涡旋压缩机故障原因及分析
涡旋式压缩机故障分析之电机绕组烧毁
涡旋式压缩机故障分析之电机绕组烧毁电机绕组烧毁是涡旋式压缩机故障中比较常见的一种。
它通常会导致压缩机无法正常工作，甚至停机。
在分析电机绕组烧毁故障时，需要考虑以下几个方面：1.过载运行：电机绕组烧毁的一个常见原因是过载运行。
过载运行可能是由于压缩机设计容量不足，或运行条件和负载需求不匹配引起的。
当负载过大时，电机需要消耗更大的电流来提供足够的动力，而电流过大可能导致电机绕组过热，最终导致烧毁。
2.绕组短路：绕组短路也是电机绕组烧毁的一个常见原因。
绕组短路可能是由于电机内部的绝缘故障引起的，如绝缘损坏或湿环境导致的湿润绝缘。
当绕组发生短路时，电流会逐渐增加，并导致绕组发热，最终导致烧毁。
3.电压不稳定：电压不稳定也可能导致电机绕组烧毁。
当电压过高或过低时，电机会受到额外的应力，绕组温度升高，增加了绕组烧毁的风险。
电压不稳定可能是由供电网络问题引起的，如电压波动或瞬时电压波动。
4.冷却不良：电机绕组烧毁还可能与冷却不良有关。
涡旋式压缩机的电机通常设置有冷却装置，如风扇、冷却片或冷却器。
如果这些冷却装置操作不正常或被堵塞，电机绕组的温度将升高，从而增加了绕组烧毁的风险。
对于以上几个可能的原因，可以采取以下措施来预防和解决电机绕组烧毁故障：1.确保压缩机的设计容量足够，可以满足实际负载需求。
如果负载需求较高，可以考虑使用更大容量的压缩机。
2.定期检查绝缘情况，及时发现和修复绝缘故障。
保持电机的干燥环境，防止绕组受潮。
3.监测供电网络的电压稳定性，并采取适当措施来稳定电压。
这可以包括使用稳压器或稳压变压器等设备。
4.定期清洁和维护电机的冷却装置，确保冷却效果良好。
检查风扇、冷却片或冷却器是否有堵塞或损坏，并及时修复或更换。
总之，涡旋式压缩机电机绕组烧毁是一种常见的故障，需要及时识别和解决。
通过考虑设计容量、绝缘情况、电压稳定性和冷却效果等因素，可以预防和解决这种故障，确保涡旋式压缩机的正常运行。
压缩机常见故障分析及处理方案
压缩机常见故障分析及处理方案压缩机是工业生产中常见的设备之一，常用于将气体压缩成高压气体，以满足不同领域的需求。
然而，压缩机在长时间运行过程中可能会出现各种故障，影响工作效率和设备寿命。
下面将从常见的故障类型开始，分析和提供处理方案。
1.压力不稳定或无法达到要求：这种故障可能是由于气源问题或压缩机内部问题引起的。
首先，检查气源排气管路是否堵塞或漏气，修复问题。
如果排气管路没有问题，则需要检查压缩机是否存在密封不良、活塞磨损、气阀故障等问题。
如果发现了以上任何问题需要及时更换或维修。
2.压缩机噪音过大：噪音过大可能是由于压缩机内部零件松动、螺栓松动、风扇磨损等引起的。
此时，需要停机检修，检查和紧固相应松动的部件，如螺栓、风扇等。
若发现零件磨损过度，则需要更换。
3.压缩机过热：当压缩机温度过高时，通常是由于冷却系统故障引起的。
首先，检查冷却风扇是否正常运转，清洁或更换损坏的风扇。
其次，检查冷却油是否充足，若不足则添加合适的冷却油。
最后，检查冷却器是否堵塞，并进行清洁或修复。
4.压缩机油液或水分过高：油液或水分过高可能导致润滑不良，进而引起部件磨损。
此时，需要更换润滑油，并检查冷凝水排放系统是否通畅，清理或维修。
5.压缩机运行时间过长：当压缩机运行时间过长时，可能是由于过大的负载或过低的冷却导致的。
首先，检查负载情况，适当减小负载以降低运行时间。
其次，确认冷却系统正常工作，提高冷却效率。
最后，定期检查和维护压缩机，确保部件的正常工作。
6.压缩机排气温度过高：过高的排气温度通常是由于过大的负载或冷却系统故障引起的。
首先，检查负载情况，减少负载或增加辅助冷却设备。
其次，检查冷却系统，确保冷却效果良好。
如果以上方法无效，可能需要更换适合负荷的大功率压缩机。
总之，压缩机在长时间使用过程中常常出现故障，处理故障需要综合考虑多个因素。
定期的维护保养和及时的故障检修是保证压缩机正常运行的关键。
此外，操作人员要熟悉压缩机的工作原理和常见故障处理方法，提前做好预防和应对措施，以确保生产过程的顺利进行。
涡旋压缩机高温保护的原因分析
涡旋压缩机高温保护的原因分析涡旋压缩机是一种常用的压缩机类型，广泛应用于各种工业领域。
在涡旋压缩机的使用过程中，高温保护是至关重要的一项安全措施。
本文将对涡旋压缩机高温保护的原因进行分析。
涡旋压缩机高温保护的原因主要有以下几点：首先，涡旋压缩机工作时会产生大量的压缩热。
当气体被压缩时，气体内部分子间的相互作用增加，导致气体温度上升。
这些压缩热会传导到压缩机的转子和定子上，使其温度升高。
如果涡旋压缩机长时间处于高温状态下工作，会导致机械部件的热膨胀，进而影响涡旋压缩机的性能和寿命，甚至造成机械部件的损坏。
其次，涡旋压缩机在工作时会受到外界环境的影响，例如高温环境或者密闭的空间。
这些因素会导致涡旋压缩机散热受限，无法将产生的压缩热及时散发出去，从而使涡旋压缩机的温度升高。
如果长时间处于高温环境中，涡旋压缩机的温度将难以控制，使其易于超过设计温度，从而引发高温保护装置的动作。
此外，涡旋压缩机在运行过程中，可能会出现一些故障或异常情况，如过载、堵塞、供气不足等。
这些故障会导致涡旋压缩机运行不稳定，引发温度升高。
例如当供气不足时，涡旋压缩机将持续运行以满足需求，而长时间连续运行会使压缩热不断积累，导致温度升高。
因此，涡旋压缩机高温保护的装置能够检测到这些异常情况，并及时采取措施，防止进一步升温。
在涡旋压缩机高温保护装置的设计中，一般采用温度传感器来监测涡旋压缩机的温度。
当温度超过设定值时，高温保护装置将自动触发，采取相应的措施来保护涡旋压缩机的安全运行。
这些措施可以包括降低压缩机的负载、增加涡旋压缩机的冷却系统、停机等。
总结起来，涡旋压缩机高温保护的原因主要有涡旋压缩机工作时产生大量的压缩热、外界环境的影响以及故障或异常情况。
通过合理设计和配置高温保护装置，可以及时发现和解决这些问题，保障涡旋压缩机的安全运行。
涡旋压缩机的高温保护不仅能够延长其使用寿命，还能提高其工作效率和可靠性，进一步推动工业领域的发展。
恒温恒湿空调涡旋压缩机烧毁的原因分析
恒温恒湿空调涡旋压缩机烧毁的原因分析摘要：从设备故障现象查找原因，对烧毁压缩机解体的状况分析，找出了制冷系统积碳的成因，得出系统渗漏是形成高温的根源，从而造成设备运行恶化，最终导致压缩机烧毁。
对故障的实际处理结果，验证了分析的可靠性。
最后提出日常运行维护中应该注意的几个问题。
关键词：涡旋压缩机；润滑油；高温；碳化；润滑失效；1 概况模块化精密恒温恒湿空调机组，通过制冷、制热、通风模式调控室内空气参数，保障室内恒温、恒湿工艺环境，空调精度可控制在±1℃、±5%RH范围。
该机型以模块化结构设计，装机容量可依据基本模块自由组合，适用于大型计算机房、通信程控机房，也能满足精密机械、电子仪表、医疗卫生、计量检测及特殊工艺场合的室内空气调节需要。
笔者所在公司的精密机械加工间有一台国内某公司生产的恒温恒湿空调机组，该机组由空调室外机和室内机组成。
室外机完成制冷剂的压缩和冷凝；室内机完成制冷剂的节流和蒸发，实现对混合风的处理。
通过制冷剂工质在蒸发器内的蒸发吸热完成降温减湿，通过电加热器和电极式加湿器完成加温加湿，通过新风管引入新风满足室内操作人员对新风量的需求，混合风经过离心风机加压送入加工间，满足加工工艺对温湿度的要求。
设备主要参数[1]：制冷量24.9KW，制热量9KW，送风量6500m3/h；制冷剂HCFC-22充足量8Kg；全封闭涡旋压缩机型号ZR94KC- TFD-522，功率6.7KW；电源3Ph-50HZ，轴流风机功率1.2KW，离心风机功率1.5KW。
工艺环境要求：温度20℃±1℃，相对湿度55%±5%。
2 故障情况设备安装后投入运行，前年夏季由于连续出现低压报警，厂家售后进行了故障处理。
去年，机组再次出现故障。
经查看发现：1）制冷系统高低压平衡值远小于室外环境温度相对应的制冷剂正常值。
2）控制压缩机的空气开关跳开。
3）在室内机视液镜处及下端紫铜管上有油污痕迹。
连锁企业制冷用涡旋压缩机维修
机主轴 运转 ， 会旋
转 出 一 个 相 对 角
图 ３
度 ，形成 的月牙形封闭工作 腔就会随着主轴运转发生规则的周 期性 的容积大小变化 ，工作腔容积大小变化会导致工作腔内压 力 变化 ， 实现涡旋压缩机工作时低压吸气 ， 然后压缩气体 变为高 压， 再排出气体 的循环过程 。
４润 滑 ．
好 的热稳定性和化学稳定性 ， 且要有 良好的绝缘性 。 制冷润滑油 要价格适 中， 要有很好的性价 比。
二 、 旋压 缩 机 主 要 故 障 涡
轴 内孔 表 面 不 直
接作为 接触 面 ， 一
１ ． 主轴故 障 涡旋压缩机电机抱轴 ， 轴承损坏 。压缩机电源接通时 ， 听到 机壳 内电机有嗡嗡 的声音 ， 但不运转 ， 并且 电流上升很快 ， 几秒 钟后 ，压缩机内部过载保护或外部热继电器保护动作 ，切断 电 源 。有时保护器来不及动作 ， 很快达到堵转电流 ， 可能直接导致
值偏高。再查看压缩机的档案 ， 若压缩机使用时间较长 ， 基本可 以判断压缩机的主轴可能出现磨损。 主轴磨损故障早期判定 ， 对
正 常 生产 有 十 分重 要 的 意义 ，因 为压 缩 机 主轴 磨 损后 不 会 马 上 造成停机 ， 以根据压缩机的实 际使用情况进行检修 。 可
腔上部设有浮动密封装置 ，因此涡旋顶部受排气压力与中间压
电机 、 机械密封 、 轴承等零部件组成 ， 结构 紧凑 、 振动 幅度小 、 噪 声低、 可靠性强 ， 而且涡旋压缩机 的绝热效率、 容积效率、 机械效
率高。
１ 劫 。
就 实 现 了 涡 旋 盘
上 涡 旋 齿 的 啮 合
并产 生啮合 点 ， 多
个 啮 合 点 形 成 月 牙 形 的封 闭 工 作 腔 。随着 涡旋 压 缩
涡旋压缩机的拆解与故障分析
涡旋压缩机的拆解与故障分析涡旋压缩机是一种径向容积式压缩的压缩机，压缩部件由动涡旋盘和静涡旋组成。
包括使通过压缩机壳体夹带气体的分路流动方式以减少的的油的许多结构特征。
工作原理：涡旋定子和涡旋转子的涡旋形状基本相同，相位差为180°,并且具有一定的与此相反距。
在2个涡旋之间形成4个压缩腔，每个压缩腔都呈月牙形。
在压缩过程中，涡旋定子（静盘）保持固定，而涡旋转子（动盘）则每隔90°顺时针圆周运动，内共气腔内的气体即被压缩成高压气体，并前部经涡旋中间的排气口排出。
拆解涡旋压缩机：1、先把涡旋机从空调机组上面拆解下来：2、用切割机切开把涡旋机机壳切开：3、拿出转子可以看到电机转子：4、拆解高低压分隔罩：5、动涡旋盘：6、静涡旋盘：涡旋压缩机主要表现故障：浮动密封圈损坏，造成高低压串气：故障现象一般表现为过载空气冷却电机完好，并且能够帮助通电运行，但反应堆的排气压力不升高，吸气压力也不降低，吸气与排气几乎没有压差，排气管不热，吸气管也不凉。
涡旋盘损坏：一般表现多层为能听到压缩机内部明显的金属撞击声，这是涡旋盘被击碎后的金属碎片相互撞击或与压缩机壳体撞击的声音。
电机抱轴，垫圈损坏主要表现在：系统无冷冻油，造成压缩机内部机械磨损，加剧产生高热量，不能很开散发进来而导致抱轴，卡缸热辐射涡旋压缩机损坏原因与分析：密封圈会发生了局部的融化、断裂是涡旋压缩机常见故障现象。
其原因是：由于制冷剂泄漏，吸气压力降低，吸气过热度增大，致使排气温度迅速升高，会使系统存在严重的过热现象。
避免发生热损坏最有效的办法是正确安装排气温度保护器。
涡旋郑糖损坏一般是招致由液击引起，主要有三种情况:①开机的瞬间有大量的制冷剂液体进人压缩机；②蒸发器水流量太少(蒸发负荷减小)，压缩机有回液现象；③机组热泵运行除霜不好，大量液态制冷剂没有蒸发泵就进人压缩机，或四通阀换向瞬间蒸发器(热泵运行时为冷凝器)内的液体进人压缩机。
电机绕组电机烧毁与电气设计的保护有关，装机或是由机组运行使用不当造成，分以下几种情况：①负荷异常。
空调压缩机故障原因及预防措施
空調壓縮機故障原因及預防措施一、电源接线错误1、对于三相涡旋压缩机来讲，只能在一个方向上旋转。
发生反转时，会造成机械部件的异常磨损，并有可能引起PPS树脂密封圈的融化。
所以一定要按照铭牌上的指示方向连接U-V-W三相,防止压缩机反转。
预防措施：使用逆相保护器可以防止由于外接电源反相引起的三相压缩机反转。
但需要说明的是，它不能防止由于空调器内部接线错误引起的反转。
2．单相压缩机只有一种正确的接线方式－S－T，而其他五种接线方式是错误的。
在接线错误的条件下，热保护器即使动作，仍然可能会有电流通过线圈。
所以若操作不当，接线错误可能会导致压缩机电机损坏。
二、制冷剂泄漏空调系统发生制冷剂泄漏后，会导致制冷机流量减少，压力降低。
如此长期运转，一方面致使电机产生的热量无法被冷媒带出；另一方面由于过热度大，吸气温度上升，排气温度也随之升高。
这时电机温度也会升高造成IP频繁动作，一致于保护失效，电机烧毁。
排气温度过高会使R22开始热分解，生成酸与水。
还会使冷冻油中的碳游离出来，生成积碳。
预防措施：①防止空调系统焊接不良造成中缺氟或者充氟不足。
②安装不良，喇叭口接头处泄漏。
三、压缩机回液/液击：1．开机发生起泡：制冷剂通常在系统中温度最低的部分聚集、冷凝，在系统长时间停机时（如停止一个晚上），制冷剂循环中压缩机有可能成为温度最低的部分，导致许多液态制冷剂积存于压缩机中。
然后，在启动时，由于压力突然降低，液体制冷剂的迅速气化会产生大量泡沫，泡状的冷冻机油和液态制冷剂被吸入压缩机室内造成液体压缩，这时压缩机就伴有异常声音和剧烈的振动，并有可能发生损坏。
预防措施：为防止这种现象，定量加氟防止冷媒过多；对于长期放置和环境温度较低的情况下，机组开机前6小时对曲轴箱加热器通电预热。
2．充注位置不正确导致开机液击：在系统装机及维修时，从高、低压两侧对系统回路内部进行抽真空，然后从规定的充入口充入制冷剂。
液态制冷剂应从冷凝器出口充入，如果从压缩机吸气口充入，必须以气态充入；制冷剂充入时应严守规定的充入量，充入量过多，会造成油的稀释、润滑不足等问题，从而造成压缩机故障。
涡旋式压缩机简介及压缩机常见故障暖通吧分享
电源缺相和电压异常
电源电压变化范围不能超过额定电压的±10%三相间的电压不平衡不能超过3％如果发生缺相时压缩机正在运转它将继续运行但会有大的负载电流电机绕组会很快过热正常情况下压缩机会被热保护当电机绕组冷却至设定温度接触器会闭合但压缩机启动不起来出现堵转并进入堵转－热保护－堵转死循环 如果缺相发生压缩机启动时压缩机将启动不起来出现堵转进入堵转－热保护－堵转死循环 电压不平衡百分数计算方法为相电压与三相电压平均值的最大偏差值与三相电压平均值比值. 作为电压不平衡的结果在正常运行时负载电流的不平衡是电压不平衡百分点数的4－10倍
空调压缩机国内主要生产企业
优点: 结构简单、体积小、重量轻与活塞压缩机比：零件减少90%、体积减小40%、重量减轻15% 无吸排气阀减少了易损件降低吸排气阻力损失降低噪音与振动易于实现变转速 无余隙容积容积效率提高 不直接接触采用油膜密封摩擦损失小机械效率高 多压缩室同时工作工作连续压缩力矩变化平稳 缺点: 精度要求高形位公差都在微米级 无排气阀变工况性能欠佳 工作腔不易实施外部冷却压缩过程的热量难排出因此只能够压缩绝热指数小的气体或者内冷却 大排量涡旋压缩机难实现受齿高限制排量大直径大不平衡旋转质量增大机器不紧凑且重量增加
高压腔与低压腔涡旋压缩机特点
高压腔涡旋 压缩机结构
排气口
吸气口
定盘
动盘
机架
曲轴
电机定、转子
壳体
防自转滑环
主轴承
内置式过流、过热保护器
压差供油
低压腔涡旋压缩机结构
排气口
吸气口
定盘
动盘
机架
曲轴
电机定、转子
壳体
防自转滑环
主轴承
离心供油
壳体内高低压分隔板
高压腔结构
涡旋压缩机常见故障与原因分析
涡旋压缩机常见故障与原因分析1、压缩机常见故障—带液启动带液启动是停机状态时易出现的问题。
在停机状态时，制冷剂会从系统中迁移回压缩机内部并沉积在润滑油中。
危害：•制冷剂反复迁移会“洗”掉机械部件表面的油膜；•压缩机带液启动时，由于制冷剂蒸发会使润滑油泡沫化，影响轴承润滑等。
2、压缩机常见故障——回液过多制冷剂回液过多是运行状态易出现的问题。
是由于在压缩机运行状态时，反复过量的制冷剂液体迁移回压缩机而引起的结果。
危害：•制冷剂液体稀释润滑油，而导致轴承润滑不良。
任何系统都有回液过多的风险，回液过多可能由多种不同原因引起，例如：•蒸发器负荷过小（过多的回液往往在低负荷情况下发生）•换热器的换热效率差（蒸发器风扇故障 / 蒸发器中油太多，等）•化霜循环•膨胀阀选型过大•膨胀阀过热度控制不稳定•过热度设定偏低•……3、压缩机常见故障——回液液击是由于制冷剂液体，或者油，或者制冷剂和油的混合物，进入到涡旋压缩腔中而引起的结果。
压缩机液体产生的异常力会造成机械部件的损坏。
液击通常会出现在带液启动的条件下（制冷剂充过量，制冷剂大量迁移回压缩机）。
对于热泵系统，液击通常会出现在化霜循环中。
压缩机液体产生的异常作用力，会造成涡旋盘损坏（通常会损坏吸气侧的涡旋壁），以及十字滑环损坏。
液击引起机械部件损坏，所产生的金属碎屑进入到电机内部，通常也会造成电机绕组短路烧毁。
4、压缩机常见故障——失油/缺油失油会导致压缩机油池中的油量不足，而无法保证轴承及其它机械部件的润滑。
这种故障现象通常会发生在系统回油不良的情况下，会导致所有负载轴承面的严重磨损。
系统回油不良会由多种原因引起：•压缩机短循环；•管路设计原因导致油被滞留在系统中无法回到压缩机；•制冷剂泄漏；•长时间低负荷或部分负荷运行；•对于长管路系统（管长超过20米），没有适当的补油；•其它原因导致油被阻留在系统中，例如汽分的回油孔堵塞，或者过滤器堵塞，等等。
5、压缩机常见故障——排气温度高排气温度高是由于压缩机实际运行工况已超出压缩机安全运行曲线而引起的故障。
影响涡旋压缩机性能的因素分析
家用电器科技SCIENCE AND TECHNOLOGY OF HOUSEHOLD ELECTRICAPPLIANCE2000 No.9 P.71-73影响涡旋压缩机性能的因素分析廖全平1 前言涡旋压缩机因其效率高、振动噪音低、运转平稳、可靠性好等显著优点,正受到越来越多的空调生产厂家的青睐和认同。
对压缩机生产厂家来说,保证产品质量,生产出性能稳定、优质的压缩机是占领市场的先决条件。
本文结合涡旋压缩机生产实践,对影响涡旋压缩机性能的主要因素进行分析。
2 涡旋压缩机的功率和效率压缩机消耗的功率; 一部分是直接用于压缩气体的,为指示功率,另一部分用于克服机械摩擦,为摩擦功率。
两者之和称轴功率。
对于全封闭式涡旋压缩机,因其轴功率难于测量,常常在计算压缩机的能效比或COP值时,用的是电机输入功率,而把电机损失作为常数处理,而且把压缩机指示功率分为压缩内功和各种内部损失两部分。
内部损失则包括气体泄漏损失、加热损失、吸排气压力损失、流体阻力损失等。
如下所示:压缩机效率通常以能效比或COP值来衡量。
若实际吸气容积为VS(m3/min),折算到吸气状态的实际排气量为: V=n(Vs-vsmo)(1)式中:n--转速rev/min;vs--吸气比容(单位质量物质所占容积,m3/kg);mo--每分钟泄漏量kg/min。
假设ηv(容积效率)为0.9∽0.98。
估算:V=ηv·vs·n(2)∴ 实际制冷量Q=( V·qv·n)/(6.02×107)=(ηv ·vs·n2·qv)/ (6.02×107)(3)qo-单位制冷量当制冷或空调工质、工况确定后,Q只与ηv、vs及n有关。
COP=Q/N(w/w)(4)N--电机输入功率COP值与能效比(EER)的数值关系EER = 0.86 COP(5)3 因素分析从以上分析可知,影响涡旋压缩机性能的主要因素有:3.1 电机输入功率造成全封闭式涡旋压缩机电机输入功率偏大的原因,在压缩机实际工作过程中是非常复杂的,但主要有:电机损耗过大,包括铜损、铁损,这与电机材料和加工工艺有关(本文不作详细分析);压缩机工作过程引起的功率消耗。
压缩机的故障原因及对策分析
压缩机的故障原因及对策分析压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。
从能量的观点来看，压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。
随着科学技术的发展，压力能的应用日益广泛，使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。
压缩机在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。
故障是指压缩机在运行中出现的不正常情况，一经排除压缩机就能恢复正常工作，而事故则是指出现了破坏情况。
两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。
常见故障及其原因和措施排气量不足：排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。
主要可从下述几方面考虑：1 进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。
属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。
属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4 填料函不严产生漏气使气量降低。
其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。
阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。
这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
涡旋压缩机故障分析
涡旋压缩机故障分析一、失效原因分析1）主要失效原因分布根据80/20法则，我们主要分析排气温度过高、缺油运行和真空运行三大失效问题进行分析。
（也有另外表达主要失效原因是：①带液启动；②回液过多；③液击；④失油/缺油；⑤排气温度高；⑥高压比；⑦电机烧毁（堵转、卡缸、电压、异物、接线等）等，但有些是包含和相互影响关系，上述三大失效原因基本包含）2）排气温度过高可能原因思维导图故障位置图示3）缺油运行可能原因思维导图◆容易导致：主轴偏心、定子扫膛、抱轴、卡缸、电机烧毁等◆加热带在第一次启动是应提前工作12小时以上，开机完成后不应长时间切断电源，否侧应重新预热；◆故障位置图示液击故障位置主要是涡旋盘吸气侧和十字滑环高压比：排气侧顶部与侧壁挤压，导致底部与顶部区域磨损或者涡旋盘崩裂4）真空运行思维导图注：压缩机接线柱通电状态下，会在真空或接近真空状态下，接线柱之间产生电弧击穿现象，导致接线柱烧坏，压缩机对地短路。
A故障位置图示带液启动和二、常见系统设计1.中高温系统2.低温喷液系统3.补气增焓系统4.设计组装应该注意点5.管路设计1）冷凝器高于压缩机时要增加防逆流弯和回油弯，蒸发器高于和低于压缩机时的管路设计6.真空运行——规避措施A.抽空：从高、低压侧同时抽真空，电磁阀打开，期间不能上电；B.注氟：高压侧注氟，开机前要往低压侧加氟；C.试运转：注氟量≥总充注量50%且高、低压侧都有压力故障图示1）水分超标：轻则镀铜、重则生锈，导致间隙变小、摩擦增大2）杂质超标：涡旋盘表面不规则磨损现象3）缺油/润滑不足：噪音、开机跳闸、异常磨损；4）电机损坏：开机跳闸、阻值异常、对地短路、过热烧毁5）十字滑环断裂：原因时启动压力不平衡，多发生于充完冷媒立即运转。
涡旋压缩机常见的损坏原因
涡旋压缩机常见的损坏原因涡旋压缩机常见的损坏原因主要有以下几点：1. 运行负荷过大：涡旋压缩机在长时间运行高负荷的情况下容易损坏。
如果工作负荷超过了涡旋压缩机的设计能力，就会导致设备过热、电机过载，甚至造成设备损坏。
2. 润滑不良：涡旋压缩机的润滑系统对设备的正常运行至关重要。
如果润滑油不足、质量不合格或者油路堵塞，会导致涡旋压缩机的摩擦增大、温升过高，从而加速设备的损坏。
3. 进气过滤不良：如果涡旋压缩机的进气过滤器没有定期清洗或更换，或者进气管道受到污染，就会导致灰尘、颗粒物等进入压缩机内部，造成设备受损。
4. 冷却不良：涡旋压缩机需要通过冷却系统来降低设备温度，保证正常的运行。
如果冷却系统故障、冷却水流量不足、冷却器堵塞等，就会导致设备温度升高，增加设备的损坏风险。
5. 漏气：涡旋压缩机的密封性能对设备运行起着关键的作用。
如果密封件老化、损坏或者安装不当，就会导致漏气情况的发生，从而降低了设备的效率，增加了设备的损坏风险。
6. 频繁启停：涡旋压缩机频繁启停会造成设备的损坏。
因为启动时的电流冲击会引起设备的振动和电气压力的变化，这些变化对设备的机械部件和电气元件都会产生不利影响，导致设备的损坏。
7. 过载工作：涡旋压缩机在长时间内过载工作会导致设备的损坏。
因为过载工作会导致设备的温度升高，电机的功率也会超过额定值，从而减少了设备的使用寿命。
8. 过热问题：涡旋压缩机在长时间运行中，由于工作原理特殊，容易发生过热问题。
如果设备的冷却系统不正常工作，或者冷却水温度过高，就会使得设备的温度升高，导致设备失效。
9. 维护不当：如果涡旋压缩机的日常维护不到位，如缺乏定期的润滑、检查和清洁，设备的零部件容易出现早期故障，最终导致设备的损坏。
10. 设备老化：涡旋压缩机作为一种机电设备，随着使用时间的增加，其各个零部件都会出现磨损和老化的现象，从而导致设备的损坏。
因此，定期对涡旋压缩机进行检修和更换老化零部件是保持设备正常运行的重要措施。
涡旋压缩机的缺陷和注意
涡旋压缩机的故障原因分析和采取的对策摘要：查找压缩机的故障现象，并对其进行原因分析，通过理论和实践相结合，开展多层次的分析与探讨，重点分析空调压缩机的故障部位，指出造成故障原因，最后提出解决的措施和方法。
关健词：压缩机；系统回油；缺氟运转；电源缺相；电源电压过低；异物进入压缩机中外合资XXXXX 有限公司和我公司一贯都非常重视压缩机的质量，但XXXXX 的压缩机JT95BHCV1L 近期反应的问题却相当特殊，为了更好地查找故障原因，我公司和压缩机的生产厂家都积极采取措施，针对性地进行解剖，在广州解剖了五台压缩机，并且把一台上线发现故障的压缩机立即送回厂家解剖，现归纳以往一些综合资料，进行专项分析。
1 故障样机的调查情况现对XXXXX 压缩机有限公司，在2000 年6 月30 日至今，出的《压缩机调查结果报告书》和长期以来我公司对压缩机分析的结果，尤其是在2002 年7月4 日星期四，我公司对XXXXX 压缩机型号WTXXBOCV5L 的编号分别是89014910、89014923、90006421、90007436、91002749 五台进行解剖；并有《压缩机调查结束报告》，和XXXXX 对编号91301092的压缩机在2002 年7 月12 日进行解剖，也送来《压缩机调查结果报告书》。
现故障机解剖后调查结果类型明细有：A 系统回油不良，B 缺氟运转，C 真空运转，D 电源缺相，E 接线错误，F 电源电压过低，G异物进入压缩机，H 压缩机所用材料质量失控等。
2 解剖时故障现象和原因分析2.1 系统回油不良故障现象：压缩机分解后，动、静盘完好，电机绕组值正常，剩余冷冻机油油量普遍较少，油质均一般；动盘与曲轴卡死，取下动盘后，动盘和支架轴套严重烧伤；下部轴套完好。
曲轴上有油泵，且安装牢固。
原因分析：从动盘与曲轴卡死来看，压缩机故障是由于系统回油不良引起的。
由于系统回油不良压缩机缺油而无法把足够的冷冻机油输送到各润滑部位，使得各润滑部位（轴套）自下而上干磨擦状态依次加剧，短时间内导致动盘与曲轴卡死。
开利涡旋式风冷热泵机组常见故障及处理
开利涡旋式风冷热泵机组常见故障及处理
开利涡旋式风冷热泵机组常见故障及处理方法包括以下几种：
1. 压缩机故障：压缩机故障是最常见的问题之一。
可能的原因包括压缩机内部零部件磨损、润滑不足、电机故障等。
处理方法通常需要修理或更换压缩机。
2. 冷凝器问题：冷凝器堵塞或者压力过高都可能导致机组故障。
如果冷凝器堵塞，可以清洗冷凝器以恢复正常运行。
如果压力过高，可以检查并调整压力控制阀。
3. 膨胀阀故障：膨胀阀故障会导致制冷剂流量问题，从而影响机组的制冷效果。
如果膨胀阀有问题，需要进行修理或更换。
4. 风机故障：风机故障可能导致机组故障或者降低制冷效果。
如果风机叶片脱落或者风机马达故障，需要进行修理或更换。
5. 电气问题：电气问题包括电源故障、电气线路断开、控制面板故障等。
处理方法通常包括检查电源连接、更换或修理电气线路和控制面板。
出现以上故障时，最好联系专业的技术人员进行检查和修理，以确保机组的正常运行。
涡旋压缩机的原理与故障原因
涡旋压缩机的原理与故障原因涡旋压缩机有两个主要的组成部分：涡旋腔和转子叶片。
涡旋腔是一个类似于一个宽而浅的椭圆形的腔体，有两个旋转叶片被椭圆形的壳体包围。
当涡旋腔内的气体进入时，叶片的旋转会产生一股强大的涡旋效应，将气体迅速带入腔体并进行压缩。
具体的工作过程如下:1.沿着螺旋形的腔体进入气体。
当气体进入腔体时，转子叶片的旋转将气体带到腔体的边缘。
2.在压缩腔体中，由于旋转叶片的运动，气体被连续地压缩，并沿腔体旋转。
3.在腔体的末端，气体已经被大大压缩，然后进入排气管道。
1.过热:涡旋压缩机可能由于长时间使用或设计不良导致过热。
这可能是由于过热的环境，冷却系统故障或过载引起的。
过热可能导致涡旋压缩机性能下降或强制停机。
2.湿润:涡旋压缩机可能出现湿润的问题，这可能是由于未正确安装防湿器、冷却系统故障或气体中含有过多水分而引起的。
湿润可能导致腔体中的叶片损坏或凝结物的积聚。
3.损坏的叶片:叶片的损坏可能是由于不当操作、外部冲击或长时间使用而引起的。
叶片的损坏可能导致涡旋效应减弱，从而降低涡旋压缩机的效率。
4.异常噪音:异常噪音可能是由于叶片损坏、部件松动或不当操作时产生的。
异常噪音可能是涡旋压缩机内部故障的指示。
为了避免涡旋压缩机的故障，以下是一些建议:1.定期维护:定期对涡旋压缩机进行维护，包括清洁、润滑和更换零部件。
这将有助于保持涡旋压缩机的正常运行，并减少故障的发生。
2.合理使用:遵循涡旋压缩机的使用说明，确保正确操作。
避免过载、过热和湿润环境。
3.安装和调试:在安装新的涡旋压缩机时，确保正确安装，并进行适当的调试。
这将有助于发现潜在的问题，并避免未来的故障。
总结:。
涡旋压缩机缺油损坏的原因
涡旋压缩机缺油损坏的原因涡旋压缩机就像一个勤劳的小蜜蜂，在很多设备里嗡嗡地工作着，为我们的生活带来各种便利。
可是呢，这小蜜蜂要是缺油了，那就像人没饭吃一样，会出大问题的。
今天咱就来好好唠唠涡旋压缩机缺油损坏的原因。
你看啊，油在涡旋压缩机里就像是汽车的润滑油一样重要。
要是油的供应本身就不足，这就像你给汽车加油的时候只加了一点点，根本不够跑的。
那什么情况下油供应会不足呢？有可能是油泵出毛病了呀。
油泵就像心脏一样，负责把油输送到各个需要的地方。
要是这个心脏偷懒了或者生病了，油怎么能顺利到达目的地呢？这就好比你想用水管浇花，可是抽水机坏了，水就没法到花那里了。
还有一种情况，油的管道就像人体的血管，如果管道破了或者堵住了，油的流通也会受阻。
这就像血管堵塞了，营养物质不能正常输送到身体各个部位一样。
比如说，管道要是被杂质堵住了，油就只能干着急，过不去。
这就像你在马路上开车，前面路被大石头挡住了，你根本没法往前走啊。
再来说说油的质量问题。
油要是不好，就像给涡旋压缩机吃了变质的食物。
你想啊，你要是吃了坏东西，身体能舒服吗？肯定会生病的。
油如果质量不达标，它就不能很好地起到润滑和冷却的作用。
比如说，油的黏度不合适，太稀了就像水一样，根本没法在机器零件之间形成有效的保护膜；太稠了呢，就像浆糊一样，流动起来费劲，也不能很好地工作。
这就像人穿衣服，衣服太大或者太小都不合适，都不能让人舒服自在。
系统泄漏也是个大麻烦。
涡旋压缩机的系统就像一个封闭的小王国，如果这个王国的城墙有了漏洞，油就会偷偷跑出去。
这就像家里的水桶破了个洞，水会慢慢流干一样。
一旦油泄漏了，里面的油就越来越少，到最后肯定不够用了。
那为什么会泄漏呢？有可能是密封件坏了呀。
密封件就像守门员一样，要是守门员失职了，球就会轻易地被踢进去或者踢出去。
在涡旋压缩机里，密封件要是坏了，油就会从这个缺口跑出去。
操作不当也会导致涡旋压缩机缺油损坏。
这就像你本来应该按照正确的方法使用东西，但是你却乱搞一通。
压缩机常见三种详细故障分析报告
压缩机常见三种详细故障分析压缩机常见故障分析(1)——电机烧毁电动机压缩机〔以下简称压缩机〕的故障可分为电机故障和机械故障(包括曲轴，连杆，活塞，阀片，缸盖垫等)。
机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转，是电机损坏的主要原因之一。
电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏〔短路〕和断路等。
定子绕组损坏后很难与时被发现，最终可能导致绕组烧毁。
绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比拟困难。
然而，电机的运转离不开正常的电源输入，合理的电机负荷，良好的散热和绕组漆包线绝缘层的保护。
从这几方面入手，不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种：(1)异常负荷和堵转；(2)金属屑引起的绕组短路；(3)接触器问题；(4)电源缺相和电压异常；(5)冷却不足；(6)用压缩机抽真空。
实际上，多种因素共同促成的电机损坏更为常见。
1.异常负荷和堵转电机负荷包括压缩气体所需负荷以与克制机械摩擦所需负荷。
压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以与极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。
润滑失效，摩擦阻力增大，是负荷异常的首要原因。
回液稀释润滑油，润滑油过热，润滑油焦化变质，以与缺油等都会破坏正常润滑，导致润滑失效。
回液稀释润滑油，影响摩擦面正常油膜的形成，甚至冲刷掉原有油膜，增加摩擦和磨损。
压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化，影响正常油膜的形成。
系统回油不好，压缩机缺油，自然无法维持正常润滑。
曲轴高速旋转，连杆活塞等高速运动，没有油膜保护的摩擦面会迅速升温，局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化，使该部位润滑更加困难，数秒钟内可引起局部严重磨损。
润滑失效，局部磨损，使曲轴转动需要更大力矩。
小功率压缩机〔如冰箱，家用空调压缩机〕由于电机扭矩小，润滑失效后常出现堵转〔电机无法转动〕现象，并进入“堵转－热保护－堵转〞死循环，电机烧毁只是时间问题。
而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大，局部磨损不会引起堵转，电机功率会在一定X围内随负荷而增大，从而引起更为严重的磨损，甚至引起咬缸〔活塞卡在气缸内〕，连杆断裂等严重损坏。
涡旋式压缩机简介及压缩机常见故障
01
02
散热不良
检查散热器是否清洁，散热风扇是否 正常工作，散热环境是否良好。
03
机械摩擦
检查压缩机内部机械部件是否存在严 重磨损或损坏，如轴承、齿轮、气缸 等。
05
04
压力过高
检查压缩机工作压力是否正常，是否 存在压力过高的情况。
压缩机运行时压力异常
总结词
压力异常是涡旋式压缩机出现故障的常见 表现之一，可能是由于多种因素引起。
智能化与自动化技术的应用
智能控制
采用先进的智能控制技术，实现压缩机的远程监控和自动调节，提高运行效率和 稳定性。
自动化技术
通过自动化技术，实现压缩机的自动检测、故障诊断和修复，提高生产效率和可 靠性。
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检查电机是否正常工作，电机绕 组是否存在短路或断路现象，电 机轴承是否存在磨损严重的现象。
检查压缩机工作压力是否稳定， 是否存在压力波动大的情况。
气流阻力大
检查进气和排气管道是否畅通， 气阀是否正常工作，是否存在气 流阻力大的现象。
总结词
耗电量大是涡旋式压缩机出现故 障的常见表现之一，可能是由于 多种因素引起。
随着动盘的继续旋转，压缩室内的气 体被逐渐压缩，最终通过排气口排出 。
涡旋式压缩机的效率与性能
涡旋式压缩机具有较高的效率，因为其独特的结构使得气体 在压缩过程中受到的阻力较小，减少了能量的损失。
涡旋式压缩机的性能也较好，能够实现连续无级的调节，满 足不同工况的需求。
03 压缩机常见故障及原因分 析
电机问题
检查电机是否正常工 作，电机轴承是否磨 损严重，电机与压缩 机之间的连接是否紧 固。
共振问题
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涡旋压缩机故障原因及分析
原理：电机旋转带动偏心的活塞在汽缸内旋转，在连续的旋转运动中活塞不断地吸入和压缩气体。
图1为吸气过程。
图2为压缩过程。
图3为排气过程及下一个的吸气过程.图4为排气结束及下一个吸气过程,运动过程较活塞式趋于平稳和连续。
有排气阀无吸气阀。
压缩机使用注意事项
真空度直接影响到系统内的含水量。
真空度越低，系统中残留的水蒸气越少。
推荐系统真空度控制在20Pa以下,以保证系统含水量。
冷媒在水分存在的情况下会发生水解，产生酸性物质。
酸性环境加剧铜在冷媒和润滑油的混合物中溶解（氧化）。
溶解的铜离子在与压缩机内的钢或铸铁（泵体）接触时被还原析出，并沉积在钢铁部品（活塞、叶片、汽缸）表面，形成一层铜膜，这就是所谓的“镀铜”现象。
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镀铜会影响部品的配合间隙和密封效果；严重的电镀铜现象会直接导致配合部品的堵转（滑片与滑片槽、活塞与汽缸）。
真空度不合格的原因有：
1、没有从高、低压两侧抽真空；
2、抽吸时间不够；
3、系统的泄漏；
真空度超出规定，还可能产生的不良：
1、制热时毛细管、膨胀阀的冰堵;
2、生成的酸性物质会侵蚀电机及叶片弹簧等；
3、冷冻机油的氧化加剧；
4、制冷剂会分解；
5、空气为不凝结气体，导致系统压力高，工况不稳定；
6、排气温度升高；
接线方法确认
建议充氟后先运转再检查电气性能：液态制冷剂封入后，会出现瞬间绝缘等级下降的现象，原因是充入的液态制冷剂可能会凝结在接线端子上，且由于液态制冷剂的绝缘阻抗远小于气态制冷剂，所以整机绝缘下降。
经运转后，液态制冷剂蒸发，绝缘会恢复正常。
液体制冷剂直接进入压缩机后，可能会黏附在接线端子上，引起瞬间绝缘、耐压不良。
压缩机通电后，至少要连续运转5分钟
如此，可以保证压缩机的回油状态。
如运转时间过短，会有较多的冷冻油沉积在系统中而无法返回压缩机。
长此以往，会导致压缩机内部因油量不足而产生磨耗。
压缩机关机后至少停3分钟才可再次起动
系统压力不平衡，会导致压缩机因启动负载过大而堵转。
为平衡系统压力，需停机3分钟以上。
冷凝器中间部位与压缩机底部的温度差（ΔT）
在连续运转时ΔT 要在6℃以上；断续运转时ΔT 要在0℃以上。
控制ΔT 的意义：
与冷凝温度（相当于壳体内压的饱和温度）相比，压缩机的温度较低时，会发生冷媒在压缩机内不断凝聚的现象，这时油被冷媒稀释，造成油膜强度不够导致滑动部件的严重磨损。
规定ΔT 就是要保证冷媒不要在压缩机内凝聚，防止上述的不良发生。
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ΔT 偏低的常见原因：
冷媒封入量过多；
毛细管不合适；
对压缩机的过度冷却；
频繁的、运转时间短的断续运转。
压缩机故障判断
噪音振动大建议确认程序
堵转原因分析
电机损坏原因分析
机械堵转分析
绝缘、耐压不良原因分析
典型非正常状态导致
压缩机只有一种正确的接线方式：C－M－S，而其他五种接线方式是错误的。
若操作不当，会导致压缩机损坏，从而造成不必要的损失。
一般，接线错误会造成副线圈烧毁
系统进水
空调器系统中水分的含量应控制在75PPM以下（推荐值）。
水分进入的途径：
1、空调在制造工序中进入水（主要是四通阀焊接工序）；
2、冷媒中含有较多的水分（用于维修的冷媒质量问题）；
3、系统泄漏造成水分的入侵；
4、压缩机密封不当，敞开放置；
5、系统真空度未达到标准；
6、安装时放空不完全。
冷媒泄漏
空调系统由于发生泄漏致使冷媒减少。
如此长期运转，一方面致使电机产生的热量无法被冷媒带出；另一方面吸气温度过高导致排气温度相应升高，这样致使压缩机电机温度将升高。
当温度超过135ºC时，R22开始热分解，生成酸与水。
还会使冷冻油中的碳游离出来，生成积碳。
系统回油不足
冷冻机油在压缩机内起润滑作用，能有效地防止泵体机械部品的磨耗。
且其油封作用能维持高、低压间的压差。
另外由于冷冻机油的不断循环，还能及时带走摩擦面间产生的热量。
压缩机内的冷冻机油一部分随制冷剂排出到系统中。
被排出的油在冷凝器中溶解在液体制冷剂中；进入蒸发器，就逐渐与制冷剂分离，传递到管壁、或者成为雾状，与气体一起返回压缩机。
但是如冷冻机油排出压缩机后不能顺利返回，则会造成润滑不良，最终使摩擦面过度磨耗。
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油回流不良可能发生的不良：
1、润滑不良导致运动部件的磨损、卡死；
2、压缩机能力降低；
3、过热
造成油回流不良主要原因：
1、制冷剂过多，油排出量增大；
2、配管不合适（配管太长，管径大）；
3、在极低温条件下运转；
4、断续运转间隔时间短；
5、冷媒循环量少，压力低；
6、毛细管不合适；
电机全面受热
有很多电机主线圈或副线圈均匀过热.与电机本身的匝间短路差异明显.
电机均匀过热一般是由于：
1、受外部大电流冲击或长期处于过热状态所造成的.如异常电压、低温低电压启动等。
2 、运行工况超出允许范围（长期过负荷运转）。
长期过负荷运转还会导致：
⑴由于排气温度过高，排气阀片表面冷冻油碳化。
⑵由于泵体高低压力差过大，叶片槽被磨损。
铜屑进入
如系统清洗不充分，会有残留的铜屑进入压缩机内部，造成压缩机的堵转。
一般，可从压缩机壳底沉积物中找到铜屑。
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压缩机拆下后保管不良。