低油价心得体会(2020年8月整理).pdf
低油价心得体会
低油价心得体会篇一：中石油重塑良好形象心得体会弘扬优良传统重塑良好形象----“重塑中国石油良好形象”大讨论活动学习心得曾几何时，我们这一代多少次为“铁人”事迹而感动的落泪，为“大庆精神”而感觉到自豪，为什到如今却成了全社会关注的焦点，成了街头巷尾谈论腐败的笑点。
我认为这是部分领导受到市场化经济冲击，思想上放松追求，行动上放弃合规的结果，因此，我认为现如今开展“重塑中国石油良好形象”大讨论活动，既符合当前中国石油作为国企必须树立良好形象的要求，又是每一位员工应尽的责任。
当前，中国石油正处于改革发展的特殊时期，特别在长期低油价背景下，人心不稳，员工思想波动很大，个别领导的违法乱纪成为了阻碍稳健发展的不和谐因素，也给社会树立了中石油不良的社会形象。
中石油代表着国企，代表着中国的形象，代表着百万石油员工的形象，因此，开展大讨论活动具有重大而深远的意义，是贯彻落实中央精神的实际行动，是赢得社会公众理解认同的重要举措，是所有中石油员工的共同愿望，是推动集团公司稳健发展的内在要求。
今年以来吐哈油田一直推崇合规化管理，作为党员干部，我们应当把思想和行动统一到公司党组的决策部署上来，振奋精神，重塑形象，推进发展，以创新的意识、站排头的勇气、出经验的担当，发扬大庆精神、铁人精神。
以党的十八大和十八届三中、四中全会精神为指导，以习近平总书记系列重要讲话精神为根本遵循，进一步增强大局意识、忧患意识和责任意识。
从严管党治党，从严依法治企，从严管理队伍，大力弘扬石油工业光荣传统和优良作风，围绕“弘扬光荣传统，重塑良好形象”主题，以上率下、全员参与、开门讨论、内外兼修，着力解决损害和影响企业形象的突出问题，振奋精神、凝心聚力，努力塑造忠诚担当、风清气正、守法合规、稳健和谐的良好形象，推进中国石油持续健康发展。
篇二：低油价,我们准备好了低油价，我们准备好了“国际油价从每桶100多美元急速下滑，80美元、60美元、50美元。
”一系列数字让人惊心动魄，“大跳水”成了XX年油市关键词。
应对低油价员工建议
应对低油价员工建议
众所周知，中国大型石油企业往往是“上下游、甲乙方”一体化的。
尤其是集油公司和油服公司于一体的“甲乙方一体化”模式是中国石油企业的特色。
具体而言，上下游一体化，就是主营业务覆盖油气上下游全产业链的模式，这种模式的好处是，在低油价下，上游勘探开发业务不赚钱，但是炼油、化工和销售可能会好一些，因为上游原油的价格是下游生产的成本，可以实现综合互补。
例如，上一轮2016年的超低油价下，无论是中石油还是中石化，其炼油化工板块的盈利能力和利润贡献在全集团是名列前茅的，甚至发挥着“救命稻草”的作用。
甲乙方一体化，使得超低油价环境下，企业的投资业务和工程服务业务更能抱团取暖、共克时艰；可以发挥协同优势，不必发生高额的管理交易成本，不必通过“你死我活”的艰苦谈判，双方能够通过协商加强合作，把成本降到最低。
“神秘武器”：充分利用中国石油企业融入全球油气市场的能力经过近30年的国际化经营，中国大多石油企业均具备了一定的国际化运营管理能力，其油气资产已遍布数个国家甚至数十个国家，其业务早已融入全球油气市场，这就为超低油价下，中国油企的“腾挪”创造了秘密武器。
比如，中石油等企业已构建了多元的进口境外油气的渠道，已通过现有四大战略通道（西北、东北、西南和东部海上）进口石油和天
然气，将海外上游资源与国内炼厂和消费市场有效连接。
低油价的困难时期，可以充分协调海外上游与国内下游炼化销售企业之间的平衡，可以通过调整优化贸易和定价机制减少损失和创效。
如何做好低油价形势下思想政治工作
如何做好低油价形势下思想政治工作摘要：思想政治工作作为我们党的传家宝，也是我国各大企业实现长远发展的生命线。
我国石油企业历来重视基层的思想政治管理工作。
目前，国际油价暴跌，石油企业整体进入“极寒期”，其生产经营面临严峻考验。
随着低油价成为新常态，集团公司、中石化工程公司和华东工程公司全面推进深化改革。
笔者就如何在低油价形势下做好员工的思想政治工作谈几点浅见。
关键词：低油价形式；思想政治；工作一、低油价形势下员工思想动态呈现新特点。
低油价对公司的影响，一方面直接表现为经营收入、工作量和效益大幅减少，导致经营业绩下降；另一方面，低油价驱使投资规模萎缩，工作量不足，管理矛盾突显，危及员工的收入水平甚至“饭碗”。
如此形势下，公司员工思想动态呈现以下新特点：一是经济下行压力增大，甲方缩减投资，公司工作不连续，出现阶段性的大面积停待，员工无活可干，焦虑感、不安全感增加。
二是公司经营效益受到影响，营利能力减弱，导致了员工收入减少，生活压力增加。
三是在整体转型升级和培育新的经济增长点的过程中，员工面临岗位和工作压力加大。
四是思想政治工作在应对企业发展环境变化方面的前瞻性不强，企业思想政治工作者没有及时对出现的问题进行预防、疏导、修补和调整。
五是新媒体特别是自媒体，对传统企业思想政治工作冲击较大，思想政治工作在应对新媒体环境下带来的思想冲击时的能力不足。
二、低油价形势下做好基层员工思想政治工作对策。
低油价形式下生产经营面临的严重困难和严峻挑战，不能寄希望于油价快速回升，而应将低油价下形成的倒逼机制转化为转型发展的内生动力，引导全员树立信心，转变发展观念，牢固树立以经济效益为中心的理念，大力推动体制机制创新和科技创新，走内涵发展、创新发展之路。
1.树立必胜信念，夯实思想基础认识新常态、适应新常态、引领新常态是当前和今后的石油行业发展的大逻辑，也是企业思想政治工作面临的一个新课题。
1.1 正视困难，通过形势任务教育统一意志。
低油价心得体会
低油价心得体会“十三五”的已然进入收官之年，本年度的“寒流”却比以往来的更猛烈一些——新冠病毒全球肆虐，将原油的需求量降至近年来的“冰点”。
加之沙特与俄罗斯以及几个主要产油国大打价格战，给国际原油市场带来过高的供给量，国际原油价格应声断崖式下跌，一度甚至某原油期货价格竟达到-37美元每桶。
创造了原油市场有记录以来的最低点。
最近布伦特原油价格一直徘徊在30美元左右，远远低于我们的成本价格。
当前油价低迷的“雾霾”却没有丝毫退却的态势。
虽然国内有40美元/桶的“地板价”的保护，我们的油田仍面临巨大的困难。
销售终端不完善，市场占有率低。
油田开发水平低，二次采油工作起步晚，规模化程度低等等一系列的问题，严重制约着我们的发展。
面对当前形势，我们延长石油人没有退却，没有退缩。
集团、油田制定了详实的应对措施。
同样，我们每一个延长石油人都则不旁贷。
都应该积极建言献策，并以身作则，和我们的油田一起度过难关。
对集团公司有如下建议：一是加强宣传引导。
让广大干部职工明白，企业与员工是“一损俱损，一荣俱荣”的关系。
同时要给大家树立信心。
如此紧要关头，干部员工队伍中已然出现一些“不和谐”的声音，对油田悲观失望，甚至有意无意“唱衰”企业。
要利用好宣传手段，将这些不和谐的声音，消除在萌芽状态，给大家树立众志成城战难关的信心。
二是加大终端市场的占有率。
延长的油品好，已经在省内一些圈子内广泛流传，结合集团布局，加快终端市场的谋划。
并利用好集团内的每一位干部职工，让职工积极推广延长油。
三是加快企业转型发展。
做大做强优势项目，综合谋划发展，加强企业应对低油价风险的能力。
对油田公司的建议：一是继续并持续加强注水工作，我们的油田注水工作起步晚，近几年在注水项目区的带动下，注水工作取得的长足的发展。
让广大干部职工看到，注水工作是油田当前发展不可或缺的工程，只有持之以恒的做好注水工作，我们的采收率以及效益才能最大化。
二是一并做好开源与节流工作。
8月原油总结
8月原油总结
8月啊，这原油的事儿可真像一场大戏。
我就天天盯着这原油，感觉自己就像个戏园子前排的看客。
我瞅着那原油的价格，忽高忽低的，就跟那夏天的天气似的，说变就变。
月初的时候吧，那价格像是个刚睡醒的懒汉，慢慢悠悠地往上抬了抬身子，我当时就想，哟，这是要开始精神起来啦？我有个朋友，老爱跟我抬杠，他看着那价格走势，撇着嘴跟我说：“哼，这就是暂时的，保不准啥时候又掉下去了。
”我白了他一眼，说：“你懂个啥，这就像是黎明前的那点儿曙光，懂不懂啊你。
”
可是没成想，到了月中的时候，这原油价格就像是被谁猛地打了一棍子，“哐当”一下就往下跌。
我当时那心啊，就像被猫抓了一样。
我站在那交易市场的大屏前，眼睛都不敢眨，周围的人也都跟我差不多的表情，一个个眉头皱得能夹死苍蝇。
有个老哥，头发乱得像个鸟窝，眼睛瞪得老大，嘴里嘟囔着：“这是咋回事呢？咋回事呢？”我也在心里不停地问自己，感觉自己就像个迷失在黑夜里的孩子。
再后来呢，这原油价格又像是打不死的小强，又开始挣扎着往上拱。
这时候市场里就像炸开了锅，大家议论纷纷。
我旁边有个年轻的小伙子，满脸兴奋，不停地跟旁边的人说：“看，我就说会涨的，会涨的吧。
”那神态就像是他自己能操控这原油价格似的。
我就这么在这原油的起起伏伏里折腾了一个月。
有时候觉得自己像是个精明的猎手，能看穿这价格的走向；有时候又觉得自己就是个傻愣愣的小羊羔，被这原油价格耍得团团转。
这8月的原油啊，真是让我又爱又恨，就像生活一样，充满了意外和惊喜，你永远不知道下一刻它会给你带来啥。
低油价心得体会
低油价心得体会低油价的心得体会低油价是指原油市场价格下跌，石油价格较低的状况。
近年来，全球原油供应过剩等因素导致了低油价的出现。
对于全球经济和各国家的能源消费者来说，低油价既带来了一定的好处，也带来了一些思考。
首先，低油价对于全球经济的影响是显而易见的。
低油价能够提升全球经济的活力，减少企业和个人的运营成本，从而促进经济增长。
低油价能够降低交通运输和生产成本，使得商品和服务的价格相对较低，消费者受益良多。
此外，低油价也带来了更多的投资机会，吸引了大量的资金进入其他行业，推动经济的多元化发展。
其次，低油价意味着能源消费者可以以更低廉的价格获取能源资源，从而提高人们的生活水平。
低油价使得能源消费者在购买石油产品时可以享受到更多的实惠，减轻了家庭经济负担。
低油价对于发展中国家来说，尤为重要。
因为能源的消耗在这些国家中通常是一个较大的开支，低油价能够促进这些国家的工业化进程和经济发展。
然而，低油价也存在许多不利影响。
首先，低油价对于原油出口国来说是一种沉重的打击。
许多国家的国内经济主要依赖石油出口收入，低油价导致了国家财政收入的下降，严重影响了这些国家的经济和民生。
此外，低油价也可能导致一些石油公司和相关产业的裁员和倒闭，给就业市场带来压力。
低油价也会减少能源行业对于环境保护的投资，使得可持续能源发展进程受到一定程度的阻碍。
面对低油价带来的各种影响，各国可以采取一些措施来适应和应对。
首先，政府可以通过减免税收和提供财政支持等方式来帮助受到低油价冲击的行业和企业。
其次，政府应该加大对于可再生能源的投资和支持力度，推动能源结构的转型升级。
此外，政府应该加强监管，防止低油价导致的资产泡沫和金融风险。
同时，个人和企业也要增加风险意识，采取相应的措施做好风险应对。
综上所述，低油价既带来了一定的好处，也带来了一些困扰。
全球各国应该认识到低油价的复杂性，根据自身国情采取相应措施，合理应对低油价带来的影响，促进经济的健康发展。
国内外石油企业应对低油价的策略和启发
国内外石油企业应对低油价的策略和启发自2014年石油价格暴跌以来，石油行业一直面临着低油价的挑战。
国内外不少石油企业普遍采取了一系列措施来应对低油价，下面我们就来看看这些应对措施和他们所带来的启发。
一、加快降本增效在低油价下，石油企业降本增效是明智的选择。
这也是许多石油企业在应对低油价时都会采取的策略。
以国内石油企业为例，中国石油近年来一直在推行降本增效，通过采用新技术、提升生产效率、优化管理，使得企业效益大幅提升。
在全球范围内，美国切萨皮克能源公司采取了史无前例的降本增效措施，包括节约成本、提高产量、缩减成本等等。
启示：在任何市场状态下，降本增效都是企业持续发展的必经之路。
二、开拓新业务在低油价下，石油企业必须面对需求和产能的差异。
因此，开拓新的业务领域势在必行。
石油企业可以寻找新的市场或领域，投资其他能源或资源相关领域，如天然气、电力、科技、化学品及环保行业等。
如，挪威的国家石油公司在其核心业务之外开发可再生能源。
奥地利的史奇油公司也开始涉足太阳能领域。
启示：多元化经营是石油企业在低油价环境下发展的重要方式。
三、进行合并和收购低油价下，油气企业大规模的合并暴增，这是在规模和效率方面的一种策略性调整。
比如，2014年4月，美国埃克森美孚收购了加拿大国际石油公司，创造了有史以来最大的海外石油天然气收购案之一。
启示：合并和收购有助于提高企业规模和效率，但必须透彻考虑并合理分析潜在风险。
四、创新升级在低油价下，石油企业需要通过升级和创新提高成本效益。
许多石油企业已经开始使用智能技术、大数据分析、3D打印和互联网等新技术，并推广使用储能技术，以提高其生产效率。
同时，企业也会逐步转向低碳、高效的能源系统，以降低其对高油价的依赖。
启示：创新和升级是石油企业转型升级和实现可持续发展的必要途径。
总之，低油价环境下，石油企业需要通过降本增效、开拓新的业务领域、进行合并和收购以及创新升级等措施来破解挑战，寻求一个突破口。
低油价心得体会
低油价心得体会低油价心得体会近年来，全球石油市场供应过剩，导致油价持续走低。
低油价对于世界各国经济产生了深远影响，人们在实际生活中也感受到了这一变化。
在低油价的背景下，我有许多心得和体会。
首先，低油价使能源消费大幅减少，降低了生活成本和企业开支。
油价下跌意味着油料成本的下降，这对于很多行业来说是一个利好消息。
例如，交通运输业的成本大幅减少，使得货物流通更加便利，同时也减轻了人们的交通压力。
对于我们个人而言，使用汽车、公共交通工具和供暖等方面的费用也大幅降低，这对我们的生活质量和消费水平都有积极的影响。
其次，低油价也给了我们更多的机会去开发和利用可再生能源。
由于减少了对石油依赖，很多国家开始加大对可再生能源的研发和投资。
这不仅有助于解决能源供应紧张的问题，还有助于环境保护。
在低油价的刺激下，很多企业也加大了对可再生能源的开发和利用，促进了新能源产业的发展和创新。
这对于整个社会的可持续发展具有重要意义。
另外，低油价也给我们敲响了警钟，提醒我们要合理利用资源，加强能源管理。
低油价虽然给我们带来了一定的便利，但也给石油相关行业带来了巨大冲击。
石油公司的利润大幅下降，很多相关企业也陷入困境。
这其中包括了许多国家的经济重要支柱产业，低油价的时候往往也伴随着经济困难。
因此，我们应该更加珍惜资源，节约能源，为后续的能源危机做好准备。
最后，低油价也提醒我们要适应全球化的经济格局。
全球石油市场的供求关系变化，加速了各个国家经济之间的互动和依赖程度。
低油价不仅影响石油出口国的经济，也对进口石油的国家经济造成了冲击。
这对于我们个人而言，也意味着在购买力和就业机会等方面的不确定性增加。
因此，我们应该更加注重提升自身的竞争力，适应全球化的经济竞争。
总之，低油价给我们带来了生活成本的降低、可再生能源的发展机遇、能源管理的思考和全球化经济的挑战。
我们应该充分利用低油价的机会，合理利用资源，推动可持续发展，提升自身竞争力，迎接未来的挑战。
国内外石油企业应对低油价的策略和启发
国内外石油企业应对低油价的策略和启发随着全球石油市场的不断波动和变化，低油价已成为石油企业在当前形势下不可忽视的现象。
近年来，全球石油价格持续低迷，国内外石油企业也面临着严峻的挑战。
在这种情况下，石油企业需要制定合理的策略来应对低油价，实现稳健的发展。
本文将从国内外石油企业的角度出发，探讨石油企业应对低油价的策略和启发。
一、低油价的影响低油价对石油企业的影响主要体现在以下几个方面：1.资金压力加大。
由于油价下跌，石油企业的收入大幅减少，导致资金周转困难，甚至面临债务风险。
2.市场竞争加剧。
低油价让市场上的石油供应大幅增加，市场竞争愈发激烈，企业利润空间受到挤压。
3.技术创新受阻。
低油价使得企业的研发投入减少，技术创新步伐放缓，难以适应新的市场需求。
4.投资决策受限。
低油价下，大型项目的投资回报率降低，企业对新项目的投资意愿减弱，发展前景受限。
5.管理困难加大。
低油价使得企业的运营压力增加，管理困难加大，员工积极性受到影响，团队凝聚力下降。
面对低油价的挑战，国内外石油企业需要采取一系列有效的策略来实现稳健发展，以下是一些应对低油价的策略建议：1.多元化经营。
石油企业可以通过多元化经营来降低对油价波动的依赖性，寻找新的利润增长点，例如发展新能源、扩大非石油领域的业务等。
2.成本控制。
企业需要通过提高效率、降低成本来应对低油价带来的压力，包括优化生产流程、控制人力成本、节约资源等。
3.技术创新。
在低油价环境下，技术创新可以帮助企业提高生产效率、降低成本，保持竞争力，因此需要加大研发投入，不断推进技术创新。
4.财务风险管理。
企业需要对资金进行合理的配置和利用，做好财务风险的规避，保持财务健康，防范金融风险。
5.战略合作与并购。
寻找战略合作伙伴，进行产业链的整合，寻求资源共享，可以帮助企业降低成本、提高利润，实现资源优势互补。
6.国际化发展。
在低油价环境下，国外市场可能会比国内市场更有利可图，企业可以考虑加大国际化的布局，拓展海外市场。
2024年降低客运车辆油耗成本心得体会范本(2篇)
2024年降低客运车辆油耗成本心得体会范本客运车辆营运成本分析高速客运车辆动辄每辆上百万元，机务运行成本(燃油、轮胎、材料、工时费用)甚至高于车辆购置费用。
机务成本是汽车运用中的主要成本，同时也属变动成本，存在着选择的余地。
本文主要是研究机务成本变动范围，选取最佳值降低汽车运营成本，提高高速客运经济效益。
欲正确判断高速客运车辆的运营成本，必须确定其营运寿命期。
高速客运车辆营运寿命期的时间跨度指从新车购入上线营运至下线转售或报废。
左右高速客运车辆营运寿命期的主要因素有：政策因素、市场因素、技术因素、经济因素。
政策因素。
⑴线路使用权到期。
高速客运班线线路经营权普遍实行招(投)标制，经营年限满后重新招(投)产生新的经营业户，招标时要求投标单位使用全新客车，原有客车一般都下线处理。
⑵车辆类型等级下降。
高速客运车辆类型等级要求为不低于中级客车，营运客车每年要按jt/t325《营运客车类型划分及等级评定》进行类型等级评定，如低于中级客车标准则收缴线路牌。
⑶在用车达到国家强制报废标准而报废。
市场因素。
⑴车型落后。
大交通中其他客运方式的改进或公路新型高速客车的推出，在用车型难以满足乘客需求，导致在大交通格局中或公路客运其他班线的竞争力降低，实载率下降，营收减少，不得不更新车辆。
⑵对开方更新车辆。
目前高速客运采取对开制，对开双方力求车型统一，如一方因种种原因提前更新了车辆或车型，乘客宁愿等待也选择乘坐该方客车，另一方为保持竞争地位往往也提前更新车辆。
技术因素。
客车技术性能达不到gb____5-____《营运车辆综合性能要求和检验方法》、gb7258-____《机动车运行安全技术条件》的要求，或因肇事造成车辆严重损坏，经技术经济分析后确认没有修复价值的。
经济因素。
由于客车技术或管理因素导致运营成本远高于竞争对手的。
如，车辆油耗异常偏高。
高速客运运营成本分析实例某公路客运企业____年____月分别购入a型、____米、____座大型高二级客车从事高速公路客运。
低油价带来的挑战及应对
低油价带来的挑战及应对摘要：现如今国际石油市场呈现新的变化：石油需求增速放缓,国际油价低位徘徊;非常规油气资源潜力大,天然气发展进入成长期。
在低油价环境下,石油石化企业的经营状况有所改善;原油进口费用明显减少;天然气与管道企业近期有喜,远期有忧;油气生产企业遭受重创,关联服务产业受到拖累。
低油价也为中国石油石化企业带来千载难逢的机会,调结构、控规模、更新技术、降本增效应是当前的重点。
关键词：低油价；国际石油市场；经营管理近年来，受国际上包括政治、军事在内的各种因素的综合影响，国际油价一路下跌，给国内一些能源开采类企业造成了很大的经营困难，甚至威胁着这些企业员工的生存。
作为这些企业其中之一的中原油田，更是切切实实感到了低油价带来的巨大压力。
那么，我们先不妨分析一下，这些压力是怎么出现的？一、油田经营管理中长期存在的“三多三少”问题，是导致压力的元凶（一）油少人多。
有资料显示，中原油田从开发至今，产量都在逐年减少，而企业员工数量，除去自然减员，基本上没有相应减少。
这本身就严重违反了经济发展规律。
就算有人说，我们是国有企业，要承担起应有的社会责任，不能把员工赶到大马路上，不去管他们的死活，但是，我们并不是只有这一条路可以走啊！我们可以根据客观形势的变化，有计划、有步骤的组织员工转产，这样既可以为企业谋求新的经济增长点，减轻企业负担，也可以最大限度的安抚员工，维护社会稳定。
可是，事实上，这些年，我们却一直寄希望于寻找接替资源，结果怎么样啊，油少人多的矛盾一天天在加深，企业的负担一天天在加重，在这样的情况下，我们如何能承受得住低油价带来的压力呢？（二）干部多，员工少。
从现代人力资源管理理论来看，企业里干部的数量是受一定的规则制约的，不能依行政传统设置，更不能依个人情感设置。
否则，极易造成人浮于事，出现生产效率低下、生产运行不畅等弊病，同时，也容易形成内耗，出现企业利润难以持续增长的困局。
可是，在笔者看来，油田多年来提拔干部好像都是按照行政管理的模式，比如，一个二三个人的科室，非要安排一个正职，一个副职不可。
节油心得体会
节油心得体会随着油价的不断攀升，节油已经成为了每个车主都需要关注的问题。
而对于我这样一个经常开车的人来说，节油更是必须要掌握的技能。
在长期的驾驶过程中，我总结了一些节油心得体会，希望能够对大家有所帮助。
1. 车辆保养首先，保养车辆是节油的基础。
定期更换机油、空气滤清器、火花塞等零部件，可以保证发动机的正常运转，减少油耗。
此外，轮胎的气压也是影响油耗的重要因素。
保持轮胎气压正常，可以减少轮胎与地面的摩擦力，从而降低油耗。
2. 合理驾驶合理驾驶是节油的关键。
首先，要遵守交通规则，避免急加速、急刹车、急转弯等行为，这些行为会增加油耗。
其次，要根据路况和车速选择合适的挡位，避免高速行驶时低档位过多使用，或者低速行驶时高档位过多使用。
此外，要根据行驶距离和时间合理安排行车路线，避免频繁的起步和停车。
3. 减少车内负荷车内负荷也是影响油耗的因素之一。
在行驶过程中，车内的重量越大，油耗就越高。
因此，要尽量减少车内负荷，避免携带过多的行李和物品。
此外，要避免在车顶安装行李架或者其他物品，这些物品会增加车辆的风阻，从而增加油耗。
4. 合理使用空调空调是车辆中最耗油的设备之一。
因此，在使用空调时，要尽量选择合适的温度和风速，避免过度制冷或者过度加热。
此外，要尽量在车速较低的时候关闭空调，避免在高速行驶时开启空调，这样会增加油耗。
5. 合理加油最后，要合理加油。
在加油时，要选择正规加油站，避免选择小摊小贩或者非法加油站。
此外，要根据车辆的油箱容量和行驶里程合理加油，避免加油过多或者过少。
在加油后，要及时关闭油箱盖，避免油气泄漏。
总结以上就是我总结的一些节油心得体会。
在实际的驾驶过程中，要注意保养车辆、合理驾驶、减少车内负荷、合理使用空调和合理加油，才能够真正做到节油。
希望这些经验能够对大家有所帮助，让我们一起为环保出一份力。
低油价心得体会.doc
低油价心得体会“十三五”的已然进入收官之年，本年度的“寒流”却比以往来的更猛烈一些——新冠病毒全球肆虐，将原油的需求量降至近年来的“冰点”。
加之沙特与俄罗斯以及几个主要产油国大打价格战，给国际原油市场带来过高的供给量，国际原油价格应声断崖式下跌，一度甚至某原油期货价格竟达到-37美元每桶。
创造了原油市场有记录以来的最低点。
最近布伦特原油价格一直徘徊在30美元左右，远远低于我们的成本价格。
当前油价低迷的“雾霾”却没有丝毫退却的态势。
虽然国内有40美元/桶的“地板价”的保护，我们的油田仍面临巨大的困难。
销售终端不完善，市场占有率低。
油田开发水平低，二次采油工作起步晚，规模化程度低等等一系列的问题，严重制约着我们的发展。
面对当前形势，我们延长石油人没有退却，没有退缩。
集团、油田制定了详实的应对措施。
同样，我们每一个延长石油人都则不旁贷。
都应该积极建言献策，并以身作则，和我们的油田一起度过难关。
对集团公司有如下建议：一是加强宣传引导。
让广大干部职工明白，企业与员工是“一损俱损，一荣俱荣”的关系。
同时要给大家树立信心。
如此紧要关头，干部员工队伍中已然出现一些“不和谐”的声音，对油田悲观失望，甚至有意无意“唱衰”企业。
要利用好宣传手段，将这些不和谐的声音，消除在萌芽状态，给大家树立众志成城战难关的信心。
二是加大终端市场的占有率。
延长的油品好，已经在省内一些圈子内广泛流传，结合集团布局，加快终端市场的谋划。
并利用好集团内的每一位干部职工，让职工积极推广延长油。
三是加快企业转型发展。
做大做强优势项目，综合谋划发展，加强企业应对低油价风险的能力。
对油田公司的建议：一是继续并持续加强注水工作，我们的油田注水工作起步晚，近几年在注水项目区的带动下，注水工作取得的长足的发展。
让广大干部职工看到，注水工作是油田当前发展不可或缺的工程，只有持之以恒的做好注水工作，我们的采收率以及效益才能最大化。
二是一并做好开源与节流工作。
国内外石油企业应对低油价的策略和启发
国内外石油企业应对低油价的策略和启发在全球经济形势下行的大背景下，国际油价（Brent原油价格）已连续两年下跌至低位。
面对如此低迷的油价，国内外石油企业的反应迥异，但总体上大多数企业都采取了削减投资、调整战略、优化资本结构等措施来对抗低油价。
一、全球石油供需格局的演化低油价的背后，反映了全球石油供需格局的大变革。
需求方面，全球工业化和城市化进程减缓，新兴市场经济增速下滑，使得全球石油需求量增速呈现持续下降的态势。
同时，全球能源结构的调整加速，新能源（如太阳能、风能等）的成本不断下降，渐渐取代了煤炭和石油的地位，从而导致石油需求量的进一步下降。
供给方面，目前全球石油市场的结构呈现多极化的趋势。
美国页岩气、沙特阿拉伯等主产国增产，使得全球石油供给量大幅增加。
同时，俄罗斯等主要石油出口国和欧佩克的原油产量也不断攀升，企图保护自己的市场份额。
此外，伊朗核问题的解决也将有望推动伊朗原油出口的提升。
总体而言，全球石油供需格局的变化正在削弱石油价格的底部支撑，从而使得石油价格趋于下跌。
二、应对低油价的策略1、削减投资目前石油企业纷纷削减投资、放缓项目进展，以降低成本，节约资源。
例如，英国石油公司（BP）从2016年开始在其全球石油和天然气项目中削减约10%的投资。
壳牌公司也同样宣称将在三年内削减总投资规模达到300亿美元。
据彭博社报道，全球石油和天然气企业2015年减少了多达1800亿美元的投资，这将对未来全球石油勘探和生产带来重大影响。
2、调整战略随着全球能源结构的不断调整，石油企业需要重新思考自身的产业布局、市场定位和技术创新等方面。
例如，大多数石油公司正在逐步向低碳能源等非石油领域扩展。
壳牌公司在2016年宣布将在2025年前将公司的非石油业务收入提高至约一半以上。
此外，也有不少公司将更多地关注传统油气领域中的成本削减以及高效资源利用。
3、优化资本结构为应对当前困难的市场环境，石油企业也在逐步优化资本结构，减少债务等压力。
低油价心得体会
低油价心得体会今年，石油行业再次进入寒冬。
新型冠状肺炎在全球肆虐，大量的停工停产，导致石油的需求量极度的下降。
并且主要的几个产油国，沙特以及俄罗斯大打价格战，提高产量，更加大了供大于求，原油价格应声下落。
一度跌至-37美元/桶。
近期更是难以突破30美元/桶。
虽然OPEC+达成了减产协议，但是需求市场的疲软，使油价还是无法恢复。
我们的油田，成本价在57美元/桶，远远高于长庆油田，一方面是我们所处的资源造成的——业内称为磨刀石上采油。
另一方面是由于我们的开采技术以及管理的落后造成的。
另外还有给各个县的财政上缴。
例如吴起采油厂，每采出一吨油，要给县上上交550元。
当前形势，用寒冬已至来形容毫不夸张，而且温暖的春天还没有一点点端倪。
这就要求我们不能寄希望于短期原油价格能够回升，而是要在自身上下功夫。
对集团公司和油田公司的建议：一是广开言路，让广大干部职工积极献言献策，共度难关。
二是加强宣传引导。
在当下的形势下，不乏一些干部职工已经开始唱衰油田的发展。
宣传部门要做好宣传工作，让大家树立同舟共济，定能度过难关的思想。
凝聚众人的力量，众志成城渡难关。
三是加大终端市场的占有率。
完善整个销售链，加强话语权。
四是谋划煤油盐气、综合化工全方位发展，增强抵抗风险的能力。
五是持续加强注水工作，注水工作是当前二次采油最有效的手段。
自身的做法。
作为基层的一个技术员。
我认为需要做到以下几点：一是兢兢业业完成各项工作任务。
不折不扣的落实指挥部的各项技术措施。
二是从自身做起。
节约每一张纸，每一度电。
做一些力所能及的事。
三是加强学习。
深入采油、注水一线时，多与老师傅沟通，发现生产中的实际问题。
并着力解决。
四是做延长人，用延长油。
并号召身边的亲朋好友用延长油。
（注：文档可能无法思考全面，请浏览后下载，供参考。
可复制、编制，期待你的好评与关注）。
2024年降低客运车辆油耗成本心得体会范本(三篇)
2024年降低客运车辆油耗成本心得体会范本降低客运车辆油耗成本是一个重要的课题，可以通过多方面的努力来实现，以下是我在这方面的心得体会：首先，合理安排车辆的行程是降低油耗成本的重要手段。
在规划车辆的运营线路时，应根据客流量和路况等因素，合理安排运营车辆的数量和运行时间，以减少空驶里程和车辆等待时间。
同时，要合理规划站点的设置，使得车辆在行程中能够最短路径地完成乘客的上下车需求，减少行驶距离和时间，从而降低燃油消耗。
其次，定期进行车辆维护和保养是降低油耗成本的关键。
车辆的机械状况直接影响油耗，定期检查和更换关键零部件，保持车辆的正常运行状态，能够提高发动机的效率，降低燃油消耗。
同时，要定期检查轮胎的气压和磨损情况，保持轮胎的正常状态，以减少滚动阻力，提高车辆的燃油经济性。
此外，合理使用润滑油品，及时更换机油和滤清器，也是提高车辆效率、降低油耗的必要措施。
再次，培养和提高驾驶员的节能意识是降低油耗成本的关键。
驾驶员作为车辆的操作者，对于油耗的控制起着至关重要的作用。
因此，在培训驾驶员时，要强调节能驾驶的意识和技巧，如避免急刹车、急加速，合理控制车速，避免长时间的怠速等，从而减少能量的浪费，提高油耗的经济性。
同时，还可以通过制定奖励机制，激励驾驶员在节能方面的表现，进一步提高节能意识和行为。
最后，借助科技手段提升车辆的燃油经济性也是降低油耗成本的有效方法。
现代科技的发展给车辆管理带来了诸多便利，如智能调度系统、定位导航系统等。
通过智能调度系统，可以实时监控车辆的位置和状态，及时调度，减少空驶和等待时间，提高运行效率和油耗经济性。
同时，定位导航系统可以提供最佳的行车路线和实时交通信息，帮助驾驶员选择最优的行车路径，减少行驶距离和时间，从而降低燃油消耗。
综上所述，降低客运车辆油耗成本需要多方面的努力，包括合理安排车辆行程、定期进行车辆维护、培养驾驶员的节能意识和借助科技手段提升车辆燃油经济性等。
只有综合考虑，全方位推进，才能够有效地降低油耗成本，提高运营效益。
低油价心得体会2
低油价下心得今年以来，首先新型冠状病毒在全球开始“发威”，导致全球大部分国家停工停产，对原油的需求大幅降低。
供给侧方面，由于以沙特为首的主要产油国在三月份的大肆扩大生产，大打价格战。
导致供给侧严重超过需求量。
原油期货价格甚至一度降至-37.34美元/桶。
成为本年度甚至原油价格有记录以来的最低点。
虽然国内有40美元/桶的“地板价”保护措施，但是以我们油田目前57美元/桶的成本价，依然处于亏损状态。
面对当前形势，我们所有职工应带有强烈的主人翁意识，和企业一起共度难关。
现对集团公司、油田建议如下：一是引导全体职工，明形势，知危机，齐协力，渡难关。
面对当前严峻的形势，宣传以及党建部门一定要做好宣传工作，守好舆论的阵地。
积极引导广大干部职工，众志成城，共度难关。
二是充分研究国家以及省市的有利政策。
减少企业的费用支出，以及返税优惠条件。
例如利用复工复产的有利政策，以及与政府协商减少500元/吨的费用。
三是向管理要效益。
加强管理改革，让管理的成效在延长油田落地生根，开花结果。
四是坚持长效注水。
自油田公司注水项目区成立以来，注水工作取得了长足的发展。
在增油以及递减方面效果显著。
注水也是油田二次采油行之有效的办法，应长期坚持。
五是加快终端市场的布局，建立健全勘探、开发、炼化、销售的全产业链。
增强市场的话语权。
作为一个基层的技术人员，我认为应做到以下几个方面：一是加强自身学习。
油田的发展是日新月异的。
油田的矛盾、产生的问题也是与日据新的。
只有通过不断的学习，才能适应油田的发展。
才能更好的为油田服务。
二是认真踏实工作。
不折不扣的落实指挥部的制定的各项方案，让这些方案真正的落到实处。
严格制行指挥部“求真，做实，管细”的六字方针。
沉下心，做好做实工作。
三是从小处着手。
从节约每一张纸，随手关灯，节约每一度电。
从身边的小事做起，只要人人从小处着手，所有延长人每年节约的也是一笔不小的费用。
四是以身作则。
践行“做延长人，用延长油”。
国内外石油企业应对低油价的策略和启发
国内外石油企业应对低油价的策略和启发【摘要】低油价对石油企业造成了严峻的挑战，国内外的石油企业都面临着巨大的压力。
为了有效地应对低油价环境，石油企业需要采取一系列策略。
激励技术创新是关键，通过引入新技术提高生产效率和降低成本。
多元化经营可以降低对油价波动的敏感度，提高企业的稳定性。
减少成本也是重要的举措，包括降低运营成本和提高效率。
寻找新的增长点和加强市场营销也是必要的。
通过以上策略的综合运用，国内外石油企业可以有效地抵抗低油价带来的挑战，保持企业的竞争力和可持续发展。
【关键词】关键词：低油价、石油企业、挑战、技术创新、多元化经营、成本、增长点、市场营销、策略。
1. 引言1.1 低油价对石油企业的影响低油价对石油企业的影响是显而易见的，它不仅直接影响了企业的盈利能力，也对整个行业的发展产生了深远影响。
低油价导致石油企业的利润减少，生产成本上升，投资回报率下降。
这不仅对企业的财务状况产生了负面影响，还可能影响到企业的研发投入和技术更新。
低油价也会影响石油企业的市场竞争力，导致企业在市场上流失客户，减少市场份额。
低油价还可能导致企业出现经营困难，甚至引发企业倒闭或兼并重组的情况。
低油价对石油企业的影响是多方面的，企业需要采取相应的措施应对这种局面。
1.2 国内外石油企业面临的挑战国内外石油企业面临的挑战主要包括市场竞争激烈、油价持续低迷、全球能源结构转型等问题。
随着全球经济增长放缓，石油市场面临着供大于求的局面，导致油价持续低迷，给石油企业带来了负面影响。
随着全球能源结构向清洁能源转型，石油企业需要面对新的环境政策和法规的挑战，加大了企业的运营成本和风险。
市场竞争日益激烈，国内外石油企业需要不断提升自身的竞争力，以应对来自同行业竞争对手的挑战。
全球能源市场的不确定性也给石油企业带来了很大的压力，需要企业及时调整战略，适应市场的变化，以保持业务稳健发展。
国内外石油企业面临着诸多挑战，需要寻找有效的策略应对，以保持企业的竞争优势和持续发展。
低油价心得体会
低油价心得体会篇一：中石油20XX最新年轻干部培训心得年轻干部培训心得“我们为什么要学习党中央精神？”4月19日，在年轻干部综合素质提升培训班的第一节课上，自治区党校~~教授的一句问话触动了我的神经。
以前，就党中央相关文件和精神，主要是在~~~会议上学，在支部会议上学，在科室例会上学，大多是被动地接受，主动地学习少。
没有经过深层次的思考的内容，自然不会在脑海中停留多久，学习的效果不言而喻。
“既要埋头做事，又要抬头看路。
”~~教授的话语再次戳中了我的神经。
如果说以前的学习之所以停留在为学习而学习，那是因为没有思考过为什么要学，学这个与自身有什么联系，不学这个会有什么后果。
为了不犯错误，这应该是与自己密切相关，且是最低的要求了。
有些人专业能力很强，却因为不清楚形势，不了解政策，在辛辛苦苦工作中，稀里糊涂犯了错误。
眼下，跟着形势学，是最好的学习。
不仅要学，还要学而懂、学而信、学而用。
说到形势，就不得不提石油行业面临的形势。
20XX年，是石油行业悲催的一年。
油价一路下跌，石油行业进入寒冬。
20XX年，国际原油价格再创新低，石油行业寒冬依旧，低油价成为新常态。
困局当前，国际石油公司纷纷选择大幅裁员。
20XX年，原油行业全球已裁员25万人以上。
20XX年年初，又一大波“裁员”滚滚而来。
受低油价影响，中国石油公司纷纷通过降本增效来应对。
和西方石油公司不同的是，在降低成本方面，中国石油公司并未采取大规模裁员来减少用工成本。
不用担心被裁，但是，日子也不好过。
中国三大石油公司公布的20XX年年报显示，其收益大幅走低。
中石化20XX年净利润下降了32%，而中海油和中石油20XX年净利润则分别下降了66%和67%。
公司利润大幅下降，员工收入也就不断减少。
去年，中石油集体降薪，幅度大约为15%-20%，中海油停发奖金，中石化根据效益情况对员工绩效奖金进行月度动态考核，按企业经营效益对职工绩效奖金进行动态调整。
收入的减少，让石油行业的员工普遍感受到了现实的压力。
2024年降低客运车辆油耗成本心得体会范文(4篇)
2024年降低客运车辆油耗成本心得体会范文在____年，随着环境保护意识和可持续发展观念的不断提升，降低客运车辆油耗成本成为了一个重要的课题。
作为一名从业多年的客运车辆管理人员，我也积极参与和推动了相关工作，并从中获得了一些心得体会。
首先，要提高油耗管理意识。
油耗管理是一个系统化的工作，需要全体员工的共同努力。
我们组织了一系列油耗管理培训班，使全体员工了解到降低油耗对于企业和社会的重要性，以及如何通过综合管理手段来实现降低油耗的目标。
此外，我们还建立了一个油耗管理团队，负责专门的油耗数据分析和管理，通过各种手段提高员工对油耗管理的重视程度。
其次，要注重车辆维护和保养。
良好的车况是降低油耗的基础。
我们制定了严格的车辆维护和保养计划，确保每辆车都能保持良好的工作状态。
同时，我们还强调了驾驶员的责任和义务，要求他们定期检查车况，及时修理和更换老化和损坏的零部件。
这些举措有效地减少了车辆的故障率和磨损程度，提高了整体的油耗表现。
此外，我们还采用了一些先进的技术手段来提高油耗表现。
比如，我们对车辆进行了节油设备改装，安装了节能型轮胎和高效的发动机。
这些设备和技术能够有效地降低车辆的油耗，提高燃油利用率。
此外，我们还推广使用了GPS导航系统和智能驾驶辅助系统，通过优化行驶路线和提供实时驾驶建议，减少了不必要的能源浪费，进一步降低了油耗成本。
在油耗管理的过程中，我们还注意到了一些需要改进和加强的方面。
首先，我们发现驾驶员的驾驶习惯对油耗有着重要的影响。
因此，我们加强了对驾驶员的培训和考核，鼓励他们养成文明和节能驾驶的习惯。
其次，我们还需要进一步完善油耗数据的采集和管理系统，以更好地监测和分析油耗状况，为决策提供依据。
总的来说，降低客运车辆油耗成本是一项复杂而艰巨的任务，需要全体员工的共同参与和努力。
通过提高油耗管理意识、注重车辆维护和保养、采用先进的技术手段，我们能够有效地降低客运车辆的油耗成本，实现可持续发展和环境保护的目标。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
低油价心得体会
“十三五”的已然进入收官之年，本年度的“寒流”却比以往来的更猛烈一些——新冠病毒全球肆虐，将原油的需求量降至近年来的“冰点”。
加之沙特与俄罗斯以及几个主要产油国大打价格战，给国际原油市场带来过高的供给量，国际原油价格应声断崖式下跌，一度甚至某原油期货价格竟达到-37美元每桶。
创造了原油市场有记录以来的最低点。
最近布伦特原油价格一直徘徊在30美元左右，远远低于我们的成本价格。
当前油价低迷的“雾霾”却没有丝毫退却的态势。
虽然国内有40美元/桶的“地板价”的保护，我们的油田仍面临巨大的困难。
销售终端不完善，市场占有率低。
油田开发水平低，二次采油工作起步晚，规模化程度低等等一系列的问题，严重制约着我们的发展。
面对当前形势，我们延长石油人没有退却，没有退缩。
集团、油田制定了详实的应对措施。
同样，我们每一个延长石油人都则不旁贷。
都应该积极建言献策，并以身作则，和我们的油田一起度过难关。
对集团公司有如下建议：一是加强宣传引导。
让广大干部职工明白，企业与员工是“一损俱损，一荣俱荣”的关系。
同时要给大家树立信心。
如此紧要关头，干部员工队伍中已然出现一些“不和谐”的声音，对油田悲观失望，甚至有意无意“唱衰”企业。
要利用好宣传手段，将这些不和谐的声音，消除在萌芽状态，给大家树立众志成城战难关的信心。
二是加大终端市场的占有率。
延长的油品好，已经在省内一些圈子内广泛流传，结合集团布局，加快终端市场的谋划。
并
利用好集团内的每一位干部职工，让职工积极推广延长油。
三是加快企业转型发展。
做大做强优势项目，综合谋划发展，加强企业应对低油价风险的能力。
对油田公司的建议：一是继续并持续加强注水工作，我们的油田注水工作起步晚，近几年在注水项目区的带动下，注水工作取得的长足的发展。
让广大干部职工看到，注水工作是油田当前发展不可或缺的工程，只有持之以恒的做好注水工作，我们的采收率以及效益才能最大化。
二是一并做好开源与节流工作。
在注水增效与科技增效的同时，做好节流工作。
搞好机构改革，优化制度。
减少一些不必要的开支。
自己的做法。
一是从自身做起。
节约每一度电、每一张纸，从小事做起，从力所能及做起。
二是做好本职工作，当前形势下，更应该为企业负责，为自身负责，对待工作一丝不苟。
三是坚决做延长人，用延长油。
并带动身边的亲朋好友使用延长油。