混凝土路面共振式破碎方案

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编号：SM-ZD-45181 混凝土路面共振式破碎方

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混凝土路面共振式破碎方案

简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。

、设备介绍

RB500系列水泥路面共振破碎机为世界领先的高科技

产品，主要用于公路、机场等水泥路面的改造工程，目前，是美国水泥路面改造工程的主力机型和碎石化技术比较成功的示范机型。

RB500系列共振式碎石机可轻而易举地一次性破碎厚

度达660 mm的水泥板块，破碎厚度随水泥板块厚度而调节，锤头振动频率可调节，振幅约20 m,最大振幅为25 m,破碎粒径主要分布在8〜20 cm左右，并满足上小下大、碎块相互嵌锁、纹理倾斜等工程要求，施工振动冲击小，效率高，是水泥路面碎石化改造工程中比较理想的施工机械。

、工作原理

RB500型共振式破碎机利用振动梁把发动机的强大功

率转化为工作锤头的振动，锤头与路面接触，通过调节锤头

的振动频率，使其接近水泥板块的固有频率，激发水泥板块 在锤头下局部范围内产生共振，使混凝土内部颗粒间的内摩 擦阻力迅速减小而崩溃。

三、优势和特点 与传统破碎工艺相比，共振式碎石化工艺具有八大优

势:

1、彻底根除反射裂缝，粒径均匀；

2、保持路基完好，施工 后路基及路旁设备完好无损；

3、破碎后的水泥碎块不用搬走， 直接做柔性路基，不产生白色垃圾；

4、在破碎后的水泥碎块 直接加罩沥青，无需在加罩前铺任何材料， 降低了施工成本;

5、噪音低，施工时，最大的噪音来自柴油发动机;

即可破碎成形；7、效率高，日破碎速度单车道可达

2km ，

大大缩短工期，且不影响其他车道交通；8、改造后路面寿命

的难题。由于彻底消除了反射裂缝，共振碎石化后水泥路面 可以放心地加罩面层，且将来养护费用低，被美国誉为“没 有遗憾”的路面修复技术。 共振式碎石化同样有八个特点

1、破碎后的碎石尺寸理想、 均匀，破碎粒径范围为2.5

cm 〜15.2 cm,大部分集中在 2.5 cm 〜7.6 cm 。工程经营表明，

碎石尺寸在8〜20cm 之间时，可取得较为理想的效果。 尺寸过大，容易造成应力集中，引起反射裂缝的概率急剧增 大；碎石尺寸过小，则会使路面的承载力过渡减小。

2、破碎后的粒径上部较小，下部较大。小粒度可较好

地消除反射裂缝，同时下部的较大的粒度结构也有利于路面 渗水的横向排除和阻止下渗。

可达20年以上，不存在其他方案面临的

“二次修复怎么办” 碎石

3、破碎后的纹路规则排列，并与路面成35 ° -40。夹角。

有夹角的纹理结构可使碎石块之间相互嵌合，经压实后相互咬合得更紧，从而使碎石层起到更好的砾石稳定层的作用。

4、破碎深度可控制，不冲击路基，保证路基下的管线

设施完好无损

5、可使钢筋混凝土中的钢筋完全与混凝土剥离。钢筋

串起大大小小的混凝土块，必然会造成应力集中，引起反射裂缝。

6、振动影响小，施工适应范围大。

7、破碎深度大。RB500型的破碎深度可达660 mm,完

全满足一般道路的破碎改造任务。

8、施工效率高。共振破碎机的生产率可达8360 m2/天。

由于其工作点很窄，在道路施工时，可单车道施工，不用封闭全部交通，每天可完成2公里左右的碎石化工作。

四、施工方案共振碎石化施工属于新工艺，对国内来说，应用较少，

相应施工技术规范暂不全，需借鉴国外施工规范和同类工程施工经验，并租赁相应的专用机械设备。

在碎石化正式施工前，先破碎一段砼板块作为试验段，

开挖样洞检查粒径是否复核要求，以此确定施工速度、振幅、

施加能量等施工控制参数。

破碎要求：破碎材料自上而下由小到大，破碎面在30 °~60 °范围内，破碎粒径范围为2.5 cm~15.2 cm,大部分集中在2.5 cm

~7.6 cm,粒径大于20.3 cm的含量不得超过2%。

如破碎粒径和破碎面角度满足要求，则确定破碎机施工

速度、振幅、施加能量等参数为施工控制参数。碎石化施工米取由边到中的顺序进行，确保破碎粒径均匀。完成破碎化

路段立即碾压，采用振动压路机，不小于10吨，碾压速度不得

大于1.83m/s。碾压遍数最少三个来回。碾压用水量根

据现场试验确定。

砼板块碎石化及其碾压与喷洒乳化沥青透层油以及第

层沥青砼摊铺应连续进行，不得安排雨天作业。在施工前必须预备防雨设施，防止碎石化后的路面遭雨水浸泡，并在

碎石化后48h内完成第一层沥青砼摊铺。为此砼板块碎石化施工根据天气情况分车道分段进行，随时碾压紧跟，接着喷洒透层油，再及时摊铺第一层沥青，各道工序紧密衔接，随时掌握天气动态，安排好碎石化施工时间。

由于十字路口车流量大，行人较多，为保证车辆和行人

的安全，提高作业效率，将十字路口路段流到最后，用两台设备集中对十字路口进行破碎施工。

由于破碎顺序由边到中，外侧路缘石如翻挖掉了，应用

碎石填充饱满到高出路面10 cm以上。

遇到井盖时，大约距离井盖外侧边缘30〜60cm提升破

碎头，然后越过井盖，大约距离井盖外侧边缘30~60 cm 的

位置落下破碎头，以保证不影响井盖的质量。

每日大约7:30做准备工作，如加油、加水，对设备进行

例行检查，大约8:30开始正常的破碎工作。