石墨材料的摩擦系数(好)

各种材料摩擦系数表

各种材料摩擦系数表文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]各种材料摩擦系数表摩擦系数是指两表面间的和作用在其一表面上的垂直力之比值。

它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。

依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。

现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。

注:表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考固体润滑材料固体润滑材料是利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用的材料。

在固体润滑过程中，固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生、反应生成固体润滑膜，降低摩擦磨损。

中文名固体润滑材料采用材料固体粉末、薄膜等作????用减少摩擦磨损使用物件齿轮、轴承等目录1.1?2.2?3.3?基本性能1)与摩擦表面能牢固地附着，有保护表面功能固体润滑剂应具有良好的成膜能力，能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜，在表面附着，防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。

2)抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度，这样才能使摩擦副的摩擦系数小，功率损耗低，温度上升小。

而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化，使其应用领域较广。

3)稳定性好，包括物理热稳定，化学热稳定和时效稳定，不产生腐蚀及其他有害的作用物理热稳定是指在没有活性物质参与下，温度改变不会引起相变或晶格的各种变化，因此不致于引起抗剪强度的变化，导致固体的摩擦性能改变。

化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。

要求固体润滑剂物理和化学热稳定，是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化，而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质，以便长期使用。

此外还要求它对轴承和有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害，不污染环境等。

4)要求固体润滑剂有较高的承载能力因为固体润滑剂往往应用于严酷工况与环境条件如低速高负荷下使用，所以要求它具有较高的承载能力，又要容易剪切。

石墨材料的摩擦系数好

石墨材料的摩擦系数好 TPMK standardization office【 TPMK5AB- TPMK08- TPMK2C- TPMK18】
石墨材料与金属之不同点，在于其弹性模量比较低，石墨材料基本上属于脆性材料，在室温下容易发生脆性断裂。

体积密度比较大的石墨制品，其弹性模量也比较大，而且有方向性。

对于挤压制品，平行挤压方向的弹性模量比垂直挤压方向大些。

测量石墨制品的弹性模量，可以推测它们的高温性能特点，并了解制品的抗热震性。

一般认为石墨制品的弹性模量越小，其抗热性能越好。

石墨制品的弹性模量一般也随着实验温度的上升而提高，而且其上升幅度因质量不同而异。

石墨最为耐磨材料是因为石墨对各种材料表面都有较高的附着性。

高纯石墨晶体有易于沿晶体层面剥离的特点，当石墨器处于2个摩擦面之间时，由手形成一层极薄的石墨晶体膜而使摩擦系数显著降低，石墨在20度时对各种材料的摩擦系数请看下表。

各种材料摩擦系数表

各种材料摩擦系数表摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。

它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。

依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。

现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。

注:表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考固体润滑材料固体润滑材料是利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用的材料。

在固体润滑过程中，固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低摩擦磨损。

中文名固体润滑材料采用材料固体粉末、薄膜等作????用减少摩擦磨损使用物件齿轮、轴承等目录1.1?基本性能2.2?使用方法3.3?常用材料基本性能1)与摩擦表面能牢固地附着，有保护表面功能固体润滑剂应具有良好的成膜能力，能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜，在表面附着，防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。

2)抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度，这样才能使摩擦副的摩擦系数小，功率损耗低，温度上升小。

而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化，使其应用领域较广。

3)稳定性好，包括物理热稳定，化学热稳定和时效稳定，不产生腐蚀及其他有害的作用物理热稳定是指在没有活性物质参与下，温度改变不会引起相变或晶格的各种变化，因此不致于引起抗剪强度的变化，导致固体的摩擦性能改变。

化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。

要求固体润滑剂物理和化学热稳定，是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化，而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质，以便长期使用。

此外还要求它对轴承和有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害，不污染环境等。

4)要求固体润滑剂有较高的承载能力因为固体润滑剂往往应用于严酷工况与环境条件如低速高负荷下使用，所以要求它具有较高的承载能力，又要容易剪切。

使用方法1)作成整体零件使用某些工程塑料如聚四氟乙烯、聚缩醛、聚甲醛、聚碳酸脂、聚酰胺、聚砜、聚酰亚胺、氯化聚醚、聚苯硫醚和聚对苯二甲酸酯等的摩擦系数较低，成形加工性和化学稳定性好，电绝缘性优良，抗冲击能力强，可以制成整体零部件，若采用环璃纤维、金属纤维、石墨纤维、硼纤维等对这些塑料增强，综合性能更好，使用得较多的有齿轮、轴承、导轨、凸轮、滚动轴承保持架等。

各种材料摩擦系数表

各类资料摩擦系数表之邯郸勺丸创作摩擦系数是指两概略间的摩擦力和作用在其一概略上的垂直力之比值.它是和概略的粗糙度有关,而和接触面积的大小无关.依运动的性质,它可分为动摩擦系数和静摩擦系数.现综合具体各类资料摩擦系数表格如下.注:表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考固体润滑资料固体润滑资料是利用固体粉末、薄膜或某些整体资料来减少两承载概略间的摩擦磨损作用的资料.在固体润滑过程中,固体润滑资料和周围介质要与摩擦概略产生物理、化学反响生成固体润滑膜,降低摩擦磨损.中文名固体润滑资料采取资料固体粉末、薄膜等作用减少摩擦磨损使用物件齿轮、轴承等目录1. 1 基赋性能2. 2 使用办法3. 3 经常使用资料基赋性能1)与摩擦概略能牢固地附着,有呵护概略功效固体润滑剂应具有良好的成膜能力,能与摩擦概略形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜,在概略附着,避免相对运动概略之间产生严重的熔焊或金属的相互转移.2)抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度,这样才干使摩擦副的摩擦系数小,功率损耗低,温度上升小.并且其抗剪强度应在宽温度规模内不产生变更,使其应用领域较广.3)稳定性好,包含物理热稳定,化学热稳定和时效稳定,不产生腐化及其他有害的作用物理热稳定是指在没有活性物质介入下,温度改动不会引起相变或晶格的各类变更,因此不致于引起抗剪强度的变更,导致固体的摩擦性能改动.化学热稳定是指在各类活性介质中温度的变更不会引起强烈的化学反响.要求固体润滑剂物理和化学热稳定,是考虑到低温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会产生太大变更,而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不蜕变,以便长期使用.此外还要求它对轴承和有关部件无腐化性、对人畜无毒害,不污染环境等.4)要求固体润滑剂有较高的承载能力因为固体润滑剂往往应用于严酷工况与环境条件如低速高负荷下使用,所以要求它具有较高的承载能力,又要容易剪切.使用办法1)作成整体零件使用某些工程塑料如聚四氟乙烯、聚缩醛、聚甲醛、聚碳酸脂、聚酰胺、聚砜、聚酰亚胺、氯化聚醚、聚苯硫醚和聚对苯二甲酸酯等的摩擦系数较低,成形加工性和化学稳定性好,电绝缘性优良,抗冲击能力强,可以制成整体零部件,若采取环璃纤维、金属纤维、石墨纤维、硼纤维等对这些塑料增强,综合性能更好,使用得较多的有齿轮、轴承、导轨、凸轮、滚动轴承坚持架等.2)作成各类笼盖膜来使用通过物理办法将固体润滑剂施加到摩擦界面或概略,使之成为具有一定自润滑性能的干膜,这是较经常使用的办法之一.成膜的办法很多,各类固体润滑剂可通过溅射、电泳沉积、等离子喷镀、离子镀、电镀、粘结剂粘结、化学生成、挤压、浸渍、滚涂等办法来成膜.3)制成复合或组合资料使用所谓复合（组合）资料,是指由两种或两种以上的资料组合或复合起来使用的资料系统.这些资料的物理、化学性质以及形状都是不合的,并且是互不成溶的.组合或复合的最终目的是要获得种性能更优越的新资料,一般都称为复合资料.4)作为固体润滑粉末使用将固体润滑粉末（如MoS2）以适量添加到润滑油或润滑脂中,可提高润滑油脂的承载能力及改良边办润滑状态等,如MoS2油剂、MoS2油膏、MoS2润滑脂及MoS2水剂等.经常使用资料1)二硫化钼(1)低摩擦特性.(2)高承载能力.(3)良好的热稳定性(4)强的化学稳定性(5)抗辐照性(6)耐高真空性能2)石墨石墨在摩擦状态下,能沿着晶体层间滑移,并沿着摩擦标的目的定向.石墨与钢、铬和橡胶等的概略有良好的粘附能力,因此,在一般条件下,石墨是一种优良的润滑剂.但是,当吸附膜解吸后,石墨的摩擦磨损性能会变坏.所以,一般倾向于在氧化的钢或铜的概略上以石墨作润滑剂.3)氟化石墨与石墨或二硫化钼相比,它的耐磨性好,这是由于氟碳键的结合能较强所致.层与层之间的距离比石墨大得多,因此更容易在层间产生剪切.由于氟的引入,使它在低温、高速、高负荷条件下的性能优于石墨或二硫化钼,改良了石墨在没有水气条件下的润滑性能.4)氮化硼氮化硼是一种新型陶瓷资料,低温、高压下可烧结而成.氮化硼的密度为2．27g/cm3,熔点为3100～3300℃；莫氏硬度为2；在空气中摩擦系数为0．2,而在真空中为0．3；在空气中热安定性为700°C,而在真空中为1587°C．它耐腐化,电绝缘性很好,比电阻大于10-6Ω．cm；压缩强度为170MPa；在c轴标的目的上的热膨胀系数为41×10-6/℃而在d轴标的目的上为－2．3×10-6；在氧化气氛下最高使用温度为900℃,而在非活性还原气氛下可达2800℃,但在常温下润滑性能较差,故常与氟化石墨、石墨与二硫化钼混合用作低温润滑剂,将氮化硼粉末分离在油中或水中可以作为拉丝或压制成形的润滑剂,也可用作低温炉滑动零件的润滑剂,氮化硼的烧结体可用作具有自润滑性能的轴承、滑动零件的资料.5)氮化硅氮化硅属于六方晶系,是一种陶瓷资料,不具备石墨那样的层状机关,也没有氧化铅那样的塑性流动性,由于粒子硬度高,所以在粉末状态不具有润滑性.但其成形体概略经过适当精加工,由于与其接触的微凸体点数减少可呈现出低摩擦系数.据研究结果称,概略精加工至0．05～0．025μm时,摩擦系数可达0．01．氮化硅的而磨性因环境气氛、负荷、速度等条件及概略粗糙度不合而变更.在干摩擦条件下耐磨性良好.6)聚四氟乙烯聚四氟乙烯有很好的化学安定性和热稳定性.在低温下与浓酸、浓碱、强氧化剂均不产生反响,即使在王水中煮沸,其重量及性能都没有变更.并且它在很宽的温度规模和几乎所有的环境气氛下,都能坚持良好化学安定性、热稳定性以及润滑性.聚四氟乙烯具有各向异性的特性,在滑动摩擦条件下,也能产生良好的定向.它的摩擦系数比石墨、MoS2都低.一般聚四氟乙烯对钢的摩擦系数常引用为0．04,在高负荷条件下,摩擦系数会降低到0．016.7)尼龙尼龙的摩擦系数随负荷的增加而降低,在高负荷条件下,摩擦系数可以降至0．1～0．15左右；在摩擦概略存在有油或水时,摩擦系数有更大的下降趋势.尼龙的摩擦系数还随着速度的增加或概略温度的升高而下降.尼龙的耐磨损性好,特别是在有大量灰尘、泥砂的环境中,它所表示出来的耐磨损性是其他塑料无法与之相比的.在摩擦概略上有泥砂、灰尘或其他硬质类资料存在时,尼龙的耐磨性比轴承钢、铸铁甚至比经淬火概略镀铭的碳钢还要好.在应用尼龙资料时,要特别注意选择与其相互对摩的资料.在摩擦界面有硬质微粒存在时,尼龙的耐磨损性是一般钢材不克不及与之相比的.如用尼龙轴瓦代替表铜轴瓦时,被磨损的是轴,轴是不容易改换零件,它被磨损后会带来严重后果.尼龙的缺点是：吸潮性强、吸水性大、尺寸稳定性差,这在铸型尼龙表示得更加突出.尼龙的热传导系数小,热膨胀系数大,加之摩擦系数也不算低,因此最好用于有油至少是少油润滑和有特殊冷却装置的条件下.8)聚甲醛聚甲醛是一种不透明乳白色的结晶性线型聚合物,具有良好的综合性和差色性的高熔点、高结晶性的热塑性工程塑料,是塑料中力学性能与金属较为接近的品种之一,它的尺寸稳定性好,耐水、耐冲击、耐油、耐化学药品及耐磨性等都很是优良.它的摩擦系数和磨耗量较低,适用于长期经受摩擦滑动的部件,如机床导轨.在运动部件中使用时不需使用润滑剂,具有优良的自润滑作用.9)聚酰亚胺均苯型聚酰亚胺的长期使用温度为260°C,具有优良的耐摩擦、耐磨损性能和尺寸稳定性.它具有优良的耐油和耐有机溶剂性,能耐一般的酸,但在浓硫酸和发烟硝酸等强氧化剂作用下会产生氧化降解,在低温下仍具有优良的介电性能.但它不耐碱,成本也较高.它在惰性介质中,在高负荷和高速下的磨损量极小.10)聚对羟基苯甲酸酯聚对羟基苯甲酸酯是全芬芳族的聚酯树脂.份子结构是直链状的线性份子,但结晶度很高（大于90%）,使它难以熔融流动,因而具有热固性树脂的成型特性.它与金属的性能接近,是目前塑料中热导率和空气中的热稳定性最高的品种,在低温下还呈现与金属相似的非粘性流动.它是一种摩擦系数极低的自润滑资料,摩擦系数可达到0．005,甚至比用润滑油、脂润滑时的还低.它可作为耐腐化泵、超音速飞机外壳钛合金的涂层资料.但其热塑成型较为因难,需用高速高能锻成型,或是采取等离子喷涂及一般金属加工办法加工.11)软金属金、银、锡、铅、镁、铟等软金属可作为固体润滑剂使用.软金属可以单独或是和其他润滑剂一起使用.其应用办法有二种,一是以薄膜的形式应用,既将铅、锌、锡等低熔点软金属、合金作为干膜那样使用,铜和青铜等虽然并不是低熔点,有时也可这样使用.另一种使用办法是将软金属添加到合金或粉末合金中作为润滑成分以利用其润滑效果,如一般的白色合金（轴承合金）、油膜轴承合金（Kelmet）等就含有铅、锑、锌、锡、铟等软金属,又如烧结合金摩擦资料与电刷资料集流环和触点等也可使用含软金属如银、金等成分.时间：二O二一年七月二十九日时间：二O二一年七月二十九日。

各种材料摩擦系数表

各种材料摩擦系数表摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。

它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。

依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。

现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。

注:表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考固体润滑材料固体润滑材料是利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用的材料。

在固体润滑过程中，固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低摩擦磨损。

中文名固体润滑材料采用材料固体粉末、薄膜等作用减少摩擦磨损使用物件齿轮、轴承等目录1.1基本性能2.2使用方法3.3常用材料基本性能1)与摩擦表面能牢固地附着，有保护表面功能固体润滑剂应具有良好的成膜能力，能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜，在表面附着，防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。

2)抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度，这样才能使摩擦副的摩擦系数小，功率损耗低，温度上升小。

而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化，使其应用领域较广。

3)稳定性好，包括物理热稳定，化学热稳定和时效稳定，不产生腐蚀及其他有害的作用物理热稳定是指在没有活性物质参与下，温度改变不会引起相变或晶格的各种变化，因此不致于引起抗剪强度的变化，导致固体的摩擦性能改变。

化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。

要求固体润滑剂物理和化学热稳定，是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化，而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质，以便长期使用。

此外还要求它对轴承和有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害，不污染环境等。

4)要求固体润滑剂有较高的承载能力因为固体润滑剂往往应用于严酷工况与环境条件如低速高负荷下使用，所以要求它具有较高的承载能力，又要容易剪切。

使用方法1)作成整体零件使用某些工程塑料如聚四氟乙烯、聚缩醛、聚甲醛、聚碳酸脂、聚酰胺、聚砜、聚酰亚胺、氯化聚醚、聚苯硫醚和聚对苯二甲酸酯等的摩擦系数较低，成形加工性和化学稳定性好，电绝缘性优良，抗冲击能力强，可以制成整体零部件，若采用环璃纤维、金属纤维、石墨纤维、硼纤维等对这些塑料增强，综合性能更好，使用得较多的有齿轮、轴承、导轨、凸轮、滚动轴承保持架等。

各种材料摩擦系数表74352

各种材料摩擦系数表摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。

它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关.依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。

现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。

注：表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考固体润滑材料固体润滑材料是利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用的材料.在固体润滑过程中，固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低摩擦磨损。

中文名固体润滑材料采用材料固体粉末、薄膜等作用减少摩擦磨损使用物件齿轮、轴承等目录1.1基本性能2.2使用方法3.3常用材料基本性能1)与摩擦表面能牢固地附着，有保护表面功能固体润滑剂应具有良好的成膜能力，能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜,在表面附着，防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。

2)抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度，这样才能使摩擦副的摩擦系数小，功率损耗低，温度上升小.而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化，使其应用领域较广。

3)稳定性好，包括物理热稳定,化学热稳定和时效稳定，不产生腐蚀及其他有害的作用物理热稳定是指在没有活性物质参与下，温度改变不会引起相变或晶格的各种变化,因此不致于引起抗剪强度的变化，导致固体的摩擦性能改变。

化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。

要求固体润滑剂物理和化学热稳定，是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化，而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质，以便长期使用.此外还要求它对轴承和有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害,不污染环境等。

4)要求固体润滑剂有较高的承载能力因为固体润滑剂往往应用于严酷工况与环境条件如低速高负荷下使用，所以要求它具有较高的承载能力，又要容易剪切。

使用方法1)作成整体零件使用某些工程塑料如聚四氟乙烯、聚缩醛、聚甲醛、聚碳酸脂、聚酰胺、聚砜、聚酰亚胺、氯化聚醚、聚苯硫醚和聚对苯二甲酸酯等的摩擦系数较低，成形加工性和化学稳定性好，电绝缘性优良,抗冲击能力强，可以制成整体零部件，若采用环璃纤维、金属纤维、石墨纤维、硼纤维等对这些塑料增强，综合性能更好，使用得较多的有齿轮、轴承、导轨、凸轮、滚动轴承保持架等。

(完整版)各种材料摩擦系数表

各种材料摩擦系数表摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。

它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。

依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。

现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。

注:表中摩擦系数是试验值，只能作近似参考固体润滑材料固体润滑材料是利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用的材料。

在固体润滑过程中，固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低摩擦磨损。

中文名固体润滑材料米用材料固体粉末、薄膜等作用减少摩擦磨损使用物件齿轮、轴承等目录1. 1基本性能2. 2使用方法3. 3常用材料基本性能1）与摩擦表面能牢固地附着，有保护表面功能固体润滑剂应具有良好的成膜能力，能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜，在表面附着，防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。

2）抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度，这样才能使摩擦副的摩擦系数小，功率损耗低，温度上升小。

而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化，使其应用领域较广。

3）稳定性好，包括物理热稳定，化学热稳定和时效稳定，不产生腐蚀及其他有害的作用物理热稳定是指在没有活性物质参与下，温度改变不会引起相变或晶格的各种变化，因此不致于引起抗剪强度的变化，导致固体的摩擦性能改变。

化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。

要求固体润滑剂物理和化学热稳定，是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化，而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质，以便长期使用。

此外还要求它对轴承和有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害，不污染环境等。

4）要求固体润滑剂有较高的承载能力因为固体润滑剂往往应用于严酷工况与环境条件如低速高负荷下使用，所以要求它具有较高的承载能力，又要容易剪切。

使用方法1）作成整体零件使用某些工程塑料如聚四氟乙烯、聚缩醛、聚甲醛、聚碳酸脂、聚酰胺、聚砜、聚酰亚胺、氯化聚醚、聚苯硫醚和聚对苯二甲酸酯等的摩擦系数较低，成形加工性和化学稳定性好，电绝缘性优良，抗冲击能力强，可以制成整体零部件，若采用环璃纤维、金属纤维、石墨纤维、硼纤维等对这些塑料增强，综合性能更好，使用得较多的有齿轮、轴承、导轨、凸轮、滚动轴承保持架等。

各种材料摩擦系数表

各种材料摩擦系数表摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。

它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。

依运动的性质,它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。

现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。

注:表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考固体润滑材料固体润滑材料是利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用的材料。

在固体润滑过程中，固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低摩擦磨损。

中文名固体润滑材料采用材料固体粉末、薄膜等作用减少摩擦磨损使用物件齿轮、轴承等目录1.1基本性能2.2使用方法3.3常用材料基本性能1）与摩擦表面能牢固地附着，有保护表面功能固体润滑剂应具有良好的成膜能力，能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜，在表面附着，防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。

2）抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度，这样才能使摩擦副的摩擦系数小，功率损耗低,温度上升小.而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化，使其应用领域较广。

3）稳定性好,包括物理热稳定,化学热稳定和时效稳定，不产生腐蚀及其他有害的作用物理热稳定是指在没有活性物质参与下，温度改变不会引起相变或晶格的各种变化,因此不致于引起抗剪强度的变化，导致固体的摩擦性能改变。

化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。

要求固体润滑剂物理和化学热稳定，是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化，而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质，以便长期使用。

此外还要求它对轴承和有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害，不污染环境等。

4)要求固体润滑剂有较高的承载能力因为固体润滑剂往往应用于严酷工况与环境条件如低速高负荷下使用，所以要求它具有较高的承载能力,又要容易剪切。

使用方法1）作成整体零件使用某些工程塑料如聚四氟乙烯、聚缩醛、聚甲醛、聚碳酸脂、聚酰胺、聚砜、聚酰亚胺、氯化聚醚、聚苯硫醚和聚对苯二甲酸酯等的摩擦系数较低,成形加工性和化学稳定性好,电绝缘性优良,抗冲击能力强，可以制成整体零部件，若采用环璃纤维、金属纤维、石墨纤维、硼纤维等对这些塑料增强，综合性能更好，使用得较多的有齿轮、轴承、导轨、凸轮、滚动轴承保持架等。

各种材料摩擦系数表-材料摩擦力系数-湿料摩擦力

各种材料摩擦系数表摩擦系数是指两外表间的摩擦力和作用在其一外表上的垂直力之比值。

它是和外表的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。

依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。

现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。

摩擦系数材料A材料B干摩擦条件润滑摩擦条件静摩擦滑动摩擦静摩擦滑动摩擦铝铝1.05-1.351.40.3铝低碳钢0.610.47制动材料铸铁0.4制动材料铸铁〔湿〕0.2黄铜铸铁0.3砌块木头0.6青铜铸铁0.22青铜钢0.16镉镉0.50.05镉低碳钢0.46铸铁铸铁1.10.150.07铸铁橡胶0.490.075铬铬0.410.34铜铸铁1.050.29铜铜1.00.08铜低碳钢0.530.360.18铅铜合金钢0.22-金刚石金刚石0.1 0.05–0.1金刚石金属0.1-0.150.1玻璃玻璃0.9–1.00.40.1–0.60.09-0.12玻璃金属0.5–0.2–0.70.3 玻璃镍0.780.56石墨石墨0.10.1石墨钢0.10.1石墨〔真空〕石墨〔真空〕0.5–0.8高硬碳高硬碳0.16 0.12–0.14高硬碳钢0.14 0.11–0.14铁铁1.0 0.15–0.2铅铸铁0.43皮革木材0.3–0.4皮革金属〔干净〕0.60.2皮革金属〔潮湿〕0.4皮革橡胶〔平行纹理〕0.610.52 镁镁0.60.08镍镍0.7-1.10.530.280.12镍低碳钢0.64;0.178尼龙尼龙0.15–0.25橡胶橡胶〔平行纹理〕0.620.48橡胶橡胶〔穿插纹理〕0.540.320.072 铂铂1.20.25有机玻璃有机玻璃0.80.8有机玻璃钢0.4–0.50.4–0.5聚苯乙烯聚苯乙烯0.50.5聚苯乙烯钢0.3-0.350.3-0.35 聚乙烯钢0.20,2合成橡胶沥青〔干〕0.5-0.8 合成橡胶沥青〔湿〕0.25-0.75 合成橡胶混凝土(干)0.6-0.85 合成橡胶混凝土(湿)0.45-0.75 蓝宝石蓝宝石0.20.2银银1.40.55 烧结青铜钢-0.13固体粒子合成橡胶1.0–4.0--钢铝族元素0.45钢黄铜0.350.19低碳钢黄铜0.510.44低碳钢铸铁0.230.1830.133钢铸铁0.40.21钢铅铜合金0.220.160.145硬质合金石墨0.210.09钢石墨0.10.1低碳钢铅0.950.950.50.3低碳钢磷族元素化合物0.340.173 钢磷族元素化合物0.35硬质合金聚乙烯0.20.2硬质合金聚苯乙烯0.3-0.350.3-0.35 低碳钢低碳钢0.740.570.09-0.19硬质合金硬质合金0.780.42 0.05-0.110.029-0.12钢镀锌钢0.50.45--聚四氟乙烯钢0.040.040.04聚四氟乙烯聚四氟乙烯0.040.040.04 锡铸铁0.32碳化钨碳化钨0.2-0,250.12碳化钨钢0.4–0.60.08–0.2碳化钨铜0.35 碳化钨铁0.8木头木头〔干净〕0.25–0.5木头木头〔湿〕0.2木头金属〔干净〕0.2-0.6 木头金属〔湿〕0.2木头砌块0.6木头混凝土0.62锌锌0.60.04锌铸铁0.850.21摩擦系数材料A材料B干摩擦条件润滑摩擦条件静摩擦滑动摩擦静摩擦滑动摩擦注:表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考。

各种材料摩擦系数表54181

1.4
0.3
铝
低碳钢
0.61
0.47
制动材料
铸铁
0.4
制动材料
铸铁（湿）
0.2
黄铜
铸铁
0.3
砌块
木头
0.6
青铜
铸铁
0.22
青铜
钢
0.16
镉
镉
0.5
0.05
镉
低碳钢
0.46
铸铁
铸铁
1.1
0.15
0.07
铸铁
橡胶
0.49
0.075
铬
铬
0.41
0.34
铜
铸铁
1.05
0.29
铜
铜
1.0
0.08
铜
低碳钢
0.53
0.12
碳化钨
钢
0.4 – 0.6
0.08 – 0.2
碳化钨
铜
0.35
碳化钨
铁
0.8
木头
木头（洁净）
0.25 – 0.5
木头
木头（湿）
0.2
木头
金属（洁净）
0.2-0.6
木头
金属（湿）
0.2
木头
砌块
0.6
木头
混凝土
0.62
锌
锌
0.6
0.04
锌
铸铁
0.85
0.21
材料A
材料B
摩擦系数
干摩擦条件
润滑摩擦条件
0.36
0.18
铅铜合金
钢
0.22
-
金刚石
金刚石
0.1
0.05 – 0.1
金刚石
金属
0.1 -0.15

各种材料摩擦系数表精编版

1.4
0.3
铝
低碳钢
0.61
0.47
制动材料
铸铁
0.4
制动材料
铸铁（湿）
0.2
黄铜
铸铁
0.3
砌块
木头
0.6
青铜
铸铁
0.22
青铜
钢
0.16
镉
镉
0.5
0.05
镉
低碳钢
0.46
铸铁
铸铁
1.1
0.15
0.07
铸铁
橡胶
0.49
0.075
铬
铬
0.41
0.34
铜
铸铁
1.05
0.29
铜
铜
1.0
0.08
铜
低碳钢
0.53
低碳钢
黄铜
0.51
0.44
低碳钢
铸铁
0.23
0.183
0.133
钢
铸铁
0.4
0.21
钢
铅铜合金
0.22
0.16
0.145
硬质合金
石墨
0.21
0.09
钢
石墨
0.1
0.1
低碳钢
铅
0.95
0.95
0.5
0.3
低碳钢
磷族元素化合物
0.34
0.173
钢
磷族元素化合物
0.35
硬质合金
聚乙烯
0.2
0.2
硬质合金
聚苯乙烯
0.3-0.35
0.3-0.35
低碳钢
低碳钢
0.74
0.57
0.09-0.19
硬质合金
硬质合金

各种材料摩擦系数表

各种材料摩擦系数表摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值.它是和表面的粗糙度有关,而和接触面积的大小无关.依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数.现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。

注：表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考固体润滑材料固体润滑材料是利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用的材料。

在固体润滑过程中，固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低摩擦磨损。

中文名固体润滑材料采用材料固体粉末、薄膜等作用减少摩擦磨损使用物件齿轮、轴承等目录1.1基本性能2.2使用方法3.3常用材料基本性能1）与摩擦表面能牢固地附着,有保护表面功能固体润滑剂应具有良好的成膜能力，能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜，在表面附着，防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。

2）抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度,这样才能使摩擦副的摩擦系数小，功率损耗低,温度上升小。

而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化，使其应用领域较广.3)稳定性好,包括物理热稳定，化学热稳定和时效稳定,不产生腐蚀及其他有害的作用物理热稳定是指在没有活性物质参与下，温度改变不会引起相变或晶格的各种变化，因此不致于引起抗剪强度的变化，导致固体的摩擦性能改变。

化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。

要求固体润滑剂物理和化学热稳定，是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化,而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质，以便长期使用。

此外还要求它对轴承和有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害，不污染环境等。

4)要求固体润滑剂有较高的承载能力因为固体润滑剂往往应用于严酷工况与环境条件如低速高负荷下使用,所以要求它具有较高的承载能力，又要容易剪切。

使用方法1）作成整体零件使用某些工程塑料如聚四氟乙烯、聚缩醛、聚甲醛、聚碳酸脂、聚酰胺、聚砜、聚酰亚胺、氯化聚醚、聚苯硫醚和聚对苯二甲酸酯等的摩擦系数较低,成形加工性和化学稳定性好，电绝缘性优良，抗冲击能力强，可以制成整体零部件，若采用环璃纤维、金属纤维、石墨纤维、硼纤维等对这些塑料增强，综合性能更好，使用得较多的有齿轮、轴承、导轨、凸轮、滚动轴承保持架等.2）作成各种覆盖膜来使用通过物理方法将固体润滑剂施加到摩擦界面或表面，使之成为具有一定自润滑性能的干膜,这是较常用的方法之一.成膜的方法很多,各种固体润滑剂可通过溅射、电泳沉积、等离子喷镀、离子镀、电镀、粘结剂粘结、化学生成、挤压、浸渍、滚涂等方法来成膜。

各种材料摩擦系数表

各种材料摩擦系数表摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。

它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。

依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。

现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。

注：表中摩擦系数是试验值，只能作近似参考固体润滑材料固体润滑材料是利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用的材料。

在固体润滑过程中,固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低摩擦磨损。

中文名固体润滑材料采用材料固体粉末、薄膜等作用减少摩擦磨损使用物件齿轮、轴承等目录1.1基本性能2.2使用方法3.3常用材料基本性能1）与摩擦表面能牢固地附着,有保护表面功能固体润滑剂应具有良好的成膜能力,能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜，在表面附着，防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移.2）抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度，这样才能使摩擦副的摩擦系数小，功率损耗低,温度上升小。

而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化，使其应用领域较广。

3）稳定性好，包括物理热稳定，化学热稳定和时效稳定，不产生腐蚀及其他有害的作用物理热稳定是指在没有活性物质参与下,温度改变不会引起相变或晶格的各种变化，因此不致于引起抗剪强度的变化，导致固体的摩擦性能改变。

化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。

要求固体润滑剂物理和化学热稳定，是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化，而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质,以便长期使用。

此外还要求它对轴承和有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害，不污染环境等.4）要求固体润滑剂有较高的承载能力因为固体润滑剂往往应用于严酷工况与环境条件如低速高负荷下使用，所以要求它具有较高的承载能力，又要容易剪切。

使用方法1）作成整体零件使用某些工程塑料如聚四氟乙烯、聚缩醛、聚甲醛、聚碳酸脂、聚酰胺、聚砜、聚酰亚胺、氯化聚醚、聚苯硫醚和聚对苯二甲酸酯等的摩擦系数较低，成形加工性和化学稳定性好,电绝缘性优良，抗冲击能力强，可以制成整体零部件,若采用环璃纤维、金属纤维、石墨纤维、硼纤维等对这些塑料增强,综合性能更好,使用得较多的有齿轮、轴承、导轨、凸轮、滚动轴承保持架等.2)作成各种覆盖膜来使用通过物理方法将固体润滑剂施加到摩擦界面或表面，使之成为具有一定自润滑性能的干膜，这是较常用的方法之一。

完整版)各种材料摩擦系数表

完整版)各种材料摩擦系数表下面是各种材料的摩擦系数表。

摩擦系数是指两个表面之间的摩擦力和作用在其中一个表面上的垂直力之比。

它与表面的粗糙度有关，而与接触面积的大小无关。

根据运动的性质，它可以分为动摩擦系数和静摩擦系数。

动摩擦系数表：材料A：铝：1.05-1.35制动材料：0.4黄铜：0.2砖块：0.6青铜：0.5镉：1.1铸铁：0.41铬：1.05铜：1.0铅铜合金：0.53 金刚石：0.22 玻璃：0.1石墨：0.1-0.15 材料B：铝：0.9低碳钢：1.0铸铁：0.5-0.7 木头：0.78 钢：0.1橡胶：0.1铬：0.5-0.8 铜：1.4金刚石：0.47 金属：0.3玻璃：0.22 镍：0.46石墨：0.15石墨（真空）：0.49 静摩擦系数表：高硬碳：0.1-0.09 铁：0.12铅：0.6皮革：0.2-0.3镁：0.1镍：0.1尼龙：0.16橡胶：0.05-0.1铂：0.07有机玻璃：0.075聚苯乙烯：0.18聚乙烯：0.1合成橡胶：0.1蓝宝石：1.0-4.0 银：0.45烧结青铜：0.35固体粒子：0.43钢：0.52沥青（干）：0.53沥青（湿）：0.64混凝土（干）：0.48混凝土（湿）：0.32这是一个各种材料的摩擦系数表，其中动摩擦系数和静摩擦系数都有。

摩擦系数是指两个表面之间的摩擦力和作用在其中一个表面上的垂直力之比。

它与表面的粗糙度有关，而与接触面积的大小无关。

根据运动的性质，它可以分为动摩擦系数和静摩擦系数。

固体润滑材料具有减少摩擦磨损、延长使用寿命、降低能耗等优点。

同时，它们还能够在高温、高压、低温、高速等极端工况下保持良好的润滑效果。

使用方法固体润滑材料通常以粉末或薄膜的形式涂覆在承载表面上，也可以直接制成零件使用。

在使用过程中，应注意材料的选择、涂覆均匀度和厚度、温度和压力等因素。

常用材料常见的固体润滑材料包括聚四氟乙烯、碳化钨、石墨、锡等。

不同材料的润滑效果和适用范围有所差异，需要根据具体情况进行选择。

各种材料摩擦系数表

各种材料摩擦系数表摩擦系数就是指两表面间得摩擦力与作用在其一表面上得垂直力之比值。

它就是与表面得粗糙度有关,而与接触面积得大小无关。

依运动得性质,它可分为动摩擦系数与静摩擦系数。

现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。

注:表中摩擦系数就是试验值,只能作近似参考固体润滑材料固体润滑材料就是利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间得摩擦磨损作用得材料。

在固体润滑过程中,固体润滑材料与周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜,降低摩擦磨损。

中文名固体润滑材料采用材料固体粉末、薄膜等作用减少摩擦磨损使用物件齿轮、轴承等目录1.1基本性能2.2使用方法3.3常用材料基本性能1)与摩擦表面能牢固地附着,有保护表面功能固体润滑剂应具有良好得成膜能力,能与摩擦表面形成牢固得化学吸附膜或物理吸附膜,在表面附着,防止相对运动表面之间产生严重得熔焊或金属得相互转移。

2)抗剪强度较低固体润滑剂具有较低得抗剪强度,这样才能使摩擦副得摩擦系数小,功率损耗低,温度上升小。

而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化,使其应用领域较广。

3)稳定性好,包括物理热稳定,化学热稳定与时效稳定,不产生腐蚀及其她有害得作用物理热稳定就是指在没有活性物质参与下,温度改变不会引起相变或晶格得各种变化,因此不致于引起抗剪强度得变化,导致固体得摩擦性能改变。

化学热稳定就是指在各种活性介质中温度得变化不会引起强烈得化学反应。

要求固体润滑剂物理与化学热稳定,就是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化,而时效稳定就是指要求固体润滑剂长期放置不变质,以便长期使用。

此外还要求它对轴承与有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害,不污染环境等。

4)要求固体润滑剂有较高得承载能力因为固体润滑剂往往应用于严酷工况与环境条件如低速高负荷下使用,所以要求它具有较高得承载能力,又要容易剪切。

使用方法1)作成整体零件使用某些工程塑料如聚四氟乙烯、聚缩醛、聚甲醛、聚碳酸脂、聚酰胺、聚砜、聚酰亚胺、氯化聚醚、聚苯硫醚与聚对苯二甲酸酯等得摩擦系数较低,成形加工性与化学稳定性好,电绝缘性优良,抗冲击能力强,可以制成整体零部件,若采用环璃纤维、金属纤维、石墨纤维、硼纤维等对这些塑料增强,综合性能更好,使用得较多得有齿轮、轴承、导轨、凸轮、滚动轴承保持架等。

(完整版)各种材料摩擦系数表

各种材料摩擦系数表摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。

它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。

依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。

现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。

完美WORD 格式.整理注:表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考固体润滑材料固体润滑材料是利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用的材料。

在固体润滑过程中，固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低摩擦磨损。

中文名固体润滑材料采用材料固体粉末、薄膜等作用减少摩擦磨损使用物件齿轮、轴承等目录1. 1 基本性能2. 2 使用方法3. 3 常用材料基本性能1）与摩擦表面能牢固地附着，有保护表面功能固体润滑剂应具有良好的成膜能力，能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜，在表面附着，防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。

2）抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度，这样才能使摩擦副的摩擦系数小，功率损耗低，温度上升小。

而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化，使其应用领域较广。

3）稳定性好，包括物理热稳定，化学热稳定和时效稳定，不产生腐蚀及其他有害的作用物理热稳定是指在没有活性物质参与下，温度改变不会引起相变或晶格的各种变化，因此不致于引起抗剪强度的变化，导致固体的摩擦性能改变。

化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。

要求固体润滑剂物理和化学热稳定，是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化，而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质，以便长期使用。

此外还要求它对轴承和有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害，不污染环境等。

4）要求固体润滑剂有较高的承载能力因为固体润滑剂往往应用于严酷工况与环境条件如低速高负荷下使用，所以要求它具有较高的承载能力，又要容易剪切。

使用方法1）作成整体零件使用某些工程塑料如聚四氟乙烯、聚缩醛、聚甲醛、聚碳酸脂、聚酰胺、聚砜、聚酰亚胺、氯化聚醚、聚苯硫醚和聚对苯二甲酸酯等的摩擦系数较低，成形加工性和化学稳定性好，电绝缘性优良，抗冲击能力强，可以制成整体零部件，若采用环璃纤维、金属纤维、石墨纤维、硼纤维等对这些塑料增强，综合性能更好，使用得较多的有齿轮、轴承、导轨、凸轮、滚动轴承保持架等。

各种材料摩擦系数表

各种材料摩擦系数表摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。

它是和表面的粗糙度有关,而和接触面积的大小无关。

依运动的性质,它可分为动摩擦系数和静摩擦系数.现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。

注:表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考固体润滑材料固体润滑材料是利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用的材料。

在固体润滑过程中，固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低摩擦磨损.中文名固体润滑材料采用材料固体粉末、薄膜等作用减少摩擦磨损使用物件齿轮、轴承等目录1.1基本性能2.2使用方法3.3常用材料基本性能1）与摩擦表面能牢固地附着，有保护表面功能固体润滑剂应具有良好的成膜能力，能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜，在表面附着，防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。

2)抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度，这样才能使摩擦副的摩擦系数小，功率损耗低，温度上升小。

而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化,使其应用领域较广.3)稳定性好，包括物理热稳定，化学热稳定和时效稳定，不产生腐蚀及其他有害的作用物理热稳定是指在没有活性物质参与下，温度改变不会引起相变或晶格的各种变化，因此不致于引起抗剪强度的变化，导致固体的摩擦性能改变。

化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。

要求固体润滑剂物理和化学热稳定,是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化，而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质，以便长期使用。

此外还要求它对轴承和有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害，不污染环境等。

4）要求固体润滑剂有较高的承载能力因为固体润滑剂往往应用于严酷工况与环境条件如低速高负荷下使用，所以要求它具有较高的承载能力，又要容易剪切.使用方法1）作成整体零件使用某些工程塑料如聚四氟乙烯、聚缩醛、聚甲醛、聚碳酸脂、聚酰胺、聚砜、聚酰亚胺、氯化聚醚、聚苯硫醚和聚对苯二甲酸酯等的摩擦系数较低,成形加工性和化学稳定性好，电绝缘性优良,抗冲击能力强，可以制成整体零部件,若采用环璃纤维、金属纤维、石墨纤维、硼纤维等对这些塑料增强，综合性能更好，使用得较多的有齿轮、轴承、导轨、凸轮、滚动轴承保持架等.2)作成各种覆盖膜来使用通过物理方法将固体润滑剂施加到摩擦界面或表面,使之成为具有一定自润滑性能的干膜,这是较常用的方法之一.成膜的方法很多,各种固体润滑剂可通过溅射、电泳沉积、等离子喷镀、离子镀、电镀、粘结剂粘结、化学生成、挤压、浸渍、滚涂等方法来成膜。