滑动轴承的润滑

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滑动轴承的修复方法

滑动轴承的修复方法滑动轴承是一种常见的机械零部件，主要用于支撑旋转轴的运动，并减少摩擦力。

然而，在长时间的使用过程中，滑动轴承可能会出现磨损、松动或损坏等问题，影响其正常工作。

为了保证滑动轴承的正常运转，及时进行修复非常重要。

本文将介绍几种常见的滑动轴承修复方法。

一、清洗和润滑滑动轴承在长时间工作后，往往会因为灰尘、油脂等杂质的积聚而导致摩擦力增大，甚至卡死。

因此，定期对滑动轴承进行清洗和润滑是非常必要的。

首先，将滑动轴承从机械设备中取出，用清洁剂或汽油浸泡，然后用刷子清洁轴承表面的油污和杂质。

清洗后，用干净的布擦干，并涂抹适量的润滑油，确保滑动轴承表面光滑。

二、轴承翻新如果滑动轴承的摩擦面出现磨损，可以考虑进行轴承翻新。

首先，将滑动轴承拆卸出来，然后用专用工具将摩擦面进行研磨，使其恢复平整。

如果磨损严重，可以考虑使用金属填料进行修补，填充磨损部位，然后进行研磨，最后再涂抹润滑油，确保轴承运转顺畅。

三、轴承更换如果滑动轴承严重损坏，无法修复，或者已经超过了使用寿命，就需要进行轴承更换。

首先，将滑动轴承从机械设备中取出，然后使用专用工具将轴承拆卸下来。

在安装新的轴承之前，要检查轴承座是否有损坏，如有损坏需要进行修复或更换。

然后，将新的轴承安装到轴承座上，并使用专用工具将其固定好。

最后，涂抹适量的润滑油，确保轴承顺畅运转。

四、调整轴承间隙滑动轴承在长时间使用后，由于磨损或松动等原因，轴承间隙可能会变大或变小。

过大的间隙会导致轴承摇晃，过小的间隙会导致轴承过热。

因此，定期调整轴承间隙是非常重要的。

首先，将滑动轴承拆卸下来，然后使用专用工具调整轴承座的位置，使轴承间隙恢复到正常范围内。

调整完成后，将轴承重新安装到机械设备上，并涂抹适量的润滑油。

总结起来，滑动轴承的修复方法包括清洗和润滑、轴承翻新、轴承更换和调整轴承间隙等。

在进行修复时，需要注意使用适当的工具和材料，遵循正确的操作步骤，确保修复效果达到预期。

滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封 ppt课件

滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
一、滚动轴承的润滑二、滚动轴承的密封
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
• 滚动轴承润滑的目的在于减少摩擦阻力、降低磨损、缓冲吸振、冷却和防锈。
• 滚动轴承的润滑剂有液态的、固态的和半固态的，液体的润滑剂称为润滑油，半固态的、在常温下呈油膏状的称为润滑脂。
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
• 固体润滑剂有石墨、二硫化钼（MoS2）等多种品种，一般在重载或高温工作条件下使用。
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
• 密封的目的是为了防止灰尘、水份、杂质等侵入轴承和阻止润滑剂的流失。
• 良好的密封可保证机器正常工作，降低噪音并延长轴承的使用寿命。
• 常用的密封方式有接触式密封和非接触式密封两类。
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封动画演示
滚动轴承与滑动轴承的润滑密封
• 滑动轴承的润滑的润滑方式很多，对用于低速、轻载的轴承，可采用间歇式供油润滑，例如用油壶定期加油；对用于高速、重载的轴承必须采取连续供油的润滑方式。
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
动画演示
• 润滑脂是一种粘稠的凝胶状材料，润滑膜强度高，能承受较大的载荷，而且不易流失，便于密封和维护，一次充脂可以维持较长时间，无须经常补充或更换。由于润滑脂不宜于在高速条件下工作，故适用于轴颈圆周速度不大于5 m/s的滚动轴承润滑。
滚动轴承与滑动轴承的润滑与密封
• 与脂润滑相比较，油润滑用于轴颈圆周速度和工作温度较高的场合。油润滑的关键是根据工作温度、载荷大小、运动速度和结构特点选择合适的润滑油粘度。原则上，温度高、载荷大的场合，润滑油粘度应选大些，反之润滑油粘度可选得小些。油润滑的方式有浸油润滑、滴油润滑和喷雾润滑等。

滑动轴承常用的4种润滑方式

滑动轴承常用的4种润滑方式滑动轴承是一种常见的机械装置，用于减少机械摩擦和磨损。

为了确保轴承的正常运转，润滑是非常重要的。

目前，常用的滑动轴承润滑方式主要有四种，分别是干摩擦、润滑脂润滑、润滑油润滑和固体润滑。

本文将对这四种润滑方式进行详细介绍。

一、干摩擦干摩擦是指在滑动轴承工作时没有使用任何润滑剂，直接由金属表面的接触来承载和传递载荷。

干摩擦的优点是简单、无需润滑剂，适用于一些特殊环境下，如高温、低温和真空环境。

然而，干摩擦也存在一些缺点，比如摩擦系数大、摩擦噪音大、易产生磨损和热量等。

因此，在一般情况下，干摩擦方式并不常见。

二、润滑脂润滑润滑脂润滑是指在滑动轴承工作时，将润滑脂涂抹在轴承表面以形成润滑膜，减少摩擦和磨损。

润滑脂具有黏度高、附着性强、耐高温、耐水洗等特点，适用于高速、高温和重载工况下的滑动轴承。

润滑脂润滑的优点是操作方便、润滑效果稳定、密封性好，但也存在润滑膜容易破坏、摩擦功耗大等缺点。

三、润滑油润滑润滑油润滑是指在滑动轴承工作时，使用润滑油进行润滑。

润滑油具有黏度低、流动性好、散热性好等特点，适用于高速、高温和低摩擦工况下的滑动轴承。

润滑油润滑的优点是润滑效果好、摩擦功耗低、寿命长，但也存在润滑膜容易破坏、易泄漏和对环境污染等缺点。

因此，在选择润滑油时，需要根据轴承的工作条件和要求进行合理选择。

四、固体润滑固体润滑是指在滑动轴承工作时，使用一层固体润滑剂来减少摩擦和磨损。

常用的固体润滑剂有固体润滑膜、固体颗粒和固体润滑添加剂等。

固体润滑的优点是摩擦系数低、润滑效果持久、适用于高温和真空环境，但也存在润滑剂易脱落、摩擦噪音大等缺点。

因此，在使用固体润滑剂时，需要注意选择合适的润滑剂和施加方法。

滑动轴承常用的四种润滑方式分别是干摩擦、润滑脂润滑、润滑油润滑和固体润滑。

每种润滑方式都有其适用的工作条件和优缺点，选择合适的润滑方式对于轴承的正常运转和寿命具有重要意义。

在实际应用中，需要根据轴承的工作条件和要求，综合考虑各种因素，选择最佳的润滑方式。

风电机组用滑动轴承关键技术及应用

风电机组用滑动轴承关键技术及应用
风电机组用滑动轴承关键技术和应用包括以下几个方面：
1. 润滑技术：滑动轴承需要充分的润滑来降低摩擦和磨损。

常见的润滑方式包括润滑脂和润滑油。

关键技术包括润滑剂的选择、润滑剂的添加量和周期、润滑系统的设计和维护等。

2. 轴承材料技术：滑动轴承的寿命和可靠性与轴承材料的选择和制造工艺密切相关。

常见的轴承材料包括铜合金、铸铁、钢等。

关键技术包括材料的硬度、疲劳性能和耐蚀性等。

3. 密封技术：滑动轴承需要有效的密封以防止灰尘、水分和其他污染物进入轴承内部，影响轴承的正常工作。

常见的密封方式包括橡胶密封圈和油封等。

关键技术包括密封材料的选择、密封结构的设计和密封性能的测试等。

4. 冷却技术：风电机组工作时会产生大量的热量，需要有效的冷却系统来降低轴承温度，提高轴承的工作效率和寿命。

常见的冷却方式包括风冷和液冷等。

关键技术包括冷却系统的设计和优化、冷却介质的选择和流动控制等。

5. 振动与噪声控制技术：风电机组在运行过程中会产生振动和噪声，会对轴承和整个系统的运行稳定性和可靠性造成影响。

关键技术包括振动和噪声的检测和分析、结构优化和减振措施的设计等。

风电机组用滑动轴承的应用广泛，主要用于风力发电机组的主轴承、齿轮箱轴承、发电机轴承等部位。

它们可以承受高速、高温、高负荷和长寿命等要求，确保机组的正常运行和安全性能。

滑动轴承与其他类型的轴承相比具有较低的摩擦、较高的自润滑性能和较好的耐磨损性能，适用于较恶劣的工作环境。

磁力泵滑动轴承润滑方式

磁力泵滑动轴承润滑方式
磁力泵滑动轴承润滑方式：
1. 密封油润滑：这种润滑方式是磁力泵滑动轴承多受采用的，它可确保轴承与零件之间充分润滑；
2. 高粘度油润滑：这种润滑方式不仅能提供充分的润滑，而且能够降低磁力泵滑动轴承的磨损程度；
3. 直接吮吸油液润滑：这种润滑方式使用的是机械力学原理，当轴启动时会产生一种向内吮吸的力，这种力会带动流体润滑油进入滑动轴承，从而达到润滑的效果；
4. 液体压力润滑：这种润滑方式包括液体混合润滑和注油润滑，液体混合润滑是使用混合润滑油将轴承封闭，而注油润滑是通过向磁力泵滑动轴承注入高粘度润滑油来达到润滑的效果；
5. 脂肪润滑：这种润滑方式以脂肪为主要的润滑剂，它的基本特点是极易扩散，能形成一个均匀的薄膜，并具有良好的抗剪切性能。

它可防止外部有害物质侵入，有效地对轴承表面进行保护；
6. 气体润滑：这是一种新型的润滑方式，利用低温、高压气体，将润
滑脂和润滑油混合液体打入轴承，形成良好的润滑状态。

气体润滑技
术有许多优点，它可以提高轴承的寿命，还具备维修保养方便的特点。

风机滑动轴承的主要润滑方式

风机滑动轴承的主要润滑方式
以风机滑动轴承的主要润滑方式为题，将介绍风机滑动轴承的润滑方式及其特点。

风机滑动轴承是风机运行中重要的部件之一，它的润滑方式直接影响到风机的寿命和运行效率。

风机滑动轴承主要有以下几种润滑方式：
1. 干摩擦润滑
干摩擦润滑是指在轴承和轴颈之间不加润滑剂的情况下进行摩擦，使用这种润滑方式的风机轴承一般都采用金属或合成材料制成。

干摩擦润滑的优点是摩擦力小，摩擦损失少，但是需要经常进行维护和更换。

2. 液体静压润滑
液体静压润滑是指在轴颈和轴承之间加入液体润滑剂，在轴承内部形成一层液体膜，形成静压力将轴承与轴颈分离，从而减小摩擦力和磨损。

使用液体静压润滑方式的风机轴承一般采用金属材料制成，优点是寿命长，但是成本较高。

3. 液体动压润滑
液体动压润滑是指在轴承和轴颈之间加入液体润滑剂，通过轴承的
旋转产生液体动压力，将轴承与轴颈分离，减小摩擦力和磨损。

使用液体动压润滑方式的风机轴承一般采用金属或合成材料制成，优点是寿命长，运行平稳，但是成本较高。

4. 固体润滑
固体润滑是指在轴承和轴颈之间加入固体润滑剂，形成一层润滑膜，减小摩擦力和磨损。

使用固体润滑方式的风机轴承一般采用金属或合成材料制成，优点是无需润滑剂，寿命长，但是不能承受较大负载。

风机滑动轴承的润滑方式有干摩擦润滑、液体静压润滑、液体动压润滑和固体润滑。

不同的润滑方式有各自的优点和特点，应根据具体情况选择合适的润滑方式，以保证风机的寿命和运行效率。

形成流体动压润滑的必要条件和向心滑动轴承形成动压润滑的过程。

形成流体动压润滑的必要条件和向心滑动轴承形成动压
润滑的过程。

形成流体动压润滑的必要条件：
1. 必须有一定的相对运动速度。

在流体动压润滑中，油膜的支撑力来源于两表面间的速度差所引起的动压力。

因此，润滑剂必须具有必要的流动性以形成一定的相对运动速度。

2. 必须具备一定的流体润滑剂。

润滑剂应具备一定的粘度，且能形成流体动力润滑油膜。

3. 两表面必须具备一定的平行度和平直度。

当两表面平行时，润滑剂可沿轴向顺利流动，并具有良好的润滑效果；而当两表面不平直时，润滑剂则难以在表面间保持一定的油膜厚度，从而影响润滑效果。

4. 必须具备一定的温度和压力。

适当的温度和压力有助于提高润滑剂的流动性，并促进润滑剂在摩擦表面上的均匀分布。

向心滑动轴承形成动压润滑的过程：
1. 当轴承在一定转速下工作时，轴颈与轴承之间的润滑油由于受到剪切作用而产生一定的粘性阻力。

2. 随着转速的增加，轴颈与轴承之间的相对运动速度也增加，导致润滑油被轴颈携带的旋转作用加强。

3. 随着转速和携带旋转作用的增加，润滑油被挤向轴承的两端边缘，从而产生压力升高。

4. 当轴承两端边缘的压力升高到一定程度时，会形成足够强度的油膜支撑力，将轴颈与轴承顶起，从而实现流体动压润滑。

5. 在流体动压润滑状态下，轴承与轴颈之间的摩擦阻力大幅度下降，减小了磨损，提高了轴承的使用寿命和工作稳定性。

以上内容仅供参考，建议查阅关于向心滑动轴承的书籍文献获取更全面和准确的信息。

滑动轴承工作原理

滑动轴承工作原理
滑动轴承是一种常见的机械部件，主要用于支撑和限制机械零件相对运动时的摩擦和磨损。

它的工作原理与滚动轴承有所不同。

滑动轴承通常由两个部分组成：外套和内衬。

外套通常由金属材料制成，内衬则是一种低摩擦材料，如聚合物或涂层。

工作时，外套和内衬之间形成一个润滑膜，使轴承能够在摩擦的作用下平稳工作。

当外套和内衬之间的摩擦力增加时，润滑膜会变厚，并且摩擦力也会减小。

这样可以降低轴承的磨损和能量消耗。

滑动轴承的工作流程如下：
1. 润滑膜形成：当轴承开始旋转时，外套和内衬之间会形成一个润滑膜。

润滑膜可以是液体还是固体，这取决于轴承的设计和材料选择。

2. 摩擦减小：润滑膜的存在可以降低外套和内衬之间的摩擦力。

这样，机械零件在运动时会受到更少的阻力。

3. 支撑和限制运动：滑动轴承的主要功能是支撑和限制机械零件的相对运动。

它可以承受垂直和水平方向的载荷，并确保机械零件在运动过程中的稳定性和准确性。

4. 磨损和热量分散：在工作过程中，轴承会受到重大的磨损和
产生热量，特别是在高速和重载条件下。

为了减轻磨损和热量的影响，轴承通常需要定期的维护和润滑。

总之，滑动轴承通过润滑膜的存在来降低摩擦力，并确保机械零件的平稳工作。

它在各种机械设备中都有广泛的应用，并起着关键作用。

滑动轴承检修和总结,润滑

轴瓦及轴承衬材料
材料要求： 1）摩擦系数小； 2）导热性好，热膨胀系数小； 3）耐磨、耐腐蚀、抗胶合能力强； 4）有足够的机械强度和塑性。能同时满足这些要求的材料是难找的，但应根据具体情况主要的使用要求。工程上常用浇铸或压合的方法将两种不同的金属组合在一起，性能上取长补短。 1、轴承合金（白合金、巴氏合金） 2）锡锑轴承合金优点： f 小，抗胶合性能好、对油的吸附性强、耐腐蚀性好、容易跑合、是优良的轴承材料，常用于高速、重载的轴承。
优点
滑动轴承的材料及轴瓦结构
一、滑动轴承的材料——轴瓦和轴承衬的材料
主要失效形式：磨损和胶合、疲劳破坏。
1、对轴承材料的要求 (1) 良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性。 (2) 良好的顺应性，嵌入性和磨合性。 (3) 足够的强度和必要的塑性。 (4) 良好的耐腐蚀性、热化学性能（传热性和热膨胀性）和润滑性（对油的吸附能力）。 (5) 良好的工艺性和经济性等。
顶部装有润滑油杯。
轴承座用螺栓与机座连接。
剖分式径向滑动轴承（向心）
剖分式滑动轴承克服了整体式滑动轴承装拆不便的缺点，而且轴瓦工作面磨损后的间隙还可用减薄垫片或切削轴瓦分合面等方法加以调整，因此得到了广泛应用。剖分式滑动轴承的结构尺寸已经标准化。
向心轴承
自动调心式径向滑动轴承
R球
特点：嵌入性、顺应性最好，抗胶合性好，但机械强度较低。
∴ 作为轴承衬浇注在软钢或青铜轴瓦的表面。——价格较贵
(3) 铜合金——青铜基体锡青铜：减摩、耐磨性最好；应用较广，强度比轴承合金高，适于重载、中速。铅青铜：抗胶合能力强；适于高速、重载。铝青铜：强度及硬度较高，抗胶合性差；适于低速、重载传动。 (4) 铝基合金 ——强度高、耐磨性、耐腐蚀和导热性好

滑动轴承中摩擦的四种状态

滑动轴承中摩擦的四种状态滑动轴承是机械设备中常见的一种轴承形式，其主要作用是支撑和转动机械设备中的轴。

在滑动轴承中，摩擦是不可避免的，而摩擦状态的不同会直接影响轴承的使用寿命和性能。

本文将从滑动轴承中摩擦的四种状态入手，分别进行介绍。

一、干摩擦状态干摩擦状态是指在滑动轴承中，润滑油膜被破坏或者不存在的状态。

在这种状态下，轴承表面直接接触，摩擦系数较大，摩擦热量也较高，容易导致轴承表面磨损和热损伤。

因此，在使用滑动轴承时，应尽量避免干摩擦状态的出现。

二、边沿润滑状态边沿润滑状态是指在滑动轴承中，润滑油膜只存在于轴承表面的边缘部分，而轴承中心部分则处于干摩擦状态。

在这种状态下，轴承表面的磨损和热损伤相对于干摩擦状态有所减轻，但仍然存在一定的风险。

因此，在使用滑动轴承时，应尽量避免边沿润滑状态的出现。

三、混合润滑状态混合润滑状态是指在滑动轴承中，润滑油膜存在于轴承表面的一部分区域，而其他区域则处于干摩擦状态。

在这种状态下，轴承表面的磨损和热损伤相对于干摩擦状态和边沿润滑状态都有所减轻，但仍然存在一定的风险。

因此，在使用滑动轴承时，应尽量避免混合润滑状态的出现。

四、全润滑状态全润滑状态是指在滑动轴承中，润滑油膜完全覆盖轴承表面，轴承表面处于完全润滑状态。

在这种状态下，轴承表面的磨损和热损伤最小，轴承的使用寿命和性能也最优。

因此，在使用滑动轴承时，应尽量保持全润滑状态的出现。

滑动轴承中摩擦状态的不同会直接影响轴承的使用寿命和性能。

因此，在使用滑动轴承时，应尽量避免干摩擦状态和边沿润滑状态的出现，尽量保持全润滑状态的出现。

同时，还应注意轴承的润滑方式和润滑油的选择，以保证轴承的正常运转。

滑动轴承润滑

机械设计课程专题研究报告——滑动轴承润滑分析组员：李军伟08221129李欣镓08221132李思瑶 08221131冯辉 08221124滑动轴承润滑分析一、润滑原理二、润滑油的性质和性能三、润滑在零件中的使用四、体会和心得五、参考文献一、润滑原理1、摩擦和磨损摩擦和磨损毫无疑问的存在于一切机械设备之中。

随着现代化工业的发展，机械设备的功率、速度、精度等要求日益提高，生产的连续性和自动化水平日臻完善，为了减小摩擦、磨损的影响，正确的使用润滑是最有效的手段。

摩擦磨损的产生：接触面的凹凸不平和相对的运动是产生摩擦的原因，并且在当今的加工水平来看是不可能加工出表面完全平整的表面的，因此摩擦是不可避免的。

有了摩擦机械的磨损也就会随之而来。

2、润滑剂的应用摩擦系数是和摩擦力的大小密切相关的，而摩擦系数的大小取决于接触的两个物体的材料性质，并且由实验证明：同一对摩擦副在真空中的摩擦系数比在空气中的大2~3倍或更多。

这是因为：在空气中能形成剪切强度较低的氧化膜，同时表面上又可能吸附着灰尘或水蒸气，由于这些物质的存在能大大的降低了摩擦阻力。

所以为了降低摩擦阻力，常常将剪切强度小的材料覆盖在剪切强度大的金属上。

油因为其剪切强度较弱，摩擦系数较小，因此广泛的用作机械设备的润滑剂。

常见的润滑方式有：手工润滑油池润滑滴油润滑飞溅润滑油池油垫润滑油环、油链润滑集中润滑强制润滑循环润滑喷雾润滑不循环润滑涂刷润滑装填密封润滑滴下润滑强制润滑整体润滑覆盖膜润滑组合、复合材料润滑粉末润滑强制供气润滑二、润滑油的性质和性能1、润滑油的性质：氧化安定性和粘度滑油的一个重要梨理化性质，也是一个基本指标，和机械相对运动的摩擦生热、擦损失、机械效率、负载荷能力、油膜厚度、润滑油流量、磨损及密封性泄漏等情况有密切关系。

润滑油的安定氧化性是一个及其重要的指标，因为油品在使用中变质的主要原因是氧化。

3、润滑油的润滑性能:油膜在摩擦表面的承载能力、抗磨损效能以及摩擦系数。

3.3.2滑动轴承

（2）润滑性（油性）润滑性是指润滑油中极性分子与金属表面吸附形成一层边界油膜，以减小摩擦和磨损的性能。（3）极压性极压性能是润滑油中加入合硫、氯、磷的有机极性化合物后，油中极性分子在金属表面生成抗磨、耐高压的化学反应边界膜的性能。它在重载、高速、高温条件下，可改善边界润滑性能。（4）闪点当油在标准仪器中加热所蒸发出的油汽，一遇火焰即能发出闪光时的最低温度，称为油的闪点。
滴油润滑
油润滑油环润滑飞溅润滑压力循环润滑脂润滑连续润滑
（二）润滑方法
§05 非液体摩擦滑动轴承的计算
维持边界油膜不遭破裂，是非液体摩擦滑动轴承的设计依据。
由于边界油膜的强度和破裂温度受多种因素影响而十分复杂，其规律尚未完全掌握，目前采用的计算方法是间接的、条件性的。
一、向心滑动轴承的计算
3、固体润滑剂
固体润滑剂有石墨、二硫化钼（MoS2）、聚氟乙烯树脂等多种品种。在超出润滑油使用范围之外才考虑使用，例如在高温介质中，或在低速重载条件下，可将固体润滑剂调合在润滑油中使用，也可以涂覆、烧结在摩擦表面形成覆盖膜，或者用固结成型的固体润滑剂嵌装在轴承中使用。或混入金属或塑料粉末中烧结成型。石墨性能稳定，在3500C以上才开始氧化，并可在水中工作。聚氟乙烯树脂摩擦系数低，只有石墨的一半。二硫化相与金属表面吸附性强，摩擦系数低，使用温度范围也广(－60～3000C)，遇水则性能下降。
锡青铜：ZCuSn10P1
二、青铜
铅青铜：ZCuSn5Pb5Zn5
铝青铜：ZCuAl10Fe3
青铜的强度高，承载能力大，耐磨性与导热性都优于轴承合金。可在较高的温度(2500C)下工作。但可塑性差，不易跑合，与之相配的轴颈必须淬硬。青铜可以单独做成轴瓦。为节省有色金属，也可将青铜浇铸在钢或铸铁轴瓦内壁上。用作轴瓦材料的青铜，主要有锡青铜、铅青铜和铝青铜。在一般情况下，分别用于中速重载、中速中载和低速重载的轴承上。

滑动轴承润滑介绍课件

目录
01. 滑动轴承润滑原理 02. 滑动轴承润滑设计 03. 滑动轴承润滑维护 04. 滑动轴承润滑案例分析
润滑作用
减少摩擦：润滑油在摩擦表面形成油膜，降低摩擦系数
防锈作用：润滑油可以防止轴承表面生锈和腐蚀
冷却作用：润滑油可以带走摩擦产生的热量，防止轴承过热
延长寿命：润滑油可以减少轴承磨损，延长使用寿命
03
润滑油量控制方法：根据轴承类型、转速、载荷等因素进行计算
04
润滑油量检测方法：通过油位计、油压表等设备进行检测，确保润滑油量在合理范围内
润滑油更换
1
更换周期：根据使用环境和润滑油性能确定更换周期
2
更换方法：关闭设备，排空旧油，加入新油
3
油品选择：根据设备类型、使用环境和工作条件选择合适的润滑油
润滑系统设计
01
润滑方式：油润滑、脂润滑、固体润滑等
02
润滑油选择：根据轴承类型、工作条件、环境等因素选择合适的润滑油
03
润滑油量：根据轴承尺寸、转速、载荷等因素确定润滑油量
04
润滑油路设计：合理设计润滑油路，保证润滑油均匀分布，避免油温过高或过低
润滑油路设计
润滑油路设计原则：保证润滑油量充足、压力稳定、流量均
匀
润滑油路设计方法：根据轴承类型、工作条件、润滑要求
等因素进行设计
润滑油路设计要点：考虑油路布局、油路连接、油路控制
等方面
润滑油路设计实例：介绍典型滑动轴承润滑油路的设计方
法和实例分析
润滑油量控制
01
润滑油量过多：可能导致轴承温度升高，影响轴承寿命
02
润滑油量过少：可能导致轴承磨损加剧，影响轴承寿命

第7章滑动轴承润滑理论

2
Di, j
= ⎜⎛ d ⎝L
Δϕ Δλ
⎟⎞ 2 ⎠
H
3 i,
j −1
2
Ei, j = Ai, j + Bi, j + Ci, j + Di, j
( ) Fi, j = Δϕ H i+1 2, j − H i−1 2, j
=
ηUr 2 L
c2
−12ε 2 (2 + ε 2 )(1 − ε 2 )
Wy
=
ηUr 2 L
c2
6πε (2 + ε 2 )(1 − ε 2 )1/ 2
矛盾：不能满足流体的连续性流动条件
在 φ = φ * 及 φ = π 处，dp
剪切流，但
h* > hmin
dφ
=
0
，均只有
W=
Wx2
+
W
2 y
W
=
第7章滑动轴承润滑理论
滑动轴承的分类：按受力方向：向心滑动轴承，推力滑动轴承按结构：全周滑动轴承，半瓦滑动轴承，多油楔滑动轴承，可倾
瓦滑动轴承，固定瓦滑动轴承
可倾瓦滑动轴承
多油楔滑动轴承
推力滑动轴承滑动轴承结构
油沟
油室
滑动轴承的启动过程：静止——启动——正常运转形式油膜
(1) 滑动轴承油膜压力分布略去侧泄影响（无限宽轴承），直接应用一维Reynolds方程：引入轴坐标系统
如在供油处压力为p0 则上式可写作：
p
=
p0
+
6ηUr
c2
ε sin φ (2 + ε (2 + ε 2 )(1 + ε
cosφ ) cosφ )2

滑动轴承的润滑油量

滑动轴承的润滑油量
液体动压和静压轴承的给油量，可参阅有关书籍及文献中的计算公式。

因为不同的轴承结构参数、工作条件其供油量也不同。

在普通滑动轴承的间隙中保持的油量为
γπL d D Q 4
)
(22-=
，g
式中γ——润滑油的密度(γ=0.9g ／cm 3
)；
D ——轴承孔的直径，cm d ——轴颈的直径，cm L ——轴承长度，cm 。

人工加油、滴油和线芯润滑的滑动轴承的耗油量，主要根据轴颈直径、转速、轴承长度
L 和轴颈直径d 的比值而定。

当专
d L =l 时，每班(8h)的耗油量可参见表1。

若d L
≠1时，则耗油量应将表上所查得数值再乘上d
L
的实际数值。

油绳油杯根据油线厚度不同其供油能力可参考表2。

采用油环润滑的滑动轴承，根据轴颈直径及油槽容积来确定其耗油量和加油量，可参考表3。

表3 滑动轴承油环润滑的耗油量
针阀油杯(GB1159—74)最小流量为每分钟不超过5滴。

如果观察到轴承流出来的油量非常少，说明供油量不足。

将会造成轴承温度上升，加剧轴颈和轴瓦的磨损。

因此要适当加大给油量；若流出的油都是新油，则说明给油量太多，这样又会造成浪费。

采用循环给油时的供油量，对于高速机械(例如涡轮鼓风机、高速电动机的轴承等)可由经验公式
Q=（0.06～0.15）DL, L/min
式中Q——给油量，L/min；
D——轴承孔直径，cm；
L——轴承长度，cm。

对于低速机械
Q=（0.003～0.006）DL, L/min。

轴承的润滑

静压轴承对润滑油的要求
• 静压轴承是通过外部压力油把主轴支承起来的，
在任何转速下（包括起动和停车），轴颈和轴承均有一层油膜，即处于流体润滑状态，不发生金属接触。因此，静压轴承所用油的润滑性能并不重要，但应满足下列要求： 1）不易挥发，使油在长时间运转过程中保持稳定的粘度。 2）抗氧化性能好，使油在运转期间不至氧化结胶，堵塞通道。 3）没有腐蚀性。
静压轴承润滑最佳润滑油粘度的计算
• 当其他条件不变时，支承相对运动速度越高，所选用的
润滑油粘度应越低，若在高速下仍使用较高的润滑油粘度，则必须增大支承间隙或减小封油面的宽度，以免功率消耗过大和温升过高。上面已经叙述过静压轴承承载能力与油粘度无关，但由于静压轴承与轴颈之间的摩擦是液体摩擦，摩擦力与润滑油粘度与主轴速度成正比，通过许多工厂生产实践证明，静压轴承用润滑油的粘度对轴承的摩擦损失和轴承温升等指标影响极大。当润滑油的粘度相同的情况下，流体静压轴承的摩擦损失和轴承温升比流体动压轴承小得多。
滑动轴承选油考虑的因素
• （1）载荷 • （2）速度 • （3）轴承间隙 • （4）轴承温度 • （5）轴承结构
动压轴承的分类和特点
• 动压滑动轴承是滑动轴承中应用最广泛的一类，
包括液体（油与非油润滑介质）与气体动压润滑两种类型。本节主要介绍油润滑动压轴承，包括单油楔（整体式）、双油楔、多油楔（整体或可倾瓦式）、阶梯面等多种类型，各有其不同的润滑特点。一般要求在回转时产生动压效应，主轴与轴承的间隙较小（高精度机床要求达到13μm），要有较高的刚度，温升较低等。举例如下：（1）整体式弹性变形轴承（2）整体式成形面轴承（3）多瓦可倾瓦轴承（扇体径向轴承）
滑动轴承油的选用（2）

滑动轴承原理

滑动轴承原理
滑动轴承原理是通过在轴与轴套之间形成极薄的润滑膜来实现轴的运转。

它的工作原理主要有两个方面：液压力和液体黏滞力。

液压力是指轴周围的润滑油或润滑脂，在受力作用下形成一层薄膜并产生压力。

当轴受到外力作用时，薄膜会承受轴上的负载，并将负载传递到轴套上，从而减轻了轴与轴套之间的摩擦和磨损。

液体黏滞力是指润滑油或润滑脂的黏性对轴的阻尼作用。

当轴套处于静止或低速转动状态时，黏滞力会阻碍轴的运动。

但当轴速度增大时，黏滞力会减小，从而使轴能够顺畅地运转。

滑动轴承的润滑方式有干摩擦润滑和液体润滑两种。

干摩擦润滑是指在轴与轴套之间添加一层干膜，在轴与轴套之间形成干摩擦，从而减少轴的磨损。

液体润滑则是通过在轴周围注入润滑油或润滑脂，形成一层润滑膜，以减少轴与轴套之间的摩擦和磨损。

总之，滑动轴承原理是通过液压力和液体黏滞力来实现轴的运转，并通过不同的润滑方式来减少轴与轴套之间的摩擦和磨损。

这种原理在各种机械设备中得到广泛应用，如汽车发动机、电机、工业机械等。

滑动轴承作用

滑动轴承作用滑动轴承是一种常见的机械传动部件，其作用是在机械设备中支撑和引导旋转轴。

滑动轴承的主要作用是降低轴与轴座之间的摩擦，减小传动系统的能量损失，提高传动效率。

下面将详细介绍一下滑动轴承的作用。

首先，滑动轴承可以承受轴向载荷和径向载荷。

当轴向载荷作用在轴承上时，轴承能够承受住这种压力，并向轴上施加反向力。

这种能力使得轴承能够减少轴的弯曲和变形，提高传动系统的刚度和稳定性。

同时，在高速运转时，滑动轴承还能够消除轴的振动，减小机械噪声。

其次，滑动轴承具有良好的自润滑性能。

滑动轴承内部常常填充着一定量的润滑油或脂，当轴旋转时，润滑油或脂能够自动涂覆在轴承表面，形成润滑膜。

这种润滑膜可以有效降低轴与轴座之间的摩擦系数，减少摩擦力和磨损，延长轴承的使用寿命。

再次，滑动轴承可以减小传动系统的噪声和振动。

由于滑动轴承能够提供良好的支撑和导向功能，使得轴能够稳定运转，减少了轴与轴座间的干涉和振动。

因此，滑动轴承能够有效降低传动系统的噪声，提供安静的工作环境。

此外，滑动轴承还能够减少能量损失，提高传动效率。

由于滑动轴承能够减小轴与轴座之间的摩擦力，因此在传动过程中能量的损失也相应减少，传动效率得到提高。

这对于一些功率较大的机械设备来说尤为重要，能够有效节省能源和降低运行成本。

最后，滑动轴承还具有较高的承载能力和耐磨性。

由于滑动轴承内部填充有润滑油或脂，能够在较大的载荷下工作，承受更高的压力。

同时，润滑膜的形成能够有效减少轴与轴座之间的摩擦磨损，延长轴承的使用寿命。

总之，滑动轴承在机械设备中起着不可忽视的重要作用。

它能够提供良好的支撑和导向功能，减小摩擦力和磨损，降低噪声和振动，提高传动效率，延长使用寿命。

因此，在机械设计和制造中，正确地选择和使用滑动轴承是非常关键的。

只有将其优势充分发挥出来，才能保证机械设备的正常运行和高效工作。

滑动轴承设计参数

滑动轴承设计参数滑动轴承是工程中常用的传动装置之一，它具有结构简单、易于制造、承载能力大等优点，被广泛应用于汽车、船舶、机床等众多领域。

然而，滑动轴承的设计参数直接影响着其性能和使用寿命。

本文将就滑动轴承设计参数进行详细阐述，旨在帮助读者更好地了解滑动轴承的设计原则和方法。

首先，滑动轴承的设计参数主要包括轴承尺寸、材料选择、润滑方式和润滑剂选择等几个方面。

1.轴承尺寸滑动轴承的尺寸主要包括轴承内径、外径和宽度。

在设计轴承尺寸时，需要根据承载情况和使用环境综合考虑。

一般来说，轴承内径的选择应使得轴与内径之间留有适当的间隙以保证轴承的工作寿命和运转可靠性。

2.材料选择滑动轴承的材料选择直接关系到轴承的使用寿命和工作性能。

常见的滑动轴承材料包括铜合金、铸铁、钢、聚合物等。

不同的材料具有不同的性能特点，需要根据使用条件和经济性综合考虑选择合适的轴承材料。

3.润滑方式滑动轴承的润滑方式通常包括干摩擦润滑和液体润滑两种。

干摩擦润滑适用于低速、低负荷和较小尺寸的轴承，具有结构简单、不需要润滑剂等优点；液体润滑适用于高速、高负荷和大尺寸的轴承，具有散热性好、粘滞阻力小等优点。

在选择润滑方式时，需要根据轴承运行条件和要求综合权衡取舍。

4.润滑剂选择对于液体润滑的滑动轴承，润滑剂的选择也是非常重要的一环。

润滑剂可以减小摩擦、冷却轴承、防腐蚀等。

常见的润滑剂包括液体油脂和固体润滑剂。

液体油脂的选择要考虑其黏度、油膜强度、氧化安定性等因素；固体润滑剂的选择要考虑其耐温性、耐腐蚀性等因素。

除了上述几个设计参数外，滑动轴承的设计还需要考虑一些其他因素，如轴承间隙、轴承精度、润滑剂供给方式、轴承内部结构等。

在进行滑动轴承设计时，还需要根据实际情况进行实测和理论计算，并在交流中不断改进和优化。

综上所述，滑动轴承的设计参数是非常重要的，能直接影响轴承的性能和寿命。

在设计滑动轴承时，需要综合考虑轴承尺寸、材料选择、润滑方式和润滑剂选择等因素，并根据实际情况进行优化设计。

轴承润滑的几种方式

轴承润滑的几种方式一、手动润滑这是最原始的方法，在轴承的润滑油不足的情况下，用加油器供油。

但是这种方法难以保持油量一定，因疏忽忘记加油的危险较大，通常只用于轻载、低速或间歇运动的场合，最好操作的时候，在加油孔上设置防尘盖或球阀，并用毛毡、棉、毛等作过滤装置。

二、滴点润滑通常用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承，从容器经孔、针、阀等供给大致为定量的润滑油，最经典的是滴油油杯，滴油量随润滑油粘度、轴承间隙和供油孔位置不同有显著变化。

三、油环润滑靠挂在轴上并能旋转的环将油池的润滑油带到轴承中（仅能用于卧轴的润滑方法），适用于轴径大于50mm的中速和高速轴承，油环最好是无缝的，轴承宽径比小于2时，可只用一个油环，否则需用两个油环。

四、油绳润滑依靠油绳的毛细管和虹吸作用将油杯中的润滑油引到轴承中，主要用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承，另外油绳在整个过程中能起到过滤的作用。

五、油垫润滑利用油垫的毛细管作用，将油池中的润滑油涂到轴径表面，此方法能使摩擦表面经常保持清洁，但尘埃也会堵塞毛细孔造成供油不足。

油垫润滑的供油量通常只有油润滑的1/20。

六、油浴润滑这种润滑方法是将轴承的一部分浸入润滑油中，常用于竖轴的推力轴承，而不宜用于卧轴的径向轴承。

七、飞溅润滑依靠油箱中旋转件的拍击而飞溅起来的润滑油供给轴承，适用于较高速度的轴承。

八、喷雾润滑将润滑油雾化之后喷在摩擦表面的润滑方法，适用于高速轴承。

九、压力供油润滑靠润滑泵的压力向轴承供油，将从轴承流出的润滑油回收到油池以便循环使用，是供油量最多且最稳定的润滑方法，适用于高速、重载、重要的滑动轴承。

十、循环油润滑用油泵将过滤的油输送到轴承部件中，通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。

由于循环油可带走一定的热量，使轴承降温，故此法适用于转速较高的轴承部件。

十一、喷射润滑用油泵将高压油经喷嘴射到轴承中，射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。

当轴承高速旋转时，滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流，用一般润滑方法很难将润滑油送到轴承中，这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至轴承中，喷嘴的位置应放在内圈和保持架中心之间。