广东省高速公路建设管理提升行动纲要考试题(施工单位)

《广东省高速公路建设管理提升年行动纲要》和新《桥涵施工规范》考试题（施工单位主要管理人员）

单位：姓名：职务：分数：

一、填空题：（每空1分，共计60分）

1、为全面贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020）》，实现省委省政府“2012年建成通车高速公路5500公里”建设目标，按照“优质、高效、安全、绿色”发展要求，进一步提高执行力，扎实开展“抓落实、促发展”主题实践活动，以全面推行高速公路建设“双标管理”（标准化管理、标杆管理）为抓手，从2010年开始，准备用三年时间，促使我省高速公路建设管理、质量水平明显提升。

2、按照“好字当头，好中求快”和“总体规划、远近结合、分步实施”的原则，全面推行高速公路建设“双标管理”，大力营造“你追我赶、争先进位”的良好氛围，力争实现高速公路建设“重大安全事故为零、质量创全优”的目标。

3、真正树立“安全第一、质量至上、工期服从质量安全”和“优质优价”的理念。

4、认真落实公路建设管理“四项制度”（项目法人责任制、招投标制、工程监理制和合同管理制）和“三个合理”（合理标段、合理工期、合理造价）。

5、切实抓好“四个关键人”（业主项目经理、设计负责人、施工标段项目经理、总监理工程师），以提高执行力。

6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（以下简称“新《桥规》”）作为公路工程行业推荐性标准，自2011年月日起施行，原《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）同时废止。

7、新《桥规》中第4.1.6条规定：钢筋的级别、种类和直径应按采用，当需要代换时，应得到的认可。

8、新《桥规》第4.3.1条规定：钢筋的连接宜采用或接头。仅当钢筋构造复杂、施工困难时方可采用接头，接头的钢筋直径不宜大于

28mm，对轴心受压和偏心受压构件中的受压钢筋可不大于mm；轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用接头。

9、高强度砼是指按照常规工艺生产的及以上的砼。水泥宜选用强度等级不低于的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，不得使用水泥。所采用的减水剂应为或，其掺量应根据确定。

10、新《桥规》规定，预应力筋的张拉顺序和张拉控制应力应符合设计规定。当施工中需要对预应力筋实施超张拉或记入锚圈口预应力损失时，可比设计规定提高5%，但在任何情况下均不得超过设计规定的最大张拉控制应力。预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以

进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应；设计未规定时，其偏差应控制在以内，否则暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

11、对特大桥、大桥或重要桥梁工程中使用的锚具产品，应进行检查、检验和试验；对锚具用量较小的一般中、小桥梁工程，如生产厂家能够提供有效的试验合格的证明文件，则仅需进行检查和检验。

12、新《桥规》第7.5.3条规定，用于判断现场结构或构件强度的砼试件，应置于现场与结构或构件、养护。

二、问答题：（共计40分）

1、简述行动纲要的行动计划。（5分）

2、详述施工单位在质量管理提升年行动中的主要职责。（10分）

3、施加预应力前，施工现场的准备工作及结构或构件要达到的要求是什么？（10分）

4、对抗渗等级为W8的砼有何规定？（8分）

5、新《桥规》对设于水中的支架设计检算荷载中较旧规范增加了哪些荷载？（7分）

关于印发广东省高速公路建设管理提升年行动纲要的通知

粤交基〔2010〕446号

现将《广东省高速公路建设管理提升年行动纲要》印发给你们，请认真贯彻执行。

广东省交通运输厅（章）

二○一○年四月二十一日

广东省高速公路建设管理提升年行动纲要

为全面贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008～2020）》，实现省委、省政府“2012年建成通车高速公路5500公里”建设目标，按照“优质、高效、安全、绿色”发展的要求，进一步提高执行力，扎实开展“抓落实、促发展”主题实践活动，以全面推行高速公路建设“双标管理”（标准化管理、标杆管理）为抓手，用三年时间，促使我省高速公路建设管理、质量水平明显提升，特制定本行动纲要。

一、行动目标

为切实抓好我省在建高速公路工程质量，科学、优质、高效地完成省委、省政府“2012年建成通车高速公路5500公里”建设任务，省交通运输厅决定从2010年开始，在全省开展为期三年的高速公路建设管理提升年行动，全面总结高速公路建设经验，破解建设管理的突出问题，有效治理高速公路工程质量通病；按照“好字当头、好中求快”和“总体规划，远近结合，分步实施”的原则，全面推行高速公路建设“双标管理”（标准化管理、标杆管理），大力营造“你追我赶、争先进位”的良好氛围，促进我省高速公路建设管理、质量水平明显提升，力争实现高速公路建设“重大安全事故为零、质量创全优”的目标，努力建成一批优质工程，打造一批优秀团队，培养一批技术人才，建立高速公路建设科学发展的长效机制。

二、行动要求

在开展建设管理提升年行动中，各级交通运输主管部门和各有关单位须坚持以下准则：

（一）真正树立“安全第一、质量至上、工期服从质量安全”和“优质优价”的理念。

（二）认真落实公路建设管理“四项制度”（项目法人责任制、招标投标制、工程监理制和合同管理制）和“三个合理”（合理标段、合理工期、合理造价）。

（三）切实抓好“四个关键人”（业主项目经理、设计负责人、施工标段项目经理、总监理工程师），以提高执行力。

（四）全面推行“双标管理”（标准化管理、标杆管理）。

三、行动计划

第一阶段：制定配套制度（2010年5月底前）。

抓紧制定与全面推行“双标管理”（标准化管理、标杆管理）有关的各项制度，体现各建设项目的评价结果和省交通运输工程质量监督站综合检查评比结果的信用评价体系，与信用评价结果挂钩的招投标办法，体现“优质优价”、“优监优酬”的施工、监理合同文本等。

第二阶段：宣传动员（2010年6月份）。

组织项目业主、施工、监理、设计等单位认真学习高速公路建设管理提升行动的有关制度要求，通过召开现场动员会、考察调研、现场观摩、技术培训、树立“标杆”示范工程、首件工程认可等方式，广泛动员，大力营造“比学赶超”的良好氛围。

第三阶段：贯彻落实（2010年6月～2010年11月）。

由项目业主通过合同约定、落实管理制度、签订补充协议等方式，明确建设管理提升行动的措施和要求，要求各参建方认真执行，贯彻落实到建设管理各个环节中。各项目管理单位要在“制度落实到位，工程内优外美，内业资料完整，问题整改彻底”上下工夫，努力实现施工管理的标准化、规范化、程序化、精细化。

建设管理单位对建设管理提升行动落实情况进行动态管理，定期考核，督促整改落实。通过从业单位信用评价动态调整，及时公布评价结果并应用于招标评标中，按照“信誉好者中标优先”的原则择优选择从业单位。

第四阶段：总结提高（2010年11月～2010年12月）。