版面编排

• 三、两种类型诉讼模式的交错发展
• 民事诉讼模式发展新动向的四种观点
• 1、突破传统模式做法，根据民事纠纷的性质适用不同的 诉讼模式
• 2、将民事诉讼模式分为冲突解决模式和行为矫正模式
• 3、当事人主义和法院职权主义应当结合，形成一种新的 “协同主义”诉讼模式
• 4、从程序保障的观点出发，恢复当事人在诉讼中的主导 地位，并重视当事人在纠纷解决过程中的自律性（“新当 事人主义”）
恒压式涡轮增压器常用于大型高增压的柴油机。 脉冲式涡轮增压, 也称变压式,如图 4-9b) 所示。 是 把排气管容积做得适当小, 并把多缸柴油机的排气 歧管分成几个分支, 再分别与增压器涡轮壳的进气 口 相连接, 避免各缸排气的互相干扰, 以充分利用 废气的脉冲能量, 获得较好的增压效果。 而且压力 高峰后的瞬时真空, 有助于汽缸扫气。
机械疲劳、橡胶材料的热稳定性及抗腐蚀能力等方面的 要求。 此外, 液室与外部之间应密封良好。
传统的橡胶悬置由
金属板件和橡胶组成。 其特点是结构简单、 制造成本低, 但动刚 度和阻尼损失角 θ( 阻尼损失角越大表 明悬置元件提供的阻 尼越大) 的特性曲线 基本上不随激励频率 变化。
图 4-6 所示为液压悬 置结构简图, 图中发 动机支承臂与液压悬 置经连接螺栓 1 连 接。
发动机前悬置点, 应布置在动力总成质心的 附近, 支座应尽可能宽些并布置在排气管之前。
用一个专用装置将气体预先压缩, 增大密 度后再送入发动机汽缸的过程称为增压。 这 个专用装置即为增压器。
如果能用提高汽缸的充量密度来增加每一个循环 进入汽缸的空气量, 并相应增加喷油量, 就可大幅度地 提高发动机功率和燃料经济性, 也可有效地恢复发动 机的高原功率。 一般是在发动机上设置增压器,实现 发动机的增压。
压式和脉冲式两种增压器。 恒压式涡轮增压器是将柴油机汽缸排出的废气
经过稳定箱再送到涡轮。对多缸柴油机来说, 是将所 有汽缸的排气歧管接到—个容积足够大的排气总管 上, 再与增压器涡轮壳进口相连。 由于排气总管容积 较大, 能起到稳压箱的作用, 使进入涡轮前的废气压 力接近不变, 如图4-9a) 所示。
发动机悬置应满足下述要求: 因悬置元件要承受动 力总成的质量, 为使其不产生过大的静位移而影响工作, 故要求悬置元件刚度大些为好; 发动机本身的激励以及 来自 路面的激励都经过悬置元件来传递, 因此又要求悬 置元件有良好的隔振性能; 因 发动机工作频带宽, 大约 在10 ~ 500Hz范围内, 要求悬置元件有减振降噪功能, 并要求悬置元件工作在低频大振幅时(如发动机怠速状 态) 提供大的阻尼特性, 而在高频低幅振动激励下提供低 的动刚度特性, 以衰减高频噪声; 悬置元件还应当满足耐
径向式涡轮增压器的特点是流量小、效率高、 加速性能好、体积小、结构简单。 车用柴油机大 都采用径向式涡轮增压器。
轴流式涡轮增压器的特点是流量大、效率高、 压力升高比大, 适用于中、大型柴油机。
2. 按压力升高比分类
增压器压气机的出口 压力与进口 压力之比称为 压力升高比。 简称压比。 用 πκ 表示。
一、废气涡轮增压器的基本原理
废气涡轮增压器主要由废气涡轮、中间壳和 压气机三大部分组成。 它利用发动机排出 的废气 能量, 推动废气涡轮, 带动同轴上的压气机叶轮旋 转, 将压缩了的空气充入汽缸, 增加了汽缸中的空 气密度; 同时, 增加了喷入汽缸中的燃油量, 以形成 更多的可燃混合气, 从而提高柴油机的功率。
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第一节 版面的功能与基本概念
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一、版面的功能
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1，展示各种内容的平台
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2，表达对新闻事实评价
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3，帮助和吸引读者阅读
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4，体现报纸的个性特征
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（例略）
• 二、版面基本概念
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报型
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版式
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版序
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报头
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报眼
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报线
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报眉
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基本栏、变栏
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中缝
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通版
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专栏
• （图例略）
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• 头条、双头条 • 假头条 • 倒头条 • 线条 • 图像 • 字体 • 字号
柴油机增压是不改变机型而大幅度提高其功率的 主要措施。
汽油机增压随着汽车工业的发展其比例也在不断 提高, 特别是电喷技术的普及, 大大促进了汽油机增压 技术的发展。
发动机增压所采用的增压器型式虽然很多, 但 概括起来不外乎两大类: 一类是机械驱动式增压器, 如叶片式、螺旋式和罗茨式等; 另一类是动能式增 压器, 如气波式和废气涡轮式等。
按压力升高比可分为低压、 中压和高压三种增 压器。 压比 πκ < 1. 4 为低增压涡轮增压器, 压比 πκ = 1. 4 ~ 2. 0 为中增压涡轮增压器, 压比 πκ > 2 为高 增压涡轮增压器。 高增压涡轮增压器是发展趋势, 但 目前车用柴油机大都采用低增压和中增压的涡轮增压 器。
3. 按废气能量利用的方式分类 按对柴油机排出废气能量利用的方式可分为恒
色彩
• 区域 • 导读 • （图例略）
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第二节 版式常用类型
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来自百度文库
、 一、版面的内容组合样式
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1，综合式版面
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2，重点式版面
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3，集中式版面
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4，对比式版面
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二、版面的形式组合样式
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1，对称式版面
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2，平衡式版面
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3，齐列式版面
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4，错落式版面
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(图例略)
太脱拉系列 汽车风冷四 冲程柴油发 动机。
• 二、两大法系国家诉讼模式的优劣比较及发展趋势（各有 优劣、动态变化）
二、废气涡轮增压器的分类 1. 按气流方向分类
按废气进入涡轮的气流方向可分为轴流 式和径流式两种增压器。
径流式涡轮增压器工作时, 柴油机排出的废气 进入增压器涡轮壳后, 沿着垂直于增压器转子轴线 方向流动; 轴流式涡轮增压器工作时, 其废气进入增 压器涡轮壳后沿着平行于增压器转子轴线方向流动。
康明斯 KTA-2300 型柴油发动机。
斯太尔 15 系列六缸直 列水冷式柴 油发动机。
三、发动机主要性能指标的选择 1. 发动机最大功率 Pemax和相应转速 np
2. 发动机最大转矩 Temax及相应转速 nT
四、发动机的悬置
发动机是通过悬置元件安装在车架上,悬置元 件既是弹性元件又是减振装置,其特性直接关系到 发动机振动向车体的传递,并影响整车的振动与噪 声。 合理的悬置不但可以减小振动、降低噪声以 改善乘坐舒适性,还能提高零、部件和整车寿命。