宜事智慧交通(停车)系统解决方案【客户演示】

概 述
概
ATIS（先进交通信息服务系统）
述
ETC（电子收费系统）
实时性 准确性 实用性 可持续性
系
1
城市快速停车系统
统
———疏导交通、综合管理
的
2
场内快速停车系统
组
———引导车流、均匀分布
成
3 快速离场系统
———车辆定位、便捷寻车
4
车位预定及VIP功能
———网上预订、自动管理
城 市
快
速
停
车
系
山穷水复疑无路， 柳暗花明又一村。
统
——陆游
城
各个停车的信息无法对外发布，车主常走冤枉路。
市
停
车
的
突
出
问
题
3G/GPRS 无线传感网
有线/无线传输
城
市
快
停
计数结果发布到指定的分级诱导屏 和云平台上。
系
统
工
作
流
程
车辆压过电感线圈进入 停车场,车检器开始计算空 余车辆。
城
在ARM控制器中预设总停车数，
市
通过对车辆进出的加减获得空余车
统
富的网络应用。
特
点
通讯完全免费或费用很低，大大降低了系统的运行 费用。
场
内
快
速
停
车
系
车到山前必有路， 船到桥头自然直。
统
——司马相如
停
停车场内车位利用率不均，人工疏导、
车
管理效率低。
场
停
车
突
出
的
问
题
场
内
快
1.根据引导屏的指示驶往停车区域。
停
系
2.停车完毕，探测器指示灯由绿变红 并将信号上传管理中心。
系 统
传至车位余数控制器。余数控制器设备断电时，还能储存
工
断电期间的数据，恢复后进行自动同步。
作
单
元
城
市
快
停
城市诱导控制单元：
系
ES-PARM01-RS外场车位余数控制器能根据车检器的信号计
统
算区域内的车位数，并对多个LED屏发布单一信息。
工
ES-PARM02-LED外场诱导LED控制箱能接收多个停车场
统 工
3.管理中心发布指令，更新引导屏上
作
指示信息。
流
程
场
内
1.
2.
3.
4.
快
停
系
停车场信息管理
停车场设备监控
统计管理
信息发布
统
界源自文库
面
场
内
室内区域诱导单元：
快
作用就是将停车场内的车位空余情况告知各车主，有序的
停
引导车辆分布到停车场的各个泊位。
系
统
工
作
单
第二级区域诱导
元
第一级入口诱导
第三级车位诱导
场
快
位数，并发送到对应的道路引导屏。
停
系
统
界
面
城
市
城市诱导单元：
快
作用就是将周围多个停车场的信息告知给道路上的车辆，
停
并引导他们找到有空余车位的停车场。
系
统
工
作
单
元
一级诱导牌示意图
二级诱导牌示意图
三级诱导牌示意图
城
市
快
停
车检信号累加器： ES-PSTC01 接收区域内车检器的信号进行累加并转换为RS485上
内
车位探测单元：
快
通过无线信号遮蔽或超声波等手段探知车位的占用情况， 并将信息上传。
停 系
统
工
作
单
元
ZigBee无线信号遮蔽探测单元
超声波车位探测器
场
内
信号传送单元： 接收区域内车辆探测单元发送的信号，汇总后上传给
快 停
管理中心进行数据分析。
系
统
工
作
无线通讯，安放灵活，
单
且兼容有线传输方式
元
无线信号采集器
一、概述
目
二、城市快停系统 录
三、场内快停系统
四、快离系统 五、网上预定和VIP系统 六、智慧云
随着车辆数量的增加，各国为解决城市交通的顽疾开始大
概
力推行智能交通系统，并取得良好的效果，我国也开始在各地
述
试点智能交通系统。
先进交通信息服务系统(ATIS) ATIS是建立在完善的信息网络基础上的。交通参与者通过装备在道路上、车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传 感器和传输设备，向交通信息中心提供各地的实时交通信息；ATIS得到这些信息并通过处理后，实时向交通参与者提供 道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息；出行者根据这些信息 确定自己的出行方式、选择路线。更进一步，当车上装备了自动定位和导航系统时，该系统可以帮助驾驶员自动选择行驶 路线。 先进交通管理 (ATMS) ATMS有一部分与ATIS共用信息采集、处理和传输系统，但是ATMS主要是给交通管理者使用的，用于检测控制和管理公 路交通，在道路、车辆和驾驶员之间提供通讯联系。它将对道路系统中的交通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行 实时的监视，依靠先进的车辆检测技术和计算机信息处理技术，获得有关交通状况的信息，并根据收集到的信息对交通进 行控制，如信号灯、发布诱导信息、道路管制、事故处理与救援等。 先进公共交通系统(APTS) APTS的主要目的是采用各种智能技术促进公共运输业的发展，使公交系统实现安全便捷、经济、运量大的目标。如通过 个人计算机、闭路电视等向公众就出行方式和事件、路线及车次选择等提供咨询，在公交车站通过显示器向候车者提供车 辆的实时运行信息。在公交车辆管理中心，可以根据车辆的实时状态合理安排发车、收车等计划，提高工作效率和服务质 量。 先进车辆控制系统(AVCS) AVCS的目的是开发帮助驾驶员实行本车辆控制的各种技术，从而使汽车行驶安全、高效。AVCS包括对驾驶员的警告和 帮助，障碍物避免等自动驾驶技术。 电子收费系统(ETC) ETC是世界上最先进的路桥收费方式。通过车载机和收费站的短程无线通信或车牌识别绑定，利用计算机联网技术与银行 进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的，且所交纳的费用经过后台处理后清分 给相关的收益业主。 紧急救援系统(EMS) EMS是一个特殊的系统，它的基础是ATIS、ATMS和有关的救援机构和设施，通过ATIS和ATMS将交通监控中心与职业的 救援机构联成有机的整体，为道路使用者提供车辆故障现场紧急处置、拖车、现场救护、排除事故车辆等服务。
工
230MHz无线电台数传模块
将RS485/232信号转为230MHz无线信号，最大传输距离为 20KM，速率为4800bit/S
作 单
3G网关：
元
将有线网络信号转为3G信号并上传到云共享平台，速率可达
150M/s。
快
停
无线信号传输方式在保证信号准确稳定的前提下
降低了施工的难度。
系
统
系
信息发布及时，且能上传到云平台共享，提供丰
作
的车位信息，并对多个屏发布不同信息。
单
元
城
市
2.4G无线数传模块
快
将RS485/232信号转为2.4G无线信号，额定传输距离1.5公 里，接放大器后可达3公里，速率可达1M/S。
停
433MHz无线数传模块
系
将RS485/232信号转为433MHz无线信号，最大传输距离为
统
10KM，速率为115200bit/S
场
无线信号传输方式减少了布线的施工，也让设备