最新公路隧道新奥法基本施工工艺
新奥法隧道施工技术要点
二、新奥法施工要点新奥法即新奥地利隧道施工方法的简称，原文是New Austrian Tunnelling Method，简称为NATM。
新奥法概念是奥地利学者拉布西维兹教授于二十世纪50年代提出的。
我国近40年来，铁路等部门通过科研、设计、施工三结合，在许多隧道修建中，根据自己的特点成功地应用了新奥法，取得了较多的经验，积累了大量的数据。
新奥法在公路建设中起步较晚，但是近年来在我省山区公路建设的应用正日益广泛，目前新奥法几乎成为在软弱破碎围岩地段修建隧道的一种基本方法，其技术经济效益是明显的。
这里强调一下新奥法施工的原理和要点，以便于更好地控制采用新奥法的隧道施工质量。
新奥法是以隧道工程经验和岩体力学理论为基础，将锚杆和喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的施工方法，已成为现代隧道工程新技术的标志之一。
新奥法技术摒弃了以整体式混凝土衬砌被动地支撑洞室围岩的传统做法，改由柔性、薄壁、能与围岩紧密贴合的锚喷网支护保护、加固围岩，从而发挥围岩的自承与自稳能力形成天然承载结构，从而达到省工、省料和降低造价的目的。
新奥法的基本要点可归纳如下：1．岩体是隧道结构体系中的主要承载单元，在施工中必须充分保护岩体，尽量减少对它的扰动，避免过度破坏岩体的强度。
为此，施工中断面分块不宜过多，开挖应当采用光面爆破、预裂爆破或机械掘进。
2．为了充分发挥岩体的承载能力，应允许并控制岩体的变形。
一方面允许变形，使围岩中能形成承载环；另一方面又必须限制它，使岩体不致过度松弛而丧失或大大降低承载能力。
在施工中应采用能与围岩密贴、及时筑砌又能随时加强的柔性支护结构，例如，锚喷支护等。
这样，就能通过调整支护结构的强度、刚度和它参加工作的时间（包括闭合时间）来控制岩体的变形。
3．为了改善支护结构的受力性能，施工中应尽快闭合，而成为封闭的筒形结构。
另外，隧道断面形状应尽可能圆顺，以避免拐角处的应力集中。
4．通过施工中对围岩和支护的动态观察、量测，合理安排施工程序、进行设计变更及日常的施工管理。
隧道施工——新奥法理论要点及施工要点
隧道施工——新奥法理论要点及施工要点1.新奥法与传统施工方法的区别：传统方法认为巷道围岩是一种荷载，应用厚壁混凝土加以支护松动围岩。
而新奥法认为围岩是一种承载机构，构筑薄壁、柔性、与围岩紧贴的支护结构（以喷射混凝土、锚杆为主要手段）并使围岩与支护结构共同形成支撑环，来承受压力，并最大限度地保持围岩稳定，而不致松动破坏。
新奥法将围岩视为巷道承载构件的一部分，因此，施工时应尽可能全断面掘进，以减少巷道周边围岩应力的扰动，并采用光面爆破、微差爆破等措施。
减少对围岩的震动，以保全其整体性。
同时注意巷道表面尽可能平滑，避免局部应力集中。
新奥法将锚杆、喷射混凝土适当进行组合，形成比较薄的衬砌层，即用锚杆和喷射混凝土来支护围岩，使喷射层与围岩紧密结合，形成围岩-支护系统，保持两者的共同变形，故而可以最大限度地利用围岩本身的承载力。
2.保护巷道围岩自身的承载能力新奥法施工在巷道开挖后采取了一系列综合性措施：构筑防水层、围岩巷道排水；选择合理的断面形状尺寸；给支护留变形余量；开巷后及时做好支护、封闭围岩等，都是为保护巷道围岩的自身承载能力，使围岩的扰动影响控制在最小范围内，并加固围岩，提高围筵强度。
使其与人工支护结构共同承受巷道压力。
3.允许围岩由一定量的变形，以利于发挥围岩的固有强度。
同时巷道的支护结构，也应具有预定的可缩量，以缓和巷道压力。
围岩的变形是控制在一定范围内的，必须避免围岩变形过大，从而导致围岩强度的削弱以致引起垮落、失稳。
支护结构具有一定的变形量，允许巷道围岩产生一定的变形，以缓和来自巷道的巨大压力，更进一步减轻支护荷载。
4.新奥法施工过程中量测工作的特殊性由于岩体生成条件与地质作用的复杂性，施工条件的复杂性，以及对工程设计参数的精确要求，得要通过许多量测手段，在施工过程中对围岩动态和支护结构工作状态和支护结构工作状态进行监测。
并用监测结果修改初步设计，指导施工。
量测的结果可以作为施工现场分析参数和修改设计的依据，因而能够预见事故和险情，以便及时采取措施，防患于未然提到施工的安全程度。
隧道工程新奥法施工简介(3篇)
第1篇隧道工程新奥法施工，即新奥地利隧道施工方法的简称，是一种以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础，将锚杆和喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的施工方法。
自20世纪60年代以来，新奥法在全球范围内得到了广泛应用，尤其在软岩隧道施工中，已成为一种基本方法。
一、新奥法的基本原理新奥法的基本原理是将隧道围岩视为一个整体，在施工过程中，通过锚杆、喷射混凝土等手段，将围岩与支护体系紧密结合，形成一个环状承载结构。
这种结构在受力时，能够将围岩的承载能力充分发挥出来，从而降低支护结构的负担，提高施工效率和安全性。
二、新奥法的施工特点1. 施工速度快：新奥法采用锚杆和喷射混凝土作为主要支护手段，施工速度快，能够在较短时间内完成隧道支护工作。
2. 施工质量好：新奥法通过锚杆和喷射混凝土对围岩进行加固，使隧道结构更加稳定，施工质量得到保证。
3. 施工成本低：新奥法在施工过程中，能够充分利用围岩自身的承载能力，减少支护结构的用量，从而降低施工成本。
4. 施工安全：新奥法通过锚杆和喷射混凝土对围岩进行加固，使隧道结构更加稳定，提高了施工安全性。
三、新奥法的施工步骤1. 施工准备：对隧道地质条件进行详细调查，制定合理的施工方案。
2. 隧道开挖：采用光面爆破、预裂爆破或机械掘进等方法进行隧道开挖。
3. 围岩加固：在隧道开挖过程中，通过锚杆和喷射混凝土对围岩进行加固。
4. 支护结构施工：在围岩加固的基础上，进行支护结构的施工，包括锚杆、喷射混凝土等。
5. 隧道衬砌：在支护结构施工完成后，进行隧道衬砌施工。
6. 隧道排水：对隧道进行排水处理，确保隧道内部干燥。
7. 隧道验收：对隧道施工质量进行检查，确保隧道满足使用要求。
四、新奥法的应用领域新奥法适用于各种地质条件下的隧道施工，尤其适用于软岩、软弱围岩和特殊地质条件下的隧道施工。
在我国，新奥法已广泛应用于铁路、公路、城市地铁等隧道工程中。
总之，隧道工程新奥法施工是一种高效、安全、经济的施工方法，具有广泛的应用前景。
隧道施工工艺——新奥法
隧道施工工艺——新奥法概括缩称NATM。
应用岩体力学的理论，通过对隧道围岩变形的量测、监控，采用新型的支护结构，尽量利用围岩自承能力指导隧道设计和施工的方法。
其特点是在开挖面附近及时施作密贴于围岩的薄层柔性喷射混凝土和锚杆支护，以便控制围岩的变形和应力释放,从而在支护和围岩的共同变形过程中，调整围岩应力重分布而达到新的平衡,以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力(见围岩压力）。
因此，它也是一个具体应用岩体动态性质的完整力学方法,其目的在于促使围岩能够形成圆环状承载结构，故一般应及时修筑仰拱，使断面闭合成圆环。
它适用于各种不同的地质条件，在软弱围岩中更为有效。
新奥法的原理虽然可用于各种类型的支护，但是,最为适用的是喷锚支护。
因此喷混凝土、锚杆、量测被认为是新奥法的三大要素。
它产生和发展的历史与这三者密切相关，但不能把喷锚支护误解为新奥法的同义语。
历史和发展新奥法主要创始人 L.V. 拉布采维茨在1934年就试图将喷浆方法用于地下工程.他在1942～1945年建造的洛伊布尔隧道中采用了双层薄衬砌，即先喷一层混凝土,待变形收敛后再喷一层。
1944年，他发表了有关喷混凝土的论文,并指出了围岩动态随时间变化的重要性。
1948年，又指出了量测工作的重要性。
1948～1953年喷混凝土在奥地利首次用于卡普伦水力发电站的默尔隧洞。
最早在欧洲推广使用锚杆的是1951～1953年建造的伊泽尔-阿尔克电站的有压输水隧洞。
1953～1955年修建普鲁茨—伊姆斯特电站的有压输水隧洞时,按照拉布采维茨的建议,充分采用锚杆而获得成功。
1957～1965年是着手发展新奥法的时期.拉布采维茨于1963年将这一方法正式命名为新奥地利隧道施工法。
1964~1969年又提出了在岩石压力下隧道稳定性的理论分析，强调采用薄层支护,并及时修筑仰拱以闭合衬砌的重要性。
根据实验证实,衬砌应按剪切破坏进行设计计算。
奥地利的马森贝格道路隧道由于地质不良,用比国法失败后，改用新奥法使闭合隧道衬砌环的经验取得成功,并在1971年及1974年分别用于地压很大的陶恩隧道和阿尔贝格隧道。
【隧道方案】“新奥法”隧道施工方案
隧道施工方案1洞身开挖施工1.1洞身开挖根据隧道各里程段的特点及围岩情况，各级围岩段采用相宜的开挖和超前支护方法，短进尺、强支护，确保施工安全。
隧道洞身开挖严格按照“新奥法”原理组织施工。
机械化掘进，机械化装运。
Ⅴ级围岩断层破碎带、浅埋或偏压地段采用单侧壁或双侧壁导坑法施工；Ⅳ级围岩其余地段采用三台阶临时仰拱封闭法施工。
Ⅲ级围岩地段采用短台阶法施工，必要时预留核心土分部开挖。
岩层稳定且完整性较好的Ⅱ级围岩全断面法施工。
开挖采用凿岩台车钻眼，人工装药并连接起爆网络实施光面爆破，爆破施工遵循短进尺、强支护、弱爆破、勤量测的原则。
装载机装碴,大型自卸汽车运输出洞。
洞身开挖施工中严格控制开挖断面，控制超欠挖。
经监理工程师确认不影响衬砌结构的稳定和强度时，岩石个别突出部分（每平米内不大于0.1m）可侵入衬砌不大于50mm。
拱脚、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
为保持断面稳定和节约成本，施工中严格控制超挖量，使断面圆顺平整。
1.1.1Ⅱ级围岩全断面法施工Ⅱ级围岩完整、稳定，采用全断面法施工。
全断面法施工工序简单，工作面宽敞，运输、通风、排水方便，管路易于布置，便于进行机械化施工。
全断面开挖断面图。
a 、施工方法采用凿眼台车或作业台车配合人工手持风钻进行钻眼，进尺可以控制在2~4m 。
爆破后机械出碴装运至弃碴场，进行网、锚、喷混凝土初期支护。
一般适合采用全断面施工的围岩，其支护参数多为系统锚杆和网喷混凝土联合支护。
因此全断面施工工序简单：钻眼爆破→出碴→网、锚、喷支护→进入下一循环钻爆。
b 、施工工艺施工工艺见全断面开挖施工工艺流程图ⅢⅡⅠⅡⅢⅠ图2.3-01 全断面法开挖断面图二次衬砌初期支护网喷混凝土系统锚杆全断面开挖施工工艺流程图c、作业要点（1）测量放线在开挖面上进行测量并绘出中线与水平线，水平线可绘在轨平高度上，然后绘出开挖断面轮廓线，在按照钻爆设计准确标出炮眼位置，炮位误差不应大于5cm。
最好采用激光导向和幻灯布眼，以减少测量放线的时间，并提高炮眼位置的精度。
新奥法隧道开挖方式
１全断面法1 施工工艺全断面开挖法是按设计断面将隧道一次开挖成型,再施作做衬砌的施工方法。
其施工流程可参照图1。
图1 全断面法开挖施工流程图2 施工要点（1）施工时应配备钻孔台车或台架及高效率装运机械设备,以尽量缩短循环时间，各道工序应尽可能平行交叉作业,提高施工进度;（２）使用钻孔台车宜采用深孔钻爆,以提高开挖进尺；(3）初期支护应严格按照设计及时施做。
（４）为控制超欠挖，提高爆破效果,有条件时可采用导洞超前的方法进行全断面开挖。
2 台阶法1 施工工艺台阶开挖法是将隧道设计断面分两次或三次开挖，其中上台阶超前一定距离后,上下台阶同时并进的施工方法。
其施工流程可参照图２、3。
图2 台阶法开挖断面示意图图3 台阶法开挖施工流程图2 施工要点:（1）根据围岩条件，合理确定台阶长度,一般应不超过1倍洞径，以确保开挖、支护质量及施工安全；（2）台阶高度应根据地质情况、隧道断面大小和施工机械设备情况确定。
（３)上台阶施作钢架时,应采用扩大拱脚或施作锁脚锚杆等措施,控制围岩和初期支护变形；（4)下台阶应在上台阶喷射混凝土达到设计强度70%以上时开挖。
当岩体不稳定时,应采用缩短进尺，必要时上下台阶可分左、右两部错开开挖,并及时施做初期支护和仰拱。
(５)施工中应解决好上下台阶的施工干扰问题，下部施工应减少对上部围岩、支护的扰动。
(6)上台阶开挖超前一个循环后,上下台阶可同时开挖。
3 环形开挖预留核心土法1 施工工艺：环形开挖预留核心土法是在上部断面以弧形导坑领先,其次开挖下半部两侧,再开挖中部核心土的方法,其施工流程可参照图４、5。
2施工要点：（1)环形开挖每循环长度宜为０.５～１m;(2）开挖后应及时施作喷锚支护、安装钢架支撑或格栅支撑,每两榀钢架之间应采用钢筋连接,并应加锁脚锚杆,全断面初期支护完成距拱部开挖面不宜超过30m；(３）预留核心土面积的大小应满足开挖面稳定的要求；(４)当地质条件差，围岩自稳时间较短时,开挖前应在拱部设计开挖轮廓线以外，进行超前支护;（5)上部弧形,左、右侧墙部,中部核心土开挖各错开3～5ｍ进行平行作业。
最新公路隧道新奥法基本施工工艺
公路隧道新奥法基本施工工艺附件3施工技术总结论文申报表申报单位：中铁十九局集团第五工程有限公司公路隧道新奥法基本施工工艺中铁十九局集团第五工程有限公司王润生摘要：通过四年来的探索对比、实践及经验总结，积累公路隧道新奥法开挖、爆破、支护、二次衬砌、防排水等要点。
关键词：隧道新奥法施工方法工艺要点技术控制1、前言经20多年的实践和推广，新奥法已在欧洲一些国家如奥地利、联邦德国、瑞典、瑞士、法国等的山岭隧道中普遍使用(占70~80%)，并已用于地下铁道，且取得沉降量特别小的显著成果。
日本从1976年以来，已有近100座隧道采用了新奥法。
中国从60年代初开始推广喷锚支护新技术，到1981年底，采用喷锚支护的地下工程和井巷的总长度已接近7500公里。
2012年以来，又在普济、下坑、大瑶山等铁路隧道采用新奥法进行施工。
渤海大道一期工程前石隧道：左线里程为LK32+310~LK32+870，左线全长为560m，右线里程RK32+330~RK32+895，右线隧道全长565m。
隧道限界宽度为17.5m，左、右线隧道净距为20m。
隧道建设规模为双向八车道。
隧道最大埋深约120m，设计隧道路面标高44.188~35.915m。
此隧道工程开挖断面大，围岩差、地层变化复杂；隧道洞口段浅覆土极易出现坍塌、冒顶等施工风险；隧道中段有遇水极易软化的页岩及煤层；结合新奥法具有工序少，对围岩扰动小，开挖断面大，掘进速度快等优点，我单位采用新奥法施工方法进行施工；在结合以往施工经验，并不断完善施工工艺的过程中形成本文。
2、工艺特点新奥法施工采用喷锚支护为主要手段，在隧道爆破后立即施工喷射混凝土支护，能有效地制止岩层变形的发展，并控制应力降低区的伸展而减轻支护的承载，增强了岩层的稳定性。
因此可以利用开挖施工面的时空效应，以限制支护前的变形发展，阻止围岩进入松动的状态，在必要的情况下可以进行超前支护，加之喷射混凝土的早强和全面粘结性因而保证了支护的及时性和有效性。
新奥法施工工艺
4 主要施工方法与施工工艺4.1洞口施工洞口施工包括洞口土石方开挖、洞口截排水系统的施工、洞口边仰坡的防护等项目的施工。
进洞方案包括进洞时采取的防护措施，进洞时的开挖方法及支护类型等。
(1)截水沟施工。
隧道洞口开挖前，在洞口开挖边坡线5 米以外施工截水沟，截水沟通向路基边沟，以防雨季山坡汇积水冲洗已开挖的坡面。
截水沟人工开挖, 用7.5# 浆砌片石(图纸为土质) 牢固砌筑。
截水沟按梯形断面施工，沟底宽60cm，沟深60cm截水沟的上游进水口与原地面衔接紧密、或略低于原地面，下游出水口与路堑排水系统顺接。
(2)洞口土石方的施工。
首先清除地表草木植被等影响施工的地面植物。
第二步，按设计图纸的坡度进行施工测量，精确测设出边、仰坡开挖轮廓线。
第三步，履带式挖掘机进入施工场，并沿路修筑车辆通行的道路。
第四步，进行开挖作业。
对坡积亚粘土、残坡积砂质粘性土等土质直接用挖掘机开挖，从坡顶开始自上而下进行刷坡，用装载机装土，汽车运输。
岩石爆破开挖地段，采用密眼、少药光面爆破，以减小对洞口围岩的扰动。
第五步，清理坡面上的浮泥、虚碴，并修整坡面凹凸不平的地方。
(3)洞口边仰坡的防护。
坡面防护为锚网喷结构，在已清理好的岩质坡面上钻孔施作①22普通砂浆锚杆，锚杆长3.5m,间排距为1.5m；然后挂© 6.5、网孔间距30X30cm的钢筋网，钢筋网与锚杆头采用焊接连接。
钢筋网挂好后，湿喷C20 混凝土10cm厚将钢筋网与锚杆头进行覆盖包裹，并及时进行养护。
(4)进洞方法，采用台阶法施工。
进洞前根据围岩状况采用超前注浆小导管对围岩进行预加固，即沿开挖轮廓线外20cm处施工一环注浆小导管，导管采用外径为© 42mm壁厚为4mn的热轧无缝钢管，导管长3.5m，钢管前端加工成锥形，尾部30cm不钻注浆孔作为止浆段，管壁四周钻四排© 8mmi勺注浆孔，注浆孔按梅花型布置。
施工时导管沿隧道周边以5-10 度外插角打入围岩。
新奥法施工工法_pdf
如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题引起的，参照《公路隧道爆破安全规程》有关条款处理。 （7）爆破后应设专人负责清帮清顶，同时要对开挖面和未衬砌段立即进行检查，如察觉可能产生险情时，
筑龙网
但注入量仍不足，应停止注浆。 （7）注浆后应视浆液种类，等待 4h（水泥-水玻璃浆）～8h（水泥浆）才能进行下一循环的开挖。 （8）发生串浆现象 可采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆。 （9）单液注浆压力突然升高 可能发生了堵塞，停机检查。 （10）注浆进浆量很大，压力长时间不升高 应调整浆液浓度，或进行间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相
初期支护主要包括钢支撑、钢筋网、系统锚杆、喷射混凝土等几项。其中根据围岩级别不同，钢支撑采用 工字钢或钢格栅，锚杆数量、混凝土厚度相应调整。
根据围岩级别不同，二次衬砌采用厚度不同的钢筋混凝土或素混凝土。
筑龙网
施工准备
制作管棚钢架
测量放样、定孔位
安设管棚钢架
钻眼
检测孔眼质量
水将孔眼冲洗干净，并用塞子塞好孔口，防止石渣掉入。 （3）锚杆按设计要求进行尺寸截取，整直、除锈和除油。 （4）砂浆应拌和均匀，并调整和易性，随拌随用，一次性拌和的砂浆应在初凝前用完。 （5）注浆体积应略大于需要体积，杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的 95%，实际黏结长度亦不应短
于设计长度的 95%。 （6）钢筋网片与岩面的间隙应不小于 3cm,钢筋网保护层厚度不小于 3cm,有水部位不小于 4cm。
加工管棚钢管
打入管棚钢管
隧道工程新奥法施工技术(3篇)
第1篇随着我国交通事业的快速发展，隧道工程在交通运输中扮演着越来越重要的角色。
新奥法施工技术作为一种先进的隧道施工方法，在隧道工程中得到了广泛应用。
本文将介绍新奥法施工技术的基本原理、特点、优缺点以及应用。
一、新奥法施工技术的基本原理新奥法施工技术是以岩体力学理论为基础，充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，实现对围岩变形和松弛的控制。
其基本原理如下：1. 利用围岩自承能力：在隧道开挖过程中，围岩应力重分布，形成新的应力平衡状态。
新奥法通过适时施加锚喷支护，使围岩与支护共同作用，充分发挥围岩自承能力，实现围岩稳定。
2. 锚杆和喷射混凝土组合支护：锚杆与喷射混凝土相结合，形成一种复合式支护体系。
锚杆起到加固围岩、传递围岩应力的作用，喷射混凝土则起到封闭围岩、提高围岩整体性的作用。
3. 量测技术和监控：新奥法施工过程中，通过对围岩和支护的量测、监控，及时掌握施工信息，调整施工方案，确保围岩成洞的稳定性。
二、新奥法施工技术的特点1. 高效性：新奥法施工技术采用全断面开挖，减少了对围岩的扰动，提高了施工效率。
2. 安全性：新奥法施工技术通过合理支护和监控，有效控制围岩变形和松弛，提高了隧道施工的安全性。
3. 经济性：新奥法施工技术采用锚杆和喷射混凝土等材料，降低了施工成本。
4. 可靠性：新奥法施工技术经过多年实践，技术成熟可靠。
三、新奥法施工技术的优缺点优点：1. 保持围岩原有强度：新奥法施工技术通过及时支护，使围岩与支护形成整体，降低了支护阻力。
2. 减少开挖和衬砌数量：新奥法施工技术采用薄层支护，减少了开挖和衬砌数量，提高了施工效率。
3. 量测技术促使设计与施工合理：新奥法施工技术通过量测和监控，使设计与施工更加合理。
缺点：1. 技术要求高：新奥法施工技术需要掌握光面爆破、锚杆施工等技术。
2. 对围岩条件要求较高：新奥法施工技术在软弱围岩、不良地质等条件下效果较好。
新奥法隧道工程施工方案
一、工程概况本工程为某城市地下隧道工程，隧道全长1000米，埋深10-20米，隧道断面采用圆形，直径为6.5米。
隧道地质条件为软岩，围岩稳定性较差，地下水丰富。
本工程采用新奥法施工技术，以确保工程质量和安全。
二、施工方案1. 施工准备（1）现场勘察：对隧道地质、水文、地形等条件进行全面勘察，为施工提供依据。
（2）编制施工组织设计：根据勘察结果，编制详细的施工组织设计，明确施工流程、施工顺序、施工方法等。
（3）施工人员培训：对施工人员进行新奥法施工技术、安全操作规程等方面的培训。
（4）设备准备：准备必要的施工设备，如钻机、挖掘机、运输车、喷射混凝土机、锚杆机等。
2. 施工流程（1）隧道开挖：采用台阶法进行隧道开挖，先开挖上台阶，再开挖下台阶。
（2）初期支护：在开挖过程中，及时进行初期支护，包括锚杆、喷射混凝土等。
（3）二次衬砌：初期支护完成后，进行二次衬砌，采用现浇混凝土结构。
（4）防水处理：在隧道结构表面设置防水层，防止地下水渗透。
（5）隧道排水：设置排水系统，将地下水排至隧道外。
3. 施工方法（1）隧道开挖：采用台阶法进行隧道开挖，先开挖上台阶，再开挖下台阶。
上台阶开挖长度控制在2-3米，下台阶开挖长度控制在1-2米。
（2）初期支护：在开挖过程中，及时进行初期支护。
锚杆采用φ25mm、L=2.5m的锚杆，间距为1.0m×1.0m。
喷射混凝土厚度为15cm，强度等级为C25。
（3）二次衬砌：二次衬砌采用现浇混凝土结构，厚度为30cm，强度等级为C30。
（4）防水处理：在隧道结构表面设置防水层，采用防水板和防水砂浆进行防水。
（5）隧道排水：设置排水沟和排水泵，将地下水排至隧道外。
4. 施工监控（1）监控量测：对隧道围岩、支护结构、二次衬砌等关键部位进行监控量测，确保施工质量和安全。
（2）施工进度：制定施工进度计划，合理安排施工任务，确保工程按期完成。
（3）质量控制：严格执行质量标准，对施工过程进行全过程质量控制。
新奥法隧道施工技术
双连拱隧道新奥法施工技术1. 概述伴随着20世纪世界科学、技术、经济的发展，交通运输、水利、水电、采掘，特别是城市地下交通及空间利用等，对隧道工程在数量和难度上提出了更高的要求。
大规模的地下工程建设促进了隧道修建技术的进步。
大量的锚喷支护工程实践和岩石力学的迅速发展，导致了现代支护理论的建立，在此基础上出现了新奥法、挪威法、浅埋暗挖法等更有效的施工方法；用现代技术装备的掘进机和盾构能够适应从坚硬岩层到软弱含水地层的各种掘进条件，其可靠性、耐久性、机动性及掘进的高速度，使其在隧道工程施工中得到日益广泛的应用；冲击钻头改进及全液压钻孔台车的出现，大能力装渣、运渣设备的开发，新型爆破器材的研制及爆破技术的完善，改善围岩条件及支护技术的进步等，极大地改良了施工环境和提高了掘进速度，便钻孔爆破法的掘进技术得到更新；水底沉埋隧道施工技术的发展为穿越江河、海湾提供了新的有效手段。
1.1隧道施工的主要技术目前我国隧道施工技术主要有以下几种：盾构法、矿山法（漏斗棚架法、反台阶法、正台阶法、全断面开挖法、上下导坑先拱后墙法、下导坑先导后墙法、品字形导坑先拱后墙法、侧壁导坑法）、新奥法。
新奥法即新奥地利隧道施工方法的简称, 原文是 New Austrian Tunnelling Method 简称 NATM , 新奥法概念是奥地利学者拉布西维兹(L. V. RABCEW ICZ) 教授于 50 年代提出的, 它是以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础, 将锚杆和喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的一种施工方法,经过一些国家的许多实践和理论研究,于60年代取得专利权并正式命名。
之后这个方法在西欧、北欧、美国和日本等许多地下工程中获得极为迅速发展, 已成为现代隧道工程新技术标志之一。
六十年代NATM 被介绍到我国,七十年代末八十年代初得到迅速发展。
至今,可以说在所有重点难点的地下工程中都离不开NATM。
新奥法几乎成为在软弱破碎围岩地段修筑隧道的一种基本方法。
公路隧道新奥法施工技术方案
公路隧道新奥法施工技术方案
公路隧道的建设一直是城市交通建设中的重要组成部分，而新奥法施工技术方案正是为了提高公路隧道施工效率和质量而应运而生的创新技术。
本文将深入探讨公路隧道新奥法施工技术方案的应用与优势。
技术原理
新奥法施工技术是一种基于先进机械设备和数字化技术的施工方法，通过数控钻爆机和智能化设备，实现对地质岩层的精准控制和高效开挖，从而提高施工效率，降低施工成本。
施工流程
前期准备：进行地质勘察和设计方案制定，确定施工参数和工艺流程。
机械设备运输：运送数控钻爆机和智能化设备至施工现场，并进行设备调试和检测。
施工作业：根据设计方案，使用数控钻爆机进行隧道开挖，同时通过智能化设备实时监测施工过程。
支护加固：在开挖过程中，对隧道进行支护加固，确保施工安全和隧道稳定。
清理完工：完成隧道开挖后，进行清理作业，确保隧道畅通。
技术优势
高效节能：新奥法施工技术能够提高施工效率，减少能源消耗，降低施工成本。
精准控制：通过数控钻爆机和智能化设备，可以实现对隧道施工过程的精准控制，提高施工质量。
安全可靠：新奥法施工技术在施工过程中注重安全控制，提供安全保障，减少事故发生几率。
应用前景
公路隧道新奥法施工技术方案在城市交通建设中具有广阔的应用前景，可以提高隧道建设效率，改善交通状况，促进城市发展。
公路隧道新奥法施工技术方案的应用将是未来公路隧道建设的重要发展方向，通过技术创新和智能化设备的运用，可以实现公路隧道施工的高效、安全和可持续发展，为城市交通建设注入新的活力。
新奥法施工技术，引领公路隧道建设新时代！。
新奥法施工在隧道中的应用与分析
新奥法施工在隧道中的应用与分析一、新奥法施工技术的概述新奥法（New Austrian）法施工技术是一种起源于奥地利的地下工程施工技术，它在地下工程施工中广泛应用，尤其是在隧道施工中。
新奥法施工技术最大的特点就是以变形为基础进行施工，通过不断地观测和调整来保证地下工程的稳定和安全。
新奥法施工技术主要包括以下几个方面的内容：1. 系统观测：通过安装监测设备，对工程施工过程中的地表和地下物理变化进行实时监测，以便及时发现问题并进行调整。
2. 变形控制：以地质条件为基础，根据地质变形特点进行变形控制，保证工程的安全和稳定。
3. 应变控制：对地下工程的应变量进行监测，掌握地下工程变形情况，从而采取相应的措施来控制应变的发展。
4. 钻孔爆破：在隧道施工中，采用钻孔爆破技术，通过爆破来实现对隧道的开挖和构造。
新奥法施工技术的应用，可以大大提高工程施工的效率，降低施工风险，保障施工安全。
二、新奥法施工在隧道中的应用隧道工程作为地下工程中的一种重要形式，其施工难度和风险较大。
传统的隧道施工，往往需要大量的人力物力，而且施工周期长，安全隐患较大。
越来越多的施工单位开始尝试采用新奥法施工技术来进行隧道施工。
1. 地质勘察：在隧道施工之前，首先要进行地质勘察，了解隧道所处地质情况，包括岩性、地层构造、构造面形态等，为后续的施工提供科学依据和技术支撑。
2. 地层开挖：使用新奥法施工技术，可以采用钻孔爆破的方式来进行隧道地层开挖，相比于传统的人力开挖，可以大大提高开挖效率。
3. 地下支护：在隧道开挖的利用新奥法施工技术进行地下支护，通过控制变形和应变，对隧道进行支护，确保隧道结构的稳定和安全。
5. 施工进度控制：通过新奥法施工技术，可以及时掌握施工进度，及时发现问题并进行调整，保证施工的顺利进行。
通过上述几个方面的应用，新奥法施工技术在隧道施工中发挥着重要作用，为隧道施工提供了新的技术手段和方法。
1. 优势（1）提高施工效率：新奥法施工技术可以通过变形控制和施工监测，提高隧道施工的效率，缩短施工周期。
隧道工程新奥法施工方法种详解
隧道工程新奥法施工方法种详解隧道工程是指为了穿越山体或水体等自然障碍物而进行的地下通道工程。
随着城市化进程的加速和交通运输的日益发达，隧道工程在现代社会中扮演着重要角色。
为了提高隧道施工的效率和质量，满足日益复杂的工程要求，新奥法施工方法应运而生。
一、盾构法盾构法是一种应用于城市地下管道工程和隧道的先进技术。
它通过一个推进力源推动盾构机进行推进，同时顺利地完成地下工程的施工。
盾构法的主要特点包括：施工速度快、安全可靠、对环境污染小等。
盾构法的施工过程主要包括以下几个步骤：准备工作、注浆加固、主体施工、地层处理等。
二、爆破法爆破法是隧道施工中常用的一种方法。
它利用爆炸的力量破坏地质层，从而达到开凿隧道的目的。
爆破法的施工流程一般包括以下几个步骤：采样和测试、钻孔排爆、起爆和清理、支护、拆除等。
爆破法的施工速度快，适用于一些地质条件较好的地区，但由于爆炸会产生噪音、震动和空气污染等问题，所以在城市区域一般较少采用。
三、全断面法全断面法是指在施工过程中将整个隧道的断面完全打通，然后再进行支护和衬砌。
全断面法具有施工速度快、质量好等优点，适用于稳定的地层和较大的断面。
全断面法的施工过程一般包括以下几个步骤：预制断面、准备工作、整体挖掘、合拢、洞口预支等。
四、机械化施工法机械化施工法是指利用机械设备进行隧道工程的施工。
这种方法可以大大提高施工效率和质量，减少人力资源的使用。
机械化施工法主要包括：挖掘机开挖法、推土机填挖法、掘进机掘进法等。
机械化施工法的施工过程一般包括以下几个步骤：设备准备、施工前的准备工作、主体施工、支护等。
五、隧道涂层法隧道涂层法是为了提高隧道的使用寿命和安全性而采用的一种施工方法。
它通过在隧道壁面涂刷一层保护材料来防止水分的渗透。
新奥法隧道工艺流程
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隧道新奥法施工方案
三、隧道新奥法施工方案新奥法施工是把岩体视为连续介质，根据岩体具有的粘性、弹性、塑性的物理性质，并利用了洞室开挖后围岩应力重新分布而产生的变形到松动破坏有一个时间效应的动态特性，适时地采用薄壁柔性支护结构（以锚喷为主）与围岩紧密贴合共同起作用，从而利用天然围岩的自身承载能力，以达到洞室围岩稳定的目的，光面爆破、锚杆支护、喷射混凝土和现场量测，是隧道新奥法施工的“四大支柱”。
1新奥法施工步骤图2 新奥法施工概论新奥法认为围岩是一种承载机构，构筑薄壁、柔性、与围岩紧贴的支护结构（以喷射混凝土、锚杆为主要手段）并使围岩与支护结构共同形成支撑环，来承受压力，并最大限度地保持围岩稳定，而不致松动破坏。
新奥法将围岩视为巷道承载构件的一部分，因此，施工时应尽可能全断面掘进，以减少巷道周边围岩应力的扰动，并采用光面爆破、微差爆破等措施。
减少对围岩的震动，以保全其整体性。
同时注意巷道表面尽可能平滑，避免局部应力集中。
新奥法将锚杆、喷射混凝土适当进行组合，形成比较薄的衬砌层，即用锚杆和喷射混凝土来支护围岩，使喷射层与围岩紧密结合，形成围岩-支护系统，保持两者的共同变形，故而可以最大限度地利用围岩本身的承载力。
Ⅱ等级的围岩在设计与施工中采用施工准备→拟订施工方案→洞口路堑土石开挖→洞口防排水设施→洞身开挖→二次衬砌防水隔离层的施工步骤，尽量采取大断面开挖,尽量减少对围岩的破坏程度，还必须采取其他补充措施,如超前灌浆,冻结、疏导涌水等，才能使新奥法取得成功。
3 在Ⅱ级围岩在设计施工中应采取的工艺在Ⅰ,Ⅱ级围岩在设计施工中应采取全断面开挖法，它是按巷（隧）道设计开挖断面，一次开挖到位的施工方法。
其开挖方式主要有三种：即新奥地利全断面开挖法、护板全断面开挖法和掘进机护板全断面开挖法。
全断面开挖是一次开挖成形的施工工艺，适用于铁路客运专线隧道的Ⅱ级围岩地段，全断面开挖施工工艺循环进尺必须根据隧道断面、围岩地质条件、机械设备能力、爆破振动限制、循环作业时间等情况合理确定。
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公路隧道新奥法基本施工工艺附件3施工技术总结论文申报表申报单位：中铁十九局集团第五工程有限公司公路隧道新奥法基本施工工艺中铁十九局集团第五工程有限公司王润生摘要：通过四年来的探索对比、实践及经验总结，积累公路隧道新奥法开挖、爆破、支护、二次衬砌、防排水等要点。
关键词：隧道新奥法施工方法工艺要点技术控制1、前言经20多年的实践和推广，新奥法已在欧洲一些国家如奥地利、联邦德国、瑞典、瑞士、法国等的山岭隧道中普遍使用(占70~80%)，并已用于地下铁道，且取得沉降量特别小的显著成果。
日本从1976年以来，已有近100座隧道采用了新奥法。
中国从60年代初开始推广喷锚支护新技术，到1981年底，采用喷锚支护的地下工程和井巷的总长度已接近7500公里。
2012年以来，又在普济、下坑、大瑶山等铁路隧道采用新奥法进行施工。
渤海大道一期工程前石隧道：左线里程为LK32+310~LK32+870，左线全长为560m，右线里程RK32+330~RK32+895，右线隧道全长565m。
隧道限界宽度为17.5m，左、右线隧道净距为20m。
隧道建设规模为双向八车道。
隧道最大埋深约120m，设计隧道路面标高44.188~35.915m。
此隧道工程开挖断面大，围岩差、地层变化复杂；隧道洞口段浅覆土极易出现坍塌、冒顶等施工风险；隧道中段有遇水极易软化的页岩及煤层；结合新奥法具有工序少，对围岩扰动小，开挖断面大，掘进速度快等优点，我单位采用新奥法施工方法进行施工；在结合以往施工经验，并不断完善施工工艺的过程中形成本文。
2、工艺特点新奥法施工采用喷锚支护为主要手段，在隧道爆破后立即施工喷射混凝土支护，能有效地制止岩层变形的发展，并控制应力降低区的伸展而减轻支护的承载，增强了岩层的稳定性。
因此可以利用开挖施工面的时空效应，以限制支护前的变形发展，阻止围岩进入松动的状态，在必要的情况下可以进行超前支护，加之喷射混凝土的早强和全面粘结性因而保证了支护的及时性和有效性。
钢支撑、锚杆和喷射混凝土集合在一起使围岩成为支护体系的组成部分。
喷锚支护具有一定柔性，可以和围岩共同产生变形，在围岩中形成一定范围的弹性变形区。
形成了以锚杆、喷射混凝土和隧道围岩为三位一体的承载结构，共同支承山体压力。
构筑防水层、围岩隧道排水；选择合理的断面形状尺寸；给支护留变形余量；开挖后及时做好支护、封闭围岩等，都是为保护隧道围岩的自身承载能力，使围岩的扰动影响控制在最小范围内，并加固围岩，提高围岩强度，使其与人工支护结构共同承受隧道压力。
3、适用范围3.1、具有较长自稳时间的中等岩体；3.2、弱胶结的砂和石砾以及不稳定的砾岩；3.3、强风化的岩石；3.4、刚塑性的粘土泥质灰岩和泥质灰岩；3.5、坚硬粘土，也有带坚硬夹层的粘土；3.6、微裂隙的，但很少粘土的岩体；4、工艺原理及主要施工工艺4.1、工艺原理充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用以锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护结构的监控、测量来指导地下工程的设计与施工。
4.1.1、新奥法中认为，岩体是结构体系中的主要承载单元，在施工中必需充分保护岩体尽量减少对它的扰动，避免过度破坏岩体的强度。
4.1.2、为充分发挥岩体的承载能力，应允许并控制岩体的变形。
4.1.3、为了改善支护结构的受力性能，施工中应尽快闭合而成为封闭的筒形结构。
4.1.4、在施工中的各个阶段，应进行现场量测监视，及时提供可靠的数量足够的量测信息。
4.1.5、为了铺设防水层，成为了承受锚杆锈蚀，围岩性质恶化，流变，膨胀所引起的后续荷载，可采用复合式衬砌。
4.1.6、二次衬砌原则上是在围岩与初期支护变形基本稳定的条件下修筑的，围岩和支护结构形成一个整体，因而提高了支护体系的安全度。
4.2、围岩分级围岩级别可根据调查、勘探、试验等资料、岩石隧道的围岩定性特征、围岩基本质量指标（BQ）或修正的围岩质量指标[BQ]值、土体隧道中的土体类型、密实状态等定性特征，按表3.1确定。
当根据岩体基本质量定性划分与（BQ）值确定的级别不一致时，应重新审查定性特征和定量指标计算参数的可靠性，并对它们重新观察、测试。
在工程可行性研究和初勘阶段，可采用定性划分的方法或工程类比方法进行围岩级别划分。
见表4.2-11.Ⅰ全段面开挖2.Ⅱ初期支护3.Ⅲ洞身二次衬砌全断面法洞身开挖循环进尺可按2.5~5.0m 控制，实际施工时应根据围岩状况及钻眼机具的钻孔深度确定。
2、台阶法开挖、支护顺序见图5.1.3-2。
1.Ⅰ上台阶开挖2.Ⅱ拱部初期支护3.Ⅲ下台阶中槽开挖4.Ⅳ边墙开挖5.Ⅴ边墙初期支护6.Ⅵ洞身二次衬砌台阶法洞身开挖循环进尺宜按1.5倍的钢拱架间距进行；上、下台阶间距：软弱围岩地段宜采用微台阶（上、下台阶间距取3~5m ），以确保初期支护及时封闭成环；一般地段采用长台阶法（上、下台阶间距取60m 以上），以避免上、下台阶施工作业的相互干扰。
3、台阶分部法开挖、支护顺序见图5.1.3-3。
ⅨⅢⅤⅣⅤⅠⅡⅥⅥⅦⅧ1.Ⅰ上弧形导坑开挖2.Ⅱ拱部初期支护3.Ⅲ核心土开挖4.Ⅳ下台阶中槽开挖5.Ⅴ边墙开挖6.Ⅵ边墙初期支护7.Ⅶ仰拱初期支护8.Ⅷ仰拱衬砌9.Ⅸ洞身二次衬砌台阶分部法的循环进尺、上、下台阶间距取值同台阶法。
4、单侧壁导坑法开挖、支护顺序见图5.1.3-4。
ⅢⅤⅠⅡⅥⅥⅦ1.Ⅰ先行导坑开挖2.Ⅱ先行导坑初期支护3.Ⅲ后行导坑开挖4.Ⅳ后行导坑初期支护5.Ⅴ拆除中墙6.Ⅵ仰拱衬砌7.Ⅶ洞身二次衬砌55.1.3-5。
ⅢⅤⅠⅡⅥⅥⅦⅧⅩⅪⅨ1.Ⅰ先行导坑开挖2.Ⅱ先行导坑初期支护3.Ⅲ后行导坑开挖4.Ⅳ后行导坑初期支护5.Ⅴ中央拱顶开挖6.Ⅵ中央拱顶初期支护7.Ⅶ中央下部开挖8.Ⅷ中央仰拱初期支护9.Ⅸ拆除中墙10.Ⅹ仰拱衬砌11.Ⅺ洞身二次衬砌殊设计。
5.1.4 施工测量 1、控制测量进洞前应对两洞口的精密三角网或精密导线网进行复测，其闭合差应满足《公路隧道勘测规范》（JTG C10—2007）的规定。
并在施工过程中定期进行校核。
洞内导线根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投点纳入控制网内，后视方向的长度不宜小于300m 。
洞内导线尽量沿隧道中线布置，直线段导线边长不宜小350m ，曲线段导线边长应根据不同半径的平曲线最大通视长度确定。
无闭合条件的单导线，应进行二组独立观测相互校核。
对双洞同时施工的隧道，导线可通过横向通道进行闭合。
2、洞身开挖施工放样根据隧道支护类型进行洞身开挖施工放样，洞身开挖可采用全站仪、激光投影仪或断面测定仪进行。
洞身开挖施工放样应注意以下问题： 1）洞身开挖尺寸应与支护类型相适应。
2）洞身开挖尺寸应考虑洞身收敛预留沉降量，预留沉降量根据隧道监控量测反馈结果进行调整。
以避免造成洞身开挖欠挖或超挖。
5.1.5、 开挖方式采用新奥法施工的隧道工程洞身开挖方式主要有人工开挖和钻爆开挖。
人工开挖适用于土层和全风化岩层地段，钻爆法适用于强风化、中风化和微风化岩层地段。
1、人工开挖土层地段、全风化岩层地段洞身开挖宜采用人工配合风镐进行，手推小斗车或小型挖掘机出土。
当围岩（土层）干燥时，应在开挖面喷水或安设吸尘装置，防止粉尘扩散。
土层地段洞身开挖应注意以下问题：1）洞身开挖前应采用拱架、注浆小导管等辅助措施对洞身进行超前支护。
2）对隧道洞身围岩结构十分松散地段宜采用仰角为450的超前注浆小导管加固洞身周围围岩。
3）土层地段洞身支护宜采用钢性支护结构。
4）孤石应采用微震控制爆破分解，以减少对周围围岩的扰动。
5）掘进循环进尺宜按拱架间距的1.5倍控制。
2、 钻爆开挖钻爆开挖主要有光面爆破和预裂爆破，硬岩宜采用光面爆破，软岩宜采用预裂爆破，钻爆开挖施工程序：钻爆设计 施工放样（包括炮孔放样） 钻孔 装药 起爆 光爆效果检测。
1）钻爆作业必须遵守下列规定： 钻孔（打眼）时应采取湿式凿岩。
应使用毫秒雷管和安全炸药，并采取电力起爆。
爆破电闸应安装在新鲜风流中，并与开挖面保持200m左右距离。
应采用连续装药方式，雷管安放在最外一节炸药中，不得使用裸露药包。
2) 钻爆设计钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破材料和出碴能力等因素综合考虑。
钻爆设计的内容应包括：炮眼的布置、数目、深度和角度、装药量和装药结构、起爆方法和爆破顺序。
钻爆设计图应包括：炮眼布置图、周边眼装药结构图、钻爆参数表、主要技术经济指标及必要的说明。
光面爆破诸参数见表5.1.5-1。
光面爆破诸参数表5.1.5-1预裂爆破诸参数表5.1.5-2每循环爆破总装药量可按下式计算：Q=KLS （5.1.5-3）式中： K---取0.7~1.5Kg/m3，L为循环进尺（m），S---为开挖断面面积（m2）。
3)钻眼作业隧道工程中常用的凿岩机有风动凿岩机、液压凿岩机、电动凿岩机和内燃凿岩机四种类型。
施工时可根据开挖断面的大小、围岩情况、施工进度要求等因素选择钻眼机具。
钻眼必须按照钻爆设计的炮孔布置进行，钻眼前定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓线，标出炮眼位置，经检查符合设计要求后方可钻眼。
炮眼的深度、角度、间距应按设计要求确定，并应符合下列精度要求：a、掏槽眼：眼口间距误差和眼底间距误误差不得大于5cm。
b、辅助眼：眼口排距、行距误差均不得大于5cm。
c、周边眼：沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm，周边眼外斜率不得大于5cm/m，眼底不超出开挖断面轮廓线10cm。
4)、爆破炸药宜采用爆发点高、防水性能好的乳化炸药。
炸药引爆宜采用导火索、火雷管、导爆管和非电毫秒雷管组成的起爆网络进行。
起爆顺序光面爆破起爆顺序：掏槽眼辅助眼周边眼。
预裂爆破起爆顺序：周边眼掏槽眼辅助眼。
装药结构应按钻爆设计进行，并由爆破工程师根据围岩变化和光面爆破效果调整爆破参数。
为控制隧道洞身开挖超欠挖，周边眼宜采用间隔装药，药圈间采用导爆管连接起爆。
进行爆破作业时，应按规范设计爆破方案，必须遵守爆破安全操作规程，要有专人指挥；在危险区的边界，设置警戒岗哨和标志；在爆破前发出信号，待危险区的人员撤至安全地点后，才准爆破。
爆破后，待有害气体从洞内排出并对现场进行检查，确认安全后，才能发出解除警戒信号。
每次爆破后，如有剩余的爆破器材，必须退回专设库房，并办理关退库回收手续，严禁随便存放。
5.2、喷射砼施工5.2.1、喷射砼按施工工艺可分为干喷砼、潮喷砼、湿喷砼和混合喷砼四种，主要区别是各工艺的投料程序不同，尤其是加水和速凝剂的时机不同，施工时可按设计或现场实际情况选择。
5.2.2 、喷浆机应根据喷射砼施工工艺进行选择。
5.2.3 、喷射砼原材料应符合以下要求：1、水泥应优先采用普通硅酸盐水泥，也可采用矿碴硅酸盐水泥，在软弱围岩地段宜选用早强水泥。