互联网远程支持模式道路交通事故现场快速勘查处置系统
嘉兴：非伤人交通事故“一件事”云端快处快赔创新与实践
嘉兴：非伤人交通事故“一件事”云端快处快赔创新与实践摘要：道路交通事故处理是交通管理的重要内容，关乎人民的切身利益及城市的交通运行效率。
据统计，以车辆擦碰为主的非伤人交通事故占到事故总量的60%以上，此类事故发生后，群众往往需要等待交警、保险公司到场处置，等待时间长且易引发拥堵。
事故理赔群众需要在交警、保险公司之间多头跑。
交警、保险公司也疲于现场处警。
嘉兴市公安交警聚焦上述痛点、难点，结合数字化改革和公安大脑建设，推动体制、机制创新改革，打通公安交管、保险公司、银保监局等行业壁垒，打造交通事故“一件事”云端快处快赔系统，将事故处理6步传统模式中的“处警、定责、定损”3个业务流程云端化。
群众处理事故“云端办”“零跑腿”，交警现场处警量减少60%，保险公司投入成本大幅降低，降低次生风险概率，实现“群众满意、警力集约、保险提效、道路畅通、多方共赢”改革目标。
关键词：交通事故，数字化，智慧城市，云处理，保险理赔Jiaxing: Innovation and Practice of "One Thing" of Non-Injurious Traffic Accidents in Cloud based Fast Processing and Fast CompensationWang Ye-feng1，Jiang Kai-cheng11.Traffic Police Detachment of Jiaxing Public Security BureauAbstract：The handling of road traffic accidents is an important part of traffic management, which is related to the vital interests of the people and the efficiency of urban traffic operation.According to statistics, non-injurious traffic accidents mainly caused by vehiclecollision account for more than 60% of the total number of accidents. After such accidents occur, people often need to wait for the traffic police and insurance companies to come to the scene for disposal. The waiting time is long and it is easy to cause congestion.People who settle claims for accidents need to run between traffic police and insurance companies. Traffic police and insurance companies are also tired of dealing with the police on the spot.Jiaxing public security traffic police focus on the above pain points and difficulties, combined with digital reform and public security brain construction, promote the innovation and reform of the system and mechanism, break through the barriers of public security traffic management, insurance companies, banking and insurance supervision bureau and other industries, build a "one thing" cloud based quick handling and compensation system for traffic accidents, and cloud based three business processes of "handling police, determining responsibility, and determining loss" in the 6-step traditional model of accident handling.The masses handled the accident "Cloud Office" and "Zero running", and the number of traffic police on site was reduced by 60%, the investment cost of insurance companies was significantly reduced, the probability of secondary risks was reduced, and the reform goal of "people satisfaction, police intensity, insurance efficiency, smooth roads, and win-win" was achieved.key word：traffic accident, digitalization, smart city, cloud processing, insurance claim settlement0引言随着道路里程和机动车保有量的不断增长，交通事故数量也随之增加，且以车辆擦碰为主的非伤人交通事故占到了事故总量60%以上。
智慧交通不停车非现场执法治超系统方案
智慧交通不停车非现场执法治超系统方案目录一、项目背景与目标 (2)1.1 背景介绍 (3)1.2 目标设定 (4)二、系统架构设计 (4)2.1 总体架构 (6)2.2 组件描述 (7)三、功能需求分析 (8)3.1 功能模块划分 (9)3.2 功能需求详解 (11)四、技术实现方案 (12)4.1 技术选型 (14)4.2 技术实现细节 (15)五、系统部署与实施 (17)5.1 部署策略 (18)5.2 实施步骤 (19)六、安全与隐私保护 (20)6.1 安全措施 (21)6.2 隐私保护策略 (22)七、测试与评估 (23)7.1 测试计划 (24)7.2 评估标准与方法 (26)八、运维与升级 (27)8.1 运维体系 (28)8.2 升级策略 (29)九、案例分析与展望 (31)9.1 案例介绍 (33)9.2 发展前景 (34)一、项目背景与目标随着城市化进程的加快和交通运输业的蓬勃发展，交通问题日益突出，特别是在超重超载运输的监管方面面临诸多挑战。
传统的执法方式不仅效率低，难以应对复杂的交通环境，而且存在一定的安全隐患。
为了满足现代交通管理的需求，提高执法效率，确保道路交通安全，本项目提出“智慧交通不停车非现场执法治超系统方案”。
本项目旨在借助现代信息技术、大数据分析、人工智能等技术手段，构建一套高效、智能、安全的交通管理系统。
通过安装在不同路段的动态监测设备，实时采集车辆的重量、速度等数据，对疑似超载车辆进行自动识别与跟踪。
系统能够实现不停车检测与执法，减少交通拥堵和安全隐患，提高执法效率与公正性。
项目背景反映了当前交通管理工作的现实需求与挑战，以及采用先进技术手段进行革新的迫切性。
本项目的目标是构建一个完善的不停车非现场执法治超系统，通过智能化的管理方式对超载超限运输行为进行有效监管和治理。
提高执法效率和精确度，减少交通安全隐患和道路设施损害，确保道路交通的安全与畅通。
本项目也着眼于为未来智能交通管理系统的建设与发展奠定基础。
道路交通事故现场勘查与测绘
1、事故车辆最终停止位置及状态测量：
机动车停车位置测量（翻车），自行车停车位置的测量。
2、人、畜体位的测量：
现场测量
3、散落物位置的测量：整体物测量（圆形、方形测量）； 基本方法
散在物测量（玻璃碎片、散落物、血迹）。
4、现场痕迹的测量：
⑴制动拖印的测量：压印、拖印（断续）、弧形（顶点）、逃逸事故测量 （痕重为来车方向）。
极坐标定位法
图示
N
rθ
O
直坐标法（垂直定位法）
YY
N（x.y）
X O
4
315cm 140cm
图示
9
三角定位法
490cm 240cm 265cm
295cm
图示
9
交会定位法
140cm 165cm
图示
9
综合定位法
140cm 165cm
物体痕迹名称
机动车
仰翻机动车
非机动车
人体 牲畜
路面障碍
二、现场测绘的步骤
1、确定方位：按照道路大的方向走向确定，用箭头表示。
2、选定坐标:以道路走向为横坐标，以道路垂直方向为纵坐标，
3、寻找基准点：为固定现场选择永久性固定点。为分析和复核提供依据。 里程碑、电线杆、消防栓或永久性建筑物等。
4、辅助基准线：是以基准点为准沿着道路集中勘查设定一条线。
点与事故现场需定位点间距离，并量出该距离与指北线间的夹角。
⑵垂直定位法：又称直角定位法或平行线定位法，就是从定位点向平行于道 路的基准线作垂直，量出该点与垂足间的距离，即将该点固定下来。
⑶三角定位法：又称三点定位法。就是任选两个已定位点，测量其与待定点 间的距离，而后分别以两个以定位点为圆心，以各自与待定点距离为半径，划 弧相交可将待定点的位置确定下来。
远程交通事故处理工作方案范文
远程交通事故处理工作方案范文一、背景和目的随着我国经济的快速发展和城市交通的日益繁忙，交通事故的发生频率也在逐渐增加。
然而，传统的交通事故处理方式往往效率低下，耗费大量时间和人力物力。
为了提高交通事故处理的效率，减少交通拥堵，降低事故处理成本，我们提出了远程交通事故处理工作方案。
本方案的目标是通过建立一套远程交通事故处理系统，实现对轻微交通事故的快速处理，提高交通事故处理的效率和满意度，缓解城市交通压力，提升社会治理水平。
二、工作原则1. 便民利民：以人民为中心，为当事人提供便捷、高效的服务，减少当事人跑腿次数，降低事故处理成本。
2. 依法处理：严格按照法律法规规定，确保事故处理的公平、公正、公开。
3. 分工协作：各相关部门按照职责分工，协同合作，简化流程，提高处理效率。
4. 科技支撑：利用现代信息技术手段，实现远程视频通话、证据取证、定责定损等功能，提升事故处理智能化水平。
三、工作内容1. 建立远程交通事故处理平台：通过互联网搭建远程交通事故处理平台，实现当事人、交警、保险公司等多方在线互动，提供视频通话、证据取证、定责定损等功能。
2. 推广使用远程处理小程序：通过微信、支付宝等常用社交软件，推广使用远程交通事故处理小程序，便于当事人快速报警、上传证据、查看处理进度等。
3. 培训相关人员：对交警、保险公司工作人员进行远程交通事故处理系统的培训，提高其业务水平和操作技能。
4. 建立快速响应机制：设立交通事故远程处理中心，配备足够的工作人员，确保及时接听当事人报警电话，快速响应和处理轻微交通事故。
5. 建立保险理赔一站式服务：与保险公司合作，将保险理赔服务前移至交通事故远程处理中心，实现事故定责、定损、理赔等一站式服务，减少当事人跑腿次数。
6. 建立数据分析与预警机制：通过远程交通事故处理平台收集和分析事故数据，掌握事故发生规律，提前预警和采取措施，预防事故发生。
四、工作流程1. 当事人发生轻微交通事故后，立即使用远程交通事故处理小程序报警，上传事故照片和视频等证据。
交通事故现场快速绘图系统研发及示范应用
70交通信息与安全2013年1期第31卷总174期交通事故现场快速绘图系统研发及示范应用*孙巍俞春俊徐棱龚标(公安部交通管理科学研究所江苏无锡214151)摘要介绍了交通事故现场快速绘图系统的结构和组成，分析了系统的快速载入预制道路地图、快速调用车辆参数数据库、快速载人预制事故案例、数据智能校验、自适应道路皓线、自动辅助笔录等关键技术，并通过广东、山东等地的示范应用，实现了道路交通事故现场比例图的快速绘制。
关键词交通事故；快速绘图系统；示范应用中图分类号：T P391．7文献标志码：A doi：10．3963／j．i s sn1674—4861．2013．01．0140引言1系统结构及组成当前，我国道路交通安全形势依然严峻，仍处于道路交通事故的高发期[1]。
按照公安部的相关管理规定比j：“适用一般程序处理的各类交通事故应绘制现场记录图”，“适用简易程序处理的交通事故，可按需绘制现场图”。
目前，我国的交通事故处理民警普遍采用手工绘制交通事故现场图的方式，往往绘图时间较长，且记录图易产生“不全面、不准确”的情形，造成事故责任认定困难。
从国外应用来看，基于计算机辅助绘图的应用可以追溯到1995年前后，一般把交通事故现场绘图系统软件分为桌面绘图软件(deskt op di ag r am m i n g sof t w ar e)和现场绘图(f i el d m appi ng)软件2种[3]。
2005年以来，北京、深圳等城市先期研发并试点应用了一批基于笔记本电脑或掌上电脑(PD A)的简易绘图系统。
但是，由于“绘图软件的操作不够人性化”、“绘图系统的硬件存在强光下操作困难，下雨天无法操作等不适应性”，应用效果不理想。
鉴于此，为了进一步提高交通事故现场图的质量，提升交通事故现场处置效率，有必要开发面向基层交通事故处理民警的交通事故现场快速绘图专业产品，实现“交通事故现场比例图”的自动化绘制以及交通事故现场数据的数字化管理，为现场交通事故的勘查提供快速和准确的手段，使道路交通事故的处理更加高效、准确、规范。
道路交通事故研判分析系统
《道路交通事故研判分析系统》目录一、项目概述二、网络体系三、功能体系总结事二、二、功能体系三、系统功能多维常规数据统计常态化模板研判分析道路交通死亡事故重点研判事故高发倾向预警提示多维度智能研判分析研判结果分类展示指定研判分析结论辅助建议决策生成决策执行反馈评估作为查询条件进行数据统计；可将多维度事故元素作为查询条件进行数据统计；查询统计出的结果将以数据表格和图表的形式进行展示。
（二）常态化模板研判分析根据各地交警事故处理部门的特定需求，系统自动生成内容格式基本固定的常态事故研判分析报告，作为事故管理部门例行会议的基本数据分析报告，通过分析辖区道路交通事故数据，分析出该研判周期内各类事故的数量，以及事故数据的数量变化及同比、环比等总体情况，模板基本涵盖如下层面：事故基本情况：1.1全省（市）总体事故情况全年、半年、季度、月份事故情况统计分析1.2省市所属各辖区事故情况根据行政区划，针对各辖区统计分析事故情况1.3死亡XX人以上事故情况，其中死亡人数可作为参数配置1.42.2.1XX2.2X2.3X2.4X2.52.62.72.8在XX（四）交通事故高发倾向预警提示系统自动分析定位特定事故类型的高发倾向，并且在随后连续的研判周期自动追踪分析，如发现该类型事故持续处于高发态势，则系统将及时向交通管理决策部门发出预警，以便及时采取治理措施。
（五）多维度智能综合研判分析从公安部六合一平台事故案例数据库中提取海量事故案例信息，应用大数据挖掘分析理论算法从事故案例信息中包含的多个关键信息项中总结、归纳事故发生的规律，定位出事故高发倾向所在之处，以概括性的文字结论展示给相关领导和事故干警，作为交管部门进行交通治理决策的有力依据，以便谋求逐步降低事故发生的概率，并且对可能出现的事故高发态势倾向及时预警。
不同级别的登陆用户（总队、支队、大队、中队）可根据自己权限对本辖区内发生的交通进行综合研判分析，可以不指定任何条件进行全面综合研判分析，也可以针对本辖区关键路段、时间段或者事故类型等进行专项研判分析。
远程控制技术在智能交通系统中的应用
远程控制技术在智能交通系统中的应用远程控制技术在智能交通系统中的应用一、智能交通系统概述智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
它涵盖了交通信息采集、交通信号控制、车辆诱导、公共交通管理等多个方面。
其目的在于提高交通运输效率、减少交通事故、降低能源消耗以及改善环境质量。
1.1智能交通系统的组成智能交通系统主要由交通信息采集系统、交通信息处理与分析系统、交通控制系统以及交通信息发布系统等组成。
交通信息采集系统负责收集各类交通信息，如车辆速度、流量、道路占有率等。
交通信息处理与分析系统对采集到的信息进行处理和分析，提取有价值的数据。
交通控制系统根据分析结果对交通信号灯、可变车道等进行控制。
交通信息发布系统则将交通信息及时传递给驾驶员和交通管理人员，如通过电子显示屏、车载终端等方式。
1.2智能交通系统的发展现状目前，智能交通系统在全球范围内得到了广泛的应用和发展。
许多国家和地区都投入了大量的资金和人力进行智能交通系统的研究和建设。
在交通信息采集方面，传感器技术不断进步，能够更加准确地采集各类交通信息。
在交通信号控制领域，自适应交通信号控制系统得到了广泛应用，能够根据实时交通流量自动调整信号灯时长。
在车辆诱导方面，基于卫星定位系统和地理信息系统的车辆导航系统已经普及，为驾驶员提供了实时的路线规划和导航服务。
然而，智能交通系统仍然面临一些挑战，如不同系统之间的兼容性问题、数据安全和隐私保护问题等。
二、远程控制技术概述远程控制技术是指通过一定的通信手段，在远距离对被控对象进行控制的技术。
它涉及到计算机技术、通信技术、自动化技术等多个领域。
远程控制技术的核心是实现控制信号的远距离传输和对被控对象的准确控制。
2.1远程控制技术的分类远程控制技术可以根据不同的分类标准进行分类。
交通管理信息科技化三年发展规划
word格式-可编辑-感谢下载支持交通管理科技信息化发展规划根据《山东省公安机关实施交通管理科技信息化“853示范工程”建设工作意见》和《临沂市公安局交警支队交通管理科技信息化“853示范工程”建设工作方案》，为全面提升直属一大队公安交通管理科技信息化应用水平，结合临沂主城区公安交通管理科技信息化建设和应用实际，制定本规划。
一、指导思想以科学发展观为统领，以提高服务效能、规范执法为总体思路，坚持“统一领导、统一规划、统一标准”的建设原则，统筹兼顾、协调发展、突出重点、服务实战，以需求为导向，以应用为核心，以推进公安交通管理科技强警建设为重点，以科技创新为动力，以信息化为依托，全面提升公安交通管理科技水平，提高整体素质和战斗力，为创建有序、安全、畅通的道路交通环境提供支持与保障。
二、总体目标通过三年的努力，进一步巩固完善公安交通管理信息化建设成果，推进资源的整合共享、开发利用，以信息化建设引领和推动公安交通管理工作发展；提高交通管理科技装备应用水平和交通民警执法装备科技含量；开展重要工程项目建设；加强公安交通智能管控系统建设，增强交通智能管控能力和应急指挥能力；进一步拓宽公安交通服务领域信息化应用，提高道路交通执法和服务水平；加快数据融合和挖掘、事故分析和对策智能生成、预警等关键技术研究，实现公安交通管理工作的科学分析、研判、决策、指挥；进一步壮大公安交通管理科技队伍，健全科技保障机制和科技人才培养机制，全面提升交通民警科技应用技能，确保科技强警措施的落实，推动科技强警战略的可持续发展。
三、现状及业务需求分析（一）现状分析。
1、信息化基础设施建设。
从网络建设来看，目前一、二、三级骨干网已经全部建成，公安信息专网接入率已经达到100%。
主城区7个交通管理服务站的公安网接入率达到100%。
从硬件平台来看，目前大队共配置各类计算机131台，民警配备率达到100%，以及执法记录设备、指挥调度设施、大屏幕、电教室等硬件设施。
无人机航拍道路交通事故现场智能快速勘查处置系统
《无人机航拍道路交通事故现场智能快速勘查处置系统》航拍照片：武汉市高新二路和光谷路事故案例航拍照片：海泰发展五道与海泰南北大街事故案例航拍照片：津蓟高速上行58公里事故案例航拍照片：桂林市临桂区人民路有路灯情况下的夜间事故案例航拍照片：济南绕城高速北向南67公里处事故案例航拍照片：济南绕城高速北向南74公里又800米处事故案例目录一、系统概述二、项目资质三、技术特点四、系统组成五、应用客户六、售后服务一、系统概述该系统是遵照公安部道路交通事故处理相关的法律法规，利用无人机航拍技术和高精度数码摄影测量技术手段而开发研制的一套高效的道路交通事故现场快速勘查处置系统，该系统功能严谨实用，操作简便快捷，通过无人机高空航拍的一张照片即可快速准确地制作生成规范的道路交通事故现场实景记录图和道路交通事故现场比例图，并可在现场快速打印输出，由当事人签字认可，事故现场所有的勘查定位数据由系统自动生成，无需人工测量，自动化程度高，尤其对处置大型的事故现场更为方便，同时系统还具备事故现场远程无线高清图像实时直播功能，便于高层领导协同指挥。
二、项目资质1、产品项目严格通过公安部道路交通安全产品检测中心的检测认定，完全符合相关国家标准和公安部颁发的相关法规，完全符合交通事故责任认定要求，遵从标准如下：《道路交通事故现场图形符号》（GB/T11797-2005）《交通事故案卷文书》（GA40-2008）《道路交通事故现场图绘制》（GA49-2014）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）2、2017年天津铁通公司与公安部共同起草制定《道路交通事故现场图绘制系统通用技术条件》行业标准，引领该项目领域前沿发展方向。
3、系统技术性能指标完全满足中华人民共和国公共安全行业标准：《道路交通事故现场低空域勘查装备技术要求》4、该系统摄影测量精度已通过天津市计量监督检测科学研究院的严格检测认定5、拥有全国独家首创的两大专利技术优势：①“基于GPS卫星定位的全自动预制道路数据载入功能”，系统在事故现场自动载入事发地点的道路图形数据，大大节省交通事故现场图绘制时间；②基于数码拍照方式的道路交通事故现场图自动生成系统，摄影自动测距取代手工测距，快捷、准确。
交通事故现场安全防护及快速处置
驾驶警车巡逻的交通民警遇有交 通事故现场时，将警用摩托车横向、 设有横排警灯警车顺向停放在现场来 车方向50米的地方，开启警灯、危险 报警闪光灯。确需勘查现场的要保持 高度警惕，随时注意其他来往车辆。
安全防护措施 （警用车辆停放方法）
（二）伤亡事故现场安全防护
处警人员应当根据情况划定警戒区域，在 现场来车方向由远至近、由路边到路中设置 锥筒或警示标志，撤除时由近至远撤除。二 级以上道路、城市主干道和高速公路、汽车 专用公路或城市快速路的事故现场有通车条 件的，应当及时开辟一个通道，指挥疏导车 辆缓速通过现场或绕行分流。为了维护交通 畅通，在不影响现场勘查取证的前提下，应 当照相固定后，快速开辟通道。
谢谢！
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
路口事故须在现 场四周按规定设 置红色反光（或 发光）锥筒或反 光警示标志
二、交流思考的问题
当前城市道路交通事故处理工作群众反响最 大的问题有哪些，最大的期盼是什么，咱们 如何回应，应当在哪些方面下工夫，如何通 过改善交通事故处理工作模式来服务民生， 改善民生。
三、如何快速处置事故现场
交通事故处理工作应当树立服务于道路 秩序的工作理念，在“快”字下工夫，在“ 快接快处快撤”上做文章。 1.实行接处警平台交通事故现场处置远程劝导 指导当事人自撤现场模式； 2.民警、协警和其他过往交通参与者利用《短 信见证卡》见证处置模式； 3.利用包括摄影测量、三维激光扫描等科技手 段快速处置现场。
4、混合路段事故安全防护措施 （警用车辆停放和锥筒设置方法）
混合式道路须在现场 两端来车方向，按规 定距离分别设置红色 反光（或发光）锥桶 或反光警示标志
5、急弯路事故安全防护措施 （警用车辆停放和锥筒设置方法）
急弯路须在急弯路 段来车方向一侧设 置红色反光（或发 光）锥桶或反光警 示标志
一体化交通事故救援装置中的工效学设计
场平面图，完成事故现场的快速勘察工作 。 交通事故现场勘查测绘系统是根据国家道路交通事故现场勘查和现 场 图绘制标准研制开发而成的 ，系统利用数码 照相及计算机 自 动测绘技 术来完成交通事故现场的快速勘查和测绘工作 ， 实现迅速客观地记录和 处理事 故现场 ，准确公 正地绘制事故现场 平面图 ，提高交通事 故勘 察 的精度和质量 ， 进而为分析事故原 因、认定事故责任提供准确可靠的依 据 。系统能有效地缩短 了现场勘察时间 ，在保 障道路通畅 ， 提高交警快 速反应能力 ， 减少 因交通堵塞而造成的经济损失等方面具有较强的使用 价值和实际意义，完全适 应我国道路交通现代化发展的形势和提高事故 现场处理速度的需要 。交通事故勘察处理系统利用高科技手段快速及时 的取得事故材料 ，具有现场测量速度快 、精度 高、可进行事故现场三维 再现等特点的交通事故现场的立体摄影测量技术 ，作为取代皮尺量测的
赫霸
应 用 ห้องสมุดไป่ตู้ 法 论
１ ６ ９
一
体化交通事 故救援 装置 中的工效学设 计
毛 忠 民
（ 安徽三联学 院 ，安徽合肥 ２ ０ ０ ） ３６ １
摘 要 研究 表明 ，伤员 在交通事 故发生后 “ 铂金时 间”前１ ａｎ ０ｒ 内和 “ ｉ 黄金 时间 ”１ 内得到应急救援 和基础治疗 ，理论上 至少可 以减少 ｈ 交通事 故死亡 比例 的 １％一 ５ ８ ２％。 “ 一体化 重大交通事故 快速救援 系统” ，即在救援过 程中将事故 现场勘查 、事故现场施救 及事故现 场急救 等功能 合一 ，多方 位 系统的融 合 ，使得操 作过程 中存在着大量 人机整合 的问题 。例 如 ：勘查 与救援时 间先 后的安排 ，急救与救援 等工作室 空间如何 配置 。因此 ，为一体 化救援 系统提供可靠 和专业 的人机系统指 导 ，使 一体化救援 系统的救援 时间尽可能 的缩短 ，伤 员得到最快 的 救治 ，在交通事故 中最大可 能的减少死 亡 比例具 有重大 的现 实意义 和社 会意义 。
交通管理计划信息科技化三年发展规划规划
交通管理科技信息化发展规划根据《山东省公安机关实施交通管理科技信息化“853示范工程”建设工作意见》和《临沂市公安局交警支队交通管理科技信息化“853示范工程”建设工作方案》，为全面提升直属一大队公安交通管理科技信息化应用水平，结合临沂主城区公安交通管理科技信息化建设和应用实际，制定本规划。
一、指导思想以科学发展观为统领，以提高服务效能、规范执法为总体思路，坚持“统一领导、统一规划、统一标准”的建设原则，统筹兼顾、协调发展、突出重点、服务实战，以需求为导向，以应用为核心，以推进公安交通管理科技强警建设为重点，以科技创新为动力，以信息化为依托，全面提升公安交通管理科技水平，提高整体素质和战斗力，为创建有序、安全、畅通的道路交通环境提供支持与保障。
二、总体目标通过三年的努力，进一步巩固完善公安交通管理信息化建设成果，推进资源的整合共享、开发利用，以信息化建设引领和推动公安交通管理工作发展；提高交通管理科技装备应用水平和交通民警执法装备科技含量；开展重要工程项目建设；加强公安交通智能管控系统建设，增强交通智能管控能力和应急指挥能力；进一步拓宽公安交通服务领域信息化应用，提高道路交通执法和服务水平；加快数据融合和挖掘、事故分析和对策智能生成、预警等关键技术研究，实现公安交通管理工作的科学分析、研判、决策、指挥；进一步壮大公安交通管理科技队伍，健全科技保障机制和科技人才培养机制，全面提升交通民警科技应用技能，确保科技强警措施的落实，推动科技强警战略的可持续发展。
三、现状及业务需求分析（一）现状分析。
1、信息化基础设施建设。
从网络建设来看，目前一、二、三级骨干网已经全部建成，公安信息专网接入率已经达到100%。
主城区7个交通管理服务站的公安网接入率达到100%。
从硬件平台来看，目前大队共配置各类计算机131台，民警配备率达到100%，以及执法记录设备、指挥调度设施、大屏幕、电教室等硬件设施。
2、信息化管理机构和人员情况。
基于人工智能的交通事故快速处置系统
基于人工智能的交通事故快速处置系统交通事故是社会发展过程中不可避免的问题，事故发生后，如何能够快速处置、减少损失、保障交通流畅成为一个重要议题。
人工智能技术的发展为交通事故的快速处置提供了新的方法和途径。
应运而生。
一、人工智能技术在交通事故快速处置中的应用1. 交通事故识别与预警对于交通事故的快速处置，首先需要对事故进行识别和预警。
通过人工智能技术，可以利用视频监控、传感器等设备来实时监测交通状况，及时发现交通事故并进行预警。
同时，人工智能技术还可以通过数据分析和算法识别不同类型的交通事故，提高事故识别的准确性和效率。
2. 交通事故定位与分析在交通事故发生后，及时准确地定位事故位置和分析事故原因至关重要。
人工智能技术可以通过图像识别、数据挖掘等技术手段，对事故现场进行自动定位和分析。
同时，结合交通事故历史数据和实时交通信息，可以对事故进行二次分析，帮助相关部门更快速地作出处理决策。
3. 事故现场处理指导在事故处理现场，人工智能技术可以提供实时的指导和支持。
通过虚拟现实技术，可以实现远程指挥和指导，减少人为因素对处理过程的干扰。
同时，人工智能系统还可以根据事故现场情况智能生成处理方案，并提供相关的救援措施，为现场处理提供更加快速和有效的支持。
4. 事故后续服务交通事故的处置不仅止于现场处理，还需要对事故后续服务进行跟踪和管理。
人工智能技术可以根据事故处理的数据和信息，进行事故后续服务的分析和管理，帮助相关部门更好地了解事故处置情况和改进流程。
同时，人工智能系统还可以为事故参与者提供相关的法律咨询和保险理赔服务，为事故处理提供更加全面的支持。
二、基于人工智能的交通事故快速处置系统的优势与挑战1. 优势（1）提高处理效率：人工智能技术可以实现交通事故的自动识别、定位和分析，大大提高了事故处理的效率。
（2）减少人为失误：人工智能系统可以减少人为因素对事故处置过程的干扰，避免人为失误对处理结果的影响。
（3）提高处理准确性：通过数据分析和算法优化，人工智能系统可以提高交通事故的处理准确性，更好地保障事故处理质量。
道路监控解决方案
[方案]视频服务器道路监控解决方案随着城市经济的快速发展，伴随而来的是交通车辆的急剧增加.虽然道路基础设施得到了很大改善,但是交通拥挤的状况却日趋严重，从而导致交警部门的管理警力投入和单位警力工作负荷也在不断增加。
为改善上述局面，各城市正在逐步推广实施各重要交通道口区域实时交通状况图像监控系统计划，即在城市各重要交通道口区域安装图像监控设备，通过图像传输通道将各路面交通情况实时上传到道路监控指挥中心，中心值班人员可以据此及时了解各区域路面状况以便调整各路口车辆数量确保交通通畅,监控路面车辆违章情况，及时发现并安排处理道路交通事等等。
一、各种道路监控模式的分析与比较目前，比较成熟的城市道路监控系统解决方案基本上可分为三种模式，即:基于传统的模拟监控模式的城市道路监控系统，以硬盘录像机（DVR)为核心的第二代准数字化视频监控模式的城市道路监控系统，以网络视频服务器为核心的第三代全数字化远程视频集中监控模式的城市道路监控系统。
1、传统的模拟监控模式传统的模拟监控模式在国内大中城市刚刚引入道路监控应用时最为盛行,而最近几年则日趋衰微，其主要缺陷如下:l 传输通道敷设费用过于昂贵由于各道路监控点和监控中心之间通常相距几公里甚至几十公里，而有效传输距离仅300米左右的视频电缆显然无法达及，常规的解决办法是在监控点和监控中心之间敷设光缆作为传输通道，光缆两端接光端机作为视频/光信号转换设备。
但这种解决方案实在过于昂贵,仅光缆敷设费用就占了整个监控系统总投资费用的80％以上.l 系统结构复杂,监控中心设备繁多,操作烦琐系统由摄像机、监视电视墙、录像机、控制矩阵、画面分割器、解码器及其它辅助设备组成，以同轴电缆为图像传输介质，以屏蔽双绞线为控制信号传输介质，设备繁多,结构复杂，扩容性差，而且多数设备是专用设备,要求操作者经培训方具备相应的操作能力.2、以硬盘录像机为核心的第二代准数字化视频监控模式与传统的模拟监控模式相比，基于数字硬盘录像机的准数字化视频监控系统不亚于一次飞跃。
基于双目立体视觉的车载式交通事故现场快速勘查系统
２ 车载式交通事故现场快 速勘 查系统构建
２１ 系统构建与结构设 计 ．
车载式无标尺交通事故现场快 速勘查 系统 ，包括
体视觉 理论 和摄影测量技术 为基础 ，结合机械结构设 计、人机工 程等方面 的理论 和技术 ，设计 构建了车载
Ｉ Ｓ １７ —４ ４ 汽车安全 与节能 学报 ， ０２年 ，第 ３卷 第 ３期 Ｓ Ｎ ４８ ８ ６ ２１
ＣＮ １５ ０ ／ １ － ９ ４ Ｕ ＪＡｕ ｏ ｔｖ ａ ｅ ｙ ａ ｄ Ｅ ｅ ｇ ， ０ ２ Ｖｏ ． ｔ ｍｏ ｉ ｅ Ｓ ｆ ｔ ｎ ｎ ｒ ｙ ２ １ ． １ ３ Ｎｏ ３ ．
场进行 预处理 （ 摆放 标定物或标 志物 等 ）３ 【，只需 ＿人 ］
要 的社会议 题 。作为道 路交 通事故数量 及伤亡人 数均 处在 世界前列 的发展 中国家 ，中国的道 路交 通事故现 场勘查取证工作强度很大 ，因此迫切需要提 高相关 装 备工具 的技 术水平，从而改善道 路交 通事故处理 人员
０ ／２ ６１ ２ ９－ ４ ３ ２ ４
基于双目立体视觉的车载式交通事故现场快速勘查系统
刘文超 ，胡孟 夏 。 ，王
（． １公安 部 ２ 清华大学 ．
岩 ，李一兵
道路交通安全研究 中心 ，北京 １０ ６ ，中国； ００２
汽车安 全与节能 国家重点实验室，北京 １０ ８ ，中国） ００４
尺交通事故现场摄 影测量快速 勘查系统产品和相关 文
献 ］ 通事 故现场勘查人 员无法在交通事故现场 勘 ，交
式交通事故现场 快速勘查 系统 ，可用于道 路交通事故
车载式现场勘查设备和信 息处理系统两部分 ［ ４ ］ 。
交通事件监测系统解决方案
交通事件监测系统解决方案目录1方案概述 (1)1.1应用背景 (1)1.2现状分析 (1)2方案总体设计 (1)2.1设计目标 (1)2.2设计原则 (1)2.2.1先进性原则 (2)2.2.2可靠性原则 (2)2.2.3成熟性原则 (2)2.2.4便捷性原则 (2)2.2.5经济性原则 (2)2.3设计依据 (2)2.4方案总体架构 (3)2.4.1方案原理 (3)2.4.2方案组成 (4)2.4.3组网拓扑 (5)3方案详细设计 (7)3.1系统功能 (7)3.1.1交通事件检测和报警功能 (7)3.1.2交通事件信息管理功能 (10)3.1.3交通流统计功能 (11)3.1.4设备管理功能 (12)3.1.5系统维护功能 (12)3.2大华事件检测系统检测性能指标 (12)3.3核心设备介绍 (13)3.3.1前端设备 (13)3.3.2智能检测设备 (13)3.3.3交通事件检测管理平台 (14)4方案特色 (14)1方案概述1.1应用背景随着国家城镇化建设的逐步推进，交通设施建设作为重点发展方向，获得了长足的发展。
2018年末，高速公路总里程突破14万公里，里程规模居世界第一。
还有长期增长的趋势。
与此同时，全国的机动车保有量突破3.27亿辆，增长势头迅猛。
1.2现状分析城市道路和高速公路管理作为城镇化建设的重要组成部分日益受到严峻挑战，道路拥堵、交通事故频发已成为突出的社会问题。
一直以来，我国的交通管理主要靠人工方式完成，实践证明人工方式不但费时费力，而且影响处理效果。
视频监控技术经过多年的发展已经逐步走向成熟，特别是随着近年来高清视频设备的普及，视频监控正在逐步运用于交通监管等重要领域。
基于视频监控的交通事件检测技术也等到了很大发展，成熟度也有了很大提高。
同传统的人工管理方式相比，基于视频检测的交通管理方式具有简单、高效、节省成本等诸多优势。
该系统作为交通管理的一种重要辅助手段，越来越受到相关部门的重视和认可。
车辆远程监控系统设计与实现
车辆远程监控系统设计与实现摘要：随着交通工具的普及和道路交通的繁忙，车辆远程监控系统的设计和实现变得越来越重要。
本文将详细介绍车辆远程监控系统的设计原理和实现方法，包括系统架构、主要功能、硬件和软件需求等方面。
通过对系统的分析和设计，可以实现对车辆的实时监控、位置追踪和远程管理，提高车辆安全性和效率。
1. 简介车辆远程监控系统是通过实时远程监视车辆，实现车辆位置追踪、行驶轨迹记录、车况检测等功能的系统。
它可以帮助车辆主人或管理人员更好地管理车辆，提高车辆的安全性和管理效率。
本文将围绕车辆远程监控系统的设计和实现，详细介绍其相关内容。
2. 系统架构车辆远程监控系统主要由车载终端、服务器和客户端组成。
车载终端通过GPS定位和无线网络与服务器进行通信，将车辆的位置以及其他数据发送至服务器。
服务器接收并存储数据，并提供给客户端进行查看和管理。
3. 主要功能(1) 实时监控：车辆远程监控系统能够实时监控车辆的位置、速度和行驶状态等信息，通过地图显示的方式，让用户随时了解车辆的位置和行驶情况。
(2) 位置追踪：系统能够记录车辆的轨迹，用户可以通过客户端查看车辆的历史行驶轨迹，并进行回放和分析，有助于对车辆行驶路线的监控和评估。
(3) 报警功能：当车辆发生异常情况，如碰撞、盗窃等，系统能够自动发送报警信息给用户，并提供实时视频监控以及报警日志记录功能。
(4) 车辆管理：系统可以对车辆进行远程管理，包括远程锁车、解锁、熄火、启动等功能，方便车主或管理员对车辆进行远程控制。
4. 硬件需求为了实现车辆远程监控系统，需要以下硬件设备的支持：(1) 车载终端：包括GPS模块、通信模块（如GPRS、3G、4G等）、摄像头等。
GPS模块用于定位车辆的位置，通信模块用于与服务器进行数据传输，摄像头用于实时视频监控。
(2) 服务器：需要具备较好的计算和存储能力，能够实时接收和处理来自车载终端的数据，并提供数据存储、查询和管理功能。
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（二）无人机拍摄方式交通事故现场取证：
1、应用无人机航拍对事故现场进行快速拍照取证。
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2、上传事故案例详细信息： 通过互联网将拍摄的事故现场照片发送到支队或者大队事故现场图
制作中心。
事故现场图制作中心服务器
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4、可把在事故现场拍摄的多张照片自动智能拼接，形成一个完整的 事故现场图，便于快速处理复杂的事故现场。
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5、可对交通事故现场照片中的基准点、基准线、车辆等元素进行自动精 确识别定位，智能化程度更高，便于快速生成交通事故现场图。
2. 对于基层大队提供驻队式培训及跟队试用，确保用户能够熟练使用。 3. 提供全套培训课程资料，包含培训视频、培训课件、培训案例、产品使用说明书、快
速操作指南等。
（三）升级服务：
1. 提供同类版本软件的终身免费维护升级。 2. 针对当地用户提出的需求建议及时更新系统功能点。 3. 针对公安部颁布的新标准，及时更新软件。 4. 专业的软件开发团队会根据不同地区的使用特点，对软件进行本地化设计。 5. 公司配备专门的售后服务团队对用户进行定期回访，获取用户的宝贵建议，及时修改，
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二、系统流程
（一）三维立体摄影测量方式交通事故现场取证：
1、应用智能手机或者便携式平板电脑对事故现场进行快速拍照取证。
或
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2、上传事故案例详细信息： 通过互联网将拍摄的事故现场照片发送到支队或者大队事故现场图
制作中心。
事故现场图制作中心服务器
《互联网远程支持模式道路交 通事故现场快速勘查处置系统》
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目录
务
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《道路交通事故现场比例图》通过互联网发送给现场事故处置交警携 带的智能手机或者平板电脑；
事故现场图制作中心
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5、 打印现场比例图和实景记录图，由当事人签字 事故交警在现场通过智能手机或者平板电脑打印《交通事故现场实景
记录图》和《道路交通事故现场比例图》，供当事人签字。
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3、实现了对交通事故现场全自动的数码三维立体摄影测量，现场无需摆放标 定物，只需要简便、快捷地对事故现场拍照几张照片，即可迅速撤除交通事故 现场，之后系统软件对现场照片进行大量的智能运算识别处理，即可准确、可 靠地生成现场勘查定位所需要全部标注数据，无需人工测量，减少了二次事故 的隐患，大大提高了事故现场处置效率。
便携式打印机
事故现场快速打印机《道路交通事故现场图》 和《道路交通事故现场实景记录图》
事故现场图制作中心服务器
高配置PC机，并且安装有《互联网远程支持 模式道路交通事故现场快速勘查处置系统》
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五、售后服务
（一）服务响应：
1. 提供7*24小时热线电话服务，随时解决用户的问题。 2. 若产品发生故障，我公司保证在接到报修后，2小时内对问题进行响应，24小时内修
复故障。 3. 9:00AM-18:00PM全时网络技术支持。 4. 针对交管项目，指定专门的服务团队，必要时可调派技术研发、产品测试及生产维修
人员一道进行客户服务，全力保证系统的稳定、可靠运行与维护。
（二）培训服务：
1. 所提供的所有产品负责免费送货、安装、调试、公司配备强大的技术支持团队进行集 中式培训直至设备正常运行。后期的二次培训，直至用户能熟练独立使用系统。
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三、技术特点
1、事故现场处置交警只需要简便快速拍照并一键发送，操作极为简 便，任何人培训五分钟即可上手操作。
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2、由后台中心专业技术人员统一集中绘制事故现场图，专业、快捷、 准确、规范，解脱了现场事故交警的大量繁琐操作，非常实用便捷。
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3、 生成交通事故现场实景记录图和交通事故现场比例图 事故现场图制作中心技术人员根据事故现场照片快速制作生成道路《交
通事故现场实景记录图》和《道路交通事故现场比例图》。
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4、 回传事故现场处理结果 事故现场图制作中心技术人员将《交通事故现场实景记录图》和
《道路交通事故现场比例图》通过互联网发送给现场事故处置交警携 带的智能手机或者平板电脑；
事故现场图制作中心
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5、 打印现场比例图和实景记录图，由当事人签字 事故交警在现场通过智能手机或者平板电脑打印《交通事故现场实
景记录图》和《道路交通事故现场比例图》，供当事人签字。
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3、 生成交通事故现场实景记录图和交通事故现场图 事故现场图制作中心技术人员根据事故现场照片快速制作生成道路《交通
事故现场实景记录图》和《道路交通事故现场比例图》。
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4、 回传事故现场处理结果 事故现场图制作中心技术人员将《交通事故现场实景记录图》和
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6、可在事故现场拍摄的数码照片中进行任意直观的距离数据标注， 系统支持打印《道路交通事故现场实景记录图》。
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四、系统组成
致力于行业应用解决方案
装有专门APP软件的智能手机
拍摄道路交通事故现场照片，远程发送到道路 交通事故现场图制作中心，下载现场图并打印。
一、项目概述
致力于行业应用解决方案
该系统是遵照公安部道路交通事故处理相关法规、应用 三维摄影测量理论算法、通过互联网技术手段开发研制成功 的一套高效实用的事故现场快处系统，事故交警只需要在现 场快速拍摄几张照片，即可通过互联网将事故现场照片发送 到后台事故现场图制作中心，现场图制作中心的技术人员根 据收到的事故现场照片即可快速、准确、规范地制作生成道 路《交通事故现场实景记录图》和《道路交通事故现场比例 图》，之后迅速通过互联网发送给现场的事故处理交警，并 在现场打印供当事人签字认可，现场事故交警操作极为简单 快捷，腾出更多时间快速清除事故现场，可大大提高事故现 场处置效率。