混凝土路面共振式破碎方案
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法(2)
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法一、前言共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法是一种针对老化、破损、不平整的水泥混凝土路面进行改造和修复的工法。
通过共振碎石化技术，将水泥混凝土路面碎石化，并在碎石层上覆盖新的水泥混凝土层，以提高路面的承载力和平整度，延长路面使用寿命。
二、工法特点共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法具有以下特点：1.施工周期短：采用共振碎石化技术，不需要拆除旧水泥混凝土路面，施工速度快，大大节约施工时间。
2.经济适用：与传统的拆除旧路面、重新铺设新路面相比，共振碎石化改造工法节省了人力、材料和设备成本，具有较高的经济性。
3.环保节能：减少了对资源的消耗和二次污染，降低对环境的影响，符合现代快速建设和可持续发展的要求。
4.施工质量高：共振碎石化技术保证了路面整体性和平整度，提高了路面的承载能力和耐久性。
三、适应范围共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法适用于老化、破损、不平整的水泥混凝土路面，特别适用于城市道路、高速公路等具有较高交通量的路段。
四、工艺原理共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法的工艺原理是通过共振圆锤碾压机在水泥混凝土路面上施加振动能量，使路面内的石料发生共振，并利用共振能量将石料碎化。
然后，在碎石层上铺设新的水泥混凝土层，并通过振动和压实，使新路面与原路面紧密结合，形成一个整体。
五、施工工艺共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工艺包括以下各个施工阶段：1.前期准备：清理路面垃圾、标定施工范围、进行振动圆锤碾压机的调试和检查。
2.共振碎石化：振动圆锤碾压机按照预定的振动频率和强度进行施工，将路面内的石料振动碎化。
3.铺设新路面：在碎石层上进行新水泥混凝土层的浇筑和平整，采用振动器和压路机对新路面进行振动压实。
4.养护：对新路面进行适当的养护，保证路面强度的提高和平整度的维持。
六、劳动组织共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法的劳动组织主要包括施工人员、施工队长、技术人员和管理人员。
旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法
旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法一、前言随着城市的发展，旧水泥混凝土路面的改造工程变得越来越重要。
为了提高旧路面改造工程的效率和质量，共振破碎施工工法应运而生。
本文将详细介绍这一施工工法的特点、适用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施等方面的内容，以期为读者提供指导和参考。
二、工法特点共振破碎施工工法是一种采用共振破碎机进行旧水泥混凝土路面改造的方法。
相比传统的破碎爆破法或机械破碎法，共振破碎施工工法具有以下特点：1. 高效快速：共振破碎机具有较高的破碎效率和作业速度，能够迅速完成大面积的路面改造工程。
2. 降尘少噪：共振破碎机在施工过程中产生的噪音和粉尘少，对周围环境和居民生活造成的干扰小。
3. 保留路基：共振破碎施工工法能够保留旧水泥混凝土路面下的路基，减少对路基的破坏，节省施工成本。
4. 施工质量好：共振破碎施工工法破碎后的破碎料均匀排放，可保证改造后路面的平整度和强度。
5. 环保可持续：共振破碎施工工法减少了对原材料的消耗，符合环保和可持续发展的要求。
三、适应范围共振破碎施工工法适用于旧水泥混凝土路面改造工程，特别适用于以下情况：1. 路面老化严重：对于老化严重、裂缝多、坑洼不平的旧水泥混凝土路面，采用共振破碎施工工法可快速改造为新的平整路面。
2. 经济适用：共振破碎施工工法施工成本相对较低，适合于经济压力较大的路面改造工程。
3. 厚度合适：共振破碎施工工法适用于厚度在10cm以下的旧水泥混凝土路面改造。
四、工艺原理共振破碎施工工法是通过共度振动的方式将共振破碎机的振动能量传导到旧水泥混凝土路面上，使其破碎成均匀的破碎料。
具体工艺原理如下：1. 振动频率匹配：根据路面的材料和厚度，调整共振破碎机的振动频率，使其与路面的固有振动频率相匹配。
2. 能量传导：共振破碎机的振动能量通过共振板传导到路面上，引起路面的共振破碎。
3. 破碎效果：共振破碎机的振动能量将路面破碎成均匀的破碎料，达到旧路面改造的效果。
共振碎石化施工方案
共振碎石化施工方案___共振施工方案编制人：***2015-10-16目录一、共振破碎碎石化简介二、术语和定义1、碎石化技术2、共振碎石化技术3、共振碎石化机械三、施工方案1.施工前准备2.根据破碎效果确定破碎机的基本破碎参数3.水泥混凝振碎石化施工具体方案4.破碎层清理与保护一、共振破碎碎石化简介自上世纪80年代起，水泥混凝土路面作为路面的主要形式之一，在国内开始大规模修建。
随着大量水泥路面达到或接近使用年限，将原水泥板就地破碎后再生成道路基层已成为该类道路的主要改建方式之一。
共振破碎因其施工快速，直接作水泥稳定层路基使用，既缩短工期，又节省资金，降低成本，保证工程质量，对周边结构物影响小，反射裂缝防治彻底，改建后路面性能较优异等特性而更受青睐。
二、术语和定义1、碎石化技术碎石化技术是旧水泥混凝土破碎技术的一种，它将水泥混凝土面层破碎为一层相互嵌锁、啮合的高强度粒料层，可较好地消除反射裂缝。
2、共振碎石化技术共振碎石化技术是通过共振原理，使旧水泥板与破碎机械产生共振，将旧水泥混凝土板碎裂成上层相互嵌挤、下层相互嵌锁水泥混凝土碎石粒料层，破碎后的碎石形状相邻互补、粒径较小，形成相互嵌挤的稳定结构，解决了原水泥板在接缝处的水平及竖向位移，消除了原有板块接缝向上反射的动力，该层的强度和刚度高于级配碎石，同时对旧路地基的影响也较小，是目前最能有效解决加铺路面反射裂缝问题的技术。
3、共振碎石化机械2010年我国成功研制出拥有自主知识产权的GZL-600全浮动共振破碎机是一种碎石化专用设备，通过共振装置产生的高频低幅振动波，传入旧水泥混凝土板块内，引起共振并迅速开裂碎化，达到共振碎石化技术要求。
三、施工方案1.施工前准备a)开始施工时选择桩号左幅作为试验路段试振，以修正正式施工时的施工参数：一般取振动频率42～48Hz，振幅为10～20mm，施工振度小于6.5Km/h，逐级调整破碎参数，分区域对试验路段进行共振碎石化施工，并对每个区域采用的施工参数进行记录。
水泥混凝土路面共振碎石化施工工法(2)
水泥混凝土路面共振碎石化施工工法水泥混凝土路面共振碎石化施工工法一、前言水泥混凝土路面共振碎石化施工工法是指通过振动设备将水泥混凝土路面振动成碎石状态，再将碎石与胶结材料混合，形成一层均匀密实的路面。
本文将对这一工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点水泥混凝土路面共振碎石化施工工法具有以下特点：1.施工速度快：与传统的浇筑和养护工艺相比，振动施工工法可以大大缩短施工周期。
2.节约材料：振动施工方式可以使水泥混凝土充分融入碎石中，减少胶结材料的用量。
3.提高路面性能：振动施工可以使混凝土与碎石完全结合，提高路面的耐久性和抗裂性能。
4.环保节能：振动施工不需要使用机械搅拌器和过量的胶结材料，减少对环境的影响，节约能源。
5.适应性强：适用于不同类型路面的施工，如高速公路、城市道路、机场跑道等。
三、适应范围水泥混凝土路面共振碎石化施工工法适用于以下情况：1.较大面积的路面施工，如高速公路、机场跑道等。
2.需要快速施工和交通恢复的项目，如紧急修复和改扩建工程等。
3.对路面性能要求较高的项目，如需要提高抗裂性和耐久性的路面。
四、工艺原理水泥混凝土路面共振碎石化施工工法的实际工程操作基于以下几个关键技术措施：1.振动破碎：通过振动设备对水泥混凝土路面进行振动破碎，使其成为碎石状。
振动作用下，混凝土内部的剪切应力增大，导致混凝土破裂。
2.碎石化与胶结：将振动破碎后的碎石与胶结材料混合，在一定振动作用下，碎石与胶结材料充分结合，形成均匀密实的路面。
3.密实养护：经过振动破碎和碎石化与胶结的路面需要进行养护，以确保其达到设计要求的耐久性和抗裂性能。
五、施工工艺水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺包括以下几个施工阶段：1.路面准备：清理路面上的杂物、进行必要的修复工作，确保施工基础平整。
2.设备调试：设置和调试振动设备，确保振动频率、振动力和振动时间符合设计要求。
水泥混凝土路面共振碎石化施工工法
水泥混凝土路面共振碎石化施工工法水泥混凝土路面共振碎石化施工工法一、前言水泥混凝土路面共振碎石化施工工法是一种先进的路面施工工法，能够提高路面的密实性和承载能力，延长路面使用寿命。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点水泥混凝土路面共振碎石化施工工法的特点如下：1. 施工速度快：采用共振碎石化设备对路基进行施工，施工效率高，可以大大缩短工期。
2. 施工质量好：共振碎石化设备能够将石质路基振碎，形成均匀的碎石层，保证了路面的平整度和强度。
3. 路面密实性高：共振碎石化施工工法可以有效提高路面的密实性，避免了路面松散、沉陷的问题。
4. 路面承载能力强：经过共振碎石化施工的路面可以增加承载能力，适用于高负荷交通路段。
5. 可持续发展：水泥混凝土材料可循环再利用，具有良好的环境保护效益。
三、适应范围水泥混凝土路面共振碎石化施工工法适用于以下场景：1. 城市主干道和高速公路等高负荷交通路段。
2.石质路基较硬，基础条件良好的工程。
3. 需要快速完成路面施工的项目。
四、工艺原理共振碎石化施工工法的工艺原理是通过共振碎石化设备对石质路基进行振动，将其振碎成均匀的碎石层，然后在碎石层上进行水泥混凝土路面的铺装。
施工工法与实际工程之间的联系在于，共振碎石化设备能够根据路基状况自动调整振动频率和振幅，以实现最佳的振动效果。
五、施工工艺水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 路基处理：清理路基表面的杂物和不良土层，确保路基均匀、平整。
2. 共振碎石化：使用共振碎石化设备对路基进行振动破碎，形成均匀的碎石层。
3. 填充材料加固：在碎石层上添加填充材料，进行加固，提高路面的密实性。
4. 水泥混凝土铺装：在加固的碎石层上进行水泥混凝土路面的铺装。
5. 养护：对新铺装的水泥混凝土路面进行养护，使其达到设计强度和平整度要求。
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法一、前言共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法是一种针对老旧水泥混凝土路面进行改造升级的技术，通过共振碎石化处理，可以有效提高路面的承载能力和使用寿命。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法具有以下特点：1. 可以有效改善老旧水泥混凝土路面的强度和平整度，提高路面的承载能力和耐久性。
2. 施工过程无需对现有路面进行破坏和拆除，大大降低了施工成本和时间。
3.工法简单可行，施工效率高，能够在短时间内完成对路面的改造。
4. 可以有效减少破碎材料的产生，对环境友好。
三、适应范围该工法适用于老旧水泥混凝土路面的改造，可以应用于各种道路，如城市道路、高速公路、机场跑道等。
四、工艺原理该工法基于共振碎石化技术，通过共振碎石锤和振动板将水泥混凝土路面进行震动，在共振状态下，利用振动能量将水泥混凝土路面进行剥离、破碎和分离，形成均匀的碎石层。
然后，通过碎石层进行填充，结合水泥浆液进行固化，形成新的路面结构。
这种共振碎石化改造工艺既提高了路面的均匀性和强度，又降低了路面的承载力。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下阶段：1. 前期准备：对现有路面进行检查和评估，确定施工方案和施工序列。
2. 碎石化处理：使用共振碎石机对路面进行震动处理，形成均匀的碎石层。
3. 浇注水泥浆液：将水泥浆液均匀浇注到碎石层上，利用振动板将浆液充分渗透到碎石层内，使其固化。
4. 养护：对新的路面进行养护，在养护期内进行交通管制，确保路面的正常使用。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工人员，分工明确，协同作业。
需要有经验丰富的操作人员掌握共振碎石机的使用技巧，并且合理安排养护人员进行路面养护工作。
七、机具设备该工法需要使用共振碎石机、水泥搅拌机、振动板和养护设备等机具设备。
旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法(2)
旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法一、前言旧水泥混凝土路面是城市道路中常见的存在，随着时间的推移和交通车流量的增加，这些旧路面往往会出现龟裂、坑洼等问题，影响了道路的正常使用。
针对旧水泥混凝土路面改造的需求，共振破碎施工工法应运而生。
该工法以其高效、节约的特点，成为了一种常用的路面改造方案。
二、工法特点共振破碎施工工法是一种利用共振原理将旧水泥混凝土路面粉碎的方法，具有如下特点：1. 高效节能：由于采用共振原理，工作过程中只需对旧水泥混凝土施加很小的振动能量，即可使其自身共振，从而迅速破碎，相比于传统的机械破碎方式，能节省大量能源，并且更加高效。
2. 低损伤：共振破碎施工工法在破碎过程中采用对称振动方式，不会对周边的路面和下层结构产生过大的冲击和震动，降低了对路面和附近建筑物的损伤，也减少了对沿路的居民造成的干扰。
3. 排水性能提高：共振破碎施工工法在破碎旧水泥混凝土的同时，可以有效改善路面的排水性能，提高道路的抗渗性和抗水损能力。
4. 环保节约：共振破碎施工工法不需要借助化学药剂，不会对环境产生污染。
同时，由于施工效率高，可以缩短施工周期，减少对交通的影响。
三、适应范围共振破碎施工工法适用于各种类型的旧水泥混凝土路面改造，包括城市道路、高速公路、机场跑道等。
通过调整施工参数，可以适应不同强度等级的旧水泥混凝土路面，并且对路面厚度和裂缝情况的要求较低。
四、工艺原理共振破碎施工工法的工艺原理是利用共振原理对旧水泥混凝土路面进行破碎。
具体步骤如下：1. 参数设定：根据实际情况，设定施工参数，包括振动频率、振幅、前进速度等。
2. 预处理：在施工前，对旧水泥混凝土路面进行清洗和除尘处理，确保施工效果。
3. 施工过程：利用共振破碎设备进行振动作业，在旧水泥混凝土路面上形成共振效应，使其迅速破碎为所需的颗粒度。
4. 清理和修复：清理施工区域的碎片和杂物，对破碎后的路面进行平整和修复。
旧水泥混凝土路面高频共振碎化施工工法(2)
旧水泥混凝土路面高频共振碎化施工工法旧水泥混凝土路面高频共振碎化施工工法一、前言随着城市化进程的加快，旧水泥混凝土路面的修复和改造变得越来越重要。
传统的施工工法费时费力，效果也不理想。
为了提高施工效率和质量，旧水泥混凝土路面高频共振碎化施工工法应运而生。
这种工法通过高频共振设备对旧水泥混凝土路面进行碎化，使其达到更好的修复效果。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及给出一个实际工程实例。
二、工法特点旧水泥混凝土路面高频共振碎化施工工法具有以下特点：1. 施工速度快：采用高频共振设备进行碎化，施工速度快于传统工法，大大节约了时间和人力成本。
2. 施工质量高：由于高频共振设备对路面进行碎化，碎化效果更为均匀，修复质量更高。
3. 环保节能：该工法不产生噪音和振动，对周边环境无污染，节能环保。
4. 经济效益好：相较于传统的修复工法，该工法施工成本更低，综合成本更小。
三、适应范围旧水泥混凝土路面高频共振碎化施工工法适用于下列场景：1. 旧水泥混凝土路面修复：可用于旧水泥混凝土路面的修复，包括裂缝修复、坑洼填补等工作。
2. 旧水泥混凝土路面改造：可用于对旧水泥混凝土路面进行改造，如铺设新的路面材料、增加反光标线等。
3. 旧水泥混凝土路面拓宽：可用于对旧水泥混凝土路面进行拓宽，满足交通需求。
四、工艺原理旧水泥混凝土路面高频共振碎化施工工法是基于以下原理：1. 高频共振原理：施工过程中，高频共振设备通过振动将能量传递给旧水泥混凝土路面，使其产生共振，进而达到碎化的目的。
2. 精确控制原理：施工过程中，通过控制高频共振设备的振动频率和振幅，可以精确控制路面的碎化程度。
五、施工工艺1. 工具准备：准备所需的高频共振设备、压路机等机具设备，并对其进行检查和调试，确保施工顺利进行。
2. 交通管制：根据施工区域情况，采取合适的交通管制措施，确保施工期间的交通安全。
旧水泥混凝土路面原位共振破碎施工工法(2)
旧水泥混凝土路面原位共振破碎施工工法旧水泥混凝土路面原位共振破碎施工工法一、前言旧水泥混凝土路面的更新是城市道路维护中常见的任务之一。
传统的更换方式需要将旧路面拆除，并重新铺设新的水泥混凝土路面，除了耗时费力外，还会造成对交通的严重影响。
为了解决这个问题，旧水泥混凝土路面原位共振破碎施工工法应运而生。
该工法可以在不拆除旧路面的情况下，通过共振破碎原位处理，将旧路面转化为再生碎石料，然后再进行修补和重新铺设。
本文将介绍旧水泥混凝土路面原位共振破碎施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点旧水泥混凝土路面原位共振破碎施工工法具有以下特点：1.节约时间和成本：相比传统更换方式，该工法无需进行路面拆除，大大减少了施工时间和人力成本。
2.减少对交通的影响：由于不需要拆除旧路面，施工过程中交通可以基本正常通行，减少了对交通的影响。
3.环保可持续：通过共振破碎将旧路面转化为再生碎石料，减少了对自然资源的消耗，同时达到了循环利用的环保目的。
4.施工质量高：共振破碎施工工法可以对旧路面进行深度处理，提高了新路面的承载力和耐久性。
三、适应范围旧水泥混凝土路面原位共振破碎施工工法适用于以下情况:1.路面病害轻微：适用于病害不严重、路面结构基本完好的旧水泥混凝土路面。
2.衔接区域需处理：适用于旧路面与新路面之间的衔接区域需要进行处理的情况。
3.交通量适中：适用于交通量适中，不需要完全封闭交通的路段。
四、工艺原理旧水泥混凝土路面原位共振破碎施工工法通过共振破碎设备的作用，利用振动冲击力对旧路面进行断裂和碎化。
具体工艺原理如下：1.共振破碎设备的作用：通过调整共振破碎设备产生的振动频率和强度，可以有效破碎旧路面，使之转化为再生碎石料。
2.破碎后的处理：破碎后的旧路面碎石料可以进行分级处理，根据需要进行粗细分选，以满足不同用途的再生利用。
3.修补和重新铺设：根据旧路面的破损程度，可以进行必要的修补工作，并在破碎区域重新铺设新的水泥混凝土路面。
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规程
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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2024年混凝土路面共振式破碎方案
2024年混凝土路面共振式破碎方案____年混凝土路面共振式破碎方案摘要：随着交通工具的不断发展，混凝土路面逐渐成为城市道路建设的主要选择。
然而，由于长期使用、车流量增加以及天气等因素的影响，混凝土路面容易出现破碎的问题。
本方案针对____年混凝土路面的共振式破碎问题，综合考虑了路面材料、设计、施工和维护等多个因素，提出了一套解决方案。
1. 引言混凝土路面是城市道路建设的重要组成部分，具有承载能力强、使用寿命长等优点。
然而，由于长期受到车流量、恶劣天气和不正常施工等因素的影响，混凝土路面容易出现共振式破碎的问题，对行车安全和城市形象都会造成影响。
因此，本方案旨在通过合理的材料选择、设计优化、施工控制和维护管理等手段，降低混凝土路面的共振破碎风险。
2. 路面材料选择在混凝土路面的材料选择中，应考虑材料的强度、耐久性和抗裂性等因素。
建议采用高性能混凝土(HPC)作为路面材料，并根据当地气候条件和交通流量等因素进行合理配比。
同时，可以添加适量的纤维增强剂或化学添加剂，提高混凝土的抗裂性和抗冻性。
3. 设计优化在混凝土路面的设计中，应综合考虑车辆荷载、路面结构和地基等因素，合理确定路面厚度和强度。
建议采用连续梁板设计，避免交叉接缝和连接头处的冲击力集中。
此外，还应注意路面的排水设计，确保雨水及时排出，减少因水涝引起的冲击力。
4. 施工控制在混凝土路面的施工中，应严格控制施工质量，避免因施工不当引起的破碎问题。
首先，应进行地基处理，确保基层的平整度和承载力。
然后，采用涂铺或喷浆施工技术，在混凝土表面形成一层均匀的覆盖。
同时，注意施工过程中的温度和湿度控制，防止混凝土过早干燥或过度湿润。
5. 维护管理在混凝土路面的维护管理中，应及时修复和加固出现裂缝和破损的路段。
建议定期进行路面检测和评估，采用非破坏性检测技术，分析路面结构的健康状态。
同时，可利用先进的路面养护技术，如冷再生、微波修复和热再生等，延长路面的使用寿命。
旧水泥路面共振碎石化技术说明
关于旧水泥路面共振碎石化技术说明一、概述共振碎石化技术是通过共振原理，使旧水泥板与破碎机械产生共振，将旧水泥混凝土板碎裂成上层相互嵌挤、下层相互嵌锁水泥混凝土碎石粒料层，破碎后的碎石形状相邻互补、粒径较小，形成相互嵌挤的稳定结构，解决了原水泥板在接缝处的水平及竖向位移，消除了原有板块接缝向上反射的动力，该层的强度和刚度高于级配碎石，同时对旧路地基的影响也较小，是目前最能有效解决加铺路面反射裂缝问题的技术。
二、施工流程图1 水泥混凝土路面共振碎石化施工流程图主要施工流程：破碎试验路段--试坑检查--确定破碎工艺控制--安装排水设施--共振碎石化破碎--碎石化后钢轮振动压路机来回碾压3遍--撒布乳化沥青透层油--加铺沥青面层。
三、施工机械及参数1、施工机具参数1）实施共振碎石化施工的主要设备是共振式破碎机，现阶段使用的共振式破碎机的机具指标范围如下：发动机功率>620hp；锤头振动频率42～50Hz；振幅10～20mm。
2）道路路面切割机的切割深度应达到相关规范要求的贯穿深度。
3）应配备符合施工要求的用于破碎层碾压的压路机，建议采用钢轮振动压路机进行碾压，自重宜大于10t。
此外，应配备小型振动压路机以用于软弱区补料后的碾压及特殊位置碾压。
4）应配备相关的测试仪器，包括现场取样设备、室内筛分试验设备、现场承载板试验设备等。
2、施工技术参数共振碎石化基本施工技术参数范围见表11。
正式施工前，应按照下表中的参数范围在试验路段试振，正式施工的施工参数应通过试振确定。
表11 共振碎石化基本施工参数三、施工方案水泥混凝土共振碎石化施工具体方案如下：a）施工顺序宜由外侧车道边缘开始向内进行破碎，若相邻车道沿纵缝进行了切割，亦可由中间向两边破碎。
b）每一遍锤头破碎宽度约0.2~0.3m，在破碎一遍后，紧接着破碎第二遍时，第二遍破碎区域间隔应控制在半个锤头宽度以内，严格控制隔行破碎现象。
c）共振碎石化一个车道的过程中，实际破碎宽度应超出一个车道，与相邻车道搭接部分宽度至少15cm。
原水泥混凝土路面共振碎石化施工方案 -
原水泥混凝土路面共振碎石化施工方案编制：复核：审核：2018年7月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工程数量 (1)四、施工工期 (2)五、破碎施工 (2)（一）施工准备 (2)（二）施工工序 (3)（三）试振 (4)（四）破碎 (4)（五）压实 (4)六、施工质量控制及验收标准 (5)七、安全施工注意事项 (6)八、应急预案 (7)九、医疗急救预案 (7)十、碎石化对周围环境造成的影响控制 (8)十一、采用设备及施工工艺 (8)原水泥混凝土路面共振碎石化施工方案一、编制依据《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》（JTG /F31-2014）；《旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规程》（ DB31/T 828-2014 ）；《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）；《泸黄路加宽改造工程两阶段施工图设计文件》二、工程概况G5京昆高速公路泸沽至黄联关高速公路加宽改造工程漫水湾至黄联关段TJ3标起点位桩号为K2261+687.79，终点桩号为K2279+914.538，全长18.227km。
原设计标准双向四车道，设计时速80Km/h，路基宽度19.5米，路面结构为水泥混凝土路面。
现改造加宽K2261+687.79～K2278+804段路基设计宽度33米，双向六车道；K2278+804至终点。
路基设计宽度24.5米，双向四车道。
该线泸黄段建成于2000年，原为水泥混凝土板块路面，经过多年的经营，目前路面病害极其严重，水泥混凝土路面出现较多破碎板、纵横向裂缝、错台、沉降等。
本次改造采取了对旧水泥板块进行碎石化的处理。
三、工程数量本合同段起讫桩号：K2261+687.790-K2279+914.538，路线全长18.227公里，合同原水泥混凝土路面碎石化工程量为283134㎡。
四、施工工期原水泥混凝土路面碎石化改造工程，施工的工期主要取决于天气情况及各方的配合，在不受外界条件干扰的情况下，每台每天的的道路破碎量可以达到2000平方米以上。
混凝土路面共振式破碎方案
混凝土路面共振式破碎方案一、设备介绍RB500系列水泥路面共振破碎机为世界领先的高科技产品，主要用于公路、机场等水泥路面的改造工程，目前，是美国水泥路面改造工程的主力机型和碎石化技术比较成功的示范机型。
RB500系列共振式碎石机可轻而易举地一次性破碎厚度达660㎜的水泥板块，破碎厚度随水泥板块厚度而调节，锤头振动频率可调节，振幅约20㎜，最大振幅为25㎜，破碎粒径主要分布在8~20㎝左右，并满足上小下大、碎块相互嵌锁、纹理倾斜等工程要求，施工振动冲击小，效率高，是水泥路面碎石化改造工程中比较理想的施工机械。
二、工作原理RB500型共振式破碎机利用振动梁把发动机的强大功率转化为工作锤头的振动，锤头与路面接触，通过调节锤头的振动频率，使其接近水泥板块的固有频率，激发水泥板块在锤头下局部范围内产生共振，使混凝土内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃。
三、优势和特点与传统破碎工艺相比，共振式碎石化工艺具有八大优势：1、彻底根除反射裂缝，粒径均匀；2、保持路基完好，施工后路基及路旁设备完好无损；3、破碎后的水泥碎块不用搬走，直接做柔性路基，不产生白色垃圾；4、在破碎后的水泥碎块直接加罩沥青，无需在加罩前铺任何材料，降低了施工成本；5、噪音低，施工时，最大的噪音来自柴油发动机；6、一次即可破碎成形；7、效率高，日破碎速度单车道可达2km，大大缩短工期，且不影响其他车道交通；8、改造后路面寿命可达20年以上，不存在其他方案面临的“二次修复怎么办”的难题。
由于彻底消除了反射裂缝，共振碎石化后水泥路面可以放心地加罩面层，且将来养护费用低，被美国誉为“没有遗憾”的路面修复技术。
共振式碎石化同样有八个特点:1、破碎后的碎石尺寸理想、均匀，破碎粒径范围为2.5㎝~15.2㎝，大部分集中在2.5㎝~7.6㎝。
工程经营表明，碎石尺寸在8~20cm之间时，可取得较为理想的效果。
碎石尺寸过大，容易造成应力集中，引起反射裂缝的概率急剧增大；碎石尺寸过小，则会使路面的承载力过渡减小。
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编号：SM-ZD-45181 混凝土路面共振式破碎方
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混凝土路面共振式破碎方案
简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
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、设备介绍
RB500系列水泥路面共振破碎机为世界领先的高科技
产品，主要用于公路、机场等水泥路面的改造工程，目前，是美国水泥路面改造工程的主力机型和碎石化技术比较成功的示范机型。
RB500系列共振式碎石机可轻而易举地一次性破碎厚
度达660 mm的水泥板块，破碎厚度随水泥板块厚度而调节，锤头振动频率可调节，振幅约20 m,最大振幅为25 m,破碎粒径主要分布在8〜20 cm左右，并满足上小下大、碎块相互嵌锁、纹理倾斜等工程要求，施工振动冲击小，效率高，是水泥路面碎石化改造工程中比较理想的施工机械。
、工作原理
RB500型共振式破碎机利用振动梁把发动机的强大功
率转化为工作锤头的振动，锤头与路面接触，通过调节锤头
的振动频率，使其接近水泥板块的固有频率，激发水泥板块 在锤头下局部范围内产生共振，使混凝土内部颗粒间的内摩 擦阻力迅速减小而崩溃。
三、优势和特点 与传统破碎工艺相比，共振式碎石化工艺具有八大优
势:
1、彻底根除反射裂缝，粒径均匀；
2、保持路基完好，施工 后路基及路旁设备完好无损；
3、破碎后的水泥碎块不用搬走， 直接做柔性路基，不产生白色垃圾；
4、在破碎后的水泥碎块 直接加罩沥青，无需在加罩前铺任何材料， 降低了施工成本;
5、噪音低，施工时，最大的噪音来自柴油发动机;
即可破碎成形；7、效率高，日破碎速度单车道可达
2km ，
大大缩短工期，且不影响其他车道交通；8、改造后路面寿命
的难题。
由于彻底消除了反射裂缝，共振碎石化后水泥路面 可以放心地加罩面层，且将来养护费用低，被美国誉为“没 有遗憾”的路面修复技术。
共振式碎石化同样有八个特点
1、破碎后的碎石尺寸理想、 均匀，破碎粒径范围为2.5
cm 〜15.2 cm,大部分集中在 2.5 cm 〜7.6 cm 。
工程经营表明，
碎石尺寸在8〜20cm 之间时，可取得较为理想的效果。
尺寸过大，容易造成应力集中，引起反射裂缝的概率急剧增 大；碎石尺寸过小，则会使路面的承载力过渡减小。
2、破碎后的粒径上部较小，下部较大。
小粒度可较好
地消除反射裂缝，同时下部的较大的粒度结构也有利于路面 渗水的横向排除和阻止下渗。
可达20年以上，不存在其他方案面临的
“二次修复怎么办” 碎石
3、破碎后的纹路规则排列，并与路面成35 ° -40。
夹角。
有夹角的纹理结构可使碎石块之间相互嵌合，经压实后相互咬合得更紧，从而使碎石层起到更好的砾石稳定层的作用。
4、破碎深度可控制，不冲击路基，保证路基下的管线
设施完好无损
5、可使钢筋混凝土中的钢筋完全与混凝土剥离。
钢筋
串起大大小小的混凝土块，必然会造成应力集中，引起反射裂缝。
6、振动影响小，施工适应范围大。
7、破碎深度大。
RB500型的破碎深度可达660 mm,完
全满足一般道路的破碎改造任务。
8、施工效率高。
共振破碎机的生产率可达8360 m2/天。
由于其工作点很窄，在道路施工时，可单车道施工，不用封闭全部交通，每天可完成2公里左右的碎石化工作。
四、施工方案共振碎石化施工属于新工艺，对国内来说，应用较少，
相应施工技术规范暂不全，需借鉴国外施工规范和同类工程施工经验，并租赁相应的专用机械设备。
在碎石化正式施工前，先破碎一段砼板块作为试验段，
开挖样洞检查粒径是否复核要求，以此确定施工速度、振幅、
施加能量等施工控制参数。
破碎要求：破碎材料自上而下由小到大，破碎面在30 °~60 °范围内，破碎粒径范围为2.5 cm~15.2 cm,大部分集中在2.5 cm
~7.6 cm,粒径大于20.3 cm的含量不得超过2%。
如破碎粒径和破碎面角度满足要求，则确定破碎机施工
速度、振幅、施加能量等参数为施工控制参数。
碎石化施工米取由边到中的顺序进行，确保破碎粒径均匀。
完成破碎化
路段立即碾压，采用振动压路机，不小于10吨，碾压速度不得
大于1.83m/s。
碾压遍数最少三个来回。
碾压用水量根
据现场试验确定。
砼板块碎石化及其碾压与喷洒乳化沥青透层油以及第
层沥青砼摊铺应连续进行，不得安排雨天作业。
在施工前必须预备防雨设施，防止碎石化后的路面遭雨水浸泡，并在
碎石化后48h内完成第一层沥青砼摊铺。
为此砼板块碎石化施工根据天气情况分车道分段进行，随时碾压紧跟，接着喷洒透层油，再及时摊铺第一层沥青，各道工序紧密衔接，随时掌握天气动态，安排好碎石化施工时间。
由于十字路口车流量大，行人较多，为保证车辆和行人
的安全，提高作业效率，将十字路口路段流到最后，用两台设备集中对十字路口进行破碎施工。
由于破碎顺序由边到中，外侧路缘石如翻挖掉了，应用
碎石填充饱满到高出路面10 cm以上。
遇到井盖时，大约距离井盖外侧边缘30〜60cm提升破
碎头，然后越过井盖，大约距离井盖外侧边缘30~60 cm 的
位置落下破碎头，以保证不影响井盖的质量。
每日大约7:30做准备工作，如加油、加水，对设备进行
例行检查，大约8:30开始正常的破碎工作。
因设备体积庞大，在施工路段路口调转车头时，需业主
单位指派专门的交通协管员指挥交通，以保证施工安全和车辆行人安全。
为方便设备停放、加水、加油以及检修，应选择一处固
定的地点停放。
五、施工安全注意事项1、操作人员必须经过专业培训，考核合格
后才能上岗。
正确操作设备，及时保养检修。
设备施工时，要确保施工区域内无闲杂人员。
设备在调头和后退时，有专人指挥，确保安全。
在施工区域内不得放置多余的施工材料和安全实施
等。
5、施工人员在工作区域必须佩戴安全帽，安全背心等。
6、设备夜间停放地点周围必须放置安全警示标志。
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