公路CAD完整教程——1(13)
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公路CAD
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第二节
公路CAD的发展
Windows95/98及网络环境下，利用 BASIC, FORTRAN, C/C++, VB, VC, AutoLISP等语言开发，但无一能与国外 同类软件相比。
三、发展趋势 1、 勘测、设计一体化； 2、 3D技术、Virtual Reality（虚拟现实）技 术； 3、可视化技术；
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CAD技术是研究计算机在设计领域中应用 的综合技术，是20世纪公认的重大技术成果之 一，近几年来工程技术领域中发展最迅速，应 用最广泛的高技术之一。
*机械
*电子
*土木工程
*其它
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第一节概述
2、CAD技术的实质 利用计算机的高速运算，数据处理和绘图 模拟能力，减少设计人员的简单重复劳动，运 用交互式图形工作方式，充分发挥人——机的 优势，缩短工程设计周期，降低成本，取得满 意的设计效果。 3、CAD与传统设计的比较
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第二节
公路CAD的发展
80年代：国内多所院校相继开发了多个公路设计 软件， 如武汉二院BASIC编写的公路路线CAD软件已 出版、推广，李方、张雨化亦有类似软件； 另外，一些单位引进国外的软件系统及CAD二次 开发，取得了良好的效果。 80-90年 交通部“七五”攻关项目“高等级公路 路线综合优化及CAD系统”，基于Apollo工作站、DDM 图形系统，获交通部一等奖； 90年代 ：单兵作战，在DOS, AutoCAD, Windows3.x,
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第二节
公路CAD的发展
90年代：国际化、多元化、系统的深化及柔软性 的提高；智能化CAD（AI+CAD）；数据采集运用 GPS+航测或全站仪建立数模。 例如：德国的CARD/1系统，英国的MXRoad系统， 美国的InRoads系统。 二、我国公路CAD的发展 70年代中期，有人收集国外情报；79年起国内 的高校及研究院所对公路、铁路平面、纵断面 优化、空间线形优化技术等进行了研究，形成 了多种应用程序。同济大学开办培训班、研讨 班，形成国内路线CAD的“火种”。
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第一节概述
二、公路CAD 它是公路工程计算机辅助设计系统的简称。 是公路设计领域中的计算机辅助设计系统，它 是集数据采集、方案优化、设计计算、图表绘 制和输出为一体的综合设计系统。 广义解释，公路CAD就是应用于道路的规划、 设计、施工及运营管理中的计算机辅助系统。 狭义解释，公路CAD仅考虑公路的设计，提 供数据的采集、储存，公路线形几何设计和方 案优化技术的支持。 简单地说，就是一个供公路设计人员进行 交互式图形设计的计算机平台。
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公路CAD系统的具体含义
公路CAD系统即利用计算机辅助设计 系统进行路线设计，在数字地形模型支持 下，借助数学方法，由计算机初定平面位 置，并通过人机对话对设计方案进行修改； 经过不断的人机交互作用，进行优化设计， 根据计算机选择的最优方案和地形数字模 型提供的地形资料完成整个路线平面、纵 断面和横断面设计，以获得切合实际的最 优方案，在设计完成时可以利用绘图机输 出各设计阶段所需的相应的图纸和表格。
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第一节概述
公路CAD与AUTOCAD的区别： *功能（采集、优化、计算、检验） *专业性（优化计算、标准、数据、形式） *方便性（符合设计标准和习惯）
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第二节
公路CAD的发展
一、国外公路CAD发展历史 60年代：平、纵线形要素计算，横断面、土石 方计算，纵断面线形优化；如英国的HOPS，德国 的EPOS、法国的Applon等。 70年代：数字地面模型、图形显示及计算机绘 图，道路路线优化技术拓宽到平面和空间选线。 如英国的NOAN、美国普渡大学的GCADS等。 80年代：系统化（航测设备+计算机硬件+计算 机软件的组合系统）、集成化（数据采集+设计、 分析+三维显示与成图+优化技术），如美国的 CANDID系统。
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第二节
公路CAD的发展
4. 数据库技术、人工智能； 5. 网络化技术；
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第三节现有公路CAD简介
系统主要特点： ★界面友好、操作方便，易于学习和掌握。 ★立足于微机平台，易于推广。 ★采用模块化结构，模块相对独立，构成了通 用的CAD整体，数据交换无须人工的中间处理。 ★具备交互式图形功能。 ★能供网络上多用户同时使用。 ★不断更新和发展。
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第三节现有公路CAD简 介
系统整体结构：
测量 数据采集、传输和处理， 建立“原有面的模型”
设计 平面、纵断面定线， 建立“设计面”模型组成 部分的设计 分析 横断面设计 土石方计算 公路CAD
显示 形象化显示 模型检验
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人具有逻辑推理、综合判断、图形识 别、学习、联想、思维、情绪、兴趣等能 力及特点；计算机则以运算速度快、精确 度高、不疲劳、存储量大、不易忘记、不 易出差错、以及能迅速地显示数据，曲线 和图形见长。、所谓做好特性的“联系” 就是通过“人机交互技术”，让人和计算 机之间自然方便地进行信息交流，相互取 长补短，使人和机器的特性得到充分发挥， 从而提高设计能力、缩短设计周期、改善 公路CAD 设计质量、降低设计成本。
？
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第一节概述
（1）传统设计对信息不要求形式化，而CAD则要 求概念模式和综合分析中所使用的规则都实现 形式化。 （2）不同的支撑环境。 传统设计——文具、图纸和手册。 CAD——计算机硬件环境和软件支撑系统。 （3）自动化程度。 传统设计自动化程度低，而CAD则自动化程 度高。
第一节概述
一、CAD技术 1、CAD
CAD是计算机辅助设计（Coputer Aided Design)的简称，是指以计算机为主要工具和手 段辅助进行产品或工程设计。 1973年，当CAD的发展还处于它的初期阶 段时，国际信息处理联合会就给了CAD一个广义 的，至今仍使人感到耐人寻味的定义：“CAD是 将人和机器混编在解题专业组中的一种技术， 该技术使人和机器的最好性能得到有机联系”。
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公路CAD的发展
Windows95/98及网络环境下，利用 BASIC, FORTRAN, C/C++, VB, VC, AutoLISP等语言开发，但无一能与国外 同类软件相比。
三、发展趋势 1、 勘测、设计一体化； 2、 3D技术、Virtual Reality（虚拟现实）技 术； 3、可视化技术；
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CAD技术是研究计算机在设计领域中应用 的综合技术，是20世纪公认的重大技术成果之 一，近几年来工程技术领域中发展最迅速，应 用最广泛的高技术之一。
*机械
*电子
*土木工程
*其它
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第一节概述
2、CAD技术的实质 利用计算机的高速运算，数据处理和绘图 模拟能力，减少设计人员的简单重复劳动，运 用交互式图形工作方式，充分发挥人——机的 优势，缩短工程设计周期，降低成本，取得满 意的设计效果。 3、CAD与传统设计的比较
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第二节
公路CAD的发展
80年代：国内多所院校相继开发了多个公路设计 软件， 如武汉二院BASIC编写的公路路线CAD软件已 出版、推广，李方、张雨化亦有类似软件； 另外，一些单位引进国外的软件系统及CAD二次 开发，取得了良好的效果。 80-90年 交通部“七五”攻关项目“高等级公路 路线综合优化及CAD系统”，基于Apollo工作站、DDM 图形系统，获交通部一等奖； 90年代 ：单兵作战，在DOS, AutoCAD, Windows3.x,
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第二节
公路CAD的发展
90年代：国际化、多元化、系统的深化及柔软性 的提高；智能化CAD（AI+CAD）；数据采集运用 GPS+航测或全站仪建立数模。 例如：德国的CARD/1系统，英国的MXRoad系统， 美国的InRoads系统。 二、我国公路CAD的发展 70年代中期，有人收集国外情报；79年起国内 的高校及研究院所对公路、铁路平面、纵断面 优化、空间线形优化技术等进行了研究，形成 了多种应用程序。同济大学开办培训班、研讨 班，形成国内路线CAD的“火种”。
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第一节概述
二、公路CAD 它是公路工程计算机辅助设计系统的简称。 是公路设计领域中的计算机辅助设计系统，它 是集数据采集、方案优化、设计计算、图表绘 制和输出为一体的综合设计系统。 广义解释，公路CAD就是应用于道路的规划、 设计、施工及运营管理中的计算机辅助系统。 狭义解释，公路CAD仅考虑公路的设计，提 供数据的采集、储存，公路线形几何设计和方 案优化技术的支持。 简单地说，就是一个供公路设计人员进行 交互式图形设计的计算机平台。
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公路CAD系统的具体含义
公路CAD系统即利用计算机辅助设计 系统进行路线设计，在数字地形模型支持 下，借助数学方法，由计算机初定平面位 置，并通过人机对话对设计方案进行修改； 经过不断的人机交互作用，进行优化设计， 根据计算机选择的最优方案和地形数字模 型提供的地形资料完成整个路线平面、纵 断面和横断面设计，以获得切合实际的最 优方案，在设计完成时可以利用绘图机输 出各设计阶段所需的相应的图纸和表格。
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第一节概述
公路CAD与AUTOCAD的区别： *功能（采集、优化、计算、检验） *专业性（优化计算、标准、数据、形式） *方便性（符合设计标准和习惯）
公路CAD
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第二节
公路CAD的发展
一、国外公路CAD发展历史 60年代：平、纵线形要素计算，横断面、土石 方计算，纵断面线形优化；如英国的HOPS，德国 的EPOS、法国的Applon等。 70年代：数字地面模型、图形显示及计算机绘 图，道路路线优化技术拓宽到平面和空间选线。 如英国的NOAN、美国普渡大学的GCADS等。 80年代：系统化（航测设备+计算机硬件+计算 机软件的组合系统）、集成化（数据采集+设计、 分析+三维显示与成图+优化技术），如美国的 CANDID系统。
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公路CAD的发展
4. 数据库技术、人工智能； 5. 网络化技术；
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第三节现有公路CAD简介
系统主要特点： ★界面友好、操作方便，易于学习和掌握。 ★立足于微机平台，易于推广。 ★采用模块化结构，模块相对独立，构成了通 用的CAD整体，数据交换无须人工的中间处理。 ★具备交互式图形功能。 ★能供网络上多用户同时使用。 ★不断更新和发展。
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第三节现有公路CAD简 介
系统整体结构：
测量 数据采集、传输和处理， 建立“原有面的模型”
设计 平面、纵断面定线， 建立“设计面”模型组成 部分的设计 分析 横断面设计 土石方计算 公路CAD
显示 形象化显示 模型检验
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人具有逻辑推理、综合判断、图形识 别、学习、联想、思维、情绪、兴趣等能 力及特点；计算机则以运算速度快、精确 度高、不疲劳、存储量大、不易忘记、不 易出差错、以及能迅速地显示数据，曲线 和图形见长。、所谓做好特性的“联系” 就是通过“人机交互技术”，让人和计算 机之间自然方便地进行信息交流，相互取 长补短，使人和机器的特性得到充分发挥， 从而提高设计能力、缩短设计周期、改善 公路CAD 设计质量、降低设计成本。
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第一节概述
（1）传统设计对信息不要求形式化，而CAD则要 求概念模式和综合分析中所使用的规则都实现 形式化。 （2）不同的支撑环境。 传统设计——文具、图纸和手册。 CAD——计算机硬件环境和软件支撑系统。 （3）自动化程度。 传统设计自动化程度低，而CAD则自动化程 度高。
第一节概述
一、CAD技术 1、CAD
CAD是计算机辅助设计（Coputer Aided Design)的简称，是指以计算机为主要工具和手 段辅助进行产品或工程设计。 1973年，当CAD的发展还处于它的初期阶 段时，国际信息处理联合会就给了CAD一个广义 的，至今仍使人感到耐人寻味的定义：“CAD是 将人和机器混编在解题专业组中的一种技术， 该技术使人和机器的最好性能得到有机联系”。