高考地理拿分专题最后一击：一带一路专题训练卷

高考地理拿分专题最后一击：一带一路专题训练卷天然气经过超低温冷却，当温度下降到﹣161．5℃变成液体后，将其压缩储存在低温储存罐内，这就是液化天然气。

亚马尔半岛位于俄罗斯西西伯利亚平原西北部，东临鄂毕湾（如下图），蕴藏着丰富的天然气资源。

中国与俄罗斯两国在此合作兴建了全球最大的液化天然气项目。

预计到2019年，“北极气”将从这里输往中国。

结合图文材料，完成1—3题。

1．亚马尔半岛环境独特，当地对降低液化天然气生产成本最有利的因素是A．暖流流经B．海运便利C．冻土广布D．气候严寒
2．“北极气”从俄罗斯输往我国，有关其最适宜运输方式的叙述，正确的是A．宜选用公路运输——机动灵活，装卸方便，对自然条件的适应性强
B．宜选用海洋运输——可利用北冰洋航线，但运费会随季节发生波动
C．宜选用内河航运——沿鄂毕河额尔齐斯河，输送至我国新疆境内
D．宜选用管道运输——气体不挥发，损耗小，安全性能高，连续性强
3．与诺维港相比，图中的天然气液化基地
①夏至日的白昼更长②冬至日的日出更晚③自转的线速度更小④极昼期的时间
更长
A．①②B．②③C．③④
D．①④
【答案】1．D 2．B 3．C
4．阅读材料和图示，完成下列问题。

大豆原产于中国，是食用油、蛋白食品和饲料蛋白原料。

大豆喜温，生长适宜温度为20—25℃，喜排水良好、富含有机质的土壤，大豆在我国东部季风区广泛分布，东北为主产区，中国产大豆属蛋白质含量丰富的食用型，目前国产大豆一半用于出口。

大豆单产较低，生产100万吨大豆用地约与生产270万吨大米用地相当。

2017年中国进口大豆累计9553万吨，其中来自巴西占比53%，来自美国占比34%，主要是用作食用油、豆饼、蛋白饲料生产原料。

大豆供应链体系包括农资供给、生产、收购及仓储、压榨、国内运输及出口等环节，巴西大豆供应链存在的问题较多，2018年3月16日首个中国企业参与巴西交通基础设施领域投建设项目——圣路易斯港正式奠基。

该港属散杂货深水港，建成后主要运输粮食、油品、纸浆、化肥等货物
下面左图中国大豆供需缺口及对外依存度趋势图，右图为巴西大豆种植区及圣路易斯港区位图。

（1）从城市化角度，分析我国近几十年大豆消费量不断增长的原因。

（2）结合我国的资源环境特征，说明我国大量进口大豆的合理性。

（3）分析中巴合建圣路易斯港经济区对形成全球大豆产业链新格局的意义。

【答案】（1）原因：城市人口总量增加，消费群体扩大；产业升级居民收入提高，消费层次升级；畜牧业专门产业化，规模采购增强。

（2）合理性：我国人均耕地少；大豆优势产区面积小；本土大豆功能单一；大豆产业化程度低。

（3）巴西：利于降低大豆运输成本（海运运量大，价格低）；利于提高大豆收购储运加工能力（增加产品附加值）；利于扩大大豆种植面积（提高国际市场份额）。

中国：分享农业全球供应链的红利（承包海外土地）；巩固我国粮食基础安全（海外采购地多元化）；优化全球经济治理秩序（输出我国农业过剩产能）。

5．阅读图文资料，回答下列问题。

盐度是指水中溶解物质质量与水质量的比值，阿萨勒盐湖是世界上盐度最高的盐湖之一。

阿萨勒盐湖位于非洲大陆东北部的吉布提境内(在阿法尔语中“吉布提”意为“沸腾的蒸锅”)，是非洲大陆的最低点，世界第二低点，海拔﹣152m。

盐湖四周是高耸的由岩浆岩组成的高山，高山多泉水。

阿萨勒盐湖几乎全年无雨，却永无干枯之虞。

目前，盐湖内
的盐储量达20亿吨以上。

2015年中国公司与吉布提政府签署合作协议，取得阿萨勒盐湖盐业资源开发50年特许经营权。

随后，该公司修建湖区道路和盐业出口专用码头，雇佣当地上千工人，推动吉布提湖盐出口快速发展。

（1）运用板块构造学说解释阿萨勒盐湖的形成过程。

（2）分析我国公司在阿萨勒盐湖开采盐矿面临的不利条件。

（3）简述中吉盐湖合作开发对吉布提的有利影响。

【答案】（1）阿萨勒地处非洲板块和印度洋板块的张裂地带，（2分）在地壳张裂过程中，伴随着断裂的发生，（2分）部分地壳上升，局部地壳下降，形成了洼地；（2分）火山喷发出的岩浆及隆起的地层阻断了阿萨勒洼地与塔朱拉湾之间的海水联系；（2分）地下有断裂裂隙与附近的海湾相通，海水通过地下裂隙进入洼地形成盐湖。

（2分）
（2）气候炎热干燥，水资源短缺，自然条件恶劣；位于断裂带，地壳运动活跃，不利于施工；地形封闭，交通不便。

（6分）
（3）增加就业；增加税收；带动基础设施建设；促进经济发展；推动湖盐出口，增加外汇收入。

（6分，3点即可）
6．阅读图文资料，完成下列要求。

邦巴斯铜矿位于秘鲁南部，已查明铜资源储量超过1200万吨，服务年限超过20年，
资源勘探潜力巨大，前景广阔。

2014年我国W矿业集团与秘鲁政府达成协议，共同开采该国邦巴斯铜矿资源。

为确保项目按计划建成投产，我国W矿业集团加强股东层面对项目的管控力度，同时依托经验丰富的海外团队负责项目现场工作，建立有效管控体系，中外团队协作配合，全面梳理建设路径，调整项目公司管理团队，推进社区搬迁和安置工作，实现了在未超工期、未超预算的情况下，顺利完成项目建设的目标。

下图示意邦巴斯铜矿区及矿产资源分布。

（1）说明我国一些企业大规模进行海外矿产资源开发的原因。

（2）简述W矿业集团与秘鲁共同开采该国邦巴斯铜矿对秘鲁经济的影响。

（3）从社会层面说明W矿业集团进行邦巴斯铜矿开采会遇到的主要困难。

（4）说明邦巴斯铜矿开采过程应当注意的环境问题。

【答案】（1）我国经济发展快，对矿产资源需求量大；国内部分矿产资源短缺或品位低，不能满足经济发展需要；我国一些大企业资金充足、矿产开发的技术水平先进、海外管理经验丰富；世界经济的开放程度不断提高，国际资源合作开发环境较好。

（2）促进当地铜矿开发，将资源优势转化为经济优势；促进当地居民收入提高，国家财政
收入增加；有利于开拓国际市场，增加国家外汇收入；促进当地基础设施建设，带动相关产业的发展。

（3）中秘两国具有不同文化背景，管理沟通困难；附近有居民居住，搬迁安置困难；两国政治关系及秘鲁国家政策等也会影响到该地矿产资源的开发。

（4）矿区尾渣合理堆放，避免引发滑坡、泥石流灾害；地表植被破坏后，及时进行植被覆盖，减轻水土流失；开矿废水达标排放，减轻水污染。

7．阅读图文材料，完成下列要求。

2017年7月初，中国与俄罗斯开始开展北极航道开发和利用合作，共同打造“冰上丝绸之路”。

所谓“冰上丝绸之路”，就是通过北冰洋向欧洲开辟的北极航道。

俄罗斯邀请与中国合作共建的是东北航道，这条航道西起西北欧北部海域，东到符拉迪沃斯托克（海参崴），是连接东北亚与西欧最短的海上航线。

2017年8月底，“天健”轮满载风电设备等货物从江苏连云港出发，穿越北极东北航道，成功抵达俄罗斯圣彼得堡，完成了这艘巨轮对“冰上丝绸之路”的首次探秘。

早在2013年，中远航运的“永盛”轮则成功在东北航道实行商业性试航，驶上了从中国到欧洲的“便捷之旅”。

下图是“永盛”号货轮成功首航北极东北航道路线图。

（1）“冰上丝绸之路”相对于传统航线有哪些优势？
（2）为什么“冰上丝绸之路”直到最近才进行开发？
（3）在开发“冰上丝绸之路”的过程中会遇到哪些困难？
【答案】（1）它可以缩短航程，降低航运的耗油等成本。

我国去往欧洲的传统航运线路，要途经东南亚、南亚和西亚等区域，这部分地区包含的种族、宗教和文化等问题极其复杂，恐怖主义、极端事件频频发生，海盗猖獗，不稳定因素极多，对航运安全有很大的威胁。

相较之下，“冰上丝绸之路”的沿线国家比较单一，主要经过俄罗斯北部地区，不稳定因素相对减少，航行安全程度较高。

（2）近些年来全球气候变暖使我北冰洋结冰期缩短（海冰减少）；造船和航海技术的发展，使船只克服恶劣自然环境的能力增强。

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（3）“冰上丝绸之路”沿线的自然环境恶劣，气候寒冷，大风天气较多，结冰期较长，冬季黑夜漫长，通航时间短。

开发成本高，且需要强大的技术支撑。