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公路工程热拌沥青路面施工技术论文(13篇)
公路工程热拌沥青路面施工技术论文（13篇）篇1：公路工程热拌沥青路面施工技术论文1公路工程沥青路面材料准备1．1沥青材料根据公路等级、气候条件、交通情况及路面类型等，选取沥青路面沥青标号。
同时应根据品种、标号分开存储沥青材料，其存储不能长期放置于自然温度下，要求在储罐内沥青存储温度必须控制在130～170℃之间，并直立堆放桶装沥青，随后将苫布覆盖其上。
1．2集料粗集料。
碎石、筛选砾石、破碎砾石等为沥青层选取的粗集料类型，高等级公路通常情况下不选用砾石、矿渣进行施工。
清洁、干燥及表面粗糙为粗集料选取的要求，如集料受热易出现变质情况时，则可检验通过拌和机烘干后的集料。
选取50毫米以上粒径的破碎砾石作为施工材料，其砾石含泥量必须控制在1%以下。
细集料。
天然砂、机制砂及石屑等为沥青路面的细集料。
清洁、干燥、无风化与杂质为沥青路面细集料的选择标准，同时还要必须确保其颗粒级配符合施工规定。
0．075mm以下含量的天然砂为细集料的清洁程度指标，以砂当量表示石屑、机制砂。
1．3填料选取石灰岩、岩浆岩内的强基性岩石等石料磨制的矿粉作为沥青路面选取的矿粉，并清除原石料内的泥土杂质，确保其干燥性与清洁性。
作为填料的应用时，粉煤灰用量必须控制在1/2以下，粉煤灰烧失量控制在12%以下。
混合矿粉后其塑性指数必须控制在4%以下，其他质量规定等同于矿粉。
通常情况下不会选取粉煤灰作为高等级公路沥青路面的填料。
1．4纤维稳定剂木质素纤维、矿物纤维等为沥青混凝土内纤维稳定剂的掺加材料，其中木质素纤维质量技术要求。
篇2：公路工程热拌沥青路面施工技术论文公路工程建设的快速发展，不仅转变我国交通运输结构，更推动了经济建设发展，为国民经济可持续发展提供了可靠的保障。
热拌沥青路面施工作为公路工程建设的重要形式，其优点为平整度良好、行车舒适等，基于此，在我国公路工程建设中得到了广泛地应用与推广。
为此，施工单位必须重视热拌沥青混合料施工技术的.应用，规范施工流程，提升公路工程建设的整体质量。
市政道路工程沥青道路施工技术探索论文.doc
市政道路工程沥青道路施工技术探索论文市政道路工程沥青道路施工技术探索论文在我国经济还有科技不断开展的情况下，人们的生活水平逐渐提高，对市政工程的建立也提出了更高的要求。
市政工程建立的规模越来越大，工程建立难度越来越大，需要用更新更专业的施工技术展开工作。
在进行市政道路中沥青道路的建立时，为了使道路质量更加有保障，对道路建立材料———沥青的使用应该有严格的施工标准。
沥青是以石油为原材料，经过一定加工，能够用于道路建立的材料。
使用沥青材料建立道路，不仅减轻施工的难度，而且在道路建立完成后对其进行维护，也比拟方便。
由于沥青材料的特点，沥青摊铺的道路不但耐压也比拟耐高温，不管是人为还是自然环境，对其都不能产生多大的破坏。
由于沥青道路具有各种优良的特点，所以对其施工技术进行不断完善，更大力度的效劳于道路建立是非常有必要的。
沥青混合物由沥青和矿物质材料混合而成，对它们进行混合，并不是一件简单的事，需要建立一定的搅拌站进行，而为了节约时间和更加方便，搅拌站就需要建立在施工场地边，这样的话，使用材料就很方便。
如果周围环境不允许，也应该结合实际情况，选择离施工场地最近的地方，建立搅拌站，尽最大可能的减少沥青混合料运输到施工场地浪费的时间，尽量防止运输过程中可能出现的交通阻碍问题。
搅拌站相当于一个小的材料供应地，进行沥青混合料搅拌的工作人员必须做好自己的职责，为道路施工提供充足的沥青混合料，另外运输混合料的车辆也应该有序安排，一辆车辆离开，另一类车辆就来，运输过程中，驾驶要稳，防止混合料离析情况的出现。
就算暂时没有运输工作，也需要做好随时待命的准备。
在施工现场的话，针对车辆运输的材料进行及时的使用，防止沥青冷却变干变硬，不利于施工使用。
有了搅拌站，搅拌工作就有了进行的前提。
混合料的搅拌拥有两种搅拌方式，分别为连续式搅拌和间歇式搅拌，一般来说，更习惯采用间歇式搅拌的方式，因为它的操作相对简单，既可以用于高速公路的建立也可以用于市政道路的建立。
公路沥青路面施工技术论文
公路沥青路面施工技术论文摘要：加强对公路沥青路面施工技术及质量控制的研究和分析具有重要的现实意义。
现代化的公路沥青路面施工质控应改变传统的单一的事后质控思想，做到事前控制、事中控制、事后控制的全过程控制。
不断提高公路沥青路面的施工技术水平，确保沥青路面的施工质量安全合格。
做好早期破坏的预防工作，建立完善的质量控制体系，加强过程控制，促进我国沥青公路工程的长期发展，造福人类。
一、国内公路工程施工质量控制现状公路工程的质量控制是建立在全面质量管理理论的基础上的，因为工程施工的质量控制直接关系到工程项目的最终质量，并对项目的使用价值具有现实的深刻影响。
因此，备受相关技术管理人员的关注。
施工质量控制具有鲜明的全过程质量控制管理特点，通常分以下三种基本方式。
一是事前控制，也就是工程正式施工前所开展的质量控制。
二是事中控制，也就是在项目施工过程中所开展的质量控制。
三是事后控制，也就是对不同施工阶段的项目产品所展开的质量控制。
根据国内关于公路工程沥青路面的现行技术标准来分，公路工程的施工质量控制一般分为施工准备阶段、正式施工阶段、竣工阶段等三个控制阶段。
在施工准备阶段，质量控制的主要内容包括严控原材料和相关制品的质量，同时确定科学精确的工艺参数和材料组成参数。
在正式施工阶段，质量控制的主要内容为严格执行法律规定的工程项目施工质量控制标准，不定期抽查和验收材料与制品的实际性能，确保施工质量合格。
二、沥青路面质量控制施工技术过程在控制沥青路面施工质量的过程中，常用方法为按照不同的指标建立独立的控制图。
并在施工的过程中，根据进程把相关的检测数据一一绘入控制图以开展异常判断。
如果过程没有异常，则说明施工过程处于受控状态；如果过程发生异常，那么必须及时全面分析并提出改进意义。
三、结合工程实践探讨公路沥青路面的施工技术和质量控制策略1.工程实践某公路属于三级公路，在近期修建，全长21900m。
设计的行车道路面宽是6.0m，机非混行，采用6cm厚AC-16C沥青混凝土路面层。
公路施工沥青路面施工技术研究论文.doc
公路施工沥青路面施工技术研究论文沥青路面在公路路面当中是一种高级路面，被广泛的应用，但我国在实际的应用过程当中，容易出现一些早期破坏问题，严重影响人们对沥青路面的印象。
基于这种背景，本文研究了沥青路面的施工技术，期望沥青路面施工能够更加科学、标准，以便提高沥青路面质量。
1.1准备沥青路面施工前的准备包括很多方面。
其中最为重要的在于材料，放线次之，机具人员的准备等细节第三。
首先，材料。
一般沥青路面常用材料主要包括沥青材料、粗细集料、填料等。
施工前施工单位选定材料场地固定存在材料，必须选择其中具有代表性的材料送到实验窒检验。
尤其是上述列举的几种材料，必须按照相关标准进行检验，合格前方能进行配合比设计。
其次，放线。
开工前工程承包方提交测量放样报告，应包括道路中线、边线、标高、宽度、外表平整状况。
基层恢复中线，在直线段内，每10到20m设桩，弯曲段每10m设桩。
两侧路肩边沿标示里程，对变坡点、调控点做出明确标示，并用石灰标示摊铺机行进路线，监理组织施工方进入现场复检，并路缘石上标注虚铺厚度标高，一般间隔10到20m，路口或转弯处应每5m设一个点。
第三，其他细节。
如机具必须按照工程特点进行选择，保证施工效率和质量。
施工前要做好维护保养，确保机具始终安康。
对进场施工人员进行技术、质量、平安交底，做好班前培训。
准备测温计或是红外线测温仪、3米直尺，所有路面井调整完毕，并用钢板覆盖好等。
1.2拌合沥青混合料的拌合是沥青路面施工当中十分关键的环节，应严格按照设计配合比拌合。
拌合前需要检查相关机具，确保处于正常状态，控制材料用量，控制好加热设备。
拌合时间40s，干拌5s，湿拌35s。
施工前就需要准备好足够的沥青混合料，用运输车辆以及储料罐进行储藏，方便后续摊铺作业。
要注意提前存放在运输车中的混合料需要具备保温措施，应用保温蓬布。
如果出现超温料那么需要废弃，要始终保持混合料温度在允许范围内。
1.3运输运输环节应根据工程的实际情况选择适宜的运输车辆，考虑摊铺速度以及拌合能力，配置合理的车辆数量，保证摊铺作业的顺利进行。
沥青路面施工技术论文（2）
沥青路面施工技术论文(2)沥青路面施工技术论文篇二浅谈沥青路面施工技术[摘要]通过对沥青路面的概述，介绍了沥青路面的施工准备内容，并对材料质量要求进行了说明，重点研究了沥青路面的施工要点及各环节控制措施。
工程实际表明，重视沥青路面的过程控制，加强质量关键点的防空，对提高质量有显著效果。
[关键词]公路工程;沥青路面;施工技术;质量控制1 沥青路面概述沥青路面在我国高速公路被广泛的采用，沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上铺筑一定厚度的沥青混合料作为路面层的结构，沥青路面按其强度构成原则分为嵌挤锁结式和级配密实式两类。
嵌锁式沥青路面用沥青表面处治、沥青贯人式和沥青碎石铺筑，属于次高级路面。
密实式沥青路面采用各类沥青混凝土，沥青玛蹄脂碎石等铺筑，其密实度大、孔隙小，是强度和稳定性最高的沥青路面。
虽然沥青路面的成本相对混凝土稍高一些，但是其耐久性和后期的维护保养上来说，有着非常大的优势[1]。
其优点为：1.1沥青路面由于车轮与路面两级减振，因此行车舒适性好、噪音小;1.2 柔性路面对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强;1.3 沥青路面修复速度快，碾压后即可通车。
2 沥青路面施工准备2.1料源的确定和入场材料是影响施工质量的一个重要因素，施工前应该认真做好材料检查工作。
只有从源头上控制质量，从经济和质量上选择材料，才能更好的配置施工材料。
一般对于料源的选择应选择大型的、正规的沥青厂家和石料场。
对于刚入场的原材料，监督人员必须对每批货的生产厂家、质检报告、数量和装运日期等进行检查和审核。
尤其是要注意粗细集料和填料的质量，禁止不合格的材料进入施工现场。
最后再根据相关的技术指标对每批货进行抽样检查，合格后才可以入场使用。
2.2施工机械设备的检查在施工前应对各种施工机械进行一个全方面的检查，保证每台施工机械都可以稳定的运行。
对施工需要使用的拌和与运输设备、矿料加工设备以及压路机等设备各方面的性能都需要进行检查。
并确保施工设备的配件齐全。
公路工程热拌沥青路面施工技术论文.
公路工程热拌沥青路面施工技术论文2019-11-141公路工程沥青路面材料准备1．1沥青材料根据公路等级、气候条件、交通情况及路面类型等，选取沥青路面沥青标号。
同时应根据品种、标号分开存储沥青材料，其存储不能长期放置于自然温度下，要求在储罐内沥青存储温度必须控制在130～170℃之间，并直立堆放桶装沥青，随后将苫布覆盖其上。
1．2集料粗集料。
碎石、筛选砾石、破碎砾石等为沥青层选取的粗集料类型，高等级公路通常情况下不选用砾石、矿渣进行施工。
清洁、干燥及表面粗糙为粗集料选取的要求，如集料受热易出现变质情况时，则可检验通过拌和机烘干后的集料。
选取50毫米以上粒径的破碎砾石作为施工材料，其砾石含泥量必须控制在1%以下。
细集料。
天然砂、机制砂及石屑等为沥青路面的细集料。
清洁、干燥、无风化与杂质为沥青路面细集料的选择标准，同时还要必须确保其颗粒级配符合施工规定。
0．075mm以下含量的天然砂为细集料的清洁程度指标，以砂当量表示石屑、机制砂。
1．3填料选取石灰岩、岩浆岩内的强基性岩石等石料磨制的矿粉作为沥青路面选取的矿粉，并清除原石料内的泥土杂质，确保其干燥性与清洁性。
作为填料的应用时，粉煤灰用量必须控制在1/2以下，粉煤灰烧失量控制在12%以下。
混合矿粉后其塑性指数必须控制在4%以下，其他质量规定等同于矿粉。
通常情况下不会选取粉煤灰作为高等级公路沥青路面的填料。
1．4纤维稳定剂木质素纤维、矿物纤维等为沥青混凝土内纤维稳定剂的掺加材料，其中木质素纤维质量技术要求。
2公路工程热拌沥青路面施工流程公路工程建设的快速发展，不仅转变我国交通运输结构，更推动了经济建设发展，为国民经济可持续发展提供了可靠的保障。
热拌沥青路面施工作为公路工程建设的重要形式，其优点为平整度良好、行车舒适等，基于此，在我国公路工程建设中得到了广泛地应用与推广。
为此，施工单位必须重视热拌沥青混合料施工技术的应用，规范施工流程，提升公路工程建设的整体质量。
公路工程沥青路面施工技术论文.
公路工程沥青路面施工技术论文2019-11-14（一）一、公路工程沥青路面常见的问题公路沥青路面最常见的问题主要有开裂、油包、车辙、泛油与推拥的不平整现象，出现这些情况的原因主要是由沥青路面裂缝所引起，而导致沥青路面产生裂缝是由于使用沥青材质、荷载和道路沉降等因素。
尤其是在降雨的情况下，会增加沥青路面裂缝的含水量，降低公路沥青路面使用性能。
此外，公路沥青路面还会受到水损害，大量的降雨导致公路沥青路面积水，同时受到路面温度与载荷作用，从而使公路路面的水渗透到集料与沥青的界面上，导致公路沥青表面剥离，破坏了集料之间的粘结力。
沥青路面的水损害是全球性的问题，对于我国公路水损害应该要加强分析研究水损害的形成过程，控制沥青路面施工技术过程，提高公路沥青路面的施工质量，从而减少沥青路面水损害的发生，延长公路使用寿命。
二、沥青原料的筛选在选取沥青原材料之前要考虑到公路所处地的实际情况、包括当地的气候、地质对沥青混合料性能的特殊要求。
此外，还应考虑交通量的增加、车辆荷载等问题来优选沥青路面的沥青、集料、填料等原材料。
2.1沥杳结合料沥青结合料在混合料中所占比例并不大，但是起着弹性与粘结的重要作用，铺筑于路面的沥青筛选要全面考虑当地气候地理条件、沥青温度疲劳特性及混合料类型等，根据离析实验结构夹洗取活合的材料。
2.2集料集料是岩石破碎后的碎石材料，包括粗集料与细集料两种其在沥青混合料中占据大部分比例，对沥青混合料路用性能起着关键作用。
所选取粗集料应是干燥、无杂质、洁净、无风化的碎石，同时还应保证强度与耐磨性。
细集料的选择应注意其吸水率、坚固性与粘附性是否满足设计要求。
2.3填料填料与沥青结合料一起形成沥青胶浆后得到矿粉稳定作用。
洁净的矿粉{鼎霭森胃黔留青胶浆，采用碱性石料磨细，增加粘度，起着至关重要的在选用时要先清除原碱性石料中的杂质来获取干燥三、沥青混合料施工技术3.1沥青混合料的拌制;薰掣戳嘿撒，检验拌制设备和原材料前面介绍的试验方法确定热油对沥青材料和矿料进行加热，严格控制好加热温度，然后拌合沥青混合料直到混合料拌合均匀所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为止。
公路施工中沥青路面施工技术论文
浅析公路施工中沥青路面的施工技术摘要: 路面施工质量对公路的使用性能以及公路的使用寿命都产生非常重要的影响，近年来随着我国公路工程建设事业的不断发展，我们要在保障发展速度的同时，从根本上保障公路工程建设的质量。
沥青路面的优点是坚实性、耐久性、防渗性强,同时能很好的抗低温开裂,在我国高速公路的建设中得到了普遍应用。
但沥青路面的施工较为复杂,因此,在沥青路面施工中应注意施工工艺的质量控制,同时优化施工质量评定标准,将沥青路面施工质量提高到新水平。
关键词:公路施工沥青面层施工技术1 沥青砼面层施工沥青混凝土面层均采用间歇式拌和楼拌和、自卸车运输、沥青摊铺机摊铺、双钢轮振动压路机和轮胎压路机相结合的碾压方式进行机械化连续施工。
本合同段内沥青混凝土面层共有三种结构形式：4cm厚细粒式沥青混凝土上面层，6cm厚中粒式沥青混凝土中面层，8cm厚粗粒式沥青混凝土下面层。
2沥青路面施工前的准备工作施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。
3施工工艺流程施工准备→基层验收→洒布封层→测量放线→摊铺机就位→运料至工作面→摊铺→初压→复压→终压→检测→成品验收。
3.1准备下承层施工前先对下承层按要求进行检验或检查，发现不合格路段则及时进行处理，直至符合要求。
3.2施工放样：沥青混凝土下面层施工前，先按每10m一个断面放出中桩，再按设计宽度放出每个断面的边桩，最后进行水准测量，计算出下承层顶面的实测高程，并根据新铺层顶面的设计高程计算出铺筑层的压实厚度，并按试验路测定的松铺系数（试验路先按1.2）计算铺筑层的松铺厚度及挂线高度，此挂线高度即作为摊铺新铺沥青层两侧基准钢线的基准；沥青混凝土中、上面层因采用平衡梁来控制摊铺层厚度及平整度，因此不需要进行测量放样，但要对下承层（下面层或桥面）顶面的平整状况进行全面普查，并做好记录及标志，对局部平整状况太差路段或部位要提前进行处理，实在不行则仍采用挂线进行施工，以确保中上面层的平整度及结构层厚度。
公路工程沥青路面施工方法论文.
公路工程沥青路面施工方法论文2019-11-06一、混合料配比控制及质量控制1.1混合料配比控制在铺设沥青混合料时，要一边搅拌一边进行铺设，应严格按照拌合机的操作规程进行操作，设定正确的搅拌温度、搅拌时间和加热温度，对装有打印装置的设备，要根据数值确定配合比，以此来选择适合本工程的沥青用量。
在料的搅拌过程中，如出现溢料和待料现象，表明冷料仓的供料比是不符合要求的，调整冷料仓的转速，使供料比满足要求，设备调整正常后，取出样品进行抽屉试验和马歇尔试验，将试验结果与生产配合比的试验结果进行对比，找出两者的不同，进行改进。
通过压实度及压实的孔隙率来检验混合料压实的效果。
1.2混合料质量控制工程施工前，抽样检测进场材料，确保材料质量能够满足技术要求，一般情况下，检验频率应可以根据质量相对于材料的波动情况来确定，从而保证原材料的质量。
混合料的质量控制可以从以下几个方面进行：一是控制混合料的`施工温度，主要指沥青材料的出场、到场、摊铺及辗压等的具体温度参数，而在这些温度控制指标中，最关键的是沥青材料出场温度的控制，因为此温度的高低直接决定着以后几个操作步骤中各料液温度的高低，而对出场温度影响较大的因素有：不同混合料的级别及稳定程度，混合料的干燥程度和最初的理论设定值等。
二是控制沥青成分的含量，沥青含量变化对沥青混合料性质有一定的影响，主要包括混合料的稳定性、孔隙率及流值指标等。
在进行施工过程中，要保证沥青含量适宜，当沥青含量比较少时，沥青混合料的水稳性会变差，会对沥青路面耐久性产生影响，严重时，路面的孔隙率加大，沥青膜变薄，在空气及阳光作用下，公路沥青路面就会加速老化。
为了保证沥青稳定，减少老化变异，就需要保证沥青拌和计量准确，混合料取样均匀，温度保持恒定，时刻关注沥青含量的变化情况，发现异常时，及时采取措施。
二、沥青路面施工技术2.1摊铺及辗压的施工技术摊铺是沥青路面开展施工的第一步，需要用摊铺机进行操作。
公路沥青路面施工技术论文
公路沥青路面施工技术论文摘要：接缝碾压，分为两种，即横向和纵向。
横向的接缝碾压，通常情况采用双轮的压路机，使其必须在已经压实的混合料层上，碾压的过程中，要求垂直于路面的中心线，对伸向新的铺层，有个宽度的最大限制，即20cm，每次向新的铺层推进都是这个数字，反反复复直至完成。
纵向的接缝碾压，方法有两种，主要是看压路机的位置，一种是压路机全部处在热料层上，另外一种是压路机部分在热料层上。
在公路建设的工程中，国内最常见的就是采用沥青路面。
关于公路沥青路面的施工技术及其质量的控制策略，作者结合自身的一些工作实践，做出了以下的几点探究性的阐述。
1 把控沥青路面施工质量的控制技术对沥青路面的质量分析、监控是施工过程中很重要的两个阶段。
第一阶段的工作重点是，确认把控质量的标准，确定参数等以便建立控制图，建立好控制图后，运用控制图，控制施工过程，同时判断施工过程，这是第二阶段的主要工作。
1.1 控制图的选择对于不同的指标，由于对其把控的规定不一样，因此要挑选不一样的控制图。
具体挑选有一个根据，即：以控制图的功能结合控制的要求和指标性能特点为依据来进行选择。
图以检测值动态均值士极差×管理系数，作为上限（uCL）和下限（LCL）控制；以规范或设计时确定的接受上下限，作为标准上限（uSL）和标准下限（LSL）。
当超出ucL和LCL范围时，视为施工异常或试验数据异常，应及时采取相应的措施处理，尽量恢复稳定系统，避免系统出现大的问题。
若超出标准上限和标准下限的范围时，就应该视为施工质量不合格。
1.2 建立质量控制的标准控制图的采用，即将参照值的高限值，低限值，和预备数据的标准范围进行比较，总的来说，需要把握以下方面：第一，参照值低限比预备数据标准还大，最终标准的选择是检测标准范围；第二，参照值的范围和预备数据的范围，有相互交集，则最终标准应取二者的相交的区域；第三是参照值高限值反而还小于预备数据的标准范围，必须将施工参数重新调整，杜绝出现这种情况。
公路工程中沥青路面施工技术.doc
公路工程中沥青路面施工技术沥青路面在具体的建设的时候，一定要有一个周祥的计划，然后根据计划逐步的加以实施，并在施工的过程中需要一直吸取经验和方法，另外，还要不断增强相关施工人员的自身技术能力，使用科学高效的管理方法。
针对具体施工中的工序，施工人员切记要把沥青混凝土的配合比、沥青碾压以及路面的接缝和质检工作落实到实处，加强施工中的监管力度，最大限度上保障公路的质量，从而使得公路的寿命可以大幅度提高。
公路工程沥青路面施工准备原材料的控制及沥青混凝土配合比设计。
公路工程沥青路面在具体的建设的过程中,主要涵盖了多种不同的建筑材料，这里有沥青、骨料和矿石,建筑材料质量满足施工要求,对路面施工质量有着至关重要的影响。
在此基础上,在建设的过程中必须道路建筑材料质量的有效控制。
材料方法必须进行抽样调查,以确保材料的质量符合规定的建设。
沥青路面建设为主要原料,以确保材料的质量,使用特殊运输车辆运输材料,在规定的范围内将有效地控制材料的过程中加热温度。
公路基层的准备。
沥青路面建设的时候，需要把基层铺满筑面基层的强度的大小或者平整程度所上市导致路面的质量发生巨大的变化。
在建设过程中应该一定量的吸洁溢出上面固定在底座上,并检查平面度,干燥和清洁,提高施工质量。
在进行施工准备工作的时候,应严格遵循基本素质测试的工程建设要求,重型压路机的主要阶段基础碾压混凝土施工,如轧制后,基层密实度不符合的规定施工,必须及时填补压力操作,密实度检测使用弯沉仪来实行。
公路工程沥青路面施工技术的应用公路工程可以说是关乎到国计民生的大事,随着公路建设的发展在我国重视程度的不断提高,沥青路面是公路工程建设过程中不可或缺的关键环节，其科学的施工方法将会很大程度上决定了公路整体的质量，并且会导致大众行车驾驶的安全。
所以，相关的建筑企业必须要对沥青路面的施工技术进行科学高效的合进行，避免工程在建设的过程中遭到过度的毁坏，从而使得工程的寿命大打折扣。
沥青混合料的拌合和运输。
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3.3沥青混合料的摊铺
沥青混合料摊铺前要先清理下承层杂物，检查路面平整度等，在做路面之前，必须对各项指标进行检验，检验合格并经监理工程师签认。
为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前，必须在粒料类的基层洒布透层沥青。
在下承层上、上下面层之间及路缘石、雨水口、检查井等构筑物侧面必须喷洒粘层油。
摊铺时采用的摊铺机的数量和型号应根据工程实际情况来确定，工作时要控制好摊铺速度，一车混合料卸载完后另一车要立即跟上保持连续摊铺，保证混合料的均匀不间断。
摊铺过程中还要随时检测混合料的温度，如有必要则开启摊铺机上的加热保温装置以保证适宜的摊铺温度。
3.4沥青混合料的压实
沥青混合料的压实也是一道很重要的施上序，需配备足够的压实设备，压路机最好吨位轻、重双轮振动压路机都要配备，并要配胶轮。
沥青路面的压实要经过初压、复压和终压=个阶段。
在混合料刚摊铺完毕后温度较高的时候就要进行初压，振动压路机要关闭振动装置慢速碾压两遍，要保证碾压均匀。
初压过后要紧接着进行复压，先用胶轮压路机碾压四到六遍，然后用振动压路机碾压两遍，复压要保证混合料达到规定的密实度和稳定性，并且没有明显的车轮痕迹为止。
终压时要保证路面的平整度，消除那些遗留的不平整地方。
整个碾压过程中，要控制好压路机的速度，先碾压外侧，再压路中心位置，千万不可在未碾压成型的路段转向或停车，以免造成路面的不平整。
四、沥青路面施工过程中的注意事项
施工过程中要随时检查标高是否符合要求，如果出现问题要及时采取措施修整;沥青混凝土在整个施工过程中不可以出现离析现象;严格控制好沥青混合料在拌合、运输、摊铺、碾压过程中的温度，满足设计规范的要求且温度上下限浮动不要太大;保证路面的平整度，尤其是在摊铺机停机、压路机换向等特殊地段要严格检查，发现不平整的地方要及时修正。
压实后要等温度降至50℃以下后，才能开放交通，并要控制行车速度、不得急刹车
作者：李良军单位：蓬安县公路管理局
（二）
一、公路工程沥青路面的施工技术
1.1公路工程沥青路面施工前的准备工作
在公路沥青路面施工前，施工组需要仔细研究公路的行车通行量，根据车量推行的实际情况选择沥青原材料。
选取沥青原材料时应注意以下几各方面：
(1)在选择沥青原材料的标号时，必须充分结合公路所在地的行车量、气候条件、混合料类型等因素，选取适合本地的沥青原材料。
(2)选择沥青混合料中的粗集料时，应该充分考虑粗集料的形状、强度、表面纹理、磨耗性、以及粗集料与沥青的粘附性等。
(3)选取沥青混合料中的细集料时，可采用人工砂、石屑或天然砂。
与粗集料的棱角相比，细集料的棱角更能有效提高沥青
材料的内摩擦角。
因此，在选取细集料时，应该选择与沥青之间具有良好粘附性的细集料。
(4)由于太细的填料矿粉不仅会增大公路施工及水泥混凝土和易性的难度，还可能会降低水的稳定性。
因此，沥青路面的填料矿粉不能太细。
此外，过粗的填料矿粉会降低沥青与矿料间的作用，不利于改善性能。
1.2沥青混合料的配比技术
使用沥青混合料前，需要对混合料进行试验，明确混合料的搅拌时间、加热温度及搅拌温度。
此外，还需确定沥青配合料的施工工艺，验证混合料的压实性与配合比，并调整其配合比，从而使沥青的使用量达到最佳。
经过对沥青使用量的合理调整，能有效地平衡混合料的比例。
然后经由拌和机进行调试，当沥青混合料达到平衡后，即可验证马歇尔试验设计，观察马歇尔试验设计与混合料的配比和沥青的含量是否一致，再利用钻孔取芯试验检查混合料的压实效果。
1.3沥青路面摊铺和碾压施工技术
沥青路面摊铺的速度由摊铺宽度、压实厚度、搅拌机产量及公路周围情况综合决定。
一般情况下，按照每分钟2-6m的速度进行预设，公路路面施工要缓慢、均匀，并一次完成，摊铺的速度不能随意更改。
若摊铺完成后缺陷较多且不易弥补，需要铲平已摊铺路面并重新进行摊铺。
而沥青路面摊铺的钢丝应选用扭绕式的，直径不能高于6mm，每两个钢丝支架间的距离控制在5m左右，且拉力值不能低于800N。
此外，碾压施工也是公路工程沥青路面施工的主要施工环节和重要步骤，直接影响着沥青路
面的施工质量。
若要提高沥青路面的压实度，则需要添加压实机的压实功能，并密切关注压实机的速度，确保沥青路面的压实质量。
压实机的碾压次数与碾压速度在碾压过程中是相互制约的，为保证压实质量，碾压次数会在碾压速度变快时随之增加，尽管压实质量得到了保证，却降低了压实效率，因此碾压速度应该控制在合理的范围内。
碾压速度一般控制在每小时2-4公里，轮胎压路机可以适当提升速度，控制在每小时5公里以下即可。
沥青路面的碾压过程中会出现漏压、重复碾压及碾压不明的情况，为了解决这些问题，施工队应该合理改善碾压方式，采用排压的方式进行沥青路面碾压作业，形成流水作业形式。
除此之外，碾压车道的变换问题也必须受到高度重视，变道应在碾压完成路段或压路机停止作业的路段进行，变道时的速度也应缓慢，以防破坏已压实的沥青路面。
二、公路工程沥青路面的质量控制措施
2.1控制沥青的含量
沥青的含量对混合材料的稳定性与质量都有非常重要的影响，需要合理控制沥青的含量。
沥青含量的基本标准为混合料为圆锥形、沥青料颜色黑亮，且摊铺机中的混合料呈缓缓蠕动状。
若沥青混合料的颜色黑亮异常，摊铺机中的混合料十分平坦或结合料的烘干不充分，可判定为沥青含量过多。
若沥青混合料的颜色偏向褐色，也没有全部包裹粗骨料，且摊铺机中的混合料静止不动，这是由于沥青含量偏少。
沥青含量少会使沥青路面的老化速度加快。
2.2控制材料的质量
沥青路面的主要材料是沥青，通过合理的配比，形成沥青混合料，再投入到沥青路面的施工中。
在沥青混合料投入施工前，必须严格检查混合材料的有关项目，确保达到公路工程沥青路面的施工质量要求与技术要求。
控制混合材料的质量应该科学的控制混合材料的温度。
控制混合材料的温度即控制其温度参数，混合材料的温度参数不仅对沥青混合料的温度起着非常重要的作用，而且还对碾压与摊铺都有着重要的影响。
混合材料的温度参数包括出场的材料、到场的材料、碾压材料及摊铺材料。
若混合材料出场时的温度发生了变化，应立即检测沥青混合料的出场温度、干湿度及稳定性，确保混合材料的温度符合相关的要求。
2.3控制温度的质量
当碾压和摊铺沥青混合料的温度适中时，通常会产生许多蓝色的蒸汽，若沥青混合料产生的气体为黄色气体时，则为混合材料温度过高；若沥青混合料并不产生任何气体时，说明混合材料的温度没有达到标准。
一般情况下，料车抵达公路工程施工现场之前，就应检测沥青混合料的温度，且摊铺机到来之后，仍要对沥青混合料的温度进行检测。
此外，由于早晨的沥青路面下承层的表面温度与气温都相对较低，因此，若在早晨检测发现混合料温度偏低时，就需在首次碾压时检测混合料温度。
而在检测沥青路面铺层的温度时，将温度计感应头放入还未压实的面层中，并将温度计感应头的周围压实，减小检测的误差。
2.4控制摊铺的质量
沥青路面施工的摊铺的质量控制应确保沥青路面摊铺平整，摊铺厚度不平整或有裂缝都会影响沥青路面施工的整体质
量。
(1)注重操作与调整摊铺机。
摊铺机的速度影响着摊铺厚度，因此当摊铺机的速度加快时，应向右转动厚度调节器，但调整的程度由不同混合料的种类决定。
(2)控制路面基层的摊铺质量。
摊铺沥青路面的浪形基层时，总会产生一些波形纹路，因此在摊铺浪形基层时，应在波形地段的凹陷部铺一层混合料。
(3)控制沥青混合料性质。
混合料的性质对摊铺的质量有非常重要的影响，若混合料的性质不稳定，会使摊铺的厚度发生变化。
而温度高、沥青含量大、矿粉掺杂量多等因素都会使摊铺曾的厚度变薄。
(4)控制摊铺压实的速度与次数。
合理的摊铺压实速度与次数能提高摊铺的工作效率，使碾压的时间缩短。
碾压速度应控制在每小时2-4km左右。
(5)控制碾压温度。
碾压温度对混合料的压实质量有直接的影响，碾压作业应在摊铺结束后立即进行。
而沥青路面的碾压温度应控制在120°-130°之间，不能超过160°。
三、结束语
沥青路面的施工技术与质量控制对公路工程施工具有非常重要的作用。
而由于各地公路工程的气候条件、施工方式及原材料都各不相同，因此沥青路面的施工质量存在着一定的差异。
而施工技术、施工条件与施工人员的素质都直接影响着公路工程沥青路面的施工质量。
因此，提高沥青路面的施工技术与质量控制，
需要控制沥青的含量、沥青原材料的质量、混合料的温度质量及摊铺的质量，通过采用科学的施工技术提高公路工程沥青路面的施工质量，从而提高沥青路面的经济效益，实现利益最大化目标。