塔吊穿车库顶板施工方案(金隅)
塔吊穿越地下车库顶板支撑方案
塔吊穿越地下车库顶板支撑及顶板围护方案一.工程概况朝阳宏达天骄城项目位于朝阳市疏港路以西，文明路以北，由28栋单体住宅楼和一个地下车库及会所、商业等配套用房组成，住宅楼地上层数为4至15层，地下2层，车库为地下一层，总建筑面积244730㎡，由于本工程车库面积庞大，采用群塔施工,塔吊需在基础施工前投入使用,故塔吊必须穿过车库顶板进行立塔，从而造成车库顶板梁与塔吊塔身交叉，部分顶板梁不能完整浇筑,而由于本工程施工进度安排，车库顶板需回填土，考虑到部分断梁的承载力，需对其采取顶撑及围护处理。
二．材料的选择2.1支撑立杆采用直径为150mm的钢管,高度为3。
5m，底部与顶部垫片为200＊200＊8mm。
支撑根数见下表：2。
2 顶板围护:水泥砌块为240mm＊115mm*53mm，砌筑砂浆为M5水泥砂浆。
三．具体做法地下车库顶板支撑做法：3.1 根据测量人员现场测得数据进行裁割立管，保证切割口平直光滑，立管长度应比车库底板到车库梁底高度低3-5cm.3.2 立管底部与顶部垫片规格为200＊200*8mm的钢板。
3.3 立管安放位置应在离断梁部位30cm,确保立管安放的垂直度。
3。
4 立管和垫片安放完毕后与梁底有空隙，用木塞塞住。
3。
5 做法如图示：底部顶撑效果顶板围护砌筑做法：3。
6距车库顶板预留洞50cm砌筑矩形围护墙，其中1 、5、8、9、10、12号塔砌筑尺寸：5.6m*5.5m,2、3、4、6、7、11号塔砌筑尺寸：3。
8m＊3。
8m，墙厚均为240mm，高均为3.5m。
3。
7在砌筑好的围护墙内各加支撑两道支撑.四．安全注意事项4.1 专职电焊工进行立管及垫片钢板的切割,切割人员带好护具，防止火星飞溅伤害眼睛。
4。
2 切割场所注意防火、防电。
4。
3 进入现场施工安装人员戴好安全帽，施工现场禁止吸烟.4。
4 安装过程中施工人员用爬梯安放垫片时，集中注意力，防止跌落.2013.06。
16江苏南通二建集团有限公司。
塔吊穿车库顶板处理方案
编号XY-049远洋西永项目塔吊穿车库顶板施工专项方案编制：审核：批准：重庆中科建设（集团）有限公司2018年11月10日第一章工程概况我项目所施工的地库范围共设置5台塔吊，分别在（10、11、14、15、18#楼）五台塔吊（塔吊编号分别为：1#、2#、3#、4#、5#）塔身在楼板施工时将穿越结构。
为保障塔吊穿梁板处的结构可靠，特制定本专项施工方案。
地库塔吊布置见下图：第二章施工措施2.1 1~5#塔吊穿楼板施工措施2.1.1.1 1#塔吊机身位于11#楼距X轴方向1000mm，距18轴方向2200mm，标准节宽1600mm，具体位置如图2-1。
1#塔吊在车库顶板的位置图2-12.1.1.2 2#塔吊机身位于10#楼与AC轴方向重叠，距8轴方向1860mm，标准节宽1600mm，具体位置如图2-2。
2#塔吊在车库顶板的位置图2-22.1.1.3 3#塔吊机身位于14#楼与M轴方向重叠，距8轴方向2120mm，标准节宽1600mm，具体位置如图2-3。
3#塔吊在车库顶板的位置图2-32.1.1.4 4#塔吊机身位于18#楼距F轴方向1200，塔吊中心线与7轴重叠，标准节宽1600mm，具体位置如图2-4。
3#塔吊在车库顶板的位置图2-42.1.1.5 5#塔吊机身位于15#楼距F轴方向1890，距17轴方向2250mm，标准节宽1600mm，具体位置如图2-5。
5#塔吊在车库顶板的位置图2-52.1.2 施工措施4）16#塔吊穿楼板部位做法与其后浇带做法类似。
穿楼板处施工缝留设位置如图2-6所示：图2-65）16#塔吊穿楼板处板筋（最大直径Φ16）穿过塔吊机身，待塔身取出时用手持砂轮机切断边缘处向上弯起，塔身取出后两侧钢筋扳下后进行搭接连接，搭接接头百分率为50%，板筋用手持砂轮机切断计算预留长度，以保证搭接长度满足规范要求。
6）塔身后浇混凝土浇筑a、塔身后浇两侧混凝土面上的浮浆、松散混凝土应予凿除，并用压力水冲洗干净，涂刷混凝土界面处理剂或水泥砂浆。
塔吊拆除车库顶板加固方案
塔吊拆除车库顶板加固方案车库顶板加固方案的目的是为了确保塔吊拆除过程中的安全和顶板的稳定性。
以下是一个针对车库顶板加固的方案，具体内容如下：1.车库顶板现状分析：首先对车库顶板进行全面检查，了解其目前的状况和结构特点。
确定顶板材料、厚度、支撑结构等信息，以便制定合理的加固方案。
2.结构计算：根据车库顶板的尺寸和荷载要求，进行结构计算。
计算车库顶板受力情况，包括重力荷载、塔吊安装荷载、车库使用荷载等。
加固方案应满足安全稳定的要求。
3.加固材料选择：根据结构计算结果，选择合适的加固材料。
可以考虑使用钢材、钢筋混凝土等材料来增加车库顶板的承载能力和抗拉能力。
4.加固方法选择：根据车库顶板的结构特点和现状，选择合适的加固方法。
常用的加固方法有以下几种：（1）钢筋混凝土加固：在车库顶板的表面布置钢筋，在其上浇筑钢筋混凝土，增加其承载能力和抗震能力。
（2）钢材加固：在车库顶板下方加设梁或钢柱，通过钢材的强度和刚度来增加顶板的承载能力。
（3）维修补强：对车库顶板现有的损坏或弱点进行修复和补强，以提高其整体的抗震能力和承载能力。
5.施工方案：根据加固方法选择，制定详细的施工方案。
包括施工工序、设备材料准备、施工方法和施工步骤等。
确保施工过程的安全和顶板加固效果的达到。
6.施工监督：在施工过程中，对施工过程进行严格的监督和检查，确保按照加固方案进行施工，材料安装和质量控制等符合标准要求。
7.加固效果评估：在施工完成后，对加固效果进行评估。
可以进行静载试验或其他手段，检测车库顶板的承载能力和稳定性是否得到提高。
8.加固后维护：加固完成后，需要进行加固结构的维护。
定期检查车库顶板的加固结构是否存在损坏或腐蚀等问题，及时处理和修复。
综上所述，车库顶板加固方案应根据车库顶板的现状和结构特点，选择合适的加固方法和材料。
在施工过程中，严格按照方案要求进行施工，并进行有效的监督和质量控制。
加固完成后，对加固效果进行评估，并进行维护保养工作。
塔吊穿底板顶板
一、施工方案概况：本工程共设6台塔吊，东区1#.2#塔吊设在地下室内基础底板底部，塔身穿地下室顶板及1-4层顶板。
西区3#.5#.6#塔吊设在车库内基础底板底部。
塔吊基础穿车库底板及车库顶板。
塔身穿结构板时应避开主梁位置，具体见塔机平面布置图。
二、施工技术施工中为了保证塔机的安全，以及不影响结构安全，塔吊基础，采用以下的施工措施进行处理：首先确定西区主楼位置，在保证西区主楼垂直运输的前提下，确定塔机的布置位置，由于施工中地下室部分的范围宽，塔机布置中考虑材料的二次转运问题。
塔吊基础按设计要求为6500×6500×1350mm（长×宽×高），在施工该部分塔机基础时考虑从设计的底板以下的标高位置向下开挖塔机基础，在开挖过程中严格按照施工程序要求，不可以扰动地下室其他位置的地基基层，开挖以后塔吊基底铺250mm厚碎石褥垫层，100mm厚C15砼垫层，，坑壁砌筑240mm砖胎膜，，原槽浇筑塔吊基础砼，浇筑完成后对该部分的周边区域进行夯实回填，保证地基基础的强度，因塔吊基础所布置的位置四周，按设计要求均有下柱墩，因此塔吊基础顶面应在柱墩下边，塔吊基层处理具体施工见以下示意图：三、塔机基础部位防水处理由于设计中地下室底板考虑了SBS卷材防水，根据目前情况，塔机位置的底板防水应该在主楼完成以后，塔机拆除以后进行。
在施工该底板区域防水层时应该对原底板部分的防水层进行保护，采用120砖将防水层头压紧，用水泥砂浆将该部分封闭，在塔机拆除恢复防水层时考虑拆除该部分水泥砂浆保护层进行，保证新增加的防水层与原底板的防水层结合在一起。
见示意图：为了保证该部分的防水效果，地下部分在后浇筑的塔机周边区域内设置2道20×30橡胶膨胀止水条，具体见以下示意图：四、钢筋处理塔吊穿底板、顶板时，为了保证该部分后浇筑达到与设计的效果一致，现增加该部分同规格钢筋50%且入支座，采用底板后浇带的的钢筋处理方式，对断开钢筋采用单面搭接焊，其焊缝长度均为10d.具体见以下示意图：1#塔吊穿地下底板结构平面位置示意图2#塔吊穿地下底顶板结构平面位置示意图3#塔吊穿地下底顶板结构平面位置示意图5#塔吊穿地下底顶板结构平面位置示意图6#塔吊穿地下底板结构平面位置示意图。
车库塔吊施工方案
车库塔吊施工方案1. 引言车库塔吊施工方案是在车库建设过程中使用的一种起重装置方案。
本文档旨在提供详细的车库塔吊施工方案，包括工程概述、施工流程、安全措施等内容。
通过执行本方案，可以确保车库建设的顺利进行和高质量完成。
2. 工程概述车库塔吊施工旨在为车库建设提供起重作业。
主要任务包括搬运和安装建筑材料、设备、模板等。
根据车库的具体设计要求和工程进度，合理选择适当的塔吊型号和设置位置，以满足施工的需求。
2.1 塔吊选择在选择塔吊时，需要考虑以下因素：•车库的高度和尺寸•施工材料和设备的重量和尺寸•车库周围环境的限制（例如建筑物、电线等）根据这些因素，选择适当的塔吊型号和吊臂长度，以确保能够有效完成吊装任务。
2.2 塔吊设置塔吊的设置是车库塔吊施工中十分重要的一步。
在进行塔吊设置时，需要考虑以下因素：•塔吊基础的稳定性和承重能力•塔吊离施工区域的距离•塔吊对周围交通和人员的影响根据这些因素，合理选择塔吊设置位置，并进行必要的基础构筑和固定，以确保塔吊的稳定性和安全性。
3. 施工流程车库塔吊施工流程主要包括塔吊的安装和调试、吊装作业的执行、塔吊的拆除等环节。
根据车库的具体要求和施工进度，制定详细的施工计划，并配合相关工种的协调和配合。
3.1 塔吊安装和调试在进行塔吊安装前，需要确保塔吊基础已经准备就绪。
安装和调试主要包括以下步骤：1.搭建塔吊主体结构，包括塔身和臂架等。
2.安装塔吊设备，如变频器、电缆、控制柜等。
3.进行塔吊的升降和回转调试，确保各项功能正常。
4.进行塔吊的负载试验，确保塔吊的安全性和稳定性。
3.2 吊装作业执行吊装作业的执行主要包括以下步骤：1.制定吊装方案，包括吊装点、吊装方法、吊装顺序等。
2.组织人员进行信号沟通和协调工作，确保吊装操作的安全性。
3.使用塔吊进行材料和设备的吊装，根据施工进度逐步完成吊装任务。
4.定期检查塔吊和吊装设备的安全状况，确保施工过程中的安全性。
3.3 塔吊拆除在车库建设完成后，需要进行塔吊的拆除工作。
塔吊穿楼板方案
塔吊穿楼板方案由于本工程塔吊需在底板施工前投入使用，故塔吊必须穿地下室楼板，塔吊基础装在基础底板一下，塔吊穿楼板处需做特别处理。
1、预留洞处理1、本工程塔吊截面为1800×1800㎜，每边再加最少250㎜工作面空间，所以塔吊所穿越处预留孔洞大小最少为2300×2300㎜（见附图1）。
2、塔吊基础设置在地下车库6-7/E-F轴内，穿2层地下室顶板。
塔吊基础底面按照底板的防水要求进行防水层铺贴，在底板下增加防水附加层。
在-2层板预留孔洞四周拉通设置20×30㎜厚遇水膨胀止水条；预留洞口上方再加铺3㎜厚SBS防水卷材一道。
在-1层穿人防顶板预留孔洞四周拉通设置20×30㎜厚遇水膨胀止水条；预留洞口外扩300涂刷JS防水涂料3mm厚；3、梁、板筋错开预留，预留钢筋在孔洞边缘范围内向上或向下弯起以避开塔吊节；在预留孔洞处-1层44号板、-2层59号板，-2层预留洞的59号板周圈为“井”字梁结构，塔吊居中，在“井”字梁侧做好预留钢筋；所以只在-2层顶- 1 -板做结构加强，预留洞口每侧按后浇带加强筋形式，附加不少于主筋50%断面的钢筋，附加钢筋深入预留洞一个抗震锚固；待塔吊拆除后，将弯起的预留钢筋调整好，回弯钢筋时，要做到钢筋周围的混凝土不受松动和损坏；（见附图2、3）。
4、预留洞内板钢筋搭接不够时施工方法：在预留洞内钢筋钢筋，焊接10d单面焊；5、预留孔洞砼浇筑：浇筑砼前，先清除垃圾、水泥薄膜、表面上松动的砂石和软弱砼层，同时还应加以凿毛，用水冲洗干净、充分湿润，并清除残留在混凝土表面的积水；埋设橡胶止水条，施工缝处先铺上10～15㎜厚的水泥砂浆一层，其配合比与砼内的砂浆成分相同；砼采用比原砼强度高一级的微膨胀砼（抗渗等级S6）。
6、支撑措施预留孔洞封闭前，-2层预留洞周围板模板的周围内支撑不得拆除；- 2 -附图1附图2：- 3 -附图3：- 4 -。
塔吊穿车库顶板施工规划方案金隅
塔吊穿车库顶板施工规划方案金隅一、项目背景金隅项目位于繁华的市区，周边高楼林立，人口密集。
该项目车库位于地下，地上建筑高度较高，因此，塔吊穿越车库顶板施工成为了必然选择。
如何确保施工过程中车库顶板的安全，同时保证塔吊的稳定性和施工效率，成为了我们此次规划的重点。
二、施工目标1.确保车库顶板在施工过程中不受损害，保障地下车库的使用功能。
2.提高塔吊施工效率，缩短施工周期。
3.确保施工现场的安全，降低安全事故发生的风险。
三、施工方案1.塔吊选型及布置针对本项目特点，我们选用了一台性能稳定、吊装能力强的塔吊。
塔吊布置在车库顶板的一侧，采用八字形布置，以减小对车库顶板的压力。
2.车库顶板加固措施为保障车库顶板在施工过程中的安全，我们对车库顶板进行了加固处理。
具体措施如下：（1）在车库顶板下方设置临时支撑，减小顶板承受的压力。
（2）对车库顶板进行局部加固，提高其承载能力。
（3）在塔吊行走路径上铺设钢板，减小对顶板的摩擦和压力。
3.施工流程（1）塔吊安装：按照设计方案，将塔吊安装在预定位置，并调试完毕。
（2）材料准备：提前将施工所需的材料运输至施工现场，并分类堆放。
（3）施工顺序：按照施工图纸，从一侧开始进行施工，逐步完成整个车库顶板的施工任务。
（4）质量检查：施工过程中，定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
4.安全措施（1）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（2）加强施工现场的安全巡查，及时发现并消除安全隐患。
（3）对施工人员进行安全培训，提高其安全意识。
（4）制定应急预案，应对突发事件。
四、施工进度计划1.塔吊安装及调试：1周2.车库顶板加固处理：2周3.施工过程：4周4.质量检查及整改：1周总计：8周通过本项目的实施，我们成功地完成了塔吊穿越车库顶板的施工任务，保障了地下车库的使用功能，同时提高了施工效率，缩短了施工周期。
在项目实施过程中，我们注重了安全管理，确保了施工现场的安全，降低了安全事故发生的风险。
车库顶板施工方案
车库顶板施工方案第1篇车库顶板施工方案一、工程概况1.1 项目背景随着城市建设的发展，车库作为现代建筑的配套设施，其结构的安全性、耐久性及使用功能日益受到重视。
本工程为XX城市XX项目车库顶板施工，为确保工程质量和使用功能，特制定本施工方案。
1.2 工程范围本工程范围为XX城市XX项目车库顶板，包括顶板的防水、保温、排水等施工内容。
二、施工目标确保车库顶板施工质量符合国家相关标准和设计要求，满足使用功能，提高工程耐久性，降低维护成本。
三、施工工艺及要求3.1 防水层施工3.1.1 施工工艺1. 基层处理：清除基层表面的浮浆、尘土、油污等杂物，使基层表面坚实、平整、干净。
2. 涂刷基层处理剂：在基层表面均匀涂刷基层处理剂，以提高防水层的粘结力。
3. 铺设防水卷材：按照设计要求，采用搭接法或焊接法铺设防水卷材，确保搭接宽度符合规范要求。
4. 防水层验收：施工完成后进行验收，确保防水层无破损、脱落、气泡等缺陷。
3.1.2 施工要求1. 防水卷材品种、规格、性能等应符合设计要求。
2. 防水层施工前，基层处理应满足规范要求。
3. 防水层施工过程中，应严格把控施工质量，确保防水层完整、连续、无破损。
3.2 保温层施工3.2.1 施工工艺1. 基层处理：同防水层施工。
2. 铺设保温板：采用粘结法或焊接法铺设保温板，确保板缝严密、平整。
3. 保温层验收：施工完成后进行验收，确保保温层厚度、平整度、板缝处理等符合设计要求。
3.2.2 施工要求1. 保温板品种、规格、性能等应符合设计要求。
2. 保温层施工前，基层处理应满足规范要求。
3. 保温层施工过程中，应严格把控施工质量，确保保温层均匀、连续、无脱落。
3.3 排水层施工3.3.1 施工工艺1. 基层处理：同防水层施工。
2. 铺设排水板：按照设计要求，铺设排水板，确保排水板坡度、搭接宽度符合规范要求。
3. 排水层验收：施工完成后进行验收，确保排水系统畅通、无积水。
塔吊位置穿车库顶板后浇处理
赣州海亮天城二期8#楼与16#楼间1号塔吊布置说明
1#塔吊顶板位置图
(塔吊标准节大小为1600*1600)
注：1、塔吊标准节位置穿过车库顶板，此位置预留2500*2500后浇洞口，与结构完成脱开。
2、顶板后浇增加止水带或止水钢板，同时做好后浇处的支撑；
3、该部位不影响后期地库的使用，且塔吊基础低于地库底板；
4、塔吊位置已避开主体结构竖向构件，不影响建筑使用功能；
5、洞口处钢筋采用预留，钢筋预留长度满足后期搭接长度。
预留钢筋采用混凝土包裹做防锈处理。
按上述要求施工后塔身穿车库顶板对结构受力无影响
设计院签名（盖章）。
塔吊穿顶板楼板结构措施方案
塔吊穿顶板结构施工处理措施方案一、施工方案概况:本工程塔吊穿地下2层、地下1层及地上4层的顶板梁结构（塔吊穿结构顶板的部位示意图如下所示).为了保证此部位结构施工质量及安全性,我项目部编制了以下措施方案.塔吊穿地下二层顶板梁结构平面位置示意图塔吊穿地下一层顶板梁结构平面位置示意图塔吊穿首层顶板梁结构平面位置示意图二、模板支设1、塔吊穿地下二层顶板结构的施工措施：（1）在塔吊穿地下二层所在跨的梁部位,模板立杆沿梁中线搭设，间距900mm，并且梁两侧的立杆距离梁侧绑的距离≤150mm；（2）在塔吊穿地下二层所在跨的板部位,碗口架横杆与梁部位的横杆连通;（3）搭设参数方面，U托伸出立杆距离≤200mm，最顶一排横杆距离U托的距离≤400mm；方木主龙骨(规格：100×100mm）间距为900mm，次龙骨方木（规格：50×100mm）间距200mm.（4)洞口施工缝模板采用快易收口网进行拦设。
快易收口网的拦设位置如下图所示：快易收口网拦设平面位置示意图(5）此部位的碗口架支撑体系在塔吊拆除前不得进行拆除,待塔吊拆除后支设洞口部位的梁板模板，进行塔吊穿顶板梁洞口部位混凝土浇筑.（6）此部位顶板梁支撑碗口架搭设平面及剖面示意图如下所示：塔吊穿地下二层顶板所在跨梁板碗口架搭设平面示意图塔吊穿地下二层顶板所在跨梁板碗口架搭设剖面示意图2、塔吊穿地下一层、首层顶板结构塔吊穿地下一层、首层顶板部位顶板梁碗口架支撑搭设的参数及原则与地下二层相同，在此不作进一步赘述，以下为塔吊穿地下一层、首层结构的模板支撑体系平面及剖面示意图：塔吊穿地下一层顶板所在跨梁板碗口架搭设平面示意图塔吊穿地下一层顶板所在跨梁板碗口架搭设剖面示意图二、钢筋留设方面：1、塔吊穿地下二层顶板结构的施工措施：由于塔吊穿地下二层顶板梁结构存在穿梁结构,为了保证此部位梁结构施工的稳定性，在钢筋施工方面考虑采取如下所示：(1）由于此段梁上铁为2C16，计划其中一根上铁伸出施工缝长度为Lle（16×40×1.4=896mm），另一根较前一根多伸出长度1.3Lle（896×1.3=1164mm)，如此布置因为保证塔吊拆除后钢筋施工的搭接长度及搭接百分率(具体详见11G101-1图集第55页）;具体此部位的钢筋绑扎示意图如下所示:塔吊穿地下二层顶板梁部位上铁及附加钢筋留设示意图同时考虑到由于塔吊穿结构梁，断开的梁实际为悬挑梁结构，靠在图纸上铁配筋的基础上再增加2C16附加筋，伸过支座的长度为1/3跨距（跨距为所在跨梁边与梁边的距离），（2）塔吊穿梁的下铁为4C22,经过计算，下铁钢筋伸过施工缝的长度分别为Lle（22×40×1.4=1240mm)及2。
地下车库布置塔吊施工方案
地下车库布置塔吊施工方案一、工程概况与施工特点本工程为地下车库建设项目，车库设计为多层结构，整体施工难度较高。
考虑到车库内部空间有限，且需确保施工进度与施工质量，决定采用塔吊作为主要施工设备。
本施工方案旨在明确塔吊的选型、安装、使用、维护等各环节，确保施工过程安全、高效。
二、塔吊选型与参数确定根据工程实际情况，选用适当的塔吊型号。
考虑因素包括起重量、工作半径、起升高度等。
确保所选塔吊能够满足车库各施工部位的材料吊运需求。
三、塔吊基础设计与施工塔吊基础设计应满足稳定性和承载力的要求。
根据地质勘探报告，进行基础设计，包括基础的尺寸、深度、配筋等。
施工过程中，应严格按照设计要求进行，确保基础施工质量。
四、塔吊安装与拆卸方案安装前，应对塔吊进行全面检查，确保其处于良好状态。
安装过程中，应遵循厂家提供的安装说明书，由专业人员进行操作。
拆卸时，同样应遵循相应的操作规程，确保拆卸过程安全、顺利。
五、塔吊安全使用与管理制定塔吊安全使用规程，明确操作人员的职责和操作要求。
定期对塔吊进行检查和维护，确保其处于良好工作状态。
同时，加强对操作人员的培训，提高其安全意识和操作技能。
六、塔吊维护与保养措施定期对塔吊进行维护和保养，包括润滑、紧固、调整等。
对发现的问题应及时处理，确保塔吊的正常运行。
同时，建立塔吊维护档案，记录每次维护和保养的情况。
七、施工进度与质量保障制定详细的施工进度计划，合理安排塔吊的使用时间。
加强施工现场管理，确保塔吊的使用符合施工进度要求。
同时，建立质量监控体系，对塔吊的使用情况进行实时监测，确保施工质量。
八、应急预案与风险控制针对可能出现的塔吊故障、安全事故等风险，制定应急预案。
包括故障排查、人员疏散、现场处置等。
同时，加强风险管理，定期对塔吊进行安全评估，及时发现和消除安全隐患。
通过本施工方案的实施，我们将确保地下车库建设项目的顺利进行，同时保障施工人员的安全。
我们将不断总结经验，优化施工方案，为类似工程提供借鉴和参考。
塔吊穿顶板施工方案
1. 引言塔吊是一种用于高层建筑施工的重要设备，其运行稳定性和安全性对整个施工过程至关重要。
而在高层建筑的穿顶板施工中，塔吊的使用更是不可或缺的。
本文将针对塔吊在穿顶板施工中的具体方案进行详细的介绍和阐述。
2. 施工前准备在进行塔吊穿顶板施工前，需要对施工现场进行充分的准备工作。
以下是一些重要的准备工作：2.1 施工方案设计在开始施工前，必须绘制详细的施工方案设计。
该方案包括塔吊的摆设位置、起重高度和范围等信息，以确保施工的顺利进行。
2.2 施工现场布置在施工现场，需要清理并平整工作区域，保证塔吊的摆设面积充足。
同时，应在施工区域周围设立安全警示标志，确保周边人员的安全。
2.3 材料准备根据施工方案，需要提前准备好所需的各类材料，如钢筋、混凝土、支撑架等。
保证施工所需材料的充足和质量可靠。
2.4 人员培训在进行塔吊穿顶板施工前，必须对参与施工的人员进行培训和安全教育，使其了解相关施工规范和操作技巧，提高施工的安全性和效率。
3. 施工过程塔吊穿顶板施工的具体过程可以分为以下几个步骤：3.1 塔吊的摆设根据施工方案设计，确定塔吊的摆设位置。
在摆设过程中，要特别注意塔吊的稳定性，避免出现倾斜或不平衡的情况。
3.2 顶板的加固在进行穿顶板施工前，需要对顶板进行加固处理。
可以采用钢筋混凝土加固的方式，提高顶板的承重能力和稳定性。
3.3 塔吊的安装与调试将塔吊安装到摆设位置，然后进行调试。
在调试过程中，要确保塔吊的起重功能正常，且操作灵活准确。
3.4 顶板开孔根据施工方案，在顶板上开孔，以便进行后续的管线敷设和施工工作。
在开孔过程中，要特别注意顶板的稳定性，避免因施工引起的不必要破坏。
3.5 管线敷设在顶板开孔后，可以进行管线的敷设工作。
根据施工方案，合理布置管线的走向和连接方式，确保施工质量和效率。
3.6 顶板恢复在管线敷设完毕后，对顶板进行恢复处理。
可以采用砂浆修补的方式，填补开孔处，保证顶板的完整性和稳定性。
塔吊穿车库顶板施工方案
塔吊穿车库顶板施工方案
一、工程概况
工程名称为枫丹天城，位于天津市武清区。
车库结构形式为框架剪力墙结构，车库为地下一层车库，层高为3.6米。
车库局部人防等级为核6级，顶板覆土厚度为最大2.2米。
车库总建筑面积为63975.24平方米。
10幢住宅楼都是地上18层，地下一层，结构形式为全现浇土剪力墙结构。
二、塔吊的设置部位
枫丹天城一期1-10#及周边车库。
其中4、5#楼在车库中间，6、7#楼之间为车库工程，为了考虑塔吊的回转范围及周边车库的垂直运输，所以将两台塔吊设置在地下车库部位。
4、5#楼合用一塔吊，6、7#楼合用一塔吊。
三、塔吊洞口的预留
以塔吊铁架向外扩50cm留施工缝，顶板部位焊接一圈止水钢板，
对洞口部位进行钢筋加强，四周加设一道圈梁，上下两根20，箍筋间距为20cm，梁为200*350。
洞口的钢筋断开，钢筋交错搭接。
四、塔吊洞口支撑加固
用支撑，木方，模板对洞口进行加固，见附图
支撑必须在塔吊拆除后，才可以拆除
洞口周围加固时加快易收口网
五、塔吊口的混凝土浇筑及保养
1、混凝土浇筑前，将钢筋和模板上的杂物清理干净，并进行凿
毛。
2、将钢筋交叉搭接好
3、夏季施工浇水湿润
4、新浇筑的混凝土要比顶板高一个等级
5、冬季建筑混凝土完成后，要覆盖两层草帘被，保温养护
夏季浇筑混凝土完成后，浇水养护，达到设计强度后拆模。
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合肥叉车厂A02地块三标段1#、2#、3#、5#、6#、7#楼及地下室车库
塔吊及升降机穿车库顶板施工方案
住总集团住二公司合肥叉车厂工程项目部
2016年7 月10 日
进行钢筋加强，施工做法按照后浇带做法。
洞口的钢筋断开，钢筋交错搭接。
1#塔吊塔身中心距2#楼T轴为2.7M，正好在15轴上，框架梁距3#楼16轴预留1.7M 砼留直缝，交错留钢筋，留洞长度为2.6M。
2#塔吊塔身中心距S轴为3.5M，距37轴1.5M，砼板留直缝，交错留钢筋，留板洞长度为2.6M。
3#塔吊塔身中心距7#楼E轴为3.5M，距32轴0.6M，人防墙距3#楼7轴预留2.1M砼留直缝，交错留钢筋，人防墙距车库AK轴预留2.2M砼留直缝，交错留钢筋，留洞长度为2.6M。
根据塔吊使用说明书提供的塔吊基础承载力为100KPA，地下室地基基础承载力为320KPA，地下室地基承载力满足塔吊基础承载力要求。
塔吊顶面标高与筏板基础垫层顶面标高相同，基础四周采用Mu10烧结普通砖，厚度为120mm，筏板基础砼浇筑时预留5.8m×5.3m，钢筋交错预留，筏板基础中部设置300×3钢板止水带，四周使用专用钢板网隔断。
待塔吊拆除后，砼浇筑前必须将原混凝土打毛、清理、湿润，并将基础四周钢筋调直。
混凝土应采用强度等级高于四周混凝土一级的早强、填充用膨胀混凝土浇筑。
塔吊基础平面图
人货电梯混凝土基础设在地下室的顶板上，由于地下室的顶板设计承载力比施工电梯运行时基础需承受最大荷载，因此应对施工电梯下部顶板加固；
本工程地下室顶板设计配筋为双层双向Ø12@180mm和Ø14@180mm，板厚度为220mm,砼强度等级为C35。
在地下室顶板上增加施工电梯基础，即在地下室顶板上预留Ø20@300mm钢筋，再浇筑300MM砼并用M24地脚螺栓固定电梯基座。
原后浇带位置
42-43/T-V轴
经与设计沟通，后浇带
更改至42-43/V-W轴1#塔吊预留位置
原后浇带位置为
37-38/C-E轴
经与设计沟通，后浇带
位置更改为37-38/E-G
轴
2#塔吊预留位置
原后浇带位置为
31-33/aj-ak轴
经与设计沟通，后浇
带位置更改为
31-33/ah-aj轴
3#塔吊预留位置
四、塔吊洞口的支撑加固及人货电梯的支撑加固
1、塔吊洞口加固
用钢管支撑，木方，模板对洞口进行加固，见附图。
四根16的工字钢梁
水平钢管
纵向立管
水平钢管
基础下部顶板加固示意图
塔吊支撑必须等塔吊拆除后并等该部位砼浇筑完毕，达到设计强度后方可拆除。
洞口周围加固时加快易收口网。
2、人货电梯基础加固
1)地下室顶板加固施工方案
为保证施工升降机正常运行及楼面安全，拟采用如下加固方案：在地下室采用钢管（φ48×3.0）搭设满堂脚手架（支撑面积为6.0m×6.0m）,把地下室顶板上的荷载传至地下室底板以满足安全施工要求。
满堂架搭设时采用立杆上加可调顶托，顶托上用木方（60×100mm）支撑顶板，立杆间距@600×600mm，底部垫方木板，水平钢管步距 1500mm，立杆四周45度角设置剪刀撑连续设置到顶，上、下水平杆距立杆端部不大于200mm。
为确保施工电梯荷载能有效传递至地下室底板，可调顶托必须旋紧，立杆保证上下同心。
2)/4=√(482+422)/4=15.9mm
钢管回转半径i=√(d2+d
1
λ=1500/15.9≈94.3
查建筑施工计算手册第二版附录二附表2-67得轴心受压杆的稳定系数ф=0.684，则290.016
σ==N/фA =10584/0.684×424=36.5N/mm2＜215N/mm2 满足要求。
3、基础验算
1）、承台底面积验算
轴心受压基础基底面积应满足
S=4×4=16m2≥(P k+G k)/f c=(223.89+120)/(16.7×103)=0.021m2。
基础底面积满足要求。
2）、承台抗冲切验算
由于导轨架直接与基础相连，故只考虑导轨架对基础的冲切作用。
计算简图如下：
F1≤ 0.7βhp f t a m h o a m = (a t+a b)/2 F1 = p j×A l
式中 P j=P/S=470.169/16=29.386kN/m2；
βhp --受冲切承载力截面高度影响系数，βhp=1；
h0 --基础冲切破坏锥体的有效高度，h0=300-35=265mm；
A l --冲切验算时取用的部分基底面积，A l=4×1.25=5m2；
a m --冲切破坏锥体最不利一侧计算长度；
a t --冲切破坏锥体最不利一侧斜截面的上边长，取导轨架宽a；
a b --冲切破坏锥体最不利一侧斜截面在基础底面积范围内的下边长；
a b=a+2h0=0.6+2×0.265=1.13m
a m=(a t+a b)/2=(0.6+1.13)/2=0.865m
F l＝P j×A l=29.386×5=146.928kN
0.7βhp f t a m h0=0.7×1×1.57×865×265/1000=251.918kN≥146.928kN。
基础抗冲切满足要求。
3）、承台底部弯矩计算
属于轴心受压，在承台底部两个方向的弯矩：
M1 = (a12/12)[(2l+a')(p max+p-2G/A)+(p max-p)l]
M2 = (1/48)(l-a')2(2b+b')(p max+p min-2G/A)
式中 M1,M2 --任意截面1-1、2-2处相应于荷载效应基本组合时的弯矩设计值；
a1 --任意截面1-1至基底边缘最大反力处的距离，a1=1.55m；
l,b --基础底面的长和宽；
p max,p min --相应于荷载效应基本组合时的基础底面边缘最大和最小地基反力设计值，p max=p min=(470.169+144)/16=38.386kN/m2；
p --相应于荷载效应基本组合时在任意截面1-1处基础底面地基反力设计值，。