高速公路边坡水毁应急处置方案探究
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中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ６ ．１ ４ 文献标 识码 ： Ｂ
候 四季变化明显 ： 春季气候多变 降水较少 ， 常干旱 ； 夏 季炎热 ， 降水集中 ； 秋季秋高气爽 ； 冬季寒冷 干旱 。全
市年平均降水量在 ６ ５ ９ ． ６～ ８ １ １ ． ６ ｍ ｍ， 全市雨季平均 开始于 ７月 ， 结束 于 ９月 ， 雨季 降水 量 约 占全 年 的 ７ ０ ％ 。春季干旱容 易导致 土壤水分 过少 ， 土质松动 ；
１ ． ２ 地 质 因素
Ｔｈ ｅ ｅ ｘ ｐｌ ｏ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｅ ｍｅ ｒ ｇ ｅ ｎ ｃ ｙ ｄ ｉ ｓ ｐ ｏ ｓ ａ ｌ ｓ ｃ ｈｅ ｍｅ ｏ ｎ ｈ ｉ ｇ ｈｗａ ｙ ｓ ｌ ｏ ｐ ｅ ｌｏ ｆ ｏ ｄ
ＨＵ Ｚｈ ａ ｏ—ｑ ｉ ｎ ｇ，Ｌ Ｉ Ｃｈ ａ ｎ ｇ —ｈｕ ｉ
枣庄分公司辖 区内路段建成 １ ０年 ， 周 边地貌 已 发生较大变化 ， 因周边村 民填 土种 地 、 地方建设等 原
因造成部分河 道、 外排水沟 消失 ， 个别坍塌边坡就存
减少乃至避免水毁影响因素 ， 确保高速公路畅通无 阻。
１ 边坡水毁 因素
（ Ｊ ｉ ｎ ｇ ｔ ａ ｉ Ｂ ｒ ａ ｓｈ ｏ ｆＳ ｈ ａ ｎ ｄ ｏ ｎ ｇ Ｈ ｉ —ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ Ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
枣庄地处鲁中南山地丘陵南部 ， 地形以平原和丘
陵为主 ， 地势 由东北 向西南逐渐降低 。高速公路路线 所经地形 比较 复杂 ， 有丘 陵 、 也有平原 ， 特别是 临河 、 湖地区 ， 地势低 洼 ， 排水不 畅。该 地 区土 壤多为砂 性
—
ｄ ｉ ｓ ａ ｓ ｔ ｅ ｒ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ， ａ ｌ ｓ ｏ ｔ ｈ ｅ ｅ ｍｅ ｒ ｇ ｅ ｎ ｃ ｙ ｓ ｅ ｃ ｕ ｒ ｉ ｔ ｙ ａ ｎ ｄ ｐ ｕ ｔ
般公路选线在降坡裁 弯、 改善公路通 行环境 的
ｆ ｏ ｒ ｗａ ｒ ｄ ｓ ｏ ｍｅ ｉ ｄ ｅ ａ ｓ ａ ｎ ｄ ｏ ｐ ｉ ｎ ｉ ｏ ｎ ｓ Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ： ｓ ｉ ｄ ｅ ｓ ｌ ｏ ｐ ｅ；ｗａ ｓ ｈ ｏ ｕ ｔ ；ｄ ｉ ｓ ｐ ｏ ｓ ｌ ａ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ
同时 ， 由于 高填 深挖 的原 因， 形成 了一些高路堤 和深 路堑 ， 比较容易造成塌方 、 冲沟及滑坡现象 ， 给 以后的
引 言
京台高速公路纵贯山东省 ， 气候 和地理差异大， 每
年 都有公 路水 毁现 象发 生 。轻者路 基路 面损 坏 ， 影 响公
养护带来难度。尤其是一些 较易风化的岩土地段 ， 在
建成初期 ， 尚可保持一定的稳 定 ， 随着时间推移 ， 风化 程度加重 ， 塌方等问题也会 随之加重 ， 影响公路通行 ，
随 着 时 限 的延长 ， 这 些 问题 逐 渐 显 现 。
１ ． ４ 其他 因素
路通行能力 ； 重者桥梁冲毁， 中断交通 。京其中枣庄段 地处丘陵区， 是水毁多发地段。因此 ， 公路养护工作必 须贯彻“ 预 防为主 ， 防治结合 ” 的方针 ， 通过 日常养护 ，
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土、 粘土 ， 研究发 现发生坍塌 的边 坡土壤主要 以砂 性 土为主 ， 这类土质易渗水 ， 抗 滑能力 较弱 ， 一定程度 上
导 致 了 滑坡 的发 生 。 １ ． ３ 施工 因素
一
Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｃ ｏ ． ，Ｌ ｔ ｄ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｄ ｏ ｎ ｇ Ｚ ａ ｏ ｚ ｈ ｕ ａ ｎ ｇ ２ ７ ７ ０ ０ ０ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
速 公 路 边 坡 水 毁 应 急 处 置 方 案 探 究
胡召青 ， 李昌辉
（ 山东高速公路运营管理有 限公 司 京台分公 司， 山东 枣庄 ２ ７ ７ ０ ０ ０ ）
摘要 ： 结合 京 台 高速 枣 庄 段 高 速 公 路 边 坡 水 毁 实 际情况 ， 分析 了边 坡水 毁 原 因 ， 提 出 了应 急处 置 方 案， 并就 如何 提 高 防汛 抗 灾 能力 ， 做 好 应 急保 障 ， 提 出 了一 些想 法和 见解 。 关键 词 ： 边坡 ； 水毁； 处 置中伴 随 雷阵雨 及暴 雨 等情 况， 短时降雨强度较大 ， 对边坡的冲刷力较强 ， 很容易 出现点状 护坡坍塌 ； 持续 降雨时间长 ， 造成边坡 土壤
吸水 能力 达到饱和状 态 ， 边 坡 自重 明显增 加 ， 土壤黏 性持续减 弱， 造成边坡 由坡脚 至路肩梯次坍塌。
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｃ ｏ ｍｂ ｉ ｎ ｅ ｄ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ａ ｃ ｔ ｕ ａ ｌ ｓ ｉ ｔ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ
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候 四季变化明显 ： 春季气候多变 降水较少 ， 常干旱 ； 夏 季炎热 ， 降水集中 ； 秋季秋高气爽 ； 冬季寒冷 干旱 。全
市年平均降水量在 ６ ５ ９ ． ６～ ８ １ １ ． ６ ｍ ｍ， 全市雨季平均 开始于 ７月 ， 结束 于 ９月 ， 雨季 降水 量 约 占全 年 的 ７ ０ ％ 。春季干旱容 易导致 土壤水分 过少 ， 土质松动 ；
１ ． ２ 地 质 因素
Ｔｈ ｅ ｅ ｘ ｐｌ ｏ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｅ ｍｅ ｒ ｇ ｅ ｎ ｃ ｙ ｄ ｉ ｓ ｐ ｏ ｓ ａ ｌ ｓ ｃ ｈｅ ｍｅ ｏ ｎ ｈ ｉ ｇ ｈｗａ ｙ ｓ ｌ ｏ ｐ ｅ ｌｏ ｆ ｏ ｄ
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枣庄分公司辖 区内路段建成 １ ０年 ， 周 边地貌 已 发生较大变化 ， 因周边村 民填 土种 地 、 地方建设等 原
因造成部分河 道、 外排水沟 消失 ， 个别坍塌边坡就存
减少乃至避免水毁影响因素 ， 确保高速公路畅通无 阻。
１ 边坡水毁 因素
（ Ｊ ｉ ｎ ｇ ｔ ａ ｉ Ｂ ｒ ａ ｓｈ ｏ ｆＳ ｈ ａ ｎ ｄ ｏ ｎ ｇ Ｈ ｉ —ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ Ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
枣庄地处鲁中南山地丘陵南部 ， 地形以平原和丘
陵为主 ， 地势 由东北 向西南逐渐降低 。高速公路路线 所经地形 比较 复杂 ， 有丘 陵 、 也有平原 ， 特别是 临河 、 湖地区 ， 地势低 洼 ， 排水不 畅。该 地 区土 壤多为砂 性
—
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般公路选线在降坡裁 弯、 改善公路通 行环境 的
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京台高速公路纵贯山东省 ， 气候 和地理差异大， 每
年 都有公 路水 毁现 象发 生 。轻者路 基路 面损 坏 ， 影 响公
养护带来难度。尤其是一些 较易风化的岩土地段 ， 在
建成初期 ， 尚可保持一定的稳 定 ， 随着时间推移 ， 风化 程度加重 ， 塌方等问题也会 随之加重 ， 影响公路通行 ，
随 着 时 限 的延长 ， 这 些 问题 逐 渐 显 现 。
１ ． ４ 其他 因素
路通行能力 ； 重者桥梁冲毁， 中断交通 。京其中枣庄段 地处丘陵区， 是水毁多发地段。因此 ， 公路养护工作必 须贯彻“ 预 防为主 ， 防治结合 ” 的方针 ， 通过 日常养护 ，
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土、 粘土 ， 研究发 现发生坍塌 的边 坡土壤主要 以砂 性 土为主 ， 这类土质易渗水 ， 抗 滑能力 较弱 ， 一定程度 上
导 致 了 滑坡 的发 生 。 １ ． ３ 施工 因素
一
Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｃ ｏ ． ，Ｌ ｔ ｄ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｄ ｏ ｎ ｇ Ｚ ａ ｏ ｚ ｈ ｕ ａ ｎ ｇ ２ ７ ７ ０ ０ ０ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
速 公 路 边 坡 水 毁 应 急 处 置 方 案 探 究
胡召青 ， 李昌辉
（ 山东高速公路运营管理有 限公 司 京台分公 司， 山东 枣庄 ２ ７ ７ ０ ０ ０ ）
摘要 ： 结合 京 台 高速 枣 庄 段 高 速 公 路 边 坡 水 毁 实 际情况 ， 分析 了边 坡水 毁 原 因 ， 提 出 了应 急处 置 方 案， 并就 如何 提 高 防汛 抗 灾 能力 ， 做 好 应 急保 障 ， 提 出 了一 些想 法和 见解 。 关键 词 ： 边坡 ； 水毁； 处 置中伴 随 雷阵雨 及暴 雨 等情 况， 短时降雨强度较大 ， 对边坡的冲刷力较强 ， 很容易 出现点状 护坡坍塌 ； 持续 降雨时间长 ， 造成边坡 土壤
吸水 能力 达到饱和状 态 ， 边 坡 自重 明显增 加 ， 土壤黏 性持续减 弱， 造成边坡 由坡脚 至路肩梯次坍塌。
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｃ ｏ ｍｂ ｉ ｎ ｅ ｄ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ａ ｃ ｔ ｕ ａ ｌ ｓ ｉ ｔ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ
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