离心式压缩机电机冷却系统设计及仿真
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第1 4 卷 第2 期
2 0 1 4 年 2月
剖
痔
室 调
REFRI GERA T1 0 N A N D AI R— CO ND I TI O NI N G
离 心 式 压 缩 机 电机 冷 却 系 统 设 计 及 仿 真
赵志刚¨ 周黎 明
摘
宴 才松 ’ 樊钊 ¨
( 珠 海格 力 电器股 份有 限公 司 ) 。 ( 南 车株 洲 电机有 限公 司)
要 阐述 几 种 离 心 式 压 缩 机 电机 冷 却 方 式 , 提 出一 种 新 型 螺 旋 形 冷 却 回 路 。对 螺旋 形 冷 却 回路 的损 耗
情 况进 行 仿 真 分 析 , 提 出 螺 旋 形 冷 却 回路 电 机开 设 定 子 铁 芯 液 态 制 冷 剂 流 道 的 方 案 以 降 低 转 子 带 液 的机 械 损耗 。整 机试 验结 果 表 明 , 开 设 定 子铁 芯液 态制 冷 剂 流 道 可 以显 著 降 低 转 子 带 液 机 械 损 耗 , 压 缩 机 组 能 效
ne 1 . The r e s u l t s s ho w t ha t me c ha ni c a l l o s s de c r e a s e s s i gni f i c a nt l y a n d t he c o mp r e s s o r’ S
r u n n i n g wi t h l i q u i d r e f r i g e r a n t .Th e e x p e r i me n t a l t e s t i s c o n d u c t e d a f t e r ma k i n g t h e c h a n —
a r e d e s c r i b e d a n d a n e w t y p e h e l i c a l c o o l i n g c i r c u i t i s p r o p o s e d . Af t e r t h e s i mu l a t i o n a n d
Zh a o Zhi g a n g Zho u Li mi n g ’ Ya n Ca i s o ng Fa n Zh a o
’ ( Gr e e El e c t r i c App l i a nc e s,I nc . o f Zhu ha i )
随着社会的不断进步 , 空 调 产 品 的 普 及 程 度 越来越高, 技 术 含金量也 越来 越突 出 , 从 最 初 的
1 常规 离心 式压 缩机 电机 冷却 系统 简介 最初 的离 心式 压缩 机 电机 冷 却 方 式 如 图 1所
定 频 到 现在 的变 频 , 从 之 前 的单 级 压 缩 到 如 今 的 两 级 压缩 等 , 这 些 变 化 不 是 简 单 满 足 室 内 降 温 需 求, 而是 更 加 注 重 人 体 舒 适 程 度 。 近 年 来 , 人 类 深 刻认 识 到能 源 枯 竭 的窘 境 , 节 能 环 保 的 优 质 产 品越来 越 受 到消 费 者 青 睐 。另 外 , 国 内外 相 继 出
台 了一 系列 能 效 标 准 , 以 促 进 节 能 产 品 的 普 及 和 应 用 。在 这些 大 的 背 景 下 , 空 调 产 品精 细 化 分 工 显 得越 来 越 重 要 , 需 要 认 识 空 调 运 行 的 每 一 个 环 节, 对其 进 行深 入 分 析 , 提 出节 能减 排 新 方案 。
提升约 2 %。
Fra Baidu bibliotek
关 键 词 离 心 式压 缩 机 ; 电机 ; 冷 却 系统
De s i g n a n d s i mu l a t i o n o f c o o l i n g s y s t e m f o r
c e n t r i f u g a l c o m pr e s s o r mo t o r
a n a l ys i s o n t he l o s s o f t he he l i c a l c o o l i ng c i r c u i t , i t i s p r o po s e d t o ma k e a l i q ui d r e f r i ge r a — t i on c ha nn e l a t t he mo t o r s t a t o r , whi c h c a n r e d uc e t he me c ha n i c a l l o s s c a u s e d by t he r o t o r
e n e r g y e f f i c i e n c y i s e n h a n c e d b y a b o u t 2 V o .
KEY W ORDS c e nt r i f ug a l c o mp r e s s o r; mo t o r; c o ol i n g s y s t e m
( CSR Zhuz ho u El e c t r i c Co . ,Lt d. )
ABS TRACT Se v e r a l c on v e nt i on a l me t ho d s of c oo l i n g t he c e nt r i f u g a l c ompr e s s or mo t o r
2 0 1 4 年 2月
剖
痔
室 调
REFRI GERA T1 0 N A N D AI R— CO ND I TI O NI N G
离 心 式 压 缩 机 电机 冷 却 系 统 设 计 及 仿 真
赵志刚¨ 周黎 明
摘
宴 才松 ’ 樊钊 ¨
( 珠 海格 力 电器股 份有 限公 司 ) 。 ( 南 车株 洲 电机有 限公 司)
要 阐述 几 种 离 心 式 压 缩 机 电机 冷 却 方 式 , 提 出一 种 新 型 螺 旋 形 冷 却 回 路 。对 螺旋 形 冷 却 回路 的损 耗
情 况进 行 仿 真 分 析 , 提 出 螺 旋 形 冷 却 回路 电 机开 设 定 子 铁 芯 液 态 制 冷 剂 流 道 的 方 案 以 降 低 转 子 带 液 的机 械 损耗 。整 机试 验结 果 表 明 , 开 设 定 子铁 芯液 态制 冷 剂 流 道 可 以显 著 降 低 转 子 带 液 机 械 损 耗 , 压 缩 机 组 能 效
ne 1 . The r e s u l t s s ho w t ha t me c ha ni c a l l o s s de c r e a s e s s i gni f i c a nt l y a n d t he c o mp r e s s o r’ S
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Zh a o Zhi g a n g Zho u Li mi n g ’ Ya n Ca i s o ng Fa n Zh a o
’ ( Gr e e El e c t r i c App l i a nc e s,I nc . o f Zhu ha i )
随着社会的不断进步 , 空 调 产 品 的 普 及 程 度 越来越高, 技 术 含金量也 越来 越突 出 , 从 最 初 的
1 常规 离心 式压 缩机 电机 冷却 系统 简介 最初 的离 心式 压缩 机 电机 冷 却 方 式 如 图 1所
定 频 到 现在 的变 频 , 从 之 前 的单 级 压 缩 到 如 今 的 两 级 压缩 等 , 这 些 变 化 不 是 简 单 满 足 室 内 降 温 需 求, 而是 更 加 注 重 人 体 舒 适 程 度 。 近 年 来 , 人 类 深 刻认 识 到能 源 枯 竭 的窘 境 , 节 能 环 保 的 优 质 产 品越来 越 受 到消 费 者 青 睐 。另 外 , 国 内外 相 继 出
台 了一 系列 能 效 标 准 , 以 促 进 节 能 产 品 的 普 及 和 应 用 。在 这些 大 的 背 景 下 , 空 调 产 品精 细 化 分 工 显 得越 来 越 重 要 , 需 要 认 识 空 调 运 行 的 每 一 个 环 节, 对其 进 行深 入 分 析 , 提 出节 能减 排 新 方案 。
提升约 2 %。
Fra Baidu bibliotek
关 键 词 离 心 式压 缩 机 ; 电机 ; 冷 却 系统
De s i g n a n d s i mu l a t i o n o f c o o l i n g s y s t e m f o r
c e n t r i f u g a l c o m pr e s s o r mo t o r
a n a l ys i s o n t he l o s s o f t he he l i c a l c o o l i ng c i r c u i t , i t i s p r o po s e d t o ma k e a l i q ui d r e f r i ge r a — t i on c ha nn e l a t t he mo t o r s t a t o r , whi c h c a n r e d uc e t he me c ha n i c a l l o s s c a u s e d by t he r o t o r
e n e r g y e f f i c i e n c y i s e n h a n c e d b y a b o u t 2 V o .
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( CSR Zhuz ho u El e c t r i c Co . ,Lt d. )
ABS TRACT Se v e r a l c on v e nt i on a l me t ho d s of c oo l i n g t he c e nt r i f u g a l c ompr e s s or mo t o r