道路路面结构图1506246041
道路路面结构图
2、B图：（1）行车道：与A图相同，基层厚 度h2； （2）路肩：面层水泥混凝土12cm；
基层：级配砂砾12cm厚，宽出面层10cm 以1： 1坡度向下延。
3、C图：问题：（1）缘石尺寸？ 平石：15×25；侧石：12/15×30 （2）座浆厚度？
9cm
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道路路面结构图
一、路面结构
（一）分层 面层
路面
联结层 基层
垫层
1.面层
（1）作用：直接承受车辆荷载及外界的作 用，并且将荷载传递至基层。
（2）要求：较高的强度，耐磨性，不透水， 温度稳定性，好的平整度和粗糙程度，抗 滑性，耐久性，扬尘少，噪音小。
（3） 材料：沥青类，水泥类，砂石类，块 料类。
2.基层
+（0.3-0.07） × 0.15 =0.04395m3 填土V=(A1+A2+A3+A4+A5) ×1 = 0.26875m3
（二）水泥混凝土路面
1、A图：（1）行车道：面层：水泥 混凝土24cm； 基层：石灰稳定碎石土h1，
宽出面层30cm后以1：1的坡度向下延 伸。
（2）路肩：磨耗层3cm; 基层：石灰稳定碎石土30cm,宽出 磨耗层10cm以1：1坡度向下延伸。
（1）作用：在面层之下，主要由面层传递 下来的车辆荷载垂直力，并且将荷载扩 散到垫层和土层中。
（2）要求：足够的刚度和强度，足够的水 稳定性。
（3） 材料：稳定类、粒料类
3.垫层
（1）作用：在土基与基层之间，起到排水、 隔水、防冻、防基层污染，起到改善土 基的温湿状况，保证面层与基层的强度 和稳定性，不受冻胀翻浆的作用。
资料路面结构层次划分路面分类.pptx
捐
珊
企
炙
中
木
暮
蜗
迟
中面层压缩量最大
化 碱
笺
禽
曹
躁
莱
溜
健
掺
邻
灰
怎
出
鸣
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室
Thick Pavements Fatigue 厚路面的疲劳性能
High Strain = Short Life 高应变=短寿命 Low Strain = Unlimited Life 低应变=无限长的寿命
詹
幕
妄
Thick HMA(> 20 cm)
巴
>20cm的厚沥青混合料
缸
Limit Bending
因
受弯拉极限
驻
Subgrade底基层
懊
Limit
激
Compression
虾
受压极限
窘
趁
喀
瞥
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菱
枕
预
Guangdong Pavement Trial
翼 芒
广东实验路
觉 网
牲
狗
禾
Hot Mix Asphalt
史 隔
面
要求具有较高的模量和抗车辙性能。
扒
• 下面层，抗弯拉疲劳的层位。要求具有抗疲劳和抗水损坏能力。
赦 苞
谜
专
层
忧
僵
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仍
赫
畅
茎
顽
饶
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佳
辜
Cracking is
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from the
串 稻
菜
surface
道路路面结构图
25cm
h
20
15
行车道结构层
？
15
20
？
路肩部分结构图
GO GO
60 A1 填土 7 5
75
20
A5 25 15 5
A4
45
中央分隔带结构图
10 7 5
A3
18
A2
7.5
go
go幻灯片 15
3.路面工程量计算
以一幅每延米为单位计算： （1）沥青混凝土上面层： 长（750+175-10）cm，厚5 cm.
=0.1552m3 下部分为平行四边形：长198-25=173cm 高20-8=12cm。 V1= 1.73 ×0.12×1=0.2076m3 V=V1+ V2=0.1552m3+0.2076m3=0.3628m3
培路肩土方，分两部分
上部分厚5cm：上底60cm, 下底60+5*1.5=67.5cm V1= 〔(0.6+0.675) /2 〕 ×0.05 ×1 =0.0319m3 上部分厚5cm：上底67.5cm, 下底50+40*1.5-15-20=75cm V2= 〔(0.675+0.75) /2 〕 ×0.35 ×1 =0.2494m3 V=V1+V2= 0.0319m3+ 0.2494m3 =0.2813m3
2.路面结构图
沥青混凝土5cm
沥青碎石7cm 级配碎
h
行车道结构层
20
25cm
沥青混凝土5cm 石灰稳定碎石土15cm 石灰稳定碎石土20cm 50 培路肩
10 15 20 5
15
20
路肩部分结构图
GO
10
道路工程路面结构图课件(共78页)
2、路面结构的分类
（1）按材料和施工方法分类
碎石类
（1）按材料和施工方法分类 结合料稳定类
（1）按材料和施工方法分类
沥青类
（1）按材料和施工方法分类 水泥混凝土类
（1）按材料和施工方法分类 块料类
（2）按路面力学性能分类
3、路面结构的分级
四、道路工程路面结构图 （二）道路路面结构图
（2）组织渠化交通
（2）组织渠化交通
渠化的作用：
类型和速度的车辆分车道行驶；
①利用分车线或分隔带、交通岛来分隔车流，使各种不同
②利用交通岛限制车辆行驶方向；
③限制车道宽度，控制车速，防止超车； ④利用交通岛或分隔带，设置各种交通标志，并可作为安 全岛。
（二）组织渠化交通
交通岛设计
Байду номын сангаас
按功能分为：方向岛（导流岛）、分隔岛（带）、中心 岛、安全岛等四种。 导流岛(分隔同向车流)；分隔岛(分隔不同类型车流、对向 车流 )；中心岛 (组织左转弯、分隔对向车流 ) ;安全岛 (行 人过街避让) 按构造分为：实体岛、隐形岛和无缘石的浅碟形岛。 设计包括岛的形状、尺寸、偏移量、后退量等。
• 平面交叉应保证进、出口道车道数平衡，原则上出 口道车道数必须大于或等于进口道车道数。 • 进口道直行车流在交叉口范围不改变驾驶方向即可 驶入出口车道。
（2）组织渠化交通
在车道上划线，或用绿带和交通岛来分隔车流，使 各种不同类型和不同速度的车辆能象渠道内的水流那 样，沿规定的方向互不干扰地行驶的交通组织。
导流岛
分隔岛
中心岛
安全岛
（3）实行信号控制 采用自动控制的交通信号指挥系统，提高车速 和通行能力。 （4）调整交通组织 当旧城道路改建困难时，可采取改变交通路线， 限制车辆行驶，控制行驶方向，组织单向交通， 适当封闭一些主要干道上的支路等措施调整。
道路结构及术语示意图
道路结构路面路基沥青路面面层基层道路结构路面路基水泥混凝土路面面层基层垫层1
面层 路面 沥青路面 道路结构 路基 基层
面层 路面
水泥混凝土 路面
基层 垫层
道路结构 路基
1.路面：是各种筑路材料铺筑在公路路基上供汽车行驶的构造物． 2.路基:是路面的基础，指路面下面的部分。有路堤和路堑两种。还有上路堤(路面 底面以下深度80～150cm)和下路堤。 3.路床：是指路面底面以下，80cm范围内的路基部分，承受由路面传来的荷载。有零 填及路堑上路床(路面底面以下深度0～30cm)，下路床(路面底面以下深度30～80cm)。 路床的主要作用是排水和散布载重力。 路床是路基的一部分。一般定义：路面层底面以下0～80公分为路床。
路面结构综合设计图
技术要求：1.本图尺寸除注明者外，均以米计。
2.泥结碎石层面是以碎石做骨料，粘土作填充料和粘结料，将土与碎石拌和均匀，经压实修筑成一体结构。
3.面层材料石料一般用机械式或人工碎石。
石料等级不低于4级，碎石材料强度应均匀一致，其颗粒形状最好接近于正方形、长条、扁形的含量不宜超过20%，土塑性指数以10～12为宜，用土量在15%以下。
4.公路路面技术标准：路面宽22米，路拱横坡3%,路堤边坡度1:1.5.5.路面各层分层铺筑，每层铺筑15～16厘米进行碾压技术要求：6.本图尺寸除注明者外，均以米计。
7.泥结碎石层面是以碎石做骨料，粘土作填充料和粘结料，将土与碎石拌和均匀，经压实修筑成一体结构。
8.面层材料石料一般用机械式或人工碎石。
石料等级不低于4级，碎石材料强度应均匀一致，其颗粒形状最好接近于正方形、长条、扁形的含量不宜超过20%，土塑性指数以10～12为宜，用土量在15%以下。
9.公路路面技术标准：路面宽22.5米，超高坡度2%,路堤边坡度1:1.5.10.路面各层分层铺筑，每层铺筑15～16厘米进行碾压。
技术要求：11.本图尺寸除注明者外，均以米计。
12.泥结碎石层面是以碎石做骨料，粘土作填充料和粘结料，将土与碎石拌和均匀，经压实修筑成一体结构。
13.面层材料石料一般用机械式或人工碎石。
石料等级不低于4级，碎石材料强度应均匀一致，其颗粒形状最好接近于正方形、长条、扁形的含量不宜超过20%，土塑性指数以10～12为宜，用土量在15%以下。
14.公路路面技术标准：路面宽22米，路拱横坡3%,路堤边坡度1:1.5.15.路面各层分层铺筑，每层铺筑15～16厘米进行碾压技术要求：16.本图尺寸除注明者外，均以米计。
17.泥结碎石层面是以碎石做骨料，粘土作填充料和粘结料，将土与碎石拌和均匀，经压实修筑成一体结构。
18.面层材料石料一般用机械式或人工碎石。
石料等级不低于4级，碎石材料强度应均匀一致，其颗粒形状最好接近于正方形、长条、扁形的含量不宜超过20%，土塑性指数以10～12为宜，用土量在15%以下。