浅谈控制测量与测量方法
浅谈RTK技术在控制测量中的应用
浅谈RTK技术在控制测量中的应用近年来RTK技术发展比较迅速，它在各种控制测量、地形测图、工程选线及工程放样中应用广泛，与常规仪器相比非常明显地提高了作业效率和作业精度。
本文从RTK技术的优点、精度分析，论述了RTK技术在控制测量中的应用，以供参考。
标签：RTK技术；控制测量；应用RTK测量方法是伴随着GPS技术的不断发展而诞生的一种新的测量技术，随着这种测量方法的不断发生和成熟，目前已经在诸多的工程测量领域得到了应用。
这种测量技术具有实时动态测量的特征，是在载波观测相位技术基础上发展起来的一种技术，在工程放样、设计，地形测绘和控制测量等诸多的领域得到广泛的应用，这种技术在测量工作中已经取代了原有的机械和光学测量技术。
不仅在很大程度上提高了测量的准确性，同时也极大的降低了测量工作人员的工作量和其工作过程中的危险性。
一、RTK技术的优点在现代化社会发展中，RTK技术在各行各业中都得到了广泛的应用。
通过我们对该项技术进行分析发现，该项技术具有以下几个方面的优点：（一）RTK技术的自动化与集成化程度较高，测绘功能大。
相对于一般的测绘方法而言，RTK技术能够对野外各种环境进行测绘，并且在测绘的过程中不需要人为对其进行干预，可实现自动化测绘，这也就提高了测量作业的精确度，避免在实际工作中出现认为误差。
（二）降低了作业条件的要求。
在过去测量的过程中，往往会受到周边环境因素的影响，导致其测量误差相对比较大，甚至在一些地形复杂、通视条件较差的地区，根本无法实现正常测量。
而RTK技术则避免了这一现象的发生，在实际测量过程中，RTK技术可以不满足光学透视条件的因素，而只需要达到基本通视和电磁波通视就可以，这样也就能够提高其测量的效率，达到理想的测量效果。
（三）定位精度高、测量数据安全性较高。
过去，人们在测量过程中采用的设备是全站仪，但是全站仪设备体积较大，在测量过程中往往需要搬动，而RTK 则不需要如此，而是在测量过程中要求其满足RTK的条件也就能够达到高精度的要求。
浅谈建筑工程测量定位控制方法
盛恒基 大楼工程 位于哈 尔滨市松北 区龙 兴路 ７ ８号 ， 地 处 三 环 以 外 。 建 筑 场 地 面 积 １７ １ｍ ， 层 面 积 ６ 。 首 １８ ９ｍ ， ０ 总建筑 面积 ２ ５ 分主 楼 和裙 房 （ ９０ ２ｍ ， 裙房 主 要 为地 下环形车道 ） 主楼地下 １层 ， ， 地上 １ ， ６层 结构形式 为全现浇框架 一 简体 结构 。本 文针 对此 工程 进 行分 析 ， 提 出 了 一 些 具 体 的测 量 控 制 方 法 。
１
２ 测 量 准备
施工测量 准备工作是保 证施 工测量 全过 程顺利 进行 的重要环节 ， 包括 图纸 的审核 ， 量定位 依据 点 的交接与 测 校核 ， 测量仪器 的检定 与校核 ， 量方 案 的编 制与 数据准 测 备， 施工场地测量 等。 （） １ 检查各专业 图的平 面位置标 高是否有 矛盾 ， 留 预 洞 口是否 有冲突 ， 发现 问题及 时 向有关人 员反 映 ， 以便及
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浅 谈 建 筑 工 程 测 量 定 位 控 制 ７＂ ５
沈 久 泊
（ 哈尔滨市第 五建筑工程公司 第二分公司 ， 哈尔滨 １０ ０ ） ５０ １
噜淳
［ 要］ 随 着经 济的发 展 ， 类建 筑层 出不 穷 ， 杂 的造 型 增加 了工程 测 量 定位 的难 度 ， 果 摘 各 复 如 不重 视 ， 会给 工程 施 工增加 很 多 问题 。希 望通 过分 析 工程 实例 测量 定位 ， 高建 筑 物 工程 测 量 提
浅谈高速公路测量控制
管理问题浅谈高速公路测量控制文⊙童永宽（宝鸡市宝天高速公路建设管理处）测量工作是一切工程建设的基础性工作，贯穿于整个工程建设的全过程。
高速公路工程施工具有建设规模庞大、桥梁工程结构形式复杂、施工标段界面多等特点，所以做好高速公路测量控制在整个工作中显得尤为重要。
本人结合工作中的一些实践，浅谈一点高速公路测量控制管理的工作体会，以供读者参考。
一、做好测量工作整体构思在施工前的准备阶段，测量工程师首先积极对设计图纸和资料进行熟悉，对现场情况进行了解，对交桩单位提供的桩位、数据进行分析，并形成一套系统化的测量监控工作计划。
除此之外，在工程建设中，由于高速公路等级高，对施工测量及测量保证精度要求也很高，所以施工单位有必要根据所承包工程的特点、条件，确定工作方法、仪器配备、人员组织等。
测量监理工程师，应积极帮助施工单位编制施工测量工作计划，以此指导测量工作的实施，使得现场具体操作人员有章可循，从而保证测量工作的连续性及结果的准确性。
此外，施工单位编制测量规划后，对自身的测量工作人员具有一定的约束性和指导性，同时测量监理人员也可根据编制的测量计划进行检查和督促，从而加强监理的监控力度，减少不必要的误解与摩擦。
二、严格审查首级控制测量方案在高速公路工程建设中，首级控制测量工作普遍存在以下几个问题：设计部门提供的首级控制，没有确切的精度分析，可信度低；工程所占区域面积大，各桥梁、匝道分布比较凌乱，占地面积大；主干线和部分匝道跨越已完工通车的公路，地形、地貌较为复杂。
因此，具体实施方案的确定是一个很重要的问题。
由于施工单位测量专业人员的实际技术力量和业务水平、工作习惯、仪器配备等不同，所以做为测量管理工程师必须在开工前根据工程特点和地理环境，依据测量规范要求与施工单位统一意见，采取必要的措施和手段，确定首级布控方案。
只有采取的措施得当，控制方法合理，才能取得较好的控制效果。
三、确保施工放样准确无误施工放样工作直接为施工作业服务，该项工作在工程建设中所占比重也是最大的。
浅谈高海拔工程控制测量方法
浅谈高海拔工程控制测量方法1、引言高原地区海拔基本上都在2000米以上，在这些地区进行控制测量，其成果不仅要满足大比例尺测图需要，而且还应满足工程建设的需要，即坐标反算与实地长度尽可能相符。
但国家坐标系是按一定的间隔（6°或3°）由西向东有规律地分布，同时工程地区高程与国家坐标系归化面高程有一定的差距，这两项称为高斯投影和高程投影改正。
建立独立坐标系的目的就是为了减小高程归化与投影变形产生的影响，使计算出来的长度在工程放样不需要做任何改算2、长度变形产生的原因2.1 实测边长归算到参考椭球体面上后的边长值为：S 1= S×（1-Hm/RA）则其变形值为：△S1=-HmS/RA①式中：RA为长度所在方向的椭球曲率半径;Hm为长度所在高程面对于椭球面的高差;S为实地测量的水平距离。
由上式可以看出，实测边长归算到参考椭球体面上后的边长值是缩短的，而且变形值与归算边高出参考椭球面的高差成正比。
2.2 将椭球面边长归算到高斯投影面上后的边长值为：S 2= S1（1+ Y2m/2R2）则其变形值为：△S2= +S 1·Y2m/2R2②式中：Ym為地面边两端点近似横坐标平均值。
△S2为正值，椭球面边长归算到高斯投影面上后的边长值总是边长的，且△S2与Y2m成正比。
这样，地面上的一段距离，经过①、② 两次改正计算，被改变了真实长度。
这种高斯投影平面上的长度与地面长度之差，我们称之为长度综合变形，其计算公式为：δ= S1Y2m/2R2-HmS/RA③为了方便计算，又不致损坏必要精度，可以将椭球视为圆球，取圆球半径R≈RA ≈ 6371km，又取不同投影面上的同一距离近似相等，即S≈S1则相对变形为：δ/s=+ Y2m /2R2-Hm/R=（0.00123 y2 -15.7H）×10-5④式中Y为表示测区中心的横坐标（自然值），H表示测区平均高程，y与H 以km作单位。
浅谈长大隧道的洞内平面控制测量技术
浅谈长大隧道的洞内平面控制测量技术摘要：文章首先从导线的布设及测量等级的确定，测量方法，导线的检测及洞内导线的测角及测边等几个方面介绍长大隧道洞内平面控制测量；进而分析在控制测量中注意事项及具体要求，以供参考。
关键词：长大隧道；洞内；平面控制；测量技术一、概述隧道控制测量的主要目的，就是保证隧道在两个或两个以上开挖面的相向施工中，使其中线符合线路平面和纵断面的设计要求，在允许误差的范围内，在满足限界要求的条件下正确贯通。
隧道的平面控制测量分为洞外平面控制测量和洞内平面控制测量。
对施工单位而言，洞内控制测量精度的高低就直接影响贯通的精度，如何做好洞内平面控制测量是整个隧道控制测量工作的关键，也是测量工作的难点。
但由于受洞内狭窄空间的影响，洞内平面控制网的布设方案较少，不能采用三角测量、三边测量等检核条件，且因隧道施工在贯通之前无法通视，导线呈支导线无外部检核条件，同时受隧道内的光线和灰尘等影响，测量精度难以保证。
在此，为了保证隧洞在允许精度内贯通，文章就长大隧道洞内平面控制测量技术的相关内容进行探讨，以供参考。
二、洞内导线平面控制测量（一）洞内导线的布设及测量等级的确定长大隧道洞内测量由于环境条件的限制，一般布置成若干个彼此相连的带状闭合导线环网。
除了洞口点位外，其它导线点基本上是同一断面左右两侧成对布设，每对点是相距1～2m为宜。
每个环中点数不宜过多，以4～6点为宜；导线环的边数为4～6条。
洞口点位：距洞口20m左右，以有效地减弱观测时洞内、外光线对比度，洞内满足通视条件；洞内第二排点位:距洞口250m左右为宜，以避免因洞内、外气象条件差异和全站仪最优观测距离产生较大误差。
导线边长需根据隧道长度、线路平面形状、施工方法及断面宽度作选择。
一般，在长直隧道中，采用全断面开挖或在已扩大地段设计的导线边长一般应≤500m；相邻导线边长度应小于1：3；分部开挖的导坑地段边长应≤250m；曲线隧道地段导线设计边长按下式计算：C= 8Rf式中：R——曲线设计半径，m；f——保证最大通视距离的安全断面宽度，m；f=b—O.7m（b为断面开挖宽度，m）。
浅谈公路测量控制
（ ａ ｇｏ ｇＣ ａ ｇ ａＨｉ ｗ ｙＥ ｇｎｅｉｇＣ ．Ｌｄ， ｕ ｎ ｚｏ ３ ， ｈｎ Ｇｕｎ ｄ ｎ ｈ ｎ ｄ ｇ ａ ｎ ｉｅｒ ｏ， ｔ．Ｇ ａ ｇｈ ｕ５ ４ Ｃ ｉａ） ｈ ｎ １ １ １
ｐ ａ ｔｃ ｎ ｘ ｅ ｉｎ ｅ ｔ ｉ ａ ｅ ｉｃ ｓ ｅ ｈ ｏ ｔｏ ｒ ｆｈｉｈｗａ ａ ｕ ｅ ｎ ． ｒ ｃｉｅａ ｄ ｅ ｐ ｒｅ ｃ ， ｈｓｐ ｐ ｒｄｓ ｕ ｓ ｄ ｔｅｃ ｎｒ ｌｗｏｋ ｏ 【 ｇ ｙｍｅ ｓ ｒｍｅ ｔ
关键 词 ： 路 测量 ； 公 浅谈 ； 制 控
摘要 ： 着我 国 市场经 济体 制 的不 断完善 ， 单位 对 高速公 路设 计控 制 点 日益规 范化 、 准化 。 随 设计 标 本人 结合 工作 中 的一些 实践 ， 讨论公 路 测量
的控 制 工作 。
Ａｂ ｔａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：Ｗ ｉｈ ｔｅ ｃ ｎ ｉｕ ｕ ｍｐ ｏ ｅ ｎ ｆｔ ｅ ｅ ｏ ｏ ｉ ｙ ｔｍ，ｉｈ ｙ ｄ ｓｇ ｏ ｔｏ ｆｄ ｓｇ ｎｔ ｓｍｏ ｅ ｓａ ｄ ｒ ｉｅ ．Ｃｏ ｉ ｅ ｔ ｈ ｔ ｈ ｏ ｔｎ ｏ ｓ ｉ ｒ ｖ ｍｅ ｔｏ ｈ ｃ ｎ ｍ ｃ ｓ ｓｅ ｈｇ ｗａ ｅ ｉｎ ｃ ｎｒ ｌｏ ｅ ｉｎ ｕ ｉｓｉ ｒ ｔｎ ａ ｄｚ ｄ ｍｂ ｎ ｄ ｗｉｈｔ ｅ
Ｖａｕ ｎ ｉ ｅ ｒｎ ｌ ｅ Ｅ ｇ ｎ ｅｉ ｇ
・６ ・ ７
浅 谈公 路 测 量 控 制
Ｄｉｃ ｓ ｉ ｎ ｏ ｇ ｗａ ｅ ｓ ｒ ｍ ｅ ｔ Ｃｏ ｔ ｏ ｓ ｕ ｓｏ ｎ Ｈｉ ｈ ｙ Ｍ ａ ｕ ｅ ｎ ｎ ｒ ｌ
张 志 标 Ｚ ａ ｇＺ ｉｉｏ ｈ ｎ ｈｂａ
浅谈公路施工中的测量技术及控制
１ 公 路 施 工 中的 测 量 技术
１ ． １ 熟 悉设计 文件和施工 图纸 仔细查看设计 文件 和图纸 ． 查看设计是否采用的是同一平面坐标 和高程系统 ： 收集变更资料 根据施 工图和设计文件计算 出设计高程 、 横坡 、 宽度和坐标 ． 还有 断链 、 结构物和填 、 挖段桩号等 ． 建立起详细的 测量台账。 １ ． ２ 测量控制点的加密布置 与测量 在实施测量工作前 ． 各 种测量仪器都要经 过检定 ． 并 出具 检定合 格报告后方可使用 根据公路等级及业主要求选择平 面和高程控制测 量 的精度等级。在布置控制点 的加密点前应先到现场实地考察 ， 根据 实地情况确定测量方案 。 １ ． ２ ． １ 平 面 测 量 控 制 点 的 加 密 与测 量 平 面测量 控制点的加密与测量方 法 ： 高速公路 、 一级公路一般采 用一级导线测量 ． 二级及 以下公路采用 二级导线测量 。导线加密点尽 量与路基单位 的加密点共用 ． 以便于比较。 如路基单位布设的点被毁 ， 应 重新布设 。点位应选在土质坚实 、 稳 固可靠 、 便于保存 的地方 ， 相邻 点之间应 通视 良好 一般 以一个路基标为一条线路 ． 如路线较 长可分 成多条线路 在相邻标段 接头处选 出两个 已知点作为两个标 段的共用 点． 即以前一标段 附合导线 的已知终边作为后 一标段 的起始边 。在放 样标段交界桩时 ， 应用相 同的测 站点和后视点 ． 以保证不同标段联接 部位线形的圆顺 导线 网的具体测量方法和规定按照公路勘测规范及 设 计 文 件 的 有关 规定 进 行 １ ． ２ ． ２ 高程控制点的加 密与测量 高程控制点的加密 与测量方法 ： 高程测量一般分 为水准高程测量 和光电测距三角高程测 量。 高速公路 、 一级公路采用 四等高程测量 ， 二 级及以下公路用五等高程测量 为便于今后使用 ． 在布设加密点时应 大致估算一下与路面的高差 ． 尽量 与路面设计高保持在 上 、 下１ ． ５ ｍ以 内。点位应选在坚实 、 稳 固可靠 、 便 于保 存的地方 ， 一般每 ２ ０ ０ ｍ左右 应布设一个点 ． 在大的结构物两端也应布设 路线较长时可分成几个 段分别进行布置和测量 在高山地 区． 用水准仪引测该段布设 的第一 个点或最后一个点 比较困难时 ． 该 点可用全站仪代替水准仪进行 ． 中 间的其他加密点仍用水准仪进 行测设 在相邻 合同段 一定范围内应指 定用 同一个高程控制点来进行施工测 量。 高程控制点的测量方 法和规 定按照公路勘测规范及设计 文件的有关规定执行 １ ． ２ Ｉ ３ 数据整理 可通过专门的评差软件进行 ． 一级及 以上等级的导线 网计算 ． 应 采用严密平差法 ： 二、 三级导线网 ， 可根据需要采用严密或简化方法平 差 。高程成果的取值 ， 四、 五等水准应精确至 １ ｍ ｍ 。 １ ＿ ３ 中线 测 量 技 术 中线测量也称恢复 中线 ． 主要有导线点坐标 复测 、 中桩放样 、 中桩 穿线 、 栓桩过程 。施工单位进场 后 ， 首先要根据设计 单位所提供 的图 纸、 所给坐标先计算好转折角 和边长 ． 并利用全站仪 或光电测距仪 配 经纬仪进行恢 复主要控制桩 ． 同时对导线点进行 复核联测 由于中心 线上的各桩位 ． 在施工 中都要被挖 掉或者被掩埋 ． 为 了在施工 中控制 中线位 置 ， 需要在不受施工干扰 、 便于应用 、 易于保存桩位 的地 方测 设 施 工控 制桩 。而中桩穿线的过程与导线点 复核测量 方法相 同， 衡量其 是否合格则是根据直线点是否在一 条直线 Ｅ 、 曲线点是 否在一 条曲线 上． 若有不符合 的情况 ． 应以该直线或曲线相距最远点调整 中间点 ． 线 型结点应先定 曲线后定直线 。 在导线点 复测记 录险桩 ， 其它骑马桩 、 三 角网等也可进行栓桩 ， 但无论 哪种办法 ． 都应考 虑施 工 由于 高填 或深 挖以后是否还 能由其恢复 中桩
控制测量实习心得体会范例文
控制测量实习心得体会范例文
在控制测量实习中，我学到了很多理论知识与实际操作技能。
以下是我在实习期间的
心得体会：
首先，实习期间我学会了如何进行控制测量的基本流程。
包括了解不同的控制测量方法、仪器的使用和校准等方面。
通过实际操作，我深刻理解了理论知识在实际工作中
的应用，提高了自己的动手能力和操作技能。
其次，在团队合作方面，我发现团队协作是实现控制测量工作的关键。
在实习中，我
们需要和同事密切合作，有效沟通，共同完成任务。
通过与同事互相协助、互相学习，我感受到了团队力量的重要性，也更加珍惜团队合作带来的效率和成就感。
另外，在面对问题和挑战时，我学会了保持沉着冷静的态度，分析问题的根源并寻找
解决方案。
实习期间遇到了不少困难和挑战，但通过不断学习和努力，我成功克服了
困难，提高了解决问题的能力和应变能力。
总的来说，控制测量实习让我受益匪浅，提升了自己的专业能力和团队合作能力。
通
过实习，我更加明确了自己的职业方向和发展目标，也更加坚定了对工程技术的热爱
和追求。
希望在未来的工作中能够继续努力学习，不断提升自己，成为一名优秀的控
制测量工程师。
浅谈高速公路控制测量技术
（ ２ ） 坐标 增量 闭合 差 的计 算及 其分 配
令ｘ （ ０ ） ＝ Ｘ ａ ， Ｙ （ ｏ ） ＝ Ｙ ， 各导线点的坐标计算如下 ：
Ｘ 。 （ １ ） ＝ ｘ ’ （ ０ ） ＋ ｓ ０）×Ｃ Ｏ Ｓ ｎｌ Ｙ ‘ （ １ ） ＝ Ｙ’ （ ｏ ） ＋ｓ ０ ）×Ｓ Ｉ Ｎｄｔ ｘ ’ （ ２ ） ＝ ｘ’ （ １ ） ＋Ｓ （ ２ ）×Ｃ Ｏ Ｓ ２ Ｙ’ （ ２ ） ＝ Ｙ ’ （ １ ） ＋Ｓ （ ２ ）×Ｓ Ｉ Ｎ ０ ／ ． ２ ｘ （ ｎ 一 １ ） ＝ ｘ。 （ ｎ 一 ２ ） ＋Ｓ （ ｎ 一 １ ）×Ｃ Ｏ Ｓ ｎ ． １ Ｙ ’ （ ｎ 一 １ ） ＝ Ｙ （ ｎ 一 ２ ） ＋Ｓ （ ｎ 一 １ ）×Ｓ Ｉ Ｎ １
施 工技术 与应 用
浅谈 高速公路控制测 量技术
摘要： 本 文浅谈 了高速 公路 控制 测 量技 术 的应用 ， 立意 将 高速公 路 的测 量方 法 ， 向普通 公路 推广 。 关键 词 ： 高速 公路 ； 控制 ； 测 量 投影 计算 。 平 面控 制导线 每 隔５ 公 里有 一对 相互 通 视的 Ｇ Ｐ Ｓ 控制点， 所 以加 密 导线可 以采 用单 一 的附 合导 线进 行平 差计 算 ， 如 图１ 。 单一 附合 导 线 的平差 计算 包 括 以下几个 部 分 ：
’
ｈ
ｎ － ｌ ＋ Ｂ ｎ ＿ Ｉ ＋Ｖ Ｂ ±１ ８ ０ 。
导 线控 制 点每 隔 ５ 公 里 设一 处 ， 对相 互 通视 的Ｇ Ｐ Ｓ 控制 点 ， 用水 泥 混 凝 土 标石 ， 标 石 顶 面 中部插 入 长 １ ５ 厘米、 直径为１ 厘 米 的钢 筋 ， 钢 筋 顶部 锯 一 个 十 字 以标 识 点 的位置 。 标石 根部 、 底部 及接 近地 面 的部 分 ， 应 浇筑 一定 数 量的水
浅谈工程控制测量方法
１ 工程控 制测量的相关基本概念
装连 接上 ， 日后 设 备 运 转 时 隐 患 就 会 暴 露 ． 在 工 程 规 划 设 计 阶 段 ， 建 立 地 形 测 图 控 １ ３工程 施 工控 制测 量 要 可 直 制 网 ， 来控 制 整 个 测 区 ， 证 最 大 比例 尺 用 保 工程 施 工 控 制 测 量 是 为 工 程 的 定 线 放 出来 。 以 说建 筑 物 的 定 位 控 制 测 量 ， 接 对 测 图的 需 要 ； 施 工 阶 段 ， 建立 施 工 控 制 样 而 建 立 各 种 控 制 网 的 测 量 工 作 。 便 于 关 系到 整 个 工 程 的 质量 。 一 些重 要 工 号 、 在 要 为 每 网， 以控 制 工 程 的 总 体 布 置 和 各 建 筑 物 轴 对 主 体 工 程 的 控 制 和 施 工 放 样 ， 工 平 面 重 要 部 位 必 须 把 严 关 ， 一 个 尺 寸 都 要认 施 线之 间的 相 对 位 置 ， 足 施 工 放样 的需 要 ； 控 制 网 多 以 主 体 建 筑物 的主 轴 线 为 依 据 扩 真 检 查 测 量 ， 能 遗 漏 。 满 不 ３钢 构 、 设备 安装 时 的定 位测 量和标 高 测 如 在 经 营 管 理 阶 段 ， 据 需 要 建 立 变 形 观 测 展 网形 。 桥 梁 施 工 控 制 网 是 以 桥 中 线 为 ２． 根 向 而 控 制 网 ， 来控 制 建 筑 物 的 变 形观 测 ， 鉴 准 ， 两侧 布 设 对 称 网形 ； 建 筑 工 程 施 工 量 用 以 定 工 程 质 量 ， 证 安 全 运 营 ， 析 变 形 规 律 控 制 网 则 多 是 布设 成为 与主 要 建 筑 物 相 互 保 分 建筑 基础 完成 之后 ， 能 进 行 钢 构 、 才 设 钢 设 根 在 重 和 进 行 相 应 的 科 学 研 究 。 阶 段 所 要 建 立 平 行 的 方 格 网 。 点 位 布 设 方 面 、 要 建 筑 备 的 安 装 工 作 。 构 、 备 在 安 装 之 前 ， 各 标 定 的控 制 网 ， 同的 特 点是 精 度要 求 高 ， 共 点位 物 的 主 轴 线 上 ， 大 坝 的两 端 和 隧 道 的 出 据 土 建 提 供 的 基础 轴 线 、 高 ， 出设 备 的 如 标 这 密 度 大 。 于 网 的 作 用 不 同 ， 得 测 图 网 、 入 口处 均 应布 有 控 制 点 。 由 使 在精 度方 面 ， 能 轴 线 、 高 ， 是 安 装前 必做 的准 备 工 作之 应 尤 其在 安 装 重 要 设 备 时 ， 反 复 测 量相 要 施 工 网 和 变 形 网 又都 有 各 自的 布 网方 式 和 保 证 各 种 工 程 放 样 的 不 同 要 求 。 施 测 方 法 视 工 程 的 性 质而 定 ， 于 建 对 尺 寸 和标 高 ， 出设 备 的 精 确 位 置 及 标 对 定 精 度要 求 ， 此 多 是 分 别依 次 建 立 或 者上 改建 。 １ １平 面控 制测量 ．
浅谈现浇箱梁的测量控制
浅谈现浇箱梁的测量控制浅谈现浇箱梁的测量控制摘要：介绍鄂东长江大桥散花互通箱梁测量施工控制过程中采取的措施以及注意事项。
关键词：测量控制；施工一、前言随着社会经济的发展，世界各国和地区对于交通运能方面有了更高的要求。
测量控制在施工中有着重要作用，高速公路施工线路长、造价高，相应的测量工作量过大。
从开工前的控制测量到竣工验收测量，贯穿整个工程质量和进度，因此必须保证测量成果的准确性。
二、工程概况与合同段各桥箱梁主要特点鄂东长江大桥散花互通是国家高速公路沪渝高速公路湖北省东段（武黄高速公路和黄黄高速公路）和国家高速公路大庆至广州高速公路湖北段的共用过江通道，是交通部重点工程，也是湖北省公路主骨架的重要组成部分。
建设鄂东大桥散花互通，对于实现湖北提出的“中部崛起”的战略构思，完善区域的交通运输网络，都具有十分重要和紧迫的意义。
鄂东长江大桥散花互通高架桥箱梁第一～七联、九联、右幅第十联梁高度不变，梁均为高1.8m。
第八联，三跨一联，边跨为变高梁，梁高1.8m～3.0m,主跨为等高梁均为3米。
左幅第十联梁宽为变宽，从45#～46#墩之间开始到桥台处变宽，宽度为12m～14.72m，其余宽度为12米。
变宽段采用仅翼缘段加宽，箱体不动的结构形式，加宽段采用加劲肋对翼缘板进行支撑处理，桥面横坡通过箱梁扭转形成。
引桥左幅第一～四联和右幅第一、二联梁顶、底板平行，桥面横坡通过箱梁扭转形成；右幅第三、四联箱梁底板横向水平，桥面横坡通过箱梁顶板斜置形成。
匝A跨线桥、匝B跨线桥箱梁梁高不变均为1.8米，采用单箱单室结构，桥面横坡通过箱梁扭转形成。
匝I跨线桥箱梁梁高不变均为1.4米，采用单箱单室结构，桥面横坡通过箱梁扭转形成。
三、施工坐标计算与测量方法首先依据设计图纸计算合同段内各桥箱梁各控制断面的点位坐标及标高。
为方便现场进行箱梁施工测量，运用PC-4850计算器进行编程，以便校核和运用坐标数据。
浅谈房产测量方法与控制策略
般不做要求 。不 同的测量 方法 衍生 出不 同过的 测量工 具 ， 在 当今社会 ， 科技 的发展 是非 常迅 速 的 ， 在 房产 测量 方 面 ， 除了 全站仪 、 测距 仪 、 经纬仪 等常规 测量工具 ， 还有 Ｇ Ｐ Ｓ以及新 近
发展 的 Ｃ Ｏ Ｒ Ｓ系 统 。 在提供房地产 分幅平 面 图 的房 地产 基 础测 绘 中， 常规 的 地形测量方法和测量工具 都能适 用。控制测 量一般 采用 Ｇ Ｐ Ｓ 测量 ， 细部 测量可采用 Ｒ Ｔ Ｋ或者全 站仪数 字化测 量 。而 房产 项 目测绘在测绘分 支学科 中比较特 殊 ， 因 与建筑 息息 相关 而 有 自己 的特 点 。 二 Ｇ Ｐ Ｓ 在 房 产 基 础 测 绘 中 的 应 用 目前 ， Ｇ Ｐ Ｓ已普遍用 于建 立房产平 面控制 网， 同时 也用 于 碎部要素测量 。Ｇ Ｐ Ｓ在房产 控制 测量方 面的应用 与它在 大地 控制测量相差不 多 ， 主要原 理都是 采用 载 波相位 测量 相对 位 置。房产碎部测量 的定位精度要求 比较低 ， 但要求 高效率 。 目前常用 的 Ｇ Ｐ Ｓ测量 作业 模式都 可用 于房 产测量 ， 大 致 可 以 分 为 以下 几 种 ： （ １ ） 经 典 静 态 相 对 定 位
—
站， 然后显示用户观测站 的三维坐 标及精度 ， 工作 人员会对 这 些信息做最 后 的分析 。Ｐ Ｔ Ｋ系 统既保 障 了 Ｇ Ｐ Ｓ工 作 的高 效 率， 又满足精度 的可靠性 ， 在房产碎部测量 中应用最为广泛 。 （ ５ ） Ｃ Ｏ Ｒ Ｓ系统 Ｃ Ｏ Ｒ Ｓ系统 作 为卫 星 定 位 技 术 、 计算 机 网络技 术 、 数 字 通 讯技 术等高新科技 多方位 、 深度结晶的产物 ， 是利用 Ｇ Ｐ Ｓ作 业 的一种技术 ， 属 于网络 Ｒ Ｔ Ｋ的一种 ， 针对传 统 Ｒ Ｔ Ｋ技 术 的缺 陷而产生 ， 是 固定 的永不 断 电的基站 ， 不 仅工作 效率 高 、 精 度 高， 还能够很方便地进行远距离作业 。Ｃ Ｏ Ｒ Ｓ系统 已越来越 显 示出其在 城市测量 中的重要作 用 ， 当然 也 可以在 房产基 础 测 量 中 得 到 应用 。 三 房产 项 目测 量 外 业 数据 采集 控 制 策 略 房产项 目测 绘 中最 重要 的是 房 产 分层 分户 平 面 图的 测 量。房产项 目测绘 的仪器相对 简单 ， 一般为手 持测距仪 ， 但分 层分户图的测量工 作量大 ， 需 要大 量 的外 业人 员 。分 层分 户 图测 量与建筑 图纸 紧密相关 ， 要求 测绘 人员 不仅 有测绘 专业 背景 ， 又要有一定的建筑识图能力 。 下面从影 响房 产测 量成果 质量 的数 据采集 准 确性方 面 ， 把施 测 过 程 中 应 注 意 的 问题 分 为 ３个 方 面 来 阐述 ： （ １ ） 测量准备 ， 核对基本信息 在测量现场 ， 认 真 比对 所 要 测 绘 的 建 筑 物 与 手 中 的 工 作 底 图是否 一 致。如 楼号 ， 建筑层次、 单元数量、 外立 面观 感 。 目的在于锁定施 测 对象 ， 避 免 粗差 ， 还在 于发 现 重 大变更 差 异， 方便下一步实测 。这 个步 骤有 点类 似于基 础测 绘 中的控 制测 量 。 （ ２ ） 数据采集 ， 注重完整性 在锁定施测对象之后 ， 要进一步采 集建筑 物详细数 据 ， 这 类似 于基础测绘 中的碎部 测量 。在 这个 过程 中 ， 可以根 据设 计 图纸从 一个方 向开始逐户测量 房屋细部 空间结构 和公共部 位 。对照设计 图纸 ， 逐层测 量 即可 。数 据采集过 程 中， 注意每 个结构单元 的数据 一定 要完 整。 比如 一户住 宅空 间 ， 所采 集 的数据最好形成 一个 闭合 ， 就像 我们 的控制 网和水准 网 的 闭合一样 。这方便 内业过程检查和剔除错误数据 ， 避免返工 。 （ ３ ） 询 问现场工作人员 ， 发现设计 和施工变更 随着建筑设计 的发展 ， 建 筑样 式呈 现 出多样化 和个性 化 特征 ， 这也给传统 的房产 分层分 户 图测量 带来新 的挑 战。设 计 图纸更加复杂 ， 层 与层之 间 ， 户与 户之 间差异 比较 大 ， 经常 是一层多户型 ， 同一竖排相 同户 型之 间也往往存在细部差异 。 为保证测量数据 的准 确性 ， 一 方面要 求测 量人 员更加 细 心观察 ， 比对 图 纸 和 现 场 ， 另一 方面 ， 可 以 通 过 询 问 设 计 和 施 工人员 。施工人员 对房屋 建造 过程 中的 细部变 化更 加熟 悉。 设计单位对于施工 图纸 的修改变 化 ， 会 出具工程 变更通知 单。 通过询问 ， 就好 比多探索过程 中多 了一个 向导 ， 可 以提 高测 量 数据采集 的准确性 。 房屋测量是一项非常细致的工作 ， 不 能想 当然 ， 更不 能只
浅谈城市地下管线普查中的测量控制
浅谈城市地下管线普查中的测量控制城市地下管线普查是城市基础设施建设和管理的重要内容之一。
地下管线的普查工作不仅仅是一项简单的测量工作，更是一个复杂的系统工程，其中的测量控制是至关重要的环节。
本文将从测量控制的角度，对城市地下管线普查中的测量工作进行探讨，以期为相关工作人员提供一些参考和借鉴。
一、测量控制的概念和意义测量是获取地下管线位置、形状、尺寸等信息的手段，而测量控制则是指在进行测量工作时，对测量过程进行控制和管理，以确保获得准确、可靠的测量结果。
测量控制包括测量目标的明确定位、测量方法的选择和优化、测量仪器的校准和精度控制等内容。
地下管线普查工作的目的是为了获取准确的地下管线信息，为城市规划、建设和管理提供依据。
而测量控制则是保障了测量结果的准确性和可靠性，为后续工作提供了可靠的数据基础。
通过合理的测量控制，可以提高工作效率，减少成本，确保工作的顺利进行。
1.测量目标的清晰定位在进行地下管线普查中，首先需要明确定位测量目标，包括管线的起止点、转折点、井口位置等。
只有明确定位了测量目标，才能开展后续的测量工作。
而对于地下管线，由于其不可见性和不易检测性，往往需要辅助手段进行定位，比如地理信息系统（GIS）数据、卫星定位系统（GPS）数据等。
在进行测量前，必须仔细研究已有的地图、图纸、卫星影像等资料，确定测量目标的准确位置，并进行地面标记，以确保测量的准确性。
2.测量方法的选择和优化在进行地下管线普查测量时，需要根据具体情况选择合适的测量方法，并对测量方法进行优化。
一般情况下，常用的测量方法包括地面测量、地下探测、地面控制点布设等。
地面测量适用于较为开阔的区域，可以通过测量设备，比如全站仪、GPS仪等进行测量，并结合地面标志、地貌等特征，确定管线位置。
地下探测适用于需要进行实地探测的区域，通过使用地下雷达、地下扫描仪等设备，进行管线位置的探测。
地面控制点布设则是为了提高测量精度，通过在地面布设控制点，并建立控制点坐标系，以确保测量结果的准确性。
浅谈地籍测量中几种控制测量方法应用
静态 Ｇ Ｓ控制网的不足之 处：＠Ｇ Ｓ Ｐ Ｐ 测量受卫星分布状况
限制 、 天气环境 影响及 Ｇ Ｓ信号受 多种 无线信号 干扰 、 Ｐ 仪器上
空 受 电磁 波 影 响 及 光 反 射 造 成 多 路 径 误 差 等 ， Ｐ Ｇ Ｓ测 量 数 据 的
增大基准 站 电台的发射距离 及基准 站能够接 收到 更多 的 Ｇ Ｓ Ｐ
关键词： 地籍测量 ； Ｐ Ｇ Ｓ静态测量； 导线测量
引 言
地 籍 测 量 为土 地 管 理 提 供 精 确 、 靠 的 地 理 参 考 系 统 ， 不 可 且
测量 ，同步传递高程等优 点。导线测量每站需观测水平方向折
角、 垂直角 ， 斜距及测距时主站 的气压、 温度 、 仪器高、 觇高等 ， 利
也规定 了所有仪器 能达到的测角、 测边精度 ， 起始数据精度 ， 导
线总长等指标 ， 从而保证 了最弱点中误差 。 影响导线精度的因素 有设备 系统误差 、 外界观测条件 、 作业人员技能等 ， 以在导线 所 测量作业前， 尽量根据技术要求选定好 作业人 员和设备 ， 并做好
设备的检校。导线测量也有其 明显 的缺点： ①观测要素 多， 制 控 范 围较小，导线精度受导线总长度的影响；②相对于 Ｇ ＳＲ Ｋ Ｐ Ｔ 等作业方法 ， 需要投入人员较多 ， 推进速度较慢 ； 导线测量要 ③
地 质 ・ 察 ・ 绘 勘 测
建 材 与 装饰 ２ １ ０ ００年 ４月
浅谈地籍 测量 中几 种控 制测 量方法应 用
王 忠 慧
摘 要 ： 文章对城镇地籍测量 中的各 种控制 测量方法 的应用适宜性及其精度等进行分析 比较 ， 并介绍了 Ｇ ＳＲ Ｋ Ｃ Ｒ 等新技术 Ｐ Ｔ 、Ｏ Ｓ 在地籍测量中的应用 ， 以实例论证不同情况下适用的不同作业方法， 分析误差来源 ， 可有效控 制误差 ， 并指 导实 际工作 。笔者根据多年从 事地籍测量的相关工作经验 ， 并结合实际工作 。 对地籍测量 中的几种控制测量方法 的应用进行一些探讨 。
浅谈控制测量学的基本任务和作用
控制测量学是工程学中的一门重要学科，主要研究如何通过测量、检测和控制来提高系统性能和质量。
控制测量学的基本任务和作用包括：
1.设计和研究控制系统：控制测量学研究如何设计和改进控制系统，
使其能够更准确地检测和控制系统参数，提高系统性能和质量。
2.研究测量原理和方法：控制测量学研究各种测量原理和方法，并应
用于控制系统中，以提高测量精度和准确性。
3.应用控制测量技术：控制测量学应用于工业生产、航空航天、军事、
医疗和其他领域，以改进系统的性能和质量。
4.研究自动化技术：控制测量学研究如何应用自动化技术来改进控制
系统的性能和质量。
控制测量学的作用主要体现在工业生产、航空航天、军事、医疗等领域，为提高系统性能和质量做出了重要贡献。
浅谈小水电工程地面控制测量的方法
刊
ｔｍ ａ ｒ
小刖 避 Ｉ 水利 建 设
浅 谈小 水 电工 程 地面控 制测 量 硇方 法
孔 斌 ／ 顺 市水 利 水 电勘 测设 计 院 安
［摘 要 ］ 水力发电因为其污染小、经济效益显著，所以在 国家的经济建设 中起着重要的作用。随着资源节约型、环境友好型社会 的建设，小水 电工程 以其节能、环保 、分布灵活的优点开始 大量建设。其特点是地形条 件复杂、设计要求高 ，施工难度大。在这些 因素 的影响下 ，如何确保工程安全高效施工和运营 ，是水利工作者首先要考虑的重要问题之 一。测量 的技术和方法是为设 计提供准确数据 ， 高精度 的放样以保证施工质量。以下就小水电工程地面控制测量方法作简要概述。 ［关键 词 ］ 控制网 导线测量 水准测量 误差
１ 、工程测量在水利ｌ Ｔ程定位及基础施工阶段对工程质量的作
用
在工程开始施工前 ， 首先根据设计单位提供 的基准点 （ ）及 线 国家水利水 电工程测量规 范和本工程 的精度要 求，测 设好 自己的 施工控制网。点位选在交通方便 、地基稳定且 能长期保存的地方 ， 尽量靠 近施 Ｔ 区，以便在施 工中随时复合设计 高程 。水利 工程 中 轴线 的选定 根据渠道现状 确定后 设置控制桩 ，妥善 保护。首先通 过测量把施 工图纸上 的建筑 物在 实地进行放样定位 以及测 定控制 高程 ， 为下一步的施工 提供基 准。这一步丁作非常重要 ， 测量精度 要求非常高 ， 关系整个工程质 量的成败 。对于大型土方工程 ，施丁 前精确 的施工测量 能够提供准确 的土方 开挖量和土方 回填 量 ，对 于施工企业优 化施 工方案 、加快施 ＿进 度，确保施工质量起 到举 ｒ 足 轻重 的作 用 。 在基础施 工阶段 ， 基础桩 位的施工更加需要准确的工程测量技 术保证 。在土方开挖及底板基础施 工过程 中 ， 由于设计要求 ， 尽量 避免挠动工作面以下 的土层 ， 例如水闸底板 、涵洞基础土方开挖 ， 要通过周密 、细致的测量工作才能控制土方开挖的深度及部位 ， 避 免超挖及乱挖 ，从而保证垫层的施工质量 ， 另外垫层标高控制测量 的精度 ， 是保证底板 钢筋绑扎是 否超 高 ， 底板混凝土施工平整度的
浅谈在监理工作中测量控制的重要性及方法
在 开工 前 文件 审 核批 准方 面 ， 施 工单 位 的施 工 组 织设 计 成套 文 件 是 否 按 相 关规 范及 其 他文 件 的要 求 编写 了测 量控 制 的方 案 和 具 体 措 施， 并 在实 际施工 过 程 中检查 是 否按 其 中要求 落 实 到位 。在监 理 细 则 中明确 指 出对 应 的测 量控 制 的 主要 工作 内容 和精 度要 求 。同 时 ， 监理人员要核实施工单位测量人员资格 、 上 岗证 ， 检查测量仪器和 设备 的合格证 、 检定有效期等情况 ， 严禁不符合要求 的测量仪器在 工 程 建设 上使 用 。监 理单 位 要严 格 按 照监 理 流程 开 展工 作 ， 独 立 进 行 监 理测 量 检查 。发 现 问题 要 尽量 以书 面形 式要 求 施 工单 位 整改 ， 未经 监 理工 程 师签 字 同意 ， 不符 合 工程 设 计 、 规 范 的要 求 的 ， 施 工 单 位 不 得进 行 下一 道 工序 的施 工 。 建 设单 位 在未 经 总监 理工 程 师签 字 同意 之前 不 能拨 付 工程 价款 、 不 进 行 竣工 验 收 。对 于擅 自进入 下 一 道 工序 的施 工单 位 ， 监理 单 位 必须 下 发 监 理工 程 师 通 知单 ， 要 求 施 工单位立即改正、 返工或暂停继续施工并进行检验。如果施工单位 未执行通知要求 ， 监理单位可以征求建设单位意见后 下发工程暂停 令， 并可以向当地质量监管部门进行汇报 。对由于测量后发现不符 合相关规范或合同、 设计文件的 ， 不能进行竣工验收的项 目， 总监理 工程师有权拒绝施工单位请求支付工程价款的申请 。 对于返工后达 到验收规范等相关要求的工程 ， 监理单位应同意支付价款 ， 但 由于 返工 返 修造 成 的费 用损 失 由施 工单 位 自行 负责 。 ２ ＿ ３从组 织 管理 上控 制 测量工作是需要耐心和细心的一项工作。 监理人员一定要抱着 认真负责的态度对待。采取交叉换手测量 、 交叉换仪器测量等方法 在 工程 建设 中已经 非 常平 常 。 相 信这 种行 之 有效 的 手段 是可 以提高 测 量结 果 可靠 性 的几率 的。 监 理 人员 对 于施工 单 位报 送 的测 量 成果 定 要组 织 抽 检 ， 确 认 无误 后 方 可 签认 ； 对施 工 放 样 必 须 现场 核对 无误后方可同意其进入下道工序施工。 现场的监理部要认真学习和 落实行规和公司规定 。对施工单位 的各项测量作业精度要严格控 制。 在对审核施工单位的测量内容时， 应按细则 中主控项 目、 一般项 目的抽 查 比例 进行 检查 ， 对 于 特别 重 要 的测 量 工作 内容应 采 用 平行 检 验 的办 法独 立 地进 行 复测 。 ３ 结束 语 工 程 测 量 是 十分 重 要 的 一项 监 理 工作 ，如 果 问题 不 能及 时改 正， 那就必定会带来不可估量 的损失 。监理企业要努力提高监理人 员 的测量专业素质 ，降低 因人员疏忽或计算错误造成损失的可能 性， 保 证 工程 顺利 实施 ， 实现 企业 经济 效 益 。
浅谈山区控制测量
要】 本 文通过 工程 实例 ， 介 绍山区施 工测量控 制点复测、 控制 ． 最 加 密、 测量仪 器选择 、 高程抵 偿投 影面换算及山 区测量安全注 意事项
【 关键词 】 山区； 控制 ； 测量
山区的地形高低起伏 、 地形险峻 、 高差 大 ， 尤其是南方地 区 ， 雨水 丰富 ． 雾气大 ， 植被茂 密 ， 通视条件差。这对于测量工作可以说是困难 重重 。我单 位承建 的某高速公路工程位 于安徽省南部 山区。合 同路线 全长６ ． ６ ５公里 ． 主要结构 物有大桥 ３座 ． 隧道 ２座 本 标段地处黄 山 山脉 ， 属强 切割的中低山脉及丘 陵地貌 区 ， 山体 陡峭 ， 地形 起伏较大 ， 相对高差 ２ ０ ０ － － ４ ０ ０米 ． 山地 自然坡度达 ３ ０度 以上 ． 局部 陡壁坡度可达 ６ ５ 度以上 大型结构物众多及特殊的地形地貌给测量工作带来 了很 大的操 作难度。在本工程 的测量工作中 ． 通过我们测量人员艰辛的努 力． 圆满 的完成 了测量控制工作 ． 积 累了一些 山区测量工作 的宝贵经 了独立的加密网。尤其是于 山隧道是两个标 段分别从 两端同时施工 ， 开工前两个标段的测量人员经过 了严格的复测联测 ． 并采用 了共 同的 导线点进行了加密控制网的布设 ， 保证 了隧道顺 利对接 。 ２ ． ３ 对 于主体结构工程测量 控制 ， 应 布设不少 于 ３ 个永 久性控制点 ， 并且纳入主线控制网 ， 严密平差 、 达到规范要求。
２ ０ １ ３年
Байду номын сангаас
第１ １ 期
Ｓ Ｃ Ｉ ＥＮ Ｃ Ｅ＆Ｔ Ｅ Ｃ ＨＮ Ｏ Ｌ Ｏ Ｇ ＹＩ Ｎ Ｆ Ｏ Ｒ ＭＡ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ
０建筑与工程 ０
科技信 息
浅谈山区控制测量
浅谈桥梁施工控制测量技术
桥长 Ｌ（ ｍ）
Ｌ ５０ ＞ ００
跨越 的宽度 １ｉ） （ ｎ
１１０ ＞００
平面控制网的等级 高程 控制网的等级
二 等或 三等 三等 或 四等 四等或 一级 一级 四 等 四等或 五等 二等
桥ｔ：面控制测量， ２， ，ｔ ｚ 可采用多边形、 双大地四边形 、 导线网形式 。 采用的观
或弹簧秤施以标准拉力。 每一尺段可连
在布设水准点时， 对于桥长在２ ０ ０ ｍ 和施工的进度， 必须加强桥梁施工各阶段
续 测 量 三 次 ， 次 读 数 时 应稍 微 变 更钢 以 内 的大 、 每 中桥 ， 可在 河 两 岸 各设 置 一 的测量 控 制 ， 以保证 桥梁 施工 质量 。 练 熟 尺 的位 置 。 数读 至０１ 读 ． ｍｍ。 次 测量 的 个。 三 当桥 长 超 过 ２ ０ ， 由于 两 岸 联 测 掌 握 桥梁 施 工测 量 的内容 和关 键 的技 术 ０ ｍＮ ， ｊ ＂ 结果 ， 其较 差不得 大于 限差 要 求 ， 其 平 起来 有一定难度 ， 取 当水准点高程发生变 部位， 对提高检测的效率以及桥梁工程的 均 值 。 丈 量 距 离 的 同时应 测 量 一次 温 化 时不易复查 ， 在 所以每岸至少应设置两 整体进度和质量具有重要的意义。及
Ｍ ： ±
设 置 水准 点 ， 以便于放线 桥墩 的高程 。 桥 梁 高 程控 制 网应 与路 线 采用 同一 个高 程 系统 ， 以要 与路 线 水 准 点进 行 联 测 ， 所 相 对 中误差 ： Ｋ ：一 Ｍ
桥位控制桩宜纳人桥梁控制网进行平差
计 算 。 大 桥 的 桥梁 专用控 制 点 宜 采 用 特
应 测 量 两 次 。 二次 可放 在 丈 量 结 束 后 准 网 、 准 点 之 间的 联 测及 起 算 高 程 的 第 水 进行， 以检 查 丈 量 过 程 中木 桩 是 否 有 变 引测一般采用三等。 动。 应使 用检 定过 的钢 尺 。 丈量 时用 重锤 ４．水准 点 的布设与测量 ２ ５ 结 束语 ． 桥 梁 施 工测 量关 系到 施 工质量 安 全
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浅谈控制测量与测量方法
摘要:本文基于笔者多年从事工程测量的相关工作经验,虽然地形图测绘技术发生了巨大变化，但全野外数字化测图仍然是目前的主流测图方法。
分析了数字化测土的一般步骤,探讨了数字化测图与内业之间的衔接,全文是笔者长期工作基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行能有所裨益。
关键词:数字化测图；控制测量；碎部测量
引言
近几年随着计算机、GPS定位仪、全站型电子速测仪及数字化测图软件的应用,大比例尺地形图的测绘技术有了飞速发展,数字化测图广泛用于测绘生产、水利水电工程、土地管理、城市规划、环境保护工程等部门。
数字化测图作为一种全解析机助测图技术,与模拟测图相比具有显著优势和发展前景。
目前许多测绘部门已经形成了数字测图的生产规模。
作为测绘技术现代化水平的标志之一,数字测图技术已逐步取代人工模拟测图,成为地形测图的主流。
数字测图技术的应用与发展,极大地促进了测绘行业的自动化和现代化进程,使测量成果不仅有绘在纸上的地形图,还有方便传输、处理、共享的基础信息,即数字地图,它将为信息时代地理信息的应用发展提供最可靠的保障。
一、测前准备工作
测前要收集关于测区的已有资料，对测区有个大概的了解，
然后进行野外踏勘。
野外踏勘是野外测量之前很重要的预备阶
段，在踏勘过程中应完成以下任务：
（1）测区的地理位置、范围、控制网的面积。
（2）GPS 控制网的用途和精度等级。
（3）点位分布及点的数量：根据控制网的用途与等级，大致确定控制网的点位分布、点的数量和密度。
（4）交通情况：公路、铁路、乡村便道的分布及通行情况。
（5）水系分布情况：江河、湖泊、池塘、水渠的分布等。
（6）植被情况：森林、农作物的分布及面积。
（7）原有控制点的分布情况：三角点、水准点、GPS 点、坐标系统、高程系统、点位的数量及分布，点位标志的保存状况等。
（8）居民点分布情况：测区内城镇、乡村居民点的分布，食宿及供电情况。
二、数字化测图的特点
1. 点位精度高传统的经纬仪配合平板、量角器的图解测图方法,其地物点的平面位置误差主要受展绘误差和测定误差、测定地物点的视距误差和方向误差、地形图上地物点的刺点误差等影响,图上误差可达±0.45mm。
经纬仪视距法测定地形点高程时,即使在较平坦地区(0°～6°)视距为150m,地形点高程测定误差也达±0.06m,而且随着倾斜角的增大高程测定误差会急剧增加。
2. 改进了作业方式由传统的手工操作,变为自动记录、自动解算处理并自动成图。
3. 便于图件的更新城镇的发展加速了城镇建筑物和结构的变化,采用地面数字测图能克服大比例尺白纸测图连续更新的困难,房屋的改建扩建、变更地籍或房产时,只需输入有关信息,经过数据处理后就能方便地做到更新和修改,始终保持图面整体的可靠性和现势性。
4. 方便成果的深加工利用数字化测图的成果是按地物地貌属性信息分层存放的,不受图面负载量的限制,从而便于成果的加工和利用。
比如,房屋、管线、铁路、道路、水系、地貌等存于不同的层中,通过打开或关闭不同的层得到所需的各类专题图,如管线图、水系图、道路图、房屋图等。
三、数字化测图的一般过程
1. 控制测量控制测量分为基础控制测量和图根控制测量。
(1)基础控制测量。
对于面积较大的地区平面控制测量是在国家三等以上大地点的基础上布设D级GPS网,发展E级GPS网;高程控制测量是在国家三等以上水准点的基础上,对D级GPS网和E级GPS网进行四等水准连测。
(2)图根控制测量。
在城区一般不满足CPS观测条件,所以一般采用二级导线和图根导线加密控制点以满足测图的需要;图根控制点的高程是在二级导线和图根导线施测的同时, 用测距高程导线方法获得。
2. 碎部测量野外数据采集使用全站仪用极坐标法进行碎部点测量, 使用全站仪内存自动记录,记录结果以电子数据形式保存;仪器对中误差小于5mm,测定向边长和定向点高程, 相邻测站要测1～2 个同名地物点作为检查, 以防用错点或高程。
测站要在测前、测中、结束时做好定向和定向检查。
高程注记点采用三角高程方法测定,仪器高、规标高量至毫米。
使用全站仪进行碎部点测量,每一个点的坐标都是3维坐标,但高程可以根据需要取舍。
、对于隐蔽地方的地形要素测
绘可以利用全站仪支站和钢尺丈量距离交会等方法,但要有必要的检核。
四、数据编码
野外数据采集仅用全站仪测定碎部点的位置(坐标)是不能满足计算机自动成图要求的, 还必须将地物点的连接关系和地物属性信息(地物类别等)记录下来。
一般按一定规则构成的符号串来表示地物属性信息和连接信息, 这种有一定规则的符号串称为数据编码。
数据编码的基本内容包括:地物要素编码(或称地物特征码、地物属性码、地物代码)、连接关系码(或连接点号、连接序号、连接线型)、面状地物填充码等。
1. 连接信息连接信息可分解为连接点和连接线型。
当测点是独立地物时,只要用地物编码来表明它的属性,即知道这个地物是什么,应该用什么样的符号来表示。
如果测的是一个线状地物, 这时需要明确本测点与哪个点相连,以什么线型相连,才能形成一个地物。
所谓线型是指直线、曲线或圆弧等。
一般规定:1为直线;2为曲线;3为圆弧;0为独立点。
2. 地形要素类别地形图的地形要素很多, 一般将它们总结归类为10大类。
(1)测量控制点;(2)居民地和垣栅;(3)工矿企业建筑物和公共设施;(4)独立地物;(5)交通及附属设施;(6)管线及附属设施;(7)水系及附属设施;(8)境界;(9)地貌与土质;(10)植被。
一般地形图包括:
(1)点状地物:控制点、独立符号、工矿符号等。
(2)线状地物:管线、道路、水系、境界等。
(3)面状地物:居民地、植被、水塘等。
3. 数据编码数据编码的目的是让计算机对野外采集数据进行自动处理。
计算机根据编码判断地物类型和连接信息, 如果是点状地物则直接生成相应的符号; 线状地物则根据连接信息自动画线并生成相应的线型;如果是面状地物则填充相应的符号。
数据编码一般为8位数字。
第1～2位表示地形要素的类别,第3～5位表示连接信息,第5～8位表示顺序码。
五、图形编辑
1. 图形编辑的软件平台
图形编辑一般是在AutoCADR14 以上软件平台进行。
国内二次开发比较好的软件有:广州开思SCS2000、南方CASS6.0和清华山维等, 这些软件有较丰富的符号库和自动绘图功能, 再加上自己开发的补充软件, 基本上满足了各类测图的需要。
2. 图形编辑的方法图形编辑可以分为现场编辑和内业编辑。
(1)现场编辑:是将全站仪和笔记本电脑相连, 把全站仪每一个数据直接进入电脑,一边测一边编辑。
现场编辑的优点是直观、不易错漏、一次性完成。
现场编辑的缺点是外业投入的人员多、时间长,易受笔记本电脑电池续航能力的影响。
(2)内业编辑:是在内业将全站仪采集的数据传入计算机自动生成图形, 再进行必要的编辑,然后用绘图仪喷绘地形图,到外业进行核实、补充。
内业编辑的优点是外业投入的人员少(2～3人即可);缺点是错漏的可能性大,需要反复外业核实。
3. 编辑原则
(1)避让原则:采用次要地物避让重要地物的编辑方法。
(2)重复采集原则:凡不同性质(或不同符号)表示的地物边线重合且不可移位时,一般应重复采集编辑(在图形上)。
(3)面状地物封闭原则:面状地物的范围均应封闭。
六、结语
全野外数字化测图是大比例尺地形图、地籍图和工程图等的必要手段,它将完全取代人工模拟测图,具有精度高、速度快、更新方便等特点,数字化图可以直接用于工程图的电脑设计,也可以作为GIS的信息源。