二手车鉴定评估中鉴别碰撞事故车的技巧

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8、检查车头横梁
有无焊接、漆面有无脱落或不一致：
架起来后，看与其它连接部位是否有修复痕迹：
看侧面—— —检查 ABC 柱
1、用手摸漆面是否光滑、平顺：
2、扒开 ABC 柱胶条，检查焊点是否是原厂焊点：
3、用漆膜仪测量内外部漆面厚度：内部厚度
外部厚度
4、检查玻璃
是否为同一批次： 玻璃生产日期是否早于车辆出厂日期：
2、检查油漆脱落情况，并在车身外观图上进行标注
3、检查底盘线束是否整齐，新旧是否一致：
4、检查车底是否漏水、漏油、漏气：
5、检查底盘各部件有无焊接痕迹：
看前脸
1、看间隙
发动机舱盖和前翼子板间间隙是否均匀： 左右大灯周围间隙是否均匀：
2、打开机盖，用手摸漆面（机盖边缘）是否光滑、平顺：
3、检查前悬架塔顶螺栓是否有拧动痕迹：
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内燃机与配件
二手车鉴定评估中鉴别碰撞事故车的技巧
燕宁宁曰余浩铭曰傅楚青
（东莞市汽车技术学校，东莞 523000）
摘要院二手车鉴定评估工作中，鉴别事故车是一项非常有难度但是必须要做的工作。本文主要介绍了如何定义碰撞类事故车及在 二手车鉴定评估作业中如何鉴别碰撞事故车。本文内容可用做中高职《二手车鉴定评估》课程的教学素材，同时也是从事二手车鉴定 评估工作的人员所要储备的专业知识。
固定前悬架的减震器顶部，强度要求很高 以焊接方式固定，可以保护车内乘员的安全
散热器支架
车体结构的最前端，通常用螺栓固定或焊接在纵 梁和内翼子板间
固定发动机散热器
车身中段 车身后段
驾驶舱底板
A柱
立柱
B柱
C柱
车顶纵梁
车顶横梁
后纵梁
后减振器塔座
后备箱底板
乘客舱底部 从车顶一直延伸到车体底部的钢制箱型构件
前后车门中间 后侧围板向上一直延伸到车顶
4、用卷尺对角线测量左（右）前旋到右（左）前大灯的距离，两组数据误差是否小于 5mm：
5、看翼子板梁紧固螺栓是否有拆卸痕迹：
6、看发动机舱盖紧固螺栓是否有拆卸痕迹：
整体是否规整、有无褶皱：
7、检查车头横梁
有无焊接、漆面有无脱落或不一致：
架起来后，看与其它连接部位是否有修复痕迹：
整体是否规整、有无褶皱：
箱型结构，为车身的后部提供足够的强度 固定后悬架减震器顶部
构成行李箱的底部，上有安装备胎的备胎坑
Internal Combustion Engine & Parts
表 2 鉴别碰撞事故车的步骤
看整体
1、检查车辆周正情况
车前 3 米左右距离，观察车顶两侧高度是否一样： 蹲下，看同侧前后车轮是否排成一线：
看车尾
1、打开后备箱盖，用手摸漆面ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ尾门边缘）是否光滑、平顺：
2、检查尾门螺栓是否有拆卸痕迹：
3、检查备胎坑是否光滑，有原厂胶、原厂漆：
4、扒开尾部胶条，检查焊点是否原厂焊点：
5、将车辆举升，检查底大梁有无钣金痕迹：
6、掀开后备箱垫子检查后翼子板内侧有无钣金现象：
7、检查隔音胶是否完好：
口是 口否 口是 口否
焊接在 ABC 柱之间 焊接在车顶两侧纵梁间 焊接在后段车身底部 与后轮罩内板和外板焊接在一起 焊接在后纵梁、后轮罩内板和后备底板间
全车焊接的基础件，承受和传递车身质量并受力 为前门提供铰接安装点；保护驾乘人员
支撑车顶；为后门提供铰接安装点；保护乘客 固定车顶后部和后窗玻璃
为车顶板提供支撑，翻滚事故中可有效保护乘客 为车顶板提供支撑，翻滚事故中可有效保护乘客
关键词院碰撞事故车；鉴别；结构性损伤
0 引言 根据《中国汽车流通协会》的数据显示：2017 年，我国二 手车累积交易达 1240.09 万辆，累计同比增长 19.33%，交易 额 8092.72 亿元，同比增长 34%。这对于我国的二手车行业 来说，无疑是一个巨大的数字，但与美日等发达国家的二手 车行业相比，这个数值还远远不够。由于我国的二手车行业 起步较晚，二手车市场还未成熟，二手车评估的体制不够完 善，导致在我国的二手车市场中，事故车冒充好车的现象数 不胜数。事故车就像一颗“定时炸弹”，存在非常大的安全隐 患，一旦出现二次事故，将会严重影响到驾乘人员的安全，再 加上二手车不同于新车“，一车一车况”，让很多想买二手车 的消费者望而却步，限制了我国二手车行业的发展。 事故车是指在使用过程中，曾发生过严重撞击，或长 时间泡水，或较严重过火，虽修复可正常使用，但仍存在安 全隐患的车辆总称[1]。在我国，按照车辆损伤的原因可将事 故车分为碰撞车、火烧车及泡水车。本文以碰撞事故车为 例，讲述在二手车鉴定评估工作中鉴别碰撞车的方法。 1 碰撞事故车定义 在二手车行业中，碰撞事故车尤指存在结构性损伤的
前段即车头部分，包括前保险杠和前围板间的所有构 件。车身中段的主要结构件有驾驶舱底板、立柱、车顶纵 梁、车顶横梁等。与前端车身较为相似，后段车身结构件主 要有后纵梁、后横梁、后减振器塔座、行李箱底板等结构件 组成。各部分车身结构件的名称、位置及功用见表 1。
若碰撞事故中，以上所介绍的车身结构件中任一或多 个发生了损伤（即使损伤不严重，但考虑其安全系数降低、 安全隐患比较大，一旦发生二次事故，后果不堪设想），就 将其定义为事故车。
车辆。所谓结构性损伤，是指伤及车梁、车架等部位，需要 经过校正、切割、焊接等操作才能进行修复的损伤，即车辆 的“骨架”发生了损伤。至于轻微碰撞事故导致的漆面、钣 金件损伤等“皮外伤”，会影响二手车的价格，但严格意义 上讲不属于事故车范畴。
2 车身结构件认知 现在的普通家用轿车基本上均采用承载式车身结构， 即车身结构是一个整体，骨架加强件基本都是通过冲压、 焊接的方式连接在一起。以国内最常见的三厢轿车为例， 可将车身结构分为前段、中段和后段三部分，如图 1 所示。
图 1 车身结构分段图
表 1 车身前尧中尧后段主要结构件名称尧位置及功用
名称 前横梁
位置 焊接在两侧纵梁之间
功用 固定发动机和变速器总成，增大车身的横向强度
前纵梁
以点焊形式焊接在防火墙前，前翼子板挡泥板下 面
箱型结构，是承载式车身上强度最大的构件
车身前段
前减振器塔座 防火墙
与翼子板挡泥板一体加工成型 发动机舱与乘客舱之间