 明 ............................................................................................... - 1 - 一、修订背景 .......................................................................................... - 1 -（一）注册验船师考试的背景 ........................................................... - 1 - （二）注册验船师考试大纲的情况 ................................................... - 2 -二、修订目标 .......................................................................................... - 3 -三、修订思路 .......................................................................................... - 3 -四、修订原则 .......................................................................................... - 5 -（一）“安全”的原则 ....................................................................... - 5 - （二）“便民”的原则 ....................................................................... - 5 - （三）“实用”的原则 ....................................................................... - 5 - （四）“协调”的原则 ....................................................................... - 5 - 五、修订的主要内容 .............................................................................. - 6 -（一）调整考试级别 ........................................................................... - 6 - （二）调整考试科目名称和对应的考查依据 ................................... - 6 - （三）调整试卷考试题型、总分和样题 ........................................... - 6 - （四）调整考试内容及考核要求 ....................................................... - 6 - （五）调整《注册验船师资格考试复习指南》 ............................... - 7 -总 体 说 明一、修订背景（一）注册验船师考试的背景根据《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》、《中华人民共和国渔业船舶检验条例》和国家职业资格证书制度有关规定，原人事部、原交通部、原农业部联合印发了《注册验船师制度暂行规定》（国人部发〔2006〕8号），明确对从事船舶检验工作的专业技术人员实行职业准入制度，将“注册验船师”纳入全国专业技术人员职业资格证书制度统一规划。
船舶检验经验交流会发言稿
尊敬的各位领导、各位同仁：大家好！今天，我很荣幸能够站在这里，与大家共同探讨船舶检验领域的经验。
在此，我谨代表我们检验团队，向大家分享一些船舶检验工作中的心得体会。
以下是我对船舶检验工作的一些思考，希望能对大家有所启发。
一、船舶检验工作的重要性船舶检验工作是保障水上交通安全、促进航运事业发展的重要环节。
船舶作为海上运输的主要工具，其安全性直接关系到人民生命财产安全、国家经济利益和航运企业的声誉。
因此，船舶检验工作具有极高的责任和使命感。
二、船舶检验工作的基本原则1. 依法检验：船舶检验工作必须遵循国家有关法律法规，严格按照检验规程进行。
2. 公正、公平、公开：检验人员要公正无私，对待船舶检验工作公平、公开，确保检验结果的客观、真实。
3. 科学、严谨：检验人员要具备扎实的专业知识，运用科学的方法，严谨的态度对待每一个检验项目。
4. 安全第一：船舶检验工作要以确保船舶安全为首要任务，坚决杜绝不合格船舶投入运营。
三、船舶检验工作经验分享1. 加强专业知识学习船舶检验工作涉及多个领域，检验人员要不断学习，提高自身专业素养。
以下是我对几个重点领域的学习心得：（1）船舶结构：了解船舶结构设计原理，掌握船舶结构受力分析、强度校核等基本知识。
（2）船舶设备：熟悉船舶各类设备的工作原理、性能参数和检验方法。
（3）船舶材料：掌握船舶常用材料的性质、应用和检验标准。
（4）船舶法规：熟悉国际海事组织（IMO）、国内海事局等相关法规，确保检验工作符合规定。
2. 提高检验技能（1）现场检验：掌握现场检验技巧，如观察、测量、试验等，确保检验数据的准确性和可靠性。
（2）数据分析：学会运用统计、图表等方法对检验数据进行分析，找出问题根源。
（3）沟通协调：加强与船舶、船厂等相关部门的沟通，提高检验效率。
3. 注重团队协作船舶检验工作需要检验人员、船舶、船厂等多方共同参与，因此，团队协作至关重要。
以下是我对团队协作的建议：（1）明确分工：根据检验任务，合理分配工作，确保每个环节都能得到有效执行。
验船师工作职责培训讲稿
验船师工作职责培训讲稿尊敬的各位同事，大家好！我今天要和大家分享的主题是“验船师工作职责培训讲稿”。
作为一名验船师，我们的职责是什么？为什么我们的工作如此重要？如何正确地执行我们的职责？这些都是我们需要掌握的重要内容。
首先，让我们来简单介绍一下验船师的职责。
验船师作为一名专业的船舶检测员，他/她需要对船舶进行全面、细致的检测，以保证船舶的安全性能。
他/她需要负责对船舶的各项技术参数进行检查，并根据相关标准要求进行评估。
同时，验船师需要对船舶的结构和机舱进行检查，确认船舶的完好性，避免事故发生。
那么，在实际工作中，验船师需要具备哪些技能和素质呢？我认为，有以下几点：1.专业技能。
验船师需要深刻了解船舶技术及相关法律法规，具备技术分析、判断和解决问题的能力。
2.严谨的态度。
对任何细节都要精益求精，不马虎、不疏忽。
必须具备彻底性、细致性和耐心。
3.独立思考和判断能力。
在检测过程中，往往需要反复比对，进行认真的分析与判断。
验船师需要有独立思考、严密逻辑和科学判断的能力。
4.团队协作能力。
作为一名验船师，我们必须与船东、经纪人、船舶代理商等相关人员进行沟通和协调。
5.敬业精神。
遵守职业道德，保持敬业的态度和职业操守。
接下来，让我们来探讨一下在检测过程中，如何正确严格执行我们的职责。
首先，我们需要对船舶的各项参数进行系统、细致的检查。
包括对船舶的外观进行检查，确认船舶的重量、比重等等，同时对船体结构进行检测，确保其完整性和可用性。
其次，验船师需要注意不同情况下船舶的不同性能。
对于不同特点的船舶，我们需要针对性地进行检查，对于各种船舶都能驾驭。
最后，作为船舶检测员，我们也需要了解船舶检测的标准要求，以便更加科学地、严谨地开展我们的工作。
总之，在验船师的岗位上，我们无论遇到什么困难和挑战，都需要保持专业的技能和态度，牢记职责，始终以安全第一的原则为工作核心，为保障船舶的安全运行，作出不懈的努力。
最后，我也希望我们的团队能够再接再厉，不断提升自己的专业素养和工作能力，更加严格谨慎地执行我们的职责，为我们的客户提供更加完善、专业、高效的检测服务。
资格认证发言稿模板范文
资格认证发言稿模板范文
尊敬的各位领导、各位同事：
大家好！
我是XXX，今天很荣幸站在这里向大家介绍一下我的资格认证情况。
在过去的某年某月到某年某月期间，我通过了XXX 资格认证的考试，成功取得了XXX资格认证的证书。
资格认证是对我的专业知识和技能的一种权威认可，也是我不断学习和提升自己的一种证明。
这次资格认证的取得，不仅是对我个人能力的认可，更是对我所在团队和单位的一种信任和支持。
我将会继续努力，不断学习新知识，提升自己的能力，为公司的发展贡献自己的力量。
在未来的工作中，我会以更加饱满的热情和更加专业的态度，为公司创造更大的价值。
谢谢大家！。
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2、电动势（E）：在数值上等于电
源中的局外力将单位正电荷从电源负极
移至正极所转换而来的电能。
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电动势的方向规定为由低电位指向高电 位，即由电源负极指向正极。电动势的
单位为伏特[V]。
3、 电压（U）：在数值上等于电源
中的电场力将单位正电荷从 高电位移至
低电位所转换成非电形态能的电能。电
VB=I R2＝8V
VAB= VA-VB=15-8=7V
电路中某一点的电位，是从该点出发，通过
一定路径饶行到零点位点，其路径上各段电压的
代数和即为该点的电位值。须注意，饶行过程中，
电阻上的电压是电流流入端为正，流出端为负。
电路中各点电位与饶行路径无关。参考点选得不
同时，电路中各点的电位不同，但任意两点的电
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例题说明：在电子线路中（左下图），为了作图
的简便和图面的清晰，习惯上将电源符号常常省 略不画，而在电源非接地端注明其电压的数值和 极性。左下图中，A点标＋6V，表明A点接6V电 源的正极，其负极接地，C点电源的含义也一样 。
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第一步：选参考点（零电位点）为9V电源的 正极和6V电源的负极的连接点。
Hale Waihona Puke 第二步：画等效闭合电路图（右下图）。
第三步：计算
I＝(VA-VC)/(R1+R2)=【6-(-9)】
/(7+8)×103＝1mA
VB=IR2+ VC=-1V
或 VB=-IR1+ VA=-1V
VAB=VA-VB=6-(-1)=7V
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如果选C点作为电路参考点，
VA= I(R1+R2)=15V
验船师培训课程电气部分
周志宏
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第一节 直流电路的基本知识
(电路的概念 电位的概念 基尔霍夫定律 )
第二节 舶舶电器设备简介
酸性蓄电池（构造 工作原理 充电和放电）
第三节 渔船电气检验的主要内容
一) 船舶电气装置 二)对船舶进行初次检验时应检验的主要项目 三)对船舶电气装置进行检验时的主要任务 四)船舶的初次检验中电缆敷设的主要检验项目 五)船舶的初次检验中对发电机进行检验的主要项目 六)船舶的初次检验中对蓄电池的检验项目 七)船舶的初次检验中对挂桨（机）的检验项目 八)年度检验的主要项目
第四节 船舶资料的归档与证书的填写
一） 渔业船舶检验档案的构成 三） 档案内容的具体保存期限 五） 渔业船舶检验档案排序
二) 渔业船舶档案归档范围 四) 档案管理 六) 内陆水域渔业船舶证书填写规定
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第一节 直流电路的基本知识
一）电路的概念 电路是电流流通的路径，包含电源、
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二）电路中的物理量
1、电流（I）：单位时间内电路通 过横截面积的电荷量称为电流强度，简 称电流。 公式表达式为： I=Q/t （Q的单位为库仑，t的单位为秒，I的单 位为安培[A]）。电流的方向规定为正电 荷运动的方向。在内电路中由电源负极 流向正极，在外电路中由高电位流向低 电位。
压的方向规定为由高电位指向低电位，
即电位降的方向。电压的单位为伏特[V]。
4、功率（P）：负载端电压与电流
的乘积，P=UI，单位为瓦特[W]。
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在进行电路分析和计算时，需要知道电压 和电流的方向。在简单电路中，可根据电源的 极性判定出电流和电压的实际方向。但在复杂 的直流电路中，电流和电压的实际方向往往是 无法直接判断，在交流电路中，电流和电压的 实际方向是不断变化的。因此，在这种情况下， 只能给出电流和电压的假定方向作为电路分析 计算的参考。若根据假定的参考方向解得的值 为+，则说明参考方向为实际方向，若为-，则 与实际方向相反。
负载和连接导线三个基本组成部分。
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电源本身的电流通路叫内电路，电源 以外的电流通路叫外电路。当电路中的电 流是不随时间变化的直流电流时称为直流 电路，当电路中的电流是随时间按正弦规 律变化的交流电流时称为交流电路。
根据国家标准，电流、电压和电动势 等物理量在直流电路中用大写字母I、U和E 表示，在交流电路中用小写字母 i 、u 和 e表示。
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可见，串联电阻上的电压分配与电 阻成正比。电阻串联应用广泛。在船舶 上，为限制较大功率直流电机起动电流 过大，要在电枢电路串连适当的起动电 阻进行分压限流，起动结束后，再切除 起动电阻。还有当负载的额定电压低于 电源电压时，可与负载串连一合适电阻。 以降落一部分电压。
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2) 开路：电源的空载状态。 3）短路：电路中的全部电流被导线和 开关所旁路的状态称为短路。
五）电位的概念 电位是为方便在电路分析与计算过程
中用到的一个参考量，即将电路中的某一 参考点的电位规定为零时，电路中任一点 与参考点之间的电压即为该点的电位。
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原则上，参考点可以任意选择，但 在工程上常把大地作为参考点。船舶上， 电机机壳或者其他机壳需要接地的设备， 均把机壳作为电位参考点。电子设备的 机壳虽不一定接地，但为分析方便，都 将电路中元件汇集的公共端或公共线作 为参考点，也称为“地”，在电路图中 用“⊥ ”表示。
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在选定的参考方向下，电压和电流都是代数量。
三）欧姆定律 欧姆定律是分析电路的基本定律之一。 流过电阻的电流与电阻两端的电压成正比，
与电阻成反比。 其表达公式为： I=U/R 式中R的单位为欧姆[Ω]。 当U一定时，R越大，I越小。 显然，电阻具有阻碍电流的作用。
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位差，即电压值是不变的。
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六）电阻元件的串、并联连接及其等效 变换
1）
串联 将两个或两个以上的电
阻元件一个一个地连接，并通过同一电流
(I)，这样的接法称为电阻元件串联。
R=R1+R2
U1=I R1=U R1/( R1+R2)
U2=I R2= UR2/( R1+R2)
U=U1+ U2
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四）电路的状态 1）通路：电源的有载工作状态。 根据欧姆定律I=E/（R0+ R1） 负载端电压U1 =I R1=E-I R0 当 R0《 R1 时U1=E，此时当负载电流变 动时，电源电压变动不大，说明电源带负载 能力强。 U1I=EI-I2R0 表明电源产生的功率是和负 载取用功率及内阻损耗功率相平衡的。