一般汽车修理工(技师、高级技师)
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汽车修理工
技师、高级技师技能
第一章 汽车修理
• • • • 第一节 发动机修理 第二节 汽车底盘及车身的修理 第三节 电气设备的修理 第四节 汽车维修作业组织与质量监控
第一节 发动机修理
• • • • • • • • • • • 一、可变配气机构的结构与工作原理 VTEC控制系统由传感器、控制部分和执行部分组成 二、发动机电子控制系统和汽油机电子控制系统 1、发动机电子控制系统的组成及工作原理 2、汽油机电子控制系统的功能 三、进行增压装置分类、结构和工作原理 1、声控进气系统的结构分析 2、奥迪A6可变进气道控制 3、涡轮增压控制 四、数字电路基本知识
一、可变配气机构的结构与工作原理
• 1、VTEC控制系统组成 执行系统、传感器和控制系统 2、VTEC工作原理 1）低速状态 三个摇臂独立运动，互不干涉。 2）高速状态 活塞连接三个摇臂使三个摇臂同时动作，高 速凸轮起作用
雅阁VTEC可变气门正时和升程电子控制系统
二、发动机电子控制系统和汽油机 电子控制系统
•提高了整机的使用经 济性。 •汽油机3万转/分 •柴油机10万转/分 •采用浮动轴承
旁通阀式涡轮增压器
3.1组成部件
旁通阀
N 75
N75增压压力限制 电磁阀；N249循 环空气电磁阀；
通电时，管路通 断电时，管路通
四、数字电路基本知识
• 数字电路通常只有两种状态： • 高电位 1 • 低电位 0
进气控制
提高发动机功率的方法之一就是让发动机 多进气，如何实现进气增压呢？不同的年 代、不同车型采用了不同的方法，下面是 几个实现进气增压的方式：
一、进气惯性增压系统 二、动力阀装置 三、废气涡轮增压器
四、可变配气相位
故障自诊断系统
三、进行增压装置分类、结构和工 作原理
1、声控进气系统的结构分析 2、奥迪A6可变进气道控制 3、涡轮增压控制
1压缩机
2冷凝器 3节流管
4蒸发器
5贮液罐
1.自动空调的结构组成
自动空调系统由制冷、暖风、送风、 操纵控制等分系统组成。 制冷系统：压缩机、冷凝器、蒸发器 等，和手动空调相似。 暖风系统：热交换器、水阀等。 送风系统有风机、风道、吸入与吹出 风门 电子控制系统：空调电控单元(ECU)、 传感器、执行元件等。
三.AT的类型：
（二）按变速器内部所采用齿轮形式的不同可分 为： （1）平行轴式（普通齿轮） 又称固定轴式，只有广本用 （2）行星齿轮式 又称旋转轴式。
三.AT的类型： （三）按变速器换档控制方式的 液力变矩器 不同可分为： （1）液压控制式（液压式AT） 组成： 齿轮变速机构 将决定变速器档位的汽车运行参数 液压控制系统 转变成液压信号，利用液压控制原 理实现对变速器档位的控制。 早期的车辆使用较多，常见型号有： 通用公司的4T60，4L60， 日产公司的RL4F03A， 丰田公司的A43D等。
三、换档执行元件 1.离合器
三、换档执行元件 2.制动器 作用：将行星齿轮机构中的某元件固定， 将其它执行元件的某部分固定。 类型：湿式多片式（与离合器相同） 带式。 带式结构： 旋转元件：制动鼓， 固定元件：制动带， 促动装置：油缸.活塞。
3 .单向离合器： 作用： 单向连接或单向制动。 特点： 只要改变传递方向就可以改变单向离 合器的工作状态，不需要液压控制装置的控 制。但有方向性，不能装反。 类型： 滚柱斜槽式.楔块式.棘轮棘爪。
五、自动空调系统的组成、工作 原理
1. 2. 3. 4.
自动空调系统的组成 自动空调系统常用的控制部件及其工作 原理 自动空调系统常用的传感器 自动空调系统的控制和执行元件
二、制冷系统的组成 制冷系统的组成 二、制冷系统的组成
膨胀阀式空调系统组成
4膨胀阀
5蒸发器 1压缩机
2冷凝器
3干燥瓶
膨胀管式空调系统的组成
第四节
液压控制装置
齿轮式油泵
第四节
液压控制装置
叶片式油泵
第四节 液压控制装置 转子式油泵
（1）油压调节类
这些阀能产生各种油压。 主要有主调阀、副调阀、减压阀、节气门阀、速 控阀等。 主调阀： 将油泵产生的液压调节后形成主油路压力Pm， 作为整个液压系统中各阀的基础液压，可通过主油 路压力检测口测量Pm 。 Pm的大小与控制手柄的位置、节气门的开度和 车速有关。 发动机怠速，前进档位时： Pm =4-10kg/cm2， 倒档位时： Pm =6-15 kg/cm2 。
第二节 汽车底盘及车身修理
1、掌握电控液力自动变速器的分类、构造、 工作原理 2、掌握动力转向系统分类、组成、工作原理 3、了解车身电子控制悬架系统的组成、工作 原理 4、掌握电控防滑系统的组成、工作原理 5、了解自动空调系统的组成、工作原理
一、电控液力自动变速器的分类、 构造、工作原理
1. 电控液力自动变速器的控制原理 2. 自动变速器的分类 3. 电控液力自动变速器各部分的结构与工作 原理
ABS的工作过程可以分为常规制动、制动压力保持、制动压力下降和制动压力上升阶段
3.1.4 制动系
2. 附着系数与滑移率的关系
汽车构造与使用
3.1.4 制动系
（四）ABS系统的工作原理 2.变容式
汽车构造与使用
（3）ASR系统的结构与工作原理
1）ASR组成 2）防滑转控制的方式 发动机输出功率 驱动轮制动控制 同时控制发动机输出功率和驱动车轮的 制动力控制信号 防滑差速锁（LSD）控制
三.AT的类型：
（五）按变速器功能的不同可分为： （1）单纯自动式：只有一种功能，即按自
动变档方式工作。 （大都数AT都采用这种） （2）自动/手动一体式Tiptronic：既可以按自动变速
方式运行，又可以以手动换档方式运行。 （常见车型有：宝马.奔驰.奥迪等）
3 电控液力自动变速器各部分的结 构与工作原理
第二节、汽车空调设备的基本知识
汽车空调
对汽车内的空气进行调节
温度、
湿度、
流速
洁净度
满足人体舒适
提供理想的人工气候环境
含义：进行冷、暖、通风三种的调节。
四、电控防滑系统的组成、工作 原理
防抱死制动系统的基本组成与工作原 理 防抱死制动系统各主要部件的结构
3.1.4 制动系
1.循环式
（四）ABS系统的工作原理
AWL发动机：01-08-（20、22、23、26、28）
§2-7 怠速控制
怠速：一般指发动机对外无功率输出时，以最低转速运转。
怠速控制（定义）：ECU根据各传感器输入信号，将目标转速 与发动机实际转速进行比较，如实际怠速低于目标怠速增加进 气量；反之，则减小进气量。 怠速控制的目的：降低怠速时的燃油消耗量，减少有害物质的排放，在冷 车运行或接入电器负荷、空调装置、自动变速器、动力转向等时，怠速仍 能平稳运转 怠速控制的内容：起动后控制、暖机控制和负荷变化时控制 怠速控制的实质：是怠速时进气量控制。
一、燃油喷射控制的基本原理
主信号
进气量（AFS/MAP） 发动机转速（CKP） 基本喷 油时间 +B
修正信号
冷却液温度（ECT） 节气门位置（TPS） 进气温度（ATS）
X
修 正 系 数
=
实 际 喷 油 时 间
其它信号
反馈信号 由主信号决定基本喷油量，由水温等信号修正喷油量
氧传感器
• 简述：1、汽油机点火系统的发展
2、动力转向系统的分类、组成、 工作原理
1. 2.
电子控制液压式动力转向系统 电子控制电动式动力转向系统
液 压 助 力 转 向 系 统
2、电子控制电动式动力转向系统
三、车身电子控制悬架系统的功能
1. 2.
3.
电子控制悬架系统的功能 电子控制悬架系统的种类 电子控制悬架系统的结构与工作原理
经济模式ECO： （换档车速低，经济性好） 一般模式NORM ：（兼顾经济与动力） 动力模式PWR：（换档车速高，动力性好） 一般车辆只取其中两种，如：ECO/PWR， ECO/NORM，NORM/PWR。
（四）人为“干预”
提前升档（利用放松节气门踏板的方法升档） 强制降档（利用加大节气门开度的方法减档） 发动机制动： 利用发动机的运转阻力使车辆减速。
带式制动器
3 .单向离合器：
滚柱斜槽式
第四节
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
液压控制装置
二.组成： 油泵、阀板总成、散热器、控制管 路、ATF油滤清器。 三.换档控制原理 将节气门开度信号、车速信号、换档控制手柄 的位置信号等转变成液压信号，利用液压传动 原理，由液控装置向执行元件输送压力油，使 其工作，以得到不同的档位。 四.结构： 1.油泵： 齿轮式 叶片式 转子式
三.AT的类型： （2）电子液压控制式（电液式） 将决定变速器档位的汽车运行参 数转变成电压信号，利用电子控 制原理和液压控制原理实现对变 速器档位的控制。 目前生产的车辆都装备这种变速 器，常见型号有：通用公司的 4T65E，丰田公司的A540E，日产 公司的RE4F03A，现代公司的 KM177，三菱公司的F4A33等
13 - 油封 损坏时，必须更换
14 - 油封
§
用于转换辊
15 - 6 Nm
发动机低 速长进气 道
扭矩 带进气歧管转换的发动机扭矩曲线
固定式进气歧管的扭矩曲 线
发动机高 速短进气 道
功率 带进气歧管转换的功率曲线
固定式进气歧管的功率曲线
涡轮增压系统
•增加空气进气量，增 加循环供油量，提高 了升功率和升扭矩。
电控液力自动变速器的控制原理
三.AT的类型：
（一）按变速器内部结构的不同可分为： （1）后驱动型AT：用于FR车辆，输入轴 与输出轴同轴线，长度尺寸较长。
三.AT的类型：
（2）前驱动型AT ：也称自动驱动桥，用于FF车 辆，内部还装有主减速器与差速器，输入轴与输 出轴呈前后平行布置，横向尺寸较宽，长度尺寸 较短。
• 1、发动机电子控制系统的组成及工作原理 • 电子控制系统由各种传感器、执行器、发 动机电脑（ECU）组成 • 2、汽油机电子控制系统的功能
发动机电控系统的控制项目
• 燃油喷射控制（EFI） • 点火控制（ESA） • 怠速控制（ISC） • 进气控制 • 排放控制 • 备用系统 • 故障自诊断系统
新捷达可变进气管长度
A6可变进气管长度
1 - 真空控制单元
2 - 压力弹簧
3 - 转换辊 4 - 进气歧管 5 - 单向阀 § 安装位置 蓝色一侧朝Y件
8 - 10 Nm 9 - 固定板 10 - 橡胶套 11 - 隔套 12 - 垫圈
§
§
锥面朝进气歧管
6 - Y-件 7 - 进气歧管转换阀N156
液力变矩器 组 齿轮变速机构 成 液压控制系统 电子控制系统
三.AT的类型：
（四）按变速器前进档位数的不同可分为：
2档：如红旗CA770轿车； 3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器； （2档与3档的变速器已经越来越少） 4档：如别克轿车的4T65E型变速器； （应用广泛，绝大多数变速器都是4档式） 5档：如德国ZF公司的5HP-19型变速器； （新生产的豪华车开始采用5档式） 6档：AISIN 09G（迈腾、Q7）
§2－6汽油机点火控制
微机点火式
电子点火式
传统点火式 （触点式）
爆震控制
• 爆震判定期间： • 爆震强度
爆震出现
点火推迟 爆震消失 点火提前角推迟和提前的速度和角度因车型而异 1、慢推迟2°---2°（0.5°上升）
2、快推迟8°（捷达1°度提前）
• 读数据流：捷达5V • 01-08-（13、14、15、16、24）16
2、原理：泵轮带动油液转的力矩Mb，油液带动涡轮 转的力矩Mw ， Mb= M w
汽车自动变速器
第三章 齿轮变速器
行星齿轮式变速机构 齿轮变速机构 平行轴式齿轮变速机构（ 只有本田车系采用）
三.三排四档行星齿轮变速器 三个行星齿轮排加十个换档执行元件，可以得到四个 前进档.一个倒档.一个空档。
一、进气惯性增压系统（ACIS）
1、压力波的产生 由于进气惯性产生压力波 2、压力波利用方法 压力波的长度与进气歧管长度有关，
当进气歧管长时，压力波长，可使发动机 中低转速区域功率增大。 歧当进气管短时，压力波短，可使发动机 在高速区域功率增大。
一、进气惯性增压系统（ACIS）
3、工作过程
形式一
形式二
大众车系电子节气门
汽油机排放控制
汽车排放气体主要成分及产生原因
想一想你知道的汽车都 排放哪些气体？
排放标准
§2－9汽油机排放控制
• • • • • • • 汽油机控制排放的措施有哪些？ 1、曲轴箱强制通风（PCV） 2、废气再循环（EGR） 3、活性炭罐式燃油蒸发污染控制 4、三元催化转换器（TWC） 5、二次空气喷射 6、其它发动机新技术（缸内直喷等）
技师、高级技师技能
第一章 汽车修理
• • • • 第一节 发动机修理 第二节 汽车底盘及车身的修理 第三节 电气设备的修理 第四节 汽车维修作业组织与质量监控
第一节 发动机修理
• • • • • • • • • • • 一、可变配气机构的结构与工作原理 VTEC控制系统由传感器、控制部分和执行部分组成 二、发动机电子控制系统和汽油机电子控制系统 1、发动机电子控制系统的组成及工作原理 2、汽油机电子控制系统的功能 三、进行增压装置分类、结构和工作原理 1、声控进气系统的结构分析 2、奥迪A6可变进气道控制 3、涡轮增压控制 四、数字电路基本知识
一、可变配气机构的结构与工作原理
• 1、VTEC控制系统组成 执行系统、传感器和控制系统 2、VTEC工作原理 1）低速状态 三个摇臂独立运动，互不干涉。 2）高速状态 活塞连接三个摇臂使三个摇臂同时动作，高 速凸轮起作用
雅阁VTEC可变气门正时和升程电子控制系统
二、发动机电子控制系统和汽油机 电子控制系统
•提高了整机的使用经 济性。 •汽油机3万转/分 •柴油机10万转/分 •采用浮动轴承
旁通阀式涡轮增压器
3.1组成部件
旁通阀
N 75
N75增压压力限制 电磁阀；N249循 环空气电磁阀；
通电时，管路通 断电时，管路通
四、数字电路基本知识
• 数字电路通常只有两种状态： • 高电位 1 • 低电位 0
进气控制
提高发动机功率的方法之一就是让发动机 多进气，如何实现进气增压呢？不同的年 代、不同车型采用了不同的方法，下面是 几个实现进气增压的方式：
一、进气惯性增压系统 二、动力阀装置 三、废气涡轮增压器
四、可变配气相位
故障自诊断系统
三、进行增压装置分类、结构和工 作原理
1、声控进气系统的结构分析 2、奥迪A6可变进气道控制 3、涡轮增压控制
1压缩机
2冷凝器 3节流管
4蒸发器
5贮液罐
1.自动空调的结构组成
自动空调系统由制冷、暖风、送风、 操纵控制等分系统组成。 制冷系统：压缩机、冷凝器、蒸发器 等，和手动空调相似。 暖风系统：热交换器、水阀等。 送风系统有风机、风道、吸入与吹出 风门 电子控制系统：空调电控单元(ECU)、 传感器、执行元件等。
三.AT的类型：
（二）按变速器内部所采用齿轮形式的不同可分 为： （1）平行轴式（普通齿轮） 又称固定轴式，只有广本用 （2）行星齿轮式 又称旋转轴式。
三.AT的类型： （三）按变速器换档控制方式的 液力变矩器 不同可分为： （1）液压控制式（液压式AT） 组成： 齿轮变速机构 将决定变速器档位的汽车运行参数 液压控制系统 转变成液压信号，利用液压控制原 理实现对变速器档位的控制。 早期的车辆使用较多，常见型号有： 通用公司的4T60，4L60， 日产公司的RL4F03A， 丰田公司的A43D等。
三、换档执行元件 1.离合器
三、换档执行元件 2.制动器 作用：将行星齿轮机构中的某元件固定， 将其它执行元件的某部分固定。 类型：湿式多片式（与离合器相同） 带式。 带式结构： 旋转元件：制动鼓， 固定元件：制动带， 促动装置：油缸.活塞。
3 .单向离合器： 作用： 单向连接或单向制动。 特点： 只要改变传递方向就可以改变单向离 合器的工作状态，不需要液压控制装置的控 制。但有方向性，不能装反。 类型： 滚柱斜槽式.楔块式.棘轮棘爪。
五、自动空调系统的组成、工作 原理
1. 2. 3. 4.
自动空调系统的组成 自动空调系统常用的控制部件及其工作 原理 自动空调系统常用的传感器 自动空调系统的控制和执行元件
二、制冷系统的组成 制冷系统的组成 二、制冷系统的组成
膨胀阀式空调系统组成
4膨胀阀
5蒸发器 1压缩机
2冷凝器
3干燥瓶
膨胀管式空调系统的组成
第四节
液压控制装置
齿轮式油泵
第四节
液压控制装置
叶片式油泵
第四节 液压控制装置 转子式油泵
（1）油压调节类
这些阀能产生各种油压。 主要有主调阀、副调阀、减压阀、节气门阀、速 控阀等。 主调阀： 将油泵产生的液压调节后形成主油路压力Pm， 作为整个液压系统中各阀的基础液压，可通过主油 路压力检测口测量Pm 。 Pm的大小与控制手柄的位置、节气门的开度和 车速有关。 发动机怠速，前进档位时： Pm =4-10kg/cm2， 倒档位时： Pm =6-15 kg/cm2 。
第二节 汽车底盘及车身修理
1、掌握电控液力自动变速器的分类、构造、 工作原理 2、掌握动力转向系统分类、组成、工作原理 3、了解车身电子控制悬架系统的组成、工作 原理 4、掌握电控防滑系统的组成、工作原理 5、了解自动空调系统的组成、工作原理
一、电控液力自动变速器的分类、 构造、工作原理
1. 电控液力自动变速器的控制原理 2. 自动变速器的分类 3. 电控液力自动变速器各部分的结构与工作 原理
ABS的工作过程可以分为常规制动、制动压力保持、制动压力下降和制动压力上升阶段
3.1.4 制动系
2. 附着系数与滑移率的关系
汽车构造与使用
3.1.4 制动系
（四）ABS系统的工作原理 2.变容式
汽车构造与使用
（3）ASR系统的结构与工作原理
1）ASR组成 2）防滑转控制的方式 发动机输出功率 驱动轮制动控制 同时控制发动机输出功率和驱动车轮的 制动力控制信号 防滑差速锁（LSD）控制
三.AT的类型：
（五）按变速器功能的不同可分为： （1）单纯自动式：只有一种功能，即按自
动变档方式工作。 （大都数AT都采用这种） （2）自动/手动一体式Tiptronic：既可以按自动变速
方式运行，又可以以手动换档方式运行。 （常见车型有：宝马.奔驰.奥迪等）
3 电控液力自动变速器各部分的结 构与工作原理
第二节、汽车空调设备的基本知识
汽车空调
对汽车内的空气进行调节
温度、
湿度、
流速
洁净度
满足人体舒适
提供理想的人工气候环境
含义：进行冷、暖、通风三种的调节。
四、电控防滑系统的组成、工作 原理
防抱死制动系统的基本组成与工作原 理 防抱死制动系统各主要部件的结构
3.1.4 制动系
1.循环式
（四）ABS系统的工作原理
AWL发动机：01-08-（20、22、23、26、28）
§2-7 怠速控制
怠速：一般指发动机对外无功率输出时，以最低转速运转。
怠速控制（定义）：ECU根据各传感器输入信号，将目标转速 与发动机实际转速进行比较，如实际怠速低于目标怠速增加进 气量；反之，则减小进气量。 怠速控制的目的：降低怠速时的燃油消耗量，减少有害物质的排放，在冷 车运行或接入电器负荷、空调装置、自动变速器、动力转向等时，怠速仍 能平稳运转 怠速控制的内容：起动后控制、暖机控制和负荷变化时控制 怠速控制的实质：是怠速时进气量控制。
一、燃油喷射控制的基本原理
主信号
进气量（AFS/MAP） 发动机转速（CKP） 基本喷 油时间 +B
修正信号
冷却液温度（ECT） 节气门位置（TPS） 进气温度（ATS）
X
修 正 系 数
=
实 际 喷 油 时 间
其它信号
反馈信号 由主信号决定基本喷油量，由水温等信号修正喷油量
氧传感器
• 简述：1、汽油机点火系统的发展
2、动力转向系统的分类、组成、 工作原理
1. 2.
电子控制液压式动力转向系统 电子控制电动式动力转向系统
液 压 助 力 转 向 系 统
2、电子控制电动式动力转向系统
三、车身电子控制悬架系统的功能
1. 2.
3.
电子控制悬架系统的功能 电子控制悬架系统的种类 电子控制悬架系统的结构与工作原理
经济模式ECO： （换档车速低，经济性好） 一般模式NORM ：（兼顾经济与动力） 动力模式PWR：（换档车速高，动力性好） 一般车辆只取其中两种，如：ECO/PWR， ECO/NORM，NORM/PWR。
（四）人为“干预”
提前升档（利用放松节气门踏板的方法升档） 强制降档（利用加大节气门开度的方法减档） 发动机制动： 利用发动机的运转阻力使车辆减速。
带式制动器
3 .单向离合器：
滚柱斜槽式
第四节
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
液压控制装置
二.组成： 油泵、阀板总成、散热器、控制管 路、ATF油滤清器。 三.换档控制原理 将节气门开度信号、车速信号、换档控制手柄 的位置信号等转变成液压信号，利用液压传动 原理，由液控装置向执行元件输送压力油，使 其工作，以得到不同的档位。 四.结构： 1.油泵： 齿轮式 叶片式 转子式
三.AT的类型： （2）电子液压控制式（电液式） 将决定变速器档位的汽车运行参 数转变成电压信号，利用电子控 制原理和液压控制原理实现对变 速器档位的控制。 目前生产的车辆都装备这种变速 器，常见型号有：通用公司的 4T65E，丰田公司的A540E，日产 公司的RE4F03A，现代公司的 KM177，三菱公司的F4A33等
13 - 油封 损坏时，必须更换
14 - 油封
§
用于转换辊
15 - 6 Nm
发动机低 速长进气 道
扭矩 带进气歧管转换的发动机扭矩曲线
固定式进气歧管的扭矩曲 线
发动机高 速短进气 道
功率 带进气歧管转换的功率曲线
固定式进气歧管的功率曲线
涡轮增压系统
•增加空气进气量，增 加循环供油量，提高 了升功率和升扭矩。
电控液力自动变速器的控制原理
三.AT的类型：
（一）按变速器内部结构的不同可分为： （1）后驱动型AT：用于FR车辆，输入轴 与输出轴同轴线，长度尺寸较长。
三.AT的类型：
（2）前驱动型AT ：也称自动驱动桥，用于FF车 辆，内部还装有主减速器与差速器，输入轴与输 出轴呈前后平行布置，横向尺寸较宽，长度尺寸 较短。
• 1、发动机电子控制系统的组成及工作原理 • 电子控制系统由各种传感器、执行器、发 动机电脑（ECU）组成 • 2、汽油机电子控制系统的功能
发动机电控系统的控制项目
• 燃油喷射控制（EFI） • 点火控制（ESA） • 怠速控制（ISC） • 进气控制 • 排放控制 • 备用系统 • 故障自诊断系统
新捷达可变进气管长度
A6可变进气管长度
1 - 真空控制单元
2 - 压力弹簧
3 - 转换辊 4 - 进气歧管 5 - 单向阀 § 安装位置 蓝色一侧朝Y件
8 - 10 Nm 9 - 固定板 10 - 橡胶套 11 - 隔套 12 - 垫圈
§
§
锥面朝进气歧管
6 - Y-件 7 - 进气歧管转换阀N156
液力变矩器 组 齿轮变速机构 成 液压控制系统 电子控制系统
三.AT的类型：
（四）按变速器前进档位数的不同可分为：
2档：如红旗CA770轿车； 3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器； （2档与3档的变速器已经越来越少） 4档：如别克轿车的4T65E型变速器； （应用广泛，绝大多数变速器都是4档式） 5档：如德国ZF公司的5HP-19型变速器； （新生产的豪华车开始采用5档式） 6档：AISIN 09G（迈腾、Q7）
§2－6汽油机点火控制
微机点火式
电子点火式
传统点火式 （触点式）
爆震控制
• 爆震判定期间： • 爆震强度
爆震出现
点火推迟 爆震消失 点火提前角推迟和提前的速度和角度因车型而异 1、慢推迟2°---2°（0.5°上升）
2、快推迟8°（捷达1°度提前）
• 读数据流：捷达5V • 01-08-（13、14、15、16、24）16
2、原理：泵轮带动油液转的力矩Mb，油液带动涡轮 转的力矩Mw ， Mb= M w
汽车自动变速器
第三章 齿轮变速器
行星齿轮式变速机构 齿轮变速机构 平行轴式齿轮变速机构（ 只有本田车系采用）
三.三排四档行星齿轮变速器 三个行星齿轮排加十个换档执行元件，可以得到四个 前进档.一个倒档.一个空档。
一、进气惯性增压系统（ACIS）
1、压力波的产生 由于进气惯性产生压力波 2、压力波利用方法 压力波的长度与进气歧管长度有关，
当进气歧管长时，压力波长，可使发动机 中低转速区域功率增大。 歧当进气管短时，压力波短，可使发动机 在高速区域功率增大。
一、进气惯性增压系统（ACIS）
3、工作过程
形式一
形式二
大众车系电子节气门
汽油机排放控制
汽车排放气体主要成分及产生原因
想一想你知道的汽车都 排放哪些气体？
排放标准
§2－9汽油机排放控制
• • • • • • • 汽油机控制排放的措施有哪些？ 1、曲轴箱强制通风（PCV） 2、废气再循环（EGR） 3、活性炭罐式燃油蒸发污染控制 4、三元催化转换器（TWC） 5、二次空气喷射 6、其它发动机新技术（缸内直喷等）