航空发动机维修考试试题

一、填空题（每空1分，共25分）
1．航空发动机中常见的机械故障有裂纹、断裂、过热、变形、磨损和腐蚀。

2．航空发动机上零件磨损的分类有表面疲劳磨损、磨粒磨损、粘附磨损和腐蚀磨损四种。

3．压气机叶片故障类型有外来物打伤、表面腐蚀、应力腐蚀、应力破坏、和热疲劳损伤。

4．涡轮叶片的震动疲劳故障有强迫振动疲劳、共振疲劳、颤振疲劳。

5．涡轮盘裂纹故障有榫头裂纹、槽底裂纹、涡轮盘锁孔裂纹、和密封齿齿底裂纹
6．燃烧室常见的故障有腐蚀裂纹、变形、烧伤、烧蚀、过热、变质、磨损等故障。

二、判断题。

正确的打√，错误的打×，将答案填在横线上（每题1分，共15分）
1．航空发动机宏观规律故障分为早期故障、偶然故障和耗损故障三类。

【正确】
2．抛光就是利用磨料去除零件表面极少材料，用来提高零件表面粗糙度的方法。

【错误】
3．喷丸强化就是用高速度的弹丸撞击金属零件表面使之产生残余压应力并形成冷作硬化层，从而提高零件的疲劳强度和抗应力腐蚀能力以及抗摩擦能力的一种工艺方法。

【正确】
4．陶瓷基复合材料是新型压气机材料和发动机高温部件新材料。

5．火焰喷涂是以氧气—燃气火焰作为热源，喷涂材料可以分为丝火焰喷涂和粉末火焰喷涂两类。

6．金属焊接中的压焊分为点焊、缝焊、对焊、激光焊、气压焊等。

7．燃烧室主要承受着高温燃气腐蚀、高温应力、应变等影响。

8．燃烧室故障中对于燃烧室变形故障，可以采用冷校、止裂或热校的方法排除故障。

9．叶片的表面腐蚀主要是指化学腐蚀和燃气的高温腐蚀。

10．叶片的应力破坏是因为叶片强度不足而造成的破坏。

11．一般来说，磨损过程要经历两个阶段：稳定磨损和剧烈磨损。

12．零件材料在高温的影响下，出现变形、变质、蠕变而丧失原机械性能的现象叫做过热。

13．潜在故障分为：先天故障和隐形故障两类。

【正确】
14．常用故障检测的方法有：目视检查、放大镜检查、腐蚀检查和实验法。

【错误】
15．叶片的常规修理有抛光、修磨、校正三种方法。

【简答题】
1．请简述航空发动机维修工艺流程。

答：1.入厂验收2.发动机分解3.发动机的清洗4.发动机零组件的修理
6.航空发动机的装配
7.发动机的试验
8.研究性试车。

2.航空发动机涡轮叶片故障有哪些？如何排除故障？
答：故障：1.叶片断口组织，剖开带裂纹的叶片进行断口分析，发动机的故障是由高、低循环疲劳造成，有较清晰的裂纹。

2.许多二次裂
纹出现在内外及叶片壁面冷却孔薄边及交界的地方。

3故障主要有前缘冷却空的高低循环疲劳引起的。

4.工作时叶片在离心力的作用下拉长，造成机匣与叶片擦伤。

5.叶片的振动故障。

6.高温燃气腐蚀，使叶片表面出现麻坑现象。

7.热腐蚀，热疲劳，叶片出现细小成片的龟裂现象，排故：1.针对性的排故。

2.加改装排故法。

3.预防性修理。

3.航空发动机燃烧室故障有哪些？如何排除故障？
答：腐蚀裂纹、变形、烧伤、烧蚀、过热、变质、磨损等故障。

排故：修复被损坏的零件，限制故障的发展，加强零件保护，预防故障零件再现。

（修复、止裂、预防）
4.请列举三种钳工修理工艺、三种焊接工艺、三种表面处理方法以及三种喷丸强化工艺。

答：钳工：锉修、打止裂孔、打磨等。

焊接：气焊、手工电弧焊、氩弧焊。

表面处理：1.铝合金零件的阳极化处理2.化学钝化3.电镀工艺喷丸工艺：干喷丸、水喷丸、旋板强化工艺。

5.目前航空发动机上先进的高温材料有哪些，各有什么特点？
（每种简述下）
答：略，估计考试不出。

6.什么是二次洗涤，航空发动机上常用的洗涤剂有哪些？
答：机械在装配前，必须进行清洁防腐蚀性的洗涤工作，机件装配前的这种洗涤，通常称为“二次洗涤”常用的洗涤剂有：汽油、煤油、化学洗涤剂。

7.航空发动机上常用的故障检测方法有哪些？无损检测分哪几类？
答：目视法、测量法、实验法。

无损检测：着色探伤、磁粉探伤、荧光探伤、超声波探伤、涡流探伤、电位探伤、射线探伤等
8.叶片的故障类型有哪些？其常规修理工艺有哪些？
答：外来物打伤、表面腐蚀、应力腐蚀、应力破坏与热疲劳损伤。

（打伤、划伤、变形、裂纹、折断、腐蚀等）
修理工艺：打磨、抛光去除打伤划伤、腐蚀浅表面的故障；对腐蚀较深和裂纹较深的一般不修，采取直接报废处理的排故方法，采取控制自振频率，改变叶片的激励因素，防止叶片共振现象是排除和预防叶片裂纹的重要手段。