施工现场群塔作业安全管控要点{zx}

施工现场群塔作业安全管控要点！

来源：建筑安全技术与管理

随着城市的快速发展，一座座高楼拔地而起，大型起重设备在建筑领域里被广泛使用，在我们承接很多大型的工程项目时，会遇到很多群塔作业的情况。.

在现场施工中，安全制作不仅关系到我的安危，更关系到他人的生命，更关系到企业的良性发展。

坚守的作业原则

作为群塔作业，必须秩序井然，才能保证安全高效的作业。

作业原则如下：

、低塔让高塔

低塔在转臂前应先观察高塔运行情况再进行作业

、后塔让先塔

在两塔机塔臂交叉区域内运行时，后进入该区域塔机避让先进入该区域的塔机。

、运行塔让静塔

在两塔机塔臂交叉区域内作业时，进行运转的塔机应避让处于静止状态的塔机。

、轻车让重车

在两塔机同时运行时，无载荷塔机应主动避让有载荷塔机，塔吊在转臂时，严禁与相邻塔吊在同一地点同时进行吊装作业。.

、作业范围

低塔顶升加节时，高塔停止作业。

高塔顶升，低塔不得在高塔顶升范围内作业。

规范的作业进程安排

针对群塔作业的规范制作，除了严格遵守各项制作规章外，还需要特别注意到什么呢？简单梳理如下：

、现场环境安全检查

作业前，检查现场环境，要保证安全作业距离及各种安全条件。、群塔安全距离

群塔吊作业时，低塔最高位置与高塔最低位置之间的距离不得小于。

塔与塔之间的高度必须保持以上足够的安全距离，低塔起重臂保持与高塔塔身以上的距离。

吊运安全距离：吊钩起升高度与起重臂头部之间距离最少不得小于。

起吊重物平移时，其高度距所跨越物高度不得小于。

对动臂变幅的起重机禁止悬挂重物调臂变幅。

、装置检查

制作前必须先检查各限位装置，安全装置是否灵活可靠。

钢丝绳的磨损情况，有无损伤，是否要更换。

开始制作时，先鸣笛发出警示，提醒注意。

、信号制作

司机在作业中要按照信号指挥人员发出的信号、旗语、手势进行制作，制作前要鸣笛示意。

如发现信号不清或指挥有误将引起事故时，司机有权拒绝执行并采取措施防止事故发生。

、吊索具选择和使用

塔吊不准用吊钩直接吊拉重物，必须用索具或专用器具。

塔式起重机应按作业条件，依据有关标准，合理选择吊索具。

严禁将不同种类或不同型号的索具连在一起使用。

、顺序挂挡制作。

应从止点零位开始逐档制作，严禁越档制作。在传运装置运转中变换方向时，先将控制器拔回零位，待传动停止后再逆向运转，严禁直接变换运转方向。.

制作要平稳。

、吊装平衡

细长易散的物品，要捆扎两道以上，并且要有两个吊点。

在吊运的过程中，使吊运物品保持水平，不准偏斜，以免重物由于自重或振动等原因从捆扎中抽掉出来发生事故。

吊运散碎物品时，要用网、篮或其它容器盛装，不可用绳索捆扎。

吊运体积较大或较长的物体，应在被吊物体的两端各设一个防止摆动的溜绳。

、夜间警示灯

夜间施工必须有足够的照明，塔吊上要有警示灯。

、停机要求

塔机停用必须将吊钩和变幅小车收到要求位置。

起重机在停工，休息或中途停电时应放松抱闸，将重物卸下，不得使重物悬挂在空中。

当塔式起重机结束作业后，司机应将起重机停放在不妨碍回转的位置。

凡是回转组织带有制动装置或常闭式制动器的起重机，在停止作业后，司机必须松开制动，绝对禁止限制起重臂随风转动。.

司机下班前，必须将塔吊吊钩提升到比最高障碍物高以上，下班后把各控制器拔回到零位，回转制动器放松，切断室内电源，做好交接班记录，关好所有门窗并加锁，下塔后，再切断供电的总电源开关。.

司机制作室冬季取暖必须采取安全措施，以防止火灾、触电事故。严禁作业的“硬”要求

警钟长鸣，起重吊装中要坚持“十不吊”的要求：

①指挥信号不明不准吊。

②斜拉斜挂不准吊。

③吊物重量不明或超负荷不准吊。

④散物捆扎不牢或物品装放过满不准吊。

⑤吊物上有人不准吊。

⑥埋在地下物不准吊。

⑦安全装置失灵或带病不准吊。

⑧现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊。

⑨棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊。

⑩六级以上强风不准吊。

我们再加上几点，如遇到以下情况也禁止作业：

①六级以上强风及雨天时禁止作业。雨中作业起重机需做特别处理。

②严禁酒后制作。

③严禁重物自由下落，当重物下降距就位点约处时，必须采用慢速就位。

④发生故障，起重机在运行中严禁修理，调整和保养作业，除必要情况外不准带电检查。司机必须由爬梯上下，且不准携带笨重物品。. 检查情况汇总报告

为了预防群塔碰撞，必须从塔吊自身的安装、顶升、维保、制作方面考虑，采取切实有效的措施，这些措施不管是租赁单位还是使用单位都要严格遵照执行。.

在整个项目建设周期中，除了控制好这些，我们检查发现了以下几个问题：

通过今年检查到的几个项目，由于塔吊的布置，劳动力的配置，施工的进度的影响，原本计划先附墙顶升的塔吊无法完成顶升计划，结果塔吊无法°旋转。.

第一种情况项目两栋相邻的栋号存在高低差的，但是由于某种原因高楼暂时无法施工，所以塔吊定位必须靠近在矮楼，待高楼一层一层上来后，矮楼的塔吊大臂就无法°旋转存在撞楼的风险，出现这样的

情况时一般都会选择平头塔吊来缩短大臂解决问题，这样缩臂后塔吊的回转半径缩小，效率降低，同时在缩臂过程中增加了安全风险。.

第二种情况如果一台塔吊只为这一栋楼服务的话那么一般采取的措施就是对司机和指挥严格交底在允许旋转的范围内进行吊装，每天下班之前把吊钩锁在固定的建筑结构上，但是这个措施只是权宜之计其存在的风险就是，司机的误制作缺少保护，在发生强对流天气特别是台风的时候，锁吊钩是非常危险的做法，一旦脱钩塔吊大臂就会撞到旁边的建筑物或者脚手架上造成损失。.

第三种情况如果一台塔吊要为相邻楼号一起服务的话，那么上面的做法就不切实际，一般采取的措施增加一道临时附墙，在原本该附墙的位置下方增加附墙来提升自由端高度满足施工要求，这样的做法存在的弊端就是顶升次数增加，顶升过程浪费进度和劳动力，降低了施工效率增加了成本，顶升过程中发生安全事故的风险相应增加。.

第四种情况由于进度相差很大，就算是增加临时附墙也满足不了塔吊正常使用，这就必须要把高楼进度放慢，矮楼加快施工进度，甚至高楼停止施工。.

这就对项追求工期和效益，人员的稳定带来一定的风险。

综上所述，说明正确的布置塔吊位置，合理的安排施工进度，也是一种很有效的控制群塔防碰撞措施。

在网络上、微信上我们时常收到安全事故新闻，在某地又发生一起塔吊倾覆事故，在何处又出现塔吊大臂折弯事故。.

这也时刻在为我们敲响警钟！