广州地铁测量实习报告范文3000字
地铁测量实习报告(精选多篇)
地铁测量实习报告(精选多篇)时间飞逝，通过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的职位，并在其认真学习。
对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的职位是艰辛而又难而宝贵的，这是一次机缘也是一种挑战，我希望能通过自己的尽力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。
在这几个礼拜以来，虽然一开始无论是从工作仍是生活上都需要适应，但通过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师和校领导的细心关注和付出。
在此也要深深的感激老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以加倍优秀的态度去尽力学习工作。
通过理论的学习，我对安全操作意识加倍强烈，在这几天的上岗实习中必然要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。
实习是坚持尽力学习不断提升工作的能力。
今天是实习后的第二个礼拜，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技术，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解熟悉，如安在实际职位中具体的展动工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有加倍深刻的了解与熟悉。
在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以踊跃的态度工作每一天。
在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮忙乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客搭车安全和列车进站的安全。
客值负责票务工作，对战台的各类自动票机，票岗起管理作用。
在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度和工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制和各条线路列车的检修情况。
通过实习时以上车站运行的控制有必然的了解，加深车站的运作模式，对各个职位都有很深的熟悉。
通过几个礼拜的实习职位培训，对车站运作有必然的了解。
也对整个地铁行业的发展有所熟悉，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。
2021年地铁测量实习报告范文
地铁测量实习报告一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。
此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。
通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。
本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。
现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。
但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。
广州地铁的远期规划长度为600公里。
广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
广州地铁20__年——20__年发展规划：20__-20__年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。
地铁测量员实习报告
一、实习背景随着我国城市化进程的加快，地铁建设已成为城市交通发展的重要方向。
为了深入了解地铁建设中的测量工作，我于2021年7月至9月在XX地铁建设集团有限公司进行为期两个月的实习。
实习期间，我担任地铁测量员助理，跟随测量团队参与了多个地铁工程项目的测量工作。
二、实习内容1. 地铁线路测量在实习期间，我主要参与了地铁线路的测量工作。
首先，我学习了地铁线路测量的基本原理和方法，包括水准测量、三角测量、GPS测量等。
随后，在导师的指导下，我参与了地铁线路的实地测量工作。
（1）水准测量：我学习了水准仪的使用方法，并参与了地铁线路高程控制点的测量。
通过水准测量，我们获得了地铁线路的高程数据，为后续的设计和施工提供了重要依据。
（2）三角测量：在导师的带领下，我学习了三角测量的原理和操作方法。
我们利用三角测量技术，对地铁线路的平面位置进行了精确测量，确保了线路的准确性和安全性。
（3）GPS测量：随着GPS技术的广泛应用，我学习了GPS测量仪的使用方法。
在导师的指导下，我参与了地铁线路的GPS测量工作，为地铁线路的定位提供了准确的数据。
2. 地铁隧道测量除了地铁线路测量，我还参与了地铁隧道的测量工作。
在实习期间，我学习了隧道测量的基本原理和方法，包括隧道轴线测量、隧道断面测量等。
（1）隧道轴线测量：我学习了隧道轴线测量的原理和方法，并参与了隧道轴线的实地测量。
通过轴线测量，我们确保了隧道施工的准确性和安全性。
（2）隧道断面测量：在导师的指导下，我学习了隧道断面测量的原理和方法。
我们利用全站仪等测量仪器，对隧道断面的尺寸和形状进行了精确测量，为隧道的设计和施工提供了重要依据。
3. 地铁车站测量实习期间，我还参与了地铁车站的测量工作。
我学习了车站测量的基本原理和方法，包括车站轴线测量、车站结构测量等。
（1）车站轴线测量：我学习了车站轴线测量的原理和方法，并参与了车站轴线的实地测量。
通过轴线测量，我们确保了车站施工的准确性和安全性。
广州地铁实习总结（精选5篇）
广州地铁实习总结（精选5篇）广州地铁篇1应学院及专业课程要求，这个暑假我参加了暑期地铁志愿者活动，并以此作为契机完成我地铁实习。
实习从7月9日开始到8月15日结束。
每个星期工作两天，主要是星期六和星期天。
实习的地点集中在地铁客村站及公园前站。
一、实习动机作为广州最大型的城市公共交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理的广州地铁从1997年6月28日开通至今，已建成开通五条线路，服务范围覆盖广州各区，总里程150公里，运营日均客运量超270万人次。
另外，在建线路包括广州市轨道交通四号线、六号线、二/八号线延长线、三号线北延段，珠江新城旅客自动输送系统，珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线等。
通过这次在广州地铁实习，了解了解地铁站务工作的主要内容;通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。
正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作;解地铁车站的基本设备;通过票务实习，了解地铁车票的种类、价格，了解单程票的使用时间限制;了解地铁对于乘客携带品的限制;通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。
希望经过这次实习过后，能充分了解乘客出行分布，地铁公司的服务宗旨及服务水平，为以后我从事相关工作积累宝贵经验。
同时通过实习期间所见所闻，得到自己的看法，并能在实习结束后为提供广州市地下铁道总公司哪怕一丁点的有用的建议。
三、实习公司简介：1、广州市地下铁道总公司成立于1992年12月28日，是广州市政府全资大型国有企业，截至20_年9月28日，拥有资产229亿元、员工10405名。
公司担负着广州市快速轨道交通系统的建设及运营管理的重责，同时经营以地铁相关资源开发为主的多元化产业。
公司成立以来，坚持改革创新，科学管理，加强企业文化建设，形成了“恪守诚信、服务顾客、尊重员工、管理科学、品质效益、学习创新”的企业核心价值观，在地铁建设、运营管理和多种经营等方面取得了令人瞩目的成就。
广州地铁实训报告总结(3篇)
第1篇一、前言随着我国城市化进程的加速，城市轨道交通作为一种快速、高效、大容量的公共交通方式，得到了迅速发展。
广州地铁作为我国南方重要的交通枢纽，承担着巨大的客流运输任务。
为了提高自身专业技能，了解地铁运营管理，我于近期参加了广州地铁的实训活动。
以下是对本次实训的总结。
二、实训目的与意义本次实训旨在通过实地操作和理论学习，使我对地铁运营管理、设备维护、安全防护等方面有更深入的了解，提高自己的专业技能和综合素质。
实训的意义主要体现在以下几个方面：1. 提高专业技能：通过实际操作，掌握地铁运营管理的各个环节，为今后从事相关工作打下坚实基础。
2. 增强安全意识：了解地铁安全防护知识，提高安全意识，确保自身和他人的生命安全。
3. 拓展人际关系：与同行交流学习，拓展人际关系，为今后的职业发展奠定基础。
4. 提升综合素质：在实训过程中，培养自己的团队协作、沟通协调等能力，提升综合素质。
三、实训内容与过程本次实训分为理论学习和实地操作两个阶段。
（一）理论学习1. 地铁运营管理：了解地铁的规划、建设、运营、维护等各个环节，掌握地铁运营管理的原则和方法。
2. 设备维护：学习地铁车辆、信号、通信等设备的维护保养知识，掌握设备故障处理方法。
3. 安全防护：了解地铁安全规章制度，掌握安全防护措施，提高安全意识。
（二）实地操作1. 站务实训：学习站务员岗位职责，掌握站务操作流程，包括售票、引导乘客、设备故障处理等。
2. 车辆实训：学习地铁车辆的结构、原理和操作方法，掌握车辆故障处理技巧。
3. 信号实训：了解地铁信号系统的组成、原理和操作方法，掌握信号故障处理方法。
4. 通信实训：学习地铁通信系统的组成、原理和操作方法，掌握通信故障处理技巧。
四、实训收获与体会通过本次实训，我收获颇丰，主要有以下几点：1. 专业知识得到提升：通过理论学习和实地操作，我对地铁运营管理、设备维护、安全防护等方面的知识有了更深入的了解。
2. 安全意识得到提高：在实训过程中，我深刻认识到安全的重要性，将安全意识贯穿于工作的每一个环节。
地铁测量员实习报告总结
随着我国城市化进程的加快，地铁建设成为城市交通的重要组成部分。
为了更好地服务于地铁建设，我于2023年在某地铁建设公司进行了为期一个月的测量员实习。
这次实习让我对地铁建设中的测量工作有了更深入的了解，也让我在实践中检验和巩固了所学知识。
二、实习目的1. 理论与实践相结合，将课堂上学到的测量理论知识运用到实际工作中。
2. 熟悉地铁建设中的测量工作流程，提高自己的测量技能。
3. 培养自己的团队合作精神和沟通能力。
三、实习内容1. 水准测量在实习期间，我主要参与了地铁隧道工程的水准测量工作。
首先，我学习了水准仪的构造、使用方法和注意事项。
然后，在导师的指导下，我参与了隧道施工过程中的水准点布设、水准路线测量和水准点高程计算等工作。
通过实际操作，我掌握了水准测量的基本技能，并熟悉了水准仪的使用。
2. 导线测量导线测量是地铁建设中的一项重要工作。
在实习过程中，我参与了导线点的布设、导线测量和坐标计算等工作。
通过实际操作，我掌握了导线测量的基本原理和方法，提高了自己的测量精度。
3. 全站仪测量全站仪是地铁建设中的常用测量仪器。
在实习期间，我学习了全站仪的构造、使用方法和注意事项。
然后，在导师的指导下，我参与了全站仪的测量工作，包括角度测量、距离测量和坐标计算等。
通过实际操作，我提高了自己的全站仪操作技能。
4. 施工放样施工放样是地铁建设中的重要环节。
在实习期间，我参与了隧道工程、车站工程等施工放样工作。
通过实际操作，我掌握了施工放样的基本原理和方法，提高了自己的实际操作能力。
1. 技能提升通过实习，我熟练掌握了水准测量、导线测量、全站仪测量和施工放样等基本技能，为今后从事测量工作打下了坚实的基础。
2. 理论联系实际实习让我将课堂上学到的测量理论知识运用到实际工作中，加深了对测量理论的理解，提高了自己的实际操作能力。
3. 团队合作精神在实习过程中，我学会了与团队成员沟通交流，共同完成工作任务。
这使我认识到团队合作在测量工作中的重要性。
2024年地铁测量实习报告
2024年地铁测量实习报告____年地铁测量实习报告一、引言地铁是现代城市交通网络的重要组成部分，对于城市发展和居民出行具有重要意义。
地铁的建设必须依赖于精确的测量数据，以保证施工的准确性和安全性。
在____年的地铁测量实习中，我有幸参与了某城市地铁线路的测量工作。
本报告将对这次实习的过程、方法和结果进行详细的描述和分析。
二、实习目的地铁测量实习的主要目的是为了让学生掌握地铁线路测量的基本方法和技巧，熟悉地铁建设的流程和要求。
通过实地操作和实践，提高学生的测量能力和空间思维能力。
三、实习过程1. 准备工作在实习开始之前，我们首先进行了准备工作。
我们研究了相关的测量原理和技术，了解了地铁建设的基本要求和流程。
我们还学习了地铁线路的布测方法和设备的使用方法。
2. 现场勘测在实习的第一步，我们进行了现场勘测。
我们到达了地铁线路的建设现场，对地形、地貌、建筑物等进行了详细的观察和记录。
我们使用了全站仪、测量车等设备，对地面进行了测量和绘制。
通过现场勘测，我们对地铁线路的走向和轨道的位置有了初步的了解。
3. 数据处理在现场勘测之后，我们将收集到的数据进行了处理。
我们使用了测量软件对测量数据进行了校正和调整，并进行了数据分析和统计。
通过数据处理，我们获得了地铁线路的详细参数和特征。
4. 地铁线路设计与施工在数据处理之后，我们参与了地铁线路的设计和施工工作。
我们根据测量数据和建设要求，进行了线路的设计和优化。
我们还参与了施工图的制作和施工计划的编制。
通过参与设计和施工工作，我们深入了解了地铁线路的构造和施工要点。
5. 实习总结在实习结束之前，我们进行了实习总结。
我们对整个实习过程进行了回顾和总结，分析了实习中遇到的问题和困难，并提出了改进和提高的建议。
通过实习总结，我们对地铁测量工作有了更深入的理解和认识。
四、实习结果通过这次实习，我们获得了丰富的实践经验和专业知识。
我们熟悉了地铁测量的基本方法和技术，了解了地铁建设的要求和流程。
地铁测量实习报告
地铁测量实习报告一、实习目的地铁是一种重要的城市交通工具，对城市发展有着重要的影响。
地铁建设前需要进行测量工作，以确定地下土层的情况，并为地铁线路的规划和建设提供必要的数据。
本次实习旨在通过实际参与地铁测量工作，了解地铁测量的方法和技术，提高自己的实际操作能力。
二、实习内容本次实习主要包括以下几个方面的内容：1. 学习测量仪器的使用和操作。
学习使用全站仪、测量绳尺、测距仪等测量仪器，并掌握其使用方法和操作技巧。
2. 学习地铁测量的基本原理和方法。
了解地铁测量的基本原理，掌握三角测量法、平面测量法等测量方法。
3. 实际参与地铁测量工作。
在指导老师的带领下，参与地铁建设现场的测量工作，进行实际操作，采集数据。
4. 数据处理和分析。
将采集到的数据进行处理和分析，生成地图和图表，并对测量结果进行评估和验证。
三、实习过程在实习开始前，我们首先进行了一次系统的培训，学习了测量仪器的使用方法和操作技巧，以及地铁测量的基本原理和方法。
培训结束后，我们组成了小组，每个小组根据实习计划，在指导老师的带领下，进入地铁建设现场进行测量工作。
实际测量工作主要分为以下几个步骤：确定测量区域和线路，设置测量点，进行测量和记录数据。
在实际操作中，我们首先需要确定测量区域和线路。
根据地铁线路的规划和建设情况，确定需要测量的范围，并标记出测量点。
接下来，我们需要设置测量点。
根据地铁建设的需要，选择合适的位置设置测量点，同时使用全站仪或测距仪进行测量，并记录测量数据。
完成测量后，我们还需要对数据进行处理和分析。
将测量数据导入计算机软件中，生成地图和图表，对测量结果进行评估和验证。
实习结束后，我们进行了总结和讨论。
根据实际测量的情况，总结出了一些问题和经验，并提出了改进的意见和建议。
四、实习成果通过本次实习，我深入了解了地铁测量的基本原理和方法，掌握了测量仪器的使用和操作技巧。
在实际操作中，我能够独立进行测量工作，准确采集数据，并进行数据处理和分析。
广州地铁测量实习报告3000字
( 实习报告 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改广州地铁测量实习报告3000字Guangzhou Metro survey practice report 3000 words广州地铁测量实习报告3000字广州地铁测量实习报告3000字一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。
此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。
通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。
本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GuangZhouMetro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。
现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及APM线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。
但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。
广州地铁的远期规划长度为600公里。
广州地铁(含APM线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
地铁测量实习心得体会3篇
地铁测量实习心得体会3篇主要查看地物、地貌各要素测绘是否正确、齐全，取舍是否恰当。
等高线的勾绘是否逼真，图式符号运用是否正确等;仪器设站检查是在室内检查和野外巡视检查的基础上进行的。
除对发现的问题进行补测和修正外，还要对本测站所测地形进行检查，看所测地形图是否贴合要求，如果发现点位的误差超限，应按正确的观测结果修正。
(2)地形图的整饰原图经过检查后，还应按规定的地形图图式符号对地物、地貌进行清绘和整饰，使图面更加合理、清晰、美观。
整饰的顺序是先图内后图外，先注记后符号，先地物后地貌。
最后写出图名、比例尺、坐标系统及高程系统、施测单位、测绘者及施测日期等。
在此次工程测量实习的过程中，我们也遇到了一些困难和问题。
刚开始的时候，我们担心自己测不好，要是让我摆弄水准仪和经纬仪，没什么问题。
但想到实习最后是要地形测量和地形图的绘制，心里就没底了，觉得我们好难完成任务。
但还好，我们的团结、默契，克服了测量中的种种问题，最后按时完成了任务。
以下是其中一些实际测量工作中遇到的问题：1、准仪和经纬仪测量的过程当中，偶尔出现比较大的误差，经过我们对误差来源的分析后，再进行重新的测量和计算，误差减小到了允许的范围。
2、标尺时，需要立直，尽量避免晃动，有晃动时，就应选取数据最小的时候进行读取外，还就应选在适宜而且重要的点。
因此，选点是很重要的。
点必须要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加工作量，浪费宝贵的时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。
3、计算问题。
计算务必由包括初步的计算和校核。
在此过程当中，也还是出现了计算错误的问题，我们在不断的重复校核计算后算出了正确的数值，让误差到达了允许范围。
4、团结协作。
刚开始的时候，分工不是很明确，所以耽误了工作时间。
之后，我们吸取教训，分工明确，精诚合作，使得我们的工作速度和质量都有所提升。
5、每次读数前，定将长水准管气泡调平，则造成的误差会很大。
(实习报告)地铁测量实习报告
地铁测量实习报告●一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。
此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。
通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。
本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
●二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(guangzhou metro)是____(省、市、区、县)的城市轨道交通系统，由____(省、市、区、县)地下铁道总公司负责营运管理，于____年6月28日开通。
现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。
但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。
广州地铁的远期规划长度为600公里。
广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
广州地铁XX年——XX年发展规划：XX-XX建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心____(省、市、区、县和提服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。
地铁测量实习报告
地铁测量实习报告实习报告：地铁测量一、引言地铁是一种重要的城市交通工具，具有快速、高效、安全的特点。
为了建成一条高质量的地铁线路，测量工作是不可或缺的环节。
本次实习是在地铁项目的测量工作中进行的，以下是对实习过程的详细记录和总结。
二、实习目的和意义1. 实习目的通过实习，熟悉地铁测量的工作流程和方法，学习并掌握相关测量工具和软件的使用，提高实践操作能力。
2. 实习意义地铁测量工作是地铁建设的前期工作，直接关系到地铁线路的布置和施工质量。
通过实习，了解到地铁测量的重要性，同时也能够提升对城市交通规划和建设的理解和参与意识。
三、实习内容和工作流程1. 实习内容本次实习主要包括以下内容：（1）测量仪器的使用：学习并掌握全站仪、测距仪等测量仪器的使用方法，了解其原理和注意事项。
（2）测量数据处理：学习并掌握相关测量数据处理软件的使用，如CAD、GIS等，能够对测量数据进行计算和分析。
（3）测量实际操作：参与地铁工地测量工作，包括线路测量、隧道测量等，熟悉测量过程和现场操作。
2. 工作流程（1）准备阶段：在实习开始之前，通过学习相关课程和资料，了解地铁测量的基本原理和方法，熟悉测量仪器和软件的使用。
（2）仪器操作：实习开始后，首先是仪器的操作教学，包括调校和校准仪器，熟悉仪器的功能和使用方法。
（3）现场实习：根据实际情况，参与地铁工地测量工作。
主要包括线路测量、隧道测量等工作，详细记录测量数据和实际操作情况。
（4）数据处理：在实习结束后，对测量数据进行处理，使用相关软件进行计算和绘图，生成测量结果和图纸。
（5）总结和报告：对实习过程进行总结和分析，撰写实习报告，汇报实习成果和心得体会。
四、实习成果和总结1. 实习成果通过实习，我学习并掌握了地铁测量的基本操作方法，熟悉了测量仪器和相关软件的使用技巧。
在实际操作中，我能够独立完成一些简单的测量任务，并正确处理和分析测量数据。
2. 实习总结地铁测量是一项需要细致和耐心的工作，对测量仪器和软件的熟练掌握是非常重要的。
工作报告之地铁测量实习报告
地铁测量实习报告【篇一：地铁测量实习技术总结】目录一、工程概况 (1)二、地铁、轻轨工程测量的主要内容 (1)2．1地面控制测量 (1)2．2 地面高程控制测量 (3)三、测量在地铁施工中得应用。
(4)3.1初测 (4)3.1．1施工测量导线的布设 (4)3.1．2施工高程网的布设 (5)3.1．3测量数据的平差 (5)3.2施工前期的管线调查 (5)3.3车站建设初期的施工测量 (6)3.3.1导墙施工中的测量放样 (7)3.3.2地下连续墙中的施工测量 (8)3.4 钢筋笼制作的辅助测量 (10)四、实习总结及心得体会 (12)五、附件 ................................ 错误！未定义书签。
附表1：苏锦村站管线调查报告 .......... 错误！未定义书签。
附表2：苏锦村导墙中心线坐标 .......... 错误！未定义书签。
附表3：隧道中心线初步放样坐标 ........ 错误！未定义书签。
一、工程概况车站结构主要尺寸为：顶板800mm，中板400 mm，底板900 mm，侧墙700 mm（盾构井段800mm）。
本路站附属结构共设四个出入口，两组风亭，其中Ⅰ号风亭与3号出入口合建、Ⅱ号风亭与4号出入口合建。
Ⅱ号风亭基坑围护结构为地下连续墙，其余附属结构基坑采用smw工法桩围护，明挖顺做法施工。
主要结构尺寸为：顶板800mm，站厅板400 mm，底板900 mm，换乘节点处地下二层底板厚600mm，换乘节点处地下三层底板厚1100mm，侧墙700 mm（端头井及三层段厚800mm）。
本站共设置4个出入口和2组风亭，其中Ⅰ号风亭与1号出入口合建、Ⅳ号风亭与主体结构合建，5号出入口为预留出入口，除Ⅳ号风亭与5号出入口外，其余附属结构基坑采用smw工法桩围护，明挖顺做法施工。
二、地铁、轻轨工程测量的主要内容2．1地面控制测量地面控制测量的实质就是在较大范围内，以较高的精度对地面上一系列具有控制意义的点进行测量，确定其三维坐标的工作。
地铁测量实习心得体会3篇
地铁测量实习心得体会3篇地铁测量实习心得体会篇1一、实习目的与要求测量学教学实习是测量学的重要组成部分，其目的是巩固、扩大和加深学生从课堂所学的理论知识，获得测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养学生的独立工作能力，进一步熟练掌握测量仪器的操作技能，提高计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有一个全面和系统的认识，为今后解决实际工作中的有关测量问题打下坚实的基础。
通过教学实习学生应达到以下要求：(1)掌握主要仪器(水准仪及经纬仪、全站仪)的性能和使用。
(2)掌握地形测图的基本方法，具有初步测绘小区域大比例尺地形图的工作能力。
(3)能了解地形册归的内外业组织工作。
在教学实习中，要注意使每个学生都能参加各项工作的练习。
注意培养学生独立工作的能力，加强劳动观点、集体主义精神和爱护仪器的教育，使学生得到比较全面的锻炼和提高。
二、实习任务及内容(一)大比例尺地形测图1、任务：每小组测绘一幅比例尺1∶1000、等高距为0.5m 的地形图。
2、内容：1)平面控制。
敷设独立导线网。
1)准备工作：仪器的检验校正、工具与用品准备。
2)外业工作：踏勘测区、拟定布网方案、选点、标志点号、角度观测和距离丈量(导线边长)、定向。
3)内业工作：外业手簿的检查和整理、绘制控制网略图、坐标计算、编制平面控制成果表、绘制坐标格网与控制点展绘。
2)高程控制。
1)准备工作：水准仪检校、工具与用品准备。
2)外业工作：踏勘、选点、水准观测。
3)内业工作：手簿检查、水准测量成果整理、编制水准测量成果表。
3、实习地点：：___工程职业技术学院__校区我们要掌握工程建设在勘测、设计、施工和管理阶段进行的各种测量工作相关知识。
达到以下要求，具体要作到：1、熟悉各种测量仪器的结构原理和用途，熟练使用水准仪、经纬仪的各种使用方法，掌握仪器的检验和校正方法。
2、明白各种测量误差的来源是主要有三个方面：(1)仪器误差：这是仪器本身在制造的过程过程中它的精度所决定的，属于客观误差来源。
广州地铁测量实习报告
广州地铁测量实习报告广州地铁测量实习报告范文3000字一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。
此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。
通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。
本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GuangZhou Metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。
现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及APM线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。
但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。
广州地铁的远期规划长度为600公里。
广州地铁(含APM线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
广州地铁2010年——2015年发展规划：2011-2015年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。
地铁工程测量工作实训总结_地铁工作总结范文
地铁工程测量工作实训总结_地铁工作总结范文
地铁工程测量工作实训是我大学期间的一次宝贵经历。
在实训期间，我负责参与地铁二号线的测量工作，并担任副组长的职位。
通过这次实训，我不仅学到了专业知识，还提高了自己的组织协调能力和团队合作能力。
在测量工作中，我学习了使用各种测量仪器的方法和技巧。
我们使用了全站仪、经纬仪、水准仪等仪器进行测量工作。
在实践中，我掌握了这些仪器的使用方法，并在实际操作中熟练运用了这些技能。
我还学习了钢尺、量表等简单的测量工具的使用。
通过这次实训，我对地铁工程测量的各种测量方法和技术有了更深入的了解。
在实训过程中，我主动参与了组织协调工作，并担任了副组长的职位。
作为副组长，我负责统筹安排测量人员的工作，制定测量计划和工作流程，并协助组长协调各项测量工作。
在组织协调工作中，我学会了分配任务、协调人员和解决问题。
通过这次实训，我提高了自己的组织协调能力和领导能力。
在团队合作中，我学到了与他人进行有效沟通和合作的重要性。
在测量工作中，我们需要与其他组进行有效的同步和协作，以确保测量工作的准确性和效率性。
通过与其他组员的交流和协作，我学会了倾听和尊重他人的意见，并与他人共同解决问题。
我也有机会展示自己的观点和贡献。
通过这次实训，我提高了自己的团队合作能力和沟通能力。
地铁施工测量实习报告
实习报告一、实习背景与目的随着我国城市化进程的不断推进，地铁作为一种绿色、高效、便捷的交通方式，得到了广泛的应用。
地铁施工测量作为地铁工程的重要组成部分，其精确度直接关系到工程的安全、质量和进度。
本次实习旨在了解地铁施工测量的工作内容、流程和方法，掌握测量仪器的使用和数据处理技巧，提高自己的实践能力和专业素养。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，我们学习了地铁施工测量的基本理论知识，包括测量原理、测量方法、数据处理等内容，为实习打下了坚实的基础。
2. 实习过程（1）控制测量控制测量是地铁施工测量的基础工作，主要包括平面控制测量和高程控制测量。
在实习过程中，我们学会了使用全站仪、水准仪等测量仪器，掌握了控制测量的布点、观测、数据处理等环节。
（2）隧道测量隧道测量是地铁施工测量的关键环节，主要包括隧道中线测量、高程测量和横断面测量。
我们学会了使用全站仪进行隧道中线测量，使用水准仪进行高程测量，掌握了隧道横断面的测量的方法。
（3）附属结构测量附属结构测量主要包括地铁站、桥梁、隧道进出口等部位的测量。
我们学会了使用全站仪进行地铁站平面测量，使用水准仪进行高程测量，掌握了桥梁和隧道进出口测量的方法。
（4）数据处理数据处理是地铁施工测量的重要环节，主要包括数据的收集、整理、平差和成果输出。
我们学会了使用测量软件进行数据处理，掌握了平差计算方法和成果输出的技巧。
三、实习收获与反思通过本次实习，我对地铁施工测量有了更深入的了解，掌握了测量仪器的使用和数据处理技巧，提高了自己的实践能力和专业素养。
同时，我也认识到地铁施工测量工作的重要性，以及精确度对工程安全、质量和进度的影响。
在实习过程中，我深刻体会到了团队协作的重要性。
只有大家齐心协力，才能保证测量工作的顺利进行。
此外，我还认识到在实际工作中，严谨的工作态度和良好的职业道德是非常重要的。
只有这样，才能确保测量成果的精确度和可靠性。
四、实习总结本次实习让我受益匪浅，不仅提高了自己的专业技能，还培养了自己的团队合作意识和职业道德。
地铁测量实习报告总结
一、实习背景随着我国城市化进程的加快，地铁作为一种高效、便捷的城市公共交通工具，得到了迅速发展。
为了更好地掌握地铁建设过程中的测量技术，提高自身的实践能力，我们参加了为期两周的地铁测量实习。
本次实习旨在让我们了解地铁测量的基本原理、方法和流程，并亲身参与实际测量工作，从而将理论知识与实际操作相结合。
二、实习目的1. 理解地铁测量的基本原理和流程，掌握地铁建设过程中常用的测量仪器和设备。
2. 提高实际操作能力，熟练掌握水准仪、全站仪、经纬仪等测量仪器的使用方法。
3. 培养团队协作精神，提高沟通协调能力。
4. 增强对地铁建设工作的认识，为今后从事相关工作奠定基础。
三、实习内容1. 地铁测量基本原理与流程地铁测量是地铁建设过程中的重要环节，主要包括控制测量、地形测量、管线测量、施工放样等。
实习期间，我们学习了地铁测量的基本原理和流程，了解了各个阶段的工作内容和方法。
2. 测量仪器操作实习期间，我们重点学习了水准仪、全站仪、经纬仪等测量仪器的操作方法。
通过实际操作，掌握了仪器的使用技巧，提高了测量精度。
3. 实际测量工作在实习过程中，我们参与了实际测量工作，包括：（1）控制测量：利用全站仪进行导线测量、水准测量，建立施工控制网。
（2）地形测量：利用全站仪、水准仪等仪器，对地铁沿线地形进行测量，绘制地形图。
（3）管线测量：对地铁沿线的地下管线进行测量，为施工提供依据。
（4）施工放样：根据设计图纸，利用全站仪、经纬仪等仪器，对施工点进行放样。
四、实习收获1. 理论与实践相结合：通过本次实习，我们将所学的测量理论知识与实际操作相结合，提高了自己的实践能力。
2. 掌握测量仪器操作：熟练掌握了水准仪、全站仪、经纬仪等测量仪器的使用方法，为今后从事相关工作奠定了基础。
3. 培养团队协作精神：在实习过程中，我们与团队成员密切配合，共同完成测量任务，培养了团队协作精神。
4. 提高沟通协调能力：在实习过程中，我们与现场施工人员、管理人员等进行沟通协调，提高了自己的沟通协调能力。
地铁测量员实习报告
实习报告实习岗位：地铁测量员实习时间：2023年7月1日至2023年8月31日实习单位：某地铁集团有限公司一、实习背景及目的随着我国城市轨道交通的快速发展，地铁建设日益增多，地铁测量工作成为其中的重要环节。
为了更好地了解地铁测量工作，提高自己的实践能力，我选择了某地铁集团有限公司进行为期两个月的实习，担任地铁测量员岗位。
本次实习的主要目的是学习地铁测量的基本原理和方法，掌握测量仪器的操作技巧，培养团队合作意识和严谨的工作态度。
二、实习内容与过程1. 测量基本原理学习在实习初期，我参加了公司组织的安全培训和测量基础知识学习。
通过培训，我了解了地铁测量工作的重要性，掌握了测量基本原理、测量仪器的使用方法及测量数据处理的基本技巧。
2. 测量仪器操作练习在导师的指导下，我学习了测量仪器（如全站仪、水准仪、经纬仪等）的操作方法，并在实际工作中熟练掌握了这些仪器的使用。
通过实践，我掌握了仪器的基本构造、操作步骤和注意事项，能够在实际测量过程中迅速准确地完成任务。
3. 实地测量实习在实习过程中，我参与了多个地铁测量项目，如隧道贯通测量、线路控制测量、和高程控制测量等。
在实地测量中，我学会了设置测量仪器、整平、瞄准、读数等基本操作，并掌握了测量数据的记录和处理方法。
此外，我还学会了使用测量软件进行数据处理和成果输出。
4. 团队协作与沟通在实习过程中，我充分体会到团队合作的重要性。
与测量团队成员密切配合，共同完成各项测量任务。
通过与团队成员的交流和讨论，我提高了自己的沟通能力，学会了倾听、理解他人，形成了良好的团队协作精神。
三、实习收获与反思1. 专业技能提升通过实习，我掌握了地铁测量基本原理和方法，提高了自己的测量技能。
在实际测量过程中，我能够迅速准确地完成任务，掌握了测量数据处理的基本技巧。
2. 团队合作与沟通能力的培养在实习过程中，我学会了与团队成员密切配合，形成了良好的团队协作精神。
通过与团队成员的交流和讨论，提高了自己的沟通能力，为今后的工作打下了坚实基础。
最新地铁实习报告范文
最新地铁实习报告范文范文（一）一、实习目的：经过一年的地铁专业知识学习，我们的学生已经掌握了一些专业知识，需要在地铁站实习，测试我们的知识是否在家。
这次地铁实习不仅可以巩固我们的知识，而且我们的学生可以学到书本上没有的知识，或者老师在课堂上无法谈论的专业知识。
通过这次地铁实习，我们可以增强学生的社会意识，这有利于适应未来的外出工作。
本次实习要求学生认真、刻苦地完成实习，坚持广州地铁公司的服务宗旨，以真诚的服务态度为乘客服务。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及职位描述：广州地铁是广州的城市轨道交通系统。
它由广州地铁公司运营和管理，于1997年6月28日开通。
目前，1号线（西朗广州东站）、2号线（嘉禾王岗广州南站）、3号线（机场南体育西路、天河客运站番禺广场）、4号线（黄村锦州）、5号线（交口文冲）、8号线（凤凰新村万盛围），广佛线（魁七路-西朗）和APM线（赤岗塔-临河西）正在运营，广州地铁总运营里程236公里（含广佛线佛山段）。
然而，它远远不能满足交通需求。
为了解决道路交通拥堵问题，广州地铁将在亚运会后进行新一轮建设。
广州地铁远期规划长度为600公里。
广州地铁大部分线路和车站（包括APM线和广佛线）都建在地下，但也有例外：4号线至南沙的最后八个车站均为高架站，1号线的两个车站为地面站，5号线的两个车站为高架站。
广州地铁20**年——20**年发展规划：2022-20年线网建设原则**：一是连接珠三角城际轨道交通与周边城市交通网络，促进都市圈综合发展；二是实施“中介”战略，加密城市中心线网，提升线网服务水平。
三是结合城市建设规划和旧城改造规划，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，推进功能区建设，提高城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设和新的经济增长极发展；六是兼顾效益，重点疏导客流线路，促进地铁行业可持续发展；第七，兼顾需求和可能性，既要考虑城市发展和交通改道的需要，又要根据城市两级的财力。
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广州地铁测量实习报告范文3000字
XX-XX年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。
据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX-XX年间实施： (一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。
(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长公里。
主要功能为支持南沙临港经济区发展。
(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长公里。
主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。
(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长公里。
主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。
(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。
全
长公里。
主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。
(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长公里。
主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。
(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长公里。
主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。
(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长公里，知识城线长公里。
主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。
(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长公里。
主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。
(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。
我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。
规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” (南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。
与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要
(XX-2020年)》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。
在XX年线网基础上，2020年线网增加了3号线东延段(番禺广场—清流)、4号线南、北延段(金洲-资讯园，黄村-水西)、5号线东延段(文冲-黄埔客运港)、6号线东延段(香雪-永和)、7号线(广州南站—大沙东)、8号线北延段(文化公园-白云湖)、10号线(天河客运站—东沙)、11号线(环线)、12号线(槎头—大学城南)、13号线(凰岗—新塘)(东西快线)、14号及支线(从化线及知识城线)、16号线(新塘-荔城，荔城线)、20号线(广州南站—琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站—白鹅潭)，线网总里程677公里。
以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。
出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。
保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘
客提供服务。
负责车站售票设备和其它设备的操作。
监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
监控设备的维修情况。
按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。
保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。
1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。
禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。
2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。
3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。
5.鞋袜要标准，保持干净。
6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。
7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。
8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。
巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。
一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。
列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……
觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。
”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。
”
曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。
笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。
来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……
作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。
引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。
四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结!在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。
我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。
以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)
这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作指导教师批阅意见：
成绩评定(百分制)：指导教师签字：
年月日。