公路路基加宽的施工技术探讨
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２ ％一 ＋ ％的最佳波动值 范围 内。 （ 比与土的塑性指数 关 １ 坡
系 以表 １ 所列 为宜 ） 。
塑性 指 数／ ％
严 格 按 照 制 定 的碾 压 方 案 、 碾 压 组 合 及 顺 序 进 行 施 工 。 压 路 机碾 压 的最 大行 驶 速 度 不 宜超 过 ４ ｍ／ ，碾 压 时 一 般 重 ｋ ｈ 叠 １２ ；直 线 段 需 由加 宽 路基 边 缘 向老 路 基 拼 接 处碾 压 ；超 ，轮 高段 需 由 低 处 向 高 处碾 压 。 碾 压 时 要 遵 循 先 轻 后 重 、 由慢 到 快原 则 。
水 量 和 最 大 干容 重 ，进 行填 料 、压 实 。 针对 含 石 料量 ≥
２土工 格 栅 设 置 ．
台阶形成的作业面通常宽度需在２ ｍ以上 ，在受限环境下
在土层 中设置土工格栅 ，利用其伸缩性 与抗剪性 ，增 强
路 基 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ整体 稳定 性 。
的宽度不得小于 １ ｍ，以满足８或８级 以上振 动压 路机展开操 ｔ ｔ 作的需要 ，便于进行台阶表面松铺方摊铺和压 实施工。 在摊铺和压 实施工前要充 分洒水 ，并按其坡 比与土 的塑 性 指数 的对应 关系 ，将处在 可塑状 态 的土 的含 水量控 制在
施工。
２放样 ． 施 工前 ，每 隔开２ ｍ用 全站 仪； 放 出 旧路 基外 侧缘 ０ 隹确 点 ，用喷漆标明桩号 ；并 以２ ｍ为一固定单位 ，每隔一个单 ０ 位对 旧路基￣ ； 宽路基地面进行复测 ，反复核对横截面 ：按 ｎｎ ｌ 操作规程对沿线导线点与水准点进行加密和复测。若 实际 数 据与设计图纸 不符 ，需及时进行处理。
（ ） 底 处 理 二 基
（ 精平 ３） 按计算得出的摊铺标高 ，每隔 １ ｍ做 出标高台 ，用平地 ０ 机精平。精平后 的路基填筑 材料需保持整体平整 ，路基横坡 需 向加宽路基外侧倾斜 ，以便路基排水。
（ ） 压 ４ 碾
必须对 旧路两侧排水边沟 或碎 落台下部较软 土及其平 台 底部的腐质土进行彻底清 除处理 ；在地下水 丰富区域 需铺 设
土网格卸料。
（ 含 水 量测 定 及调 整 ２）
、
公路路基加宽施工技术工艺流程
（ ） 工 准 备 一 施 １调 查 、 分析 路 况 ．
施工前 ，先要调查、分析 旧路基 的种类 、规模 、状态 、
填筑材 料摊铺粗平 后 ，进行填筑材 料含 水量检 测试 验。
填筑材 料及使用情况等 ，通过击实试验和土 的液塑 限试验 ， 获取路基 土最 佳含水量与最大干密度及路基填料塑性指数 资 料 ，确定 其土样 是否可以用于路基施工 ，并备为路基施工检
透水 性材料 ，以有效缓 解地 基沉 降 ，减 少新 老路基 剪切 变
形。
采 用翻挖 、晾晒、掺灰 或换填 砂砾 的方法处理基底含 水
量较高 ，清表后不易压实 的路段 ；按规范及设计 要求将 要加
宽地基的基地部位 的树根等 障碍物清 除干净 ，再填平 、夯实
坑穴 ：细致处理原路基脚 到新加宽工程路基坡脚外 １ ｍ范围 内 场地 ：彻 底清淤 处理 将加 宽路基 范 围内 的边 沟 、池塘等 地 段 ；集 中清理规定范 围内原地面表层 的腐殖 土、草皮及表土
（ 粗 平 １）
宽设计和具体 施工方法以及新老路堤的沉降变形 以及新路堤
地基处理 方法进行系统研究 ，希望能为项 目施工提供借鉴。
一
先根据运输路基填料车辆 的运载量 ，结合路基试验段得 出的填筑 材料松铺厚度 ，计算 出每车路基填筑材料 的卸 料间 距 ，再根据卸料间距在下承层上用 白灰标示上土 网格 ，并按
测压 实 度依 据 参 照 。
参照试验确定 的最佳含水量 ，对经试验确定 为最佳 含水量 ±
２ ％以内的 ，可继续 下道工序 施工 ，对 含水 量 ＞２ ％以上的 ， 先用犁靶 翻晒等 方法 将其含水量 降低至最佳 含水量 的２ ％左 右 ，再进行下道工序施工 ；对含水量 ＜２ ％的 ，先用洒水车洒 水的方法将其增加至最佳含水量的２ ％以内，再进行下道工序
降。
１选择填料 ．
选 择强度高、水稳定性好、与老路基填料基本一致的优 质砂砾土和碎石土为路基填料 ，以碎 （ ） 砾 石含量 ＞７ ％ ， ０ 含泥量 ＜５ ％，最大尺寸 ＜１ ｃ Ｏ ｍ，回弹模量 ＞３ ＭＰ ，密度 ０ ａ
＞２Ｏ ｇ／ｍ，Ｃ Ｒ ＞１ ％为技术指标填筑路基 ，并根据不 ．Ｏ Ｂ值 ２ 同土场 或同一土场不同层 次土的重型击实实验得 出的最佳含
公路路基加宽 的施工技术探讨
● 郑 晨 力
近年来 ，我国高等级公路的发展取得了长足的进展 ，公 路建设 的规模和标准 不断提 高。然而公路的承载等问题也相 当严重。设置道路 加宽系统 是解 决这一问题的关键所在。本 文结合笔者 多年参 与公路建设及扩建的经验 ，对施工 中的加
７ ％的路基填料 ，按填石路堤技 术施工 ：含石料量 ＜７ ％的 ０ ０ 路基填料 ，按填土路堤技术施工。尽量避免混用不 同土 场或 不同层次的土，以确保达成压实度指标。 ２路基填筑 材料铺筑 ．
等。 （ ） 基 加 宽 三 路
二、施工技术要点
（ ） 高 地 基承 载 力 一 提
采用塑料排水板 为竖 向排水 系统 ，以水平砂铺设垫层 为
横 向 排 水 系 统 ，通 过 真 空 预 压 加 速 软 土 固结 ，再 利 用 土 工 格
栅增强路基的整体稳定性等多项技术结合 的方法进行软土地 基处理 ，能有效提高地基承载力。 １竖向排水系统构成及排水原理 ． 由带有齿槽 的板芯和滤膜组成排水板 ，以板 芯齿槽 为排 水通道 ，通过滤膜隔土渗水。 将排水板按 一定 间距打入软土 中 ，当施 加预 压荷 载时 ， 地基 中的超静水会在压 力作用下进入最 近的排水板 ，从而加 速软 土 的固结和 沉 降。此 法能有 效减 少新填 路基 的工后 沉
系 以表 １ 所列 为宜 ） 。
塑性 指 数／ ％
严 格 按 照 制 定 的碾 压 方 案 、 碾 压 组 合 及 顺 序 进 行 施 工 。 压 路 机碾 压 的最 大行 驶 速 度 不 宜超 过 ４ ｍ／ ，碾 压 时 一 般 重 ｋ ｈ 叠 １２ ；直 线 段 需 由加 宽 路基 边 缘 向老 路 基 拼 接 处碾 压 ；超 ，轮 高段 需 由 低 处 向 高 处碾 压 。 碾 压 时 要 遵 循 先 轻 后 重 、 由慢 到 快原 则 。
水 量 和 最 大 干容 重 ，进 行填 料 、压 实 。 针对 含 石 料量 ≥
２土工 格 栅 设 置 ．
台阶形成的作业面通常宽度需在２ ｍ以上 ，在受限环境下
在土层 中设置土工格栅 ，利用其伸缩性 与抗剪性 ，增 强
路 基 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ整体 稳定 性 。
的宽度不得小于 １ ｍ，以满足８或８级 以上振 动压 路机展开操 ｔ ｔ 作的需要 ，便于进行台阶表面松铺方摊铺和压 实施工。 在摊铺和压 实施工前要充 分洒水 ，并按其坡 比与土 的塑 性 指数 的对应 关系 ，将处在 可塑状 态 的土 的含 水量控 制在
施工。
２放样 ． 施 工前 ，每 隔开２ ｍ用 全站 仪； 放 出 旧路 基外 侧缘 ０ 隹确 点 ，用喷漆标明桩号 ；并 以２ ｍ为一固定单位 ，每隔一个单 ０ 位对 旧路基￣ ； 宽路基地面进行复测 ，反复核对横截面 ：按 ｎｎ ｌ 操作规程对沿线导线点与水准点进行加密和复测。若 实际 数 据与设计图纸 不符 ，需及时进行处理。
（ ） 底 处 理 二 基
（ 精平 ３） 按计算得出的摊铺标高 ，每隔 １ ｍ做 出标高台 ，用平地 ０ 机精平。精平后 的路基填筑 材料需保持整体平整 ，路基横坡 需 向加宽路基外侧倾斜 ，以便路基排水。
（ ） 压 ４ 碾
必须对 旧路两侧排水边沟 或碎 落台下部较软 土及其平 台 底部的腐质土进行彻底清 除处理 ；在地下水 丰富区域 需铺 设
土网格卸料。
（ 含 水 量测 定 及调 整 ２）
、
公路路基加宽施工技术工艺流程
（ ） 工 准 备 一 施 １调 查 、 分析 路 况 ．
施工前 ，先要调查、分析 旧路基 的种类 、规模 、状态 、
填筑材 料摊铺粗平 后 ，进行填筑材 料含 水量检 测试 验。
填筑材 料及使用情况等 ，通过击实试验和土 的液塑 限试验 ， 获取路基 土最 佳含水量与最大干密度及路基填料塑性指数 资 料 ，确定 其土样 是否可以用于路基施工 ，并备为路基施工检
透水 性材料 ，以有效缓 解地 基沉 降 ，减 少新 老路基 剪切 变
形。
采 用翻挖 、晾晒、掺灰 或换填 砂砾 的方法处理基底含 水
量较高 ，清表后不易压实 的路段 ；按规范及设计 要求将 要加
宽地基的基地部位 的树根等 障碍物清 除干净 ，再填平 、夯实
坑穴 ：细致处理原路基脚 到新加宽工程路基坡脚外 １ ｍ范围 内 场地 ：彻 底清淤 处理 将加 宽路基 范 围内 的边 沟 、池塘等 地 段 ；集 中清理规定范 围内原地面表层 的腐殖 土、草皮及表土
（ 粗 平 １）
宽设计和具体 施工方法以及新老路堤的沉降变形 以及新路堤
地基处理 方法进行系统研究 ，希望能为项 目施工提供借鉴。
一
先根据运输路基填料车辆 的运载量 ，结合路基试验段得 出的填筑 材料松铺厚度 ，计算 出每车路基填筑材料 的卸 料间 距 ，再根据卸料间距在下承层上用 白灰标示上土 网格 ，并按
测压 实 度依 据 参 照 。
参照试验确定 的最佳含水量 ，对经试验确定 为最佳 含水量 ±
２ ％以内的 ，可继续 下道工序 施工 ，对 含水 量 ＞２ ％以上的 ， 先用犁靶 翻晒等 方法 将其含水量 降低至最佳 含水量 的２ ％左 右 ，再进行下道工序施工 ；对含水量 ＜２ ％的 ，先用洒水车洒 水的方法将其增加至最佳含水量的２ ％以内，再进行下道工序
降。
１选择填料 ．
选 择强度高、水稳定性好、与老路基填料基本一致的优 质砂砾土和碎石土为路基填料 ，以碎 （ ） 砾 石含量 ＞７ ％ ， ０ 含泥量 ＜５ ％，最大尺寸 ＜１ ｃ Ｏ ｍ，回弹模量 ＞３ ＭＰ ，密度 ０ ａ
＞２Ｏ ｇ／ｍ，Ｃ Ｒ ＞１ ％为技术指标填筑路基 ，并根据不 ．Ｏ Ｂ值 ２ 同土场 或同一土场不同层 次土的重型击实实验得 出的最佳含
公路路基加宽 的施工技术探讨
● 郑 晨 力
近年来 ，我国高等级公路的发展取得了长足的进展 ，公 路建设 的规模和标准 不断提 高。然而公路的承载等问题也相 当严重。设置道路 加宽系统 是解 决这一问题的关键所在。本 文结合笔者 多年参 与公路建设及扩建的经验 ，对施工 中的加
７ ％的路基填料 ，按填石路堤技 术施工 ：含石料量 ＜７ ％的 ０ ０ 路基填料 ，按填土路堤技术施工。尽量避免混用不 同土 场或 不同层次的土，以确保达成压实度指标。 ２路基填筑 材料铺筑 ．
等。 （ ） 基 加 宽 三 路
二、施工技术要点
（ ） 高 地 基承 载 力 一 提
采用塑料排水板 为竖 向排水 系统 ，以水平砂铺设垫层 为
横 向 排 水 系 统 ，通 过 真 空 预 压 加 速 软 土 固结 ，再 利 用 土 工 格
栅增强路基的整体稳定性等多项技术结合 的方法进行软土地 基处理 ，能有效提高地基承载力。 １竖向排水系统构成及排水原理 ． 由带有齿槽 的板芯和滤膜组成排水板 ，以板 芯齿槽 为排 水通道 ，通过滤膜隔土渗水。 将排水板按 一定 间距打入软土 中 ，当施 加预 压荷 载时 ， 地基 中的超静水会在压 力作用下进入最 近的排水板 ，从而加 速软 土 的固结和 沉 降。此 法能有 效减 少新填 路基 的工后 沉