中国铁路冷藏车发展概况
2024年铁路物流发展分析与展望报告
一、2024年铁路物流发展概况2024年对于中国铁路物流来说，是一个重要的发展年份。
随着国家政策的支持和铁路的推进，铁路物流在国内外市场上取得了长足的进展。
1.国内市场：2024年，国内铁路物流市场保持稳定增长，业务量不断增加。
中国政府对铁路物流发展的支持力度加大，相继推出了一系列扶持政策和措施，如降低运费、提高服务质量等，吸引更多企业选择铁路作为运输方式。
同时，铁路物流企业也积极拓展市场和业务，加强与铁路运营单位、生产企业、物流配送公司的合作，提高运输效率和服务水平。
2.国际市场：2024年，中国铁路物流在国际市场上取得了新突破。
随着“一带一路”倡议的推进，中国铁路物流逐渐走向国际化。
中国铁路物流企业积极参与国际物流合作和竞争，提供拼箱和整箱服务，开通了多条中欧班列，大大缩短了中国与欧洲之间的物流时间。
同时，中国铁路物流企业还与中亚国家、东南亚国家等进行合作，在沿线国家建设物流园区和跨境物流中心，推动区域物流合作的发展。
二、2024年铁路物流发展存在的问题尽管2024年铁路物流发展取得了一定成绩，但也面临着一些问题和挑战。
1.运输能力不足：尽管中国铁路加大了对铁路物流的支持力度，但由于运输能力的限制，一些大型物流企业仍然选择公路和航空作为主要的运输方式。
由于铁路运输能力有限，导致一些企业需要长时间等待调度，耽误了企业的生产节奏，增加了运输成本。
2.服务质量有待提高：与公路和航空相比，铁路物流在服务质量上还存在一定差距。
部分铁路物流企业服务意识较弱，客户体验不佳，服务水平有待提高。
同时，由于铁路物流涉及多个环节，协调管理困难，信息流畅度不高，导致货运时间无法准确预估和控制。
三、2024年铁路物流发展展望面对新的一年，中国铁路物流面临新的机遇和挑战。
以下是对2024年铁路物流发展的展望。
1.改善运输能力：国家将进一步提高对铁路物流的支持力度，加大对基础设施建设和运输能力的投入。
加快铁路干线、支线和物流园区建设，提高运输效率和运力，满足市场需求。
铁路冷链物流国内现状
铁路冷链物流国内现状铁路冷链物流是指在铁路运输过程中，采用低温、恒温或冷藏设备，保持货物在适宜的温度条件下进行运输的一种物流模式。
它是冷链物流的重要组成部分，对于保证货物的品质和安全具有重要意义。
目前，国内铁路冷链物流的发展已取得一定的成绩，但仍存在一些问题和挑战。
国内铁路冷链物流的网络布局还不够完善。
由于历史原因，我国的铁路线网主要以货运为主，客运线路相对较少，导致铁路冷链物流的覆盖范围有限。
尤其是在中西部地区，铁路冷链物流的网络还较为薄弱，无法满足当地物流需求。
因此，加强铁路冷链物流网络建设，增加覆盖范围，提高服务能力势在必行。
国内铁路冷链物流的设施设备有待提升。
铁路冷链物流需要配备适用的冷藏车辆和冷藏设备，以确保货物在运输过程中的温度稳定。
然而，目前国内铁路冷链物流设施设备的更新换代相对滞后，存在老旧设备较多、技术水平不高等问题。
因此，加大对铁路冷链物流设施设备的投入力度，推动设备更新换代，提高运输效率和品质，对于提升铁路冷链物流的竞争力至关重要。
国内铁路冷链物流的服务水平亟待提高。
铁路冷链物流是一项综合性服务，需要从货物保鲜、温控、运输、分拣等环节进行全程监控和管理。
然而，目前国内铁路冷链物流服务水平参差不齐，存在服务质量不稳定、信息不透明等问题。
因此，加强对铁路冷链物流服务的标准化和规范化，提高服务水平，加强与客户的沟通和协作，提升客户满意度，对于促进铁路冷链物流的发展具有重要意义。
国内铁路冷链物流的成本问题也是制约其发展的因素之一。
相比于公路冷链物流，铁路冷链物流的运输成本相对较高，主要是由于铁路运输设备和设施的投资成本较大所致。
此外，铁路运输线路的限制性也增加了物流成本。
因此，为了提高铁路冷链物流的竞争力，需要通过技术创新和成本优化，降低运输成本，提高物流效率，实现铁路冷链物流的可持续发展。
国内铁路冷链物流在发展过程中取得了一定的成绩，但仍面临着网络布局不完善、设施设备不足、服务水平不高和成本较高等问题。
铁路冷藏运输的现状和发展
铁路冷藏运输的现状和发展铁道部科学研究院运输所李绍荣我国铁路的易腐货物运输长期以来一直是我国肉、鱼、水果、蔬菜等易腐货物的主要运输方式，在保障供给、调剂余缺、满足市场上起着举足轻重的作用。
1991年铁路鲜活易腐货物的运量到达了1689万吨，为历史最高水平。
随着改革开放、市场经济的发展，易腐货物的运输格局也发生了变化，但铁路冷藏运输在冷链中所发挥的作用仍然是不可忽视的，同时也面临着自身变革的重大课题。
1 基本情况1.1运输装备铁路冷藏运输的运输工具和与之相关的地面配套设施。
铁路的冷藏运输工具一直以加冰冷藏车（以下简称“机冷车”）和机械冷藏车（以下简称“机冷车”）为主。
至2000年4月全路共有冰冷车5055辆，机冷车2339辆（其中发电车445辆）。
冰冷车都是单节式的，全部为B6型；机冷车间有B19、B20、B21、B22、B23等车型，均为成组式，除B20型为9辆一组外，其余均为5节式车组。
除上车种外，铁路近年来还相继研制、试验和开发了单节式机冷车、冷板冷藏车、机械和冷板式冷藏集装箱、液氮冷藏车和隔热车等新型运输工具。
单节机冷车已开始小批量生产，其他几种不未形成批量生产和运输能力。
目前能适应铁路快速运输的冷藏运输工具也正在积极研制和开发之中。
在研制新型冷藏运输工具的同时，铁路还注意了制冷机组的更新换代和制冷工质的环保问题。
如为B23型机冷车研制了新型的LFT50型制冷机组，该机组的体积和质量分别较原有的FAL056/3（Z）型机组小30％和39.4％，同工况制冷量增加约8％；并在该机组和单节式机冷车的制冷机组中采用HCFC-22为制冷工质等。
铁路冷藏运输的地面配套设施主要有为机械冷藏车检修和乘务服务的5个机械冷藏车车辆段及为冰冷车中途加冰服务的23个加冰所（其中2个新近建好尚未正式投入运用）。
铁路年来在新建和扩建加冰所时采用了由国外引进的颗粒冰和壳壮冰等新型制冰设备。
1.2完成运输情况据统计和估算，目前我国易腐货物年动量约5000万吨，1999年铁路承担的动量不足1000万吨，市场份额不足20％，较改革开放前有明显下降。
2024年铁路冷链市场发展现状
2024年铁路冷链市场发展现状1. 引言随着物流行业的发展，冷链服务逐渐成为保障食品和药品等商品质量的重要环节。
铁路冷链作为一种环保、高效的运输方式，发展迅猛，并在近年来得到了广泛关注。
本文将对铁路冷链市场的发展现状进行分析。
2. 铁路冷链市场概述2.1 定义和特点铁路冷链是指利用铁路运输手段对冷链商品进行运输和保鲜的过程。
相比于其他运输方式，铁路冷链具有以下特点：•环保：铁路运输相对于公路运输，减少了尾气排放和能源消耗，对环境影响较小。
•高效：铁路运输具有长途运输的优势，运输时间短，能够保证商品的新鲜度。
•安全性高：铁路运输具备较强的防盗防损能力，确保商品的安全性。
2.2 发展趋势目前，我国铁路冷链市场正处于快速发展阶段，并呈现以下发展趋势：•技术升级：冷链物流技术不断创新，使得铁路冷链服务能够满足不断提高的商品运输要求。
•区域整合：铁路冷链网络不断完善，不同区域之间的物流流通更加便利。
•物流服务多元化：由单一的运输服务向物流解决方案提供商转变，为客户提供更全面的冷链服务。
3. 铁路冷链市场面临的挑战铁路冷链市场发展也面临着一些挑战：3.1 供需不平衡目前铁路冷链市场的需求增长较快，但供应能力相对不足。
需求与供给之间的差距导致了市场的不平衡。
3.2 运输成本高铁路冷链运输的成本相对较高，主要是由于设备投资、能源消耗等因素。
这使得铁路冷链在一定程度上面临着价格竞争的压力。
3.3 运营效率低铁路冷链市场的运营效率还有待提高，包括装卸效率、运输时间等方面。
提升运营效率将成为市场发展的关键。
4. 政策支持与市场机遇为了促进铁路冷链市场的发展，政府积极推出一系列政策措施，包括：•资金支持：设立专项资金用于铁路冷链设备的更新和建设。
•政策支持：对铁路冷链企业给予税收减免和其他政策支持，鼓励其发展和创新。
•建立监管机制：加强监管，保障市场的有序发展。
政策支持为铁路冷链市场发展带来了机遇：•市场扩大：政策推动下，铁路冷链市场规模将进一步扩大。
冷藏车以后的趋势
冷藏车以后的趋势
随着人们对食品安全、新鲜度和质量的要求提高，冷藏车在未来的短期和长期趋势方面可能会出现以下变化：
1. 技术智能化：随着物联网和传感器技术的发展，冷藏车将越来越智能化。
例如，车辆可以配备温度、湿度和气氛监测设备，可以实时追踪和报告食品的运输条件，以确保食品的安全性和新鲜度。
2. 环保和节能：社会对环境保护的重视将推动冷藏车的节能和环保特性的改进。
例如，发展更高效的制冷系统、使用环保制冷剂、采用节能驱动技术等。
3. 远程监控和控制：随着互联网的发展，冷藏车的远程监控和控制将得到加强。
企业可以随时追踪车辆位置、温度和湿度，并通过远程控制系统调整车辆的运输条件。
4. 多温区运输：冷藏车可以根据不同的食品需求，划分为多个温区，同时运输不同温度要求的食品。
例如，冷藏车可以同时运输冷冻食品和新鲜食品，以满足消费者的多样化需求。
5. 最后一公里配送：随着电商和外卖行业的发展，冷藏车可能在最后一公里配送方面发挥更重要的作用。
冷藏车可以保证食品在最短的时间内达到消费者手中，并保持其新鲜度和质量。
总体来说，冷藏车的趋势是朝着更智能、更环保、更高效的方向发展。
这些改进将确保食品运输的安全性、新鲜度和质量，以满足消费者对食品安全和品质的要求。
2023年冷藏车行业市场分析报告
2023年冷藏车行业市场分析报告近年来随着物流业的迅速发展和食品安全意识的提高，冷链物流行业成为了市场上的新兴热门行业，并得到了国家政策的大力支持。
冷藏车作为冷链物流行业中的重要组成部分之一，也逐渐成为了人们关注的焦点。
下面对冷藏车行业的市场分析进行详细的介绍。
一、市场规模目前，我国冷藏车市场的总体规模较大，市场需求稳步增长。
据相关数据显示，2018年全国冷藏车总销量达到了4.45万辆，预计到2022年中国冷藏车市场将达到9.4万辆，年均增长率将达到12.55%。
二、市场发展趋势1.技术创新趋势随着信息技术、工业技术、制造技术等方面的进步，冷藏车也在不断地向智能化、自动化方向发展。
现在有不少智能型冷藏车已经问世，并且在行业内受到良好的反响。
未来，冷藏车的智能化、自动化程度还会不断地提高，这将对整个行业产生深远的影响。
2.节能环保趋势全球环保形势日趋严峻，节能环保已成为众多领域发展的重要方向。
冷藏车也不例外，其节能环保的性能将成为其在市场上的竞争点。
未来，随着节能技术和环保技术的不断创新和应用，节能环保的冷藏车将更加普及。
3.节能环保趋势在当前市场环境下，选择优质的冷藏车也显得格外的重要。
市场上的冷藏车品牌较多，消费者可以根据自己的实际需求来进行选择。
在选购冷藏车的时候，主要应从以下几个方面考虑：（1）灵活性：不同类型的冷藏车根据其应用领域的不同，要求不同的灵活性。
（2）品质：冷藏车关乎到食品的安全性，因此品质是评判一个冷藏车的重要指标之一。
（3）节能环保：购买节能环保的冷藏车不仅有利于节约成本，更有利于产生一种良性的循环机制。
三、市场竞争格局当前冷藏车市场上的竞争格局较为复杂。
除了国内品牌之外，海外品牌在国内市场上的占有率也在逐步提高，行业发展受到了不少挑战。
但从整体情况来看，国内品牌的冷藏车仍占有市场主导地位。
目前，海内外许多冷链企业在开放冷藏车的定制生产方面，均积极布局。
未来，冷藏车市场将出现高度竞争的趋势。
我国铁路冷链物流发展现状及挑战
焦点FOCUS REPORT 随着我国冷链物流需求和市场规模快速发展，冷链物流运输需求不断增加。
在空运、水运、公路和铁路几种冷链物流运输方式中，铁路冷链物流运输因具有货物容量大、安全性高、运输距离长等优点，而成为我国冷链物流体系中重要的组成部分。
我国铁路冷链物流的起步及发展我国铁路建设起步较晚，真正开始有计划、有步骤地建设，是在新中国成立之后。
我国铁路冷链物流建设，也正是起步于20世纪50年代。
与国外相比，我国铁路冷链物流起步时间较晚，并且那时还没有“冷链”的概念，被称之为“冷藏运输”。
在计划经济时代，我国铁路运输占据着“冷藏运输”市场的大部分份额，占比约超过80%。
在改革开放之后，我国冷链物流服务需求发生变化，不仅仅需要冷藏干线运输，更多的甲方企业需要“门到门”全程不断链配送等服务；再加上公路、航空我国铁路冷链物流发展现状及挑战铁路冷链物流具有货物容量大、安全性高、运输距离长等优点，但当前我国铁路冷链物流发展也存在着一些阻碍因素，如信息化程度不高、冷链设备和“最后一公里”服务能力不完善等等。
本文将通过介绍我国铁路冷链物流发展的现状，对铁路冷链物流发展的机遇以及面临的挑战进行深入分析，为我国铁路冷链物流的发展提供借鉴。
文/本刊记者 喜崇彬运输服务方式不断发展，在整体冷链物流市场中，铁路冷链物流的市场占有量持续下滑。
目前，我国铁路冷链运输规模在冷链运输总体占比中份额较小，而系统开展铁路冷链运输的企业有中铁特货物流股份有限公司、中铁集装箱运输有限责任公司等。
其中，中铁特货是铁路主管冷链物流业务的专业运输企业，主要通过其专有配备的铁路冷藏专用车辆为客户服务；中铁集装箱物流有限公司的业务中包括集装箱国际、国内货运代理、接取送达、堆存保管等，也是中欧班列统一经营服务平台。
近些年，我国冷链物流需求持续增长，从规模和总运输量上看，公路冷链运输是国内冷链运输的主角，我国90%左右的冷链物流货物量由公路冷链车运输完成。
2024年冷藏车道路运输市场分析现状
冷藏车道路运输市场分析现状引言冷藏车道路运输是指通过专用的冷藏车辆将产品从供应商处运送到销售点的过程。
随着消费者对新鲜食品的需求不断增加，冷藏车道路运输市场得到了快速发展。
本文将分析冷藏车道路运输市场的现状，并探讨未来的发展趋势。
市场规模与结构冷藏车道路运输市场在过去几年中保持了稳定增长。
根据调查数据显示，市场规模在过去五年内平均每年增长了10%以上。
这主要是由于人们对新鲜食品的需求增加以及生鲜电商的迅猛发展所推动的。
市场结构方面，冷藏车道路运输市场主要包括供应商和销售点两个主要环节。
供应商主要是指食品生产商和批发商，他们将产品运送到销售点，如超市、餐馆等。
销售点则是指最终消费者购买新鲜食品的场所。
市场竞争格局冷藏车道路运输市场的竞争格局相对激烈。
目前市场上有许多冷藏车运输公司竞争，其中一些公司规模较大，在市场份额上占据较大优势。
这些大型公司往往拥有先进的冷藏设备和高效的物流管理系统，能够通过规模效应提供更具竞争力的价格和服务。
此外，一些电商巨头也进入了这一领域，通过线上线下的一体化运营，提供更为便捷的新鲜食品购买体验。
然而，市场上也存在一些中小型的冷藏车运输公司，他们通常通过灵活的运输方式、定制化服务等特点来满足客户需求，在一些细分市场上表现出较好的竞争力。
供需状况与价格趋势目前，冷藏车道路运输市场的供需状况相对平衡。
供应商和销售点之间的需求稳定，并且在市场规模增长的情况下，市场上并不存在过于紧张的供应短缺情况。
这主要得益于冷链物流技术的不断发展和应用，以及供应商和销售点之间的合作关系的加强。
由于冷藏车道路运输市场的竞争较激烈，价格水平相对较低。
尤其是大型冷藏车运输公司通过规模效应降低成本，使得价格更具竞争力。
然而，在一些特殊的产品运输领域，如海鲜、生鲜果蔬等，价格相对较高，这主要是因为运输过程中需要更严格的温度控制和管理，增加了成本。
发展趋势与挑战未来，冷藏车道路运输市场将面临着更多的机遇和挑战。
冷藏车市场分析调研报告
冷藏车市场分析调研报告
一、市场概况
据中国汽车工业协会数据，2024年1月-10月，全国共生产冷藏车
4.3万辆，同比增长2.2%；销量4.2万辆，同比增长2.4%；销售额
118.22亿元，同比增长5.9%。
截至2024年10月底，全国累计生产冷藏
车43.3万辆，累计销售42.7万辆，累计销售额1182.2亿元。
据第八届中国冷藏车行业发展论坛暨展览会统计，今年全国冷藏车总
量约为37万辆，增速25%-30%，迎来了新的发展高潮。
随着经济的发展，冷藏车的需求将会进一步增长，拉动冷藏车市场。
二、行业发展分析
1、行业发展趋势
目前，冷藏车的发展仍处于起步阶段，行业正处于一个从发展到蓬勃
发展的过渡时期。
冷藏车行业的发展水平仍处于基本落后状态，相关企业
都面临着技术创新、产品发展和市场开拓方面的诸多问题。
从近年来的经济发展趋势看，冷藏车行业迎来了新的发展机遇，今后
冷藏车行业的发展将是一个令人期待的行业。
随着市场的进一步扩大，冷
藏车行业将进入一个新的高潮期。
2、工业技术发展分析
以冷藏业的发展为例，近年来随着经济的发展，冷藏车的需求量也在
不断增加，导致了冷藏车工业技术的快速发展。
铁路冷藏运输现状分析及发展对策
铁路冷藏运输现状分析及发展对策铁路冷藏运输作为冷链物流的重要组成部分，对于保障易腐食品的品质和安全、促进农产品流通以及满足消费者需求具有重要意义。
然而，当前我国铁路冷藏运输在发展过程中仍面临着一些问题和挑战。
本文将对铁路冷藏运输的现状进行分析，并提出相应的发展对策。
一、铁路冷藏运输的现状1、运输设备老化我国铁路冷藏运输车辆大多使用时间较长，设备老化严重，技术性能落后。
部分车辆的制冷效果不佳，保温性能差，难以满足现代冷链物流对温度控制的严格要求。
2、运输组织模式不够灵活铁路冷藏运输的组织模式相对较为固定，缺乏灵活性。
在运输计划的制定、车辆的调配以及货物的装卸等方面，不能很好地适应市场需求的变化，导致运输效率低下。
3、信息化水平不高铁路冷藏运输的信息化建设相对滞后，缺乏有效的货物跟踪和监控系统。
客户难以实时了解货物的运输状态和位置，无法及时做出相应的决策。
4、市场份额较低与公路冷藏运输相比，铁路冷藏运输在市场份额上处于劣势。
公路运输具有门到门的优势，能够更好地满足客户的个性化需求，而铁路冷藏运输在短途运输和末端配送方面存在不足。
5、缺乏专业的冷藏物流人才铁路冷藏运输领域缺乏既懂铁路运输业务又熟悉冷链物流管理的专业人才，这在一定程度上制约了铁路冷藏运输的发展。
二、铁路冷藏运输发展的制约因素1、基础设施建设不足铁路冷藏运输需要配套完善的冷藏仓储设施和装卸设备，但目前部分铁路站点的相关设施建设还不够完善，无法满足高效装卸和仓储的需求。
2、政策支持力度不够在政策层面，对于铁路冷藏运输的扶持政策相对较少，缺乏针对性的优惠政策和资金支持，导致企业在发展铁路冷藏运输方面动力不足。
3、与其他运输方式衔接不畅铁路冷藏运输与公路、水路等其他运输方式之间的衔接不够顺畅，多式联运发展缓慢，增加了货物运输的时间和成本。
4、市场竞争激烈冷链物流市场竞争激烈，公路冷藏运输、航空冷藏运输等其他运输方式不断发展壮大，对铁路冷藏运输形成了较大的竞争压力。
铁路冷链物流发展趋势
铁路冷链物流发展趋势1.引言1.1 概述近年来，随着社会经济的快速发展以及人民生活水平的提高，冷链物流行业得到了迅猛的发展。
而铁路作为一种重要的运输方式，也在冷链物流领域发挥着重要的作用。
铁路冷链物流以其安全、快捷、高效、环保的特点，日益成为物流行业的新宠。
铁路冷链物流是指在铁路运输过程中对货物进行冷藏、冷冻、保鲜和恒温等处理的一种物流方式。
相比传统的公路冷链物流，铁路冷链物流具有以下几个显著的优势。
首先，铁路冷链物流具备较高的运输能力。
由于铁路线路较为固定，具备较高的运输容量，能够同时承载大量冷链货物。
这一特点使铁路冷链物流能够满足大规模、长距离的冷链运输需求，提供更为便捷高效的服务。
其次，铁路冷链物流具备较为稳定的运输环境。
相比公路运输，铁路运输更少受天气、交通等外界因素的影响。
铁路线路经过科学规划和设计，保障了货物在运输过程中的稳定性和安全性。
这使得铁路冷链物流能够更好地保持货物的优良品质。
另外，铁路冷链物流还具备较低的运输成本。
相对于公路运输而言，铁路运输具备规模化、集约化的优势，能够减少物流环节和中间成本。
此外，铁路运输还具备节能、环保的特点，可以有效减少能源消耗和环境污染，提升可持续发展能力。
综上所述，铁路冷链物流发展势头强劲，其具备较高的运输能力、稳定的运输环境和较低的运输成本。
随着社会对冷链物流需求的增加以及技术的不断创新，铁路冷链物流有望在未来实现更好的发展。
因此，深入研究铁路冷链物流发展趋势，具有重要的理论和实践意义。
1.2文章结构文章结构的设计是为了使读者更好地理解和接受文章的内容。
本文将以铁路冷链物流的发展趋势为主题，通过以下几个方面来介绍和阐述这一主题。
首先，将在第一部分的引言中对整篇文章进行概述，简单介绍铁路冷链物流的背景和意义。
铁路冷链物流是指将食品、药品等易腐烂、易变质的商品通过铁路运输，并保持其在整个运输过程中的冷链条件，确保商品的质量和安全。
随着社会经济的不断发展和人们对商品质量要求的提高，铁路冷链物流正逐渐成为物流行业的热点和关注的焦点。
铁路冷藏运输——易腐食品保鲜的重要领域
铁路冷藏运输——易腐食品保鲜的重要领域
食品安全事关人民群众的生活和健康，易腐食品的保鲜是保证食品新鲜和安全的重要手段，铁路冷藏运输又是易腐食品保鲜的重要环节，在三绿工程中将发挥重大作用。
一、冷藏链与食品保鲜
易腐货品(肉、鱼、蛋、奶、水果、蔬菜等)的保鲜措施有许多种，如肉和鱼的冷冻，水果和蔬菜的冷藏、气调、保鲜剂处理、电磁处理、减压保藏，蔬菜的速冻等等。
就当今世界而言，一直把建立完整的食品冷藏链作为易腐
食品保鲜的重要手段。
食品“冷藏链”是使食品从产地收购(捕捞)、加工到贮运、销售等各环节都处于低温环境之中，防止食品变质和污染的一种体系，它贯穿着从生产到销售的全过程，它是把冷藏保鲜技术与科学组织管理相结合，将各个环节有机地联系起来的一种措施。
因此冷藏链应理解为易腐食品的生产、加工、贮藏、运输、销售各部门之间在冷藏设备上互相协调，质量上互相一致，在贮运组织工作上紧密配合，形成从生产到消费各个环节统一的整体，确保易腐食品从生产采摘起到销售、消费止始终处于适宜的温度、湿度、通风、卫生的条件下。
评价一个国家冷藏链的发展水平可用冷藏链的建设完成率表示。
国外发达国家如西欧、美国、日本等国80 年代这一指标达到或接近100％，无论是人均冷库占有量、预冷站的建设、还是易腐食品的冷藏运输率均达到了比较高的水平。
国外冷藏链的发展通过冷藏运输畅通了食品流通渠道，反过来又扩大了食品产区，从而稳定了消费地区的食品供应。
超级市场的出现，改革了商品供。
我国冷藏车市场现状分析和趋势展望
权威AUTHORITATIVE FORUM 82物流技术与应用·冷链增刊/2020.12编者按：作为重要的冷链物流装备之一，冷藏车与冷链物流效率和成本密切相关，随着国家和地方政府一系列政策的出台，近5年冷藏车年均销量增幅均在10%以上。
本文结合冷藏车发展的政策法规环境，介绍分析了2020年冷藏车市场情况，并对未来趋势进行了展望。
关键词：冷藏车、政策法规环境、市场分析、发展趋势我国冷藏车市场现状分析和趋势展望文/方红燕 门 峰2019年5月《关于深化改革加强食品安全工作的意见》国务院要求加大发展冷链物流2019年GB/T 24616-2019 《冷藏、冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会2020年3月起实施，规定了冷藏、冷冻食品在物流过程中的包装、标志、运输、储存和追溯要求2020年2月《中共中央、国务院关于抓好“三农”领域重点工作确保如期实现全面小康的意见》国务院启动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程。
加强农产品冷链物流统筹规划、分级布局和标准制定。
安排中央预算内投资，支持建设一批骨干冷链物流基地2020年3月《关于加强冷藏冷冻食品质量安全管理的公告》国家市场监督管理总局加强贮存、运输过程管理，确保冷藏冷冻食品贮存、运输条件持续符合食品安全的要求2020年10月《食品安全国家标准食品冷链卫生规范》国家卫生健康委、市场监管总局以我国食品冷链物流行业现状为基础，规定了在食品冷链物流过程中的基本要求、交接、运输配送、储存、人员和管理制度、追溯及召回、文件管理等方面的要求和管理准则，适用于食品出厂后到销售前需要温度控制的物流过程2020年6月《重庆市城乡冷链物流体系建设方案（2020-2025年）》重庆市政府办公厅到2022年，全市冷库库容规模达到240万吨，其中冷鲜库库容规模达到20万吨，本地冷藏车保有量达到3000辆，集中屠宰的活禽活畜冷链运输占比达到60%。
冷藏集装箱运输现状与发展方向
冷藏集装箱运输现状与发展方向首先，冷藏集装箱运输的现状主要表现在以下几个方面：一是规模不断扩大。
随着全球冷链物流需求的增长，冷藏集装箱运输的规模不断扩大。
各大航运公司和物流企业纷纷增加自己的冷藏集装箱船队和冷藏集装箱租赁业务，满足市场需求。
二是技术不断创新。
冷藏集装箱运输技术不断发展，各类冷藏设备和监控系统不断更新换代。
例如，采用新型制冷技术和能源管理系统的智能冷藏集装箱不断涌现，能够更好地保持货物的稳定温度。
三是运输网络日益完善。
随着全球贸易的不断发展，冷藏集装箱运输的全球网络也在不断完善。
各大港口和物流枢纽纷纷增加冷藏集装箱堆场和冷藏设施，提供便捷的转运服务。
其次，冷藏集装箱运输的发展方向可以从以下几个方面来展望：一是提高运输效率。
未来，冷藏集装箱运输将更加注重运输效率的提高。
通过采用更先进的控温技术和智能物流系统，实现货物的快速运输和监控，减少能源消耗和货损率。
二是加强环保意识。
随着全球气候变化的加剧，减少二氧化碳排放已成为冷链物流行业的重要任务。
未来，冷藏集装箱运输将更加关注环保，采用更环保的冷藏系统和绿色能源，减少运输过程中对环境的影响。
三是深化国际合作。
冷藏集装箱运输是一个全球化的行业，国际合作将成为未来的发展趋势。
各国政府应加强合作，推动冷藏集装箱运输的标准化和信息共享，提高全球冷链物流的效率和安全性。
四是拓展市场应用。
随着全球消费升级和生鲜食品需求的增加，冷藏集装箱运输将有更广阔的市场应用。
未来，人们可以预见到冷藏集装箱运输不仅在食品行业有广泛应用，还将在医药、化工等行业得到更多应用。
总之，冷藏集装箱运输作为一种专门用于运输冷藏货物的运输方式，在全球贸易中起着重要的作用。
未来，冷藏集装箱运输将继续扩大规模，不断创新技术，完善运输网络，并加强环保意识和国际合作，以拓展市场应用。
冷藏车的发展趋势
冷藏车的发展趋势冷藏车是一种具备冷藏功能的运输工具，广泛用于食物、药品、化妆品等需要保持特定温度的货物的运输。
随着人们对食品安全和品质的要求越来越高，冷藏车的需求也日益增长。
以下是冷藏车发展的趋势。
首先，冷藏车的节能环保性将成为未来发展的重点。
随着环境污染和全球变暖问题日益突出，传统燃油冷藏车的使用将面临限制。
因此，更多的冷藏车将采用电动、混合动力等新能源技术，以实现零排放、低噪音、节能环保的特点。
此外，冷藏车的设计也将注重减少能源的消耗，例如采用高效节能的冷藏设备和优化车身结构，提高车辆的整体能源效率。
其次，冷藏车将更加智能化。
随着物联网技术的发展，冰箱车与云平台的连接将成为可能。
通过物联网技术，冷藏车可以实现对温度、湿度、氧气浓度等环境参数的实时监测和控制。
这样的智能化系统可以帮助冷藏车司机和物流公司实时了解货物的状态和位置，提高物流运营效率和货物运输的安全性。
再次，冷藏车将更加注重安全性。
货物在冷藏车内的运输过程中，安全性是至关重要的。
未来的冷藏车将配备更先进的安全设备，例如高精度的温度传感器、防火防爆装置等，以确保货物不受温度波动、外部环境等因素的影响。
同时，冷藏车的设计也将更加注重稳定性和防护性，以减少在运输途中的碰撞和事故发生的风险。
最后，冷藏车将更加适应个性化需求。
随着消费者对个性化和定制化产品的需求不断增长，冷藏车的设计也将向个性化方向发展。
车身形状、尺寸、冷藏设备的配置等方面将更加灵活可调，以适应不同类型货物的冷藏需求。
此外，冷藏车还可以根据客户需求添加一些特殊设备，例如离子风机、空气净化装置等，以确保货物的新鲜度和品质。
综上所述，冷藏车的发展趋势将更加侧重于节能环保、智能化、安全性和个性化需求。
随着科技的不断进步和人们对货物运输的要求不断提高，冷藏车将继续发挥重要作用，并不断适应市场需求的变化。
我们可以期待未来冷藏车的发展将为货物运输带来更多的便利和保障。
中国冷链物流行业发展现状分析报告
专业深度北京研精毕智信息咨询有限公司2023中国冷链物流行业 发展现状分析报告CONTENTS 目录一、冷链物流行业概念及发展阶段二、冷链物流产业链全景图三、食品供应升级，冷链物流需求持续增长四、冷链物流发展趋稳向好，冷链基建投资维持稳定增长五、冷链物流参与者猛增，东部地区竞争激烈六、中游典型竞争企业分析七、中国冷链物流行业发展趋势冷链物流行业概念及发展阶段冷链物流是利用温控、保鲜等技术工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设施设备，确保冷链产品在初加工、储存、运输、流通加工、销售、配送等全过程始终处于规定温度环境下的专业物流。
来源：《“十四五”冷链物流发展规划》概念1998年2007年2018年萌芽阶段行业资源非常匮乏，尚没有"冷链物流"的概念，进入冷链市场纯粹凭借自我判断。
冷链设施设备普遍缺失和落后，多数企业仅依靠几台二手改装的冷藏车跑运输起家，冷库设施陈旧且大部分在国营企业手里，城市配送都在经销商手里。
冷藏车供给量极少，但那时候冷链企业利润却非常丰厚，属于资源短缺阶段。
3.0阶段冷链市场进一步蜕变，全民冷链需求爆发,基础设施体系日益完善、新技术对产业驱动强劲，这些都是进入冷链物流 3.0时代的印证，行业将迎来蝶变升维的新格局。
3.0时代特点主要体现在五个方面的升级，即产业环境升级、冷链意识升级、技术装备升级、人员管理升级和经营理念升级。
1992年2008年夏晖物流进入国内市场荣庆拿到今日资本投资北京奥运会2010年国家发改委出台冷链规划2.0阶段中外运、招商局等央企布局冷链，全球知名的美冷、普菲斯、太古等外资冷链公司纷纷进入，双汇、光明等食品上游成立独立物流公司，麦德龙、沃尔玛以及国内的永辉、步步高等陆续建立生鲜配送中心，连锁餐厅的快速发展带动中餐标准化和中央厨房的遍地开花，京东、易果、天猫都试水生鲜电商。
种种因素带动国内部分冷链物流企业开始组织化运作，全国性地仓配网络布局、拓展新业务模式、提升信息化水平。
铁路冷藏运输现状分析及发展对策
铁路冷藏运输现状分析及发展对策随着人们生活水平的提高和消费观念的转变，对新鲜、高品质食品的需求日益增长，这使得冷藏运输在现代物流中扮演着越来越重要的角色。
铁路作为一种重要的运输方式，其冷藏运输的发展对于保障食品质量、促进农产品流通和推动经济发展具有重要意义。
本文将对铁路冷藏运输的现状进行分析，并提出相应的发展对策。
一、铁路冷藏运输的现状1、基础设施目前，我国铁路冷藏运输的基础设施相对薄弱。
冷藏车辆的数量不足，且部分车辆老化、技术性能落后，难以满足市场对冷藏运输的需求。
同时，冷藏运输的配套设施如冷藏仓库、装卸设备等也存在不足，影响了冷藏运输的效率和质量。
2、运输组织铁路冷藏运输的组织模式相对较为单一，缺乏灵活性。
在运输计划的制定和执行过程中，往往不能及时响应市场需求的变化，导致运输效率低下，货物在途时间长。
此外，铁路与其他运输方式之间的衔接不够顺畅，多式联运的发展还不够成熟，制约了冷藏运输的综合发展。
3、技术水平我国铁路冷藏运输的技术水平与发达国家相比仍有一定差距。
在冷藏设备方面，制冷技术、保温技术等有待进一步提高；在信息化管理方面，缺乏有效的冷链物流信息平台，无法实现对货物运输全过程的实时监控和跟踪，难以保证货物的质量和安全。
4、市场份额在冷藏运输市场中，铁路所占的份额相对较小。
公路冷藏运输凭借其灵活性和门到门的服务优势，占据了较大的市场份额。
铁路冷藏运输在市场竞争中面临着较大的压力。
二、铁路冷藏运输存在问题的原因1、投资不足长期以来，对铁路冷藏运输的投资相对较少，导致基础设施建设滞后，新技术、新设备的研发和应用不足。
2、体制机制束缚铁路运输的管理体制和运营机制在一定程度上限制了冷藏运输的发展。
部门之间的协调不畅，市场反应速度慢，难以适应市场竞争的需要。
3、市场竞争激烈公路、航空等其他运输方式在冷藏运输领域的快速发展，给铁路冷藏运输带来了巨大的竞争压力。
同时，一些第三方物流企业也纷纷涉足冷藏运输市场，加剧了市场竞争的激烈程度。
中国冷藏车行业保有量、销量与发展趋势分析
中国冷藏车行业保有量、销量与发展趋势分析一、冷藏车行业概况随着货物储运的种类不断增多，有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件影响而发生腐烂变质。
为了保持易腐货物的本来品质和使用价值，在运输途中不发生腐烂变质和数量上的短缺，提高货物运输的安全性，减少对环境的污染，实现最佳经济运输，就必须将易腐货物置于其保鲜所需的较低温度条件下。
因此，冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。
冷藏保温汽车：是指装有冷冻或保温设备的厢式货车，用来运输易腐和对温度有特定要求的货物。
二、中国冷藏车行业市场现状分析保有量方面，据统计，2019年中国冷藏车保有量为214700辆，同比增长19.3%。
销量方面，冷藏车的快速增长已经初见端倪。
2019年，国内冷藏车年销量为4.5万辆，相比2018年同比增长27%。
在车市疲软的情况下，冷藏车市场表现强劲。
目前国内在售的冷藏车以轻卡为主，占全部销量的一半以上。
从冷藏车燃料类型来看，冷藏车匹配动力主要以柴油为主，2018年柴油燃料占比80.2%，汽油占比16.1%，纯电动占比3.7%，汽油/天然气占比0.1%.三、中国冷藏车行业竞争格局分析从冷藏车市场企业竞争格局来看，销量Top10企业市场集中度为83.2%，较2017年提升了1.6个百分点，企业集中度进一步提升。
2018年，冷藏车市场共有87个企业实现销售，共有7家企业销量大于1000辆，其中北汽福田销量为15343辆，市场份额达到38%，同比增长45.8%。
四、中国冷藏车行业发展趋势分析1、冷藏车逐渐向重型化、轻型化、功能化、技术含量高的方向发展目前中国冷藏保温汽车按照吨位构成，还是中型车较多。
随着公路的建设和发展，重型车、半挂车将成为长途、调拨性公路冷藏运输的主要工具，而得到快速发展；轻型冷藏和微型保温车则作为短途、分配性运输的主要工具而得到快速发展。
在冷藏保温汽车功能方面，市场越来越要求高技术含量、高附加值的产品。
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中国铁路冷藏车发展概况车辆工程2011-112班丁福坤冷藏运输与人民生活密切相关冷藏运输的好坏, 直接影响到是否能把农民辛辛苦苦生产的易腐食品质量良好地送到消费者手中, 也间接地影响易腐食品生产的发展。
铁路冷藏运输, 是铁路货物运输的重要组成部分。
虽然易腐货物达量仅占铁路货物总运量不到1% , 但与国计民生关系极大。
冷藏车是冷藏运输的重要玉具, 是保证和提高易腐货物运输质量的必要前提。
而我国铁路冷藏车无论是数量规模还是制造质量, 与冷藏运输发展的要求很不适应; 在冷藏运输工具本就不足的情况下,由于管理不善调配失当、技术状态不良, 没有发挥其应有的作用。
有许多问题有待解决①。
1 铁路冷藏车的类型及特点1.1 机械冷藏车机械冷藏车具有制冷速度快、温度调节范围大、车内温度分布均匀和运送迅速等特点，机械冷藏车适应性强，能实现制冷、加热、通风换气以及融霜的自动化。
新型机械冷藏车还设有温度自动检测、记录和安全警报装置。
所以铁路机械冷藏车在目前铁路冷藏运输中应用最广。
在机械冷藏车中。
制冷设备主要在低温工况下工作，一般运输冷却和冻结货物时，蒸发温度在-30℃到-5℃之间，蒸发器表面温度低于0℃，而货物间的空气中总是含有一定数量的水蒸气，因此，机械冷藏车的蒸发器是经常带霜工作的。
由于霜的导热系数比金属管小得多，所以蒸发器的霜层增加了传热热阻。
霜层越积越厚，不仅会减少甚至可能堵塞蒸发器肋管间的空气通道，使蒸发器的传热量显著减少，因而蒸发器出口处制冷剂的过冷度也减少，控制热烈膨胀阀的开度也相应减少。
因此制冷剂的蒸发压力和蒸发温度逐渐降低，使制冷设备的制冷量下降而引起车内温度回升。
特别是在装运冷却货物的预冷阶段，由于货物析出大量水分，蒸发器结霜严重，如果不进行融霜，就会延长预冷时间，车内也难以降到预定的温度。
所以，为了维持机械冷藏车制冷设备的正常工作，保证预定的车内温度，机械冷藏车的制冷系统必须考虑蒸发器的融霜，这是机械冷藏车制冷系统区别于客车空调制冷系统的重要特点。
此外，在结构上，蒸发器的肋片间距也要适当加大，以增加融霜的时间间隔，减少车内温度的波动②。
铁路机械冷藏车一般在R22或R12制冷剂时，均采用单机二级制冷压缩机，以保证在气温高、制冷机工作压力比比较大时还能正常工作。
1.2 冷板冷藏车冷板车具有结构简单、制冷费用低、节约能源、无盐水腐蚀、恒温性能好等优点, 但也存在自重大、调温困难、抗震性差, 长途运输时需途中充冷, 成组运用灵活性较差等缺点。
铁路冷板车的发展应妥善解决冷板设计、温度的可靠控制、充冷速度与场地、制冷剂回收等问题, 并提高车体隔热性能和冷板制冷系统的抗震性能, 做到始发一次充足所需冷量, 中途不用补冷, 最好能单节或两节运用, 同时要加快车辆周转, 满足运输需求。
冷板冷藏车在制冷方式上与机械冷藏车不同,温度控制可靠性较差、运用范围不如机械冷藏车广泛。
如果开发专用型冷板冷藏车, 则可保证车内温度较稳定、准确。
专用型冷板车可根据特定货物运输温度的要求进行设计, 适合运输温度波动较小的速冻货物(如冰淇淋) 国外的冷板车就是以运输冰淇淋为主的。
少量专用型冷板车会有一定的市场需求③。
1.3 冷藏集装箱在铁路易腐货物运输中发展冷藏集装箱运输是铁路运输政策指明的方向, 是我国铁路冷藏运输发展的长远目标。
随着对外贸易的发展, 冷藏集装箱的运量也会大大增长, 其运距也将从目前港口附近几百公里向更长距离发展, 因此铁路承担中、长途距离的冷藏集装箱运输较为合理。
冷藏集装箱应以机械制冷为主, 由计算机控制,具有温度、湿度自动控制和气调功能, 并可以通过卫星定位进行全程监控, 提高运用效率和货运质量需要专业技术人员管理和检修, 需要起吊设备、堆场、供电设备、运输平车及供电车(箱) 等硬件设备,要有一个高效的运输管理系统, 负责冷藏箱的运用、回送、调度、经济核算及故障处理等。
目前, 我国易腐食品的消费并不很集中, 即使是大城市, 由铁路承运的易腐货物运量也不大, 又由于消费品类多, 因而在点对(地区与地区)之间难以形成较大的运量。
因此, 为适应易腐货物集散地较分散及目前铁路的供电现状, 我国冷藏箱应采取自带动力的形式④。
1、4 加冰冷藏车加冰冷藏车是利用水冰、冰盐混合物等作为冷源，冷却和平衡由环境所传人的热负荷。
它可以分为多个型号，各型号加冰冷截车的共性是车内都装有冰植，都其有排水设备、通风循环设备以及检沮设备等.但这些设备的结构、装配和效能又各有特点。
按照车内冰槽的位置可以分为两种.一种是冰槽设置于车厢顶部，另一种就是冰槽设置设于车厢两。
加冰冷藏车的发展方向: 应能在保证运输质量的条件下, 不加盐或少加盐运输; 加快送达速度, 减少途中加冰次数, 最好是途中不加冰; 加强车况管理、加强车辆运用信息管理⑤。
1. 5 液氮冷藏车用液氮作冷源运输易腐货物,具有制冷速度快、无污染、温度场均匀性及稳定性较好、控温范围广等优点。
液氮制冷设备主要由液氮贮罐、测温控温装置、压力控制器、喷淋装置等组成⑥。
2 铁路冷藏运输的现状及其存在的主要问题2.1 铁路冷藏运输的现状我国铁路冷藏运输经过许多年的发展建设，运输量有了较大的增长，装备有了一定的发展规模，为国民经济发展作出了较大的贡献。
但是，由于我国冷藏运输整体水平还比较落后，与国外的管理体制、组织方式以及装备水平相比还有着较大的差距，这些不利因素存在阻碍并制约了我国铁路冷藏运输的发展。
2.1.1 冷藏运输的设备现状我国铁路冷藏运输车制度从80年代以后具有了一定规模，为完成易腐货物运输（铁路冷藏运输主要是易腐货物运输）作出了较大贡献。
目前我国铁路正在运用的冷藏运输工具有：机械冷藏车、加冰冷藏车、冷冻板冷藏车、冷藏集装箱。
截至2001年底，我国铁路共有各种类型保温车7875辆，其中，冷藏车的运用车数7395辆，约占全路货车总数的1.68%，冷藏车中有加冰冷藏车5042辆，占65%；成组式机械冷藏车2339辆，占30%；还有冷板冷藏车14辆，及330辆由淘汰的机冷车改造的无冷源保温车（代棚车）。
此外，另有近两年生产的250辆单节机冷车，尚未在全路范围正式使用。
冷藏车保有量中，使用年限在15年以上的有2256辆，约占冷藏车保有量的30%，还有24个加冰所和5个机械保温段等相关的地面配套设施⑦。
2.1.2 冷藏运输的经营现状2001年铁路鲜活易腐货物的发送量为725万吨，占全路总货运量的0.4%。
其中由冷藏车完成的运量约为273.6万吨，鲜活易腐货物周转量为17105百万吨/千米，占全路货物周转量的1.2%，易腐货物的平均运程为2358千米。
近10多年来铁路易腐货运量一直呈逐年下滑趋势。
究其原因，一方面是因为公路竞争加剧，铁路速度慢、时效性差等原因，使一些资源流失；另一方面也说明易腐货物运输质量的要求在不断提高，长途大宗易腐货物运输有所减少⑧。
2.2 铁路冷藏运输存在的主要问题2.2.1 运输工具不适应市场需求目前正在运用的铁路冷藏车主要是由机械冷藏车成组式的，其中B20型为9辆1组（装货车8辆），其余为5辆1组（装货车4辆）。
随着易腐货物运输市场的变化，大宗货源的减少，机械冷藏车的运用受到了制约，车辆运用效率大辐度下降。
冰冷车虽然是单节的，和机械冷藏车相比较灵活，但受到机身技术条件的限制要中途加冰，每一次加冰就需要在加冰的所在站停留12个小时以上的时间，运输期限便增加了1天，这就使得货物运输速度大大降低，不利于易腐货物的时效性要求。
而公路冷藏运输和空运协同运输的快速发展，这两种运输的时效性对易腐货物的运输非常有利，同时满足人民的快节奏生活，这种运输方式很大程度上制约了铁路冷藏运输的发展。
2.2.2 运输组织工作难度大由于易腐货物运输的季节性明显，时效性强等特点，对冷藏车车辆调度的及时性有着较高的要求。
但目前冷藏车调度工作尚不能完全适应市场运输需求。
一是由我国所处的自然环境所决定的，易腐货物的运输，货物流向在一定期间内通常都是单向的，即车辆返回空车量较大。
由于空车返回对经济指标考核不利，这就给车辆调度带来一定难度。
二是在每年蔬菜水果运输旺季，也是铁路运输中最繁忙的季节，特别是在春运高峰时期，存在着客货运输在利用上的矛盾，冷藏运输十分困难。
三是各级的调度系统目前在无车辆跟踪管理和专人调度的情况下，无法实现对加冰冷藏车的随时掌握和对加冰冷藏车的及时调配。
2.2.3 运输服务质量差易腐货物运输的季节性分明，与客运高峰的冲突等问题，使得冷藏运输的组织工作难度加大，存在用车手续十分繁琐、配车难、乱收费、加冰不到位等一系列问题，致使冷藏运输服务下降，影响铁路冷藏运输的发展。
3 我国铁路冷藏运输的对策与建议我国铁路冷藏运输中存在诸多问题，已严重制约了我国铁路冷藏运输的进一步发展，为解决这一系列问题，提出了相应的对策及建议：3.1 改变冷藏运输工具的构成，进一步提高冷藏车的技术性能应尽快使单机冷车、特种行李车、冷藏集装箱等新的运输工具形成批量运输能力，从而改变冷藏运输工具的组成。
进一步提高冷藏车的隔热性能、制冷能力及温控水平，确保严格的温度标准并进一步向能进行温度控制方向发展，以提高冷藏车的技术性能指标。
从我国目前铁路冷藏运输工具的结构组成来看，主要是成组机械冷藏车和加冰冷藏车。
易腐食品运输具有小批量、多品种等运输要求，单节式机械冷藏车和冷藏集装箱是比较理想的替代工具。
应尽快解决并落实单节式机械冷藏车和冷藏集装箱的配套设施的建设和运用管理模式等问题，使它们能够尽快在铁路冷藏运输中发挥其重要作用。
3.2 改变冷藏运输组织方式应建立全新的冷藏车辅助管理系统。
在各个重要的路局、分局建立冷藏运输调度网，采用信息追踪等现代化计算机管理手段，对冷藏车实行动态式的管理方法，解决车辆动态不明等状况，提高冷藏车的运用效率。
提高冷藏货物运输速度、运货量，在主要干线上增开“货运快列”，尽量将冷藏车编入快运车行列，采取更加灵活、快捷的运输方式和手段，加快冷藏货物的送达。
并和各种运输方式相结合，使货物能更快、更方便的到达目的地。
3.3 提供现代物流的增值服务首先，铁路冷藏运输总公司应贯彻供应链管理的思想，充分发挥自身连接生产、销售的功能，积极组织包括短途运输的多式联运，为客户提供运输过程的一条龙服务。
其次，充分利用铁路现有冷藏仓储设施或在果蔬的主要发运地建立预冷库，也是拓展铁路冷藏运输服务的途径之一。
有专家计算，车上预冷的制冷技术成本是地面冷库的8倍，因此，预冷有着良好的经济和社会效益。
此外，铁路部门还可以根据市场需求及自身实际情况，适当开展易腐货物的简单加工包装业务，包括分捡分级、打蜡、保鲜处理、清洗及产品的简单包装等。
适应市场发展，建立方便、快捷、高效、卫生、经济、完善的冷藏运输服务新体制，满足人们对提高冷藏运输的需要。