浅谈市政道桥施工技术要点控制

浅谈市政道桥施工技术要点控制

作者：孟祥友孟园孙凤霞

来源：《城市建设理论研究》2014年第11期

摘要：随着我国道桥建筑行业的发展，道桥施工技术越来越现代化与科技化，道桥施工技术不仅要求管理人员科学的规划管理，也要求设计师独具匠心，设计出更适应于地势地貌特征的道桥，同时需要施工人员的辛苦工作，还需要技术人员掌握丰富的科技知识，便于操作。经过多方人才的不断努力，道桥施工技术达到了一个新的高度。但是，日常生活中，道桥坍塌已经不是罕见之事。本文针对道路桥梁施工中的技术要点管理与控制进行研究，针对目前存在的问题提出相应的解决策略。

关键词：道桥施工；施工技术；要点控制

中图分类号：U448文献标识码： A

引言

市场经济的迅速发展带动了道桥需求量的加大，同时对道桥施工技术的要求逐渐变高。近几年来，大量道桥投入建设，很多地区大型道桥项目投入施工。道桥建设不但影响交通运输业，也对人们选择出行方式产生很大影响。道桥建设在带动经济发展的同时，也带动了交通运输的发展，直接影响人们的生活质量。所以，要对道桥建施工建设进行严格把控，认真解决施工过程中的每个问题，避免因施工不当引发严重事故。

一、道桥施工技术基础材料的选用

在现代道桥施工技术中所采用的基础材料是混凝土，坐落在福建省福清市甘吉公路上的、横跨龙江上游的道桥就是以混凝土为主所构建的。混凝土通常被用于土木工程。混凝土不仅价格低廉、实用性强、原料丰富，而且抗压能力强，又硬又结实，耐久性强，所以道桥施工技术用它做基础材料。工作人员利用高强陶粒配制出了密度等级为1600～1900，强度等级在LC30以上的，广泛用于结构的高强轻集料混凝土。高强混凝土是由普通砂、高强陶粒、水泥和水或同时外加粉煤灰、F矿粉、矿渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的强度等级在LC30以上，密度小于1950kg/m3，它本身质量很轻，是一种理想的结构用混凝土。它和普通混凝土所不同的是涉及到了表观密度的最大限值和最小的强度等级限值。随着国民经济和科学技术的发展，目前建设的桥梁逐渐向大跨度发展，这使得混凝土自重大的缺点极大的限制了桥梁跨度的进一步提高。道桥有着自身负重过重、承载量高、使用时间久等缺陷，而随着科技的不断发展，高薪物理材料的不断运用，高强混泥土已经普遍被适用于道桥施工方面。高强混泥土不仅耐压抗压，同时硬度大。随着材料复合技术的发展，混凝土的耐久性与抗变形性又提升了一个高度，同时进过建筑设备水平的提升，混合技术的不断发展，混凝土适应不同的设计要求，更好地为道桥施工技术提供了广发的基础材料。

二、道桥过渡段施工技术要点控制

路桥过渡段发生不均匀沉降，即桥头跳车现象已经成为道路最常见的质量缺陷之一，下面将系统分析总结沉降的原因，并且从设计和施工两方面提出有效的控制措施。

1、道桥过渡段不均匀沉降成因分析。（1）桥梁地基。大多数桥梁地基土质的天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，长期的自重荷载和车辆载荷作用很容易使此段发生沉陷。（2）台背填料。选择台背的填料时，应尽量选透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺点，施工中很难控制其压实度，由路基路面的恒载和车辆荷载也容易引起地基的压缩变形。（3）设计。未能及时发现软基存在，或准确探明软基范围和深度，从而造成软基处治的理论计算与实际情况存在一定差距，导致软基处治设计不能达到规范要求。（4）施工。通常在道路桥梁施工中，由于道路与桥梁的施工顺序原因，造成了桥涵两端留下一个填土较多、施工面窄的作业段。由于施工单位抢工程进度，而没有严格按照规范要求进行施工作业，台背回填松铺厚度严重不足，从而给路基沉陷留下质量隐患。

2、防治沉降的设计施工要点。通常采用砂类、渗水性土作为填料。（1）谨慎选择过渡段填料。各类过渡段要满足设计的要求，不能有积水现象，同时要保证自身的建筑工艺与最小限度的压实厚度。在选择填料的时候要提前实验，经过科学性实验后才能大量施工（2）施工中应核对进场填料，对于不合格的填料及时纠正或淘汰，保证施工填料的可靠性与耐久性，保证过渡段的安全性。（3）加强对填料的审核、监督力度。管理者应本着为道桥建设的安全为目的，不能为了减少运行成本就偷工减料，减少对材料的投资，使用质量不过关的填料。管理者应加大对填料质量的监督，保证填料高质量。

三、路基面的防水处理

道桥防水施工路基面的处理，是直接影响道桥路基面防沥青路面铺装层质量的重要因素之一。道桥路基面防水质量关系到道桥使用的寿命，因为如果水渗入混凝土里会使会钢筋锈蚀，从而导致水泥混凝土胀裂和路桥结构的破坏。下面将简单介绍几种相应的处理措施。

1、道桥水泥混凝土路基浇筑后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理，这样可增加道桥路基面的粗糙度，以增加道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力。道桥防水施工路基面处理的粗糙度和深度要适合所选用防水材料的需要。

2、可以通过铣刨机来对沥青混凝土路面的开挖、翻修以及沥青路面拥包、网纹、油浪、车辙的清除处理，来除掉道桥水泥混凝土路基表面的浮浆，以提高道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装的粘结强度。

3、为了提高道桥防水的功效，通常应处理暴露水泥混凝土路基面的一些细微的缺陷。道桥水泥混凝土的基础可能产生许多细微裂纹，而这些裂纹又往往隐藏在路基面的浮浆里，可以通过打毛处理使这些裂纹暴露出来，使得防水层能直接渗透、封堵。通常用凿毛机来进行处

理，以提高混凝土表面附着力，增加新老水泥混凝土的结合度，从而保证水泥混凝土公路浇筑形成一个整体。

四、加强施工现场管理

在这个过程中的精细化管理，在施工现场，应重视和原则的施工质量，重视施工成本，包括物资流通管理，同时在施工现场级诊断管理，负责每个经理，不断提高施工人员的专业素质和道德素养，施工队为单位，重视每一组的管理，不断提高团队成员之间的合作意识，提高技术含量，使管理者的技术水平和道德水平，充分发挥作用的施工现场监督和指导。加强施工人员的技术培训

五、完善道路桥梁的养护机构

在要求范围内的道路、桥涵、隧道、附属设施等的切都是道路桥梁的养护机构应该负责的，因此完善道路桥梁的养护机构是必不可少的部分。要加强对道路桥梁进行保养，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若十名专职桥梁养护工程师，山桥梁养护工程师主持辖区内

桥梁的养护、检测、维修、改造工作，考核桥梁日常养护质量，收集和整理辖区桥梁的技术档案，提出那此使用时间比较久的，进行过中修以及改造计划的，负责道路桥梁的质量问题应该设立专业养护队伍，实行养护机制改革后，各级公路局领导高度重视桥梁养护工作，要逐步培养骨干，成立专业养护队随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到对桥梁进行检修，从而更好的保证道路桥梁的正常使用时间严格桥梁检查制度，养护队对桥梁以及各种防护设施应坚持日常养护巡查，并做好巡查记录，同时各级桥梁养护工程师应该积极的进行此检查，像分别组织经常性检查定期检查和专业检查这此检查方式。

六、结束语

道路桥梁施工并不是一个简单的事情，道路桥梁施工是很多部分组成的，每个部分都对道路桥梁施工的质量有影响。如果一个环节做不好，不仅影响了整个道路桥梁施工质量，还对工程经济效益和人们的生命财产带来危害。总而言之，更好地开展道桥施工技术对于交通运输质量的提高具有重要意义。道桥施工技术是一项工期长、投资大的系统工程，在施工中，我们要综合考虑各方面的因素，加强对各个工序和环节的检查与管理，在保证工程完工的前提下，提高工程质量，增加工程效益，这既是道桥工程发展的目标，也是我国经济建设的重要保证。

参考文献

[1]许笑微.试论公路施工技术监管与质量控制[J].华章，2011,32(17).

[2]汤继银.道路桥梁施工中应注意的问题分析及防治措施[J].建筑工程，2010,11(09).