轨道下山维修安全技术措施正式版
11轨道下山平台扩修安全技术措施
11轨道下山平台扩修安全技术措施11后山轨道下山平台扩修安全技术措施一、巷道概况11轨道下山平台布置在二1煤层内，煤层顶板为泥岩、细粒砂岩，煤层底板为砂质泥岩。
11轨道下山平台处巷道井筒采用U29型钢可缩性穿孔单棚支护。
该巷道主要目的是满足11轨道下山绞车、开关的安放需要。
由于生产需要，为保证安全运输，需对11轨道下山平台处的楼道进行扩修，扩修长度12m。
二、巷道支护工具及规格1.采用U36型钢可缩性支架单棚井筒，棚距600mm。
(1)支架为四节结构，顶梁外弧长度分别为2384mm、2390mm，腿直线段长度为1700mm，圆弧段外锐角长度为1882mm。
节与节之间用三副卡缆卡紧拧牢，每节之间铜条长度450mm;支架之间用三副拉板连接固定，分别装载在卡缆之间。
(2)背帮背顶：采用塑编网(8000mm×800mm)及背木(小头直径不小于50mm，长700mm)背帮背顶。
顶帮有空洞时，可用荆笆或编织袋装煤填实背严。
背木间距：顶部为200mm,两帮300mm。
塑编网搭接长度100mm，每两个孔用塑编条打一个死结，连接牢固。
2.巷道设计净宽拱基线处4.6m，(下宽4.85m)，净高3.6m，巷道净断面14.4m2;毛宽拱基线处5.0m，(下宽5.2)，毛高3.8m，柱窝深200mm，毛断面积15.92m2(详见巷道支护图)。
3.巷道扩修消防通道后拱基线处距道面2.9m，为满足要求施工完成编写落底安全技术措施。
三、施工方法1.维修时，以手镐落煤(岩)为主，风镐辅助破底。
2.先回铁套木，再用U36型钢万雅可缩性可折叠单棚替换木棚支护。
四、维修质量标准1.巷道中心线至巷帮拱基线方形位置距离为2.30m，允许误差为±50mm。
2.巷道净高3.6m，拱基线以下1.3m，误差±50mm。
3.棚距500mm,允许误差±50mm。
4.支架不能前倾后仰。
5.支架应垂直巷道中心线，无歪扭迈步现象，误差不大于50mm。
801轨道下山—700联络巷维修安全技术措施
801轨道下山维修安全技术措施一、概况801轨道下山布置在煤层底板岩石中，801轨道下山全长275m，倾角28°。
原施工成巷净断面为半圆拱型：净宽3500mm，净高3500mm，锚网索支护，因压力作用导致巷道变形严重，出现脱层、掉包、片帮、底鼓现象，造成通风、行人、运输困难，现决定由维修队进行维修。
为确保维修施工安全，特制定如下安全技术措施。
二、维修施工方案及技术要求1.维修范围：754交叉点至700变坡点向上40m处。
2.处理巷道掉包、片帮，成巷断面为微弧拱型，净宽3500mm，毛宽3700mm，净高3500mm，毛高3600mm(墙高2700mm、拱高900mm）。
（附支护断面图）3.严格按照中腰线进行施工，中线左右各1.85m;腰线下法垂1.6m至巷道底板。
4.对巷道150m-200m之间12副钢支架进行套棚处理（棚子尺寸见附图），维修前提前对各种管线进行保护。
5.施工方式：用风镐扩刷，具体为用风镐挑顶、刷帮、下底。
6.全断面锚网索支护，锚索间排距800×1000mm，单层网配合H型钢带支护。
顶部打5根长锚索（长度7300mm），其余两帮部各打4根短锚索（长度3600mm）。
7.钢支护技术参数及要求（1）支护材料：11#矿用工字钢。
（2）支护形式：原梯形支护工字钢棚间距为1.0m，现在其中间增加一副，棚腿及横梁使用11#矿用工字钢，采用12#普通槽钢作为棚梁棚腿连接点卡扣，新棚与旧棚之间以拉杆连接，拉杆采用φ20mm圆钢。
每个棚梁设两道拉杆，两根拉杆分别距两侧500 mm，每个棚腿设两道拉杆，一根拉杆距棚腿底1000mm, 另一根拉杆距棚顶500mm，棚梁两端和棚腿中部各用φ≥120mm 的硬质原木打设棚撑，棚腿底部焊接150mm×150 mm×10 mm铁板。
（3）工字钢棚梁长2400mm×腿长2700mm，采用方木“四六”背帮绞顶。
（4）棚腿扎角84°，柱窝深度200mm。
主下山轨道整修安全技术措施
主下山轨道整修安全技术措施前言铁路交通作为重要的交通方式之一，其安全性需得到高度的重视，特别是在轨道整修工作中，需要采取一系列严格的安全技术措施来确保轨道整修的安全性。
本文主要介绍针对主下山轨道整修所采取的安全技术措施，以及在轨道整修中应该注意的相关事项。
安全技术措施轨道整修需要采取一系列严格的安全技术措施来确保整个工作过程的安全性，主要包括以下几种：安全防护在开始轨道整修之前，需要在整个工作区域周围设置防护措施，避免工作人员和周围物资受到意外伤害。
包括设置围挡、防护网、栏杆等安全设施，以确保整个工作过程的安全性。
###设备维护对用于搬运货物的机械设备进行维护和检修，确保设备达到可靠、高效的工作状态，在整个轨道整修的过程中，提供保障。
###人员安全在轨道整修过程中，人员的安全至关重要。
必须确保所有员工都经过专业的培训，并穿戴好工作的安全装备。
此外，在每个工作点都必须设置明显的标记，提醒员工注意安全。
无人操作在进行重大工程任务时，必须确保定时检查设备和工作条件。
如果人员在轨道上进行整修工作，则必须确保人员无人操作，避免意外发生。
轨道检测轨道整修过程中，需要对轨道进行彻底的检查。
这可能包括轨道的密度、检查坑道内的情况、检查车轮对轨道的摩擦力等。
确保轨道整修的结果符合相应的标准。
注意事项在轨道整修过程中，需要特别注意以下几点：操作规范在整个轨道整修过程中，必须严格遵守操作规范。
工作人员必须经过专业的培训、考试和认证，以确保他们知道如何正确地进行轨道整修操作，并能够遵守所有相关规定和标准进行操作。
环境保护轨道整修必须保持周围环境的干净和整洁，确保不会对环境造成不良影响。
在整个施工过程中，必须减少噪音和粉尘的产生，防止污染环境。
紧急情况处理在进行轨道整修时，应有应急计划来处理各种紧急情况。
事先制定好紧急事故和故障处理程序，并向工作人员进行培训。
物资准备提前准备所需要的物资，如果有特殊需要的工具和设备，则必须事先准备，并进行检修和调试，以确保能够在整个轨道整修的过程中得到良好的使用。
二运下山与一轨道下山维修安全技术措施
*****煤业有限公司二运下山与一轨道下山联络巷扩修（安全）技术措施施工单位：扩修队负责人：***编写人：***编制日期：2013年10月5日二运下山与一轨道下山联络巷扩修（安全）技术措施由于二运输下山与一轨道下山联络巷受顶板压力影响变形严重，通风断面不够，为保证通风安全生产，需对此地点扩修，特制订以下安全技术措施，望施工单位及施工人员严格按措施要求进行施工，管理及安全部门认真按措施要求进行监督和技术指导，切实保证施工安全。
一、组织措施（一）成立扩修领导小组组长：***副组长：***成员：****二、施工前准备1、施工前，施工单位必须对所有施工人员认真贯彻学习该措施并签字，施工人员熟知措施内容后，方可施工，否则不准施工。
2、施工前，必须对施工地点前后5米的支架进行临时加固，确保安全后方可施工。
3、施工前，必须对干燥（松软）的煤层进行注水，防止施工中片帮冒顶。
4、施工前，施工队提前将施工所用的支护材料（U型棚、阻燃网、椽子、撑木、木鞋等）及防止片帮、冒顶材料（前探梁、卡子等）运至工作地点附近，并且统一码放整齐，不能影响通风、行人和施工，否则不得开工。
5、施工前，机电科必须提前将电话安装至施工地点附近，确保施工地点通讯可靠。
6、施工前，施工人员必须先清理好施工地点前后10米内的浮煤及杂物，保证安全退路畅通。
7、施工前，施工地点必须悬挂便携式甲烷报警仪，瓦检工必须巡回检查施工地点及回风流瓦斯浓度，如发现异常，立即处理，严禁瓦斯超限作业。
三、巷道质量标准1、扩修采用9㎡U型钢单棚支护，每棚支架为3节，组装后下宽3.4m，中宽3.2m，净高2.8m，棚距0.6m（中对中），用阻燃网、椽子打帮护顶，中心：允许误差为±50mm。
支架要迎山有力，严禁退山。
棚梁位置：垂直中心线，两端＜80mm。
2、背帮背顶：阻燃网闭帮，椽子φ60-80mm，30根/棚，必须平直成线，排列均匀。
连锁：五道联锁，牢固不缺件。
轨道下山落底安全技术措施(标准版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改轨道下山落底安全技术措施(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes轨道下山落底安全技术措施(标准版)一、工程概况：11轨道下山下段由于该区域为煤层中布置巷道，受矿压影响，巷道底鼓严重，断面缩小（约7m²）,为满足运输、行人及通风要求，经矿委研究决定进行落底，特制定以下安全技术措施，望相关人员切实履行职责，加强监督管理。
二、安全技术措施：1、落底前，由机电运输科指派专人全面对轨道提升运输系统（钢丝绳、声光信号、防跑车装置）和安全防护设施等进行全面检修和维护，确保安全提升。
2、落底前，生产科安排人员处理落底段烂帮烂顶、歪旋棚梁，U型钢卡揽所有螺栓要再次紧固一遍，确保支护安全有效。
3、作业前，区队必须在井口会上认真向班组职工贯彻学习本安全技术措施，牢固树立“安全第一，不安全不作业”的思想。
5、施工时，保证不能有任何物体沿轨道滚落，且清巷落底时间段11轨道下山必须停止行车运输，6、施工地点附近必须安装矿用电话，并确保正常使用，每班要指派专人负责接听。
7、严格按落底标准进行落底，清净巷道内的所有浮煤杂物。
8、作业地点附近所用工具；必须靠帮摆放整齐，不得影响通风及行人安全。
9、开始作业时，作业点上方必须打设牢固可靠的防护栏（不少于3道），以防上部误放车现象的发生，作业点下方打设放滚碴篦子，且确认施工地点的电缆、管线及排水管路的安全状况防护得当、安全可靠后，再进行作业，确保施工过程中使电缆、管线不受到损坏。
东轨道下山巷修安全技术措施
由于东轨道下山压力较大，造成巷道高度不够，墙体、棚架变形严重，影响正常使用。
现决定对该巷道进行维修，为此，特编制此安全技术措施。
一、施工方法修巷时，采取由上向下逐棚进行，严禁分段作业。
二、规格尺寸要求砌墙段扒砌后巷道净高不少于1.6m，净宽2.0m，砌体厚度0.6m，基础0.4m。
架棚段采用梯形棚支架单棚支护。
棚架净口2.0m，中高2.0m，棚距0.4m（净间距）；梁长2.4m，两帮腿长2.4m，两帮腿蹬劲0.25m/m，丢劲0.173m/m。
遇顶板冒落地段采用梯形木棚支护，坑木直径18～20 cm，，棚距0.5米(中一中)，即净间距0.3米。
梁长2.4米，净口2.0米，净高2.0米，两帮腿长2.4米。
巷道两帮及顶板必须采用川杆、荆芭严密闭帮背顶。
闭帮背顶所用川杆直径不少于40mm，间距不大于200mm。
修巷时，沿直接顶架棚，且棚梁必须严密接顶，破碎的顶板必须全部放掉。
棚架之间必须打设两组撑杆，一组打设于棚架接口处，另一组打设于其下0.4m处，撑杆直径不少于60～100mm。
三、质量标准及要求（1）、砌墙段质量标准要求：1、净宽：巷道净宽误差0～＋302、净高：巷道净高误差0～＋503、砌体厚度不小于设计值154、基础深度：基础做到实底，其深度不小设计值5、壁后充填：壁后充填饱满密实，无空帮、空顶现象，严禁用井下煤及矸石充填6、砌体灰缝：在砌体表面1m2范围内，重缝、干缝、瞎缝的总数不超过1处7、砌体表面平整度：砌体表面上下、水平各成一条线，无不平现象8、水泥沙浆配比（质量比）：干灰比水泥：沙＝1：2.5；干灰：水＝1：0.6井下现场搅拌均匀后使用，严禁使用浑浊的煤水搅拌水泥9、巷道卫生：无积水、无杂物、无浮矸积煤，电缆必须使用电缆钩间距3m，且必须在砌碹过程中在巷道两帮预埋。
（2）、架棚段质量标准要求：1、净宽：巷道中线至任何一帮间距不小于设计的10mm。
2、净高：净高误差0～+50mm。
3、构件质量：支护材料直径、长度符合规定，无弯曲现象。
14采区轨道下山扩修安全技术措施2
14采区轨道下山扩修安全技术措施214采区轨道下山扩修安全技术措施21.施工前方案设计：制定详细的下山扩修方案，包括施工工序、施工时间、施工人员配备等。
方案应经安全评审，并按照评审意见进行相应调整。
2.现场准备工作：必须将采区轨道下山扩修区域进行区隔，并设置围栏和标志牌，以示警示。
设立临时施工平台，并确保其稳定可靠，以便施工人员操作。
3.施工承接人员要求：施工承接人员必须按照国家相关规定进行培训，并取得相关证书及资质。
具备施工经验的人员需占总人数的大部分，以确保施工过程的安全性。
4.施工现场监控：采用监控设备对施工现场进行全天候监控，实时了解施工现场情况，并及时发现和处理安全隐患。
5.轨道检查：在下山扩修之前，对采区轨道进行全面检查，确保轨道的安全性，不得存在松动、裂缝、断裂等情况。
6.施工材料合格检测：对使用的扩修材料进行合格检测，确保质量可靠，不会对轨道安全产生影响。
7.临时施工设备的稳定性检查：对于需要使用的临时施工设备，如升降机、起重机等，要进行稳定性检查，确保施工过程中安全可靠。
8.施工人员安全教育：对施工人员进行安全教育培训，让他们熟悉施工区域的危险点和安全防护措施，并要求佩戴个人防护装备。
9.施工过程监督和检查：设立专门的监督检查人员，对施工过程进行监督和检查，发现问题及时纠正，防止事故的发生。
10.安全防护设施完善：在施工现场设置应急救援设备、消防器材等，确保有备无患，在紧急情况下能及时进行救援和灭火。
11.定期安全检查和维护：施工后定期对轨道进行安全检查和维护，确保其安全可靠，不影响采区运行。
12.安全风险评估：对下山扩修施工过程中可能出现的各种安全风险进行评估，并制定相应的应对方案，以尽可能减少安全风险的发生。
以上是针对采区轨道下山扩修施工过程的一些安全技术措施，通过严格执行这些措施，可最大限度地保证施工过程的安全性，同时也在一定程度上提高工作效率。
轨道下山安全技术措施正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.轨道下山安全技术措施正式版轨道下山安全技术措施正式版下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。
文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
一采区轨道下山在四联巷口拨门，拨门门点位置坐标为(X：4032326.992，Y：19596236.492)，掘进方位角为159?；按中线施工，沿煤层底板掘进，标高为+791。
拨门前，先在开门口补打1排锚索加强支护，间距为1.5m，3根。
拨门点采用打眼放炮的方法进行，施工前将放炮地点前后10米范围内的风水管路、电缆、皮带机尾用旧皮带、木板等掩护好，将电缆落地。
采用锚网喷支护，喷浆时另外编制安全技术措施。
在掘进机未安装完毕，仍采用放炮掘进。
为确保施工安全，特编制安全技术措施如下：一、准备工作1、技术科：指定巷道的开口位置，放好巷道的中线，并向施工单位贯彻本措施。
2、施工队：准备好打眼时所用的机具，炸药箱、放炮母线及发爆器，并安装一部刮板机。
3、通风科：在四联巷上侧20m处安装风机，在回风联巷口安装防尘水幕。
4、机电科：将风水管路接到位，安装水泵、排水管路，提前排完开口位置积水。
二、技术要求1、轨道下山巷开口时掘进方式为炮掘，按技术科给定的中腰线掘进，炮掘50米后，改为综掘，掘进断面为矩形形，巷道毛宽3.8米，净宽3.6米，毛高2.7米，净高2.6米，毛断面面积10.26m?，净断面积9.36m?，巷道掘进时必须保证巷道的毛宽。
主下山轨道整修安全技术措施
主下山轨道整修安全技术措施随着城市发展和人民生活水平的提高，城市交通的重要性愈加凸显。
在城市交通系统中，地铁作为一种便捷、高效的公共交通工具，被越来越多的人所青睐。
然而，作为一种高速运行的交通方式，地铁不可避免地面临着一系列的安全隐患。
本文将针对主下山轨道整修中的安全技术措施进行分析，以期为大家展示地铁整修安全管理的重要性和需要注意的问题。
一、主下山轨道整修的安全技术措施主下山轨道整修是地铁站点建设和运营中的必要工作，也是保障地铁运营安全的重要步骤。
为了确保这一整修过程的安全和顺利完成，必须做好以下安全技术措施：1. 制定详细的施工方案。
在制定施工方案的过程中，应针对具体情况，认真评估施工过程中可能出现的危险情况，明确施工执行方案和应急措施，确保施工过程中的安全。
2. 保障现场安全。
在整修现场，应设置符合安全标准的围挡和警示标识，明确工作区域和违禁区域，增强现场的安全管理和监管力度，避免工作过程中发生意外。
3. 确保工具设备安全。
检查施工设备、劳务人员和相关施工工具是否符合安全标准，并进行保养和检查，确保施工设备的正常运转和使用安全。
4. 认真负责现场管理。
为了保证施工全程的安全，要建立完善的交底制度，落实现场主管人员和责任人员，确保施工过程的监督和管理。
5. 增强协同作业。
施工单位应与地铁部门密切协调，避免影响地铁正常运营，同时，地铁部门也应尽量为施工单位提供便利，降低施工过程中的难度和危险性。
二、地铁整修安全管理的意义作为现代化公共交通工具，地铁在保障城市公共交通正常运转和改善人民生活质量方面具有不可替代的地位和作用。
然而，在地铁运营过程中也存在着一些安全隐患和风险。
因此，地铁整修安全管理显得尤为重要。
1. 保障施工人员和乘客的安全。
地铁整修过程中需要进行大量的施工作业和操作，这也给施工人员和乘客带来了潜在的安全隐患。
完善的地铁整修安全管理措施可以有效地规避和消除这些隐患，保证为乘客和施工人员提供一个安全的交通环境。
轨道下山维修安全技术措施
轨道下山维修安全技术措施在铁路、地铁等轨道交通系统中，车站设施、轨道等需要进行定期维护，而这些维护可能会涉及到轨道的下山维修。
轨道下山维修是指工人通过楼梯、绳索、悬挂平台、吊篮等进行下到轨道下方进行维修作业。
这种维修方式对于轨道维护来说是必要的，但同时也存在着一定的风险。
在轨道下山维修中，安全是我们最关注的问题。
本文将介绍在轨道下山维修过程中需要注意的安全技术措施，以确保工人的生命安全和作业效率。
安全措施一：作业前的人员培训在轨道下山维修之前，需要对工人进行安全培训。
这些培训应该包括以下内容：•对工人进行身体检查；•安全操作要点的讲解；•事故的应急处理措施；•紧急救援的方法和注意事项通过对工人进行安全培训，可以使他们了解安全操作的具体要点，降低在维护作业中发生意外事故的概率。
安全措施二：安全设备的使用轨道下山维修中的安全设备主要包括安全带、绳索、悬挂平台、吊篮等。
这些设备在维护作业中起到了关键作用。
下面将对其中几种主要的安全设备进行介绍。
安全带安全带是维护人员必须使用的安全设备之一。
维护人员需要将安全带的中间部位穿过绳索，然后将安全带绑在腰部。
当维护人员工作时，安全带可以保护维护人员不会从绳索上滑下来。
如果维护人员沉重、胖，或者背部有伤，建议穿戴专业负重背带，以保护腰部和背部安全。
在使用安全带时，维护人员需要注意安全带的材料、尺寸和使用寿命等，必须购买符合标准的产品。
悬挂平台和吊篮在一些轨道下山维修作业中，需要使用悬挂平台或吊篮。
这些设备可以提高维护的效率，但同时也需要注意操作人员的安全。
在使用这些设备时，需要进行以下安全措施：•每次使用设备之前需要检查设备的安全性和完整性•每次使用设备之前必须进行试运行，以启动设备的稳定性•设备操作人员必须经过专业的培训，了解设备操作的全过程和安全措施•在操作设备时，维护人员必须戴好安全帽和防护手套等相关安全保护用品绳索在轨道下山维修中，绳索是必不可少的维护工具。
轨道下山维修及掘进的安全技术措施
轨道下山维修及掘进的安全技术措施一、工程概况1、轨道下山位于1384水平支护运输巷以北，从1384水平运输巷以71度方位角开口，沿5号煤层掘进到1370水平与1509回风巷贯通，形成通风系统。
但根据设计要求，需要掘到1355水平与1509补机巷贯通，以构成1509采煤工作面。
根据目前打钻探明的情况，现开采的所谓5号煤层是2号煤层，为此，初步方案拟定从1355水平的开始变坡成-22度坡度前掘120m到5号煤层，构成1310水平水仓，该水仓为2号、3-1号、3-2号、5号煤层服务。
2、为确保通风、运输和行人，轨道下山设计断面为3×2.5=7.5㎡的矩形断面，锚网支护，半煤岩巷掘进，沿煤层顶板掘进，确保高度 2.5m，在施工过程中如高度不够，以卧底以保证其高度，二、安全技术措施1、开工前的准备工作，安装风机，解决好通风。
安装和使用局部通风机和风筒应遵守下列规定：（一）局部通风机必须由指定人员负责管理，保证正常运转。
（二）压入式局部通风机和启动装置，必须安装在进风巷道中，距掘进巷道回风口不得小于10m；全风压供给该处的风量必须大于局部通风机的吸入风量，局部通风机安装地点到回风口间的巷道中的最低风速必须符合本规程第一百零一条的有关规定。
（三）高瓦斯矿井、煤（岩）与瓦斯（二氧化碳）突出矿井、低瓦斯矿井中高瓦斯区的煤巷、半煤岩巷和有瓦斯涌出的岩巷掘进工作面正常工作的局部通风机必须配备安装同等能力的备用局部通风机，并能自动切换。
正常工作的局部通风机必须采用三专（专用开关、专用电缆、专用变压器）供电，专用变压器最多可向4套不同掘进工作面的局部通风机供电；备用局部通风机电源必须取自同时带电的另一电源，当正常工作的局部通风机故障时，备用局部通风机能自动启动，保持掘进工作面正常通风。
我矿在1384水平鉴定为底瓦斯无突出矿井，但现开采已超1384水平，为此执行上述规定。
（四）正常工作的局部通风机必须采用三专供电；或正常工作的局部通风机配备安装一台同等能力的备用局部通风机，并能自动切换。
11轨道下山平台扩修安全技术措施
11轨道下山平台扩修安全技术措施概述11轨道下山平台扩修是一个较为复杂的工程，需要进行多项工程施工及设备安装，因此安全问题是重中之重。
本文将就11轨道下山平台扩修的安全技术措施进行详细阐述，以确保工程施工期间及后期使用过程中的安全。
安全技术措施1.安装人员的培训和管理工程施工过程中，工程师和工人需要掌握相应的技术才能进行操作。
因此需要将安全技术措施列入培训和管理计划，以提高施工人员对安全工作的重视。
在技术培训中，施工人员应该了解工程的安全技术要求和注意事项，并掌握相应的安全技术操作方法和应急处置方法。
对于施工人员的管理，在施工过程中应严格按照安全管理要求进行管理，必要时可以引入第三方机构对施工过程进行监督和检查。
2.现场安全管理在工程施工过程中，需要对施工现场进行安全管理。
具体的举措包括：2.1 操作规程和安全标志的设置在施工现场设置规范的操作步骤和注意事项，并用醒目的安全标志提示施工人员应注意的危险区域或危险设备。
例如，在吊装梁柱前，需要设置安全检查流程并提示施工人员避免碰撞等事故。
2.2 安全设施的设置设置相应的安全设施，包括工地的临时围墙、警示标志、安全跳网、防护网等。
例如，设立围挡，为行人和交通车辆营造安全的环境。
2.3 安全检查和应急预案的制定对施工现场进行定期巡查和安全检查，对出现的问题及时处理。
在施工过程中，应制定应急预案，应对可能出现的各种安全事故和意外事件，以便在发生事故时能及时进行应对和处理。
3.安全防护设备的使用在工程施工过程中，需要使用相应的安全防护设备，以保障施工人员的安全。
具体的防护设备包括：3.1 安全带对于高空作业的施工人员，需要使用安全带进行绑定和防护，避免不慎跌落。
3.2 安全帽在重物吊装过程中，需要使用头盔保护员工的头部。
此外，对于搬运重物的机械操作人员也需要佩带安全帽，避免因物品掉落而造成伤害。
3.3 防护手套搬运或安装一些锐利或有毒的材料时，需要使用有防护作用的手套，以避免意外切伤或接触有毒手套。
22轨道下山套修安全技术措施文档
由于22轨道下山一甩至三甩变形严重,压力大，为保证安全特制定本安全技术措施:一、巷道套修措施：采用“半圆拱”砌碹支护，先对需要返修段进行返修再注浆加固,巷道净宽2.3米，净高2.45米。
二、顶板管理措施1、巷道返修由上往下的顺序进行，严禁分段返修，巷道返修时，返修地点以下必须打好牢固的挡拦，防止矸石滚落伤人，打烂、损坏水管电缆等设施。
2、返修巷道时，返修点以下严禁有人员作业，严防滚落的矸子伤人。
3、返修点以上的轨道必须按质量要求铺好道渣，扣件齐全，枕木、道钉齐全，严防矿车跳道。
管道拨至巷邦、并固定好。
4、拆老拱时，过煤段时一次拆一个拱砌一个拱，控制好顶板，严禁一次拆多个老拱，造成空顶距离过长。
5、必须坚持敲帮问顶制度，及时处理顶、帮的松矸、活矸，顶板破碎地点，必须派专人注意观察顶板，如有紧急情况及时撤人。
6、拆拱返修之前，返修地点附近的排水管路、电缆等设备必须先用茅柴、边块等材料加以保护，严防落矸砸烂设施。
7、遇顶板破碎或空顶较高时，必须用老木子接好顶，必要时，先用长材料进行临时支护，接好顶，控制好顶板后方可进行其它作业。
8、立拱架时，必须立稳立牢，用码钉扣实扣牢，拱架之间打好撑筒，严防垮拱伤人。
9、必须严格按工程质量标准施工，碹体基础不得小于300mm，墙体严整，拱体灰缝饱满，无鼠洞、干缝、碹体厚度不小于300mm，严防同缝发生。
派专人进行养护。
10、顶帮必须充填严实，空顶处接好顶。
二、轨道下山运输安全技术措施：1、作业中队必须派专人开绞，其它人严禁开绞。
2、必须完善好“一坡三挡”设施和声光信号设施，设施不全不准开绞。
3、必须坚持“开车不行人，行人不开车”的制度，严禁任何人在轨道下山蹬钩，开车时，施工人员要撤至躲避洞内躲避。
4、必须管好安全挡、阻车器和捞车器，维护使用好，严禁打开阻车器，安全挡不关。
5、信号工必须明确专人经培训考试合格才能上岗。
6、矿车在轨道下山跳道时，必须有专人联系开绞，抬重车时，要先刹好重车，打好挡栏，严防重车下滑伤人。
11轨道维修专项安全技术措施
11轨道下山维修专项安全技术措施一、概况巷道名称：11轨道下山用途：11采区运料、行人。
11轨道下山原支护方式为工字钢对棚，断面6㎡。
所处煤（岩）层位置：岩底煤巷。
围岩特性：顶板煤厚3m，底板为砂质泥岩。
失修程度和范围：失修较严重；11轨道下山上平台口往下20m-40m处，维修长度20m；11轨道三联巷往下20m；五联巷以下40m；维修长度80m。
坡度：-25—-28。
矿压情况：压力较大，支架变形，附近无采掘活动。
二、维修巷道支护形式，支架规格和质量要求。
11轨道下山维修采用9㎡U25型U型钢单棚支护编织网背帮顶。
工程质量标准1、巷道净高2.8m，误差不超过±100mm。
2、巷道帮顶打紧背牢，不空帮、不露顶、不空顶。
3、巷道迎山有力，不得有退山现象，误差不超过±100mm，。
4、支架间距误差不大于±50mm。
5、巷道内无杂物、无淤泥、无积水。
6、材料、工具摆放整齐。
7、管线吊挂整齐。
三、维修施工工艺和施工方法维修施工工艺：三八制作业，敲帮问顶→落煤装煤→移前探梁→架梁背顶→挖柱窝、站腿→背帮、上拉板施工方法：手稿落煤四、劳动组织严格执行现场交接班制度，采用“三八”工作制，特殊工种必须持证上岗，11轨道下山维修共需10人（2组，包括班长1人、维修工2人、运料装煤2人）。
五、安全技术措施1、由施工队队长负责组织本措施贯彻和职工签名。
2、所有参加施工人员必须认真学习并签字。
3、维修施工地点必须架设前探梁或抬棚进行临时支护，维修点附近前后加固长度不少于5m。
4、11轨道只允许有一个维修地点，禁止多处同时维修。
5、维修期间维修地点以上5m必须设护身柱，护身柱间距为2m。
6、维修地点必须安设声光信号，信号要灵敏可靠，且设有直通调度室的通讯电话，维修时要对电缆及信号线进行保护。
7、维修地点要悬挂便携式瓦斯报警仪。
8、维修地点必须有备用材料，备用材料整齐码放在距维修点5米外两帮。
9、维修此段时队主要负责人要现场跟班，安检科加强监督检查，防止冒顶。
轨道下山扩修安全措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________轨道下山扩修安全措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-4831-54 轨道下山扩修安全措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
一、工程概况12轨道下山位于二1煤层中，斜长210m，坡度25°，原支护形式为9m229U型钢，巷道周边矿压分布均匀，瓦斯正常。
由于12皮带下山受右侧已回采煤工作面的压力影响，巷道支架变形严重，断面已不足5.5 m2，影响矿井通风，经领导研究现决定对该巷道进行扩修。
为确保扩修施工期间安全，特制定本安全技术措施。
二、支护形式、规格及质量要求巷道采用29U9m?U 型钢单棚支护。
（附图）其质量标准：1、扩修采用9m2U型钢单棚支护，棚距0.5m，用塑料网、椽子打帮打顶。
2、9m2U型钢支架成巷后下净宽3600mm，净高2900mm，梁腿搭接长度400mm，卡缆间距（中-中）300mm，棚与棚之间用三根拉杆固定，具体位置在U型钢梁腿搭接处的下方卡缆螺栓上，拉杆上于外侧并成一直线。
梁中间一道拉杆。
3、竹芭铺设均匀，以不漏顶板为准，发现顶板没有铺好，重新再打。
4、背帮、顶所用塑料网要求10×0.8m（长×宽），网要过棚，要相互搭接完好，用塑料网条连接不得假连，搭接宽度不少100mm，连网间距不大于200mm。
安全技术之轨道下山落底安全技术措施
安全技术之轨道下山落底安全技术措施汇报人：2023-12-12•施工准备•施工方案•安全技术措施目录•应急预案•安全检查与验收01施工准备物资准备准备齐全施工所需的各项物资，包括但不限于钢丝绳、滑轮、锚固工具、支撑架等。
对所有物资进行严格的质量检查，确保符合施工安全标准。
人员准备组织专业的施工团队，确保每位成员都接受过相关培训并具备相应的资质。
为现场施工人员配备完备的劳动保护用品。
制定详细的施工计划和安全技术方案。
提前进行现场勘查，了解施工环境，确保施工安全。
对安全技术方案进行反复论证和模拟实验，确保其科学性和可行性。
技术准备02施工方案挖掘作业01在轨道下山落底前，需要进行挖掘作业。
挖掘作业应按照规定的挖掘范围、深度和顺序进行，并注意保护周围环境和设施。
支撑和固定02在挖掘作业完成后，需要对轨道下山进行支撑和固定，以防止其发生滑动或倾覆。
支撑和固定应使用专业的支撑设备和固定装置，并按照规定的操作规程进行。
落底作业03在轨道下山支撑和固定后，可以进行落底作业。
落底作业应使用专业的落底设备和操作规程，并确保落底过程中的安全和稳定。
验收与总结在施工完成后，进行验收并总结经验教训，提出改进措施和建议。
落底作业在轨道下山支撑和固定后，进行落底作业。
支撑和固定在挖掘作业完成后，对轨道下山进行支撑和固定。
施工准备在开始施工前，需要进行充分的准备工作，包括技术准备、人员准备、设备准备等。
挖掘作业按照规定的挖掘范围、深度和顺序进行挖掘作业。
在施工过程中始终把安全放在第一位，采取有效的安全措施，确保人员和设备的安全。
安全第一遵守规定注意环境严格遵守相关的施工规定和操作规程，确保施工质量和安全。
在施工过程中注意保护周围环境和设施，减少对周围居民和环境的影响。
030201施工注意事项03安全技术措施在轨道下山落底过程中，工人必须佩戴合格的安全带，并确保安全带完好无损，符合国家相关标准。
严格佩戴安全带在轨道下山落底区域设置安全网，防止人员和物品从高处坠落。
轨道下山敷设轨道安全技术技术措施1
轨道下山敷设轨道安全技术技术措施1轨道下山敷设轨道安全技术技术措施为确保轨道下山轨道铺设工程的安全顺利进行，特制定本安全技术措施。
一、工程概况轨道下山斜长780m，原轨道拆除敷设30kg/m轨道，巷道底板高低不平需进行起底，平均坡度为8°。
二、施工准备1、将铺道所用的轨道、轨枕、道岔、弯道等材料运到轨道下山平车场内，分类码放整齐。
2、将铺道所用的道钉、螺栓、弯道器、大锤、轨距水平仪、起道器、钉道器、道轨垫等材料、工具准备齐全充足。
3、按巷道设计要求整平道床，将巷道内需铺轨段积水排净，如无法用水泵排水段，可采用人工排水。
4、开工前，由地测科根据设计要求在巷道两帮用白漆给出巷道腰线；并按30米每颗悬挂轨道中心线，沿中线方向安装激光。
三、轨道、轨枕材料的装封车及卸车1、轨枕、轨道由矿车从井上运输至轨道大巷，在经轨道下山绞车运输至施工地点，在已铺设的轨道往后数第二节轨道上停车，打好十字马，一次性卸车，卸车方法采用人工徒手逐根抬架卸车，道轨卸于车的两侧。
码放整齐。
2、道夹板、联接螺栓、弹平垫等小型部件从材料房带到作业地点，不单独装车。
四、施工方法1、铺轨顺序：采用由外到内，即由轨道下山上口向迎头方向逐搭道依次铺设的方法进行。
2、铺轨方法：第一，根据轨道预给中线点，沿中线点每50米用工程线拉一组中线；第二，铺设轨枕，用徒手抬架的方法将轨枕移动就位，保持轨枕距中对中为700毫米，轨枕中心线与轨道中心线在竖直方向重合；第三，在轨枕钢筋卡处放轨胶垫；第四，在轨胶垫上铺轨，铺轨仍采取人工抬架的方式搬运就位；以同样的方式铺设另一根钢轨，轨距控制在600毫米，两轨始终保持同步平行铺设，此时，一搭道已铺设完毕。
以同样的方法铺设下一搭轨道，钢轨间的对接采用道夹板配专用螺栓连接。
两轨道对接处，轨枕间距为480毫米。
弯道的铺设如上车场、底车场中间的过度弯道的铺设根据设计图纸要求采用预弯制后再行铺设的方式。
3、钢轨的接头的安装：安装道夹板每个接头先上两个螺栓，即每一个钢轨头先上一个。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.轨道下山维修安全技术措
施正式版
轨道下山维修安全技术措施正式版
下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。
文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
M2轨道下山原为锚网喷支护，现在M2轨道下山中段巷道左帮浆皮脱落严重，直接影响通风、行人和运输，为此需要对此地点进行维修，为了维修期间的安全，特制定此安全技术措施。
一、工程名称
M2轨道下山维修。
二、巷道用途
运输、通风、行人等。
三、工程量
维修长度约为30米
四、支护方式
采用锚杆+锚网支护，锚杆采用
Φ20mm，L2400mm的高强树脂锚杆，锚杆间排距为700mm×700mm，金属网为
Φ6.5mm，2000mm×1000mm，网孔为
100mm×100mm的钢筋网。
五、施工方法
此地点施工时不需要将离层的浆皮敲下，直接在离层处挂网打锚杆支护，施工顺序为先支护顶部再支护下部。
六、安全技术措施
1、此地点施工时必须要经过调度室通知后方可施工，调度室要合理的安排好开拓队的施工时间，开拓队维修巷道时M2轨道下山严禁提升和下料。
2、施工前，首先由施工单位班组长，
对行走路线及施工地点顶帮实施敲帮问顶，确认无安全隐患后，方可作业。
3、该施工地点作业前必须通知施工点作业人员，发现问题及异常情况，施工点里作业人员立即撤离作业地点至安全场所。
4、此地点作业时必须由经验丰富的老工人现场监护安全状况，发现问题立即处理。
5、施工时如果有掉落的矸石要及时装车运出，每班施工完毕后必须及时清理现场杂物，搞好现场文明生产。
6、此地点作业时每组人员不少于4人，作业要防止离层的浆皮脱落伤人。
7、施工作业时必须有跟班队长现场指
挥，发现问题停止作业，撤出人员，汇报调度进行处理。
8、本地点施工时作业人员要搞好自主保安，作业过程中敲帮问顶
制度贯穿整个作业过程始终。
9、班组长必须携带瓦斯便携仪，施工时瓦斯超过0.8%时要立即停止作业进行处理。
——此位置可填写公司或团队名字——。