水泥混凝土路面胀缝
水泥混凝土路面胀缝设置
水泥混凝土路面胀缝设置
水泥混凝土路面胀缝是为了解决路面因气候和温度变化引起的热胀冷缩问题，以及减小路面因挠度和重载而引起的应力集中，维护路面的平整度和安全性。
水泥混凝土路面胀缝的设置应符合以下几个原则：
1. 路面分段设置胀缝：根据路面设计的长度和宽度，将路面分成若干段，并在每段之间设置胀缝。
一般情况下，每段长度应控制在30米至80米之间，宽度不超过5米。
2. 胀缝的宽度和深度：胀缝的宽度和深度要根据路面厚度、设计交通量、车辆类型等因素确定。
一般来说，深度为路面厚度的1/4至1/3，宽度为2-5厘米。
3. 胀缝的间距：胀缝的间距应根据路面的特性和交通量来确定。
一般来说，胀缝的间距可控制在4-8米之间。
4. 胀缝材料的选择：常用的胀缝材料有聚合物玻璃纤维、橡胶、沥青等。
选择胀缝材料时要考虑其耐久性、耐候性、耐油性等因素。
5. 胀缝的施工：胀缝的施工要保证其垂直度和水平度，确保胀缝与路面平齐，避免造成车辆的颠簸。
总之，水泥混凝土路面胀缝的设置应根据路面的具体情况进行合理规划，以提高路面的使用寿命和安全性。
混凝土路面纵缝
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混凝土路面胀缝
混凝土路面胀缝(expansion faint of concrete pavement)是指为保证水泥棍凝土路面板在温度升高时能 自由延伸面在路面板上设置的横向上下贯通的真接缝 。
缝宽一般2-2.5cm。在邻近桥梁或其他构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变断面处、隧道口、小半径曲 线和纵坡变换处，均应设置胀缝。其余路段一般不设或少设，可根据板厚、施工温度、混凝土集料的性质结合经 验确定：夏季施工，板厚不小于20cm时，可不设；其他季节施工或采用膨胀性大的集料时，须设置胀缝，其间距 一般为100-200m。胀缝的形式有滑动传力杆型垫枕型、边缘钢筋型和厚边型等。
混凝土路面缩缝
混凝土路面缩缝(contraction joint of concrete pavement)是指为保证水泥混凝土路面板在硬化过程中 和温度降低时，不致因收缩而产生不规则裂缝在路面板上设置的不贯穿路面板的横向假缝。缝宽不大于1cm，缝 深1/3板厚。素混凝土路面缩缝间距通常为4-7m，一般都等距离设置，但也可布置成不等间距。缩缝大多与行车 方向垂直，但也可布置成斜向。在混凝土初凝前用压缝法施工，但多数采用锯缝机锯切缩缝。其形式有假缝型和 假缝加传力杆型 。
混凝土路面纵缝
减少水泥混凝土路面板因温度变化而产生的接缝
目录
01 简介
03 混凝土路面胀缝
02 混凝土路面施工缝 04 混凝土路面缩缝
混凝土路面纵缝(longitudinal joint of concrete pavement)是指为减少水泥混凝土路面板因温度变化 而产生翘曲及收缩应力而设置的与路中心线相平行的接缝。
简介
混凝土路面纵缝(longitudinal joint of concrete pavement)是指为减少水泥混凝土路面板因温度变化 而产生翘曲及收缩应力而设置的与路中心线相平行的接缝。缝宽不大于1cm，缝间距一般为一次铺筑的宽度。按 车道宽度施工时，其铺筑宽度一般变化于3-4. 5m之间。常采用平缝型式，但也采用企口缝型式。现代化的路面 摊铺机，其铺筑宽度可达15m，此时常采用假缝型式。缝内设置横向钢筋拉杆，以防止接缝扩大，并使相邻的混 凝土板在面施工缝(construction joint of concrete pavement)是指水泥混凝土路面因施工中断而设置 的接缝。在浇筑水泥混凝土路面时，如因突然降雨、机械发生故障、每天收工或其他原因，要间断半小时以上才 能继续浇捣时，在衔接处须设置施工缝。在按车道施工时，其纵缝实质上也属施工缝。横向施工缝应与缩缝相吻 合(即设在原设计缩缝的位置上)，一般做成平缝形式，并设置传力杆；纵向施工缝一般做成企口形式，但也可采 用平缝，并设置拉杆 。
水泥混凝土路面胀缝的施工应符合规定[工程类精品文档]
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水泥混凝土路面胀缝的施工应符合规定[工程类精品文档]本文内容极具参考价值,如若有用,请打赏支持,谢谢!【学员问题】水泥混凝土路面胀缝的施工应符合规定？【解答】一、胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。
缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板；二、胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置。
固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm.传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装的方法，并应符合规定：1.顶头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。
传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。
混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时应先摊铺下层混凝土拌合物用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。
浇筑邻板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。
（见图4.6.11）；一、胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。
缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板；二、胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置。
固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm.传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装的方法，并应符合规定：1.顶头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。
传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。
混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时应先摊铺下层混凝土拌合物用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。
浇筑邻板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。
水泥混凝土路面的质量通病及防治
水泥混凝土路面的质量通病及防治水泥混凝土路面，由于施工方面的种种原因，造成路面工程的质量通病，如路面胀缝，路面纵横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大，路面板面起砂、脱皮、露骨，路面平整度差和板面出现死坑等种种质量病害，影响着投资效益的发挥。
（一）胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落1．现象：混凝土路面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑。
严重时出现相邻两板错台或拱起。
胀缝中填料被挤出面被行车带走。
2．原因分析：（1）胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏（见图1-4-1）。
（2）缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎。
（3）胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力（但末超过混凝土的抗压强度时），以致将出现相邻两板拱起（见图l-4-2）。
（4）胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台；由于水的渗入使板的基层软化；或传力杆放置不合理，降低传力效果；或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成各幅运营中沉陷量不一致；或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。
上述四种情况均会产生错台现象（见图1-4-3）。
（5）由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下．被挤出，被带走而脱落、散失。
3．危害：（1）水泥混凝：L路面损坏所造成的坑洞、错台，是很难修补的，以前只能用沥青混凝十修补、接顺，不仅破坏了路容，同时刚、柔结合也很易使路面损坏。
近年来虽有用速凝水泥混凝卜修补方法，但费工费时效率低、造价高。
一旦修补不及时，很难保证路面经常平坦，如果发生拱胀，严重时还会酿成车毁人亡惨剧。
水泥混凝土路面产生裂缝原因
导致水泥混凝土路面产生裂缝的原因1、路基、基层的影响：（1）基层平整度差，导致混凝土面层厚度不匀，离散性大，在行车荷载及温度翘曲应力作用下，使得路面应力集中。
当应力超过极限强度时，就会在厚度薄弱处产生裂缝。
（2）地基强度不均匀，路基填料混杂或压实不好，产生不均匀沉降，导致混凝土板产生裂缝。
（3）路基软弱，未压实，或路面基层强度不足，沉降量过大，混凝土板受弯产生裂缝。
（4）半填半挖路段，填挖交接处未按要求进行处理或处理不好，或填方部分未压实，导致填方部分沉降或滑移而造成裂缝。
（5）老路拓宽，新填土部分施工方法不当，与劳碌结合不好，导致混凝土板产生裂缝。
2、混凝土振捣影响：振捣质量的影响。
应保证振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。
振捣不足，易使混凝土中出现气孔、蜂窝，在行车荷载及自然因素作用下产生应力集中而导致裂缝；振捣过量，则粗骨料下沉，混凝土离析，影响其强度。
3、养护的影响；混凝土的养护对其早期强度增长和防止收缩裂缝极为重要。
混凝土浇筑成型后，逐渐开始凝结硬化。
当空气中相对湿度较小时，混凝土中水分就会不断地被蒸发掉，造成混凝土由表到里逐渐失水，同时水还会阻滞混凝土的继续硬化甚至停止硬化。
如果养护不及时，就会造成顶面失水快，收缩迅速；板底失水慢，收缩缓慢。
翘曲后则可能是板产生裂缝。
因此一定要加强混凝土的早期养护，在表面手浆后尽快予以覆盖和洒水养护。
同时必须保证养护的时间，实际养护天数根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14天~21天。
4、横向缩缝质量的影响；设置横向缩缝是为了减小收缩应力和翘曲应力，缩缝主要采用假缝的形式，一般用锯缝机进行切割。
切缝的作用是使内应力在切缝处产生应力集中，从而使裂缝在切缝处产生。
切缝施工是混凝土施工中的一个重要环节，如不加强控制，极易引发裂缝。
（1）切割时间。
当混凝土达到设计强度的25%~30%时，应采用切缝机进行切割。
水泥混凝土路面的破坏形式及原因
水泥混凝土路面的破 坏形式及原因
水泥混凝土路面的破坏形式及原因
裂缝类 变形类
横向、纵向、斜向、交叉裂缝等 沉陷、胀起等
接缝损坏类 接缝破裂、错台、唧泥、拱起等
表面损坏类 网裂、起皮、露骨、磨光、坑槽等
一.接缝破坏
1.挤碎—在接缝（主要是胀缝）附近的板因受挤压而碎裂。
原因：胀缝内的滑动传力杆排列不正或不能正常滑动，缝 隙内有混凝土搭连或落入坚硬的杂屑等，使路面板的伸胀 受阻，在接缝处边缘部分产生较高的挤压应力二剪裂承碎 块。
2.拱起
混凝土路面板在热膨胀受阻时，接缝两侧的板突然向上 拱起。
❖原因：主要是板收缩时接缝缝隙张开，填缝料失效 ，硬物嵌满缝隙，致使板受热膨胀时产生较大的热压 应力，从而出现这种纵向屈曲失稳现象。 ❖ 采用膨胀性较大的石 料（如硅质岩石等） 作粗集料，容易引起 板块拱起。
3.错台
❖ —接缝或裂缝两侧路面板端部出现的竖向相对位移。 ❖ 原因：横缝处传荷能力不足；胀缝下部填缝板与上部缝槽未能
❖原因：板太薄或轮载过重和作用次数过多，板的平面尺寸太大( 引起较大的温度翘曲应力)，地基过量塑形变形使板底脱空失去 支承，施工养生期间收缩应力过大或混凝土使用材料不佳，未达 到设计要求等。
三.表面破损
包括起皮、磨损、露骨、磨光等。
起皮
磨损
露骨
而混凝土板脱离接触，水分沿缝隙下渗而积聚在脱空的 间隙中，又在轮载作用下积水变成有压水，并同基层中 浸湿的细料混搅成泥浆，再沿缝隙喷溅出来。
对水泥砼路面胀缝板材料的探讨
对水泥砼路面胀缝板材料的探讨根据我国水泥砼胀缝板引起的胀缝损坏情况，对传统的胀缝板进行了试验分析和提出了存在的问题，并对规范中胀缝板的性能指标进行了分析，提出建议的指标要求，并提出了新型高性能的胀缝材料。
标签：水泥砼路面；胀缝板材料前言砼路面设置胀缝的目的是为砼路面板受热膨胀提供伸长的空间，避免产生过大的热压应力，从而使砼路面避免产生拱胀破坏，以及避免对邻近构造物造成影响。
但是，众所周知，我国以前施工的水泥混凝土路面胀缝绝大部分都发生了不同程度的破坏，其中许多胀缝破坏是由于胀缝板材料选择不当造成的。
1 传统的水泥砼路面胀缝板材料存在的问题目前，国内外主要采有的胀缝板材料主要有三大类：a.木材类；b.塑料泡沫类；c.纤维类。
木材类胀缝板：主要采用无活节劈裂变形的软质木材，有天然木材如：红松、白松、白杨、梧桐木及杉木等。
木材类胀缝板的压缩应力一般都较大，所能提供的伸缩量很小，导致了胀缝数量的增加或砼路面板内部过大的热压应力得不到有效地释放。
胀缝数量的增加，不仅增加造价，给施工带来麻烦，而且影响砼路面的使用性能和使用寿命。
而砼路面内部过大的热压应力得不到释放，则可能导致砼路面拱胀破坏。
更为严重的是，有些木材类胀缝板的极限抗压强度比砼路面内部可能产生的最大热压应力还大，用这种杉木板做为胀缝板将是无效的。
表1中的试验数据就充分说明了这一点。
而施工时，都没有对胀缝板做压缩试验进行检验，导致了将无效的木材类胀缝板应用于工程中。
做这样的胀缝，不仅劳民伤财，而且影响砼路面的使用性能和使用寿命。
表1列出了实测的三块杉木板的压缩试验数据。
杉木板的尺寸为10cm×10cm×2.5cm。
三块杉木板的材料相同，取材于同一根杉木的同一部位。
杉木板的变形量与加载速度有很大关系，我们对1#、2#和3#杉木板分别采用不同的加载速度。
对1#杉木板的加载速度为0.01mm/s；对2#杉木板的加载速度为1MPa/4min；对3#杉木板的加载速度为1MPa/8min。
胀缝、缩缝的区别
胀缝1、胀缝的定义胀缝【expansion joint】指的是在水泥混凝土路面板上设置的膨胀缝。
其作用是使水泥混凝土板在温度升高时能自由伸展，应采用真缝。
2、胀缝的病害胀缝的病害集中表现为胀缝两侧的板块挤碎破角、错台、啃边，出现这样的病害主要原因是从思想对胀缝施工不重视、不按规范要求施工、未能按要求进行养护，主要表现为：（1 ）片面理解“胀缝应少设或不设”，认为胀缝无关紧要。
（2 ）在灌缝时石渣掉入缝内或灌缝前缝内石渣未清净造成胀缝无法伸长而破碎。
（3 ）施工中传力杆及套管的安装位置不正确，传力杆放置时未用支架固定或固定支架不牢固，胀缝处相邻板块分两次浇注时两侧未同时固定传力杆，先施工一侧因机械振捣造成杆端或套管端下降，后浇的一侧因不断被碰撞虽经调整仍然难以保证传力杆垂直于胀缝平面，当胀缝变形时传力杆阻碍了混凝土伸长，并形成了对混凝土的撬应力造成顶或边劈裂破坏。
（4）凿填缝料槽时或拆除胀缝板上部填缝料预留槽板条时造成胀缝边缘破坏，然后用水泥砂浆修整补缺，造成边缘两侧混凝土强度较低，强度低的胀缝边缘混凝土首先破坏。
（5 ）填缝料施工不规范，胀缝下未设防水设施，造成路面基层浸水，在车辆荷载的反复作用下破坏，造成面板断裂、错台。
3、胀缝的设置胀缝设置的目的是为了消除因温度变化产生的温度应力，原则上讲胀缝应少设或不设，笔者认为在进行胀缝设置时应如下考虑。
（1 ）冬季施工季节施工时，胀缝一般每100~150m设置一道；夏季施工时，如板厚大于等于20cm，可不设胀缝，其它情况施工时一般每200~250m设置一道。
（2 ）城市道路交叉口各向切点处需设置胀缝。
（3 ）与固定构筑物相接处应该设置胀缝。
（4 ）一般情况下在转弯半径R<150m的平曲线和曲经半径R<150m的竖曲线应设置无传力杆型胀缝。
（5 与柔性路面相接时，如为高等级公路可按图2设置，如为一般等级公路可按图3设置。
（6 ）竖曲线可以在变坡点处设置无传力杆型胀缝，但对于凹形竖曲线可以不设胀缝，因为温度产生的张力相当于给混凝土面板施加了一个相对稳定的预应力，属于对板块有利的应力。
水泥混凝土路面胀缝的设置和灌缝
水泥混凝土路面胀缝的设置和灌缝胀缝（真缝）的设置和施工也必须严格按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》的要求进行，否则必须返工。
胀缝和施工缝以重合为宜，缝宽20～25mm，胀缝之间的间距不宜超过250米，且必须设置传力杆、胀缝板，禁止使用泡沫板填塞，可采用1～2cm厚的木板或胶合板填塞。
胀缝板必须贯穿混凝土面板嵌入，预留传力杆孔洞，顶部预留20mm的位置，以便灌缝时剔除其上的混凝土浇灌胀缝填缝料。
传力杆一般采用φ28的光面钢筋，一端固定，一端涂抹防粘涂层并戴活动套帽，以便自由伸缩，传力杆长度为40cm，间距30cm。
混凝土面板养生期满后应及时灌缝。
灌缝材料应采用常温聚氨酯、或硅树脂、或加热沥青胶泥，不能使用普通沥青灌缝，使用加热沥青胶泥作为灌缝材料时应按照沥青胶泥的温度说明加热至规定温度，加热过程中应使沥青胶泥充分融化并搅拌均匀后再使用。
灌缝深度宜为15～20mm，最浅不能少于15mm，灌缝后应封闭交通养生12～24小时。
灌缝前应先用扩缝机扩缝并清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再用压力气（强力吹风机）彻底清除污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥，缝壁检查以擦不出灰尘为灌缝标准。
（七）养生水泥混凝土路面浇筑初凝后应立即养生，且必须用养生布养生。
养生以混凝土表面始终处于潮湿状态为限，不能“漏养”、“花养”，养生天数宜为14~21天，尤其要注重前7天的保湿养生，混凝土养生初期，严禁人、畜、车辆通行，必要的平交路口可搭设临时便桥。
（八）、水泥混凝土路面的断板率1、要尽早切割，特别是在夏季施工或在温差变化较大时施工。
2、一定要保证切缝的深度在板厚的1/3～1/4之间，否则要及时返工。
3、要采用连续级配，杜绝混合料发生离析现象。
4、当出现混凝土摊铺施工中断时，要处理好新老混合料的交接，使其能够融为一体，否则要设立工作缝。
5、当断板率超过2‰时，要对断板进行处理，直至达到要求为止。
在对断板进行处理时，必须是整块处理，不能局部处理。
水泥路面胀缝设置位置和要求
水泥路面胀缝设置位置和要求1. 胀缝的概念好啦，朋友们，今天咱们聊聊水泥路面的胀缝。
说到胀缝，咱们就得了解一下它是干什么的。
简单来说，胀缝就是在水泥路面上留出来的空隙。
这些空隙的主要目的是让路面在热胀冷缩的时候，不至于因为温度变化而开裂。
这就像是给路面留了一个“伸缩的空间”，让它在大自然的折磨下还能保持稳定。
就好比人吃了辣椒要喝水一样，胀缝就是给路面“喝水”的，避免它因为受不了热胀冷缩的压力而“暴走”。
2. 胀缝的设置位置2.1 设置在什么地方？那胀缝究竟应该设置在哪里呢？哎，这个问题问得好。
其实，胀缝的设置位置有讲究的。
一般来说，我们在水泥路面上每隔一段距离就会设置一个胀缝。
这段距离叫做“胀缝间距”，它得根据路面的具体情况来决定。
举个例子，通常来说，公路上胀缝的间距可能会在4到6米左右，当然这还得根据气候、路面结构等因素来调整。
就好比咱们打篮球时，需要在场地上画线分隔区域，胀缝也是为了在路面上画个分隔线，让它能更好地适应各种温度变化。
2.2 胀缝的具体位置说到胀缝的具体位置，有几点得特别注意。
首先，胀缝不应该设置在车轮经常压到的地方。
否则，车轮的重压会对胀缝造成破坏，影响路面的使用寿命。
所以，胀缝一般会设置在车轮压力相对较小的位置，比如车道的中间区域或者两车道之间的分隔带。
此外，胀缝也不宜设置在路面交接处，这样可以避免由于交接处的高低不平导致的胀缝问题。
总之，设置胀缝的位置就像找工作一样，要避开那些容易“出事”的地方。
3. 胀缝的设置要求3.1 胀缝的宽度和深度接下来，我们聊聊胀缝的宽度和深度。
胀缝的宽度通常在1到2厘米之间，这个宽度可以根据实际情况来调整，毕竟每条路的“体质”都不一样。
深度方面，一般来说，胀缝的深度要达到路面厚度的1/3，这样才能确保胀缝能有效地发挥作用。
就像我们种菜时，要保证种子埋得够深一样，胀缝也要埋得恰到好处，才能保持路面的稳定性。
3.2 胀缝的填充材料再来说说胀缝的填充材料。
道路工程常见问题及处理办法
道路工程质量通病防治手册临汾市市政工程有限责任公司水泥混凝土路面的质量通病及防止水泥混凝土路面，由于施工方面的种种原因，造成路面工程的质量通病，如路面胀缝、拱胀、错台，混凝土板块裂缝，路面纵横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大，路面板面起砂、脱皮、露骨，路面平整度差和板面出现死坑等种种质量病害，影响着投资效益的发挥。
（一）纵横缝不垂直1、现象：表现在板块与板块之间纵横向分缝不垂直，曲弯成都严重者超标（20m小线量±10mm）达几倍。
2、原因分析：纵缝：（1）主要是模板固定不牢固，混凝土浇筑过程中跑模。
（2）模板直顺度控制不严。
（3）成活过程中，没有用“L”形抹子压边修饰，砂浆毛刺互相搭接，影响直顺度。
横缝：（1）胀缝，主要是分缝板移动、倾斜、歪倒造成不直顺。
（2）缩缝，主要是切缝操作不细要求不严，造成曲弯。
3、危害：（1）主要是影响外观质量和量测质量。
（2）伸缩缝板的倾倒还会造成接缝处板头破损，出坑。
4、预防措施：纵缝：（1）模板的刚度要符合要求，板块与板块之间要连接紧密，整体性好，不变位。
模板固定在基层上要牢固，要具有抵抗混凝土侧压力和施工干扰的足够强度。
（2）应严格控制模板的直顺度，应用经纬仪控制安装，同时在浇筑过程中还要随时用经纬仪检查，如有变位要及时调正。
（3）在成活过程中，对板缝边缘要用“L”形抹子抹直、压实。
横缝：（1）要保证胀缝板的正确位置，必须采取胀缝外加模板，以固定胀缝板不致移动。
（2）砂轮机切缝，要事先在路面上打好直线，沿直线仔细操作，严防歪斜。
（二）相邻板间高差过大1、现象：在纵、横直缝两侧的混凝土板面有明显高差（错台），有的达1-2cm。
原因分析：（1）主要是对模板高程控制不严，在摊铺、振捣过程中，模板浮起或下降，或者混凝土板面高程未用模板顶起控制，都可能是造成混凝土板顶高偏离的原因。
（2）在已完成的仓间浇筑时不照顾相邻已完成板面的高度，造成与相邻板的高差。
（3）由于相邻两板下的基础一侧不实，通车后造成一侧沉降。
水泥路面伸缩缝胀缝嵌缝和裂缝处治相关处理流程
水泥路面伸缩缝胀缝嵌缝和裂缝处治相关处理流程水泥混凝土路面一般有两种缝，一是路面人为预留缝，也就是伸缩缝胀缝，一种是开裂裂缝，下面先看水泥路面嵌缝。
■水泥路面嵌缝工艺流程■详细步骤：1、设备使用前应例行检查，如燃油箱存油量、机油油位，管路、软管接头情况及零部件紧固情况。
2、按交通施工安全规定摆放安全警示牌、路椎等设施，确保施工场地安全及过往行车安全。
3、按照水泥混凝土路面接缝的宽度，用水泥混凝土路面清缝机，沿接缝方向进行清缝作业。
4、使用高压吹尘机对清缝后路面进行高压除尘，使清缝后的路面无尘砂、无残留老料。
5、操作人员手执灌缝枪或灌缝推车，嵌缝时可选用拉式或拖式走向，完成裂缝密封。
6、待材料表干后开放交通。
▲嵌缝前▲嵌缝后★施工前后对比▲清缝前▲清缝后▲嵌缝后■水泥、沥青路面不规则裂缝处置工艺流程▼一、施工工艺介绍▼施工注意事项1、设备使用前应例行检查，如燃油箱存油量、机油油位，管路、软管接头情况及零部件紧固情况。
2、填充材料宜选用柔软有弹性的材料，不能影响伸缩缝或胀缝的功能。
3、按交通施工安全规定摆放安全警示牌、路椎等设施，确保施工场地安全及过往行车安全。
4、按养护设计要求调整开槽宽度及深度，沿路面不规则裂缝进行跟踪开出均匀凹槽。
5、使用高压吹尘机对开槽后路面进行高压除尘，使开槽后的路面无尘砂、无残留老料，检查合格后进行下一工序。
6、操作人员手执灌缝枪或灌缝推车进行灌缝。
可选用拉式或拖式走向，完成裂缝密封。
7、待材料表干后开放交通。
▼二、施工工艺示意图在施工期间应完成下列操作，以保证有足够数量和规定温充的热熔材料：1、检查喷嘴处和熔箱内的材料温度；2、调整加热温度控制装置，以达到推荐的施工温度（或者尽可能地接近推荐施工温度，避免超过安全加热温度）；3、以常检查填、封缝料的温度，必要时予以调整；4、注意观察化料温度变化；5、定期检查熔锅内材料数量，必要时，予以添加。
★施工前后对比▼施工优势施工时请按正确的施工工艺进行施工，它的优势在于：A、开槽能够彻底地将沥青路面中杂物清除，使下一步的灌缝有一条新的平整结合面；B、高压吹尘机组合可快速彻底清理开槽后残留的杂物，加速工作进程。
怎么区分胀缝，缩缝，纵缝和施工缝？
道路橫缝、纵缝。
缩缝、胀缝、施工缝等 路面伸缝是施工时予留的空间缝隙，当混凝土受热膨胀时占领空余位置而不在内部产生压应力。
施工时在伸缝位置混凝土板顶部放置压缝板条。
混凝土凝固后，伸缝的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料。
路面缩缝是在整体路面切割一条缝，当混凝土受冷收缩时拉开切割的缝隙而不在内部产生拉应力。
施工时采用切缝法。
即在混凝土达到设计强度的50～70%时，用切缝机切割成缝，缝宽3～5mm。
用路面锯缝机所锯的缝当然是缩缝了。
混凝土场地由于气候温度和湿度的变化，会使板体产生膨胀和收缩，因此需要在场地砼面上沿纵向和横向隔适当距离设伸缝与缩缝。
a．伸缝：伸缝又称胀缝，采用平缝形式，平缝也叫真缝。
其作用能使板体在温度变化时，较自由的伸张。
横向、纵向伸缝每隔10m设置一道，缝宽15~25mm，伸缝板选用沥青预制板制成，其埋入混凝土面的深度不小于砼面厚度的2／3(从底面算起)，并在上部填入沥青玛帝脂。
B 缩缝：缩缝又称假缝，每隔4m设置一道，缝宽5~8mm，缩缝中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1／3(从顶面算起)。
在混凝土强度达到10Mpa左右用混凝土切缝机切割缩缝。
===================、在道路工程里面，解决路面变形有两种方法，疏导和约束。
疏导的方法主要是设路面接缝，约束的方法主要是板面配筋。
路面接缝有这样几种：纵缝和横缝。
纵缝是平行于道路长度方向的缝，一般设在道路横向变坡点的纵向通缝，也称纵向缩缝，通常设传力杆；横缝是垂直于道路长度方向的缝，分为缩缝和胀缝，胀缝又叫伸缝，缩缝是为满足道路收缩变形而设的，间距一般仅为3～5米，为假缝，不设拉杆（与施工缝重合时设拉杆），用道路切割机切成，深度为路面厚度的1／3左右（路面收缩仅作用于表面），胀缝是为满足道路砼温度膨胀变形而设的，间距较大，一般在100米～300米之间，设在道路交接处、交汇处及中间部位，缝宽约 10～20左右，为预留缝，通常设滑动传力杆，加套管。
混凝土路面胀缝、锁缝施工技术交底
2、灌沥青砂：
在胀缝与缩缝分割好后灌沥青砂。
三、质量标准：
1、主控项目：
1）、混凝土水泥型号符合要求。
2）、拉力杆钢筋直径符合要求。
3）、胀缝与缩缝的宽度符合要求。
4）、胀缝与缩缝要 沥青砂灌缝。
2、一般项目：
1）、混凝土路面表面应平整、洁净、无裂痕和缺损。
（2）、砂：中砂或粗砂，用前过筛。
（3）、沥青砂。
3、主要机具：
孔径5mm筛子，手推车，大桶，木抹子，水平尺，方尺，靠尺板，合金錾子，托线板，盒尺，匀石机，直径20钢筋，槽钢，米粒条。
二、操作工艺：
分缝灌沥青砂路面养护。
1、分缝：
胀缝：每30m设置一条30mm胀缝，胀缝设置拉力杆，拉力杆间距为30mm，一端固定在混凝土路面中，另外一端套在PVC套管中（详见附图一）。
技 术 Байду номын сангаас 底 记 录
表C2-1
编号
W-02
工程名称
刚果（金）金沙萨中心医院工程
交底日期
2010年11月30日
施工单位
中国水电二局有限公司刚果（金）
金沙萨中心医院项目部
分项工程名称
地面工程
交底提要
混凝土路面胀缝、缩缝施工技术交底
交底内容：
一、作业条件：
1、混凝土路面大面积铺设。
2、主要材料：
（1）、水泥：32.5级普通硅酸盐水泥，应有出厂证明及复试报告。
2）、胀缝与缩缝缝应平直、光滑，填嵌应连续、密实。
四、成品保护：
1、混凝土路面铺设完成之后要进行养护。
2、注意其它专业施工时，不要破坏现有成品。
水泥混凝土路面胀缝设置与施工
水泥混凝土路面胀缝设置与施工
【学员问题】水泥混凝土路面胀缝设置与施工？
【解答】一、普通混凝土路面、钢筋混凝土路面和钢纤维混凝土路面的胀缝间距视集料的温度膨胀性大小，当地年温差和施工季节综合确定：高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝。
邻近构造物、平曲线或与其他道路相交处的胀缝应按《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40）的规定设置。
二、普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。
钢筋混凝土和钢纤维混疑土路面可不设钢筋支架。
胀缝宽20~25mm，使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到25~30mm.传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层，端部应戴活动套帽，套帽材料与尺寸应符合有关规定的要求。
胀缝板应
与路中心线垂直，缝壁垂直；缝隙宽度一致；缝中完全不连浆。
三、胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。
前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后再摊铺。
宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入（20~25）mmX20mm 的木条，整平表面。
胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
混凝土路面接缝处理方案
混凝土路面接缝处理方案一、横向缩缝：1、横向缩缝应跨过路面的全宽，用3米直尺沿接缝放置时，其允许偏差不大于5mm。
2、锯缝按图纸规定的尺寸锯成，承包人应负责修建成一个除在规定地方外不得出现其它裂缝的路面，当面层砼的裂缝发生在规定地点以外时，将拒绝验收。
3、锯缝垂直的或水平的边缘剥落不超过5mm，任何1米边缘的剥落长度不得超过300m。
4、承包人应准备足够的锯片以供据缝机需要，锯下的细料应在干燥前清除干净。
5、当混凝土硬化到足够承受锯切设备时，锯切工作即可开始。
6、初始锯切后的锯缝应及时将锯口处的锯屑以外来物彻底消除干净，并暂时用封闭多孔的泡沫聚乙烯支衬或相当的临时密封，并使工程师满意。
7、在第二次锯切之前，所有临时密封料，或其它物体均应消除干净，立即进行第二次锯切，或者锯缝是一次操作完成的（详见设计图纸规定的锯缝尺寸和说明），并将锯屑及时外来物彻底消除干净，最后将批准的氯丁橡胶沥青或聚氯乙稀胶泥嵌填密封。
二、横向胀缝：1、横向胀缝应按图纸所示或工程师指示设于桥引道板的端部、隧道口、纵坡变换处、与柔性路面相接处、施工接缝处。
2、横向胀缝应连跨过面层全宽，并与控制线正交或斜交按图纸上所示的尺寸设置。
3、横向胀缝与其他横向接缝的距离不得小于2m，并且不得设于横向施工之处。
4、密封料的顶部低于面层表面的相关值不得小于5mm，也不得大于7mm。
5、沿接缝边缘用3mm直尺检查接缝线与直尺底部的偏差值不得大于5mm。
三、纵向施工缝：1、按图纸或工程师指示的位置设置纵向施工缝。
2、纵向施工疑的构造及密封，均应按图纸的示办理。
所有纵向施工接缝的接缝线，平面位置上的任何上点的偏差值不得大于10mm。
3、所有纵向接缝线用沿接缝放置的3m直尺检查时，接缝线与直尺底部的偏差值不得大于5mm。
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水泥混凝土路面胀缝
主要探讨了水泥商品混凝土路面胀缝的病害、胀缝的设置、构造形式和施工中应注意的问题，对胀缝的设置和构造提出了一些新的观点。
1、引言
我国有2000多个县，7000多个水泥厂，丰富的资源为我国水泥商品混凝土路面的发展奠定了坚实的物质基础，特别是其使用寿命长，养护费用小的优点，缓解了我国道路建设资金短缺的矛盾，符合我国的基本国情。
目前我国各等级公路，城市道路，县乡公路中水泥商品混凝土路面还占很大的比重并将长期与沥青路面并存发展。
为了更好的建设水泥商品混凝土路面，现将水泥商品混凝土路面的突出问题——胀缝的病害，设置等问题做一点探讨。
2、胀缝的病害
胀缝的病害集中表现为胀缝两侧的板块挤碎破角、错台、啃边，出现这样的病害主要原因是从思想对胀缝施工不重视、不按规范要求施工、未能按要求进行养护，主要表现为：
2.1 片面理解“胀缝应少设或不设”，认为胀缝无关紧要。
2.2 在灌缝时石渣掉入缝内或灌缝前缝内石渣未清净造成胀缝无法伸长而破碎。
2.3 施工中传力杆及套管的安装位置不正确，传力杆放置时未用支架固定或固定支架不牢固，胀缝处相邻板块分两次浇注时两侧未同时固定传力杆，先施工一侧因机械振捣造成杆端或套管端下降，后浇的一侧因不断被碰撞虽经调整仍然难以保证传力杆垂直于胀缝平面，当胀缝变形时传力杆阻碍了商品混凝土伸长，并形成了对商品混凝土的撬应力造成顶或边劈裂破坏。
2.4 凿填缝料槽时或拆除胀缝板上部填缝料预留槽板条时造成胀缝边缘破坏，然后用水泥砂浆修整补缺，造成边缘两侧商品混凝土强度较低，强度低的胀缝边缘商品混凝土首先破坏。
2.5 填缝料施工不规范，胀缝下未设防水设施，造成路面基层浸水，在车辆荷载的反复作用下破坏，造成面板断裂、错台。
3、胀缝的设置
胀缝设置的目的是为了消除因温度变化产生的温度应力，原则上讲胀缝应少设或不设，笔者认为在进行胀缝设置时应如下考虑。
3.1 冬季施工季节施工时，胀缝一般每100~150m设置一道；夏季施工时，如板厚大于等于20cm，可不设胀缝，其它情况施工时一般每200~250m设置一道。
3.2 城市道路交叉口各向切点处需设置胀缝。
3.3 与固定构筑物相接处应该设置胀缝。
3.4 一般情况下在转弯半径R<150m的平曲线和曲经半径R<150m的竖曲线应设置无传力杆型胀缝。
3.5 与柔性路面相接时，如为高等级公路可按图2设置，如为一般等级公路可按图3设置。
3.6 竖曲线可以在变坡点处设置无传力杆型胀缝，但对于凹形竖曲线可以不设胀缝，因为温度产生的张力相当于给商品混凝土面板施加了一个相对稳定的预应力，属于对板块有利的应力。
3.7 纵坡小的城市道路在凸形曲线上一般可不另外增设胀缝。
3.8 隧道内的温差不大，可不设胀缝，一般只在出入口处设置胀缝。
4、胀缝的构造
关于胀缝的构造型式在设计规范、设计图纸及一些专业书籍中都很明确，这里不再多做介绍，但在排水不畅路段，一般构造型式胀缝的防水效果往往不理想，容易引起路面基层浸水造成路面断板或错台，如果在普通的胀缝下铺设二毡三油防水层，则能有效地预防因胀缝路面基层浸水而造成的病害。
5、在胀缝施工中应该注意的问题
根据胀缝的破坏机理分析，胀缝施工应做到以下几点：
5.1 传力杆：胀缝传力杆的定位是否准确是胀缝施工成败的关键，传力杆要求必须清洁无锈，长度尺寸符合设计要求，端部应光滑，传力杆的硬质套子端部必须封闭，严防商品混凝土或稀浆进入，另外，绝对不能因某种原因用带肋钢筋代替圆钢。
套管与传力杆端应留3cm的空隙，内可填塞沥青麻絮或纱头。
用来固
定传力杆的钢支架必须牢固，用来固定套子的一端应比另一端稍低，使传力杆能恰好在套子中心，传力杆还必须与路中线(或胀缝点的切线)平行。
5.2 胀缝板：近年来施工普遍采用的一般有衫木板、松木板等软木类板材和粘胶板、泡沫板、沥青浸制压制板等合成材料类板材。
胀缝要求平直，尺寸要准确。
软木板类板材板中不能有硬结，在板上应按设计钻出略大于传力杆直径的孔，以利于传力杆安装且不至于漏浆。
胀缝板宽通常有二种做法，一种板宽比路面板厚小4cm，然后用胶带粘4cm宽的泡沫板，在浇筑后商品混凝土达到5mpa后凿除泡沫板，灌入填缝料。
另一种胀缝板宽度与路面厚度相同，然后直接凿除胀缝板3~4cm，灌入填缝料。
5.3 胀缝及灌缝料
胀缝要求同时垂直于路面和纵缝，宽度为2.0~2.5cm，上下宽度应一致，缝内不得有硬物或水泥商品混凝土浆，填缝料最好选用合格厂家生产的聚氯乙稀胶泥或自已按要求配制，但不得直接用加热沥青进行灌缝。
从某种意义上讲，水泥商品混凝土路面施工的成败在于胀缝施工，胀缝是水泥商品混凝土路面中最薄弱的环节，广大技术人员要重视胀缝，建造真正合格的水泥商品混凝土路面。