润滑剂的粘度
润滑油粘度的选择
润滑油粘度的选择润滑油是机械设备运转中必不可少的润滑剂，它能够减少机械部件之间的摩擦，降低磨损和能量消耗，从而保证机器运转的效率和寿命。
而润滑油粘度的选择是影响润滑效果和机器运转的一个重要因素。
润滑油的粘度是指在一定温度下，润滑油的黏度大小。
它的大小决定了油在机械部件之间流动的难易程度。
粘度过低会导致润滑效果不佳，而粘度过高会导致能量损失，降低机器的效率。
因此，选择合适的润滑油粘度对于机器的运转至关重要。
润滑油粘度的选择应该根据机器的工作条件和润滑油的使用要求来进行。
一般来说，润滑油的粘度应该在机器的工作温度范围内保持稳定，同时满足机器的负荷和转速要求。
具体选择润滑油粘度的方法如下：1.了解机器的工作条件机器的工作条件是选择润滑油粘度的重要依据。
在选择润滑油粘度之前，需要了解机器的工作温度、负荷、转速等参数。
在这些参数的基础上，可以选择合适的润滑油粘度，从而保证润滑效果和机器的运转效率。
2.了解润滑油的粘度等级润滑油的粘度等级是指润滑油在100℃下的运动黏度大小，通常使用ISO VG值来表示。
不同的润滑油粘度等级适用于不同的机器工作条件。
一般来说，高负荷、高转速的机器需要使用高粘度等级的润滑油，而低负荷、低转速的机器可以选择低粘度等级的润滑油。
3.根据机器的使用要求选择润滑油机器的使用要求也是选择润滑油粘度的重要因素。
例如，某些机器需要使用低粘度的润滑油来提高燃油经济性，而某些机器需要使用高粘度的润滑油来保证润滑效果。
因此，在选择润滑油粘度时，需要根据机器的使用要求来进行选择。
4.参考润滑油生产厂家的建议润滑油生产厂家在润滑油粘度选择方面有丰富的经验和技术，可以提供专业的建议。
因此，在选择润滑油粘度时，可以参考润滑油生产厂家的建议，从而选择合适的润滑油粘度。
润滑油粘度的选择是影响润滑效果和机器运转的一个重要因素。
在选择润滑油粘度时，需要了解机器的工作条件、润滑油的粘度等级和机器的使用要求，从而选择合适的润滑油粘度。
润滑油调和粘度计算公式
润滑油调和粘度计算公式
润滑油的粘度是指其流动性能，通常使用粘度等级来描述。
而
调和粘度则是指将不同粘度的润滑油按一定比例混合后所得到的混
合润滑油的粘度。
调和粘度的计算公式可以根据混合润滑油的粘度
等级和混合比例来确定。
一种常用的计算混合润滑油粘度的方法是利用加权平均法，即
根据不同润滑油的粘度等级和混合比例来计算混合后的粘度。
假设
有两种润滑油A和B，其粘度等级分别为Va和Vb，混合比例分别为Ra和Rb，那么混合后润滑油的粘度等级Vc可以通过以下公式计算：
Vc = (Va Ra + Vb Rb) / (Ra + Rb)。
这个公式实际上是加权平均的计算方法，根据不同润滑油的粘
度等级和混合比例来计算混合后的粘度。
通过这个公式，可以很方
便地计算出混合润滑油的粘度等级，从而确定混合润滑油的调和粘度。
需要注意的是，以上公式是一个简化的计算方法，实际工程中
可能还会考虑到温度、压力等因素对润滑油粘度的影响，因此在实
际应用中可能会有更复杂的计算方法。
此外，不同的润滑油品牌和类型可能会有不同的混合规则和计算方法，因此在实际操作中需要根据具体情况进行计算。
总之，润滑油的调和粘度计算涉及到润滑油的粘度等级和混合比例，可以通过加权平均的方法来计算。
在实际应用中，需要根据具体情况选择合适的计算方法，并考虑其他因素对润滑油粘度的影响。
润滑油粘度的选择
润滑油粘度的选择润滑油是机械设备中必不可少的一部分，它可以减少摩擦和磨损，并保护机械设备的正常运转。
润滑油的粘度选择对机械设备的运行性能有着重要的影响。
本文将从润滑油粘度的定义、粘度的影响因素以及选择润滑油粘度的原则等方面进行探讨，以帮助读者更好地了解润滑油粘度的选择。
我们来了解一下润滑油粘度的定义。
粘度是润滑油的一个重要物理性质，它反映了润滑油流动的阻力大小。
粘度的单位通常用cSt （厘斯特克）表示，表示油液在规定温度下通过标准粘度计的流动时间与水的流动时间之比。
粘度的大小与润滑油分子间的内聚力和外聚力有关，一般来说，分子间的内聚力越大，外聚力越小，润滑油的粘度就越高。
润滑油粘度的选择受到多种因素的影响。
首先是工作温度。
润滑油在不同温度下的粘度是不同的，随着温度的升高，润滑油的粘度会下降。
因此，在选择润滑油粘度时，要根据机械设备的工作温度范围来确定。
如果工作温度较低，那么应选择较低粘度的润滑油；如果工作温度较高，那么应选择较高粘度的润滑油。
其次是工作负荷。
润滑油在机械设备中起到减少摩擦和磨损的作用，而工作负荷的大小直接影响着润滑油的粘度选择。
一般来说，工作负荷越大，润滑油的粘度就应选择得越高，以确保润滑油能够在高负荷下起到良好的润滑效果。
机械设备的转速也对润滑油粘度的选择有一定的影响。
在高速转动的机械设备中，润滑油的粘度选择要比低速转动的机械设备更高，这是因为高速转动会产生较大的离心力，润滑油的粘度要足够高才能在离心力的作用下保持润滑效果。
选择润滑油粘度的原则是根据机械设备的工况条件来确定。
工况条件主要包括工作温度、工作负荷和转速等因素。
在选择润滑油粘度时，要综合考虑这些因素的影响，选择一个合适的粘度范围。
如果润滑油的粘度过高，会增加摩擦阻力，降低机械设备的运行效率；如果润滑油的粘度过低，会导致润滑效果不佳，加速机械设备的磨损。
润滑油粘度的选择对机械设备的运行性能有着重要的影响。
在选择润滑油粘度时，要考虑工作温度、工作负荷和转速等因素，并根据机械设备的工况条件来确定一个合适的粘度范围。
润滑油粘度标准对照表
润滑油粘度标准对照表
1. ISO VG（国际标准化组织粘度等级），ISO VG标准是最常见和广泛接受的润滑油粘度等级系统。
它将润滑油分为多个等级，如ISO VG 32、ISO VG 46等。
数值越大，表示润滑油的粘度越高。
2. SAE（美国汽车工程师学会粘度等级），SAE标准主要用于评估发动机油的粘度。
常见的SAE等级包括SAE 5W-30、SAE 10W-40等。
其中的数字表示冷启动时油的粘度，字母"W"表示冬季。
3. AGMA（美国齿轮制造商协会粘度等级），AGMA标准用于评估齿轮润滑油的粘度。
常见的AGMA等级有AGMA 2、AGMA 3等。
AGMA标准与ISO VG标准有一定的对应关系。
4. SAE J300，SAE J300是一项润滑油粘度等级的标准，用于描述不同温度下润滑油的粘度特性。
它包括了低温流动性和高温黏稠度等级。
需要注意的是，不同的润滑油标准可能在粘度等级之间存在一定的差异。
因此，在选择润滑油时，应根据设备制造商的要求和操作条件来确定合适的粘度等级。
此外，润滑油粘度还可以通过实验室测试和测量来确定，例如
使用粘度计或其他相关仪器。
根据实际应用需求，还可以根据机械
设备的工作条件和环境温度等因素，选择适当的润滑油粘度等级。
总之，润滑油粘度标准对照表提供了不同标准之间的比较参考，帮助用户选择适合的润滑油粘度等级，以确保设备的正常运行和润
滑效果。
齿轮油粘度等级对照表
齿轮油粘度等级对照表齿轮油粘度等级对照表是由各国技术协会制定的用来确定润滑剂粘度的标准。
它们常用于指定润滑剂的品种和粘度，使机械元件得到有效的润滑和保护作用。
下面是齿轮油粘度等级对照表：SAE（Society of Automotive Engineers）系列：SAE 0：特粘度级别，粘度小于62.5mm2/s，黑色SAE 10：粘度约为67.5-85mm2/s，深金色SAE 20：粘度约为85-105mm2/s，金色SAE 30：粘度约为105-135mm2/s，橙色SAE 40：粘度约为135-175mm2/s，棕色SAE 50：粘度约为175-220mm2/s，深棕色AGMA（American Gear Manufacturers Association）系列：AGMA 1：粘度约为62.5-75mm2/s，黑色AGMA 2：粘度约为75-90mm2/s，深金色AGMA 3：粘度约为90-105mm2/s，金色AGMA 4：粘度约为105-120mm2/s，橙色AGMA 5：粘度约为120-145mm2/s，棕色AGMA 6：粘度约为145-170mm2/s，深棕色ISO（International Standarization Organization）系列：ISO VG (国际标准组织) VG46：粘度约为45-53mm2/s，黑色ISO VG 68：粘度约为68-72mm2/s，深金色ISO VG 100：粘度约为100-105mm2/s，金色ISO VG 150：粘度约为150-170mm2/s，橙色ISO VG 220：粘度约为220-250mm2/s，棕色ISO VG 320：粘度约为320-370mm2/s，深棕色ACEA（Association des Constructeurs Européensd'Automobiles）系列：ACEA A1-08：粘度约为60-80mm2/s，黑色ACEA A3-08：粘度约为80-100mm2/s，深金色ACEA A3/B3-08：粘度约为100-120mm2/s，金色ACEA A3/B4-08：粘度约为120-150mm2/s，橙色ACEA C3-08：粘度约为150-180mm2/s，棕色ACEA E3-08：粘度约为180-220mm2/s，深棕色API（American Petroleum Institute）系列：API GL-4：粘度约为45-50mm2/s，黑色API GL-5：粘度约为50-60mm2/s，深金色API MT-1：粘度约为60-75mm2/s，金色API CF：粘度约为75-90mm2/s，橙色API CG-4：粘度约为90-120mm2/s，棕色API CH-4：粘度约为120-150mm2/s，深棕色。
润滑油的粘度和粘度指数
Derill润滑油的粘度和粘度指数
粘度：粘度是润滑油内摩擦阻力的程度，亦即内摩擦力的量度。
通常将粘度分为动力粘度、运动粘度、相对粘度三种。
粘度是各种
润滑油分类、分级、质量评定与选用及代用的主要指标。
动力粘度：动力粘度是液体在一定切应力下流动时，其内摩擦力的量度。
相对粘度：相对粘度是采用不同的特定粘度计所测得的条件单位表示的粘度，一般有恩氏粘度，赛氏粘度，雷氏粘度三种表示方法。
运动粘度：运动粘度是液体在重力作用流动时，其内摩擦力的量度。
计量单位mm2/s；我国将润滑油的粘度按其大小分为20个等级，叫粘度等级。
粘度是润滑油重要质量指标，粘度过小，会形成半液体润滑或边界润滑，从而加速摩擦副磨损，且也易漏油；粘度过大，流动性差，渗透性与散热性差，内摩擦阻力大，超动困难，消耗功率大。
因此，合理选择粘度，是摩擦副充分润滑的保证。
粘温特性：润滑油的特性随温度变化的特性成粘温特性。
目前多用粘度指数Ⅵ表示粘温特性的好坏。
一般油的Ⅵ值越大，表示它的粘度值随温度变化越大，因而越适合用于温度多变或变化范围广的场合。
该油品的粘温特性越好。
Ⅵ=0的油用0Ⅵ表示，Ⅵ=100的油用100Ⅵ表示。
粘度指数是一经验值，它是用粘度性能好（粘度指数定为100）和粘度性能较差（粘度指数定为0）的两种润滑油为标准油，以40℃和100℃的粘度为基准进行比较而得出的。
粘度指数的分类。
常用润滑油粘度和质量分类
美国汽车工程师协会(SAE)齿轮油粘度等级分类SAE 齿轮油粘度分类(SAE J306-1991)SAE 粘度达150 000mPa·s时的温度，℃100℃运动粘度，mm2/s 粘度等级最高值最小值最大值70W -55 4.1 -75W -40 4.1 -80W -26 7.0 -85W -12 11.0 -90 - 13.5 ＜24.0 140 - 24.0 ＜41.0 250 - 41.0 -美国石油学会(API)发动机油质量等级(SAE J183)汽油发动机润滑油SA 用于老式、缓和条件下的发动机纯矿物油，不含添加剂。
SB 用于低负荷汽油机(1930年)第一个含添加剂的机油，具有一定的抗氧化和防腐能力。
SC 用于1964年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。
SD 用于1968年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力。
SE 用于1972年机型更好地防止高温氧化和高温沉积物，以及防腐和防锈能力。
SF 用于1980年机型性能较SE为佳，同时改进了抗磨性。
SG 用于1989年机型抑制发动机沉积、机油氧化，减少发动机磨损，降低低温油泥的生成。
SH 用于1993年机型测试通过程序较SG严格，挥发性低，过滤性更佳。
SJ 用于1996年机型在SH的基础上增加台架测试和模拟试验，并改善挥发性。
EC节能型。
柴油发动机润滑油 CA 用于轻负荷机型 与高质量燃料一并使用，具有防腐蚀性能。
CB用于中负荷1949年机型与质量较差的燃料一并使用，具有防腐、减少沉积物功能。
CC用于中负荷1961年机型用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高温或低温沉积，防止锈蚀和腐蚀。
CD用于重负荷1955年机型用于重负荷的涡轮增压柴油机，有效减小磨损及防止沉积物生成。
CD-Ⅱ用于重负荷(二冲程)1985年机型 用于二冲程发动机，有效控制磨损和沉积物。
CE用于重负荷1983年机型用于高速、高负荷的涡轮增压发动机。
润滑剂质量标准
润滑剂质量标准润滑剂质量标准是指润滑剂在使用过程中所需要满足的一系列技术要求和性能指标。
润滑剂是机械设备运行中不可或缺的重要部分，它能够减少机械设备的摩擦和磨损，提高设备的工作效率和寿命。
因此，润滑剂的质量标准对于机械设备的正常运行和使用寿命具有重要的影响。
润滑剂质量标准主要包括以下几个方面：1. 外观要求：润滑剂应该是无色透明或者微黄色的液体，不应该有悬浮物和沉淀物。
外观的良好是润滑剂质量的基本要求之一。
2. 粘度指标：粘度是润滑剂的重要性能指标之一，它反映了润滑剂的黏稠程度。
润滑剂的粘度应该符合设备制造商的要求，以确保润滑剂在设备工作温度下具有良好的润滑性能。
3. 氧化安定性：润滑剂在高温和氧气存在的环境下容易氧化，产生沉淀物和酸性物质，从而降低润滑剂的性能。
因此，润滑剂应具有良好的氧化安定性，能够在高温环境下保持稳定的性能。
4. 机械杂质：润滑剂中不能含有机械杂质，如金属颗粒、砂粒等。
这些杂质会增加润滑剂与机械设备之间的摩擦，影响设备的工作效率和寿命。
5. 腐蚀性：润滑剂不能对机械设备产生腐蚀作用，否则会损坏设备表面，影响设备的使用寿命。
因此，润滑剂应具有良好的腐蚀性能，不会对设备产生不良影响。
6. 抗乳化性：在某些工作条件下，润滑剂可能会与水或其他液体发生乳化，形成乳状液。
乳化会降低润滑剂的润滑性能，影响设备的正常运行。
因此，润滑剂应具有良好的抗乳化性能，能够在水或其他液体存在的环境下保持稳定的性能。
7. 清洁性：润滑剂应具有良好的清洁性能，不会在设备内部留下沉积物和污垢。
清洁性能好的润滑剂可以保持设备内部清洁，减少摩擦和磨损，延长设备的使用寿命。
8. 环境友好性：润滑剂应符合环境保护要求，不含有对环境有害的物质。
环境友好型润滑剂可以减少对环境的污染，保护生态环境。
以上是润滑剂质量标准的一些主要方面。
不同类型的润滑剂可能有不同的标准要求，具体要根据不同的使用场景和设备要求来确定。
为了确保机械设备正常运行和使用寿命，选择符合标准要求的优质润滑剂非常重要。
ISO工业润滑油粘度分类
ISO工业润滑油粘度分类cst:厘斯mm2/s:每秒平方毫米美国汽车工程师协会(SAE)发动机油粘度等级分类SF 用于1980年机型性能较SE为佳，同时改进了抗磨性。
SG 用于1989年机型抑制发动机沉积、机油氧化，减少发动机磨损，降低低温油泥的生成。
SH 用于1993年机型测试通过程序较SG严格，挥发性低，过滤性更佳。
SJ 用于1996年机型在SH的基础上增加台架测试和模拟试验，并改善挥发性。
EC 节能型。
柴油发动机润滑油CA 用于轻负荷机型与高质量燃料一并使用，具有防腐蚀性能。
CB 用于中负荷1949年机型与质量较差的燃料一并使用，具有防腐、减少沉积物功能。
CC 用于中负荷1961年机型用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高温或低温沉积，防止锈蚀和腐蚀。
CD 用于重负荷1955年机型用于重负荷的涡轮增压柴油机，有效减小磨损及防止沉积物生成。
CD-Ⅱ用于重负荷(二冲程)1985年机型用于二冲程发动机，有效控制磨损和沉积物。
CE 用于重负荷1983年机型用于高速、高负荷的涡轮增压发动机。
CF 用于1994年机型适用于各类发动机，尤其是间接喷油柴油发动机。
CF-2 (二冲程)1994年机型用于重负荷适用于重负荷二冲程发动机。
有效防止磨损、粘环及沉积物生成。
CF-4 用于1990年机型适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效降低油耗及沉积物的生成。
CG-4 用于1994年机型适用于重负荷公路卡车发动机及工地设备发动机(仅用于低硫柴油)。
美国石油学会(API)车用齿轮油质量等级APIGL-1此类油指定用于低齿面压力及低滑动速度的温和情况下使用的汽车螺旋伞齿轮、涡轮后桥及一些手动传动箱的润滑。
在这个情况下可以使用纯矿物油，而且表现令人满意。
抗氧剂、防锈剂、消泡剂及降凝剂可以用作改进其性能，可是摩擦改进剂及极压添加剂则不适宜使用。
此类油指定用于在较为苛刻的情况下运作的手动传动箱及螺旋齿轮后桥的润滑。
需要润滑油的负荷能力高于的要求。
ISO工业润滑油粘度分类
ISO工业润滑油粘度分类cst:厘斯mm2/s:每秒平方毫米美国汽车工程师协会SAE发动机油粘度等级分类发动机油SAE粘度分类SAE J300-1995注：1cP=1mPa·s；1cSt=1mm2/s美国汽车工程师协会SAE齿轮油粘度等级分类SAE 齿轮油粘度分类SAE J306-1991SAE 粘度达150 000mPa·s时的温度,℃100℃运动粘度,mm2/s粘度等级最高值最小值最大值70W -55 -75W -40 -80W -26 -85W -12 -90 - ＜140 - ＜250 - -美国石油学会API发动机油质量等级SAE J183汽油发动机润滑油SA 用于老式、缓和条件下的发动机纯矿物油,不含添加剂;SB 用于低负荷汽油机1930年第一个含添加剂的机油,具有一定的抗氧化和防腐能力; SC 用于1964年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力;SD 用于1968年机型具有抗高、低温沉积物、抗腐、防锈和防腐能力;SE 用于1972年机型更好地防止高温氧化和高温沉积物,以及防腐和防锈能力;SF 用于1980年机型性能较SE为佳,同时改进了抗磨性;SG 用于1989年机型抑制发动机沉积、机油氧化,减少发动机磨损,降低低温油泥的生成; SH 用于1993年机型测试通过程序较SG严格,挥发性低,过滤性更佳;SJ 用于1996年机型在SH的基础上增加台架测试和模拟试验,并改善挥发性;EC 节能型;柴油发动机润滑油CA 用于轻负荷机型与高质量燃料一并使用,具有防腐蚀性能;CB 用于中负荷1949年机型与质量较差的燃料一并使用,具有防腐、减少沉积物功能;CC 用于中负荷1961年机型用于轻负荷的涡轮增压柴油机,防止高温或低温沉积,防止锈蚀和腐蚀; CD 用于重负荷1955年机型用于重负荷的涡轮增压柴油机,有效减小磨损及防止沉积物生成;CD-Ⅱ用于重负荷二冲程1985年机型用于二冲程发动机,有效控制磨损和沉积物;CE 用于重负荷1983年机型用于高速、高负荷的涡轮增压发动机;CF 用于1994年机型适用于各类发动机,尤其是间接喷油柴油发动机;CF-2 二冲程1994年机型用于重负荷适用于重负荷二冲程发动机;有效防止磨损、粘环及沉积物生成;CF-4 用于1990年机型适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机,有效降低油耗及沉积物的生成;CG-4 用于1994年机型适用于重负荷公路卡车发动机及工地设备发动机仅用于低硫柴油;美国石油学会API车用齿轮油质量等级API GL-1 此类油指定用于低齿面压力及低滑动速度的温和情况下使用的汽车螺旋伞齿轮、涡轮后桥及一些手动传动箱的润滑;在这个情况下可以使用纯矿物油,而且表现令人满意;抗氧剂、防锈剂、消泡剂及降凝剂可以用作改进其性能,可是摩擦改进剂及极压添加剂则不适宜使用;API GL-2 此类油指定用于API GL-1润滑剂所不能应付的负荷、温度及滑动速度下运作的车用涡轮后轿的润滑;API GL-3 此类油指定用于在较为苛刻的情况下运作的手动传动箱及螺旋齿轮后桥的润滑;需要润滑油的负荷能力高于API GL-2而低于API GL-4的要求;API GL-4 此类油指定用于高速低扭矩及低速高扭矩条件下的汽车及其他车用设备中使用的齿轮,尤其是准双曲面齿轮,不适合于重负荷齿轮;API GL-5 此类油指定用于高速及冲击负载、高速低扭矩及低速高扭矩的情况下的汽车及其他车用设备中使用的各种齿轮,尤其是双曲面齿轮;API GL-4和API GL-5 两者均具有多用途运作特性,适用于后桥及手动传动装置的润滑;美国齿轮制造商协会AGMA润滑剂粘度分类AGMA齿轮油粘度规格防锈及防氧化齿轮油AGMA润滑剂等级40℃运动粘度范围 mm2/s相应的ISO等级极压齿轮润滑剂AGMA润滑剂等级1 ～46 _2 ～68 2极压2EP3 90～110 100 3极压3EP4 135～165 150 4极压4EP5 198～242 220 5极压5EP6 288～352 320 6极压6EP7 414～506 460 7极压7EP8复合612～748 680 8极压8EP8A复合900～1100 1000 8A极压8A EP 注：附有"复合"字样的润滑油是3%～10%的脂肪油或合成脂肪油复合而成; 美国润滑脂学会NLGI润滑脂分类NLGI润滑脂分类NLGI等级工作锥入度25℃,000 444～47500 400～4300 355～3851 310～3402 265～2953 220～2504 175～2055 130～1606 85～115黏度一般有有五种表示方式：即动力黏度、运动黏度、恩氏黏度、雷氏黏度和赛氏黏度,而后三种黏度被称为条件黏度亦称相对黏度;①动力黏度表示液体在一定剪切应力下流动时内摩擦力的量度,其值为液体中两个面积各为1cm／和相距1cm的两层油液,以1cm／s的速度作相对移动时所产生阻力的大小,用符号η表示;动力黏度的法定计量单位是帕·秒Pa·s,或mPa·s;习惯用的非法定计量单位为泊P或厘泊cP,二者的换算关系是：1Pa·s＝103mPa·s ＝10P＝103 cP在温度t时的动力黏度一般用品式毛细管黏度计先测出油品在该温度时的运动黏度υt,然后乘以该油品的密度ρt,即可得到;ηt=υt·ρt式中ηt――温度t时的动力黏度,Pa·sυt－－温度t时的运动黏度mm2／s；ρt－－密度g／cm3;②运动黏度表示液体在重力作用下流动时内部阻力的量度,用符号υ表示,其值为相同温度下液体的动力黏度与其密度之比,在法定计量单位制中以m2／s表示,一般常用mm2／s;习惯用非法定计量单位St斯或cSt厘斯表示,二者的换算关系是：1m2／s＝106mm2／s＝104St＝106cSt运动黏度＝动力黏度/液体密度在实验室里测定润滑油的运动黏度是用品氏毛细管黏度计见右图;测定方法是将一定量的试油,在规定的温度40℃、100℃下,通过毛细管所需时间s,再乘上毛细管黏度计校正系数,所得的值即为该试油的运动黏度;测定方法按国标GB／T265～88石油产品运动黏度测定法进行;。
ISO工业润滑油粘度分类
ISO工业润滑油粘度分类cst:厘斯mm2/s:每秒平方毫米美国汽车工程师协会(SAE)发动机油粘度等级分类SF 用于1980年机型性能较SE为佳，同时改进了抗磨性。
SG 用于1989年机型抑制发动机沉积、机油氧化，减少发动机磨损，降低低温油泥的生成。
SH 用于1993年机型测试通过程序较SG严格，挥发性低，过滤性更佳。
SJ 用于1996年机型在SH的基础上增加台架测试和模拟试验，并改善挥发性。
EC 节能型。
柴油发动机润滑油CA 用于轻负荷机型与高质量燃料一并使用，具有防腐蚀性能。
CB 用于中负荷1949年机型与质量较差的燃料一并使用，具有防腐、减少沉积物功能。
CC 用于中负荷1961年机型用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高温或低温沉积，防止锈蚀和腐蚀。
CD 用于重负荷1955年机型用于重负荷的涡轮增压柴油机，有效减小磨损及防止沉积物生成。
CD-Ⅱ用于重负荷(二冲程)1985年机型用于二冲程发动机，有效控制磨损和沉积物。
CE 用于重负荷1983年机型用于高速、高负荷的涡轮增压发动机。
CF 用于1994年机型适用于各类发动机，尤其是间接喷油柴油发动机。
CF-2 (二冲程)1994年机型用于重负荷适用于重负荷二冲程发动机。
有效防止磨损、粘环及沉积物生成。
CF-4 用于1990年机型适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效降低油耗及沉积物的生成。
CG-4 用于1994年机型适用于重负荷公路卡车发动机及工地设备发动机(仅用于低硫柴油)。
美国石油学会(API)车用齿轮油质量等级API GL-1 此类油指定用于低齿面压力及低滑动速度的温和情况下使用的汽车螺旋伞齿轮、涡轮后桥及一些手动传动箱的润滑。
在这个情况下可以使用纯矿物油，而且表现令人满意。
抗氧剂、防锈剂、消泡剂及降凝剂可以用作改进其性能，可是摩擦改进剂及极压添加剂则不适宜使用。
此类油指定用于在较为苛刻的情况下运作的手动传动箱及螺旋齿轮后桥的润滑。
润滑油 技术参数
润滑油技术参数润滑油，作为一种广泛应用于各类机械设备的润滑产品，其在降低摩擦、保护设备、延长使用寿命等方面发挥着至关重要的作用。
在市场上，润滑油的种类繁多，性能各异，如何选择合适的润滑油成为许多用户关心的问题。
本文将为您详细介绍润滑油的主要技术参数，帮助您更好地选择和使用润滑油。
一、润滑油的概念与作用润滑油，又称润滑剂，是一种具有良好润滑性能的油状物质。
其主要作用是在机械设备接触表面形成一层油膜，降低摩擦系数，减少磨损，防止腐蚀，提高设备运行效率。
二、润滑油的主要技术参数1.粘度：润滑油的粘度是衡量其流动性的重要指标。
根据设备工作温度和负荷选择合适粘度的润滑油，以确保在高温下有良好的流动性，在低温下易于启动。
2.抗磨损性能：润滑油应具有优良的抗磨损性能，能在金属表面形成保护膜，降低磨损。
3.防腐蚀性能：润滑油应具有一定的防腐蚀性能，防止设备表面腐蚀、生锈。
4.抗氧化性能：润滑油在长时间使用过程中，应能保持其性能稳定，不易氧化变质。
5.抗乳化性能：润滑油应具有良好的抗乳化性能，不易与水混合，防止水滴进入设备轴承。
6.倾点：润滑油的倾点表示其在低温下的流动性。
倾点越低，说明润滑油在低温下的流动性越好。
三、如何选择合适的润滑油1.根据设备类型和负荷选择：不同类型和负荷的设备需选用不同性能的润滑油。
例如，高负荷设备应选用粘度较大、抗磨损性能好的润滑油。
2.根据工作温度选择：高温环境下应选用粘度较大、抗氧化性能好的润滑油；低温环境下应选用倾点较低、流动性好的润滑油。
3.考虑设备制造商的建议：参照设备制造商提供的润滑油推荐，选择符合设备要求的润滑油。
4.考虑润滑油的性价比：在满足设备性能要求的前提下，选择价格适中的润滑油。
四、润滑油的使用与维护1.正确选用润滑油：根据设备需求，选择合适的润滑油牌号和粘度。
2.定期更换润滑油：按照设备制造商的建议，定期更换润滑油，确保油质良好。
3.保持润滑油通道畅通：定期清理润滑油过滤器，确保润滑油畅通无阻。
二甲基硅油运动粘度
二甲基硅油运动粘度二甲基硅油是一种常用的润滑剂，具有良好的化学稳定性、高温稳定性和低温性能。
而运动粘度则是衡量润滑剂流动性能的重要指标，它与润滑效果密切相关。
本文将介绍二甲基硅油的运动粘度及其影响因素。
一、二甲基硅油的运动粘度运动粘度是指润滑剂在运动状态下的粘度，通常用单位时间内润滑剂通过单位面积的阻力来表示。
二甲基硅油的运动粘度通常在10-1000 mm²/s之间，其中最常用的是100 mm²/s和350 mm²/s。
二、影响二甲基硅油运动粘度的因素1. 温度：温度是影响润滑剂运动粘度的最主要因素。
随着温度升高，润滑剂的分子间距增大，粘度逐渐降低。
因此，在选择二甲基硅油时，需要根据使用环境的温度范围来确定其运动粘度。
2. 压力：压力对润滑剂流动性能的影响相对较小，但在高压环境下，会使分子间距进一步缩小，从而增加润滑剂的粘度。
3. 润滑剂种类：不同种类的润滑剂具有不同的化学结构和分子量，因此其运动粘度也会不同。
在选择润滑剂时，需要根据具体应用环境和设备要求来选择适合的润滑剂。
4. 润滑剂污染：润滑剂中混入杂质和污染物会降低其流动性能，从而影响其运动粘度。
因此，在使用润滑剂时，需要保持设备清洁，并定期更换润滑剂。
三、二甲基硅油运动粘度的应用二甲基硅油的运动粘度直接影响其在设备中的润滑效果。
通常情况下，运动粘度越高，润滑效果越好。
在机械设备中，通常采用高粘度的润滑剂来保证设备的正常运行。
此外，在一些特殊领域中，二甲基硅油的运动粘度也有着广泛的应用。
例如，在电子元器件制造中，需要使用具有较高运动粘度的润滑剂来保护元器件表面免受损伤；在食品加工中，需要使用符合卫生标准的润滑剂，并根据加工温度选择适当的运动粘度。
总之，二甲基硅油的运动粘度是影响其润滑效果的重要因素，需要根据具体应用环境和设备要求来选择适当的运动粘度。
同时，在使用过程中需要注意保持设备清洁，并定期更换润滑剂，以保证设备的正常运行。
润滑油粘度和温度的关系
____年注册安全工程师考试真题及答案（安全生产技术）一、单项选择题（共60题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个符合题意）1、齿轮的安全防护装置下列说法错误的是：（）A、半封闭型的防护装置B、齿轮防护罩的材料可利用有金属骨架的铁丝网制作C 齿轮防护罩应能方便地打开和关闭D在齿轮防护罩开启的情况下机器不能启动2、机械本质安全的策略顺序是：（A、C-A-D-B）A、减少获消除接触机器危险部位的次数B、提供个人保护装置C消除产生危险的原因D使人们难以接近机器的危险部位1、下列事故中不属于机械常见事故的是（D、工人检修机床时被工具绊倒）A工人违规戴手套操作时旋转部件绞伤手指B零部件装卡不牢导致飞出击伤他人C机床漏电导致工人触电2、下列检查中，不属于检查滚动轴承损伤的范围是（D、油压降低）A磨损B化学腐蚀C滚珠砸碎3、冲压设备的安全装置中不属于机械式防护装置的是（A按钮连锁式保护装置）B摆杆护手C拉手安全D推手保护4、下列危险有害因素中，不属于铸造作业危险的是（D氢气爆炸）A机械伤害B高处坠落C噪声与振动5、下列危险有害因素中不属于锻造过程危险有害因素的是（D急性中毒）A尘毒危害B烫伤C机械伤害6、将体力劳动强度分为（4）级7、故障诊断基本步骤的正确实施顺序是（A信号检测-信号处理-状态识别-诊断决策）8、产品的维修性设计师设计人员从维修的角度考虑。
在进行维修性设计不需要重点考虑的是（A、产品整体运输的快速性）B可达性C零部件的标准化及互换性D维修人员的安全性9、员工未经过热环境习惯的条件下，感觉舒适的空气温度是（C、21+-3）℃0、下列各种危险危害中，不属于雷击危险危害的是（A、引起变压器严重过负载）B烧毁电力线路C引起火灾和爆炸D使人遭受致命电击1、辐射电磁波的频率一般在（C、100）KHz以上。
2、下列电缆线路起火的原因中属于外部原因是（C、破土动工时破坏电缆并使其短路）A电缆终端头密封不良B电缆终端头段子连接松动，打火放电D 点蓝颜中国在，发热量剧增，引燃表面积尘3、下列几种仪表中，可用于测量绝缘电阻的仪表应该是（C、兆欧表）。
润滑油 技术参数
润滑油技术参数
摘要：
一、润滑油的概述
二、润滑油的技术参数
1.粘度
2.闪点
3.抗氧化性
4.抗磨性
5.抗泡性
正文：
【一、润滑油的概述】
润滑油，也被称为润滑剂，是一种用于减少摩擦、保护机械设备免受损坏的物质。
它可以在机械运动的表面形成一层保护膜，减少金属之间的直接接触，从而降低摩擦，减少磨损，提高机械效率。
【二、润滑油的技术参数】
润滑油的技术参数是衡量其性能的重要指标，主要包括粘度、闪点、抗氧化性、抗磨性和抗泡性。
1.粘度：粘度是润滑油的流动性能，通常用来描述润滑油的厚薄程度。
粘度越高，润滑油的流动性越差，但润滑效果越好。
粘度的选择需要根据机械设备的工作环境和工作条件来决定。
2.闪点：闪点是润滑油在高温下产生闪燃的最低温度。
闪点越高，润滑油的安全性越高，越不容易在高温下产生火灾或爆炸。
3.抗氧化性：抗氧化性是指润滑油在高温、高压、高剪切力的条件下，抵抗氧化分解的能力。
抗氧化性好的润滑油可以保护机械设备免受氧化腐蚀，延长使用寿命。
4.抗磨性：抗磨性是指润滑油在机械设备运行时，能够减少金属表面之间的磨损。
抗磨性好的润滑油可以有效延长机械设备的使用寿命，减少维修次数。
5.抗泡性：抗泡性是指润滑油在运行过程中，抵抗产生气泡的能力。
润滑剂的黏度如何影响其性能？
润滑剂的黏度如何影响其性能？导语：润滑剂在各个领域起着至关重要的作用，而黏度是润滑剂性能的关键指标之一。
黏度的大小直接影响着润滑剂的润滑效果、温度适应性以及使用寿命等方面。
本文将从不同的角度详细解析润滑剂黏度与其性能之间的关系。
一、黏度与摩擦降低效果的关系在各类机械设备和运动部件中，摩擦是不可避免的。
而润滑剂的作用正是通过减少或消除摩擦来延长设备使用寿命。
黏度对润滑剂的摩擦降低能力有着显著影响。
当润滑剂黏度过高时，润滑剂在摩擦表面的分布会变得不均匀，不能充分形成润滑膜，导致摩擦增大，从而降低了润滑剂的摩擦降低效果。
相反，当黏度过低时，润滑剂无法在工作温度下提供足够的润滑保护，使得设备磨损加剧。
因此，选择合适的黏度对于实现最佳的摩擦降低效果至关重要。
二、黏度与温度适应性的关系温度是影响润滑剂性能的重要因素之一。
随着温度的升高，润滑剂黏度会发生相应的变化。
润滑剂的黏度与温度之间的关系被称为黏度-温度特性。
黏度-温度特性的合理调节可以使润滑剂在不同温度下始终保持较好的黏度稳定性。
当黏度随温度的升高而缓慢增加时，润滑剂具有较好的温度适应性，能够在不同温度下保持稳定的润滑性能。
反之，若黏度变化过大，会导致润滑剂在不同温度下的润滑效果不佳，甚至无法起到适时降低摩擦的作用。
因此，黏度的选择要根据工作条件下的温度变化来进行合理调配，以保证润滑剂具有良好的温度适应性。
三、黏度与使用寿命的关系润滑剂的使用寿命与黏度的选择密切相关。
黏度过高会增加润滑剂的内部摩擦，加速润滑剂的老化和变质，降低其使用寿命。
而黏度过低则会降低润滑剂的持久性和润滑效果，使其在工作过程中易于被挤出或蒸发，从而影响润滑剂的使用寿命。
因此，在选择润滑剂黏度时，需要综合考虑设备的工作条件、运转速度、温度等因素，以确保润滑剂具有较长的使用寿命。
四、黏度与能耗的关系高黏度润滑剂会增加设备的摩擦阻力，导致能耗的增加。
相对而言，低黏度润滑剂则能够减少能耗，提高设备的运行效率。
润滑油粘度测试方法
润滑油粘度测试方法
润滑油粘度测试方法是一种用于评估润滑油性能的重要手段。
润滑油在不同温
度下的粘度特性对于机械设备的正常运行至关重要。
下面，我将介绍两种常见的润滑油粘度测试方法。
第一种方法是经典的运动粘度法，也称为Kinematic Viscosity法。
该方法基于
斯托克斯定律，通过测量在一定温度下润滑油在固定时间内通过标准管道的流动时间，进而计算出润滑油的粘度。
这个测试方法适用于润滑油粘度的范围广，且操作简单，无需复杂的实验装置。
同时，该方法还可以通过改变温度和使用不同粘度等级的比较液体，来获得润滑油在不同温度下的粘度值。
第二种方法是黏度指数法，也称为Viscosity Index法。
该方法是通过对润滑油
在不同温度下的粘度进行多点测量，然后结合计算公式来求得润滑油的黏度指数。
黏度指数是一个表示润滑油在不同温度下粘度变化程度的参数。
对于要求粘度变化范围小的工业设备而言，黏度指数的高低对润滑油的适用性有很大影响。
这种方法的优势在于可以全面了解润滑油在广泛温度范围内的表现，并能提供更具参考价值的结果。
总之，润滑油粘度测试方法对于确保机械设备的正常运行起着至关重要的作用。
通过运动粘度法和黏度指数法这两种方法，我们可以全面评估润滑油在不同工作条件下的性能，并为设备的可靠性和寿命提供有力保障。
润滑脂粘度范围
润滑脂粘度范围润滑脂是一种常用于润滑机械设备的润滑剂，其粘度范围是影响其润滑性能的重要因素之一。
本文将从润滑脂粘度范围的意义、润滑脂粘度等级、粘度对润滑脂性能的影响以及选择润滑脂粘度范围的方法等方面进行探讨。
润滑脂粘度范围在润滑工程中具有重要意义。
润滑脂的粘度决定了其在摩擦表面形成的油膜厚度，从而影响摩擦、磨损和密封等方面的性能。
润滑脂粘度过高会导致摩擦增大，润滑脂粘度过低则不能形成足够的润滑膜，从而无法满足润滑要求。
因此，选择合适的润滑脂粘度范围对于保障设备正常运行具有重要作用。
润滑脂的粘度等级通常采用NLGI（美国润滑脂研究所）等级进行表示，常见的等级有0、1、2、3、4和5等级。
其中，NLGI 0表示润滑脂较软，适用于低温或高速条件下的润滑；NLGI 1和2表示润滑脂的粘度适中，广泛应用于一般工况；NLGI 3和4表示润滑脂较硬，适用于高温或重负荷条件下的润滑；NLGI 5表示润滑脂非常硬，适用于特殊工况。
通过选择不同的粘度等级，可以满足不同工况下的润滑需求。
润滑脂的粘度对其性能有着重要影响。
粘度过高的润滑脂在低温下很难流动，导致启动困难；而在高温下则容易发生油脂分离现象，降低润滑效果。
粘度过低的润滑脂则无法形成稳定的润滑膜，无法有效减少摩擦和磨损。
因此，选择适当的润滑脂粘度范围对于确保设备的润滑效果至关重要。
那么如何选择润滑脂的粘度范围呢？首先，需要根据设备的工作条件和要求来确定润滑脂的粘度等级。
一般而言，低速、高负荷或高温条件下需要选择较高的粘度等级，而高速、低负荷或低温条件下则需要选择较低的粘度等级。
其次，还需要考虑润滑脂的流动性和黏附性。
流动性较好的润滑脂可在低温下快速润滑，而黏附性较好的润滑脂则能够更好地附着在摩擦表面上，提供持久的润滑效果。
润滑脂的粘度范围是影响其润滑性能的重要因素之一。
通过选择合适的粘度等级，可以满足不同工况下的润滑需求，确保设备的正常运行。
因此，在选择润滑脂时，需要综合考虑设备的工作条件和要求，以及润滑脂的流动性和黏附性等因素，选择合适的粘度范围，从而达到最佳的润滑效果。
最全面的润滑油粘度等级对照表
最全面的润滑油粘度等级对照表在汽车、工业机械等领域，润滑油的选择至关重要，而其中一个关键的指标就是粘度等级。
不同的设备和工作条件需要不同粘度的润滑油，以确保良好的润滑效果和设备的正常运行。
下面为您呈现一份最全面的润滑油粘度等级对照表，帮助您更好地了解和选择适合的润滑油。
首先，我们来了解一下什么是润滑油的粘度。
简单来说，粘度就是润滑油的“稠稀”程度。
粘度越高，润滑油就越“稠”，在高温下保持润滑性能的能力就越强，但在低温下流动性可能会变差；粘度越低，润滑油就越“稀”，低温下流动性好，但在高温下可能难以提供足够的润滑保护。
常见的润滑油粘度等级采用了国际标准的分类方法，例如 ISO（国际标准化组织）粘度等级和 SAE（美国汽车工程师协会）粘度等级。
ISO 粘度等级通常用数字表示，范围从 2 到 1500 不等。
较低的数字如 ISO VG 2 表示粘度较低的润滑油，适用于一些对低温流动性要求较高的轻载设备；而较高的数字如 ISO VG 1500 则表示粘度非常高的润滑油，常用于重载、低速的大型工业设备。
SAE 粘度等级则是我们在汽车领域经常听到的。
例如，常见的 SAE 5W-30、10W-40 等。
其中，“W”代表冬季（Winter），前面的数字越小，表示在低温下的流动性越好。
比如 5W 比 10W 在低温下更容易流动。
后面的数字表示在 100℃时的运动粘度，数字越大，粘度越高。
以汽车发动机润滑油为例，5W-30 适用于大多数现代汽车，它在低温启动时有较好的性能，同时在高温下也能提供足够的润滑。
而对于一些高性能发动机或者在极端工作条件下的车辆，可能会选择更高粘度的润滑油，如 10W-40 甚至 20W-50。
在工业领域，不同的设备和工况对润滑油粘度的要求也各不相同。
例如，高速运转的机床主轴可能需要低粘度的润滑油，如 ISO VG 22 或 32；而大型重载齿轮箱可能需要高粘度的润滑油，如 ISO VG 220 或320。
sae 范畴的润滑油粘度
SAE，即美国汽车工程师协会的缩写，是润滑油黏度等级分类的一个重要标准。
这种分类方式在全球范围内得到了广泛的应用，为润滑油的选用提供了便利。
润滑油的黏度对于发动机的正常运行至关重要，它影响着发动机的摩擦、磨损、冷却以及密封性能。
因此，了解SAE 范畴的润滑油黏度对于选择合适的润滑油具有重要意义。
在SAE分类中，润滑油的黏度等级分为冬季用油、夏季用油以及冬夏通用油。
冬季用油的黏度等级有0W、5W、10W、15W、20W、25W，这些油品的低温性能较好，能够在寒冷的冬季为发动机提供足够的润滑。
其中，W前的数字越小，表示润滑油的低温流动性越好，适用的最低气温越低。
例如，0W润滑油的低温性能最好，能够在-35℃以下的极低气温环境中正常工作。
夏季用油的黏度等级有20、30、40、50、60，这些油品的高温性能较好，能够在炎热的夏季为发动机提供稳定的润滑。
数字越大，表示润滑油的高温黏度越高，适用的最高气温越高。
例如，60号润滑油的高温性能最好，能够在极高的气温环境中保持稳定的润滑效果。
冬夏通用油则兼顾了低温性能和高温性能，其黏度等级有5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40等。
这些油品既能够在寒冷的冬季为发动机提供足够的润滑，又能够在炎热的夏季保持稳定的润滑效果。
除了以上提到的黏度等级外，润滑油还有单级油和多级油之分。
单级油是指只满足某一个季节或某一种气温环境使用的润滑油，如夏季用油或冬季用油。
而多级油则是指同时满足多个季节或多种气温环境使用的润滑油，如冬夏通用油。
多级油具有更好的适用性和经济性，因此在实际应用中得到了广泛的推广和应用。
在选择润滑油时，需要根据车辆的使用环境、发动机的技术要求以及车主的使用习惯等因素进行综合考虑。
例如，在寒冷的北方地区，应选择低温性能较好的冬季用油或冬夏通用油；在炎热的南方地区，则应选择高温性能较好的夏季用油或冬夏通用油。
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润滑剂的粘度、黏温性、剪切安定性
粘度及其测定
粘度是液体流动时内摩擦力的量度。
粘度有绝对粘度与相对粘度之分，绝对粘度又有动力粘度与运动粘度之分。
相对粘度也叫条件粘度，是指在工业生产中用各种特定仪器计量的粘度，其中又可分为恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘度等。
恩氏粘度(GB/T266-88)是试样在某温度从恩氏粘度计流出200mL所需的秒数(s)与蒸馏水在20℃时流出相同体积所需的秒数(s)的比值，单位为条件度，用。
E表示。
深色石油产品，因使用毛细粘度计有困难，常用恩氏粘度。
赛氏粘度是指在规定温度条件下，从赛氏粘度计流出60mL试样所需的秒数，它的单位是秒(s)。
雷氏粘度则是在规定温度条件下，从雷氏粘度计中流出60mL试样所需的秒数，单位也是秒(s)。
润滑油粘度对发动机工作的影响
粘度不仅是润滑油分类的依据之-，而且对发动机的工作有很大影响。
因此，具体使用时，要求润滑油粘度适宜。
粘温性及其评价指标
油品的粘度是随温度不同而变化的，温度升高，油品粘度变小;温度下降，油品粘度增大。
油品粘度随温度变化而变化的特性称为油品的粘温性。
油品的粘度随温度的变化程度小，其粘温性就好;反之，则差。
对于发动机润滑油而言，粘温性是评价其质量的-项重要指标。
因为不论是柴油发动机或是汽油发动机，润滑油所接触到的各润滑部位的工作温度差别甚大。
因此，就要求发动机润滑油在高温部位工作时，能保持-定的粘度，以形成足够厚度的油膜，确保润滑效果;而在低温部位工作时，粘度又不至于太高，以维持其具有足够的流动性，以兔发动机难于启动，同时也可减小机件的磨损。
可以用油品的粘度指数（VI)来评价油品的粘温性。
所渭粘度指数是表示油品的粘度随温度变化这个特性的-个约定量值。
粘度指数高，表示油品的粘度随温度的变化较小。
粘度指数可根据GB/T1995-88所规定的方法计算确定，其方法概要为；按GB/T265-88测定试样在40℃和100℃时的运动粘度(mm2/s)，然后计算该试样的
粘度指数（V I-G B/T1995-88中附录A还规定了用50℃和100℃的运动粘度值计算石油产品粘度指数的方法。
根据粘度指数的不同，可将润滑油分为四级，V I<35为低粘度指数油；V I=35-80为中粘度指数油；VI=80-110为高粘度指数油；V I>l10为特高粘度指数油。
粘度指数的改善
一般的普通机油(单级油)只能适应在较窄的温度范围内使用，若要生产能在很宽温度范围内都能保持适当粘度的机油，就必须在轻质基础油中加入粘度指数改进剂(也叫增稠剂)，制得粘度指数高于100的甚至可高达170或更高的机油。
这种机油粘温曲线平缓，具有良好的粘温性，能适应很宽温度范围的使用要求，因此，这种机油被称为多级油。
目前常用的粘度指数改进剂有聚丁基乙烯醚、聚异丁烯、聚甲基丙烯酸酯、聚苯乙烯等。
这些粘度指数改进剂主要是一些高分子有机化合物，加入油料中后，在较低温度时，这些呈长链状的高分子聚合物分子在油中的溶解度小，分子蜷曲成紧密的小团，因而油的粘度增加很小;而在高温时，它在油中的溶解度增大，蜡曲状的线形分子膨胀伸长，从而使油的粘度增长较大。
这就有效地改善了油料的粘温性能。
剪切安定性
剪切安定性是指油品抵抗剪切作用，保持粘度以及和粘度有关的性质不变的能力。
润滑油中的粘度指数改进剂，是链状高分子聚合物，工作时在零件摩擦表面不断受到剪切，使分子扭变、断裂，造成润滑油相应温度下的粘度下降，粘温性变差。
所以，多级油规格项目中对剪切安定性提出了要求。
试验时可按SH/T0265-92的规定进行，方法概要:在规定温度下，将30mL试样在聚能器(超声波振荡器)中受超声波剪10min引起的粘度损失，以油的粘度下降率来表示。